KR870005844A - 클러치 제어장치와 그것을 사용하는 클러치 조립체 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

클러치 제어장치와 그것을 사용하는 클러치 조립체
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제어장치의 한 실시의 블록도.
제2도는 하나 또는 그 이상의 무게인자를 더 포함하는 제1도의 블록도의 실시도.
제3도는 본 발명의 제어장치를 제공하기 위한 적절한 전기회로의 한 실시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2:작동기 4:클러치
6:실제의 엔진속도 센서부재 8:바라는 엔진속도 센서부재
10:비교기 14:미분기
16:가산기 18:엔진속도센서
22:트로틀 위치센서 A,D:신호
K1,K2,K3,K4:무게인자

Claims (33)

  1. 조절할 수 있는 트로틀을 가진 엔진의 구동부재와 클러치 조립체(4)의 피동 부재간의 결합의 비율을 제어하는 클러치 제어장치에 있어서, 상기 시스템이 실제의 엔진속도에 대응하는 제1의 신호(A)를 제공하게 작동하는 제1의 실제의 엔진속도센서부재(6)와 바라는 엔진속도에 대응하는 제2의 신호(D)를 제공하게 작동하는 제2의 바라는 엔진속도 센서부재(8)와 상기 제1 및 제2의 신호(A,D)를 수신하고 그것부터 상기 기능신호를 수신기에 결합을 실행하게 작동하는 작동기(2)에 출력인자 신호(F)를 제공하게 작동하는 제어 수단을 가지고, 상기 인자신호는,
    에 의하여 표시되고,
    여기에서,
    D:바라는 엔진속도
    A:실제의 엔진속도
    시간에 관련한 실제와 바라는 엔진속도간의 차이의 변화의 비율
    인것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어 수단은 제1 및 제2의 신호(A,D)의 적어도 하나의 크기를 제어하는 적어도 하나의 무게인자(K1,K2)를 제공하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 수단은 시간에 관하여 미분된 차이와 제1 및 제2의 신호간의 차이의 크기의 적어도 하나를 제어하는 적어도 하나의 무게인자(K3,K4)를 제공하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 제2의 바라는 엔진속도 센서부재(8)는 바라는 엔진속도를 조절하게 수동적으로 작동하는 제어장치에 연결되는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  5. 제4항에 있어서, 제어장치는 조절할 수 있는 트리틀인 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  6. 제1, 2 또는 3항에 있어서, 제어 수단은 소정의 방법으로 상기 제2의 신호를 수정하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  7. 제6항에 있어서, 소정의 방법은 클러치 피동부재 속도에 관하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  8. 제6항에 있어서, 소정의 방법은 클러치 피동부재에 연결된 트랜스미숀에 결합된 기어레이쇼우에 관하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  9. 제6항에 있어서, 소정의 방법은 실제의 엔진속도와 클러치 피동부재 속도간의 차이에 관하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  10. 제6항에 있어서, 소정의 방법은 클러치에 발생된 열에 관하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  11. 제6항에 있어서, 소정의 방법은 실제의 엔진속도와 클러치 피동부재 속도간의 차이에 관하여, 시간의 경과에 걸쳐 집적된 클러치 토오크의 표시에 맞추는 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  12. 조정할 수 있는 트로틀을 가진 엔진의 구동부재와 클러치 조립체(4)의 피동부재간의 결합의 율을 제어하기 위한 클러치간의 결합의 율을 제어하기위한 클러치 제어장치에 있어서, 상기 시스템이 실제의 엔진속도에 대응하는 제1의 신호(A)를 제공하게 작동하는 제1의 실제의 엔진속도 센서부재(6)와 바라는 엔진속도에 대응하는 제2의 신호(D)를 제공하게 작동하는 제2의 바라는 엔진속도 센서부재(8)를 가지고, 제어수단이 상기 제1의 신호(A)와 제2의 신호(D)간의 차이와 시간에 관한 제1의 신호와 제2의 신호간의 차이의 변화의 율에 대하여 소정의 관계로 상기 구동부재의 회전의 속도를 조절하게 작동되는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 제어 수단은 제1 및 제2의 신호의 적어도 하나의 크기를 제어하는 적어도 하나의 무게인자(K1,K2)를 제공하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  14. 제12항 또는 13항에 있어서, 상기 제어 수단은 제1 및 제2의 신호간의 차이와 시간에 관하여 미분된 차이의 크기의 적어도 하나를 제어하는 적어도 하나의 무게인자(K3,K4)를 제공하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  15. 제12항에 있어서, 제2의 바라는 엔진속도 센서부재(8)는 바라는 엔진속도를 조절하게 수동으로 작동하는 제어 장치에 연결되는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  16. 제15항에 있어서, 제어 장치는 조절할 수 있는 트로틀인 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  17. 제12항에 있어서, 제어 수단은 소정의 방법으로 제2의 신호를 수정하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  18. 제17항에 있어서, 소정의 방법은 클러치 피동부재 속도에 용이하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  19. 제17항에 있어서, 소정의 방법은 클러치 피동부재에 연결된 트랜스미숀에 결합된 기어레이 쇼우에 응답하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  20. 제17항에 있어서, 소정의 방법은 실제의 엔진속도와 클러치 피동부재 속도간의 차이에 응하여 제2의신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  21. 제17항에 있어서, 소정의 방법은 클러치에 발생된 열에 응하여 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  22. 제17항에 있어서, 소정의 방법은 실제의 엔진속도와 클러치 피동부재 속도간의 차이에 응하여 시간의 경과에 따라 집적되는 클러치 토오크 표시에 맞추어 제2의 신호를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  23. 조절할 수 있는 트로틀을 가진 엔진의 구동부재와 클러치 조립체(4)의 피동부재간의 결합의 비율을 제어하기 위한 클러치 제어장치에 있어서, 상기 시스템이 실제의 엔진속도에 대응하는 신호(A)를 제공하게 작동하는 센서부재(6)를 가지고, 제어수단이 실제의 엔진속도와 바라는 엔진 속도간의 차이와 시간에 관하여 바라는 엔진 속도와 실제의 엔진 속도간의 차이의 변화의 비율에 관하여 상기 구동부재의 회전의속도를 조절하게 작동되는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  24. 제23항에 있어서, 상기 제어 수단은 상기 제어 수단은 장기 제1 및 제2신호의 적어도 하나의 크기를 제어하기 위한 적어도 하나의 무게인자(K1,K2)를 제공하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  25. 제23항 또는 제24항에 있어서, 상기 제어 수단은 제1 및 제2의 신호간의 차이와 시간에 관하여 미분된 상기 차이의 크기의 적어도 하나를 제공하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  26. 제23항에 있어서, 바라는 엔진속도는 수동적으로 작동하는 제어 수단에 의하여 변하게 되는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  27. 제26항에 있어서, 작동하는 제어 수단은 조절할 수 있는 트로틀인 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  28. 제23항에 있어서, 상기 제어 수단은 소정의 방법으로 바라는 엔진속도를 수정하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  29. 제28항에 있어서, 소정의 방법은 클러치 피동부재 속도에 응하여 바라는 엔진속도를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  30. 제28항에 있어서, 소정의 방법은 클러치 피동부재에 연결된 트랜스미숀에 결합된 기어이레쇼우에 응하여 바라는 엔진속도를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  31. 제28항에 있어서, 소정의 방법은 실제의 엔진속도와 클러치 피동부재 속도간의 차이에 응하여 바라는 엔진속도를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  32. 제28항에 있어서, 소정의 방법은 클러치에 발생된 열에 응하여 바라는 엔진속도로 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
  33. 제28항에 있어서, 소정의 방법은 실제의 엔진속도와 클러치 피동부재 속도간의 차이에 응하여 시간에 따라 집적된 클러치 토오크 표시에 맞추는 바라는 엔진속도를 수정하는 것을 특징으로 하는 클러치 제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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