CN201771266U - 一种新型汽车车门把手结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车车门把手结构，旨在提供一种解决现有技术中采用的拉手都必须预留一部分凹槽空间来容纳手指，这种形式的把手导致车门外板凹凸不平，不但给汽车行驶时带来一定的风阻，而且还影响车辆的美观性的新型汽车车门把手。包括车门外板、车门锁外拉手，车门外板上的凹槽，所述的车门外拉手下方设有一块盖板，所述盖板与车门外板之间是铰接，所述盖板与车门锁外拉手及车门外板处于同一个面。本实用新型的主要用途是通过车门锁外拉手下方设置一块盖板，盖住了车门外板凹槽口，形成一个封闭式的车门把手，当不使用车门把手时，盖板和车门锁外拉手处于封闭状态，且与车门板形成一个完整的面，保证了车门外板的完整性，不但解决了由于车门把手带来风阻性问题，还保证了车门的美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车车门把手结构。
背景技术
[0002] 为了能够顺利打开汽车车门，目前的中低档汽车都会安装车门锁外拉手，其造型各有不同，但是它们都有一个共同的特点，就是采用的拉手都必须预留一部分凹槽空间来容纳手指。这种形式的把手导致车门外板凹凸不平，不但给汽车行驶时带来一定的风阻，而且还影响车辆的美观性，尤其对于家用的小型汽车，其美观性尤其重要。
中国专利公开号CN201100010Y，公开日2008年8月13日，公开了一种汽车车门把手，包括手柄、装配框销轴、设在装配框上的两个柱销安装座和复位扭簧，此车门把手结构简单、成本较低、易于安装和维修且工作可靠性强，但是此专利所述车门把手预留一部分凹槽空间来容纳手指，导致车门外板手把处有明显的凹槽，不但给汽车行驶时带来一定的风阻，而且还影响车辆的美观性。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中汽车车门把手导致的车门外板凹凸不平，给汽车行驶时带来一定的风阻，而且还影响车辆的美观性问题，提供了一种能减少汽车行驶时的风阻，而且还不会影响车辆美观性的新型汽车车门把手结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车车门把手结构，包括车门外板、车门锁外拉手和车门外板上的凹槽，在所述的车门锁外拉手下方设有一块盖板，所述盖板形状与预留口相吻合，凹槽下边缘处设有连接轴，轴上设有复位装置，所述盖板与车门外板之间是铰接，所述盖板与车门锁外拉手及车门外板处于同一个面。凹槽上部被车门锁外拉手覆盖，而下部分形成一个预留口，本实用新型在车门锁外拉手下方设置一块盖板，且盖板形状与车门锁外拉手的预留口相吻合，因此能完全盖住预留口，从而形成一个封闭式的车门把手，当不使用车门把手时，盖板和车门锁外拉手处于封闭状态，且与车门板形成一个完整的面，保证了车门外板的完整性，不但解决了由于车门把手带来风阻性问题，还保证了车门的美观性。盖板与车门外板连接轴设置在凹槽下边缘，盖板与车门外板通过铰接实现连接，使得盖板和车门外板间的牢固连接并能灵活的绕轴转动，还能使得盖板向内压时能留出最大的空间容纳手指。轴上设有复位装置，使得盖板被压后，当压力释放，盖板能恢复封闭状态。
作为优选，所述的盖板与车门锁外拉手相触端为圆角。通过圆角的设置，当使用车门拉手时，可以使盖板与车门锁外拉手闭合处灵活翻动。
作为优选，所述的复位装置为回位弹簧。回位弹簧结构简单，容易实现。
作为优选，所述的盖板与凹槽接触处设有软性垫片。通过设置垫片，不会使得盖板处于被压状态时与凹槽接触处有所损坏。
本实用新型的有益效果是：通过设置一块盖板，实现封闭式车门把手结构，保证了车门外板的完整性，减小了汽车行驶时带来的风阻，还保证了车门的美观性。
附图说明
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型图2中C处的B-B剖视图。
图中：1、车门外板2、车门锁外拉手3、盖板4、凹槽5、弧面6铰链7、回位弹簧。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
一种新型汽车车门把手结构，如图1、图2和图3，包括车门外板1、车门锁外拉手2、车门外板上的凹槽4，在车门锁外拉手2下方设置一块盖板3，盖板3形状与车门锁外拉手2下方的预留口相吻合，使得盖板3能完全覆盖预留口，不使用车门把手时，所设盖板3与车门锁外拉手2及车门外板1处于同一平面且刚好覆盖车门外板1上的凹槽4。盖板3与车门外板1之间的连接轴设置在凹槽4下边缘，轴上设有回位弹簧7，盖板3与车门外板1之间是通过铰链6实现连接。在盖板3与车门锁外拉手2相触端设置圆角5，当使用车门锁外拉手2时，可以使盖板3与车门锁外拉手2闭合处灵活翻动。在盖板3处于被压状态时与凹槽4接触处设置橡胶垫片，不会因长久使用把手，使得盖板3处于被压状态时与凹槽4接触处有所损坏。当要使用车门锁外拉手2时，先轻轻按下盖板3，将手伸入凹槽4内，再翻开车门锁外拉手2，从而实现开门，当车门打开，盖板3在回位弹簧7的作用下自动回位，从而封闭车门外板上的凹槽4，保证车门外板1的完整性。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (4)
1. 一种新型汽车车门把手结构，包括车门外板（1）、车门锁外拉手（2）和车门外板上的凹槽（4），其特征在于所述的车门锁外拉手（2）下方设有一块盖板（3），所述盖板（3）形状与预留口相吻合，凹槽（4）下边缘处设有连接轴，轴上设有复位装置，所述盖板（3）与车门外板（1）之间是铰接，所述盖板（3）与车门锁外拉手（2）及车门外板（1）处于同一个面。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门把手结构，其特征在于所述的盖板（3）与车门锁外拉手（2）相触端为圆角（5）。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车车门把手结构，其特征在于所述的复位装置为回位弹簧（7）。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车车门把手结构，其特征在于所述的盖板（3）与凹槽（4）接触处设有软性垫片。
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2010
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