KR940010453A - 전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터 - Google Patents

전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터 Download PDF

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Abstract

전기 자동차용 냉각 시스템은 관을 통해 강제 순환되는 부동액인 냉매로 열원이 강제 냉각되는 것을 특징으로 한다.

Description

전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명의 다른 실시예인 냉각 시스템의 개략도,
제3도는 제2도 실시예의 냉각수로의 플로우도,
제5도는 제2도 실시예의 제어 플로우챠트,
제6도는 콘트롤러의 평면도,
제7도는 제6도의 콘트롤러의 측면도.

Claims (18)

  1. 전기 자동차용 냉각시스템에 있어서, 관을 통해 강제 순환되는 부동액인 냉매로 열원이 강제 냉각되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 부동액은 구동력을 발생하는 전기 모터와 상기 전기 모터를 제어하는 콘트롤러로부터 발생된 열을 냉각시키고, 펌프로 순환되고 라디에이터와 라디에이터 팬 모터로 냉각되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 발열은 밧데리를 통해 순환되고, 밸브를 구비한 히터 가열용 통로가 설비되어 있고, 상기 밧데리 또는 상기 히터로의 상기 냉매흐름이 상기 밸브로 스위치되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  4. 전기 자동차용 냉각 시스템에 있어서, 자동차 구동용 전기 모터와 상기 전기 모터 제어용 콘트롤러에서 라디에이터와 펌프를 통해 부동액을 강제 순환시키는 주냉각회로; 상기 콘트롤러와 상기 전기 모터를 통과하는 냉매가 밧데리를 통해 흘러 상기 밧데리를 가열시키도록 구성되는 밧데리 보온회로, 그리고 상기 라디에이터를 바이패스하도록 구성되어 여러 부품에서 가열된 냉매를 상기 펌프에 공급하고, 외측 기온에 따라 스위치되는 바이패스 회로로 구성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 전기 모터는 상기 콘트롤러의 하류측에 설치되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  6. 제4항에 있어서, 상기 펌프와 상기 라디에이터 팬 모터는 외측 기온센서의 수치가 소정의 외측 기온, 약 20℃와 같거나 보다 큰경우 온되어, 냉매가 최대 유량으로 냉각되고 상기 수온센서의 수치(T1)가 저하되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  7. 제4항에 있어서, 상기 냉각 시스템은 외측 기온센서의 수치(Ta)가 소정치 5℃와 동일하거나 더 큰 경우 상기 펌프를 온하여 냉매를 최대 유량으로 순환시키고, 수온센서의 수치(T1)가 소정치 45℃와 동일하거나 큰경우 상기 라디에이터 팬 모터를 온하여 상기 수치(T1)를 저하하고, 다음에 상기 수온센서의 수치(T1)가 소정치 45℃보다 작아지는 경우 라디에이터 팬 모터를 오프하여 전력손실을 절감하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  8. 제4항에 있어서, 냉각 시스템은 외측 기온센서의 수치(Ta)가 소정치 5℃ 이하인 경우 상기 펌프를 통하여 미리 설정된 최소 유량으로 상기 냉매를 순환시키고, 상기 수온센서의 수치(T1)가 소정치 65℃와 동일하거나 그 이상인 경우에 라디에이터 팬 모터를 온하여 수온센서의 수치(T1)를 저하시키고, 다음에 상기 수치(T)가 소정치 35℃ 보다 낮게 되면 상기 라디에이터 팬 모터를 오프시키는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  9. 제4항에 있어서, 상기 콘트롤러에는 장착판으로 냉각관이 그 일측상에 접합된 냉각판상에 반도체 부품이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  10. 제4항에 있어서, 상기 반도체 부품은 3상, U상, V상, W상으로 분할되어 장착판에 장착되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  11. 제4항에 있어서, 상기 펌프와 상기 라디에이터 팬 모터는 외측 기온센서의 수치가 제1의 소정의 외측 기온과 동일하거나 더 큰경우 온되어, 냉매가 최대 유량으로 냉각되고 상기 수온센서의 수치(T1)가 저하되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  12. 제4항에 있어서, 상기 냉각 시스템은 외측 기온센서의 수치(Ta)가 제2의 소정치와 동일하거나 더 큰 경우 상기 펌프를 온하여 상기 냉매는 최대 유량으로 순환시키고, 수온센서의 수치(T1)가 제1의 소정치와 동일하거나 더 큰 경우 상기 라디에이터 팬 모터를 온하여 상기 수치(T1)를 저하시키고, 다음에 상기 수온센서의 수치(T1)가 상기 제1의 소정치 보다 작게 되면 상기 라디에이터 팬 모터를 오프하여 전력손실을 절감하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  13. 제4항에 있어서, 상기 냉각시스템은 외측 기온센서의 수치(Ta)가 제2의 소정치 보다 작은 경우 미리 설정된 최소 유량으로 상기 냉매를 순환시키고, 상기 수온센서의 수치(T1)가 제2의 소정치와 동일하거나 큰 경우 라디에이터 팬 모터를 온하여 수온센서의 수치(T1)를 저하시키고, 다음에 상기 수치(T1)가 상기 제2의 소정치 보다 작게되면 상기 라디에이터 팬 모터를 오프시키는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 냉각 시스템.
  14. 고정자 외주에 냉매가 순환을 위한 통로가 형성되어 있는 전기 회전기에 있어서, 상기 통로는 압입으로 고정자의 외주에 삽입된 외부링에 형성된 것을 특징으로 하는 전기 회전기.
  15. 제14항에 있어서, 상기 외부링 재질은 상기 고정자 코어의 것보다 더 유연한 것을 특징으로하는 전기 회전기.
  16. 제14항에 있어서, 상기 고정자 코어는 외주가 요철로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 회전기.
  17. 제14항에 있어서, 상기 외부링은 축방향으로 분할되고, 상기 분할면의 폭은 조절 가능한 것을 특징으로 하는 전기 회전기.
  18. 제14항에 있어서, 상기 통로는 입구에 들어오는 냉매가 복수의 평행통로로 분산되고 출구에서 하나로 집합되는 것을 특징으로 하는 전기 회전기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019930020140A 1992-10-01 1993-09-28 전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터 KR940010453A (ko)

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