MX2010010182A - Procedimientos para la produccion de una pintura para vehiculos altamente resistente a la abrasion, pintura para vehiculos y al uso de la misma. - Google Patents

Procedimientos para la produccion de una pintura para vehiculos altamente resistente a la abrasion, pintura para vehiculos y al uso de la misma.

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Abstract

La invención se refiere a un método para la producción de una pintura de vehículos de alta resistencia a la abrasión, una pintura de vehículos y el uso de la misma. Con el objeto de crear una pintura de vehículos que tenga alta resistencia al rayado y químico, particularmente para uso en recubrimientos multicapas para recubrimiento de series OEM (particularmente como un recubrimiento transparente o recubrimiento base, la invención provee un método para la producción de un pintura de vehículos de alta resistencia a la abrasión que comprende los siguientes pasos a) proveer por lo menos un monómero orgánico, oligómero, prepolímero u organosilanos que tienen uno o más grupos funcionales o mezclas de los mismos; b) saturar los grupos funcionales descritos en a) mediante su reacción con silanos que tienen cadenas laterales orgánicas que contienen uno o más grupos funcionales correspondientes, en donde el silano resultante tiene por lo menos seis grupos SiOR y una masa molar mayor a 300; c) absorber los silanos macro-moleculares resultantes en solvente, preferiblemente, un solvente prótico o aprótico, o mezclas de los mismos; d) adicional pares de reacción, particularmente ácidos, ácidos de Lewis, bases o bases de Lewis; e) aplicar la pintura de vehículos creada de esta manera sobre una superficie; y f) curar el material de recubrimiento.

Description

PROCEDIMIENTOS PARA LA PRODUCCIÓN DE UNA PINTURA PARA VEHÍCULOS ALTAMENTE RESISTENTE A LA ABRASIÓN. PINTURA PARA VEHÍCULOS Y AL USO DE LA MISMA CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un procedimiento para la producción de una pintura para vehículos altamente resistente a la abrasión, pintura para vehículos, y al uso de la misma.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Existen revestimientos de silano conocidas que se producen a partir de resinas de silicona. Éstas incluyen monómeros precondensados, tales como dimetilsiloxano o de lo contrario especies homologas modificadas orgánicamente, hasta que se obtienen resinas de alto peso molecular. Estas pueden curarse después con los iniciadores comerciales usuales. Las aplicaciones de tales sistemas incluyen revestimientos, agentes protectores de construcción, sellantes, etc.
Para mantener estos sistemas en una forma adecuada para propósitos de revestimiento, y para evitar gelación, se utilizan generalmente silanos con dos cadenas laterales orgánicamente modificadas. Estos sistemas de revestimiento son altamente resistentes a temperaturas, pero demuestran usualmente sólo resistencia a la abrasión moderada.
Se fabrican silanos reticulables tres y cuatro veces en una forma procesable en el proceso sol-gel. En este proceso, los silanos tales como tetraetoxisilano (TEOS) o metiltrietoxisilano (MTEOS), pero también silanos orgánicamente modificados tales como glicidoxipropiltrietoxisilano (GPTES, Glyeo) o metacrilpropiltrimetoxisilano (MPTS) etc., se hidrolizan con agua y se precondensan en presencia de catalizador. Esto crea un sol adecuado para procedimientos de revestimiento, que se puede aplicar a una superficie como revestimiento y después se pueden curar.
Esto da como resultado unión orgánica adicional, siendo las coberturas generalmente prueba de arañazos así como densamente reticuladas y resistentes a productos químicos.
Sin embargo, se crean durante la síntesis alcoholes moleculares inferiores tales como metanol y etanol, que presentan un punto de ignición bajo y son difíciles de eliminar. Éstos pueden eliminarse con un evaporador rotatorio, según se describe en el documento DE 198 16 136 A1 , o por medio de separación de fase, según se describe en el documento DE 100 63 519 A1. El tiempo de empleo útil limitado que resulta de la continuación incontrolada de las reacciones de condensación permanece como un problema.
El documento WO 2006/042658 A1 , a modo de ejemplo, describe agentes de revestimiento altamente elastoméricos, a prueba de arañazos para acabados finales, especialmente barnices, para revestimiento de serie OEM. Las composiciones de silano, obtenidas haciendo reaccionar isocianatos (HDI) con silanos aminofuncionales, están reticuladas por medio de catalizadores apropiados, por ejemplo. Sin embargo, se pueden disolver sólo en disolventes apróticos o en mezclas de disolventes apróticos.
El documento EP 540 884 A1 describe un procedimiento para fabricar barnices que contienen silicona, de radicales libres y/o catiónicamente polimerizables para revestimientos multicapa. Estos barnices se secan bajo luz ultravioleta. Se describen como mostrando buena resistencia a arañazos, pero no se da información detallada sobre su resistencia a arañazos.
El documento EP 468 967 A1 describe un procedimiento para fabricar pintura para vehículos para revestimiento de serie OEM usando barnices que se curan por radiación. Sin embargo, para obtener películas de barnices con una calidad óptica suficientemente alta, es necesario aplicar primero un barniz que se cura por calor y después un barniz que se cura por radiación.
El documento DE 101 52 853 A1 describe una composición de revestimiento que se cura por calor que comprende un epoxisilano que se prehidroliza y después se hace reaccionar con un isocianato bloqueado. Se usan los disolventes apróticos. El uso principal de la composición se describe diciendo que es un revestimiento fácil de limpiar para metales. La temperatura de curado se determina por la temperatura de desbloqueo (< 100 °C) de los componentes de isocianato orgánicos. No se proporciona ninguna información concerniente a la resistencia a arañazos.
El documento EP 675 087 A1 describe también una composición de revestimiento que comprende epoxisilano (hidrolizado), sol de sílice, dimetildimetoxisilano y silano fluorado, que se usa, por ejemplo, como un revestimiento hidrófobo, oleófobo y resistente a abrasión para vidrio. La resistencia a abrasión de las películas no se especifica en detalle. El uso de la composición de revestimiento para revestimiento de serie de automóviles es dudoso, especialmente con respecto a capacidad para pintar encima y a adecuabilidad para reparaciones, a cuenta del componente de flúor. El grosor de la película aplicada de 0, 1 -10 im está fuera del intervalo de acabados finales usual en revestimiento de serie.
El documento DE 10 2004 050 747 A1 describe una visión de conjunto de una amplia variedad de patentes de la técnica anterior. Las formulaciones descritas están limitadas a uso en revestimiento de OEM, pero no se satisfacen los requerimientos duros que se refieren a resistencia a arañazos, resistencia a productos químicos y estabilidad frente a las inclemencias del tiempo.
Además, los materiales de revestimiento a prueba de arañazos están a menudo densamente reticulados, lo que quiere decir que sus propias vidas no son particularmente largas, o están reticulados de forma incompleta, o son insuficientemente flexibles y así propensos a formación de grietas cuando se aplican en el grosor de película requerido de > 20 pm o de > DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El objeto de la invención es así proporcionar una pintura para vehículos que tenga resistencia a arañazos y a productos químicos extremadamente alta, en particular para usar en revestimiento multicapa para revestimiento de serie OEM (particularmente como barniz o capa base), que es muy superior a la técnica anterior con respecto a resistencia a arañazos (resistencia a lavado de coches alta) y resistencia a productos químicos (resistencia a ácidos y bases) sin que se perjudiquen otras cualidades que tengan que satisfacerse para revestimiento de serie. Tales requerimientos incluyen, por ejemplo: • Vida propia muy larga de la formulación de revestimiento • Calidad de pulido buena • Adecuada para lijar con abrasivos comercialmente disponibles • Reparable • Resistencia a impacto de gravillas • Adecuabilidad para microrretoques • Adecuada para enlazar con procedimientos adicionales, tales como enmascaramiento o aplicación de capa de imprimación • Buena resistencia a las inclemencias del tiempo • Alto nivel de brillo • Apariencia agradable • Aplicación de grosores de películas generalmente >20 µ?t? sin alteración de la flexibilidad • Temperatura de cocción de alrededor de 80 °C (por ejemplo para recubrir plásticos y para reparar revestimiento) y de 160 °C (para revestimiento de serie) • Resistencia a deyecciones de aves y a resina de los árboles • Resistencia a combustibles Un objeto adicional de esta invención es desarrollar un procedimiento para producir formulaciones extremadamente a prueba de arañazos que son adecuadas para revestimiento de serie OEM sin deteriorar otras propiedades requeridas de las películas de pintura. Los agentes de revestimiento usados en este procedimiento tendrían también una vida propia larga (al menos 8 semanas cuando se almacenan a 50 °C) y darían como resultado revestimientos que no sólo muestran resistencia a arañazos alta sino también resistencia a productos químicos alta, resistencia buena a humedad y calidad de pulido buena. Además, estos agentes de revestimiento serían adecuados para usar como barnices y/o acabados finales en la producción de sistemas de revestimiento multicapa, especialmente en el sector de la automoción. Las formulaciones curadas tendrían buena resistencia a las inclemencias del tiempo, buena resistencia a ácidos y bases, buena resistencia a deyecciones de aves y similares, un alto nivel de brillo y una apariencia agradable.
Las formulaciones de revestimiento para revestimiento de serie OEM serían adecuadas para usar tanto como acabado final (para la aplicación de los así llamados sistemas de base y sistemas de barniz (acabado de pintura en dos capas) comprendiendo una capa base coloreada y, sobre esa, un barniz aplicado fresco sobre fresco como 4a o 5a capa) o como capa base aplicada como la 3a capa con la pigmentación apropiada (por ejemplo también como sustituto de rellenador de plástico de 2a capa), o para usar como final de pintura de una capa (acabado final pigmentado).
Este objeto está establecido según la invención por un procedimiento para producir una pintura para vehículos altamente resistente a la abrasión, que comprende las siguientes etapas: a. Proporcionar al menos un monómero, oligómero, prepolímero u organosilano orgánico que tenga uno o más grupos hidroxilo; b. Saturar los grupos funcionales descritos en a. haciéndolos reaccionar con 3; isocianatopropiltrietoxisilano o 3-isocianatopropiltrimetoxisilano, teniendo el silano resultante al menos seis grupos SiOR y un peso molecular de más de 300; c. Absorber los silanos macromoleculares resultantes en disolvente, preferentemente un disolvente prótico o aprótico, o mezclas de los mismos; d. Añadir compañeros de reacción, en particular ácidos, ácidos de Lewis, bases o bases de Lewis; e. Aplicar la pintura para vehículos obtenida de esta manera sobre un sustrato, y f. Curar el material de revestimiento.
Sorprendentemente, se encontró que especialmente la reacción de mezclas de silanos funcionalizados con NCO e isocianatos alifáticos con mezclas de dioles de cadena larga y polioles que contienen grupos OH (en particular poliacrilatos) conduce a silanos funcionalizados con uretano que pueden subsiguientemente reticularse con disolventes próticos y/o apróticos, absorbedores de rayos UV, estabilizadores lumínicos (HALS), mejoradores de flujo y agentes antiespumantes o con catalizadores, preferentemente en forma de ácidos formando complejos o en forma de complejos metálicos. Se ha encontrado que la reacción con los absorbedores de rayos ultravioleta OH-funcionales orgánicos o inorgánicos conduce a incorporación permanente de éstos dentro del aglutinante, que imparte estabilidad mayor a las formulaciones y que evita cualquier exudación o "sudor". Las formulaciones de revestimiento extremadamente resistentes a arañazos y a abrasión obtenidas de este modo satisfacen los requerimientos enumerados anteriormente y son particularmente adecuadas como acabados finales en revestimiento de serie OEM. Estas se pueden pintar sobre barnices empleados comercialmente o sobre revestimientos en polvo (5a capa), se pueden aplicar como acabado final directamente fresco sobre fresco sobre capas base acuosas y sobre capas base basadas en disolvente (4a capa), o, tras adición de pigmento, se pueden aplicar directamente en la capa CDP como acabado final pigmentado para sustituir por capa base y/o rellenador de plástico (3a y 2a capa).
El alcance de la invención también incluye un procedimiento para la producción de una pintura para vehículos altamente resistente a abrasión, caracterizada por las siguientes etapas: a. Proporcionar al menos un monómero, oligómero, prepolímero u organosilano orgánico que tenga uno o más grupos hidroxilo; b. Saturar los grupos funcionales descritos en a. haciéndolos reaccionar con 3; isocianatopropiltrietoxisilano o 3-isocianatopropiltrimetoxisilano, teniendo el silano resultante al menos seis grupos SiOR y un peso molecular de más de 300; c. Añadir aditivos a los silanos macromoleculares formados; d. Procesar el producto como barniz en polvo.
Los silanos de alto peso molecular producidos se pueden obtener también como sólidos, y, tras la adición de aditivos, éstos pueden procesarse adicionalmente como barniz en polvo (por fusión). Obviamente, el polvo puede disolverse también en un disolvente adecuado y después puede procesarse adicionalmente.
Es ventajoso que para una reacción estequiométrica, los grupos correspondientes sean hidroxilo e isocianato.
Es además ventajoso que los monómeros, oligómeros y prepolímeros sean hidrocarburos funcionalizados, hidrocarburos fluorados, poliésteres, poliéteres, poliuretanos, poliamidas, polianilinas, polümidas, polifenoles, polisulfamidas, ¡mida, poliacrilato, acrilato de poliuretano, acrilato de poliéster, tioles, acrilatos de poliéter, acrilatos de poliéster, acrilatos aminofuncionales, fenoles, resinas de fenol, melamina o metacrilatos.
Según una realización de la invención, se añaden pigmentos antes de la aplicación de la pintura para vehículos.
Además de la producción de barnices, las formulaciones pueden estar pigmentadas. Sorprendentemente, la funcionalización de la superficie inorgánica causa que los pigmentos se incorporen firmemente dentro del aglutinante y se estabilicen, eliminando el riesgo de entizamiento (por ejemplo como un resultado de envejecimiento o abrasión).
Esta dentro del alcance de la primera realización de la invención que, antes de la aplicación de la pintura para vehículos, se añadan absorbedores de rayos UV orgánicos o inorgánicos, agentes reductores del brillo, agentes humectantes o dispersantes, estabilizadores HALS, aceptores de radicales libres, agentes antiespumantes, biocidas, agentes conservantes, agentes de carga inorgánicos u orgánicos, partículas de carbono fluorado o ceras.
Según la segunda realización de la invención, se añaden absorbedores de rayos UV orgánicos e inorgánicos, agentes reductores del brillo, agentes humectantes o dispersantes, estabilizadores HALS, aceptores de radicales libres, agentes antiespumantes, biocidas, agentes conservantes, agentes de carga inorgánicos u orgánicos, partículas de carbono fluorado o ceras como aditivos en la etapa c.
La invención estipula que el peso molecular del/de los silano(s) es superior a 300, preferentemente superior a 500 y lo más preferentemente superior a 1.000.
Especialmente se pueden considerar los siguientes silanos: 3-isocianatopropiltrimetoxisilano y 3-isocianatopropiltrietoxisilano.
Está también dentro del alcance de la invención que la presión de vapor del/de los silano(s) es inferior a 2, preferentemente inferior a 1 y lo más preferentemente inferior a 0,5 hPa a 20 °C.
Según la invención, el/los silano(s) están pre-reticulados inorgánicamente en un grado máximo del 5 %, preferentemente en un grado máximo del 1 % y lo más preferentemente nada en absoluto.
Es además ventajoso que hasta el 20 %, preferentemente 0,5 al 50 %, se usen ácidos de Lewis o bases de Lewis como compañeros de reacción, especialmente en forma de complejos o sales de metales de transición, o de partículas de metales de transición, preferentemente micro- o nanopartículas.
Es preferible si los complejos, sales o partículas de metales de transición son complejos de titanio, aluminio, estaño o circonio.
Está también dentro del alcance de la invención que, como disolvente en la etapa c, se usen como diluyente de reactivo alcoholes, acetatos, éteres, silanos de bajo peso molecular o alcóxidos metálicos, en particular butilato de circonio, butilato de aluminio o butilato de titanio.
La invención también prevé que el material de revestimiento se aplique a un sustrato por un procedimiento químico húmedo, en particular pulverización, inmersión, inundación, aplicación con rodillo, aplicación como pintura, aplicación por impresión, aplicación por rotación, aplicación mediante cuchilla o de lo contrario mediante evaporación al vacío.
También está dentro del alcance de la invención que el material de revestimiento se aplique a un sustrato mediante revestimiento en forma de polvo.
Es posible tanto aplicar el material de partida sobre un sistema tal como se usa habitualmente en la industria de la automoción, comprendiendo capa CDP, rellenador de plástico y capa base, como aplicar el revestimiento directamente sobre un rellenador de plástico coloreado. Además, el material de revestimiento se puede usar como imprimador, capa base o barniz para pintar sobre plásticos, y se puede usar como un aditivo para barnices estándar.
En este contexto, la invención estipula que el sustrato consiste en materiales metálicos, plásticos, cerámicos, de pintura, de caucho, de vidrio o compuestos.
Es conveniente que, tras la aplicación, el material de revestimiento se cure a temperaturas bajas que varíen desde temperatura ambiente hasta 1.200 °C, preferentemente desde temperatura ambiente hasta 250 °C, efectuándose el curado preferentemente por calor, radiación de microondas o radiación ultravioleta.
El alcance de la invención incluye también una pintura para vehículos producida por un procedimiento según la invención, e incluye uso de la pintura para vehículos según la invención como barniz (acabado final), capa pigmentada (capa base), capa de rellenador de plástico, capa de reparación o capa en polvo para cuerpos de vehículos, en particular cuerpos de automóviles o motocicletas, piezas de vehículos, en particular piezas de automóviles o motocicletas y también piezas ajustadas, aditamentos, accesorios y piezas de repuesto para vehículos, en particular llantas, parachoques, llantas o adornos decorativos. Los vehículos en este contexto se refieren a vehículos terrestres y acuáticos y aviones, en particular coches y camiones, autobuses, motocicletas, vehículos unidos a raíles, barcos y aeroplanos.
La pintura para vehículos según la invención puede usarse así como la 2a, 3a, 4a o 5a capa dentro del sistema de pintura, y es adecuada para piezas hechas de metal, plásticos u otros materiales.
Alternativamente, el material de revestimiento según la invención se puede usar también como un aditivo para sistemas de barniz comerciales.
La invención se describe a continuación en detalle por referencia a realizaciones: Ejemplo 1: Se introducen 87 g de Setalux 1187 XX 60 (Akzo Nobel) dentro de un matraz Schott de 1 I conjuntamente con Setalux 1196 XX 60 (Akzo Nobel), 91 ,9 g de 1,6-hexanodiol (Fluka) y 8,62 g de TINUVIN 405 (Ciba) y se calentaron en un agitador calentador con agitación simultánea hasta que se forma una solución transparente (aproximadamente a 80 °C).
Después se añaden aproximadamente 4 gotas de catalizador de dilaurato de dibutilestaño.
Una solución previamente mezclada de 32,6 g de Desmodur N 100 y de 87,05 g de 3-ICTMS (isocianatopropiltrimetoxisilano, Onichem) se agita después en ello. Después de que la reacción has pasado, se añaden 87,05 g de ICTMS. Después de haberse enfriado a aproximadamente 60 °C, la mezcla de reacción se diluye con 243,7 g de butilglicol (Fluka). Después se añaden a la formulación 13,9 g de TINUVIN 152 (50 % en acetato de pentilo), 13,9 g de TINUVIN 292 (50 % en acetato de pentilo), 2 g de Byk 301 (Byk Chemie), 0,832 g de Flujo Tego 370 (Tego) y 0,832 g de Byk 088 (Byk Chemie).
Uso 1 (barniz, acabado final para revestimiento OEM): Para preparar una formulación de barniz altamente resistente a abrasión y altamente resistente a arañazos, se añaden 16,7 g de catalizador de reticulación Nacure 4575 a la mezcla anteriormente descrita.
La formulación se recubre subsiguientemente fresco sobre fresco sobre una lámina de acero pulverizando sobre una capa base acuosa (negra) y se seca durante 20 minutos a 135 °C. El sistema de pintura en conjunto es como sigue: lámina de acero/CDP/rellenador de plástico/capa base/barniz (acabado final).
Propiedades de las películas de revestimiento: La resistencia a abrasión se determinó con un comprobador de abrasión para capacidad de lavado y resistencia a restregado (Erichsen), usando la almohadilla de mano abrasiva del comprobador (3M Scotch Brite N.° 7448) como medio abrasivo. Para evaluar la resistencia a abrasión, los niveles de brillo de los lados recubierto y no recubierto de la lámina metálica se compararon el uno con el otro antes y después de cargar 500 ciclos. Después de la prueba, el lado no recubierto está visiblemente arañado de forma mucho peor. Para cuantificar la resistencia a abrasión, el brillo resultante se determinó como un porcentaje del brillo inicial en cada una de las superficies. La medida mostró que la superficie recubierta no tuvo ningún decrecimiento en brillo notable. El revestimiento demostró también ser altamente resistente a productos químicos, y su apariencia fue excelente. Estas películas también pueden pulirse. La resistencia a productos químicos se puso a prueba como sigue: La lámina de prueba se calentó a temperaturas diferentes (dependiendo de la sustancia de prueba) en un horno de gradiente. Se hicieron gotear después diversas sustancias de prueba sobre la lámina. Después de 30 minutos, los especímenes se lavaron en agua corriente y se secaron. Los cambios de evaluaron después de almacenamiento de 24 horas. Los especímenes se lavaron de nuevo, esta vez con etanol, y se secaron antes de evaluación.
Uso 2 (capa base para revestimiento de OEM): El pigmento Bayferrox 120 NM (Bayer) se elaboró en una pasta 1 : 1 con una mezcla de disolvente constituida por partes iguales de butilglicol (Solvadis), éter dipropilenoglicolmonometílico DPM y éter dietilenoglicolmonoetílico y se añadió en una cantidad del 40 % en peso (en relación a la proporción de sólidos) a la formulación de revestimiento de Ejemplo 1. Después se añadió Tegokat 226 al 1 % (Goldschmidt). La capa base pigmentada hecha de esta manera se pulverizó subsiguientemente sobre una lámina de acero con rellenador de plástico y se secó durante 30 minutos a 80 °C.
Propiedades de las películas de revestimiento: Las láminas de prueba tienen una superficie brillante a ligeramente mate. La resistencia a arañazos se puso a prueba arañando la superficie moderadamente duro contra duro con una llave. De ahí en adelante, la superficie sólo mostró marcas apenas visibles.
Ejemplo 2: 410,6 g de 3-isocianatopropiltrietox¡silano (Onichem) se añadieron a 68,1 g de trimetilolpropano TMP (Fluka), se mezclaron y se calentaron a 80 °C. Después se añadieron 0,2 g de DBTL a la mezcla. Después de aproximadamente 30 minutos, la mezcla se enfrió a 60 °C y se diluyó directamente con 815,8 g de 1-metoxi-2-propanol (Solvadis). Después el 1 % de un ácido sulfúrico al 5 % se añade a la mezcla.
Uso 1 : aplicación de última mano de láminas de metal barnizadas comercialmente La mezcla se recubrió después sobre una lámina de prueba que tiene el siguiente sistema de pintura en conjunto: lámina de acero/CDP/rellenador de plástico/capa base/barniz (comercial), y se secó a temperatura ambiente durante toda una noche.
Propiedades de las películas de revestimiento La lámina de prueba mostró excelente resistencia de lana de acero y adhesión.
Uso 2: sistema de reparaciones (microrretoques): La mezcla se pulverizó sobre una lámina de metal ya lijada recubierta con un barniz comercial y se secó a temperatura ambiente. La apariencia de las áreas de superficie tratadas no se deterioró, y la adhesión del revestimiento fue excelente incluso después de 7 horas de prueba de humedad a 40 °C.
Los materiales a partir de los ejemplos descritos anteriormente se pulverizaron en cada caso sobre una capa base blanca y se secaron durante 20 minutos a 130 °C. Alguien obtiene un revestimiento de superficie resistente a abrasión, transparente.

Claims (19)

  1. REIVINDICACIONES 1 . Procedimiento para la producción de una pintura para vehículos altamente resistente a la abrasión, caracterizado porque comprende las siguientes etapas: a. proporcionar al menos un monómero, oligómero, prepolímero u organosilano orgánico que tenga uno o más grupos hidroxilo; b. saturar los grupos funcionales descritos en a. haciéndolos reaccionar con 3-isocianatopropiltrietoxisilano o 3-isocianatopropiltrimetoxisilano, teniendo el silano resultante al menos seis grupos SiOR y un peso molecular que excede de 300; c. absorber los silanos macromoleculares resultantes en disolvente, preferentemente un disolvente prótico o aprótico, o mezclas de los mismos; d. añadir compañeros de reacción, en particular ácidos, ácidos de Lewis, bases o bases de Lewis; e. aplicar la pintura para vehículos obtenida de esta manera sobre un sustrato, y f. curar el material de revestimiento.
  2. 2. Procedimiento para la producción de una pintura para vehículos altamente resistente a la abrasión, caracterizado porque comprende las siguientes etapas: a. proporcionar al menos un monómero, oligómero, prepolímero u organosilano orgánico que tenga uno o más grupos hidroxilo; b. saturar los grupos funcionales descritos en a. haciéndolos reaccionar con 3-isocianatopropiltrietoxisilano o 3-isocianatopropiltrimetoxisilano, teniendo el silano resultante al menos seis grupos SiOR y un peso molecular que excede de 300; c. añadir aditivos a los silanos macromoleculares formados; d. procesar el producto como barniz en polvo.
  3. 3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque, para una reacción estequiométrica, los grupos correspondientes son hidroxilo e isocianato.
  4. 4. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los monómeros, oligómeros o prepolímeros son hidrocarburos funcionalizados, hidrocarburos fluorados, poliésteres, poliéteres, poliuretanos, poliamidas, polianilinas, poliimidas, polifenoles, polisulfamidas, imida, poliacrilato, acrilato de poliuretano, acrilato de poliéster, tioles, acrilatos de poliéter, acrilatos de poliéster, acrilatos aminofuncionales, fenoles, resinas de fenol, melamina o metacrilatos.
  5. 5. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque se añaden pigmentos a la pintura para vehículos antes de su aplicación.
  6. 6. Procedimiento según la reivindicación 1 , caracterizado porque, antes de la aplicación de la pintura para vehículos, se añaden absorbedores de rayos UV orgánicos e inorgánicos, agentes reductores del brillo, agentes humectantes o dispersantes, estabilizadores HALS, aceptores de radicales libres, agentes antiespumantes, biocidas, agentes conservantes, agentes de carga inorgánicos u orgánicos, partículas de carbono fluorado o ceras.
  7. 7. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque, en la etapa c, se añaden como aditivos absorbedores de rayos UV orgánicos e inorgánicos, agentes reductores del brillo, agentes humectantes o dispersantes, estabilizadores HALS, aceptores de radicales libres, agentes antiespumantes, biocidas, agentes conservantes, agentes de carga inorgánicos u orgánicos, partículas de carbono fluorado o ceras.
  8. 8. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el peso molecular del/de los silano(s) es superior a 300, preferentemente superior a 500 y lo más preferentemente superior a 1.000.
  9. 9. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la presión de vapor del/de los silano(s) es inferior a 2, preferentemente inferior a 1 y lo más preferentemente inferior a 0,5 hPa a 20 °C.
  10. 10. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el/los silano(s) están pre-reticulados inorgánicamente en un grado máximo del 5 %, preferentemente en un grado máximo del 1 % y lo más preferentemente nada en absoluto.
  11. 11. Procedimiento según la reivindicación 1 , caracterizado porque hasta el 20 %, preferentemente del 0,5 al 50 %, se usan ácidos de Lewis o bases de Lewis como compañeros de reacción, especialmente en forma de complejos o sales de metales de transición, o de partículas de metales de transición, preferentemente micro- o nanopartículas.
  12. 12. Procedimiento según la reivindicación 11 , caracterizado porque los complejos, las sales o las partículas de metales de transición son complejos de titanio, aluminio, estaño o circonio.
  13. 13. Procedimiento según la reivindicación 1 , caracterizado porque, como disolvente en la etapa c, se usan como diluyente de reactivo alcoholes, acetatos, éteres, silanos de bajo peso molecular o alcóxidos metálicos, en particular butilato de circonio, butilato de aluminio o butilato de titanio.
  14. 14. Procedimiento según la reivindicación 1 , caracterizado porque el material de revestimiento se aplica a un sustrato por medio de un procedimiento químico húmedo, en particular pulverización, inmersión, inundación, aplicación con rodillo, aplicación como pintura, aplicación por impresión, aplicación por rotación, aplicación mediante cuchilla o de lo contrario mediante evaporación al vacío.
  15. 15. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque el material de revestimiento se aplica a un sustrato mediante revestimiento en forma de polvo.
  16. 16. Procedimiento según la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el sustrato consiste en materiales metálicos, plásticos, cerámicos, de pintura, de caucho, de vidrio o compuestos.
  17. 17. Procedimiento según la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque, tras la aplicación, el material de revestimiento se cura a temperaturas que varían desde temperatura ambiente hasta 1.200 °C, preferentemente desde temperatura ambiente hasta 250 °C, efectuándose el curado preferentemente por calor, radiación de microondas o radiación ultravioleta.
  18. 18. Pintura para vehículos producida por un procedimiento según las reivindicaciones 1 a 17.
  19. 19. Uso de la pintura para vehículos según la reivindicación 18 como barniz (acabado final), revestimiento pigmentado (capa base), revestimiento de rellenador de plástico, revestimiento de reparación o revestimiento en polvo para cuerpos de vehículos, en particular cuerpos de automóviles o motocicletas, piezas de vehículos, en particular piezas de automóviles y motocicletas, y también piezas ajustadas, aditamentos, accesorios y piezas de repuesto para vehículos, en particular llantas, parachoques, fundas o adornos decorativos.
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