KR970001286B1 - 공기조화장치 - Google Patents

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KR970001286B1
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이찌로 가미무라
고우지 나가에
다까오 시이나
가즈히로 시무라
다께시 오오구보
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산요덴끼 가부시끼가이샤
다까노 야스아끼
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Abstract

내용 없음.

Description

공기조화장치
제 1도는 본 발명에 따른 공기조화장치의 일예를 나타내는 냉매회로도.
제 2도는 제2의 실시예의 냉방운전중 냉매회수시에 있어서의 냉매흐름을 나타내는 냉매회로도.
제 3도는 냉방운전중 냉매회수처리를 나타내는 흐름도.
제 4도는 난방운전중 냉매회수처리를 나타내는 흐름도.
제 5도는 제2의 실시예의 난방운전중 냉매회수시에 있어서의 냉매흐름을 나타내는 냉매회로도.
제 6도는 제3실시예를 나타내는 냉매회로도.
제 7도는 냉방시의 처리를 나타내는 흐름도.
제 8도는 난방시의 처리를 나타내는 흐름도.
제 9도는 각종 개폐밸브의 개폐상황을 나타내는 도면.
제10도는 본 발명에 따른 공기조화장치의 일예를 나타내는 냉매회로도.
제11도는 냉방운전중 냉매고임시에 있어서의 냉매흐름을 나타내는 냉매회로도.
제12도는 냉방운전중 냉매고임의 처리를 나타내는 흐름도.
제13도는 난방운전중 냉매고임의 처리를 나타내는 흐름도.
제14도는 본 발명에 따른 공기조화장치의 일예를 나타내는 냉매회로도.
제15도는 압축기의 조합예를 나타내는 도면.
제16도는 압축기의 조합예를 나타내는 도면.
제17도는 압축기의 조합예를 나타내는 도면.
제18도는 다른 실시예를 나타내는 냉매회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1a,1b,101,101b,171a,171b : 실외장치
3,103a,103b,173a,173b : 실내장치
5,105 : 가스관 7,107,185 : 액체관
10a,110a,110b,191 : 축압기 11a,11b : 압축기
12a,112a,112b,192a,192b : 기름분리기
13a,13b,113a,113b : 4방향밸브
14a,14b,114a,14b,193a,194b : 실외열교환기
15a,15b,115a,115b,194a,194b : 실외전동식 팽창밸브
16a,16b : 냉매조절용기 17a, 17b : 냉각팬
18a : 체크밸브
21a,22b,121a,121b, 203a,203b : 복귀관(기름회수통로)
23a,23b,25a,25b,123a,123b : 개폐밸브
34,134a,134b,197a,197b : 실내열교환기
35,135a,135b,198a,198b : 실내기구밸브
51,151,201 : 냉매유동통롤(균형관)
53a,53b : 제3의 냉매회수통로(제3의 보조관) 55a,55b : 제3의 개폐밸브
57a : 제2의 냉매회수통로(제2의 보조관) 59a,59b : 제2의 개폐밸브
60a,60b : 개폐밸브 61a,61b : 개별제어기
63 : 집중제어기 67 : 관로
69a : 개폐밸브 80 : 유면센서
181 : 고압가스관 183 : 저압가스관
T1 T2 : 온도센서 T3 T4 : 온도센서
A : 능력일정압축기 B : 능력가변압축기
C : 능력일정압축기
본 발명은 실내장치로부터 뻗은 장치간의 배관에 실외장치를 복수대 병렬로 연결한 공기조화장치에 관한 것이다.
일반적으로 복수대의 실내장치를 병렬로 배치함과 동시에 각 실내장치에 연결되는 장치간의 배관에 대해 압축기 및 실외열교환기 등을 내장하는 복수대의 실외장치를 병렬로 접속해서된 빌딩용의 복합형 공기조화장치는 알려져 있다(예를 들면, 일본국 특개평 2-85656호 공보 참조).
이런 종류의 복합형 공기조화장치는 장치의 대용량 시스템화가 도모된다고 하는 이점이 있다.
그러나 종래의 구성에서는 실외장치 및 실내장치간을 흐르는 냉매흐름을 개폐밸브의 개폐에 의해 제어할때에 실외장치에 각각 배치된 개별제어기만으로 제어하고 있기 때문에 연결되는 실외장치의 대수나 실내장치의 대수등이 변화하면 실외장치의 개별제어기를 개개로 제어변경하든가 또는 개별제어기 그 자체를 교체하지 않으면 안되기 때문에 실외장치의 겸용화가 도모되지 않는다는 문제가 있다.
또, 예를 들면 종래의 구성에서는 동일냉매가 흐르는 동일계통내에 복수대의 실외장치가 병렬로 연결되지 때문에 운전중 실외장치의 이웃하는 실외장치에 냉매가 고인 경우에는 이 운전중 실외장치의 냉매가 부족해서 이 운전중의 실외장치가 가스 결핍상태를 일으킨다는 문제가 있다.
또한, 종래의 구성에서는 어떤 실외장치에 냉매가 대량으로 치우치게 흘러 들어갔다고 하면, 그 실외장치의 실외열교환기등의 나머지(잉여)냉매가 고여 버린다고 하는 문제가 있다.
예를 들면, 냉방운전시에 실외 열교환기에 냉매가 고이면, 방열면적이 적어지기 때문에 냉매가 액화되기 어렵게 된다는 문제가 있다.
또, 이런 종류의 복합형 공기조화장치에서는 복수대의 실외장치를 병렬로 연결한 경우에는 이들 실외장치에 내장되어 있는 압축기출력의 총계 보다도 공기조화 부하가 감소한 경우에는 몇 개의 실외장치(압축기)의 운전을 정지시키는 제어가 행해지고 있다.
그런데 이와 같은 제어를 행함에 있어서는 공기조화 부하가 영0의 부하로부터 최대부하에 이르기까지 전체범위의 출력을 원활하게 제어할 필요가 있다.
그래서 본 발명의 목적은 소위 복합형 공기조화장치에 있어서 실외장치의 겸용화를 도모할 수 있는 동시에 운전중 실외장치에 냉매부족이 발생한 경우, 실외장치에 냉매를 공급하므로서 실외장치의 냉매량을 적정한 값으로 할 수가 있는 공기조화장치를 제공하는데 있다.
또, 본 발명의 목적은 실외장치에 나머지 냉매가 존재할 때에 그것을 추출하므로서 실외장치의 냉매량을 적정한 값으로 할 수 있는 공기조화장치를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 복수대의 실외장치를 갖는 복합형 공기조화장치에 있어서, 공기조화의 부하가 영의 부하로부터 최대부하에 이르기까지의 전체범위의 출력을 원활하게 제어할 수 있는 공기조화장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 소위 복합형의 공기조화장치에 있어서, 실외장치의 각각에 개폐밸브의 개폐를 제어하는 개별제어수단을 설치하고, 이들 개별제어수단을 통괄적으로 제어하는 집중제어수단을 설치한 것을 특징으로 한다.
즉, 본 발명의 공기조화장치는 적어도 1대의 실내장치와 실내장치로부터 뻗은 장치간의 배관에 병렬로 접속된 복숙의 실외장치를 갖고, 실외장치 및 실내장치간을 흐르는 냉매의 흐름을 제어하는 것으로서 개개의 실외장치에 설치되고 개폐동작을 통해서 냉매의 흐름을 제어하는 개폐수단과 객의 실외장치에 설치되고, 그 개폐밸브의 걔페동작을 제어하는 개별제어수단과 실외장치내의 냉매량 및 윤활유량이 이 실외장치의 운전에 지장을 초래하는 과부족상태인 것을 검지하는 검지수단과 그 복수개의 실외장치의 그 개별제어수단을 통괄적으로 제어하므로서 그 복수개의 실외장치간을 흐르는 냉매량 및 윤활유량을 조정하므로서 그 실외장치의 냉매량 및 윤활유량의 과부족을 해소하는 중앙제어수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
이것에 의하여 소위 복합형 공기조화장치에 있어서 실외장치에 설치되는 개별제어수단 이외에 이들 개별제어수단을 집중제어하는 집중제어수단을 설치했기 때문에 연결되는 실외장치의 대수나 실내장치의 대수 등의 변화에 대응하는 제어변경은 집중제어수단의 제어변경에 의해 대응할 수가 있기 때문에 개별제어수단에 제어변경을 가할 필요가 없고, 광범위한 개별제어수단의 겸용화가 가능해진다.
또, 본 발명은 실외장치의 기름분리기로 분리된 윤활유를 압축기에 복귀시키는 복귀관끼리를 유체흐름통로로 연결하여 이 유체흐름통로와 실외열교환기를 연결하는 제1의 냉매회수통로를 설치함과 동시에 이 제1의 냉매회수통로에 운전중에 있어서 이 운전에 지장을 초래하는 냉매부족에 이른 실외장치에 운전정지중 실외장치에 고여있는 냉매를 도입하기 위한 개폐밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.
또 본 발명은 실외장치의 냉매관에 냉매조절용기를 설치하여 이 냉매조절용기와 유체흐름통로를 연결하는 제2의 냉매회수통로를 설치함과 동시에 유체흐름통로와 압축기의 토출관을 연결하는 제3의 냉매회수통로를 설치하여 제2, 제3의 냉매회수통로의 각각에 운전중에 있어서 이 운전에 지장을 초래하는 냉매부족에 이른 실외장치의 고압냉매의 일부를 냉매가 고여있는 실외장치의 냉매조절용기에 보내기 위한 개폐밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.
이들 발명에 의하면 운전중의 실외장치에 이 운전에 지장을 초래하는 냉매부족시에 정지중 실외장치로부터 냉매를 회수하도록 하고 있기 때문에 운전중 실외장치의 냉매부족을 해소할 수가 있다.
또, 본 발명의 복수대의 실외장치를 실내장치로부터 뻗은 장치간의 배관에 병렬로 연결한 공기조화장치에 있어서 복수대의 실외장치중 적어도 1대의 실외장치에 능력이 일정한 압축기와 공기조화 부하에 따라 능력을 가변으로 제어할 수 있는 능력가변압축기를 내장한 것을 특징으로 하는 것이다.
또 본 발명은 복수대의 실외장치중 적어도 1개의 실외장치에 능력이 있는 압축기와, 공기조화 부하에 따라 능력을 가변으로 제어할 수 있는 능력가변 압축기를 내장시킴과 동시에 나머지의 실외장치에 능력이 일정한 압축기를 내장시키고, 능력이 일정한 압축기와 능력가변압축기를 내장시키는 실외장치에 있어서의 압축기의 출력의 총계 PS1과 능력이 일정한 압축기만을 내장시킨 실외장치에 있어서의 압축기의 출력 PS2를 PS1≥PS2로 설정한 것을 특징으로 하는 것이다.
이들에 의하면 복수대의 실외장치를 갖는 복합형 공기조화장치에 있어서, 공기조화 부하가 영의 부하로부터 최대부하에 이르기까지 전체범위의 출력을 원활하게 제어할 수가 있다.
본 발명에 의하면, 소위 복합형 공기조화장치에 있어서, 실외장치에 설치되는 개별제어수단 이외에 이들 개별제어수단을 집중제어하는 집중제어수단을 설치하고 있기 때문에 연결되는 실외장치의 대수나 실내장치의 대수 등의 변화에 대응하는 제어변경은 집중제어수단의 제어변경에 의해 대응할 수가 있기 때문에 개별 제어수단에 제어변경을 가할 필요는 없다.
따라서, 광범위에 걸친 개별제어수단의 겸용화가 가능하다.
또, 본 발명에 의하면 예를 들면 운전중 실외장치가 이 운전에 지장을 초래하는 냉매부족시에는 개폐밸브의 개폐에 의해 정지중의 실외장치로부터 냉매가 회수되기 때문에 운전주의 실외장치의 냉매부족이 해소된다.
또한, 본 발명에 의하면, 소위 복합형 공기조화장치에 있어서, 검지수단에 의해 운전중의 실외장치에 이 운전에 지장을 초래하는 나머지 냉매가 있는 것이 검지되면 제어수단에 의해 정지중의 실내장치가 있는가 없는가가 판단되어 그것이 있으면, 그 정지중의 실내장치에 대해 나머지 냉매가 있는 운전중의 실외장치로부터 나머지 냉매가 회수되어서, 그 나머지 냉매는 정지중의 실외장치내에 고이게 된다.
또, 본 발명에 의하면 소위 복하병 공기조화장치에 있어서, 공기조화의 부하가 변동한 경우에는 그 공기조화 부하에 따라 능력가변압축기의 능력을 가변으로 제어함과 동시에 그 가변범위에 능력이 일정한 압축기의 능력을 조합하므로서 상당히 넓은 범위에서 그 출력을 원활하게 제어할 수가 있다.
(실시예)
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.
설명을 간단히 하기 위해 실외장치가 2개, 실내장치가 1개인 경우의 실시예를 다음에 설명하지만, 실내·실외장치의 수는 이에 한정되는 것은 아니다.
제1도에 있어서, 1a, 1b는 실외장치를 나타내고, 3은 실내장치를 나타내고 있다.
실외장치(1a)은 축압기(10a)과, 압축기(11a)과, 기름분리기(12a)과, 4방향밸브(13a)과, 실외열교환기(14a)과 실외전동식팽창밸브(15a)와, 냉매조절용기(16a)로 구성되어 있다.
80a은 압축기(11a)의 측면부에 설치된 유면센서(검지수단)로 이 센서에는 부유기(도시하지 않음)가 내장되어 있고, 압축기(11a)의 윤활유량을 검지해서 이 검출치를 개별제어기(61a)에 출력한다.
또한, 17a는 실외열교환기(14a)의 냉각팬이다.
실외장치(1b)에 대해서는 이하의 구성을 포함하여 실외장치(1a)와 동일하기 때문에 설명을 생략한다.
또, 실외장치(3)은 실내열교환기(34)와 실내전동식 팽창밸브(이하 「실내구밸브 35」라 칭한다)로 구성된다.
이 실외장치(3)으로부터는 가스관(5) 및 액체관(7)로 되는 장치간 배관이 뻗어 있고, 이 장치간 배관에 실외장치(1a)(1b)가 병렬로 접속된다.
또한, 도시하지 않았지만 이와 같은 구성의 실외장치(3)이 복수개, 각각의 장치간 배관을 접속한 상태로 설치되어 있다.
기름분리기(12a)는 압축기(11a)로부터 토출되는 냉매중 윤활유를 분리하는 것이며, 여기서 분리된 윤활유는 복귀관(기름회수통로(21a),(22a)을 통해 압축기(11a)로 복귀된다.
복귀관(21a)에는 개폐밸브(23a)(25a)가 설치되어 있다.
또, 복귀관(21a)과 압축기(11a)의 흡입관은 관로(65)로 연결되어 있다.
실외장치(1a),(1b)의 복귀관(21a)(21b)끼리는 냉매흐름통로(51)(이하 「균형관」이라 칭한다)에 의해 연결된다.
이 균형관(51)은 제3의 냉매회수통로(53a)(이하 「제 3의 보조관」이라 칭한다)를 통해서 4방향밸브(13a)과 체크밸브(18a)와의 사이에 연결되고, 제3보조관(53a)에는, 제3의 개폐밸브(55a)가 설치된다.
제3의 개폐밸브(55a)가 개방되고, 4방향밸브(13a)가 도시한 실선으로 나타낸 위치로 전환되면 균형관(51)은 실외열교환기(14a)에 연달아 통한다.
즉, 제3의 보조관(53a)로부터 4방향밸브(13a)을 거쳐서 실외열교환기(14a)에 이르는 일련의 관로는 균형관(51)과 실외교환기(14a)을 연결하는 소위 제1의 냉매회수통로(이하 [제1의 보조관]이라 칭한다)를 구성한다.
냉매조절용기(16a)은 제2의 냉매회수통로(57a)(이하 「제2의 보조관」이라 칭한다)를 통해서 균형관(51)로 연결되고, 제2의 보조관(57a)에는 제2의 개폐밸브(59a)가 설치된다.
냉매조절기(16a)의 액체관(7)에는 개폐밸브(60a)이 설치되고, 이 개폐밸브(60a)는 1방향성을 갖는 전자밸브이며, 도면중 좌측으로부터 우측으로의 흐름은 중지시킬 수 없다.
또한, 제1도에 있어서, T1,T2는 실내열교환기(34)의 출입구 온도를 검지하는 온도센서이며, T3,T4는 실외열교환기(14a)(14b)의 출입구 온도를 검지하는 온도센서이다.
이렇게 해서 본 실시예에 의하면, 실외장치(1a)(1b)의 각각에 각종 개폐밸브의 개폐를 제어하는 개별제어기(61a)(61b)가 설치되고, 그 개별제어기(61a)(61b)에 의해 실외장치(1a)(1b)는 각각 독립해서 운전제어된다.
또, 개별제어기(61a)(61b)는 각 온도센서(T3),(T4)와도 접속되어 있어 각 센서로부터의 온도변화를 검색하고 있다.
그리고 개별제어기(61a)(61b)는 집중제어기(63)에 연결되고, 이 집중제어기(63)에 의해 통괄적으로 집중 제어된다.
이것에 의하면, 연결되는 실외장치의 대수나 실내장치의 대수 등의 변화에 대응하는 제어변경은 집중제어기(63)의 제어변경만에 의해 대응할 수 있기 때문에, 개별제어기를 교체하든가 또 개별제어기(61a)(61b)에 제어변경을 가할 필요가 없고, 따라서 개별제어기(61a)(61b)의 종류는 미리 6종류 정도를 준비해두면 광범위에 걸친 개별제어기(61a)(61b)의 겸용화가 가능해 진다.
다음으로 상기한 구성을 가진 공기조화장치의 작용을 설명한다.
4방향밸브(13a)(13b)가 제1도에서 실선으로 나타내는 바와 같이 전환되면 냉매는 동 도면중에 화살표로 나타내는 방향으로 흐른다.
이 경우에는 실외장치(1a)(1b)는 다같이 운전되고, 실외전동식 팽창밸브(15a)(15b)는 대략 전체가 개방으로 실내기구밸브(35)는 부하에 따라서 개방정도가 조정된다.
실외열교환기(14a)(14b)는 응축기로서 작용하고, 실내열교환기(34)는 증발기로서 작용한다.
즉, 실내열교환기(34)로부터는 냉풍이 송출되어 냉방운전이 행해진다.
4방향밸브(13a)(13b)가 제1도에 점선으로 나타내는 바와 같이 전환되면, 냉매는 동 도면중 화살표의 반대 방향으로 흐른다.
이 경우에는 실외장치(1a)(1b)는 다같이 운전되고, 실외전동식 팽창밸브(15a)(15b) 및 실내기구밸브(35)는 부하에 따라 개방정도가 조정된다.
실외열교환기(14a)(14b)는 증발기로서 작용하고, 실내열교환기(34)는 응축기로서 작용한다.
즉, 실내열교환기(34)로 부터는 온풍이 송출되어 난방운전이 행해진다.
이와 같은 냉방·난방운전시에 있어서, 예를 들면 실외장치(1b)내의 압축기(11b)에 있어서의 윤활유량이 소정치로 유지되어 있고, 또한 실외장치(1b)내의 압축기(11b)에 있어서의 윤활유량이 소정치 이하로서, 이 압축기(11b)내의 회전자등의 부품마모가 발생하게 될 우려가 있는 경우에는 개폐밸브(23a)(23b)(25b)를 개방하고, 개폐밸브(25a)을 폐색하고, 실외장치(1a)의 기름분리기(12a)에서 분리된 윤활유를 균형관(51)을 거쳐서 실외장치(1b)의 압축기(12b)에 도입하도록 하고 있다.
즉, 균형관(51)은 각 압축기의 윤활유량의 균형을 유지하기 위한 것이다.
이 균형관(51)을 사용하여 각 실외장치(1a)(1b)내의 냉매량 조정을 행하는 것이 본 발명의 특징이고, 이 냉매량 조정에 대해 설명한다.
여기서 이 복합형 공기조화장치에 있어서는, 운전중 실외장치의 이웃하는 정지중 실외장치에 냉매가 고여있는 경우 등에 이 운전중 실외장치의 냉매가 부족해서 가스결핍의 상태를 일으킬 우려가 있다.
그러한 경우에 본 실시예에 의하면, 운전중 실외장치의 냉매부족시에 냉매가 고여있는 운전정지중의 실외장치로부터 냉매를 도입하기 위한 제어가 행해진다.
이 경우에는 집중제어기 및 개별제어기(61a)(61b)를 거쳐서 각종 제어밸브를 개폐하므로서 행한다.
이하, 이 제어를 냉방운전시 및 난방운전시에 대해 설명한다.
또한, 정지중 실외장치에 고여있는 냉매는 실외열교환기, 냉매조절용기등에 저장되지만 이하의 설명에서는 특히 실외열교환기에 고인 냉매를 부족한 실외장치에 공급하는 경우에 대해 기술한다.
우선, 제3도의 처리의 흐름을 참조해서 냉각운전시의 이 제어를 설명한다.
우선, 개시(S1)해서, 냉방운전이 행해지고 있는때에(S2), 실내열교환기(34)의 출입구온도차 SH가 SH=T1-T2 5℃인가 또는 실내기구밸브(35)의 개방정도가 개방정도3/4인가가 판단된다(S3).
운전중 실외장치에 냉매부족이 생기면 실내열교환기(34)에 흘러들어가는 냉매량이 감소한다.
이 때문에 이 흘러들어간 냉매는 가열량이 일정하면, 이 냉매의 온도는 소정치(5℃)이상으로 가열된다.
또, 실내열교환기(34)에 흘러들어가는 냉매량이 적기 때문에 실내기구밸브(35)의 개방정도는 소정치(3/4)이상이 되어서, 이 실내열교환기(34)에 다량의 냉매를 흘러들어가게 하려고 한다.
이와 같은 현상을 (S3)에서 검출해서 운전중의 실외장치에 냉매부족이 발생하고 있는가 아닌가가 판단된다.
(S3)에서 아니오(NO)이면 냉매부족은 없기 때문에 그대로 냉방제어를 계속하고, 예(YES)이면 운전중의 실외장치는 냉매부족이기 때문에 냉매를 회수할 수 있는 정지중의 실외장치가 있는가 어떤가를 확인한다(S4).
여기서 정지중의 실외장치가 있다고 하면, 그 실외장치로 부터의 냉매회수제어를 실행한다(S5).
구체적으로는 제2도에 나타내는 바와 같이, 운전중의 실외장치(1a)의 개폐밸브(25a) 및 개폐밸브(60a)가 개방되고, 냉매가 고여 있는 정지중의 실외장치(1b)의 제3의 개폐밸브(55b)가 개방된다.
이를 종합하면 제9도에 나타내는 바와 같이 되고, 여기서는 다른 개폐밸브는 폐색된다.
이 개폐조작이 행해지면, 결국 운전중의 압축기(11a)의 복귀관(21a)에서 균형관(51)로부터 압축기(11a)에 이르는 관로는 부의 압력이 되기 때문에 제2도에 나타내는 바와 같이 정지중의 실외장치(1b)에 있어서의 실외열교환기(14b)등에 고여있는 냉매는 실외열교환기(14b)로부터 4방향밸브(13b) 및 제3의 보조관(53b)를 경유해서 균형관(51)에 이르는 일련의 관로를 통해서, 즉 제1의 보조관을 통해서 점선의 화살표를 나타내는 바와 같이 흘려서 운전중의 압축기(11a)의 복귀관(21a)로 유입된다.
이것에 의하면 운전중의 실외장치(1a)의 냉매가 부족되는 일은 없고, 가느결핍상태가 일어나는 일은 없다.
단, 외기온도(To)가 약 10℃를 초과하는 있는 때에는 냉매가 고여있는 정지중의 실외장치(1b)에 있어서의 실외열교환기(14b)의 팬(17b)를 구동시키는 것이 바람직하다.
팬(17b)를 구동시키므로서 냉매의 가스화가 촉진되어 냉매를 회수하기 쉽게되기 때문이다.
(S4)(제3도)에서 정지중의 실외장치가 없다고 하면, 고여있는 냉매는 없기 때문에 냉매가 부족되고 있는 실외장치의 운전능력을 저하시킨다(S6).
정격의 압축기를 구비한 실외장치이면 이 실외장치의 운전이 정지되면, 인버어터(inverter)탑재의 압축기를 구비한 실외장치이면 주파수를 내려 압축기의 회전수를 내린다.
상기한 냉매회수제어는 약 3분간 정도 계속시킨다(S7).
3분이 경과하면 재차(S3)과 같은 판단을 행한다(S8).
여기서 판단이 아니오(NO)이면 이미 냉매부족은 해소된 것이기 때문에 (S5)의 냉매회수제어는 종료되고(S9), 예(YES)이면 아직 냉매부족은 해소되지 않은 것이 때문에 (S5)의 냉매회수제어는 계속된다(S10).
그러나 (S10)에서는 냉매회수제어의 계속을 약 3분간 정도로 하여, 그 이상 경과하면 냉매회수제어는 종료된다.
(S5)와 (S10)의 제어시간은 약 6분간에 이르기 때문에 그 사이에 냉매를 회수할 수 없을 이유가 없고, 그래도 냉매부족이 일어났다고 하면 이미 정지중의 실외장치에 냉매가 고여있지 않다고 볼 수 있기 때문에 (S6)과 마찬가지로 냉매가 부족되어 있는 실외장치의 운전능력을 저하시킨다(S11).
다음으로 제4도의 처리흐름도를 참조해서 설명한다.
제3도의 냉방운전시와 다른 것은 냉매부족의 판단을 실외열교환기의 출입구온도차 SH=T3-T4의 대소로 판단하고 있는 것(S21)(S23) 및 냉매회수제어에 있어서 냉매가 회수되는 실외열교환기의 팬을 구동시키지 않는 것이다.(S22)
난방운전시(겨울철)에 팬을 구동시키면 외기가 차갑기 때문에 도리어 냉매가 액화해서 실외열교환기의 냉매를 회수하기 어렵게 되기 때문이다.
난방운전시에는 4방향밸브(13a)(13b)가 제5도에 실선으로 나타내는 바와 같이 전환되고, 난방운전중 냉매회수시의 냉매흐름은 제5도의 점선 화살표로 나타내는 바와 같이 된다.
이상의 실시예에서는 실외열교환기에 고여있는 냉매를 균형관(51)로부터 압축기(11a)에 이르는 관로의 부의 압력을 이용해서 냉매부족의 실외장치에 회수하고 있었다.
이에 대해 냉매부족이 발생하고 있는 실외장치의 고압냉매의 일부를 이용해서 냉매가 고여있는 정지중의 실외장치의 냉매조절용기에 저장되어 있는 냉매를 그 실외장치에 공급(회수)하기 위한 실시예를 이하 설명한다.
제6도는 본 발명의 공기조화장치의 다른 실시예를 나타내고 있다.
이것에 의하면, 운전중의 실외장치(1a)의 냉매부족시에 이 실외장치(1a)의 고압냉매의 일부를 냉매가 고여있는 정지중의 실외장치(1b)의 냉매조절용기(16b)로 보내고, 이 냉매조절용기(16b)에 저장된 냉매를 운전중의 실외장치(1a)의 압축기(11b)롤 보내는 제어가 행해진다.
제7도를 참조하면, 우선 개시(S31)에서 냉방운전이 행해지고 있는때에(S22), 실내열교환기(34)의 출입구 온도차 SH가 SH=T1-T2 5℃인가 또는 실내기구밸브(35)의 개방정도가 개방정도3/4인가가 판단된다(S33).
즉(S33)에서는 운전중의 실외장치에 냉매부족이 발생하고 있는가 아닌가가 판단된다.
(S33)에서 아니오(NO)이면 냉매부족은 아니기 때문에 그대로 냉방제어를 계속하고, 예(YES)이면 운전중의 실외장치는 냉매부족이기 때문에 냉매를 추출할 수 있는 정지중의 실외장치가 있는가 아닌가를 확인한다(S34).
여기서 정지중의 실외장치가 있다고 하면, 그 실외장치로 부터의 냉매추출제어를 실행한다(S35).
구체적으로는 제9도를 참조하면 운전중의 실외장치(1a)의 제3의 개폐밸브(55a)와, 개폐밸브(60a)가 개방됨과 동시에 냉매가 고여있는 정지중의 실외장치(1b)의 개폐밸브(60b)가 개방된다.
그러면 제6도에 나타내는 바와 같이, 압축기(11a)로부터 토출되는 고압냉매의 일부가 체크밸브(18a)을 경유한 후, 제3의 보조관(53a) 및 균형관(51)을 통해서 정지중의 실외장치(1b)의 냉매조절용기(16b)로 보내지고, 이 냉매조절용기(16b)에 저장된 냉매가 고압냉매에 의해 추출되고, 실외장치(3)를 경유해서, 또한 액체관(5)를 거쳐 운전중의 실외장치(1a)의 압축기(11a)의 흡입측에 보내진다.
이것에 의하면, 운전중 실외장치(1a)의 냉매가 부족되는 일은 없고, 가스결핍상태가 일어나는 일이 없다.
(S34)(제7도 참조)에서 정지중의 실외장치가 없다고 하면, 고여있는 냉매는 없는 것이기 때문에 냉매가 부족되어 있는 실외장치의 운전능력을 저하시킨다(S36).
정격의 압축기를 구비한 실외장치이면 이 실외장치의 운전을 정지시키게 되며, 인버어터 탑재의 압축기를 구비한 실외장치이면, 주파수를 내리고 압축기의 회전수를 내린다.
상술한 냉매추출제어는 약 3분간 정도 계속된다(S37).
3분 경과하면, 재차(S33)과 같은 판단을 행한다(S38).
여기서 판단이 아니오(NO)이면 이미 냉매부족은 해소된 것이기 때문에(S35)의 냉매추출제어는 종료되고(S39), 예(YES)이면 아직 냉매부족은 해소되어 있지 않은 것이기 때문에 (S35)의 냉매추출제어는 계속된다(S40).
그러나 (S40)에서는 냉매추출제어의 계속을 약 3분간 정도로 하여 그 이상 경과하면 냉매추출제어는 종료된다.
(S35)와 (S40)의 제어시간은 약 6분간에 이르는 것이므로 그 사이에 냉매를 추출할 수 없을 수가 없고, 그래도 냉매부족이 발생했다고 하면 이미 정지중의 실외장치에 냉매가 고여있지 않다고 보기 때문에, (S36)과 마찬가지로 냉매가 부족해 있는 실외장치의 운전능력을 저하시킨다(S41).
제8도는 난방운전시의 제어를 나타낸다.
제7도의 냉방운전시와 다른 것은 냉매부족의 판단을 실외열교환기의 출입구온도차 SH=T3-T4의 대소로 판단하고 있는 것(S51)(S53)에 있다.
다른 구성은 동일하다.
또한, 상술한 제어중 난방운전시에는 제2도에 나타내는 실외열교환기로 부터의 냉매회수제어를 행하는 것이 효과적이며, 냉방운전시에는 우선 제6도에 나타내는 냉매추출제어를 행한 후에 그래도 냉매회수가 불충분한 경우에는 제2도에 나타내는 실외열교환기로 부터의 냉매 회수제어를 행하는 것이 효과적이다.
이상의 냉매부족시의 제어처리였으나, 윤활유가 부족한 실외장치에 대해서도 같은 제어처리에 의해 정지한 실외장치로부터 윤활유를 회수할 수가 있다.
윤활유 회수시의 제어에서는 각종 개폐밸브를 제9도에 나타내는 바와 같이 개폐시키면 되는 것은 명백하다.
이상의 실시예에서는 냉매가 부족한 실외장치에의 냉매공급제어를 행하는 것이었으나, 본 발명에서는 냉매가 과잉된 실외장치로부터 냉매제거제어도 행할 수가 있다.
제10도는 상기한 목적을 달성하는 본 발명의 공기조화장치의 다른 실시예를 나타내고 있다.
제1도의 냉매회로와 다른 점은 압축기(11a)의 흡입관과 냉매조절용기(16a)에 연결되는 관이 관로(67)로 연결되고, 이 관로(67)에는 개폐밸브(69a)가 설치되어 있는 점에 있다.
다른 구성은 제1도에 나타낸 것과 대략 동일한 구성이다.
또한, 제10도에 있어서, T1은 냉방운전시에 있어서의 실외열교환기(14a)(14b)의 응축온도를 검지하는 센서이며, T2는 냉방운전에 있어서의 실외열교환기(14a)(14b)의 출구온도를 검지하는 센서이다.
다음으로 본 실시예의 공기조화장치의 작용을 설명한다.
4방향밸브(13a)(13b)가 제10도에 실선으로 나타내는 바와 같이 전환되면 냉매는 동 도면중 화살표로 나타내는 방향으로 흐른다.
이 경우에는 실외장치(1a)(1b)는 다같이 운전되고, 실외전동식팽창밸브(15a)(15b)는 대략 전부개방으로, 실내기구밸브(35)는 부하에 따라 개방정도가 조정된다.
실외열교환기(14a)(14b)는 응축기로서 작용하고 실내열교환기(34)는 증발기로서 작용한다.
즉, 실내열교환기(34)로 부터는 냉풍이 송풍되어 냉방운전이 행해진다.
4방향밸브(13a)(13b)가 제10도에 점선으로 나타내는 바와 같이 전환되면 냉매는 동 도면중 화살표와 반대의 방향으로 흐른다.
이 경우에는 실외장치(1a)(1b)는 다같이 운전되고, 전동식 팽창밸브(15a)(15b)및 실내기구밸브(35)는 부하에 따라 개방정도가 조정된다.
실외열교환기(14a)(14b)는 증발기로서 작용하고 실내열교환기(34)는 응축기로서 작용한다.
즉, 실내열교환기(34)로부터는 온풍이 송출되어 난방운전이 행해진다.
그런데, 소위 복합형 공기조화장치에 있어서는, 동일 냉매가 흐르는 동일 계통내에 복수대의 실외장치(1a)(1b)가 병렬로 연결되기 때문에 어떤 실외장치에 냉매가 대량으로 치우쳐서 흘러들어가거나 하면, 그 실외장치의 실외열교환기등에 나머지 냉매가 고여서 실외장치의 운전에 지장을 초래할 우려가 있다.
예를 들면 냉방운전시에 실외열교환기에 나머지 냉매가 고이면, 그 실외열교환기에서의 방열면적이 적어지기 때문에 냉매가 액화되기 어렵게 된다.
그러한 경우에 본 실시예에 의하면, 제11도를 참조하면 정지중의 실외장치(1b)가 존재하는 것을 전제로해서 운전중의 실외장치(1a)에 나머지 냉매가 발생한때 그 나머지 냉매를 정지중의 실외장치(1b)에 도입하기 위한 제어가 행해진다.
이 경우에는 집중제어(63), 개별제어기(61a)(61b)를 거쳐서 각종 제어밸브를 개폐하므로서 행한다. 이 제어를 제12도의 처리 흐름도를 참조해서 설명하면, 우선 개시(S1)해서 냉방운전이 행해지고 있는때에(S2), 실외열교환기(14a)의 응축온도(T1)과, 실외열교환기(14a)의 출구온도(T2)와의 차 SC(T1-T2)가 SC=T1-T2 15℃인가가 판단된다(S3).
즉, (S3)에서는 SC=15℃인가를 판단하므로서 실외열교환기(14a)에서의 냉매의 과냉각도를 진단하여, 그 결과 SC15℃의 경우에는 그 실외열교환기(14a)에는 나머지 냉매가 있다고 판단된다.
(S3)에서 아니오(NO)이면, 나머지 냉매는 없으므로 그대로 냉방제어를 계속하고, 에(YES)이면 운전중의 실외장치(1a)에 나머지 냉매가 있는 것이기 때문에 냉매를 송출할 수 있는 정지중의 실외장치(1b)가 있는가 아닌가를 확인한다(S4).
여기서 정지중의 실외장치(1b)가 있다고 하면, 그 실외장치(1b)의 나머지 냉매고임제어를 실행한다(S5).
구체적으로는 제11도에 나타내는 바와 같이, 정지중의 실외장치(1b)의 개폐밸브(60b)가 개방되고, 개폐밸브(59b)(69b) 및 전동식 팽창밸브(15b)가 폐쇄된다.
이 개폐조작이 행해지면, 제11도를 참조하면 운전중 실외장치(1a)[실외열교환기(14a)등]에 고인 나머지 냉매는 개폐밸브(60b)를 통해서 점선으로 나타내는 바와 같이, 액체관(7)로부터 정지중의 실외장치(1b)로 흘러들어 간다.
이때, 개폐밸브(59b)(69b) 및 전동식 팽창밸브(15b)는 폐색되어 있기 때문에 그 나머지 냉매는 정지중의 실외장치(1b)의 냉매조절기(16b)로 고여진다.
이것에 의하면, 운전중의 실외장치(1a)에 나머지 냉매가 고였다고 해도, 그 나머지 냉매는 정지중의 실외장치(1b)의 냉매조절기(16b)에 흘러들어가게 해서 실외장치(1a)의 실외열교환기(14a)에 나머지 냉매가 고이지 않도록 했기 때문에 실외열교환기(14a)에 있어서의 방열면적이 적여지는 일은 없고, 냉매가 액화되기 어렵게 되는등의 종래의 불합리한 점은 해소된다.
제12도를 참조하면, (S4)에서 정지중의 실외장치가 없다고 하면, 냉매를 고이게할 곳이 없는 것이기 때문에 나머지 냉매가 있는 실외장치의 운전능력을 저하시킨다(S6).
정격의 압축기를 구비한 실외장치이면 이 실외장치의 운전을 정지시키고, 인버어터 탑재의 압축기를 구비한 실외장치이면 주파수를 내려 압축기의 회전수를 내린다.
상기한 냉매고임제어는 약 3분간 정도 계속시킨다(S7).
3분이 경과하면 재차 (S3)과 같은 판단을 행한다(S8).
여기서 판단이 아니오(NO)이면 이미 나머지 냉매는 없는 것이 때문에 (S5)의 냉매고임제어는 종료되고(S9), 에(YES)이면 나머지 냉매는 아직도 존재하는 것이기 때문에 (S5)의 냉매고임제어는 계속된다(S10).
그러나 (S10)에서는 냉매고임제어의 계속을 약 3분간 정도로 하고, 그 이상 경과하면 냉매고임제어는 종료된다.
(S5)와 (S10)의 제어시간은 약 6분간에 이르기 때문에, 그 사이에 나머지 냉매를 정지중의 실외장치내로 고이게 할 수 없을수도 없고, 그래도 운전중의 실외장치에 나머지 냉매가 있다고 하면, 이미 정지중의 실외장치에 나머지 냉매를 고이게할 여지는 없다고 보기 때문에, (S6)과 마찬가지로 운전중의 실외장치의 운전능력을 저하시킨다(S11).
제13도는 난방운전시의 제어를 나타낸다.
제12도의 냉방운전시와 다른 점은 나머지 냉매유무의 판단을 실내기구밸브의 개방정도로 판단하고 있는 것이다(S21)(S23).
또, 정지중의 실외장치에 나머지 냉매를 고이게 하는 때에는 정지중의 실외장치에 있어서의 냉매조절기만이 아니고, 그 실외열교환기에 고이게 해도 된다.
제14도는 본 발명의 공기조화장치의 다른 실시예를 나타낸다.
제14도에 있어서 101a, 101b는 실외장치를 나타내고, 103a,103b는 실내장치를 나타내고 있다.
실외장치(101a)는 축압기(110a)와 능력일정압축기(A), 및 실내의 공기조화부하에 따라 능력을 가변으로 제어할 수 있는 능력가변압축기(B)와, 기름분리기(112a)와, 4방향밸브(113a)와, 실외열교환기(114a)와, 실외전동식 팽창밸브(115a)로 구성된다.
또, 실외장치(101b)는 축압기(110b)와, 능력일정 압축기(C)와, 기름분리기(112a)와, 4방향밸브(113a)와, 실외열교환기(114b)와, 실외전동식 팽창밸브(115b)로 구성된다.
실내장치(103a)(103b)는 실내열교환기(134a)(134b)와, 실내전동식 팽창밸브(135a)(135b)로 구성된다.
이 실내장치(103a)(103b)로 부터는 가스관 (105) 및 액체관(107)로 된 장치간 배관이 뻗어나오고, 이 장치간 배관에는 상기한 실외장치(101a)(101b)가 병렬로 접속된다.
실외장치(101a)의 기름분리기(112a)는 압축기(A)(B)로부터 토출되는 냉매중의 윤활유를 분리하는 것이며, 여기서 분리된 윤활유는 복귀관(121a)를 통해서 압축기(A)(B)로 복귀된다.
복귀관(121a)에는 개폐밸브(123a)가 설치된다.
또, 실외장치(101b)의 기름분리기(112b)는 압축기(C)로부터 토출되는 냉매중의 윤활유를 분리하는 것으로서 여기서 분리된 윤활유는 복귀관(121b)를 통해 압축기(C)로 복귀된다.
복귀관(121b)에는 개폐밸브(123b)가 설치된다.
실외장치(101a)(101b)의 복귀관(121a)(121b)끼리 균형관(151)에 의해 접속된다.
이 균형관(151)은 실외장치(101a)(101b)의 압축기간에 윤활유량의 불균형이 생긴때에 윤활유량이 많은 압축기로부터 적은 압축기로 윤활유를 도입하기 위한 관로이다.
압축기(A)(B)(C)는 제15도에 나타내는 바와 같이, 압축기(A)가 4마력(PS)의 능력이 일정한 압축기이며, 압축기(B)가 공기조화부하에 따라 능력을 가변으로 제어할 수 있는 6마력의 능력가변 압축기이고, 압축기(C)가 10마력의 능력이 일정한 압축기이다.
여기서 압축기의 마력(PS)를 비교하면, 능력이 일정한 압축기(A)와 능력가변압축기(B)를 내장하는 실외장치에 있어서의 압축기의 출력의 총계를 (PS1)으로 하고, 능력이 일정한 압축기(C)만을 내장하는 실외장치에 있어서의 압축기의 출력을 (PS2)로 한때에, (PS1(A+B)(PS2(C)인 것이 바람직하다.
또, 압축기 B(PS)압축기 A(PS)인 것이 바람직하다.
또한, 본 실시예에서는, PS1(A+B)PS2(C)=10마력이다.
그런데, 이러한 조합의 복합형 공기조화장치에 있어서, 예를 들면 운전중에 실외장치의 최대출력보다도 공기조화부하가 감소한 때에 몇 개의 실외장치의 운전을 정지시키는 제어를 행하다.
그러한 제어를 행함에 있어서 본 실시예에 의하면 제15도에 나타나는 바와 같이 영의 부하에서 최대의 부하에 이르기까지의 전체범위의 출력을 원활하게 제어한다.
즉, 출력을 1-6마력의 범위에서 제어하기 위해서는 실외장치(101a)의 능력가변압축기(B)를 운전해서 그 가변범위내에서 제어하고, 출력을 7-10마력의 범위에서 제어하기 위해서는 실외장치(101a)의 능력이 일정한 압축기 A(4마력)의 운전도 계속해서 나머지의 3-6마력의 능력가변압축기(B)의 운전에 의해 제어한다.
또, 출력을 11-16마력의 범위에서 제어하기 위해서는 실외장치(101b)의 능력이 일정한 압축기 (C)(10마력)의 운전을 계속해서 나머지의 1-6마력을 실외장치(101a)의 능력 가변 압축기(B)의 운전에 의해 제어한다.
또한, 출력을 17-20마력의 범위에서 제어하기 위해서는 실외장치(101b)의 능력이 일정한 압축기(C)(10마력) 및 실외장치(101a)의 능력이 일정한 압축기(A)(4마력)의 운전을 게속해서 나머지의 3-6마력을 실외장치(101a)의 능력가변압축기(B)의 운전에 의해 제어한다.
이것에 의하면 정격 부하에 이르기까지의 전체범위의 출력을 원활하게 제어할 수가 있다.
압축기의 조합에 관해 제15도에 나타내는 것은 그 극히 한예이며, 예를 들면 제16도 및 제17도에 나타내는 바와 같이, 그 조합의 변형을 상당한 수를 고려된다.
또한, 각 도면에서 INV5(5마력) 및 INV6(6마력)은 각각 능력가변압축기만을 탑재시킨 것이며, INV8(8마력)은 5마력의 능력가변압축기와 3마력의 능력일정압축기를 탑재시킨 것이며, INV10(10마력)은 6마력의 능력가변압축기와 4마력의 능력일정압축기를 탑재시킨 것이다.
예를 들면, 제16도 및 제17도에 있어서, 최대출력 16마력인 경우에는 INV8(8마력)과 정격(능력일정압축기) 8마력의 조합으로 하면 되고, 최대출력 20마력의 경우에는 INV10(10마력)과 정격(능력일정압축기) 10마력의 조합으로 하면 된다.
또, 최대출력 23마력의 경우에는 INV5(5마력)과 INV8(8마력)과 정격(능력일정압축기) 10마력의 조합으로 하면 되고, 최대출력 25마력의 경우에는, INV5(5마력)과 INV10(10마력)과 정격(능력일정압축기) 10마력의 조합으로 하면 된다.
그러한 조합으로 하면, 압축기의 마력(PS)을 비교해서 능력일정압축기와 능력가변압축기를 내장하는 실외장치에 있어서의 압축기의 출력의 총계를 (PS1)으로 하고, 능력일정압축기(C)만을 내장하는 실외장치에 있어서의 압축기의 출력을 (PS2)로 한때에 어느것이나 PS1 PS2이며, 이것에 의하면 최대부하에 이르기까지의 전체범위의 출력을 원활하게 제어할 수가 잇다.
제18도는 본 실시예의 변형예를 나타내고 있다.
171a, 171b는 실외장치를 나타내고 있고, 173a,173b는 실내장치를 나타내고 있다.
실외장치(171a)는 축압기(191a)와, 능력일정압축기(A), 및 능력가변압축기(B)와 기름분리기(192a)와, 실외열교환기(193a)와, 실외전동식 팽창밸브(194a)로 구성되어 있다.
또, 실외장치(171b)는 축압기(191b)와, 능력일정압축기(C)와 기름분리기(192b)와, 실외열교환기(193b)와, 실외전동식 팽창밸브(194b)로 구성된다.
실내장치(173a)(173b)는 실내열교환기(171a)(171b)와 실내전동식 팽찰밸브(실내기구밸브)(198a)(198b)로 구성된다.
실내장치(173a)(173b)와 실외장치(171a)(171b)의 사이에는 고압가스관(181)과 저압가스관(183)과 액체관(185)로 된 장치간 배관(108)에 의해 연결되고, 각각의 관(181)(183)(185)에는 실내장치(173a)(173b)의 각 열교환기(175a)(175b)를 응축기 또는 증발기로서 작용시키기 위한 냉매유로 전환용의 전환밸브(a)(b)(c)(d)(f)(g)(h)가 설치된다.
즉, 이 구성에 의하면 전환밸브(a)(b)(c)(d)(f)(g)(h)를 적절히 전환시키므로서 냉매의 흐름이 변하고, 예를 들면 한쪽의 실내장치(173a)을 난방운전하면서 다른쪽의 실내장치(173b)를 냉방운전시킬 수가 있다.
또한, 201은 복귀관(203a)(203b)에 연결하는 균형관이다.
이렇게 해서 이 실시예에 의하면 제14도에 나타태는 실시예와 마찬가지로 압축기(A)(B)(C)의 마력(PS)를 비교해서 능력일정압축기(A)와 능력가변압축기(B)를 내장하는 실외장치에 있어서의 최대출력의 총계(PS1)과, 능력일정압축기(C)만을 내장하는 실외장치에 있어서 출력(PS2)가 PS1=(A+B)PS2(C)가 되도록 설정된다.
또한, 압축기 B(PS)압축기 A(PS)인 것이 바람직하다.
이것에 의하면 제14도에 나타내는 실시예와 마찬가지로 공기조화부하가 영의 부하로부터 최대부하에 이르기까지의 전체범위의 출력을 원활하게 제어할 수가 있다.

Claims (14)

  1. 적어도 1개의 실내장치(3)(103a)(103b)(173a)(173b)와, 실내장치로부터 뻗은 장치간 배관에 병렬로 접속된 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)를 갖고, 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b) 및 실내장치(3)(103a)(103b)(173a)(173b)간을 흐르는 냉매의 흐름을 제어하는 공기조화장치에 있어서, 개개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)에 설치되고 개폐동작을 통해서 냉매의 흐름을 제어하는 개폐수단과, 개개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)에 설치되고 상기한 개폐밸브의 개폐동작을 제어하는 개별제어수단과, 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)내의 냉매량 및 윤활유량이 이 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)의 운전에 지장을 초래하는 과부족상태인 것을 검지하는 검지수단과, 상기한 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)의 개별제어기(61a)(61b)를 통괄적으로 제어하여 상기한 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)간의 흐르는 냉매량이나 윤활유량을 조절하므로서 상기한 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)내의 냉매량이나 윤활유량의 과부족을 해소하는 중앙제어수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  2. 제1항에 있어서, 복수개의 실외장치(1a)(1b)간에 냉매 및 윤활유를 흐르게 하는 냉매흐름통로(51)(151)(201)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  3. 제2항에 있어서, 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)는 냉매를 압축하는 압축기(11a)(11b)와, 냉매중의 윤활유를 분리하는 기름분리기(12a)(112a)(112b)(192a)(192b)와, 냉매와 외기와의 열교환을 행하는 실외열교환기(14a)(14b)(114a)(114b)(193a)와, 상기한 실외열교환기(14a)(14b)(114a)(114b)(193a)(193b)와 상기한 냉매흐름통로(51)(151)(201)을 연달아 통하는 제1의 냉매회수통로와, 상기한 기름분리기(12a)(112b)(112a)(192a)(192b)와 상기한 냉매흐름통로(51)(151)(201)을 연달아 통하는 기름회수통로(21a)(21b)(121a)(121b)(203a)(203b)로 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  4. 제3항에 있어서, 제1의 냉매회수통로는 개폐동작을 통해서 상기한 실외열교환기(14a)(14b)(114a)(114b)(193a)(193b)와 상기한 냉매흐름통로(51)(151)(201)간의 냉매의 흐름을 제어하는 개폐밸브를 갖고, 상기한 개폐밸브는 상기한 중앙제어수단에 의한 냉매량의 과부족의 검지에 기초해서 구동제어되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  5. 제4항에 있어서, 냉매 및 윤활유량의 과부족이 검지된 경우, 상기한 중앙제어수단은 상기한 과부족이 검지된 실외장치와 소정의 실외장치의 사이에 냉매 및 윤활유량의 과부족을 해소하는 방향으로 냉매 및 윤활유의 흐름이 행해지도록 상기한 개폐수단 및 상기한 개폐밸브의 구동제어를 행하는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  6. 제3항에 있어서, 기름회수통로는 개폐동작을 통해서 상기한 기름분리기(12a)(12b)(112a)(112b)(192a)(192b)와 상기한 냉매흐름통로(51)(151)(201)간의 윤활유의 흐름을 제어하는 개폐밸브를 갖고, 상기한 개폐밸브는 상기한 중앙제어수단에 의한 냉매량의 과부족의 검지에 기초해서 구동제어되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  7. 제3항에 있어서, 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)는 냉매조절용기(16a)(16b)와, 상기한 제1의 냉매회수통로를 연달어 통하고, 냉매를 흐르게 하는 제2의 냉매회수통로(57a)와, 상기한 제1의 냉매회수통로와 상기한 압축기(11a)(11b)의 토울관을 연달아 통하고, 냉매를 흐르게 하는 제3의 냉매회수통로(53a)(53b)를 갖고, 상기한 제2 및 제3의 냉매회수통로(53a)(53b)는 각각의 통로중의 냉매의 흐름을 제어하는 개폐밸브를 각각 갖고 있고, 상기한 개폐밸브는 상기한 중앙제어수단에 의한 냉매량의 과부족의 검지에 기초해서 구동제어되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  8. 제7항에 있어서, 냉매부족이 검지된 경우, 냉매부족에 이른 실외장치의 고압냉매의 일부를 상기한 실외장치의 제1의 냉매회수통로로부터 냉매흐름통로(51)(151)(201)을 거쳐 냉매가 고여있는 실외장치의 상기한 냉매조절용기(16a)(16b)에 보내어 그 용기 (16a)(16b)에 고여있는 냉매를 추출하도록 상기한 중앙제어수단에 의해 상기한 개폐수단과 상기한 개폐밸브를 제어하는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  9. 제8항에 있어서, 냉매의 과부족을 검지하기 위한 검지수단은 상기한 실외열교환기(14a)(14b)(114a)(114b)(193a)(193b)의 응축온도를 검지하는 제1의 센서와, 상기한 실외열교환기(14a)(14b)(114a)(114b)(193a)(193b)의 출구온도를 검지하는 제2의 센서로 이루어지고, 상기한 제1, 제2의 센서에 의한 검지온도차에 기초해서 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)의 냉매량 이상을 검지하는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  10. 적어도 1대의 실내장치(3)(103a)(103b)(173a)(173b)와, 실내장치로부터 뻗은 장치간 배관에 병렬로 접속된 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)를 갖고, 공기조화부하에 따라 이들 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)의 운전대수를 제어하는 공기조화장치에 있어서, 적어도 1대의 상기한 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)는 능력일정압축기(A)와 공기조화부하에 따라 능력을 가변으로 제어할 수 있는 능력가변압축기(B)를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기한 실외장치를 제어한 다른 실외장치는 능력일정압축기를 갖고, 능력일정압축기(A)와 능력가변압축기(B)를 갖는 실외장치에 있어서의 압축기의 출력의 총계 PS1과 능력일정압축기(C)만을 갖는 다른 실외장치에 있어서의 압축기의 출력 PS2를 PS1≥PS2로 설정한 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  12. 제11항에 있어서, 영의 부하로부터 최대부하에 이르기까지의 전체범위의 공기조화부하에 따라 출력이 원활하게 변화하도록 상기한 능력일정압축기(A)와 상기한 능력가변압축기(B)의 구동제어를 행하는 제어수단을 갖는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  13. 제11항에 있어서, 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)간에 설치된 상기한 복수개의 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)끼리를 윤활유 및 냉매를 흐르게 하는 냉매흐름통로(51)(151)(201)로 연결한 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  14. 실외장치(1a)(1b)(101a)(101b)(171a)(171b)는 압축기(11a)(11b)와, 냉매와 윤활유를 분리하는 기름분리기(12a)(112b)(112a)(191a)(191b)와, 냉매와 외기와의 열교환을 행하는 실외열교환기(14a)(14b)(114a)(114b)(193a)(193b)와, 상기한 기름분리기(12a)(112b)(112a)(192a)(192b)와 상기한 윤활유 흐름통로를 연달아 통하는 기름회수통로로 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
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