DE60011763T2

DE60011763T2 - Runge für lastkraftwagen

Info

Publication number: DE60011763T2
Application number: DE60011763T
Authority: DE
Inventors: Göran ROSEN
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-04-27
Filing date: 2000-04-18
Publication date: 2005-07-07
Anticipated expiration: 2020-04-19
Also published as: ATE269802T1; DE60011763D1; EP1173347A1; AU4788100A; EP1173347B1; WO2000064703A1

Description

Die vorliegende Erfindung ist eine Weiterentwicklung der Erfindung, wie sie in der schwedischen Patentanmeldung 9900907-8 beschrieben ist, und betrifft eine Vorrichtung an Lastkraftwagen des Typs, der einen Planen- oder Kastenträger aufweist, der an der Ladebaugruppe d.h. an der Plattform des Fahrzeugs vorgesehen ist, wobei der Träger eine Anzahl Stützen aufweist, die mit der Dachstruktur der Plattform verbindbar und an der Plattform mittels eines Plattformverriegelungsmechanismus fixierbar sind, wobei die Stützen so ausgebildet sind, dass sie sich von Stützenbefestigungseinrichtungen, die an dem Randholm der Plattform vorgesehen sind, zur Dachstruktur erstrecken, wobei jede Stütze an ihrem unteren Abschnitt mit einem Unterstützungsmittel versehen ist, das um eine Achse relativ zur Stütze schwenkbar ist, wobei das Unterstützungsmittel derartig ausgebildet ist, dass es mit einer Halterung unterstützend zusammenwirken kann, die am Randholm befestigt ist, und wobei das Unterstützungsmittel dazu vorgesehen ist, am Randholm der Plattform mittels des Plattformverriegelungsmechanismus der Stütze fixiert zu werden.
Um das Ladevolumen maximal, d.h. hinauf bis zur Dachstruktur des Planen- oder Kastenträgers ausnutzen zu können, ist es notwendig, das Dach in jedem Fall auf eine Höhe hochzuheben, die der Höhe des Dachgeländers entspricht. Zur Zeit wird das mit Hilfe von Hebern durchgeführt, mittels welchen das Dach manuell hochgekurbelt und abgesenkt werden kann. Diese Konstruktion ist teuer, kann während des Be- und Entladens leicht beschädigt werden und benötigt zu ihrer Betätigung Zeit.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der oben beschriebenen Art zu schaffen,
– die einfach, preiswert und mechanisch fest ist; die ein schnelles Hochheben und Absenken des Daches erlaubt;
– die in Bezug auf die Hebehöhe variiert werden kann;
– die eine Kraft ausübt, die an der gesamten Stütze nach oben gerichtet ist;
– die im Inneren der Stütze vorgesehen sein, ohne dass ihre Außenabmessungen verändert werden müssen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichenteiles des Anspruches 1 gelöst.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die anschließenden Zeichnungen beschrieben.
1 zeigt den unteren Abschnitt einer Stütze gemäß der Erfindung in einer Seitenansicht während des Hebevorgangs zur Verbindung mit der Stützenbefestigungseinrichtung.
2 ist eine Ansicht analog zur 1, wobei die Stütze in der Plattformbefestigungseinrichtung plaziert und der Verriegelungsmechanismus sich in einer Position zur Verriegelung gegen die Plattform befindet.
3 zeigt den unteren Abschnitt der Stütze in einer Vorderansicht.
4 zeigt die Stütze in einer Seitenansicht gegen die Plattform verriegelt.
5 ist eine der 1 analoge Ansicht zur Verdeutlichung einer Stütze während ihrer Hochbewegung von der Plattform.
6 zeigt eine Möglichkeit, um variable Hebepositionen der Stütze zu schaffen.
Die Stütze gemäß der Erfindung ist detailliert in der oben genannten Patentanmeldung beschrieben und für sich entsprechende Einzelteile wurden in beiden Anmeldungen die gleichen Bezugsziffern verwendet. Die Stütze insgesamt ist folglich mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet, sie erstreckt sich von einer Stützebefestigungseinrichtung 20 an der Plattform 39 des Fahrzeugs zur Dachstruktur zu einem auf der Plattform vorgesehenen Planen- oder Kastenträger. Die Stütze weist ein Stützengehäuse 11 auf, dessen Querschnitt die Form eines geschlossenen Hohlprofiles besitzt.
Der untere Endabschnitt der Stütze 10 ist mit einem Plattformverriegelungsmechanismus 28 versehen, der dazu geeignet ist, mit einer Stützenbefestigungseinrichtung 20 zusammenzuwirken, die an dem Randholm 21 der Plattform angebracht ist. In der Rückseite des unteren Abschnittes des Stützengehäuses ist ein Hohlraum 22 ausgeschnitten, durch den sich z.B. die Stützenbefestigungseinrichtung 20 hindurchbewegen kann, wenn die Stütze mit dem Randholm 21 in Kontakt gebracht wird. Das untere Ende der Stützenbefestigungseinrichtung 20 ist als Halterung 19 ausgebildet, die bei dem vorliegenden Beispiel zu einem Haken 32 gebogen ist. Der untere Abschnitt der Stütze 10 ist mit einer Unterstützungseinrichtung 41 versehen, die um eine Achse 51 schwenkbar ist, wobei die Unterstützungseinrichtung als zweiarmiger Hebel 52 ausgebildet ist, der in seiner einen Endposition in das Stützengehäuse 11 zurückstellbar ist. Der untere Hebelarm 53 des Hebels 52 ist mit einer Querachse 54 versehen, die in der als Haken ausgebildeten Halterung 19 angeordnet wird, wenn die Stütze 10 in der Stützenbefestigungseinrichtung 20 angebracht werden soll. Um den Hebel 52 drehen zu kennen, besitzt der Hohlraum 22 eine solche Größe, dass sich der untere Hebelarm 53 durch ihn hindurchbewegen kann. Der obere Hebelarm 55 des Hebels 52 ist als Handgriff ausgebildet. Aus der Frontplatte 23 des Stützengehäuses ist in ähnlicher Weise eine Öffnung 56 ausgeschnitten, so dass der obere Hebelarm 55 in das Stützengehäuse hinein und aus ihm heraus geschwenkt werden kann. Der Endabschnitt des unteren Hebelarms 53 mit der schwenkbaren Achse 54 ist unter und außerhalb des Endes der Stütze so angeordnet, dass teilweise die Stütze sich in der montierten Position am Haken 32 über den Endabschnitt des Hebelarms 53 abstützt und teilweise das untere Ende der Stütze aus dem Randholm 21 herausgeführt sein kann, wobei eine Abstützung über den Hebel aufrechterhalten bleibt.
Außer dem Plattformverriegelungsmechanismus ist das Stützengehäuse 11 mit einem nicht dargestellten Klappenverriegelungsmechanismus versehen, die beide durch eine gemeinsame Betätigungsvorrichtung 30 betätigt werden. In einer bekannten Weise besteht der Plattformverriegelungsmechanismus 28 aus mindestens einem Verriegelungskeil 33, der mit Führungsstangen 34 zusammenwirkt, die an der Plattformbefestigungseinrichtung 20 vorgesehen sind. Das obere Ende des Verriegelungskeiles 33 ist verschwenkbar an ein Verbindungsglied 35 angeschlossen, das selbst an den Betätigungsarm 25 über eine erste Schwenkachse 36 angeschlossen ist.
Die Montage der Stütze an der Plattform 21 wird bewerkstelligt, indem die Betätigungsarme 25 geöffnet werden und sich nach außen erstrecken, so dass der Dachverriegelungsmechanismus sowie der Klappenverriegelungsmechanismus und der Plattformverriegelungsmechanismus 28 freigegeben werden, wonach die Schwenkachse 54 des Hebels 52 im Haken 32 plaziert wird. Die Stütze kann nun gegen die Dachstruktur hochgehoben werden. Danach werden die Betätigungsarme 25 nach oben gefaltet, wodurch die Stütze an der Stützenbefestigungseinrichtung 20 verriegelt wird. Da die Unterstützungseinrichtung 41 als ein Hebel 52 ausgebildet ist, wird keine größere Kraft benötigt, um die Stütze an Ort und Stelle anzuordnen. Selbst wenn die Dachstruktur ein nach unten hängendes Element besitzen würde, kann die Stütze durch den Hebel hochgehoben werden, indem auf ihn ein Druck von unten ausgeübt wird.
Die Freigabe der Stütze wird in umgekehrter Weise durchgeführt. Nachdem der Betätigungsarm 25 nach unten gefaltet worden ist, kann der obere Hebelarm 55 um die Achse 51 aus dem Stützengehäuse 11 herausgeschwenkt werden, wodurch sein unterer Abschnitt aus der Stützenbefestigungseinrichtung 20 herausschwenkt. Der Schwenkpunkt der Stütze ist auf derselben Höhe lokalisiert wie die Dachstruktur. In diesem Zustand ist der untere Endabschnitt der Stütze außerhalb der Plattformbefestigungseinrichtung 20 angeordnet. Die Stütze kann dann entweder nach unten gehoben, seitlich verstellt oder die Schwenkachse 54 des Hebels 52 kann in einer Auflage 60 plaziert werden, die beispielsweise die Form einer Ausnehmung 61 im oberen Abschnitt des Randholms 21 besitzt, siehe 5, wonach die Stütze dadurch hochgehoben werden kann, dass der Hebel 52 gegen die Stütze 10 geschwenkt wird. Die Hebehöhe ist an den Abstand abgepasst, der notwendig ist, um das Ladevolumen maximal auszunutzen.
Wenn variable Hebepositionen gewünscht werden, oder wenn der Randholm 21 keine Auflage 60 aufweist, kann der Verriegelungsbügel 34 der Dachbefestigungseinrichtung 20 dazu verwendet werden, eine loslösbare Auflage 60 in Form einer Verlängerungseinrichtung 62 z.B. in Form eines Keiles 63 zu schaffen, der in seinem Oberende mit einer Ausnehmung 61 versehen ist. Keile 63 mit verschiedenen Längen 63a, 63b, 63c usw. können angewandt werden, wenn verschiedene Hebehöhen gewünscht werden.

Claims

Vorrichtung an Lastkraftwagen des Typs, der einen Planen- oder Kastenträger, der auf der Ladebaugruppe (39) des Fahrzeugs vorgesehen ist, umfasst, wobei der Träger zahlreiche Stützen (10) aufweist, die mit der Dachstruktur der Ladebaugruppe verbunden werden kann und an der Ladebaugruppe mittels eines Ladebaugruppen-Verriegelungsmechanismus befestigt werden kann, wobei die Stützen so ausgebildet sind, dass sie sich von Stützenbefestigungseinrichtungen (20), die an dem Randholm (21) der Ladebaugruppe vorgesehen sind, zu der Dachstruktur erstrecken, wobei der untere Abschnitt jeder Stütze mit Unterstützungsmitteln (41) versehen ist, die um eine Achse (51) relativ zu der Stütze schwenkbar sind, wobei die Achse so angeordnet ist, dass sie zu der Erstreckung des Randholms (21) längs der Ladebaugruppe parallel ist, wobei sich die Schwenkachse (51) der Unterstützungsmittel zwischen den Enden der Unterstützungsmittel befindet und die Unterstützungsmittel so ausgebildet sind, dass sie mit einer an dem Randholm befestigten Halterung (19) unterstützend zusammenwirken können und dazu vorgesehen sind, am Randholm (21) der Ladebaugruppe (39) mittels des Ladebaugruppen-Verriegelungsmechanismus der Stütze befestigt zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ferner eine Auflage (60) für die Unterstützungsmittel (41) umfasst, die an der Halterung (19) und/oder an der Ladebaugruppe (39) angeordnet oder vorgesehen sein kann und sich auf einer höheren Ebene in Bezug auf die Halterung (19) der Stützenbefestigungseinrichtung (20) befindet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflage (60) aus einer Aussparung (61) im Randholm (21) der Ladebaugruppe (39) besteht.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflage (60) die Form von Verlängerungsmitteln (62) hat, die in die Stützenbefestigungseinrichtung (20) einschiebbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerungsmittel (62) aus einem Keil (63) bestehen.
Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerungsmittel (62) mit verschiedenen Längen verfügbar sind.