LU85937A1 - Dispositif de reglage du mat d'une planche a voile - Google Patents
Dispositif de reglage du mat d'une planche a voile Download PDFInfo
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Description
V
Dispositif âe réglage au mât d'une planche à voile.
L'invention se rapporte à un dispositif de réglage du mât d'une planche â voile, comprenant un chariot gui reçoit le pied de mât par l'intermédiaire 5 d'un joint universel en caoutchouc et d'un accouplement de sécurité, et qui est guidé, avec possibilité de réglage et de blocage, sur un rail profilé disposé suivant la direction longitudinale de la planche à voile en y étant enfoncé.
10 Le réglage du point de fixation du mât sui vant la direction longitudinale de la planche à voile est connu et est pratiqué par les véliplanchistes à la pointe du progrès, en vue d'obtenir la qualité de déplacement la meilleure. Lorsque l'on construit le 15 dispositif de réglage, on s'efforce d'avoir une hauteur de construction aussi petite que possi-ble afin de disposer le point d'articulation du mât, c'est-à-dire le joint universel en caoutchouc sur le pied de celui-ci, aussi bas que possible au-dessus de la sur-20 face de la planche à voile. Mais cela signifie que le tourillon à introduire dans le chariot eu dispositif de réglage doit être très court, de sorte que, quand le mât, alors que le véliplanchiste est tombé à l'eau, s'est détaché de 1'accouplement de sécurité et se 25 trouve également dans l'eau, il est extraordinairement difficile de remettre le pied du mât à la main en cou- ο dans le joint universel en caoutchouc dans l'ouverture du chariot, car le tourillon n'offre, en-dessous du joint universel 'en caoutchouc, qu'un bras de levier court qui exigerait un effort trop grand.
5 L'invention vise â faciliter sensiblement la réintroduction du pied du mât lorsque le mât est couché, tout en ayant une hauteur du dispositif de réglage du mât particulièrement plate (basse).
Suivant l'invention, le joint universel en 10 caoutchouc entre le mât et le chariot est constitué d'une partie supérieure et d'une partie inférieure, qui sont articulées l'une à l'autre de manière à pouvoir basculer par rapport à un axe d'articulation disposé perpendiculairement au mât.
15 Grâce § l'articulation a genouillères à l'in térieur du joint universel en caoutchouc, il est relativement simple, même pour des tourillons de pieds de mât très courts, de couder dans l'eau le joint universel en caoutchouc autour de l'axe d’articulation à 20 90e et davantage pour remettre le mât dans l'ouvertu re de réception de l'accouplement de sécurité, ce qui n'exige pratiquement pas d’effort. Il est également possible ainsi de donner au dispositif de réglage du mât une hauteur très petite, la barrette de blocage 25 disposée horizontalement ne venant pas non plus en .dernier pour donner cette petitesse de la hauteur.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple : la figure 1 est une vue en élévation latérale 30 du dispositif de réglage du mât, la figure 2 est une vue en plan de ce dispositif, et la figure 3 est une vue suivant le sens de la flèche III de la figure 1.
35 Font partie principalement du dispositif de 3 rêaiaqe du mât un rail profilé 1 oui est fixé dans un évidement 2 en forme de cuvette, mais relativement plat, d'une planche à voile 3 représentée en traits mixtes, ainsi qu-'un chariot 4 qui peut coulisser sur 5 le rail profilé 1 suivant la direction longitudinale de la planche à voile 3, et dans lequel se trouve un accouplement de sécurité connu qui n'est pas représenté d'une manière détaillée au dessin et qui a tm crampon élastique 5 et un collier de manipulation 6. 10 Dans l'accouplement de sécurité est placé un tourillon du pied de mât, qui n'est pas visible, qui est relié à un joint universel en caoutchouc 7 en étant libre en rotation et qui est maintenu avec une force donnée à l'avance par le crampon élastique 5.
15 Le joint universel en caoutchouc 7 est cons titué d'une partie supérieure 8 et d'une partie inférieure 9 qui‘sont'articulées l'une ä l'autre par un axe d'articulation 10 s'étendant perpendiculairement au mât, qui n'est pas représenté, lequel est relié à 20 la partie supérieure 8 du joint universel en caoutchouc 7 par un boulon fileté 11. L'axe d'articulation 10 peut être un axe métallique creux qui est serti aux extrémités sur des rondelles de calage 12.
Lorsque le gréement est â l'eau, on peut re-25 mettre facilement le pied du mât dans le logement du chariot en coudant le joint universel en caoutchouc 7 autour de l'axe d'articulation 10 d'un angle convenable qui peut être supérieur a 90°. Ce n'est que dans la direction de basculement autour de l'axe · 30 d'articulation 10 que l'on peut couder librement le joint universel en caoutchouc, tandis que dans toutes les autres directions il agit comme un joint univer— r sel en caoutchouc habituel.
Le rail profilé 1 présente des trous de fixa-35 tion 13 (figure 2) pour des vis de fixation (non 4 représentées) par lesquelles il est fixé dans 1*évidement 2 de la planche ä voile 3. Il est prevu, en outre, sur le rail profilé 1 des repères 14 qui caractérisent les positions d1 encliquetage respectives du chariot 4.
5 Aux figures 1 et 2, la partie gsuc2;e est la proue et la partie droite est la poupe.
Du côté de la poupe, il est prevu pour le chariot 4 sur le rail profilé 1, une butée 15 qui est disposée en avant d'une pédale 16 qui peut être action-10 née au pied et avec laquelle on peut débloquer une barrette de blocage 17 pour faire coulisser le chariot 14 et modifier ainsi la position du mât par rapport à la planche à voile 3 suivant la direction longitudinale ce celle-ci. La barrette de blocage 17 peutbas-15 culer vçrs le haut et vers le bas autour d'un axe 18 s'étendant suivant la direction longitudinale de la planche â voile 3'et du rail profilé 1 et est mise ” sous une tension préalable dans la position de bloca ge par un ressort, gui n'est pas représenté. Elle 20 présente des encoches 19 qui, dans chaque position d'encliquetage du chariot 4, reçoivent une partie en saillie 20 correspondante ménagée sur celui-ci.
L'agencement peut aussi être tel que des parties en saillie ménagées sur la barrette de blocage 17 s'en-25 cliquètent dans un évidement correspondant du chariot 4.
»
Claims (5)
1. -Dispositif de réglage du mât d'une planche à voile, comprenant un chariot gui reçoit le pied de mât par l'intermédiaire d'un joint universel en caout-5 chouc et d'un accouplement de sécurité, et gui est guidé, avec possibilité de réglage et de blocage, sur un rail profilé disposé suivant la direction longitudinale de la-planche à voile en y étant enfoncé, caractérisé en ce que le joint universel en caoutchouc 10 (7) entre le mât et le chariot (4) est constitué d'une partie supérieure (8) et d'une partie inférieure (9), gui sont articulées l'une à l'autre de manière a pouvoir basculer par rapport à un axe d'articulation (10) disposé perpendiculairement au mât.
2. Dispositif suivant la revendication 1, ca ractérisé en ce eue l'axe d'articulation (10) est creux et est serti, à ses extrémités, sur des rondelles de calage (12).
3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 20 2, caractérisé en ce que, pour bloquer le chariot. (4) , il est prévu une barrette de blocage (17) pouvant basculer vers le haut et vers le bas autour d'un axe (18) s'étendant parallèlement aux rails profilés « (1) et ayant des parties en saillie ou ces encoches 25 marginales (19) gui, en position de blocage, pénètrent dans un évidement du chariot (4) ou reçoivent f 4 Γ une partie en saillie (20) prévue sur celui-ci.
4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la barrette de blocage (17) est mise sous tension préalable par un ressort oans la 5 direction de la position ce blocage, et en ce que, pour débloquer la barrette de blocage (17), il est prévu une pédale de déblocage (16) qui peut être manoeuvres au pied.
5. Dispositif suivant l'une des revendica-10 tions 1 à 4, caractérisé en ce que, sur le rail profilé (1), sont prévus des repères (14) caractérisant les positions d'encliquetage du chariot (4). - es;ms : _______pbncnes , ......S..........pages dont.......*??.......psc© ds carde * -...........pages de ceecnction ............psoas de revendication ...........abreg-c descriptif Luxembourg, le *.rt- ; Le mandataire; v" ‘"v f / ·' f l.'e Air,'- PuV.avïna / / y ' f j »·'/ J/ /[/sis ^ i ; j f fi /-> V' J ïS ^ j . .·L- l »’ i ✓ i
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