MX2015003004A - Palanca de manija de panel de vehiculo. - Google Patents
Palanca de manija de panel de vehiculo.Info
- Publication number
- MX2015003004A MX2015003004A MX2015003004A MX2015003004A MX2015003004A MX 2015003004 A MX2015003004 A MX 2015003004A MX 2015003004 A MX2015003004 A MX 2015003004A MX 2015003004 A MX2015003004 A MX 2015003004A MX 2015003004 A MX2015003004 A MX 2015003004A
- Authority
- MX
- Mexico
- Prior art keywords
- lever
- further characterized
- handle
- trigger part
- vehicle panel
- Prior art date
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 claims description 4
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910000842 Zamak Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
- E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01V—GEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
- G01V3/00—Electric or magnetic prospecting or detecting; Measuring magnetic field characteristics of the earth, e.g. declination, deviation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/57—Operators with knobs or handles
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Geology (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Geophysics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
La invención se relaciona con una palanca de manija de panel de vehículo (1) que comprende: un cuerpo de palanca (3), una cubierta de palanca de manija (5) pensada para recibirse sobre el cuerpo de palanca (3), una parte de gatillo móvil (7), pensada para cooperar con un mecanismo de cerrojo para accionar la manija y que puede ser móvil en rotación entre una posición de descanso en donde la dicha parte de gatillo móvil (7) no activa el dicho mecanismo de cerrojo y una posición de activación en donde dicha parte de gatillo móvil (7) activa el dicho mecanismo de cerrojo habilitando la apertura del panel de vehículo, en donde la parte de gatillo (7) comprende un volumen interior (8) diseñado para recibir al menos un elemento eléctrico (9); la invención también se relaciona con una manija de panel de vehículo para abrir un panel de un vehículo automotriz que comprende tal palanca (1).
Description
PALANCA DE MANIJA DE PANEL DE VEHÍCULO
MEMORIA DESCRIPTIVA
La invención se relaciona con una palanca de manija de panel de vehículo que comprende un cuerpo de palanca, una cubierta de palanca de manija pensada para recibirse sobre el cuerpo de palanca, y una parte de gatillo móvil, pensada para cooperar con un mecanismo de cerrojo para accionar la manija de panel y que puede ser móvil en rotación entre una posición de descanso, en donde la dicha parte de gatillo móvil no activa el dicho mecanismo de cerrojo y una posición de activación en donde dicha parte de gatillo móvil activa el dicho mecanismo de cerrojo habilitando la apertura del panel de vehículo. La invención también se relaciona con una manija de panel de vehículo para abrir un panel de un vehículo automotriz que comprende tal palanca.
Una manija para un panel de vehículo automotriz, específicamente una puerta lateral, usualmente comprende una palanca que está fija en un soporte pero puede girar cuando es jalada por el usuario. El soporte está montado en el panel.
Algunas palancas de manija comprenden una parte de gatillo móvil que es una parte capaz de girar para entrar en la cubierta de la palanca. La dicha palanca está pensada para recibir la mano de un usuario.
La parte de gatillo móvil también está pensada para cooperar con un mecanismo de cerrojo para accionar la manija. La cubierta de palanca está, en tal manija, fija sobre el panel de vehículo, específicamente sobre una ménsula, y así no puede ser movida por el usuario. La parte de gatillo móvil es móvil en rotación gracias al eje de rotación ubicado en el volumen interior de la manija. La parte de gatillo pasa a través de la cubierta de palanca en el área de agarre para ser accionada por el usuario. La conexión de cable Bowden que habilita la apertura del panel está ubicada sobre el lado opuesto del eje de rotación de palanca. Así, empujando la parte de gatillo, el cable Bowden se mueve, lo que conduce a la apertura del cerrojo.
Otra palanca de manija comprende una cubierta de palanca móvil para recibir la parte de gatillo móvil. La parte de gatillo se empuja al mismo tiempo que el usuario agarra la cubierta de palanca para generar la rotación del ensamble que comprende la cubierta de palanca y la parte de gatillo.
Este tipo de manija usualmente no necesita un sistema inerclal para bloquear la cinemática durante el evento de accidente debido al peso ligero de la cubierta de palanca y la parte de gatillo.
Actualmente muchos vehículos automotrices están equipados con uno o varios elementos eléctricos, como un sensor de Efecto Hall, relé de láminas, microinterruptor, antena o
sensor capacitivo para detectar la presencia de al menos una parte de un usuario autorizado, por ejemplo, la mano.
Por lo tanto, existe la necesidad de proporcionar una manija de panel de vehículo con una palanca de manija que comprende al menos un elemento eléctrico que es eficiente y fácil de fabricar.
De conformidad con un aspecto, la presente invención tiene por objetivo una palanca de manija de panel de vehículo que comprende:
- un cuerpo de palanca,
- una cubierta de palanca de manija pensada para recibirse sobre el cuerpo de palanca,
- una parte de gatillo móvil, pensada para cooperar con un mecanismo de cerrojo para accionar la manija y que puede ser móvil en rotación entre una posición de descanso, en donde la dicha parte de gatillo móvil no activa el dicho mecanismo de cerrojo y una posición de activación en donde dicha parte de gatillo móvil activa el dicho mecanismo de cerrojo habilitando la apertura del panel de vehículo,
en donde la parte de gatillo comprende un volumen interior diseñado para recibir al menos un elemento eléctrico.
Gracias a la configuración de la palanca de panel de vehículo de la invención, el al menos un elemento eléctrico está integrado dentro de la palanca, más precisamente en la parte de gatillo móvil. La parte de gatillo se vuelve una protección para este elemento eléctrico debido a que el movimiento de la parte de gatillo móvil no interfiere con el funcionamiento de cada elemento eléctrico.
La palanca y después la manija que comprende tal palanca son eficientes, confiables y fáciles de fabricar.
Adicionalmente, la palanca de manija de la invención y la misma manija mantienen un diseño delgado.
La presente invención también puede comprender los siguientes rasgos tomados solos o en combinación:
- el volumen interior está dividido en varios rebajos para recibir cada uno o varios elementos eléctricos;
- un elemento eléctrico es un detector eléctrico pensado para detectar la presencia de al menos una parte del cuerpo de un usuario;
- el detector eléctrico se selecciona en la lista que consiste en una antena, un sensor capacitivo, un sensor de Efecto Hall y un relé de láminas;
- un elemento eléctrico es un microinterruptor pensado para operar un elemento;
- la parte de gatillo recibe una o más masas inerciales;
- la masa ¡nercial está hecha en material de Zamak®, acero o plástico;
- la masa ¡nercial está formada por el elemento eléctrico, como el detector eléctrico o el microinterruptor;
- la palanca de la invención comprende además medios de fijación para mantener el al menos un elemento eléctrico dentro de la parte de gatillo móvil;
- la palanca de la invención comprende medios de bloqueo para prevenir la activación del mecanismo de cerrojo cuando la palanca de parte móvil está en posición de descanso;
- la parte de gatillo móvil está asociada con medios elásticos que habilitan la dicha parte de gatillo móvil para regresar a la posición de descanso después de haber pasado a través de la posición de activación;
- la parte de gatillo móvil y al menos un elemento eléctrico está sellado con resinas para alcanzar impermeabilidad importante.
De conformidad con otro aspecto, la presente invención tiene por objetivo una manija de panel de vehículo para abrir un panel de un vehículo automotriz que comprende:
- un mecanismo de cerrojo de apertura configurado para permitir la apertura del panel cuando se acciona,
- una palanca de manija de panel de vehículo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores y configurada para accionar el mecanismo de apertura cuando se pone en movimiento.
De conformidad con una modalidad, la manija de panel de vehículo de conformidad con la invención comprende una ménsula sobre la que se monta la palanca de manija de panel de vehículo.
La presente invención se entenderá mejor a la luz de la siguiente descripción dada como un ejemplo e ilustrada por medio de los siguientes dibujos:
- La Figura 1 es una vista lateral en perspectiva de una palanca de manija de conformidad con una modalidad de la invención,
- la Figura 2 es una vista lateral en perspectiva en despiece de la palanca de manija de la Figura 1,
- la Figura 3 es una vista lateral en perspectiva en despiece de la parte de gatillo móvil de la Figura 2,
- la Figura 4 es una vista lateral en perspectiva en despiece de la palanca de manija de otra modalidad.
En todas las figuras, las mismas referencias se relacionan con los mismos elementos.
Como se muestra en la Figura 2, la palanca de manija 1 de la presente invención
comprende:
- un cuerpo de palanca 3,
- una cubierta de palanca de manija 5 pensada para recibirse sobre el cuerpo de palanca 3, y
- una parte de gatillo móvil 7, pensada para cooperar con un mecanismo de cerrojo (no se muestra) para accionar la manija (no se muestra) y que puede ser móvil en rotación entre una posición de descanso en donde la dicha parte de gatillo móvil 7 no activa el dicho mecanismo de cerrojo y una posición de activación en donde dicha parte de gatillo móvil 7 activa el dicho mecanismo de cerrojo habilitando la apertura del panel de vehículo.
De conformidad con la invención, la parte de gatillo 7 comprende un volumen interior 8 diseñado para recibir al menos un elemento eléctrico.
Uno o varios elementos eléctricos 9 son entonces recibidos dentro del alojamiento de parte de gatillo.
Tal configuración habilita el ahorrar espacio y por lo tanto mantener un diseño delgado y compacto de la manija que comprende tal palanca de manija 1.
El dicho elemento eléctrico 9 funciona eficientemente debido a que el movimiento de la parte de gatillo 7 no interfiere con el funcionamiento de cada elemento eléctrico 9 debido a que dicha parte de gatillo 7 forma un armazón protector alrededor de dicho al menos un elemento eléctrico 9.
La palanca 1 y después la manija que comprende tal palanca son eficientes, confiables y fáciles de fabricar. El al menos un elemento eléctrico 9 está colocado en el volumen interior 8 de la parte de gatillo 7 y después la parte de gatillo se monta en el cuerpo de palanca 3. El dicho cuerpo de palanca 3 después se cubre por medio de la cubierta de palanca 5.
De conformidad con una variante, el cuerpo de palanca 3 y la cubierta de palanca 5 se pueden hacer en una pieza configurada para recibir la parte de gatillo 7 y habilitar el movimiento de ésta última a través de dicha una pieza.
El ensamble que comprende el cuerpo de palanca 3, la cubierta de palanca 5 y la parte de gatillo 7 está montado sobre el panel de vehículo y puede estar sobre una ménsula específica.
El panel de vehículo puede ser, por ejemplo, una puerta, específicamente una puerta lateral.
El cuerpo de palanca 3 puede ser de un material diferente, por ejemplo, plástico. En tal caso, el cuerpo de palanca 3 se puede hacer por medio de moldeo por inyección.
Si la manija está configurada para tener tanto la parte de gatillo 7 como la palanca de manija móvil en rotación, el dicho cuerpo de palanca 3 puede tener un extremo 12 capaz de
cooperar con una bisagra del soporte (no se muestra). El otro extremo 1" puede estar configurado para recibir el cuerpo de una cerradura (no se muestra) capaz de recibir la llave del usuario.
En este extremo 13, el cuerpo de palanca 3 puede comprender medios para cooperar con un mecanismo de cerrojo de apertura, el cual está representado como una palanca principal 14 en la Figura 2. El dicho mecanismo de cerrojo de apertura puede activar un cable Bowden para activar un cerrojo (no se muestra). Más específicamente, la dicha palanca principal 14 está asociada con medios elásticos 15 que habilitan el regresar a la posición de descanso después de estar en la posición de activación. En la modalidad ilustrada, los medios elásticos 15 son muelles de torsión.
La dicha palanca principal 15 también está conectada con un brazo Bowden 16 enlazado con el cable Bowden.
La cubierta de palanca 5 se puede hacer de cualquier material adecuado para resistir condiciones atmosféricas y también es compatible con aspectos estéticos. La dicha cubierta de palanca 5 típicamente es hueca para recibir el cuerpo de palanca 3 y la parte de gatillo 7.
Como se mencionó anteriormente, la cubierta de palanca 5 y el cuerpo de palanca 3 pueden estar hechos en una única pieza, por ejemplo, en plástico. Si el cuerpo de palanca 3 y la cubierta de palanca 5 son dos elementos distintos, estos dos elementos se pueden fijar con medios de fijación, como tornillos, clips, pegamento o cualquier combinación de ellos.
La parte de gatillo 7 comprende un volumen interior 8 para recibir uno o varios elementos eléctricos 9.
Ventajosamente, el volumen interior 8 puede estar dividido en varios rebajos para recibir cada uno o varios elementos eléctricos 9. Cada rebajo puede estar formado por una pared sensiblemente transversal en relación con el eje principal de la parte de gatillo 7.
En la modalidad ilustrada en todas las figuras, la palanca de manija tiene una forma alargada, como el cuerpo de palanca 3, la cubierta de palanca 5 y la parte de gatillo 7 junto con el eje principal 10.
Por lo tanto es posible separar al menos dos elementos eléctricos 9 en varios volúmenes interiores 8, lo cual mejora la protección de tales elementos eléctricos 9 y también facilita el ensamble de la palanca de manija 1 de la invención.
La parte de gatillo móvil 7 y al menos un elemento eléctrico 9 pueden estar sellados, por ejemplo, con resinas, para alcanzar calidad de impermeabilidad importante. La presencia de una pluralidad de rebajos dentro de la parte de gatillo 7 facilita el paso de sellado.
De conformidad con un aspecto de la invención, un elemento eléctrico 9 puede ser un detector eléctrico pensado para detectar la presencia de al menos una parte del cuerpo de un usuario. Como ejemplo se puede citar una mano.
El dicho detector eléctrico puede ser una antena, un sensor capacitivo, un sensor de Efecto Hall o un relé de láminas.
Como se muestra en las Figuras 2 a 4, la antena 9a usada puede estar asociada con un conectar 9b y enlazada por medio de uno o varios alambres 9c.
La parte de gatillo 7 puede tener al menos una abertura para habilitar que los elementos como alambre o cable pasen a través de dicha parte de gatillo 7.
Un elemento eléctrico 9 puede ser un microinterruptor pensado para operar un elemento, como un cerrojo de puerta.
La palanca de manija 1 de la invención así puede recibir varios detectores, en donde cada uno tiene una función específica. Así, no hay necesidad de crear espacio en el cuerpo de palanca 3 para recibir a estos detectores. Por lo tanto, es posible ahorrar mucho espacio y alcanzar alta compacidad.
De conformidad con una modalidad, la parte de gatillo 7 puede recibir una o más masas inerciales 30 (ver las Figuras 2 y 3). La presencia de uno o más elementos eléctricos 9 tiende a incrementar la masa de la parte de gatillo. Por lo tanto, en caso de un evento de accidente del vehículo automotriz, se puede requerir agregar una masa inercial para prevenir la apertura del panel por medio de la activación involuntaria del mecanismo de cerrojo. La masa inercial puede estar formada por uno o varios elementos eléctricos 9, como el detector eléctrico y/o el microinterruptor (ver la Figura 4). En esta perspectiva, tal elemento eléctrico 9 se puede hacer más pesado por medio de antena de ferrita, resina encapsulada, componentes electrónicos, tablero de circuito impreso.
La masa inercial puede ser una masa suplementaria hecha en material de Zamak®, acero o plástico (ver Figuras 2 y 3). También es posible usar elementos eléctricos más pesados y también una masa inercial suplementaria.
Como se muestra en las Figuras 2 y 3, la dicha masa suplementaria 30 se puede colocar en un rebajo 80 distinto del de los elementos eléctricos 9. Si se usan varias masas inerciales, las dichas masas se pueden colocar en uno o en varios rebajos.
La palanca de manija 1 de la presente invención puede comprender medios de fijación adicionales (no se muestran) para mantener el al menos un elemento eléctrico 9 dentro de la parte de gatillo móvil. Por ejemplo, tales medios de fijación pueden ser tornillos, clips, pegamento o cualquier combinación de ellos.
La palanca de manija 1 de la presente invención también puede comprender medios de bloqueo para prevenir la activación del mecanismo de cerrojo cuando la parte de gatillo móvil 7 está en la posición de descanso. Por ejemplo, tales medios de bloqueo pueden ser uno o varios pernos 40 alrededor de los cuales la parte de gatillo 7 es móvil en rotación. El dicho perno 40 se puede bloquear dentro del cuerpo de palanca.
La parte de gatillo móvil 7 también puede estar asociada con medios elásticos 50 que habilitan la dicha parte de gatillo móvil 7 para regresar a la posición de descanso después de haber pasado a través de la posición de activación. Los dichos medios elásticos pueden ser uno o varios resortes de compresión.
La presente invención también comprende una manija de panel de vehículo que comprende un mecanismo de cerrojo de apertura (no se muestra) configurado para permitir la apertura del panel cuando se acciona y una palanca de manija de panel de vehículo 1 de conformidad con la invención y configurada para accionar el mecanismo de apertura cuando se pone en movimiento. La manija también puede comprender una ménsula sobre la cual se monta la palanca de manija de panel de vehículo.
Claims (14)
1.- Una palanca de manija de panel de vehículo (1) que comprende: - un cuerpo de palanca (3), - una cubierta de palanca de manija (5) pensada para recibirse sobre el cuerpo de palanca (3), - una parte de gatillo móvil (7), pensada para cooperar con un mecanismo de cerrojo para accionar la manija y que puede ser móvil en rotación entre una posición de descanso en donde la dicha parte de gatillo móvil (7) no activa el dicho mecanismo de cerrojo y una posición de activación en donde dicha parte de gatillo móvil (7) activa el dicho mecanismo de cerrojo habilitando la apertura del panel de vehículo, en donde la parte de gatillo (7) comprende un volumen interior (8) diseñado para recibir al menos un elemento eléctrico (9).
2.- La palanca (1) de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque el volumen interior (8) está dividido en varios rebajos para recibir cada uno o varios elementos eléctricos (9).
3.- La palanca (1) de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada además porque un elemento eléctrico es un detector eléctrico pensado para detectar la presencia de al menos una parte del cuerpo de un usuario.
4.- La palanca (1) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizada además porque el detector eléctrico se selecciona en la lista que consiste en una antena (9a), un sensor capacitivo, un sensor de Efecto Hall y un relé de láminas.
5.- La palanca (1) de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque un elemento eléctrico es un microinterruptor pensado para operar un elemento.
6.- La palanca (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la parte de gatillo (7) recibe una o más masas inerciales (30).
7.- La palanca (1) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizada además porque la masa inercial (30) está hecha en material de Zamak®, acero o plástico.
8.- La palanca (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 ó 4 ó 5 y la reivindicación 6 ó 7, caracterizada además porque la masa inercial (30) está formada por el elemento eléctrico (9), como el detector eléctrico o el microinterruptor.
9.- La palanca (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque comprende adicionalmente medios de fijación para mantener el al menos un elemento eléctrico (9) dentro de la parte de gatillo móvil (7).
10.- La palanca (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque comprende medios de bloqueo (40) para prevenir la activación del mecanismo de cerrojo cuando la palanca de parte móvil (7) está en posición de descanso.
11.- La palanca (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la parte de gatillo móvil (7) está asociada con medios elásticos (50) que habilitan la dicha parte de gatillo móvil (7) para regresar a la posición de descanso después de haber pasado a través de la posición de activación.
12.- La palanca (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la parte de gatillo móvil (7) y al menos un elemento eléctrico (9) se sellan con resinas.
13.- Una manija de panel de vehículo para abrir un panel de un vehículo automotriz que comprende: - un mecanismo de cerrojo de apertura configurado para permitir la apertura del panel cuando se acciona, - una palanca de manija de panel de vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores y configurada para accionar el mecanismo de apertura cuando se pone en movimiento.
14.- La manija de panel de vehículo de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizada además porque comprende una ménsula sobre la que se monta la palanca de manija de panel de vehículo (1).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP12425149.7A EP2712986B1 (en) | 2012-09-07 | 2012-09-07 | Vehicle panel handle lever |
| PCT/EP2013/068425 WO2014037478A1 (en) | 2012-09-07 | 2013-09-06 | Vehicle panel handle lever |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| MX2015003004A true MX2015003004A (es) | 2015-06-23 |
Family
ID=47080400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| MX2015003004A MX2015003004A (es) | 2012-09-07 | 2013-09-06 | Palanca de manija de panel de vehiculo. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10982469B2 (es) |
| EP (2) | EP2712986B1 (es) |
| JP (1) | JP6317350B2 (es) |
| KR (1) | KR20150052070A (es) |
| CN (1) | CN104769200B (es) |
| BR (1) | BR112015004612B1 (es) |
| IN (1) | IN2015DN01563A (es) |
| MX (1) | MX2015003004A (es) |
| RU (1) | RU2673326C2 (es) |
| WO (1) | WO2014037478A1 (es) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101628499B1 (ko) * | 2014-10-17 | 2016-06-21 | 현대자동차주식회사 | 측면 충돌시 도어 열림이 방지되는 구조 및 그 방법 |
| JP6504867B2 (ja) * | 2015-03-16 | 2019-04-24 | 株式会社アルファ | 車両のドアハンドル装置 |
| EP3141680B1 (en) * | 2015-09-09 | 2018-01-31 | U-Shin Italia S.p.A. | Electronic handle for a vehicle door |
| JP6499060B2 (ja) * | 2015-11-13 | 2019-04-10 | 株式会社ホンダロック | 車両用アウトハンドル装置 |
| JP6660781B2 (ja) * | 2016-03-17 | 2020-03-11 | 株式会社アルファ | 車両用ハンドル装置 |
| JP1576171S (es) * | 2016-09-30 | 2017-10-30 | ||
| EP3721034A4 (en) | 2017-12-05 | 2021-08-18 | Adac Plastics, Inc. | DOOR HANDLE ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE |
| CN108049735A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-05-18 | 宁波华德汽车零部件有限公司 | 一种汽车电子式外把手 |
| US11692379B2 (en) * | 2018-04-12 | 2023-07-04 | Bauer Products, Inc. | Squeeze trigger latch |
| FR3081489B1 (fr) * | 2018-05-25 | 2022-09-09 | U Shin Italia Spa | Dispositif de poignee d’ouvrant, notamment pour vehicule |
| DE102018117954A1 (de) * | 2018-07-25 | 2020-01-30 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeuggriff |
| JP6916764B2 (ja) * | 2018-08-10 | 2021-08-11 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
| JP7067449B2 (ja) | 2018-12-12 | 2022-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドア構造 |
| FR3090025B1 (fr) * | 2018-12-13 | 2020-11-27 | Renault Sas | Poignée de porte a double système d’ouverture |
| US11306519B2 (en) | 2019-04-19 | 2022-04-19 | Inteva Products, Llc | Metal traces for hall-effect sensor activation in a vehicle latch |
| DE102019113130A1 (de) * | 2019-05-17 | 2020-11-19 | Witte Automotive Gmbh | Türgriffanordnung |
| DE102020121603A1 (de) * | 2019-09-05 | 2021-03-11 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung mit bewegbarem Schaltelement, Fahrzeug sowie Betätigungsverfahren |
| CN115288535B (zh) * | 2022-07-05 | 2023-09-26 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种车门内护板应急拉手结构及汽车 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU9143698A (en) * | 1997-12-03 | 1999-06-24 | Robert Bosch Gmbh | A door handle assembly |
| JP2003239599A (ja) * | 2002-02-19 | 2003-08-27 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル装置および車両用ドア開閉システム |
| JP2007503542A (ja) * | 2003-08-27 | 2007-02-22 | キー プラスティクス リミテッド ライアビリティー カンパニー | 二重ラッチ部を備えるハンドル組立体 |
| JP3639292B1 (ja) * | 2003-10-30 | 2005-04-20 | 株式会社アルファ | ドア開閉装置 |
| WO2005042883A1 (en) * | 2003-11-03 | 2005-05-12 | Key Plastics, Llc | Exterior door handle with minimum surface intrusion |
| US7036857B2 (en) * | 2003-12-22 | 2006-05-02 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle inside door handle assembly |
| US7284776B2 (en) * | 2004-08-04 | 2007-10-23 | Adac Plastics, Inc. | Vehicular door handle included secondary latch |
| US7407203B2 (en) * | 2004-08-18 | 2008-08-05 | Donnelly Corporation | Vehicle door handle |
| US7527307B2 (en) * | 2005-05-13 | 2009-05-05 | Illinois Tool Works Inc. | Door handle assembly |
| DE102006029774A1 (de) * | 2006-06-27 | 2008-01-03 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Griffvorrichtung |
| DE102007011080A1 (de) * | 2007-03-07 | 2008-09-11 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Außengriff an Türen oder Klappen von Fahrzeugen |
| US7866860B2 (en) * | 2008-07-22 | 2011-01-11 | Tyco Electronics Canada Ulc | Handle assembly with controlled light distribution |
| DE102009053785A1 (de) | 2009-11-19 | 2011-05-26 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Verfahren zur Herstellung eines porösen SiO2-Xerogels mit charakteristischer Porengröße durch ein Top-Down-Verfahren über eine Vorstufe mit organischen Festkörperskelettstützen |
| IT1396932B1 (it) * | 2009-11-20 | 2012-12-20 | Valeo Spa | Dispositivo di comando di sblocco di maniglia di veicolo munita di un organo di comando esterno. |
| WO2011077222A2 (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | Illinois Tool Works Inc. | Vehicle door safety lock handle assembly |
| US8985645B2 (en) * | 2010-03-29 | 2015-03-24 | Janet McConnell | Systems and methods of providing foot operated latching |
| IT1400163B1 (it) * | 2010-05-19 | 2013-05-17 | Illinois Tool Works | Gruppo maniglia con bloccaggio inerziale di sicurezza per una porta di veicolo |
| CN201712750U (zh) * | 2010-05-20 | 2011-01-19 | 周俊龙 | 拨动式刹车锁定装置 |
| IT1404660B1 (it) * | 2010-06-22 | 2013-11-29 | Valeo Spa | Maniglia per sportello di veicolo comprendente un pezzo decorativo |
| CN201771266U (zh) * | 2010-08-24 | 2011-03-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种新型汽车车门把手结构 |
| DE102010056436A1 (de) * | 2010-12-28 | 2012-06-28 | Magna Mirrors Holding Gmbh | Hebel für eine Baugruppe zur Betätigung eines Türschlosses |
| DE102011055289A1 (de) * | 2011-11-11 | 2013-05-16 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Handhabe |
| ITMI20112367A1 (it) * | 2011-12-22 | 2013-06-23 | Valeo Spa | Dispositivo di sicurezza per una maniglia di portiera di veicolo. |
| ES2625533T3 (es) * | 2012-07-18 | 2017-07-19 | U-Shin Italia S.P.A. | Dispositivo de seguridad para manija de puerta de vehículo |
-
2012
- 2012-09-07 EP EP12425149.7A patent/EP2712986B1/en active Active
- 2012-09-07 EP EP20153645.5A patent/EP3667001B1/en active Active
-
2013
- 2013-09-06 IN IN1563DEN2015 patent/IN2015DN01563A/en unknown
- 2013-09-06 MX MX2015003004A patent/MX2015003004A/es unknown
- 2013-09-06 US US14/425,920 patent/US10982469B2/en active Active
- 2013-09-06 KR KR1020157005875A patent/KR20150052070A/ko active IP Right Grant
- 2013-09-06 JP JP2015530404A patent/JP6317350B2/ja active Active
- 2013-09-06 RU RU2015112612A patent/RU2673326C2/ru not_active Application Discontinuation
- 2013-09-06 WO PCT/EP2013/068425 patent/WO2014037478A1/en active Application Filing
- 2013-09-06 BR BR112015004612-6A patent/BR112015004612B1/pt active IP Right Grant
- 2013-09-06 CN CN201380046794.9A patent/CN104769200B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20150052070A (ko) | 2015-05-13 |
| US10982469B2 (en) | 2021-04-20 |
| CN104769200A (zh) | 2015-07-08 |
| BR112015004612A2 (pt) | 2017-07-04 |
| IN2015DN01563A (es) | 2015-07-03 |
| RU2015112612A (ru) | 2016-10-27 |
| EP3667001A1 (en) | 2020-06-17 |
| WO2014037478A1 (en) | 2014-03-13 |
| EP2712986B1 (en) | 2020-03-11 |
| US20150225987A1 (en) | 2015-08-13 |
| BR112015004612B1 (pt) | 2021-03-30 |
| CN104769200B (zh) | 2018-01-05 |
| JP6317350B2 (ja) | 2018-04-25 |
| EP2712986A1 (en) | 2014-04-02 |
| JP2015532953A (ja) | 2015-11-16 |
| RU2673326C2 (ru) | 2018-11-23 |
| EP3667001B1 (en) | 2023-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MX2015003004A (es) | Palanca de manija de panel de vehiculo. | |
| KR101774540B1 (ko) | 도어 핸들 조립체 | |
| CN112204217B (zh) | 门扇把手装置，特别是用于机动车辆的 | |
| US9341005B2 (en) | Handle device | |
| US11174663B2 (en) | Exterior door handle arrangement for a motor vehicle | |
| US10273724B2 (en) | Door lock device | |
| JP2000352232A (ja) | 電子キイ構造 | |
| US20170346173A1 (en) | Door handle and antenna unit | |
| JP3696866B2 (ja) | ドア開閉装置 | |
| JP6984101B2 (ja) | シートロック装置 | |
| CN111279041B (zh) | 锁驱动装置和自行车锁装置 | |
| JP2020519524A (ja) | ロック装置、特に自動車用のロック装置 | |
| US20210079696A1 (en) | Motor vehicle door handle arrangment with an operating module | |
| US9127488B2 (en) | Method for assembling a handle in an openable body section of an automobile and associated openable body section handle | |
| KR20240112320A (ko) | 센서가 내장된 자동차 도어 손잡이 | |
| US20210156174A1 (en) | Motor vehicle door handle arrangment with an emergency actuating lever | |
| CN114590344B (zh) | 电子锁 | |
| EP2631397A1 (en) | Handle closing device for door or window | |
| CN116791985A (zh) | 致动装置 | |
| CN117306969A (zh) | 用于车门的改进的齐平把手组件 | |
| CN118686502A (zh) | 车辆用门把手装置 | |
| JP2015098693A (ja) | ドアハンドル装置 |