BE1001570A6

BE1001570A6 - Verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkarrosserie.

Info

Publication number: BE1001570A6
Application number: BE8800359A
Authority: BE
Original assignee: Hool Nv Van
Priority date: 1988-03-28
Filing date: 1988-03-28
Publication date: 1989-12-05
Also published as: DE68909281T2; EP0335427A2; DE68909281D1; EP0335427A3; EP0335427B1

Abstract

Verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkonstruktie, daardoor gekenmerkt dat hij in hoofdzaak bestaat uit, enerzijds, een eigenlijke stijl (1) die bovenaan verschuifbaar volgens de langszin van de dakkonstruktie (11) aan deze laatste is opgehangen en die onderaan een haak (12) vertoont die met een deel (21) (22) van de vloerkonstruktie (19) kan samenwerken en uit, anderzijds, een hefboom (14) die scharnierbaar bevestigd is op de eigenlijke stijl (1) en onderaan een steun (15) (24, 25, 26, 27) vertoont die kan steunen op de vloerkonstruktie (19) van de betreffende karrosserie.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkarrosserie. 
 EMI1.1 
 --------------------------------------------------- Deze uitvinding heeft betrekking op een verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkarrosserie, meer speciaal voor een karrosserie waarbij de zijden over de volledige lengte kunnen vrijgemaakt worden door het openschuiven van het zeil, ten einde aldus te verkrijgen dat   een zo   groot mogelijke laadopening wordt bekomen, zowel in de hoogte als in de lengte. 



  Aangezien er een trend bestaat zulke   karrosserieên   steeds langer te maken moet men afrekenen met de doorbuiging van de dakkonstruktie zodat. het noodzakelijk wordt op een bepaalde plaats, meestal ongeveer in het midden van de lengte van de karrosserie, een stijl te voorzien. 



  Een nadeel van zulke stijl is dat deze als het ware de laadopening beperkt. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
Om dit nadeel te omzeilen heeft men reeds voorgesteld zulke stijl afneembaar te maken. 



   Dit houdt echter in dat, enerzijds, de stijl ergens moet geplaatst worden tijdens het laden en lossen en, anderzijds, dat de dakkonstruktie van de karrosserie doorzakt onder invloed van haar eigen gewicht en soms bijkomend onder invloed van supplementaire belastingen zoals bijvoorbeeld sneeuw, ijs en dergelijke zodat de insteekhoogte of laadhoogte verkleint. 



   Om aan de voornoemde nadelen te verhelpen heeft men reeds voorgesteld op de karrosserie meerdere plaatsen te voorzien waar zulke stijl kan bevestigd worden,   een   en ander zodanig dat de stijl, afhankelijk van de afmetingen van de lading op een andere plaats kan aangebracht worden. 



  Niet enkel verkrijgt men hierdoor meerdere konstruktiepunten waarmede zulke stijl moet kunnen samenwerken, doch bovendien blijft ook in dit geval, zij het beperkter, het nadeel bestaan dat een bepaalde doorbuiging van de dakkonstruktie behouden blijft, waardoor de insteek- of laadhoogte beperkt wordt. 



  De   huidige   uitvinding heeft een verplaatsbare stijl als voorwerp die op om het even welke plaats van het voertuig 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 kan aangebracht worden, m. a. w. waarbij zulke stijl nauwkeurig kan geplaatst worden   t. o. v.   de te behandelen lading. 



  Tevens laat deze verplaatsbare stijl volgens de uitvinding toe in alle omstandigheden een maximale insteekhoogte te waarborgen. 



  De verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkarrosserie bestaat tot dit doel hoofdzakelijk uit een eigenlijke stijl die bovenaan verschuifbaar volgens de langszin van de dakkonstruktie aan deze laatste is opgehangen en die onderaan een haak vertoont die met een deel van de vloerkonstruktie kan samenwerken en uit een hefboom die scharnierbaar bevestigd is op de eigenlijke stijl en onderaan een steun vertoont die kan steunen op de vloerkonstruktie van de    betreffende karrosserie.   



  Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen,   waarin :    figuur 1 een vooraanzicht weergeeft van een stijl vol- gens de uitvinding ; 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 figuur 2 een zieht weergeeft volgens lijn   11-11   in figuur   1 ;   figuren 3 en 4 zichten zijn gelijkaardig aan dit van figuur 2, doch voor twee andere kenmerkende standen ; figuur 5 een zieht is gelijkaardig aan dit van fi- guur 1, doch voor een   uitvoeringsvariante ;   figuur 6 een zieht weergeeft volgens lijn VI-VI in figuur 5. 



  In de uitvoeringsvorm volgens de figuren 1 tot 4 bestaat de stijl volgens de uitvinding hoofdzakelijk uit een eigenlijke stijl 1 die, door tussenkomst van een spil 2, scharnierbaar is opgehangen aan een as 3 die   zelf   vrij draaibaar is aangebracht in twee vierkante buizen 5 en 6, waarbij deze laatsten, door middel van een bout of dergelijke, respektievelijk 6 en 7, bevestigd zijn aan een gemeenschappelijk L-profiel 8 waarvan de horizontale flens 9 verschuifbaar is aangebracht in een ruimte 10 die tot dit doel voorzien is in het zijprofiel 11 van de dakkonstruktie van de   kar. rosserie.   



  De montage van deze stijl 1 in het profiel 11 geschiedt door eerst de flens 9 in de ruimte 10 te wentelen en slechts daarna met dit profiel 8, de konstruktie 1 tot 7 te bevestigen. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 Onderaan is de stijl   1   verlengd door een haak 12 en is met deze stijl   1,   door middel van een spil 13, vrij scharnierbaar een hefboom 14 verbonden. 



  Deze laatste is onderaan voorzien van een cylindrische steun 15 en vertoont bovenaan een grendel 16 die door middel van een veer 17 steeds in de grendelstand wordt gebracht, meer speciaal door de samenwerking van de grendel 16 met een opening die hiertoe is aangebracht in een uitsteeksel 18 op de eigenlijke stijl 1. 



  Volgens de uitvinding vertoont het zijrandprofiel 19 van het   1 aadpla t form,   over de ganse lengte, enerzijds, een V-vormige groef 20 waarmede de cylindrische steun 15 kan samenwerken en, anderzijds, een rib 21 waarachter de voornoemde haak 12 kan inwerken. 



  Het gebruik van de voornoemde stijl is zeer eenvoudig. 



  In de stand volgens de figuren 1 en 2 is de stijl op een bepaalde plaats van de wagen aangebracht waarbij de grendel 16 samenwerkt met het uitsteeksel 18, de haak 12 stevig achter de rib 21   15   geplaatst en het geheel steunt, door middel van de cylindrische steun 15, in de groef 20. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 
Om de stijl 1 te verplaatsen volstaat het de grendel 16 tegen de werking van de veer 17 in, omlaag te trekken zodat hij vrij komt van het uitsteeksel 18 en vervolgens de hefboom 14 volgens pijl P in figuur 3 te verdraaien. 



  Hierdoor komt, enerzijds, de steun 15 en, anderzijds, de haak 12 vrij van het profiel 19. 



  Vervolgens zal men de hefboom 14 terug opwaarts wentelen en de grendel 16 laten samenwerken met het uitsteeksel 18 om te bekomen dat de stijl vrij aan het profiel 8 hangt zoals weergegeven in figuur   4.   



  Op dit ogenblik volstaat het de   volledige-stijl   te verplaatsen naar de gewenste plaats door hem via het profiel 8 in de ruimte 10 van het profiel 11 te verschuiven. 



    Wanneer eenmaal de stijl   op de juiste plaats is gebracht zal opnieuw de grendel 16 worden vrijgemaakt en de hefboom omlaag gekanteld om de mogelijkheid te bieden, enerzijds, de steun 15 in de groef 20 en, anderzijds, de haak 12 achter de    rib-21   te plaatsen om de stijl opnieuw in de 
 EMI6.1 
 toestand te brengen zoals weergegeven in de figuren 1 en 2. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 
In de figuren 5 en 6 is een variante weergegeven die slechts verschilt met de vorige uitvoering doordat het vrij uiteinde de haak 12 samenwerkt met een horizontaal vlak 22 van het profiel 19, enerzijds, en dat het profiel
19 bovenaan vlak is uitgevoerd en aan de buitenzijde een opwaartsgerichte rib 23 vertoont. 



  De voornoemde cylindrische steun 15 wordt in dit geval vervangen door een niet-ronde steun, bijvoorbeeld twee zeskantige elementen 24, 25 die met elkaar verbonden zijn door middel van een as 26 waaromheen een bus 27 is aangebracht en waarbij het deze laatste is die met de eigenlijke hefboom 14 is verbonden. 



  Het gebruik van de stijl volgens de figuren 5 en 6 is identiek aan deze zoals hiervoor beschreven aan de hand van het eerste voorbeeld. 



  Opgemerkt wordt dat in de stand van de figuren 2 en 6 het center van de spil 13 over een afstand A achter het center van de steun 15, respektievelijk as 26, is geplaatst. 



  Het is duidelijk dat de huidige uitvinding geenszins beperkt is tot de als voorbeeld beschreven en in de tekeningen weergegeven uitvoeringen.

Claims

Konklusies. EMI8.1 ----------- 1.-Verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkonstruktie, daardoor gekenmerkt dat hij in hoofdzaak bestaat uit, enerzijds, een eigenlijke stijl (1) die bovenaan verschuifbaar volgens de langszin van de dakkonstruktie (11) aan deze laatste is opgehangen en die onderaan een haak (12) vertoont die met een deel (21) (22) van de vloerkonstruktie (19) kan samenwerken en uit, anderzijds, een hefboom (14) die scharnierbaar bevestigd is op de eigenlijke stijl (1) en onderaan een steun (15) (24, 25, 26, 27) vertoont die kan steunen op de vloerkonstruktie (19) van de betreffende karrosserie.

2.-Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat de eigenlijke stijl (1) door middel van een spil (2) scharnierbaar is opgehangen aan een met zijn aslijn volgens de langszin van de karrosserie gerichte as (3) waarvan de uiteinden. vrij draaibaar gelagerd zijn in buizen (5-6) die zelf verbonden zijn met een L-profiel (8) waarvan de horizontale flens (9) vrij verschuifbaar is aangebracht in een langse ruimte (10) voorzien in de dakkonstruktie. <Desc/Clms Page number 9> 3. - Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat de haak (12) onderaan naar boven toe omgebogen is en kan aanhaken achter een omlaaggerichte rib (21) op de zijrand van de vloerkonstruktie (19).

4.-Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat de haak (12) onderaan 90 graden naar binnen is omgebogen en kan aanhaken onder een vlak (22) in de zijrand van de vloerkonstruktie (19).

5. - Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat aan het onderuiteinde van de hefboom (14) een met zijn aslijn volgens de langszin van de karrosserie gerichte cylindrische steun (15) is voorzien.

6. - Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat het onderuiteinde van de hefboom (14) een met zijn aslijn volgens de langszin van de karrosserie gerichte steun (24, 25, 26, 27) vertoont bestaande uit een onderaan de hefboom z bevestigde bus (27) waarin vrij draaibaar een as (26) is gelagerd en waarbij deze laatste aan ieder uiteinde een steun (24, 25) vertoont die minstens een vlak vertoont. <Desc/Clms Page number 10> 7.-Verplaatsbare stijl volgens konklusie 6, daardoor gekenmerkt dat de steunen (24, 25) een zeshoekige vorm vertonen.

8.-Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, 5, 6, of 7 daardoor gekenmerkt dat de zijrand (19) van de karrosserievloer, in de bovenwand, een V-vormige groef (20) vertoont waarmede de onderaan de hefboom (14) voorziene steun (15) (24, 25) kan samenwerken.

9.-Verplaatsbare stijl volgens konklusie 1, 5, 6 of 7, daardoor gekenmerkt dat de zijrand (19) van de karosserievloer, op de bovenwand een opwaarts gerichte rib (23) vertoont.

10.-Verplaatsbare stijl volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat het center van de scharnierverbinding (13), tussen de stijl (1) en de hefboom (14), in de steunende stand van de stijl, over een afstand (A) achter het center van de steun (15) (24, 25) is geplaatst.

11.-Verplaatsbare stijl volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat tussen de eigenlijke stijl (1) en de hefboom (14) een vergrendeling (16, 17, 18) is voorzien. <Desc/Clms Page number 11>

12.-Verplaatsbare stijl volgens konklusie 11, daardoor gekenmerkt dat de eigenlijke grendel (16) bevestigd is op de hefboom (14) en kan samenwerken met een opening in een uitsteeksel (18) voorzien op de stijl (1).

13. - Verplaatsbare stijl volgens konklusie 11 of 12, daardoor gekenmerkt dat de grendel (16) door middel van een veer (17) steeds naar de grendelstand wordt geduwd.