KR101380036B1 - 공기 조화기 - Google Patents

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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 실시예는 공기 조화기에 관한 것이다.
본 실시예에 따른 공기 조화기는 다수 개의 압축기; 상기 각 압축기에서 토출된 냉매가 유동되는 토출 배관 유닛; 상기 토출 배관 유닛을 따라 유동하는 냉매와 오일이 분리되도록 하는 하나 이상의 오일 분리기; 상기 오일 분리기에서 분리된 오일이 회수되도록 하는 오일 회수 유닛; 상기 각 압축기로 흡입되기 위한 냉매가 유동되며, 상기 오일 회수 유닛에서 회수된 오일이 유입되는 흡입 배관 유닛; 및 상기 각 압축기에 연결되어 상기 각 압축기에서 오일이 상기 토출 배관 유닛으로 바이패스되도록 하는 다수 개의 바이패스 배관이 포함된다. 이와 같은 본 실시예에 의하면, 특정 압축기에서 오일이 부족하게 되는 것이 방지되고, 다수 개의 압축기의 오일 레벨이 적절히 유지될 수 있다.
공기 조화기, 오일

Description

공기 조화기{Air conditioner}
본 실시예는 공기 조화기에 관한 것이다.
일반적으로 공기 조화기는 압축-응축-팽창-증발이라는 일련의 사이클 과정을 수행하면서 공기의 온도나 습도를 조절하는 장치이다.
최근에는 다수 개의 실내기를 하나 또는 복수의 실외기에 연결하여 사용하고 있다. 그리고, 상기 실외기에는 상기 다수 개의 실내기 용량에 따라 다수 개의 압축기가 구비될 수 있다.
그리고, 상기 각 압축기의 토출 측에는 오일을 분리시키는 오일 분리기가 각각 구비된다. 그리고, 상기 각 오일 분리기에서 분리된 오일은 오일 회수관을 통하여 상기 각 압축기 흡입 측으로 이동된다.
그런데, 종래 기술에 의하면, 각 압축기에서 분리된 오일이 다시 원래의 압축기 흡입 측으로 이동되므로, 각 압축기 간에 오일 레벨의 불균형이 발생할 수 있으며, 오일이 부족한 압축기의 경우 내부 부품의 마모가 발생하는 문제가 있다.
본 실시예는 상기된 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서,많은 양의 오일이 저장된 압축기에서 잉여 오일이 상기 압축기의 외부로 배출되도록 하는 공기 조화기를 제안하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 실시예는 다수 개의 압축기 간의 오일 레벨 불균형이 해소되도록 하며, 특정 압축기의 오일 부족에 의해서 압축기가 손상되는 것이 방지되는 공기 조화기를 제안하는 것을 목적으로 한다.
상기된 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 실시예에 따른 공기 조화기는 다수 개의 압축기; 상기 각 압축기에서 토출된 냉매가 유동되는 토출 배관 유닛; 상기 토출 배관 유닛을 따라 유동하는 냉매와 오일이 분리되도록 하는 하나 이상의 오일 분리기; 상기 오일 분리기에서 분리된 오일이 회수되도록 하는 오일 회수 유닛; 상기 각 압축기로 흡입되기 위한 냉매가 유동되며, 상기 오일 회수 유닛에서 회수된 오일이 유입되는 흡입 배관 유닛; 및 상기 각 압축기에 연결되어 상기 각 압축기에서 오일이 상기 토출 배관 유닛으로 바이패스되도록 하는 다수 개의 바이패스 배관이 포함된다.
다른 측면에 따른 공기 조화기는 다수 개의 압축기; 상기 각 압축기에서 토출된 유체가 유동하는 복수 개의 개별 토출관; 상기 각 개별 토출관에 제공되며, 상기 각 개별 토출관에 포함된 유체에서 오일이 분리되도록 하는 오일 분리기; 상 기 각 오일 분리기에서 분리된 오일이 상기 압축기의 흡입 측으로 회수되도록 하는 오일 회수 유닛; 상기 각 개별 토출관에 형성되어 상기 압축기에서 토출된 유체의 압력이 낮아지도록 하는 감압부; 및 일측이 상기 각 압축기에 연결되고, 타측이 상기 각 감압부에 연결되어 상기 각 압축기의 잉여 오일이 상기 각 개별 토출관으로 이동되도록 하는 바이패스 배관이 포함된다.
제안되는 실시예에 의하면, 어느 압축기에 과도하게 오일이 저장된 경우, 압축기에 연결된 바이패스 배관을 통하여 상기 압축기의 외부로 배출된 후에, 공통 흡입관에서 각 압축기로 분배되므로, 다른 압축기에 오일이 부족하게 되는 현상이 방지되는 장점이 있다.
또한, 각 오일 분리기에서 분리된 오일이 공통 오일 회수관에서 합쳐진 상태에서 각 흡입관으로 분배되어 각 압축기로 흡입되도록 구성되는 경우, 특정 압축기에 오일이 부족하게 되는 문제가 해소되고, 각 압축기에 요구되는 오일 레벨이 유지될 수 있게 된다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 실시예에 대해서 구체적으로 설명한다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 공기 조화기(1)는, 다수 개의 압축기(11, 12, 13)가 병렬로 구비된다. 본 실시예에서는 일 례로 세 개의 압축기가 구비되는 것을 예를 들어 설명하나, 상기 압축기의 수에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
그리고, 본 실시예에서 상기 각 압축기(11, 12, 13)는 용량이 서로 다를 수 있다. 또한, 어느 압축기는 회전수가 가변되는 인버터 압축기 일 수 있고, 다른 압축기는 정속 압축기 일 수 있다.
그리고, 상기 각 압축기(11, 12, 13)에는 도시되지 않은 증발기에서 배출된 냉매가 흡입되도록 하는 흡입 배관 유닛이 연결된다. 상기 흡입 배관 유닛은 증발기에서 배출된 냉매가 유동하는 공통 흡입관(30)과, 상기 공통 흡입관(30)에서 분지되며, 상기 각 압축기(11, 12, 13)에 연결되는 개별 흡입관(31, 32, 33)이 포함된다
따라서, 상기 공통 흡입관(30)으로 유입된 냉매는 상기 각 개별 흡입관(31, 32, 33)으로 분배되어 상기 각 압축기(11, 12, 13)로 흡입된다.
그리고, 상기 각 압축기(11, 12, 13)에는 상기 각 압축기(11, 12, 13)에서 토출된 냉매가 유동되는 토출 배관 유닛이 연결된다. 그리고, 상기 토출 배관 유닛은, 상기 압축기(11, 12, 13)에 각각 연결되는 개별 토출관(34, 35, 36)과, 상기 각 개별 토출관(34, 35, 36)을 따라 유동되는 냉매가 합쳐져 흐르도록 하는 공통 토출관(37)이 포함된다.
따라서, 상기 각 압축기(11, 12, 13)에서 토출된 냉매는 상기 각 개별 토출관(34, 35, 36)을 따라 흐르다가 상기 공통 토출관(37)에서 합쳐져 도시되지 않은 응축기로 이동된다.
그리고, 상기 각 개별 토출관(34, 35, 36)에는 상기 각 압축기(11, 12, 13)에서 토출된 냉매와 오일이 분리되도록 하는 오일 분리기(21, 22, 23)가 설치된다.
여기서, 상기 개별 토출관(34, 35, 36)은, 상기 오일 분리기(21, 22, 23)와 상기 압축기(11, 12, 13)를 연결하는 제 1 배관(34a, 35a, 36a)과, 상기 오일 분리기(21, 22, 23)와 상기 공통 토출관(37)을 연결하는 제 2 배관(34b, 35b, 36b)으로 구분될 수 있다.
그리고, 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)에는 상기 오일 분리기(21, 22, 23)에서 분리된 오일이 상기 압축기(11, 12, 13) 측으로 회수되도록 하기 위한 오일 회수 유닛이 연결된다. 상기 오일 회수 유닛은 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)에 각각 연결되는 오일 회수관(41, 42, 43)과, 상기 각 오일 회수관(41, 42, 43)의 오일이 합쳐져 흐르도록 하며, 상기 공통 흡입관(30)에 연결되는 공통 오일 회수관(40)이 포함된다.
따라서, 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)에서 회수된 오일은 상기 각 오일 회수관(41, 42, 43)을 따라 흐르다가 상기 공통 오일 회수관(40)에서 합쳐진 후에 상기 공통 흡입관(30)으로 이동된다.
그리고, 상기 각 오일 회수관(41, 42, 43)에는 감압을 위한 캐필러리(44, 45, 46)가 구비된다.
그리고, 상기 각 압축기(11, 12, 13)에는 상기 압축기(11, 12, 13) 내부의 과도한 오일이 저장된 경우, 잉여 오일을 상기 압축기(11, 12, 13)의 외부로 배출되도록 하는 바이패스 배관(51, 52, 53)의 일단이 연결된다. 그리고, 상기 각 바이패스 배관(51, 52, 53)의 타단은 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)에 연결된다.
여기서, 상기 각 바이패스 배관(51, 52, 53)은 상기 각 압축기(11, 12, 13) 에 요구되는 오일 레벨 보다 높은 위치에서 상기 압축기(11, 12, 13)에 연결된다. 그리고, 상기 압축기(11, 12, 13)에 요구되는 오일 레벨은 상기 각 압축기의 용량에 따라 달라지므로, 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)의 연결 위치 또한 달라질 수 있다.
그리고, 상기 압축기(11, 12, 13) 내부의 오일이 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 따라 상기 압축기(11, 12, 13)의 토출 측으로 이동될 수 있도록 하기 위하여, 본 실시예의 압축기(11, 12, 13)는 고압식 압축기가 사용된다.
고압식 압축기의 경우, 오일이 저장되는 공간이 고압이므로 상기 압축기에 저장된 오일이 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 따라 이동할 수 있게 된다.
도 2는 도 1의 A부분의 구조를 보여주는 도면이다.
도 2를 참조하면, 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)에는 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)을 따라 유동하는 냉매의 압력이 작아지도록 하는 감압부(34c, 35c, 36c)가 형성된다. 그리고, 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)은 상기 감압부(34c, 35c, 36c)에 연결된다.
상세히, 상기 압축기(11, 12, 13)의 토출압과 상기 바이패스 배관(51, 53, 54) 내부의 압력은 유사하므로 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 따라 오일이 원활히 이동되기 어렵다.
따라서, 본 실시예에서는 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 따라 오일이 원활히 이동할 수 있도록, 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)에 감압부(34c, 35c, 36c)가 형성된다. 상기 감압부(34c, 35c, 36c)는 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)이 축 관되어 형성될 수 있다. 즉, 상기 감압부(34c, 35c, 36c)는 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)의 다른 부분 보다 직경이 작게 형성된다.
이와 같은 경우 상기 감압부(34c, 35c, 36c)에서 냉매의 유속이 증가되어 압력이 떨어지므로, 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)의 오일이 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)으로 유입될 수 있다.
이하에서는 본 실시예에 따른 공기 조화기(1)의 작동에 대해서 설명한다.
도 3은 제 1 실시예에 따른 공기 조화기의 작동 상태를 보여주는 도면이다.
도 3에는 일 례로 제 1 압축기(11)에는 적정량의 오일이 저장되어 있고, 제 2 압축기(12)에는 요구되는 오일량보다 적은 양의 오일이 저장되어 있고, 제 3 압축기(13)에는 과도한 오일이 저장되어 있는 상태가 도시되어 있다.
상기 압축기(11, 12, 13)가 작동하면, 상기 압축기(11, 12, 13)로 흡입된 냉매가 압축된 상태에서 오일과 함께 상기 각 개별 토출관(34, 35, 36)으로 토출된다.
그리고, 상기 제 1 압축기(11) 및 제 2 압축기(12)의 오일 레벨은 상기 바이패스 배관(51, 52)의 연결부 보다 낮게 위치하므로, 상기 제 1 및 제 2 압축기(11, 12)에서는 압축된 냉매(점선으로 표시)의 일부가 상기 바이패스 배관(51, 52)으로 토출된다.
반면, 상기 제 3 압축기(13)의 오일 레벨은 상기 바이패스 배관(53)의 연결부 보다 높게 위치하므로, 상기 제 3 압축기(13)에서는 오일(실선으로 표시)이 상기 바이패스 배관(53)으로 토출된다.
그리고, 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 따라 이동하는 냉매 또는 오일은 상기 제 1 배관(34a, 35a, 36a)으로 이동된다. 그리고, 상기 각 제 1 배관(34a, 35a, 36a)으로 이동된 냉매 또는 오일은 상기 각 압축기(11, 12, 13)에서 상기 각 제 1 배관(34a, 35a, 36a)으로 직접 토출된 냉매 및 오일과 합쳐진 상태에서 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)로 유입된다.
그리고, 상기 제 3 압축기(13)에서 저장된 오일이 상기 바이패스 배관(53)으로 배출되는 중에, 상기 제 3 압축기(13)의 오일 레벨이 상기 바이패스 배관(53) 연결부보다 낮아지게 되면, 더이상 오일은 상기 바이패스 배관(53)으로 배출되지 않고 압축된 냉매가 배출된다.
그리고, 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)에서는 냉매와 오일이 분리된다. 그리고, 분리된 오일은 상기 오일 회수관(41, 42, 43)으로 이동되고, 분리되지 않은 일부 오일은 냉매와 함께 상기 공통 토출관(37)으로 이동된다.
그리고, 상기 각 오일 회수관(41, 42, 43)을 따라 유동하는 오일은 상기 캐필러리(44, 45, 46)를 지나면서 압력과 온도가 낮아진 상태에서 상기 공통 오일 회수관(40)에서 합쳐진다. 그리고, 상기 공통 오일 회수관(40)의 오일은 상기 공통 흡입관(30)으로 이동된다. 그리고, 상기 공통 흡입관(30)의 냉매와 오일은 상기 각 개별 흡입관(31, 32, 33)으로 분배된다.
이 때, 상기 압축기(11, 12, 13)의 용량이 클수록 상기 공통 흡입관(30)에서 상기 흡입관(31, 32, 33)으로 분배되는 냉매 및 오일의 양이 커짐은 물론이다.
이와 같은 본 실시예에 의하면, 특정 압축기에 과도하게 오일이 저장된 경 우, 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 통하여 상기 압축기의 외부로 배출된 후에, 상기 공통 흡입관에서 각 압축기(11, 12, 13)로 분배되므로, 다른 압축기에 오일이 부족하게 되는 현상이 방지된다.
또한, 각 오일 분리기(21, 22, 23)에서 분리된 오일이 공통 오일 회수관(40)에서 합쳐진 상태에서 각 흡입관(31, 32, 33)으로 분배되어 각 압축기(11, 12, 13)로 흡입되도록 구성되므로, 특정 압축기(예를 들면, 제 2 압축기)에 오일이 부족하게 되는 문제가 해소되고, 각 압축기에 요구되는 오일 레벨이 유지될 수 있게 된다.
특히, 용량이 적은 압축기(예를 들면 제 2 압축기)에서 토출된 오일을 분리시키는 오일 분리기의 오일 분리율이 낮더라도, 상기 공통 오일 회수관(40)에 모인 오일에서 상기 제 2 압축기(12)로 요구되는 양의 오일이 유입되므로, 상기 제 2 압축기(12)의 오일 레벨이 적절히 유지될 수 있게 된다.
도 4는 제 2 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도이다.
본 실시예는 다른 부분에 있어서는 제 1 실시예와 동일하고 다만, 바이패스 배관의 오일 또는 냉매의 토출 위치에 있어서 차이가 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 이하에서는 본 실시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명하고, 제 1 실시예와 동일한 부분은 제 1 실시예를 원용하기로 한다.
도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 바이패스 배관(61, 62, 63)은 일단이 상기 압축기(11, 12, 13)에 연결되고, 타단이 상기 오일 분리기(21, 22, 23)와 상기 공통 토출관(37)을 연결하는 제 2 배관(34b, 35b, 36b)에 연결된다. 그리고, 상기 제 2 배관(34b, 35b, 36b)에 감압부가 형성된다.
이와 같은 경우, 상기 바이패스 배관(51, 52, 53)을 따라 상기 제 2 배관(34b, 35b, 36b)으로 배출된 오일은 상기 오일 분리기(21, 22, 23)에서 배출된 냉매와 함께 도시되지 않은 응축기, 증발기, 팽창기를 거친 후, 상기 공통 흡입관(30)에서 상기 각 압축기(11, 12, 13)로 분배된다.
도 5는 제 3 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도이다.
본 실시예는 다른 부분에 있어서는 제 2 실시예와 동일하고 다만, 바이패스 배관의 오일 또는 냉매의 토출 위치에 있어서 차이가 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 이하에서는 본 실시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명하고, 제 2 실시예와 동일한 부분은 제 2 실시예를 원용하기로 한다.
도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 오일 회수관(71, 72, 73)은 일단이 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)에 연결되고, 타단이 상기 개별 흡입관(31, 32, 33)에 연결된다. 따라서, 상기 각 오일 분리기(21, 22, 23)에서 분리된 오일은 원래의 압축기(11, 12, 13)로 회수된다.
그리고, 과도한 오일이 저장된 압축기에서는 잉여 오일이 바이패스 배관(61, 62, 63)을 따라 배출된 후, 상기 응축기, 팽창기 증발기를 거쳐 상기 공통 흡입관(30)으로 유입되어 상기 각 압축기(11, 12, 13)로 분배된다.
도 6은 제 4 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도이다.
본 실시예는 다른 부분에 있어서는 제 1 실시예와 동일하고, 다만, 오일 분리기의 갯수 및 위치에 있어서 차이가 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 이하에서 는 본 실시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명하고, 제 1 실시예와 동일한 부분은 제 1 실시예를 원용하기로 한다.
도 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 오일 분리기(80)는, 각 개별 토출관(34, 35, 36)을 따라 이동하는 냉매가 합쳐지는 공통 토출관(37)에 하나가 설치된다. 그리고, 바이패스 배관(91, 92, 93)의 일단이 상기 압축기(11, 12, 13)에 연결되고, 타단이 상기 각 흡입관(34, 35, 36)에 연결된다.
그리고, 상기 오일 분리기(80)에서 분리된 오일이 회수되도록 하는 오일 회수관(82)이 상기 오일 분리기(80)와 상기 공통 흡입관(30)에 연결된다.
본 실시예에 의하면, 특정 압축기에서 오일이 부족하게 되는 것이 방지되고, 다수 개의 압축기의 오일 레벨이 적절히 유지될 수 있으므로 산업상 이용가능성이 높다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도.
도 2는 도 1의 A부분의 구조를 보여주는 도면.
도 3은 제 1 실시예에 따른 공기 조화기의 작동 상태를 보여주는 도면.
도 4는 제 2 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도.
도 5는 제 3 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도.
도 6은 제 4 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클의 일부 구성도.

Claims (18)

  1. 다수 개의 압축기;
    상기 각 압축기에서 토출된 냉매가 유동되는 토출 배관 유닛;
    상기 토출 배관 유닛을 따라 유동하는 냉매와 오일이 분리되도록 하는 하나 이상의 오일 분리기;
    상기 오일 분리기에서 분리된 오일이 회수되도록 하는 오일 회수 유닛;
    상기 각 압축기로 흡입되기 위한 냉매가 유동되며, 상기 오일 회수 유닛에서 회수된 오일이 유입되는 흡입 배관 유닛; 및
    상기 각 압축기에 연결되어 상기 각 압축기에서 잉여 오일이 상기 토출 배관 유닛으로 바이패스되도록 하는 다수 개의 바이패스 배관이 포함되는 공기 조화기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 토출 배관 유닛에는 상기 각 압축기에서 토출된 유체의 압력을 감소시키는 다수 개의 감압부가 형성되며,
    상기 각 바이패스 배관은 상기 각 감압부에 연결되는 공기 조화기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 감압부는 상기 토출 배관 유닛의 일부가 축관되어 형성되는 공기 조화기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 토출 배관 유닛은, 상기 다수 개의 압축기에 각각 연결된 개별 토출관과,
    상기 각 토출관의 유체가 합쳐 흐르도록 하는 공통 토출관이 포함되는 공기 조화기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 오일 분리기는 복수 개가 구비되며, 상기 각 개별 토출관에 각각 제공되는 공기 조화기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 각 바이패스 배관은 상기 각 오일 분리기의 입구 측 또는 출구 측에 연결되는 공기 조화기.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 오일 분리기는, 상기 공통 토출관에 제공되는 공기 조화기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 각 바이패스 배관은, 상기 각 개별 토출관에 연결되는 공기 조화기.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡입 배관 유닛은, 증발기에서 배출된 냉매가 흐르는 공통 흡입관과,
    상기 공통 흡입관에서 분지되어 상기 각 압축기에 연결되는 개별 흡입관이 포함되는 공기 조화기.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 오일 회수 유닛은 상기 공통 흡입관에 연결되는 공기 조화기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 오일 분리기는 상기 압축기의 수와 동일한 수로 제공되며,
    상기 오일 회수 유닛은 상기 각 오일 분리기에 연결되는 오일 회수관과,
    상기 각 오일 회수관의 오일이 합쳐져 흐르도록 하며, 상기 공통 흡입관에 연결되는 공통 오일 회수관이 포함되는 공기 조화기.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 오일 분리기 및 상기 오일 회수 유닛은 상기 압축기의 수와 동일한 수로 제공되며,
    상기 각 오일 회수 유닛은 일측이 상기 오일 분리기와 연결되고, 타측이 상기 각 개별 흡입관에 각각 연결되는 공기 조화기.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축기는 고압식 압축기인 공기 조화기.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 각 바이패스 배관은, 상기 각 압축기의 요구 오일 레벨 보다 높은 위치에 연결되는 공기 조화기.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 오일 회수 유닛으로 유입된 오일은 상기 오일 회수 유닛을 따라 이동하는 과정에서 감압되는 공기 조화기.
  16. 다수 개의 압축기;
    상기 각 압축기에서 토출된 유체가 유동하는 복수 개의 개별 토출관;
    상기 각 개별 토출관에 제공되며, 상기 각 개별 토출관에 포함된 유체에서 오일이 분리되도록 하는 오일 분리기;
    상기 각 오일 분리기에서 분리된 오일이 상기 압축기의 흡입 측으로 회수되도록 하는 오일 회수 유닛;
    상기 각 개별 토출관에 형성되어 상기 압축기에서 토출된 유체의 압력이 낮아지도록 하는 감압부; 및
    일측이 상기 각 압축기에 연결되고, 타측이 상기 각 감압부에 연결되어 상기 각 압축기의 잉여 오일이 상기 각 개별 토출관으로 이동되도록 하는 바이패스 배관이 포함되는 공기 조화기.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 각 바이패스 배관은 상기 오일 분리기의 입구 측 배관 또는 출구 측 배관에 연결되는 공기 조화기.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 감압부는 상기 각 개별 토출관의 다른 부분 보다 직경이 작은 공기 조화기.
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