KR890003268B1 - 원자로 압력용기 둘레의 주행궤도 및 그 설치방법 - Google Patents

원자로 압력용기 둘레의 주행궤도 및 그 설치방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

원자로 압력용기 둘레의 주행궤도 및 그 설치방법
제1도는 본원 발명의 주행궤도를 시설한 RPV 및 그 주변기기의 조감도.
제2도는 종 궤도 단면도.
제3도는 터언테이블부의 상세도.
제4도, 제5도는 고정용 브래키트의 상세도.
제6도는 흔들림방지에 의한 궤도를 거는 부분의 상세도.
제7도 및 제8도는 궤도의 가설치작업의 상태도.
제9도 및 제10도는 RPV의 격납용기내 반입작업도.
제11도 및 제12도는 궤도의 설치위치 조정작업도.
본원 발명은 원자로 압력용기(a nuclear reactor pressure vessel… 이하 RPV라고 약칭함) 둘레의 점검장치(an inspection divece)용 주행궤도(a rail apparatus) 및 그 설치방법에 관한 것이다.
RPV는 복소메의 판자를 용접에 의해서 잇대에서 만들어져 있다. RPV가 소정의 성능을 갖고 있는 것을 확인하기 위해 공용(供用)개시후에도 정기적으로 용접부의 점검이 행해진다. 이 용접부의 점검은 예를 들어 초음파탐상장치(超音波探傷裝置 : an ultrasonic flsw detector)와 같은 점검장치에 의해서 행해진다. 그러기 위해서는 점검장치를 용접부에 연해서 이동시킬 필요가 있다. 일본국 특개소 48-72591호 공보에 개시된 것처럼, RPV의 용접부에 연해서 주행궤도를 시설하고, 점검장치를 주행국도에 실어서 이동하는 것이 공지되어 있다. 그러나, 상기 공지기술에서는 점검장치를 출납시키는 편의상, RPV동체의 길이방향의 용접부에 연해서 종궤도(縱軌道)만을 설치하는 것이며, 주방향(周方向) 용접부에 연한 주궤도는 점검장치의 궤도 설치가 어려워서 설치되어 있지 않았었다. 또 궤도의 밤입 및 설치는 RPV를 격납용기(a containment vessel)내에, 설치한 다음에 행해지고 있었다.
본원 발명의 목적은 RPV동체의 길이방향 및 주방향의 용접부의 쌍방에 점검장치를 이동할 수 있는 주행궤도를 얻는데 있다. 상기 궤도는 간단한 구성이면서도 온도변화에 의한 열팽창의 영향을 받지 않는 것이다. 본원 발명의 다른 목적은 상기 목적에 부용한 RPV를 도는 주행궤도의 격납용기내로의 반입 및 설치작업을 용이하게 하며, 또한 설치정도도 높이는 것을 가능케 한 작업방법을 얻는데 있다.
상기 목적에 부용하기 위해, 본원 발명의 RPV를 도는 주행궤도에 있어서는 RPV의 외주에 배설되어 있는 감마시일드부재에 대해서 일단이 고정된 지지부재에 의해서 지지되는 상하방향 궤도부제와, 최소한 1개의 주방향궤도부재를 터언테이블을 통해서 접속함으로써 일체로 구성되며, 이들 궤도가 감마시일드부재에 흔들림덤치를 통해서 걸려 있는 것을 특징으로 한다.
상기 궤도를 RPV에 설치할 경우, RPV를 격납용기내에 반입하여, 소정의 위치에 설치 후에 행한다고 하면, 궤도의 형상으로 RPV의 노즐이 방해가 되어, 궤도를 몇개로 분할해서 반입·설치를 하지 않으면 안된다. 본원발명의 궤도설치방법은 이러한 예상되는 결함의 해결을 위해, RPV 본체를 격납용기내에 반입하기 전에 궤도를 RPV에 가설치하여, RPV와 궤도를 일체로 해서 격납용기내에 반입하고, 그후, 궤도를 감마시일드에 설치하는것을 특징으로 한다. 궤도가 일단 RPV에 가설치되는 것은 공용기간중 RPV에 궤도를 부착하는 것이 허가되지 않는 것 때문이다.
제1도에 비등수형(沸騰水型)원자로의 RPV를 격납용기내에 거처한 상태를 나타낸다. 도면에 있어서 RPV1은 원통상의 동체부(2)와 동체부(2) 하단에 용접된 반구상(半球型)의 하경부(下鏡部)와, 동체부(2)상단에 용접된 플랜지(3)와 플랜지(4)를 갖는 상경부(上鏡部)(5)로 이루어 진다. 플랜지(3)와 플랜지(4)는 스터드보울트(6)로 체착되어 밀폐용기를 형성한다. 또 하경부에는 스커어트(7)가 용접되어 있고, PRV1은 스커트(7)에 의해 RPV페데스탈(8)상에 보울트에 의해 부착된다. PRV1의 전도방지(轉到防止)를 위해서 스태비라이저브래키트(10)가 설치되며, 이브래키트(10)격납용기와는 스태비라이저에 의해서 연결된다.
여기서, RPV1의 동체부(2)는 반원상의 블록(11)으로 조립되며, 이들 블록은 용접에 의해 하나의 동체부(2)를 형성하고 있다. 이때문에 주요접선(周熔接線)(12)이 높이방향에 5개 존재한다. 또 종용접선(縱熔接線)(13)은 각 시일마다 축대칭으로 존재하며, 각 단의 블록마다 원주방향에서 다른 위치에 존재한다. 종용접선(13)의 원주방향에서의 오차는 약 300이다. 또한 동테부(2)에는 주증기용(主蒸氣用)노즐(14), 노심(爐心)스프레이용 노즐(15), 급수용노즐(16), 재순환수 입구용노즐(17), 재순환수 출구용노즐(18)이 설치된다. 또 동체부의 외측에는 보온벽(19)이 설치되며, 다시 그 외측에는 감마시일드(20)가 있다. 감마시일드(20)에는 노즐기구부(21)가 설치된다.
점검장치를 점검해야 할 소정의 위치에 이동하기 위해서 동체부(2)와 감마시일드(20)와의 사이에 몇개의 궤도가 설치된다. 이들 궤도는 동체부(2)의 주용접선(12)에 연해서 설치한 원주궤도(221)~(224)와 동체부(2)의 종용접선(13)에 연해서 설치한 상하방향궤도(231)~(234)이다. 동체부(2)의 외면과 보온벽(19)의 내면의 간격은 약 200mm이다. 이때문에 점검장치를 주행시키려고 하면, 궤도를 포함하여 그 높이를 200mm이하로 하지 않으면 안된다. 또 보온벽(19)과 감마시일드(20)는 원통상이며, 중간에 점검장치를 반입할 수 있는 개구부가 없기 때문에, 동체부(2)의 상하의 어느 한 곳으로부터 반입, 반출하지 않으면 안된다. 또한 각종 노즐(15)~(18)이나 브래키트(10)등이 분산해서 존재하기 때문에, 이들(15)~(18)이나 브래키트(10)를 설치할 수 없는 종용접선(13)상이 반입, 반출의 가능한 장소로 된다. 그래서, 본 실시예에 있어서는 상하방향궤도(231)의 상단이 점검장치의 궤도에의 장착개소로 된다. 그리고 주방향궤도(221)~(222) 및 다른 상하방향궤도와는 궤도의 교점에 설치한 터언테이블(24)를 통해서 자유롭게 선회하여 왕래한다. 여기서 최상부의 주방향 및 종방향용접선에 궤도가 설치되지 않는 것은 노심에서 떨어져 있으므로 피막선량(被膜線量)이 적으며, 또한 보은벽이나 감마시일드가 설치되어 있지 않으므로, 궤도를 설치하여 원격에서 취급하지 않아도 충분히 대처할수 있기 때문이다. 또한 점검의 효율화를 도모하기 위해, 궤도는 상·하 2계통으로 분할된다. 하부 계통의 궤도에 대한 점검장치의 장착개소는 터언테이블(241)이며, PRV1의 저부에서 스커어트(7)에 설치한 맨호올(25)을 통해서 동체(2)와 보온벽(19)사이의 공간에 반입되어, 터언테이블(244)에 장착된다.
제2도는 RPV1의 동체부(2)와 감마시일드(20)와의 사이에 설치한 종궤도(231)~(243)의 상세한 것을 나타내고 있다. 종궤도(231)와 (232)는 터언테이블(241)을 통해서 일직선으로 되어 있다. 상술한 바와 같이, 종용접선(13)은 각 시임마다 축대칭으로 존재하며, 각단의 볼록마다 원주방향에서 약 300mm 어긋난다. 그러나, 점검장치에 있어서의 탐촉자(探
Figure kpo00001
子) 의 이동폭이 약 300mm, 즉 양측에 약 600mm 취할 수 있기 때문이다. 축대칭의 위치에 배치된 2개의 종궤도(231)는 각기 고정구(26)에 의해서 감마시일드(20)에 의해 지지된다. 고정구(26)는 제 4도 및 제 5도에 나타낸 것처럼 감마시일드(20)에 고정된 거어더(girder)(261)와, 이 거이더(261)에 보울트(262)에 의해 체결된 연결주(連結柱)(263)로 이루어지며, 연결주(263)는 보온벽(19)을 관통한다. 마찬가지로 종궤도(233)가 감마시일드(20)에 고정 지지된다.
제3도는 터언테이블(24)의 상세한 것을 나타낸다. 터언테이블(24)은 종궤도(231)~(234), 횡궤도(221)~(224)로 형성되는 각 교점에 설치되며, 선회대상의 궤도(245)에 진입해 온 점검장치를 궤도와 함께 회전하고, 다른 궤도에의 진행을 가능케 하는 것이다. 터언테이블(24)의 하우징(246)은 선회대(247)를 회전자재로 유지하는 외에, 동시에 종궤도(231)~(234)와 회궤도(221)~(224)를 강성적(剛性的)으로 연결한다. 선회대(247)에는 구동축(248)이 있으며, 보온벽(19)을 관통한다. 또한 구동축(248)에는 십자상으로 클릭(249)이 설치되어 있고, 클릴(249)은 하우징(246)에 설치된스토퍼(240)와 걸어 맞추어 선회대(247)의 회전을 멈춘다. 조작원이 터언체이블을 회전시킬 때에는 제2도에 나타낸 것처럼 감마시일드(20)의 외측으로부터 핸들(27)을 세게 삽입하여 스토퍼(24)를 벗기면서 핸들(27)을 회전시킨다.
상술한 바와 같이 하여 상하 2계통으로 나누어진 종궤도(23) 및 횡궤도(22)는 터언테이블을 통해서 각기 일체화되는 동시에 횡궤도에 그상부가 구속되는 일이 없는 종궤도(231) 및 (233)을 통해서 감마시일드(20)에 지지된다. 이구조에 의하면, 횡궤도가 팽창수축해도, 감마시일드(20)에 직접 지지되어 있지 안으므로 종궤도(231) 및 (233)의 변형에 의해서 그 변화를 흡수하는 것이 가능하다. 단 2개소에서 매다는 것만으로는 지진 등에 약하므로 각기 2개의 횡궤도 사이에 연결봉(28)을 설치하고, 이연결봉(28)을 신축기구(291)를 갖는 지지장치(29)에 의해서 감마시일드(20)에 연결한다. 즉 지지장치(29)는 궤도의 흔들림멈치의 역할을 한다. 다음에 이 궤도의 설치방법을 상세히 설명한다.
(1) 조립준비
횡궤도(221),(222), 종궤도(232)를 터언테이블(241) 및 (242)에 의해 일체로 조립한다. 별도로 횡궤도(223),(224), 종궤도(234)를 터언테이블(243)에 의해 일체로 조립하여 각기 궤도유니트를 만든다.
(2) 가설치
조립된 링상의 궤도유니트를 RPV 동체(2)의 외주에 가설치한다. 가설치된 궤도(22)는 후술하는 RPV의 조입(
Figure kpo00002
)시, 궤도유니트가 어긋나지 않도록 제7(a)도, 제7(b)도에 나타낸 방법에 의해 지그(jig)(31) 및 와이어로우프(32)에 의해서 임시 지지하는 동시에 제8(a)도, 제8(b)도에 나타낸 방법에 의해서 궤도(22)의 전주에 설치한 조정보울트(33) 및 보호제(34)를 사용하여 임시 고정한다.
(3) RPV의 조입
이와 같이 해서 궤도유니트를 부착한 RPV1을 제9도에 나타낸 종래부터 사용되고 있는 방법에 의해서 반송한 다음, 리크링디바이스(35)에 의해서 달아 올려, 감마시일드(20)내에 조입한다. 그 조입상태는 제10도에 나타낸 바와 같다.
(4) 지지장치의 부착
임시 지지용의 브래키트(36), 및 궤도지지용과 흔들림멈치용의 지지장치(26) 및 (29)를 감마시일드(20)에 부착한다.
(5) 궤도유니트의 위치조정
궤도유니트의 주방향위치를 제11도에 나타낸 것처럼 체친블록(37)을 사용하여 조정한다. 높이 방향은 제12도에 나타낸 것처럼 임시지지용의 브래키트(36)에 설치한 조정보울트(38)에 의해 조정한다. 그리고 RPV동체(2)와의 간극조정은 궤도의 임시 조정에 사용한 조정보울트(33)에 의해 실시한다.
(6) 종궤도의 추가설치
종궤도(231) 및 (233)을 터언테이블(241) 및 (243)에 부착한다. 종궤도의 위치 조정후 지지장치(26),(29)와 궤도 (231)(233) 및 연결봉(28)을 용접한다. 보울트에 대해서는 대회전덤치 용접을 한다.
(7) 주행확인
조정보울트 등을 떼어낸 다음, 점검장치를 주행시켜서 확인한다.
이상과 같은 작업방법에 따르면 궤도의 압력용기에 대한 거치작업이 넓은 스페이스의 장소에서 할 수 있으며, 또한 위치정도의 조정도 설치전에 대충 조정해 놓을 수 있으므로, PRV설치후의 최후적인 조정이 수월 해진다. 더구나 설치정도가 높아지는 결과, 궤도에 잘린 점검장치 주행용 랙의 피치오차가 작아진다는 등의 효과도 달성할 수 있다.

Claims (12)

  1. 서로 간격을 두고 놓여진 복수개의 주방향궤도(周方向軌道)와, 복수개의 터언레이블과, 하기 주행궤도(走行軌道)의 부분조립을 형성하기 위하여 상기터언레이블을 통하여 상기 주방향궤도에 연결된 제1의 복구개의 종방향궤도(縱方向軌道)와, 터언체이블을 통하여 최상부의 주방향궤도에 연결되어 상방으로 신장되는 제2의 복구개의 종방향궤도와, 주행궤도를 압력용기로부터 떨어져서 외향적으로 간격을 두고 놓여진 상기 주방향 궤도 및 종방향궤도와 함께 지지하며 그리고 상기 주행궤도가 압력용기와 함께 들어올려질 수 있게 하기 위하여 제2의 복구개의 종궤도를 감마쉬일드에 장착가능하게 지지하는 지지장치와, 그리고 상기 감마 시일드와 주행궤도사이에 설치 가능한 진동방지구(swing preventon device)로 이루어지는 원자핵 압력용기둘레에 배치된 점검장치용 주행궤도.
  2. 주행궤도는 전체로서 상부 계통 및 하부계통으로 나누어지는 특허청구의 범위 1기재의 원자핵 압력용기 둘레에 배치된 점검장치용 주행궤도.
  3. 상부 계통위에서의 점검장치의 장착은 최상부의 주방향궤도로 부터 상방으로 신장하는 종방향궤도중의 1개 궤도에 되어지는 특허청구의 범위 2기재의 원자핵 압력용기 둘레에 배치된 점검장치용 주행궤도.
  4. 하부계통위에서의 점검장치의 장착은 최하부의 주방향궤도의에 설치된 터언테이블에 되어지는 특허청구의 범위 2기재의 원자핵 압력용기 둘레에 배치된 점검장치용 주행궤도.
  5. 격납용기내에 압력용기를 장착하기전에 주방향궤도를 압력용기에 가설치(假設置)하고, 상기 업력용기와 주방향궤도를 함께 격납용기내로 반입하고, 그리고 주방향궤도를 포함하는 주행궤도를 압력용기를 둘러싸는 감마시일드에 고착시키는 공정단계로 이루어지는 원자핵압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
  6. 압력용기에 주항향궤도의 가설치는 주방향궤도에 설치된 조정보울트를 사용하여 행하여지는 특허청구의 범위 5기재의 원자핵압력용기 둘레에 주행궤도의 설치방법.
  7. 격납용기내에 압력용기를 장착하기 전에, 주방향궤도를 상기 압력용기에 가설치하고, 압력용기와 주방향궤도를 함께 격납용기네로 운반하고, 상기 궤도를 감마시일드위의 임시 지지브래키트위에 배치하고 그리고 상기 브래키트위에서의 상기 궤도의 설치위치를 조정하고, 그리고 상기 궤도를 다른 지지장치에 의하여 감마시일드에 장착하는 공정단계로 이루어지는 원자핵압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
  8. 주방향궤도의 가설치는 주방향궤도에 비치된 조정보울트에 의하여 이룩되는 특허청구의 범위 7기재의 원자핵압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
  9. 최소한 2개의 주방향 궤도를 포함하는 궤도유니트(Rail unit)를 형성하고, 압력용기를 격납용기내로 장착하기전에 상기 궤도유니트를 압력용기에 가설치하고, 상기 압력용기와 궤도유니트를 함께 격납용기내로 반입하고, 종방향궤도를 궤도유니트에 장착하여 일체화된 주행궤도를 형성하고, 그리고 상기 일체화된 주행궤도를 감마시일드에 장착하는 공정단계로 이루어지는 원자핵압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
  10. 2개의 주방향궤도의 축방향으로 향한 궤도를 상호연결시킴으로 이루어지는 특허청구의 범위 9기재의 원자핵 압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
  11. 주방향궤도와 축방향으로 향한 궤도는 상기 주방향궤도 및 축방향사이의 개개의 교차점에 비치된 터언테이블을 통하여 서로 연결되어지는 특허 청구의 범위 10기재의 원자핵 압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
  12. 감마시일드에 대한 일체화된 주행궤도의 장착은 궤도유니트의 축방향궤도를 지지장치를 통하여 감마시일드에 장착하고, 그리고 상기 궤도유니트와 감마시일드 사이에 진동방지구를 배치함으로써 이룩되는 특허청구의 범위 9기재의 원자핵 압력용기 둘레의 주행궤도의 설치방법.
KR8204728A 1981-10-21 1982-10-21 원자로 압력용기 둘레의 주행궤도 및 그 설치방법 KR890003268B1 (ko)

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