NL8202036A - Overdekte goederenwagon, waarvan de zijwanden elk uit tenminste twee beweegbare wanddelen bestaan. - Google Patents

Description

* * -4- vo 3296

Overdekte goederenwagon, waarvan de zijwanden elk uit tenminste twee beweegbare wanddelen bestaan.

De uitvinding heeft betrekking op een overdekte goederenwagon, waarvan de zijwanden elk. uit tenminste twee beweegbare wanddelen bestaan, welke in de sluitstand in een gemeenschappelijk vlak liggen en door een bedieningsinrichting naar keuze in dwarsrichting tot in een 5 voor het gemeenschappelijke vlak gelegen, hieraan-evenwijdig'schuifvlak worden gebracht en in dit vlak in de langsrichting van de wagon verschuif-baar zijn, terwijl zich bij elke zijwand een ten opzichte van de goederenwagon draaibare as bevindt, welke twee op een zekere afstand van het vertikale middenlangsvlak van de as en in spiegelbeeld ten opzichte van 10 dit vlak geplaatste rails draagt, waarbij het ene zijwanddeel met loop-rollen de binnenste rail rust, terwijl de buitenste rail als geleiding voor het te verschuiven wanddeel dient.

Dergelijke goederenwagons zijn bekend uit de ter inzage gelegde Duitse octrooiaanvrage 21 57 258. Gebleken is evenwel, dat dergelijke 15 railgeleidingen bij het draaien van de as een relatief grote krachts-inspanning vergen om het wanddeel in het schuifvlak en terug te bewegen, daar hiertoe, afhankelijk van de wederzijdse stand van de rails ten opzichte van het vertikale vlak door de as, telkens het gehele gewicht van het wanddeel moet worden opgetild. Voorts is gebleken, dat, als het wand-20 deel gesloten is door het gewicht hiervan en de vertikale mechanische belastingen, bijv. bij railstoten, het lager van de looprollen of de looprollen zelf zodanig worden belast, dat de lagers worden beschadigd of dat de looprollen plaatselijk afgeplat worden. Bij een bufferstoot worden voorts de looprollen van de rails afgetild en kunnenj afhankelijk 25 van de hevigheid van de stoot en de beweging van de goederenwagon, naast-de rails vallen, waardoor de storingsvrije funktie van de zijwand onmo-gelijk wordt. lets dergelijks geschiedt 00k als de lading verschmft en tegen de wand drukt. Hierdoor wordt namelijk het wanddeel van de rail ' afgeschoven en opzij weggedrukt.

30 De uitvinding heeft ten doel een goederenwagon van de in de aanhef genoemde soort zodanig te verbeteren, dat de looprollen bij gesloten zijwanddeel onbelast zijn, terwijl het zijwanddeel tegelijkertijd tegen belastirfg van buitenaf zodanig is beveiligd, dat uitwijken ten opzichte van de rails uitgesloten is.

35 Deze doelstelling wordt volgens de uitvinding -verwerkelijkt 8202036 -2- f '· door de kenmerken van de conclusies.

Een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is in de tekening veergegeven en vordt hierna beschreven. In de tekening is: figunr 1 een goederenvagon met gesloten zijvanddelen in zij- 5 aanzicht, figuur 2 een doorsnede volgens de lijn II-II in figuur 1; figuur 3 de doorsnede volgens figuur 2 bij geopende zijvand; figuur h een doorsnede volgens de lijn IV-IV in figuur 1, figuur 5 de doorsnede volgens figuur bij geopende zijvand;

10 figuur 6 een op vergrote schaal veergegeven uitsnij ding Y

volgens figuur 1.

Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens figuur 1 bestaan de zij-wanden van de overdekte goederenwagon uit tvee beveegbare vanddelen 1, die in de sluitstand in een gemeenschappelijk vlak liggen en door een 15 bedieningsinrichting naar keuze afwisselend in een voor dit vlak liggend, hieraan evenvijdig schuifvlak vorden gebracht en in dit vlak verschuif-baar zijn. Daarbij bezit elk vanddeel 1 op bekende vijze een· aantal loop-rollen 2, velke op een draaibare aan de goederenvagon gelagerde as 3 rusten, vaarbij aan elk vanddeel 1 een overeenkomstig gevormde as 3 is 20 toegevoegd en vaarbij de assen' 3 van naburige vanddelen 1 in elkaars verlengde liggen. Ter geleiding van de looprollen 2 bezit de as 3 een binnenvaarts gerichte rail velke een bepaalde hoek maakt met het ver— tikale middenlangsvlak door de as 3- Een op de as 3 bevestigde tveede rail 5 vormt ten opzichte van dit middenlangsvlak het" spiegelbeeld van de 25 rail ll·. Op de rail 5 kan het naburige en in dvarsrichting verplaatste vanddeel 1 vorden verschoven. Door de schuine en gespiegelde plaatsing van de rails 5 vordt, in samenhang met de beperkte draaihoek van de as 3 beverkstelligd, dat bij gedraaide as 3 de rail ^ van deze as steeds in het verlengde ligt van de rail 5 van de andere as van het naburige 30 vanddeel. Tussen de beide rails Ij· en 5 zijn op de as 3 nokken 6 aangehraeht, velke bij het draaien van de as 3 voor het terugbrengen van het vanddeel 1 uit het schuifvlak in de sluitstand onder aan het vanddeel 1 bevestigde en buitenvaarts gerichte ribben of hoekstukken 7 grijpen en daarbij het vanddeel 1 van de rail k aftillen en in deze stand vasthouden, Hierdoor 35 vorden de looprollen 2 en hun lagers in de sluitstand geheel outlast van het gevicht van het vanddeel 1.

Aan het vanddeel 1 is ter plaatse van elke looprol 2 een klauv 82 0 2 0 3 6 " ........................ ..................

ΐ. A

-3- 8 aangehracht, vaarvan de opening 9 hij gesloten wanddeel 1 overeenkomt met de helling van de rail 5 en waarvan de ligplaats TO de railkop 11 met speling omvat, zodat hij gedraaide as 3 het wanddeel in het schuifvlak op de rail U vrij kan verschoven. Bij het terughrengen van het wand-5 deel 1 nit het schuifvlak in de sluitstand grijpt de klauw 8 in een over-eehkomstige uitsparing 12 van de rail h en wordt door het in het voor·^ gaande heschreven optillen van het wanddeel 1 door de nokken 6 onder de railkoppen getrokken, zodat uittillen ook hij ahnormaal hevige huffer-stoten uitgesloten is.

10 Zoals nit het voorgaande dnidelijk zal zijn, vorden de rails k,5 hij het dvarsverplaatsen van het wanddeel 1 nit de sluitstand in het schuirvlak of hij het terughrengen uit het schuifvlak in de sluitstand hewogen over een eirkelhoog, die door het vertikale middenlaagsvlak van . de as 3 in tweeen wordt gedeeld, zodat het gehele gewicht van het wand-15 deel 1 moet worden opgetild totdat het middenlangsvlak wordt hereikt.

0m de hiertoe vereiste kracht te verminderen, is met de uiteinden van de as 3 een vertikaal staande hladveer 13 verhonden, waarvan het vrije einde in een vaste ondersteuning 1k is ingeklemd en hijgevolg als energie-opslaginrichting werkt, zodat hij elke afwijking ten opzichte van het 20 vertikale middenlangsvlak de hladveer 13' wordt gespannen. Als de as- 3 via een hedieningsstangenstelsel met de hand wordt gedraaid, wordt. het optillen van het wanddeel 1 door de hladveer 13 ondersteund totdat het vertikale middenlangsvlak wordt hereikt en vervolgens door het gewicht van het wanddeel 1 opnieuw gespannen.

25 82 0 2 0 3 6 .................................

Claims (3)

1. Overdekte goederenvagon, waarbij de zijwanden elk nit ten-minste twee beweegbare wanddelen bestaat, welke in de sluitstand in een gemeenschappelijk vlak liggen en door een bedieningsinrichting naar 5 keuze in dvarsrichting tot in een voor het gemeehschappelijke vlak ge-legen, bieraan evenwijdig schuifvlak worden gebracht en in dit vlak in de langsrichting van de wagon verschuifbaar zijn, terwijl zich bij elke zijwand een ten opzichte van de goederenwagon draaibare as bevxndt, welke twee op een zekere afstand van bet vertikale middenlangsvlak van de 10 as en in spiegelbeeld ten opzichte van dit vlak geplaatste rails draagt, waarbij het ene zijwanddeel met looprollen op de binnenste rail rust, terwijl de buitenste rail als geleiding voor het te verschuiven wand-deel dient, met het kenmerk, dat tussen de schuin geplaatste rails(U, 5] en de as(3)nokken(6)zijn aangebracht, welke bij gesloten wanddeel(l)een 15 buitenwaarts gerichte ribbe(7)aan de onderzijde aangrijpen en de loop-rollen(2)van de rail(!+)afliehten.

2. Goederenwagon volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de rail(i*)een uitsparing (12) bezit, waarin hij gesloten wanddeel (1) een hieraan bevestigde klauw (8) grijpt, waarvan de'opening (9) overeenkomt 20 met de helling van de rail (5).

3. Goederenwagon volgens conclusie 1,.met het kenmerk, dat de uiteinden van de as (3) zijn voorzien van een bladveer (13"}» die is in-geklemd in een vaste ondersteuning (1^-.), 82 0 213 6- .......... -—.....—------------------------------------------