KR950013701A - 타이어 성형틀과 타이어 성형방법 - Google Patents

Abstract

섹터 몰드(11)는 성형작업동안 성형요소(10, 10a, lOb, lOc)가 이들 서로 사이에 탄성 반발력을 보장하는 장치(13)에 의해 모두 등거리에 있도록 설계된다. 약간의 요소는 최종 폐쇄 작업내에 이들의 섹터(11)에 대해 원주방향으로 미끄러진다. 이 방법으로, 섹터 사이의 고무의 핀팅(pinching)과 성형 주름의 생성을 피한다.

Description

타이어 성형틀과 타이어 성형방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 성형틀의 경선(meridian)단면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 성형틀의 축에 수직인 단면도.

제3도 및 제4도는 성형틀의 개구의 두개의 다른 스테이지를 도시하는 제2도와 유사한 도면.

제5도는 본 발명의 성분의 확대 단면도.

제6도는 본 발명의 제2변경예를 도시하는 사시도.

Claims (19)

1. 원주방향으로의 연속 패턴 유니트로 형성되어 있는 양각(relief)을 가지는 연속링을 성형 위치시 형성하고, 상기 패턴 유니트는 트레이드의 방사방향 외면상에 트레이드 패턴의 성형을 보장하고, 상기 성형틀은 적어도 최종 성형 스트로코에서 성형틀의 축선으로 향해 또는 부터 멀어지는 방향을 따라 개별적으로 이동가능한 요소로 형성되고, 상기 트레이드의 성형은 각 요소의 방사방향 내면에 의해 보장 되고, 상기 요소는 적어도 최종 스트로크를 따라 이동할 때 서로에 대해서 이동가능한 타이어 트레이드용 성형틀에 있어서, 상기 요소의 각각은 상기 패턴 유니트의 것에 대응하는 원주방향으로 전개된 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
2. 트레이드의 방사방향 외면의 성형을 보장하는 연속링을 성형위치시 형성하고, 상기 링은 성형 위치시 원주방향으로 인접한 적어도 30개의 요소로 형성되며, 상기 각 요소의 방사 방향 내면은 상기 트레이드의 성형을 보장하는 타이어 트레이드용 성형틀에 있어서, 상기 요소들은 성형틀의 축선으로 향하거나 부터 멀어지는 방향을 따라 개별적으로 이동가능하며, 적어도 최종 성형 스트로크시에 폐쇄 위치를 향하거나 부터 멀어지는 방향으로 이동가능하고, 상기 각 요소 사이의 원주방향에 탄성 반발력을 보장하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
3. 원주방향으로의 연속 패턴 유니트로 형성되어 있는 양각을 가지는 연속링을 성형 위치시 형성하고1상기 패턴 유니트는 트레이드의 방사방향 외면상에 트레이드 패턴의 성형을 보장하고, 상기 성형틀은 적어도 최종 성형 스트로크에서 성형틀의 축선으로 향해 또는 부터 멀어지는 방향을 따라 개별적으로 이동가능한 요소로 형성되고, 상기 트레이드의 성형은 각 요소의 방사방향 내면에 의해 보장되고, 상기 요소는 적어도 최종 스트로크를 따라 이동할 때 서로에 대해서 이동가능한 타이어 트레이드용 성형틀에 있어서, 상기 요소는 각 요소의 성형 포면의 모든 점에서 관찰된 이동의 최대 원주방향 성분 사이의 차가 성형 직경의 0.04%보다 적게되도록 충분히 작은 원주방향 크기를 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
4. 제2항에 있어서, 상기 요소는 하나이상의 축방향으로 인접한 그룹내에 분포되어 있으므로, 한 그룹 내에서 상기 요소가 방사 방향에 대해서 동일한 각도를 형성하는 방향을 따라서 모두 이동가능하며, 상기 탄성 반발력을 보장하는 수단은 하나 및 동일 그룹의 요소 사이에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
5. 제2항에 있어서, 상기 요소는 요소 사이의 간극을 가지도록 적어도 5개섹터토 장착되며 스트로크에 대응하는 이동동안, 요소는 상기 섹터에 대해 원주방향으로 슬라이드할 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
6. 제2항에 있어서, 상기 링은 서로 축방향으로 멀이지게 이동할 수 있는 두 부분(G, D)로 분할되고, 각 부분은 크라운 상에 장착되어 크라운을 서로로부터 멀리 또는 향하여 축방으로 이동할 수 있으며, 적어도 요소의 한 그룹을 포함하는 것을 륵징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
7. 제 6항에 있어서, 각 부분은 요소의 싱글 그룹(single group)을 포함하며, 각 요소의 후면은 연속 주변 칼라와 함께 외측면상에 축선방향으로 결합하고 있는 접촉면을 가지며, 성형틀의 축선에 평행한 성분을 가지는 연장력을 불휘하는 수단이 크라운 및 칼라 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
8. 제6항에 있어서, 각 요소는 요소와 크라운 사이의 미끄럼 자유도를 보장하는 장치에 의해 크라운 중 하나 상에 장착되며, 상기 미끄럼은 성형틀의 축선에 대해서 경사진 축선을 따라 일어나므로, 크라운의 축선방향에서의 이동은 적어도 트레이드 패턴의 깊이에 대응하는 스트로크동안 상기 요소의 방사 방향에서의 이동을 가져오는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
9. 제2항에 있어서, 상기 요소 각각은 인접요소의 비성형 횡방향면에 대향하는 비성형 횡방향면 중 하나에 상기 탄성 반발력을 보장하는 장치가 배열되어 있는 적어도 하나의 리세스를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
10. 제1항에 있어서, 상기 패턴 유니트는 트레이드 패턴의 피치에 대응하는 반복성 패턴인 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
11. 제1항에 있어서, 상기 요소는 한 그룸내에 요소가 방사 방향에 대해 동일 각도를 형성하는 방향으로 모두 이동가능한 방식으로 하나히상의 축선방향으로 인접한 그룹내에 분배되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
12. 제11항에 있어서, 상기 요소는 각 그룰내의 각 요소 사이에 원주방향으로 탄성 반발력을 보장하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
13. 제1항에 있어서, 상기 요소는 요소 사이에 간극을 가지도록 적어도 5개 섹터상에 장착되고, 상기 스트로크에 대응하는 이동동안, 요소는 상기 섹터에 대해 원주방향으로 미끄럼 가능한 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
14. 제1항에 있어서, 상기 링은 두개의 축방향으로 분리가능한 부분(G, D)으로 나누어지며, 각 부분은 크라운상에 장착되고 크라운을 서로 축방향으로 향하거나 멀어지게 이동시킬 수 있으며, 적어도 하나의 요소의 그룹을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
15. 제14항에 있어서, 각 부분은 요소의 싱글 그룹(single group)을 포함하며, 각 요소의 후면은 연속 주변 칼라와 함게 외측면상에 축선 방향으로 결합하고 있는 접촉면을 가지며, 성형틀의 축선에 평행한 성분을 가지는 연장력을 발휘하는 수단이 크라운 및 칼라 사이에 배이되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
16. 제14항에 있어서, 각 요소는 요소와 크라운 사이의 미끄럼 자유도를 보장하는 장치에 의해 크라운중 하나 상에 장착되며, 상기 미끄럼은 성형틀의 축선에 대해서 경사진 축선을 따라 일어나므로, 크라운의 축선방향에서의 이동은 적어도 트레이드 패턴의 깊이에 대응하는 스트로크동안 상기 요소의 방사 방향에서의 이동을 가져오는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
17. 제10항에 있어서, 상기 요소 각각은 인접요소의 비성형 횡방향면에 대향하는 비성형 횡방향면중 하나에 상기 탄성 반발력을 보장하는 장치가 배열되어 있는 적어도 하나의 리세스를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레이드용 성형틀.
18. 제1항에 따른 성형를을 사용하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
19. 제18항에 있어서, 타이어는 성분부품의 조립동안 지지체로써 역할하는 단단한 코어상에 점진적으로 조립되고, 그리고나서 단단한 코어는 경화동안 성형요소로써 역할하는 타이어의 내부 공동이 되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.

    ※참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.