JPH01155021A - 水冷エンジンの排熱回収装置 - Google Patents
水冷エンジンの排熱回収装置Info
- Publication number
- JPH01155021A JPH01155021A JP31499987A JP31499987A JPH01155021A JP H01155021 A JPH01155021 A JP H01155021A JP 31499987 A JP31499987 A JP 31499987A JP 31499987 A JP31499987 A JP 31499987A JP H01155021 A JPH01155021 A JP H01155021A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust heat
- cooling water
- engine
- heat
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 29
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 55
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 44
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 31
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 claims description 12
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/30—Engine incoming fluid temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/36—Heat exchanger mixed fluid temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/02—Marine engines
- F01P2050/06—Marine engines using liquid-to-liquid heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/16—Outlet manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/162—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by cutting in and out of pumps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、水冷エンジンの排熱回収装置に関する。
従来、水冷エンジンの排熱回収装置としては、例えば第
４図に示すように、発電機１を駆動するエンジン２の冷
却水をエンジン２のウォータジャケット４、エンジン排
気熱吸収器５、エンジン排熱回収器６及び放熱器７に循
環させることにより、エンジン冷却水がウォータジャケ
ット４及びエンジン排気熱吸収器５でエンジン排熱を吸
収して昇温し、エンジン排熱回収器６でその受熱部９を
０通る熱回収液体を加熱して昇温させ、放熱器７でその
吸熱部１０を通る排熱放出液体に吸熱されて冷却される
ように構成し、熱回収液体を図外の給湯もしくは暖房用
の熱負荷装置に循環供給するとともに、放熱用液体をク
ーリングタワー１１などの放熱手段に循環させるように
したものが知られている。
４図に示すように、発電機１を駆動するエンジン２の冷
却水をエンジン２のウォータジャケット４、エンジン排
気熱吸収器５、エンジン排熱回収器６及び放熱器７に循
環させることにより、エンジン冷却水がウォータジャケ
ット４及びエンジン排気熱吸収器５でエンジン排熱を吸
収して昇温し、エンジン排熱回収器６でその受熱部９を
０通る熱回収液体を加熱して昇温させ、放熱器７でその
吸熱部１０を通る排熱放出液体に吸熱されて冷却される
ように構成し、熱回収液体を図外の給湯もしくは暖房用
の熱負荷装置に循環供給するとともに、放熱用液体をク
ーリングタワー１１などの放熱手段に循環させるように
したものが知られている。
以上のように構成された水冷エンジンの排熱回収装置は
、エンジン冷却水の循環系と、放熱用液体の循環系を分
離しているために、エンジン冷却水を直接クーリングタ
ワーに導いて放熱する場合に生じやすいエンジン冷却水
の洩れや水質の劣化が無く、エンジンへの悪影響を防止
できる利点を備えているのであるが、エンジン冷却水の
温度制御手段が、エンジン排気熱吸収器５から出たエン
ジン冷却水が設定温度以下になるとエンジン冷却水をエ
ンジン排熱回収器６及び放熱器７を通さずに短絡循環さ
せるサーモ三方弁１３のみによっていたために、ウォー
タジャケット４に戻されるエンジン冷却水温の変化が大
きく、耐久性の高い大出力エンジンを備えた大型機に限
られており、エンジン耐久性の面から小出力エンジンを
備えた小型機にそのまま適用することが困難であった。
、エンジン冷却水の循環系と、放熱用液体の循環系を分
離しているために、エンジン冷却水を直接クーリングタ
ワーに導いて放熱する場合に生じやすいエンジン冷却水
の洩れや水質の劣化が無く、エンジンへの悪影響を防止
できる利点を備えているのであるが、エンジン冷却水の
温度制御手段が、エンジン排気熱吸収器５から出たエン
ジン冷却水が設定温度以下になるとエンジン冷却水をエ
ンジン排熱回収器６及び放熱器７を通さずに短絡循環さ
せるサーモ三方弁１３のみによっていたために、ウォー
タジャケット４に戻されるエンジン冷却水温の変化が大
きく、耐久性の高い大出力エンジンを備えた大型機に限
られており、エンジン耐久性の面から小出力エンジンを
備えた小型機にそのまま適用することが困難であった。
本発明は、大型機に用いられる上記構造を小型機にも適
用できるようにすることを目的とする。
用できるようにすることを目的とする。
上記目的を達成するための本発明特徴構成は、水冷エン
ジンの冷却水を、エンジンのウォータジャケット、エン
ジン排熱回収器及び放熱器に循環させることにより、冷
却水がウオータジャケノｌ−でエンジンの排熱を吸収し
て昇温し、エンジン排熱回収器でその受熱部を通る排熱
回収液体を加熱して降温し、放熱器でその吸熱部を通る
排熱放出液体に吸熱されて冷却されるように構成し、エ
ンジン排熱回収器の受熱部を排熱回収液体供給路に介在
させ、放熱器の吸熱部を排熱放出液体供給路に介在させ
て構成した水冷エンジンの排熱回収装置において、放熱
器の吸熱部への排熱放出液体の供給路を調節する流量調
節手段を排熱放出液体供給路に介在させ、放熱器の冷却
水出口からエンジンのウォータジャケットの冷却水入口
に至るまでの間の冷却水戻し通路に冷却水温度センサを
設け、冷却水温度センサをエンジン冷却制御装置を介し
て流Ｎ調節手段に制御操作可能に連携し、冷却水温度セ
ンサの冷却水の検出温度が下限設定温度よりも低い低温
検出状態では、流量調節手段が放熱器への排熱放出液体
の供給を停止させるとともに、その検出温度が上限設定
温度以上の高温検出状態ではその供給を行なうように構
成した点にある。
ジンの冷却水を、エンジンのウォータジャケット、エン
ジン排熱回収器及び放熱器に循環させることにより、冷
却水がウオータジャケノｌ−でエンジンの排熱を吸収し
て昇温し、エンジン排熱回収器でその受熱部を通る排熱
回収液体を加熱して降温し、放熱器でその吸熱部を通る
排熱放出液体に吸熱されて冷却されるように構成し、エ
ンジン排熱回収器の受熱部を排熱回収液体供給路に介在
させ、放熱器の吸熱部を排熱放出液体供給路に介在させ
て構成した水冷エンジンの排熱回収装置において、放熱
器の吸熱部への排熱放出液体の供給路を調節する流量調
節手段を排熱放出液体供給路に介在させ、放熱器の冷却
水出口からエンジンのウォータジャケットの冷却水入口
に至るまでの間の冷却水戻し通路に冷却水温度センサを
設け、冷却水温度センサをエンジン冷却制御装置を介し
て流Ｎ調節手段に制御操作可能に連携し、冷却水温度セ
ンサの冷却水の検出温度が下限設定温度よりも低い低温
検出状態では、流量調節手段が放熱器への排熱放出液体
の供給を停止させるとともに、その検出温度が上限設定
温度以上の高温検出状態ではその供給を行なうように構
成した点にある。
上記構成によると、排熱回収器及び放熱器を通ってエン
ジンのウォータジャケットに戻されるエンジン冷却水の
温度が設定温度よりも下がると、放熱器への排熱放出液
体の供給が自動的に断たれてエンジン冷却水の必要以上
の冷却が阻止され、又、ウォータジャケットに戻される
エンジン冷却水の温度が設定温度よりも高くなると排熱
放出液体の放熱器への供給が行われてエンジン冷却水の
冷却が行われ、もってウォータジャケットに戻されるエ
ンジン冷却水の温度の安定化が行われる。
ジンのウォータジャケットに戻されるエンジン冷却水の
温度が設定温度よりも下がると、放熱器への排熱放出液
体の供給が自動的に断たれてエンジン冷却水の必要以上
の冷却が阻止され、又、ウォータジャケットに戻される
エンジン冷却水の温度が設定温度よりも高くなると排熱
放出液体の放熱器への供給が行われてエンジン冷却水の
冷却が行われ、もってウォータジャケットに戻されるエ
ンジン冷却水の温度の安定化が行われる。
上記のように本発明では、放熱器への排熱放出用液体の
供給制御によってウオータジャケソ１−に戻されるエン
ジン冷却水の温度の安定化を図るので、エンジンの過冷
却や過熱を防止してエンジンの耐久性を高めることがで
き、その結果、耐久性の比較的低い小出力エンジンを用
いた機種でも大型機と同様なシステムを採用することが
可能となった。
供給制御によってウオータジャケソ１−に戻されるエン
ジン冷却水の温度の安定化を図るので、エンジンの過冷
却や過熱を防止してエンジンの耐久性を高めることがで
き、その結果、耐久性の比較的低い小出力エンジンを用
いた機種でも大型機と同様なシステムを採用することが
可能となった。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図に本発明に係る水冷エンジンの排熱回収装置の系
統図が示されている。発電機１を駆動する水冷エンジン
２の冷却水は、エンジン２に備えられたウォータポンプ
３によって、エンジン２のウォータジャケット４、エン
ジン排気熱吸収器５、エンジン排熱回収器６と放熱器７
を一体化した熱交換器８の順に強制循環されるよう構成
されており、エンジン冷却水がウォータジャケット４で
エンジン本体の排熱を吸収したのちエンジン排気熱吸収
器５で排気熱を吸収して昇温し、熱交換器８のエンジン
排熱回収器６における受熱部９を流れる排熱回収液体を
加熱昇温させるとともに、放熱器７の吸熱部１０を流れ
る排熱放出液体に吸熱されて冷却され、この冷却された
エンジン冷却水がウォータジャケット４の冷却水入口４
ａに戻されるようになっている。
統図が示されている。発電機１を駆動する水冷エンジン
２の冷却水は、エンジン２に備えられたウォータポンプ
３によって、エンジン２のウォータジャケット４、エン
ジン排気熱吸収器５、エンジン排熱回収器６と放熱器７
を一体化した熱交換器８の順に強制循環されるよう構成
されており、エンジン冷却水がウォータジャケット４で
エンジン本体の排熱を吸収したのちエンジン排気熱吸収
器５で排気熱を吸収して昇温し、熱交換器８のエンジン
排熱回収器６における受熱部９を流れる排熱回収液体を
加熱昇温させるとともに、放熱器７の吸熱部１０を流れ
る排熱放出液体に吸熱されて冷却され、この冷却された
エンジン冷却水がウォータジャケット４の冷却水入口４
ａに戻されるようになっている。
そして、受熱部９で加温された排熱回収液体を図外の給
湯もしくは暖房用の熱負荷装置に循環供給するとともに
、吸熱部１０で吸熱した排熱放出液体をクーリングタワ
ー１１にポンプ１２で強制循環して放熱するよう構成さ
れている。
湯もしくは暖房用の熱負荷装置に循環供給するとともに
、吸熱部１０で吸熱した排熱放出液体をクーリングタワ
ー１１にポンプ１２で強制循環して放熱するよう構成さ
れている。
又、前記発電機１、エンジン２、エンジン排気熱吸収器
５、エンジン排熱回収兼放熱用の熱交換器８及び各循環
用ポンプ３・１２が１つのパッケージ１３内に収められ
て配管接続されるとともにクーリングタワー１１のみが
装置されている。
５、エンジン排熱回収兼放熱用の熱交換器８及び各循環
用ポンプ３・１２が１つのパッケージ１３内に収められ
て配管接続されるとともにクーリングタワー１１のみが
装置されている。
尚、図中の１４はマフラー、１５はエンジン排気熱吸収
器５からのエンジン冷却水の温度が設定値（例えば７０
℃）以下になるとエンジン過冷却防止のために冷却水を
熱交換器８に供給することなく短絡循環させるサーモ三
方弁、１５はクーリングクワ−１１に備えられたファン
駆動用モータであり、流入してくる排熱放出液体の温度
が設定値より高いと起動され、低いと停止されるように
、クーリングタワー１１の入口側に設けた温度センサ１
６に連係されている。
器５からのエンジン冷却水の温度が設定値（例えば７０
℃）以下になるとエンジン過冷却防止のために冷却水を
熱交換器８に供給することなく短絡循環させるサーモ三
方弁、１５はクーリングクワ−１１に備えられたファン
駆動用モータであり、流入してくる排熱放出液体の温度
が設定値より高いと起動され、低いと停止されるように
、クーリングタワー１１の入口側に設けた温度センサ１
６に連係されている。
そして、本発明においては、前記放熱器７の吸熱部１０
に排熱放出液体を循環供給するポンプ１２が制御装置１
７に接続されて以下のように流量調節制御されるように
なっている。
に排熱放出液体を循環供給するポンプ１２が制御装置１
７に接続されて以下のように流量調節制御されるように
なっている。
つまり、放熱器７の冷却水出口８ａからウォータジャケ
ット４の冷却水入口４ａに至るまでの間の冷却水戻し通
路１８に冷却水温度センサー９が設けられ、このセンサ
ー９からの検出結果に基づいて制御装置１７を介してポ
ンプ１２がオン・オフ制御されるものであり、センサー
９での検出された冷却水温度Ｔが上限設定温度ＴＳＨ以
上の時（Ｔ≧ＴｓＩ−１）はポンプ１２が駆動され、冷
却水温度Ｔが下限設定温度ＴＳＬより低いきとき（Ｔ
＜ Ｔ ＳＬ）の時はポンプ１２は停止されるように構
成されている。尚、エンジン２が停止しているときもポ
ンプ１２は停止されてエンジン冷却水が不当に冷却され
るのを防止している。
ット４の冷却水入口４ａに至るまでの間の冷却水戻し通
路１８に冷却水温度センサー９が設けられ、このセンサ
ー９からの検出結果に基づいて制御装置１７を介してポ
ンプ１２がオン・オフ制御されるものであり、センサー
９での検出された冷却水温度Ｔが上限設定温度ＴＳＨ以
上の時（Ｔ≧ＴｓＩ−１）はポンプ１２が駆動され、冷
却水温度Ｔが下限設定温度ＴＳＬより低いきとき（Ｔ
＜ Ｔ ＳＬ）の時はポンプ１２は停止されるように構
成されている。尚、エンジン２が停止しているときもポ
ンプ１２は停止されてエンジン冷却水が不当に冷却され
るのを防止している。
上記実施例では放熱器７への排熱放出液体の供給量を調
節する手段Ａとしてポンプ１２を用いているが、次のよ
うな流量調節手段を用いて実施することもできる。
節する手段Ａとしてポンプ１２を用いているが、次のよ
うな流量調節手段を用いて実施することもできる。
（１）第２図に示すように、排熱放出液体として地下水
や各種の設備排水を利用するとともにその供給路中に電
磁開閉弁２０を設け、この開閉弁２０を、冷却水温度セ
ンサー９の検出結果に基づいて制御装置１７を介して開
閉制御するようにする。この場合、冷却水温度Ｔが上限
設定温度ＴＳＨ以上となる開閉弁２０を開き、下限設定
温度ＴＳシより下がると開閉弁２０を閉じることになる
。
や各種の設備排水を利用するとともにその供給路中に電
磁開閉弁２０を設け、この開閉弁２０を、冷却水温度セ
ンサー９の検出結果に基づいて制御装置１７を介して開
閉制御するようにする。この場合、冷却水温度Ｔが上限
設定温度ＴＳＨ以上となる開閉弁２０を開き、下限設定
温度ＴＳシより下がると開閉弁２０を閉じることになる
。
（２）第３図に示すように、放熱器７への排熱放出液体
の供給路２１と排出路２２を短絡するバイパス路２３を
設けるとともに、その分岐部に、制御装置１７に接続さ
れた電磁三方弁２４を設け、冷却水温度Ｔが上限設定温
度Ｔｓ１４以上のときは排熱放出液体を放熱器に供給し
、下限設定温度ＴＳＬより下がるとバイパス路に導く。
の供給路２１と排出路２２を短絡するバイパス路２３を
設けるとともに、その分岐部に、制御装置１７に接続さ
れた電磁三方弁２４を設け、冷却水温度Ｔが上限設定温
度Ｔｓ１４以上のときは排熱放出液体を放熱器に供給し
、下限設定温度ＴＳＬより下がるとバイパス路に導く。
（３）前記ポンプの吐出量、電磁開閉弁の開度、電磁三
方弁の分岐比率を冷却水温度センサの検出結果に基づい
て段階的もしくは連続的に調節するようにすればウォー
タシャケ・ノドに戻るエンジン冷却水の温度を更に安定
化することができる。
方弁の分岐比率を冷却水温度センサの検出結果に基づい
て段階的もしくは連続的に調節するようにすればウォー
タシャケ・ノドに戻るエンジン冷却水の温度を更に安定
化することができる。
第１図は本発明に係る水冷エンジンの排熱回収装置の一
実施例を示す系統図、第２図は別実施例の要部系統図、
第３図は更に別の実施例の要部系統図、又、第４図は従
来装置の系統図である。 ２・・・エンジン、４・・・ウォータジャケット、４ａ
・・・冷却水入口、６・・・排熱回収器、７・・・放熱
器、９・・・受熱部、１０・・・吸熱部、１７・・・制
御装置、１８・・・冷却水戻し通路、１９・・・冷却水
温度センサ、２１・・・排熱放出液体供給路、Ａ・・・
流量調節手段、Ｔ・・・検出温度、ＴＳＨ・・・上限設
定温度、ＴＳＬ・・・下限設定温度。 ｒ−〜ノ′
実施例を示す系統図、第２図は別実施例の要部系統図、
第３図は更に別の実施例の要部系統図、又、第４図は従
来装置の系統図である。 ２・・・エンジン、４・・・ウォータジャケット、４ａ
・・・冷却水入口、６・・・排熱回収器、７・・・放熱
器、９・・・受熱部、１０・・・吸熱部、１７・・・制
御装置、１８・・・冷却水戻し通路、１９・・・冷却水
温度センサ、２１・・・排熱放出液体供給路、Ａ・・・
流量調節手段、Ｔ・・・検出温度、ＴＳＨ・・・上限設
定温度、ＴＳＬ・・・下限設定温度。 ｒ−〜ノ′
Claims (1)
- １、水冷エンジン２の冷却水を、エンジン２のウォータ
ジャケット４、エンジン排熱回収器６及び放熱器７に循
環させることにより、冷却水がウォータジャケット４で
エンジン２の排熱を吸収して昇温し、エンジン排熱回収
器６でその受熱部９を通る排熱回収液体を加熱して降温
し、放熱器７でその吸熱部１０を通る排熱放出液体に吸
熱されて冷却されるように構成し、エンジン排熱回収器
６の受熱部９を排熱回収液体供給路に介在させ、放熱器
７の吸熱部１０を排熱放出液体供給路に介在させて構成
した水冷エンジンの排熱回収装置において、放熱器７の
吸熱部１０への排熱放出液体の供給路を調節する流量調
節手段Ａを排熱放出液体供給路２１に介在させ、放熱器
７の冷却水出口８ａからエンジン２のウォータジャケッ
ト４の冷却水入口４ａに至るまでの間の冷却水戻し通路
１８に冷却水温度センサ１９を設け、冷却水温度センサ
１９をエンジン冷却制御装置１７を介して流量調節手段
Ａに制御操作可能に連携し、冷却水温度センサ１９の冷
却水の検出温度Ｔが下限設定温度Ｔ＿Ｓ＿Ｌよりも低い
低温検出状態では、流量調節手段Ａが放熱器７への排熱
放出液体の供給を停止させるとともに、その検出温度Ｔ
が上限設定温度Ｔ＿Ｓ＿Ｈ以上の高温検出状態ではその
供給を行なうように構成したことを特徴とする水冷エン
ジンの排熱回収装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31499987A JPH0742856B2 (ja) | 1987-12-11 | 1987-12-11 | 水冷エンジンの排熱回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31499987A JPH0742856B2 (ja) | 1987-12-11 | 1987-12-11 | 水冷エンジンの排熱回収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01155021A true JPH01155021A (ja) | 1989-06-16 |
| JPH0742856B2 JPH0742856B2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=18060192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31499987A Expired - Lifetime JPH0742856B2 (ja) | 1987-12-11 | 1987-12-11 | 水冷エンジンの排熱回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742856B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5355846A (en) * | 1993-04-30 | 1994-10-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Cooling device for use in engine |
| EP1273785A3 (en) * | 2001-07-03 | 2003-08-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Waste heat recovering apparatus for an engine |
| FR2846368A1 (fr) * | 2002-10-29 | 2004-04-30 | Valeo Thermique Moteur Sa | Systeme de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile comprenant un echangeur liquide/liquide |
| JP2019079197A (ja) * | 2017-10-23 | 2019-05-23 | 三菱重工冷熱株式会社 | 温度制御装置 |
-
1987
- 1987-12-11 JP JP31499987A patent/JPH0742856B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5355846A (en) * | 1993-04-30 | 1994-10-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Cooling device for use in engine |
| EP1273785A3 (en) * | 2001-07-03 | 2003-08-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Waste heat recovering apparatus for an engine |
| US6739389B2 (en) | 2001-07-03 | 2004-05-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Waste heat recovering apparatus for an engine |
| FR2846368A1 (fr) * | 2002-10-29 | 2004-04-30 | Valeo Thermique Moteur Sa | Systeme de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile comprenant un echangeur liquide/liquide |
| WO2004040105A1 (fr) | 2002-10-29 | 2004-05-13 | Valeo Thermique Moteur | Systeme de refroidissement d'un groupe motopropulseur, notament de vehicule automobile, comprenant un echangeur liquide/liquide |
| JP2019079197A (ja) * | 2017-10-23 | 2019-05-23 | 三菱重工冷熱株式会社 | 温度制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0742856B2 (ja) | 1995-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6419157A (en) | Waste heat recovering device for water cooled engine | |
| KR940010453A (ko) | 전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터 | |
| JPH11264318A (ja) | トランスミッションのオイル温度調整装置 | |
| JP3374715B2 (ja) | 内燃機関の冷却水循環装置 | |
| US6325026B1 (en) | Cooling water recirculation apparatus for an internal combustion engine | |
| JPH01155021A (ja) | 水冷エンジンの排熱回収装置 | |
| JPH01155020A (ja) | エンジンの排熱回収装置 | |
| JP3810892B2 (ja) | エンジン冷却装置 | |
| JPH05157006A (ja) | エンジンの排熱回収装置 | |
| JP2001271644A (ja) | エンジンのオイル温度調節方法及びオイル温度調節装置 | |
| JPS6310431Y2 (ja) | ||
| CN113645811B (zh) | 一种控制器冷却方法 | |
| JP2582301B2 (ja) | エンジンの排熱回収装置 | |
| JPS6080035A (ja) | 温水暖房装置 | |
| JP2704725B2 (ja) | エンジン駆動形冷暖房機 | |
| KR19980051956A (ko) | 냉각 시스템 | |
| KR100249245B1 (ko) | 가변 순환식 냉각장치 | |
| KR20000034650A (ko) | 차량의 엔진 냉각 장치 및 방법 | |
| JPH0647973B2 (ja) | エンジンの排熱回収装置 | |
| JPS601020A (ja) | バス用暖房装置 | |
| JPH0727440A (ja) | 吸収冷温水機の制御装置 | |
| JPS60248944A (ja) | 給湯装置 | |
| JPS6057005A (ja) | 油圧装置の熱交換装置 | |
| JP3681785B2 (ja) | コージェネレーションシステム | |
| KR19980040941U (ko) | 수소엔진의 수소연료 저장탱크의 가열수 순환 가열장치 |