KR960704181A - 자동차용 록킹 클러치(lock-up clutch particularly for motor vehicles) - Google Patents

자동차용 록킹 클러치(lock-up clutch particularly for motor vehicles)

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KR960704181A
KR960704181A KR1019960700641A KR19960700641A KR960704181A KR 960704181 A KR960704181 A KR 960704181A KR 1019960700641 A KR1019960700641 A KR 1019960700641A KR 19960700641 A KR19960700641 A KR 19960700641A KR 960704181 A KR960704181 A KR 960704181A
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piston
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비이에 르네
아니끄 파스칼
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마르 레메이르
발레오
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H45/00Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H45/02Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0294Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members

Abstract

록킹 클러치는 토션 댐퍼(20)와 피스톤(21)을 구비하며, 상기 토션 댐퍼(21)는 상기 피스톤(21)에 고정된 입구부(40)와 출구부(60, 160, 260)를 갖는다. 출구부는 상기 입구부(40)와 출구부(60, 160, 260)의 사이에서 작용하는 스프링(50, 52, 53)의 원주방향 단부용 지지부(65)를 갖는다. 상기 토션 댐퍼(20)의 입구부(40)는 상기 피스톤(21)에 고정된 복수의 안내판(40)으로 구성된다. 각 안내판(40)은 중앙부(47)와 두 개의 측면 윙(49)을 구비하여, 상기 스프링(50, 52, 53)용 파지부(41)와 상기 스프링(50, 52, 53)용 지지부(45, 145)를 규정한다. 상기 피스톤(21)은 그것의 외주연부에, 상기 스프링(50, 52, 53)을 외측면상에서 반경방향으로 보유하기 위한 형상의 축방향 환상 쇼울더(280를 갖는다.
본 발명은 자동차에 이용된다.

Description

자동차용 록킹 클러치(LOCK-UP CLUTCH PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 록킹 클러치를 구비하는 유체동역학적 커플링 기구의 축방향 단면도이다.
제2도는 본 발명에 따른 록킹 클러치의 정면도이다.
제3도는 제2도의 3-3선 단면도이다.
제4도는 제2도의 4-4선 단면도이다.
제5도는 제2도의 인세트(5)의 확대도이다.
제6도는 제5도의 6-6선 단면도이다.

Claims (14)

  1. 유체동역학적 커플링 기구(1)의 터어빈 휘일(10)과 케이싱(2)의 사이에서 작동할 수 있으며, 피스톤(21)과, 상기 피스톤(21)에 고정 부착된 복수의 안내판(40)으로 이루어진 입구부(40)와 상기 터어빈휘일(10)에 고정될 수 있는 웨브 형상의 출구부(60, 160, 260)를 갖는 토션 댐퍼(20)를 구비하는 유형의 특히 자동차용 록킹 클러치로서, 상기 웨브는 상기 입구부(40)와 상기 출구부(60, 160, 260)의 사이에서 원주방향으로 작용하는 스프링(50, 52, 53)의 원주방향 단부에 대하여 지지를 제공하는 러그형상의 지지부(65)를 구비하고, 상기 지지부는 상기 스프링과 반대로 서로 이동할 수 있도록 장착되며, 상기 피스톤(21)은 그것의 외주 연부상에, 상기 스프링(50, 52, 53)을 외측면상에서 반경방향으로 보유할 수 있는 형상의 축방향 환상 쇼울더(28)를 구비하고, 각각의 안내판(40)은 2개의 측면 윙(49)과 중앙부(47)를 갖고, 상기 중앙부(47)는 상기 윙에 대하여 반경방향으로 돌출하고 2개의 인접 스프링(50, 52, 53)의 원주방향 단부들의 사이에 삽입되며, 각 측면 윙(49)은 상기 스프링(50, 52, 53)을 내측면상에서 반경방향으로 보유하는 파지부(41)를 갖도록 된 록킹 클러치에 있어서, 각 측면 윙(49은 그것의 파지부(41)로 연장된 제2지지부(45)를 구비하여 상기 스프링의 관련 원주방향 단부에 대하여 지지를 제공하는 것과; 상기 중앙부(47)는 상기 제2지지부에 대하여 반경방향 외측으로 편위된 제1지지부(145)를 구비하여 상기 인접 스프링(50, 52, 53)의 대향 원주방향 단부에 대하여 지지를 제공하는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 피스톤(21)의 환상 쇼울더(28)는 상기 스프링의 외주연부와 정합하는 공동(61)을 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 공동(61)은 환상으로 연장되고 원호형상의 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1지지부(145)는 상기 중앙부 (47)의 외주연부에 형성된 제1의 축방향 지지 러그로 이루어지고 상기 피스톤 (21)의 쇼울더(28)와 상기 웨버(60, 10, 260)의 지지 러그 (65)의 사이에서 반경방향으로 연장되는 것을 특징으로하는 록킹 클러치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제2지지부(45)는 전체적으로 반경방향으로 연장된 러그로 구성되고, 상기 제2지지 러그(45)는 상기 제1지지 러그(145)의 아래에서 연장되는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 안내판(40)의 제1러그(145)는 상기 웨브(60, 160, 260)의 지지 러그(65)의 위에서 반경방향으로 연장되며, 각각은 그들의 원주방향 단부에 돌기(146)를 구비하여 상기 돌기 (146)와 상기 스프링(50, 52, 54)의 사이에 개재된 판(51)을 지지하도록 한 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  7. 제5항에 있어서, 상기 판(40)의 파지부는 전체적으로 축방향의 파지 러그(41)로 구성되고, 상기판(40)의 측면 윙(49)은 그들의 외주연부에 앵글 브라켓트 형상의 부분을 갖고, 상기 앵글 브라켓트는 지지 러그945)에 의하여 연장된 파지 러그를 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 파지 러그(41)의 자유단부는 상기 스프링(50, 52, 53)형상체와 정합하도록 변형된 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 파지 러그(41)는 상기 제2지지 러그(45)에 의하여 연장된 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  10. 제9항에 있어서, 절제부(46)가 상기 제1지지 러그(145)를 파지 러그(41)와 상기 판(40)의 윙(49)의 제2지지 러그(45)로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.11. 제6항에 있어서, 조정판(70)이 상기 제1축방향 지지 러그(145)와 공동의 사이에 개재되며, 상기 피스톤(21)의 쇼울더(28)는 상기 스프링의 외주연부와 정합하기 위한 공동을 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  11. 제6항에 있어서, 조정판(70)이 상기 제1축방향 지지러그(145)와 공동의 사이에 개재되며, 상기 피스톤(21)의 쇼울더(28)는 상기 스프링의 외주연부와 정합하기 위한 공동을 갖는 특징으로 하는 록킹 클러치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 조정판(70)은 그것의 외주연부에, 상기 공동(61)에 진입할 수 있는 돌기구역(71)을 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 조정판(70)은 상기 제1지지 러그(145)상에서 돌기에 의하여 고정된 것을 특징으로 하는 록킹 클러치.
  14. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960700641A 1994-06-08 1995-06-08 자동차용로킹클러치 KR100418339B1 (ko)

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