KR920007852A - 차량용 자동 변속기의 변속 제어방법 - Google Patents

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유우이찌 다나까
야스히로 나까지마
도시따까 나루세
가쯔히로 핫따
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나까무라 히로까즈
미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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Abstract

내용 없음.

Description

차량용 자동 변속기의 변속 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도는 자동 변속기의 개략 구성도.
제 2 도는 프론트 클러치, 로우/리버스 브레이크 및 리어클러치까지의 유압 회로의 개략도.
제 3 도는 N-R 시프트 메인 루틴을 나타내는 플로우 챠트.
제 4 도는 내지 제 6 도는 L/R 공급압 제어 루틴을 나타내는 플로우 챠트.
제 7 도는 준비 및 결합 듀티 제어 패턴으로 이어지는 듀티 제어 패턴 전체를 나타내는 그래프.
제 8 도는 제 7 도의 듀티 제어 패턴에 따라 로우/리버스 브레이크의 공급압이 제어되었을때의 시간에 대한 자동 변속기의 입력축 회전수 변화를 나타내는 그래프.
제 9 도 내지 제12도는 학습 루틴을 나타내는 플로우 챠트.
제13도는 편차(△t)와 보정량(△tb)의 관계를 나타내는 그래프.
제14도는 편차(△N)와 목표 보정량(△do)의 관계를 나타내는 그래프.
제15도는 제 7 도의 듀티 제어 패턴에 따라 제어된 로우/리버스 브레이크의 공급압 변화를 나타내는 그래프.
제16도는 제 7 도의 듀티 제어 패턴에 따라 로우/리버스 브레이크의 공급압이 제어되었을때의 자동 변속기의 출력축 토크 변화를 나타내는 그래프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]
24 : 프론트 클러치 26 : 리어 클러치
32 : L/R 브레이크 80 : 메뉴얼 밸브
94 : N-R 조절밸브 112 : 압력 제어밸브
126 : N-D 조절밸브 130 : 압력 제어 전자밸브
132 : 전자 제어장치 134 : 셀레트 검출 스위치
138 : 입력축 회전수 센서 140 : 엔진 회전수 센서

Claims (5)

  1. 엔진에 연결된 입력축과 구동륜에 연결된 출력축 사이에 설치된 기어 변속기구와, 유체압으로 결합되므로써 상기 기어 변속기구에 변속단을 달성하는 마찰 결합 요소에 공급하는 유체압을 전기적으로 제어할 수 있는 유체압 제어수단을 갖추고, 변속에 즈음하여, 상기 마찰 결합 요소의 기구상의 겉돌음을 해소하는 준비단계와 동 준비단계에 연속하여 상기 마찰 결합 요소에 실질적인 결합 요소에 실행시키는 결합 단계의 각 단계에서, 각각 기억 수단에 기억된 소망의 제어 패턴으로 상기 마찰 결합 요소에 공급하는 유체압을 제어하는 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법에 있어서, 상기 결합 단계의 개시시에, 상기 기억 수단에 기억된 결합 초기치에 기초한 유체압을 상기 마찰 결합 요소로 공급하는 단계, 상기 결합 단계에 있어서 실질적인 변속의 개시에서 종료까지의 상기 입력축의 회전 속도 변화율을 연산하는 단계, 연산된 회전 속도 변화율과 이상으로 하는 기준 회전 속도 변화율을 비교하여 양자의 차를 구하는 단계 및, 양자의 차를 해소하기 위하여, 동차에 기초한 상기 결합 초기치를 보정하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 변속 제어방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 실질적인 변속 개시는 입력축의 회전 속도가 변속 개시 직전의 동축 회전 속도에서 소정 비율만큼 변화한 시점인 것을 특징으로 하는 변속 제어방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 변속은 운전자의 지시에 의하여 실행되는 차량의 정지 상태에 있어서 중립상태에서 구동 상태로의 변속인 것을 특징으로 하는 변속 제어방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 실질적인 변속의 종료가 입력축의 회전 속도가 소정치 이하로된 시점인 것을 특징으로 하는 변속 제어방법.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 결합 단계의 제어 패턴은 결합 단계의 개시에서 실질적인 변속 개시까지 유체압을 상기 결합 초기에 기초한 압력에서 제 1 소정 비율로서 서서히 상승시키는 제 1 영역과, 실질적인 변속의 개시에서 종료까지 거의 일정한 유체압을 공급하는 제 2 영역과, 동 변속의 종료에서 결합 단계의 종료까지 유체압을 상기 일정의 압력에서 제 2 의 소정 비율로서 비교적 급속하게 상승시키는 제 3 영역을 갖는 것을 특징으로 하는 변속 제어방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019910017064A 1990-10-02 1991-09-30 차량용 자동 변속기의 변속 제어방법 KR950002363B1 (ko)

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