CN212332499U - 储物盖板自动开启机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种储物盖板自动开启机构，属于汽车技术领域，包括安装架、储物盖板总成、铰链、固定卡扣和扭簧。两个安装架用于固设在车厢前边板的两侧，储物盖板总成下端的前侧连接有两个铰链，两个铰链与两个安装架对应铰接设置，固定卡扣用于固设在车厢前边板上，且位于两个安装架之间，固定卡扣上安装有两个扭簧，两个扭簧分别连接不同侧的安装架和铰链。本实用新型还提供了一种使用该储物盖板自动开启机构的汽车。本实用新型提供的储物盖板自动开启机构采用扭簧自身的弹力将储物盖板总成开启，降低了制造成本，储物盖板不会因气缸或电动推杆的行程受限而影响其最大开启角度，便于物品存放。

Description

储物盖板自动开启机构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种储物盖板自动开启机构及使用该储物盖板自动开启机构的汽车。

背景技术

皮卡是一种具有客货两用双重特性的车型，随着汽车改装行业发展，越来越多用户喜欢在车厢上加装储物盖板，储物盖板可以保障车厢内物品不被雨雪侵蚀，停车时也不必担心车厢内的物品被盗窃等。

现有技术中，皮卡的储物盖板开启均使用气缸或电动推杆，不但成本高昂，而且受到气缸或电动推杆行程的限制，储物盖板开启最大角度受限，影响物品存放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种储物盖板自动开启机构，旨在解决皮卡的储物盖板开启均使用气缸或电动推杆，不但成本高昂，而且受到气缸或电动推杆行程的限制，储物盖板开启最大角度受限，影响物品存放的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种储物盖板自动开启机构，包括：

两个安装架，用于固设在车厢前边板的两侧；

储物盖板总成，所述储物盖板总成下端的前侧连接有两个铰链，两个所述铰链与两个所述安装架对应铰接设置；

固定卡扣，用于固设在车厢前边板上，且位于两个所述安装架之间，所述固定卡扣上安装有两个扭簧，两个所述扭簧分别连接不同侧的所述安装架和所述铰链；

两个所述扭簧提供向上顶靠所述铰链的驱动力，用于开启所述储物盖板总成。

作为本申请另一实施例，所述安装架的上部设有限位部，所述限位部抵靠所述铰链用于限定所述储物盖板总成的翻转角度。

作为本申请另一实施例，还包括用于限位当所述限位部失效后的所述储物盖板总成继续翻转的限位杆。

作为本申请另一实施例，所述扭簧的一端转动连接在所述铰链上，所述扭簧的另一端卡接在不同侧的所述安装架上。

作为本申请另一实施例，所述储物盖板总成包括储物盖板本体和储物盖板骨架，所述储物盖板本体安装在所述储物盖板骨架的上部，两个所述铰链分别连接在所述储物盖板骨架下端的前侧。

作为本申请另一实施例，所述储物盖板总成的周向设有随形结构，所述随形结构用于与车厢侧边板和车厢尾板的外形相匹配。

作为本申请另一实施例，所述储物盖板总成上设有用于避让防滚架的避让区。

本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型储物盖板自动开启机构，储物盖板总成下端的前侧分别连接有两个铰链，两个铰链分别对应铰接两个安装架，两个安装架安装在车厢前边板上。从而使储物盖板总成通过两个铰链和两个安装架的连接关系，可翻转的安装在车厢上。两个扭簧中部通过固定卡扣安装在车厢前边板上，且扭簧的两端分别连接在不同侧的安装架和铰链上。当储物盖板总成扣合在车厢上时，两个扭簧同时为储物盖板总成提供向上顶升力，直至储物盖板总成翻转至其最大打开角度，两个扭簧不再具备弹力，可使储物盖板总成保持最大翻转角度的稳定性。本实用新型提供的储物盖板自动开启机构替代了储物盖板开启均使用气缸或电动推杆的方式，而采用扭簧自身的弹力将储物盖板总成开启，降低了制造成本，储物盖板不会因气缸或电动推杆的行程受限而影响其最大开启角度，便于物品存放。

本实用新型提供了一种汽车，包括所述的储物盖板自动开启机构。

本实用新型提供的汽车有益效果在于：与现有技术相比，由于汽车使用了上述的储物盖板自动开启机构，因此具备与储物盖板自动开启机构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的储物盖板自动开启机构的使用状态图；

图2为本实用新型实施例提供的储物盖板自动开启机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的储物盖板自动开启机构去掉储物盖板总成后的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的储物盖板自动开启机构去掉储物盖板总成后的结构示意图二；

图5为图4中A处的局部放大图。

图中：1、储物盖板总成；101、储物盖板本体；102、储物盖板骨架；103、随形结构；104、避让区；105、卡接结构；106、拉扯带；2、安装架；3、铰链；301、内凹弯折结构；4、固定卡扣；5、扭簧；6、限位部；601、定位销；7、限位杆；8、皮卡；9、防滚架；10、车厢前边板；11、车厢侧边板；12、车厢尾板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的储物盖板自动开启机构进行说明。储物盖板自动开启机构，包括安装架2、储物盖板总成1、铰链3、固定卡扣4和扭簧5。

两个安装架2用于固设在车厢前边板10的两侧，储物盖板总成1下端的前侧连接有两个铰链3，两个铰链3与两个安装架2对应铰接设置，固定卡扣4用于固设在车厢前边板10上，且位于两个安装架2之间，固定卡扣4上安装有两个扭簧5，两个扭簧5分别连接不同侧的安装架2和铰链3，两个扭簧5提供向上顶靠铰链3的驱动力，用于开启储物盖板总成1。

本实用新型提供的储物盖板自动开启机构，与现有技术相比，储物盖板总成1下端的前侧分别连接有两个铰链3，两个铰链3分别对应铰接两个安装架2，两个安装架2安装在车厢前边板10上。从而使储物盖板总成1通过两个铰链3和两个安装架2的连接关系，可翻转的安装在车厢上。两个扭簧5中部通过固定卡扣4安装在车厢前边板10上，且扭簧5的两端分别连接在不同侧的安装架2和铰链3上。当储物盖板总成1扣合在车厢上时，两个扭簧5同时为储物盖板总成1提供向上顶升力，直至储物盖板总成1翻转至其最大打开角度，两个扭簧5不再具备弹力，可使储物盖板总成1保持最大翻转角度的稳定性。本实用新型提供的储物盖板自动开启机构替代了储物盖板开启均使用气缸或电动推杆的方式，而采用扭簧5自身的弹力将储物盖板总成1开启，降低了制造成本，储物盖板不会因气缸或电动推杆的行程受限而影响其最大开启角度，便于物品存放。

储物盖板总成1用于安装在皮卡8的车厢上，储物盖板总成1靠近车厢尾板12一端的中部设置有卡接结构105和拉扯带106，通过拉拽拉扯带106，将储物盖板总成1封闭在车厢上，此时卡接结构105卡设在车厢尾板12上，提高储物盖板总成1扣合的稳定性。

作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图3至图4，铰链3具备内凹弯折结构301，当铰链3转动时，内凹弯折结构301用于避让防滚架9。本实施例中，铰链3的内凹弯折结构301呈U形结构，U形结构的开口端朝向防滚架9的一侧，在铰链3转动时，防滚架9始终位于该U形结构的内部，但不与该U形结构接触，能够避免防滚架9干涉转动的铰链3。

作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图5，安装架2的上部设有限位部6，限位部6抵靠铰链3用于限定储物盖板总成1的翻转角度。本实施例中，铰链3上开设有安装孔，限位部6为定位销601，定位销601具备一定的弹性，定位销601安装在该安装孔内。当铰链3带动储物盖板总成1翻转至最大角度时，铰链3的内凹弯折结构301的侧壁抵靠在定位销601的端部，此时，储物盖板总成1处于竖直状态，与车厢上沿成80°-90°的夹角。定位销601能够限定铰链3继续转动，从而限定了储物盖板总成1的最大翻转角度。

作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，还包括用于限位当限位部6失效后的储物盖板总成1继续翻转的限位杆7防滚架9。本实施例中，限位杆7安装在防滚架9后端，限位杆7横向设置。当储物盖板总成1翻转至最大角度时，铰链3抵靠在限位部6上，限定储物盖板总成1继续翻转，此时限位杆7的下端面与两个铰链3具备一定的间隙。当限位部6出现问题导致限位失效时，储物盖板总成1继续翻转会使两个铰链3抵靠在限位杆7的下端面两侧，限位杆7能够对储物盖板总成1提供二次翻转限位，起到二次保护的作用。

作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，扭簧5的一端转动连接在铰链3上，扭簧5的另一端卡接在不同侧的安装架2上。本实施例中，扭簧5的两端均为钩状结构，扭簧5用于连接铰链3的一端的钩状结构，其端部贯穿铰链3上开设的一个连接孔内；扭簧5用于连接安装架2的一端的钩状结构，依次贯穿安装架2上开设的卡槽和连接孔，从而使该端卡在安装架2上。当储物盖板总成1翻转至最大角度时，扭簧5处于不受力状态；当储物盖板总成1扣合在车厢上时，扭簧5连接铰链3的一端会形成向上顶升的弹力，两个扭簧5分别连接铰链3的一端共同顶升的弹力，便于储物盖板总成1开启。作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图2，储物盖板总成1包括储物盖板本体101和储物盖板骨架102，储物盖板本体101安装在储物盖板骨架102的上部，两个铰链3分别连接在储物盖板骨架102下端的前侧。本实施例中，储物盖板本体101粘接或栓接在储物盖板骨架102的上部，铰链3通过螺栓连接在储物盖板骨架102下端的前侧。储物盖板骨架102能够为储物盖板总成1提供一定结构强度，储物盖板本体101能够使储物盖板总成1处于封闭状态，更好的封盖车厢内的物品。同样的，在储物盖板本体101下端面的周向还设有橡胶密封圈，当储物盖板总成1封闭在车厢上时，密封圈能够提高储物盖板总成1与车厢上沿的密封性。

作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图2，储物盖板总成1的周向设有随形结构103，随形结构103用于与车厢侧边板11和车厢尾板12的外形相匹配。本实施例中，随形结构103位于储物盖板总成1靠近车厢侧边板11的两侧及靠近车厢尾板12的一侧。储物盖板总成1封闭在车厢上时，随形结构103与车厢边板和车厢尾板12匹配，能够提高储物盖板总成1与车厢上沿的密封性。

作为本实用新型提供的储物盖板自动开启机构的一种具体实施方式，请参阅图2，储物盖板总成1上设有用于避让防滚架9的避让区104。本实施例中，避让区104位于储物盖板总成1靠近车厢前边板10的两侧，在储物盖板总成1翻转开启时，避让区104避让防滚架9，避免出现防滚架9干涉储物盖板总成1翻转的问题。

本实用新型提供了一种汽车，包括上述的储物盖板自动开启机构。

本实用新型提供的汽车有益效果在于：与现有技术相比，由于汽车使用了上述的储物盖板自动开启机构，因此具备与储物盖板自动开启机构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.储物盖板自动开启机构，其特征在于，包括：

两个安装架，用于固设在车厢前边板的两侧；

储物盖板总成，所述储物盖板总成下端的前侧连接有两个铰链，两个所述铰链与两个所述安装架对应铰接设置；

固定卡扣，用于固设在车厢前边板上，且位于两个所述安装架之间，所述固定卡扣上安装有两个扭簧，两个所述扭簧分别连接不同侧的所述安装架和所述铰链；

两个所述扭簧提供向上顶靠所述铰链的驱动力，用于开启所述储物盖板总成。

2.如权利要求1所述的储物盖板自动开启机构，其特征在于，所述安装架的上部设有限位部，所述限位部抵靠所述铰链用于限定所述储物盖板总成的翻转角度。

3.如权利要求2所述的储物盖板自动开启机构，其特征在于，还包括用于限位当所述限位部失效后的所述储物盖板总成继续翻转的限位杆。

4.如权利要求1所述的储物盖板自动开启机构，其特征在于，所述扭簧的一端转动连接在所述铰链上，所述扭簧的另一端卡接在不同侧的所述安装架上。

5.如权利要求1所述的储物盖板自动开启机构，其特征在于，所述储物盖板总成包括储物盖板本体和储物盖板骨架，所述储物盖板本体安装在所述储物盖板骨架的上部，两个所述铰链分别连接在所述储物盖板骨架下端的前侧。

6.如权利要求1所述的储物盖板自动开启机构，其特征在于，所述储物盖板总成的周向设有随形结构，所述随形结构用于与车厢侧边板和车厢尾板的外形相匹配。

7.如权利要求1所述的储物盖板自动开启机构，其特征在于，所述储物盖板总成上设有用于避让防滚架的避让区。

8.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的储物盖板自动开启机构。

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