KR920006163A - 자동차 변속기용 시프트 포크(shift fork) - Google Patents

자동차 변속기용 시프트 포크(shift fork) Download PDF

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챨스 다운 로버트
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마이클 죤 덴턴
새턴 코포레이션
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Abstract

내용 없음

Description

자동차 변속기용 시프트 포크(SHIFT FORK)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명을 구현하기 위한 시프트 포크의 전면 사시도.
제2도는 제1도의 시프트 포크를 도시한 것으로서, 시프트 포크에 의해 길이 방향으로 이동되는 부재의 홈을 일점 쇄선으로 도시한 전단면도.
제3도는 제2도의 선 3-3을 따라 도시한 확대 측단면도.

Claims (17)

  1. 길이방향의 축(A)을 갖는 허브(12); 상기 길이방향의 축(a)에 대하여 직각으로 위치되고, 상기 허브(12)와 연결되며, 허브(12)로부터 방사상 및 외부방향으로 연장되어 외측단부(18)에서 종료되는 편심아암(16); 상기 편심아암(16)의 외측단부(18)에 형성되어 길이방향으로 향한 마모면(24,26)을 제공하는 적어도 하나의 접촉 패드(22,24)를 포함하는 자동차 변속기용 시프트 포크에 있어서, 상기 길이방향으로 향한 각각의 마모면(24,26)은 상기 길이방향의 축(A)에 대하여 방사상으로 연장하는 경사부(32)를 포함함을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  2. 제1항에 있어서, 상기 마모면(24,26)에 형성된 경사부(32)는, 상기 접촉패드(22,44)에 소정의 하중이 가해질 때, 편심아암(16)이 접촉패드(22,44)의 위치에서 변형되는 각도와 동일한 각도(,θ)로 각각 경사가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  3. 제2항에 있어서, 상기 각도(,θ)의 탄젠트(tangant)치는, 상기 마모면 (24,46)의 변형량을, 상기 변형량이 얻어지는 편심아암(16)의 투영된 길이 (projected length)로 나눈 수치와 개략적으로 동일하게 얻어짐을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  4. 제1항에 있어서, 상기 편심아암(16)은 상기 길이방향의 축(A)에 대하여 직각으로 위치된 좌,우대칭형의 평면을 갖추고; 상기 가지부재(20)는 상기 좌,우대칭형의 평면에 대하여 횡방향으로 일정공간을 형성하도록 상기 편심아암(16)의 외측단부(18)로부터 외부를 향해 만곡 형성되며; 접촉패드(22)가 상기 각각의 가지부재(20)에 형성됨을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  5. 제4항에 있어서, 상기 접촉패드(22)의 마모면(24)은 각각, 상기 접촉패드(22)가 소정의 하중을 받게 될 때, 상기 가지부재(20)가 상기 접촉패드(22)의 위치에서 변형되는 각도와 동일한 각도()로 경사가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  6. 제5항에 있어서, 상기 각도()의 탄젠트(tangent)치는, 마모면(24)의 변형량을 상기 변형량이 얻어지는 투영된 길이로 나눈 수치와 동일하게 얻어짐을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  7. 제4항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각 마모면(22)의 경사부(32)는 방사상으로 연장된 최외측단에서 곡면부(34)와 합쳐짐을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  8. 제7항에 있어서, 상기 경사부(32)와 곡면부(32)가 합쳐지는 부분이 서로 접하도록 (tangential) 구성됨을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  9. 제8항에 있어서, 상기 곡면부(34)가 아아치형으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  10. 제4항 내지 제9항중 어느 한항에 있어서, 제3접촉패드(44)는 가지부재(20)가 상기 편심아암(16)의 외측단부(18)와 연결되는 위치에 형성되고; 상기 제3접촉패드(44)는 상기 길이방향의 축(A)에 대하여 방사상으로 연장하고, 길이방향으로 향한 경사진 마모면(46)을 형성함을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  11. 제10항에 있어서, 상기 제3접촉패드(44)의 마모면(46)에 형성된 각도(θ)의 탄젠트(tangent)치는 상기 마모면의 변형량을, 상기 변형량이 얻어지는 투영된 길이로 나눔으로서 얻어지는 수치와 개략적으로 일치함을 특징으로 하는 자동차 변속기용 시프트 포크.
  12. 제1항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 화살 모양의 면(26)을 갖춘 접촉패드(22)와 상기 화살모양의 면(26)에 대하여 직각으로 연장하는 기준면(28,30) ; 상기 화살모양의 면에 대하여 측방향으로 일정거리 떨어져 위치된 한쌍의 대향된 평편한 마모면(32)을 포함하고, 상기 마모면(32)이 상기 기준면(28,30)으로부터 외부로 향한 경사가 형성됨을 특징으로 하는 시프트 포크용 마모부재.
  13. 제12항에 있어서, 상기 평편형 마모면(32)은 곡면형상의 표면(34)과 합쳐짐을 특징으로 하는 시프트 포크용 마모부재.
  14. 제13항에 있어서, 상기 평편형 마모면(32)과 곡면형 표면(34)의 합쳐지는 부분이 서로 접하도록 구성됨을 특징으로 하는 시프트 포크용 마모부재.
  15. 제14항에 있어서, 상기 곡면형 표면(34)은 아아치형상으로 형성됨을 특징으로 하는 시프트 포크용 마모부재.
  16. 제1항 내지 제11항중의 어느 한항에 기재된 시프트 포크에 형성되는 접촉패드(22,44)의 마모면(24,46)을 형성하는 방법에 있어서, 방사상으로, 외부로 연장하고, 접촉패드가 위치되는 편심아암(16)과 연결되는 허브(12)를 갖춘 시프트 포크(10)를 제공하는 단계; 상기 허브위 위치를 고정하는 단계; 자동차의 변속작동 중에 접촉패드에 의해 편심아암으로 전달하는대표적인 하중을 결정하는 단계; 상기대표적인 하중을 상기 허브가 고정된 시프트 포크의 접촉패드에 가해주는 단계; 상기 대표적인 하중이 가해질 때 접촉패드의 변형량(기울어짐량)을 측정하는 단계; 마모면의 변형량을 상기 변형량이 얻어지는 편심아암의 투영된 길이로 나눔으로서 얻어지는 수치와 개략적으로 동일한 일정 각도의 탄젠트치로서 접촉패드의 각도를 결정하는 단계; 및, 상기 접촉패드의 마모면에 상기에 결정된 각도에 따라 경사를 형성하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 접촉패드의 마모면 형성방법.
  17. 제16항에 있어서, 다수개의 접촉패드(22,44)가 상기 편심아암(16)에 대하여 따로따로 위치되고, 다음과 같은 단계; 상기 접촉패드가 지지되는 각각의 위치에서 편심아암의 변형량을 측정하는 단계; 상기 각각의 접촉패드에 대하여 경사각도를 결정하는 단계; 및, 상기 각각의 접촉패드의 마모면에 상기 결정된 경사각도를 형성하는 단계를 추가로 포함함을 특징으로 하는 접촉패드의 마모면 형성방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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