KR860001411B1 - 무저직기에 있어서 위사결점직입방지장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

무저직기에 있어서 위사결점직입방지장치
제1도는 본 발명을 실시하는 직기의 측면도.
제2도는 제1도의 직기에 채용되고 있는 위입기구의 평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 구동모우터 41 : 치이즈
12, 14 : 클럿치 43 : 위사
15 : 크랭크샤프트 48 : 그립퍼
16 : 보조모우터 49 : 위입분사관
20 : 위사측장드럼 61 : 흡인노즐
34 : 실결점검출기
본 발명은 무저직기 특히 에어젯트직기등의 젯트직기에 있어서 실의 결점을 포함하는 위사의 직입방지장치에 관한 것이다.
종래 무저직기에 있어서는 제직된 직포의 위사의 위입상태를 육안으로 검출하고 실의 결점을 인식하면 직기의 운전을 정지시켜서 실의 결점을 포함하는 위사를 제거시키고 운전을 재개하고 있다.
그러나 이와같은 직성된 직포를 검출하여 운전을 정지시키고 있으면 실의 점검은 직포속에 직입되어버려서 그후의 처리가 큰 일이다.
또한가지 다른 종래의 방법으로서는 실의 결점에 의하여 생긴 실의 끊김을 검출하여 실의 결점의 존재를 알고 실의 결점을 포함하는 위사를 제거하는 방법이 있다.
그러나 이방법에서는 실의 결점이 실의 끊김을 일으키지 않을 정도이면서 직포의 품질은 저하시키는 경우에는 대응할 수가 있다.
본 발명은 이와같은 문제를 해결하기 위하여 이루어진 것이다. 즉, 기준을 벗어난 실의 결점이 되는 세사나 태사를 직포에 직업되지 않도록하여 품질이 높은 직포를 생산할수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.
또 본발명은 상술한 실의 결점을 포함하는 위사의 제거를 사람손에 의하지 않고 자동적으로 행할수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본발명에 의하여 얻어지는 직포의 품질이 향상시킬수 있음과 동시에 제직작업의 생력화(省力化)를 도모할 수가 있다.
본발명에서는 공급위사의 주행경로에 실의 결점검출기를 설치하고 이실의 결점검출기에 의하여 실의 결점을 검출하면 제직기구를 정지시킴과 동시에 실의 결점을 포함하는 위사를 위사경로로부터 제거시키고 실의 결점의 제거를 완료한것을 실결점검출기에 의하여 검출하면 기대(機臺)의 운전을 자동적으로 재개하는 무저직기에 있어서 위사결점직입방지 방법에 의하여 상술한 목적을 달성한다.
이하 첨부도면을 참조하여 본발명을 상세하게 설명한다.
제1도는 본발명에 관한 에어젯트직기의 구동계의 개요를 나타내는 측면도이다.
종래 공지된 장치와 마찬가지로 구동모우터 11로부터 V벨트 13과 같은 전동부재를 개재하여 크랭크샤프트 15에 동력이 전달된다.
크랭크샤프트 15는 변속기를 개재하여 야안비임 19를 구동시켜 경사 21을 풀어내고 또 서패이스로울러 31에 의하여 권취로울러 32를 마찰구동시켜 직포 33을 권취하고 있다.
상기한 변속기 17은 장력로울러 23의 변위에 따라서 변속비가 조정되며 백로울러 22를 경유하여 풀려나오는 경사장력을 소정치(値)가 되게 한다.
크랭크샤프트 15는 다시 종광를 24를 상하동시켜 경사 21에 소요의 개구운동을 향하게 한다. 또 크랭크샤프트 15는 바디 25 및 위입가이드 26을 실선위치와 피선위치사이에 이동시켜 위입된 위사를 성타(筬打)시키도록 되어있다.
바디 25 및 위입가이드 26은 슬래이 27에 착설되어 있으며 슬래이 27은 록킹샤프트 29에 슬래이스워드 28을 개재시켜서 지지되고 있다.
다음에 제2도를 참조하여 위입기구를 설명한다.
위사 43은 치이즈 41로부터 가이드 42를 경유하여 풀려나와서 위사측장드럼 20에 감겨져서 저류(貯留)된다.
위사측장드럼 20은 벨트 18을 개재하여 전자클럿치 또는 기계식클럿치로 이루어진 클럿치 12, 14에 연결되어 있다.
클럿치 12는 크랭크샤프트 15에 연결되어 있으며 클럿치 14는 보조모우터 16에 연결되어 있다.
이 보조모우터 16은 실결점검출기 34가 실의 결점을 검출하고 있는 동안, 직기의 제직기구와 독립하여 위사측장드럼 20을 회전시키는 것이다.
따라서 클럿치 12 또는 클럿치 14를 선택적으로 연결함으로써 위사측장드럼 20을 크랭크샤프트 15 또는 보조모우터 16에 의하여 회전시킬수가 있으며 이것에 따라서 위사 43을 위사측장드럼 20위에 감아서 저류시킨다.
또한 상술한 측장드럼 20의 주면에 위사 43을 감고 이 측장드럼 20으로부터의 위사 43의 풀려남을 제어시키도록하는 드럼식측장저류기구 대신에 공급로울러와 풀파이프를 조합시킨 에어풀식측장저류기구를 사용하여도 좋다.
가이드 42와 위사측장드럼 20의 사이를 실결점검출기 34가 설치되어 있다.
실결점검출기 34는 위사 43에 함유되어 있는 태사나세사와 같은 실의 결점을 검출하는 것으로서 공지의 "슬럽캣쳐"와 유사한 구조를 하고 있다.
즉, 광전식, 용량식 또는 에어마이크로식등으로서 각순간의 위사 43의 굵이를 검출하여 규정치를 벗어나면 실결점신호를 발하도록하여도 좋고 또 소정의 길이에 걸쳐서 굵이의 편차를 검출하고 이편차의 적산치(積算値)가 규정치를 넘으면 실결점신호를 발하게 하여도 좋다.
위입분사관 49는 크랭크샤프트 15의 회전에 동기적으로 압축공기를 분사하여 상하경사 21 사이에 형성된 저구속에 위사 43을 위입시킨다.
위입된 위사는 바디 24에 의하여 성타(筬打 : beating)된다.
또한 위입분사관 49와 위사측장드럼 20과의 사이에는 전자솔레노이드 또는 에어실린더(도시되지 않음)등에 의하여 개폐작동되는 크립퍼 48이 설치되어 있다.
이 크립퍼 48은 위사 43의 위사측장드럼 20으로부터 위입분사관 49에의 공급을 제어하고 있다.
66은 광전식, 기계식 또는 유체식의 "필러"이다. 또 위입분사관 49와 이사(耳絲)와의 사이에는 "이젝터"타입의 흡인노즐 61이 설치되어 있다.
에어실린더 또는 전자솔레노이드 등의 적당한 왕복운동부재 62가 흡인노즐 61에 연결되어 있다.
왕복운동부재 62의 작동에 의하여 흡인노즐 61의 선단에 착설된 안내판 63이 위입분사관 49로부터 분사되는 위사 43의 통로밖의 위치와 위사통로상의 위치사이를 이동가능하다.
64는 위입분사관 49의 선단근방에 착설되어 있는 위사절단용컷터, 65는 흡인노즐 61속으로의 공기류(流)의 분출을 제어하여 위사의 입위을 제어하는 밸브이다.
또한 본발명의 실시예에서는 위입분사관 49의 반대측의 이사근방에 위사 43이 확실하게 위입되었는지 여부를 검출하는 광전식, 기계식 또는 유체식등의 적당한 형식의 검출기(도시되지 않음)을 설치하여도 좋다.
"액추에이터" 36,37,38,39는 제어박스 35에 접속시킴과 동시에 각가보 조무우터 16, 클럿치 12 및 클럿치 14, 그립퍼 48 및 구동모우터 11에 접속시키고 있으며 제어박스 35의 지령에 따라서 보조모우터 16을 기동시키거나 정지시키거나 클럿치 12 또는 클럿치 14를 연결시키거나 단절시키거나 그립퍼 48을 개패시키거나 구동모우터 11을 기동시키거나 정지시키거나 한다.
다음에 본발명의 실결점직입방지 방법의 실시예를 제2도를 참조하여 설명한다.
정상운전시에는 클럿치 12가 접속되고 클럿치 14의 접속은 단절된다.
구동모우터 11에 으하여 위사측장드럼 20을 구동시킴과 동시에 종광틀 24를 개구운동시켜서 상하경사 21사이에 형성된 저구속에 위사 43을 위입시킨다.
즉, 치이즈 41로부터 가이드 42를 경유하여 풀려나온 위사 43은 크랭크샤프트 15의 회전에 따라서 회전하는 위사측장드럼 20에 의하여 측장되고 저류된다.
그립퍼 48과 위입분사관 49를 크랭프샤프트 15의 회전에 동기적으로 작동제어시키고 위입분사관 49로부터 분사되는 압축공기에 의하여 위사측장드럼 20위에 저류된 위사 43을 상하경사 21 사이에 형성된 저구속으로 위입시킨다.
실결점검출기 34는 위사 43의 상태를 검출하고 있으며 기준을 벗어난 세사 또는 태사와 같은 실의 결점을 검출하면 실결점검출기 34가 실결점신호를 발한다. 이실결점신호는 "액류에이터" 39를 경유하여 기대를 구동하는 모우터 11에전달되고 이 구동모우터 11의 운동이 정지되어 제직기구는 관성운전에 들어간다. 한편, 보조모우터 16이 기동되어 클럿치 12의 접속이 단절되고 대신에 클럿치 14가 접속되고 위사측장드럼 20은 보조모우터 16에 의하여 구동된다.
또 실결점검출기 34로부터의 실결점신호에 따라 왕복운동부재 62의 피스턴이 전진하여 흡인노즐 61 선단에 착설된 안내판 63이 위사의 통로에 교차된다. 이와같이하여 실결점이 검출된후에 위입분사관 49로부터 사출되는 위사는 흡인노즐 61에 흡인되고 따라서 위사의 저구속에 위입되는 것은 저지된다.
한편 관성운전하고 있던 기대는 제1사이클 움직인후 경사 21이 거의 개구한 상태(크랭크각도 약 300도)에서 정지된다.
이어서 구동모우터 11을 직접 연전하여 기대를 약 480도 역전시켜서 경사 21을 개구상태가 되게 한다.(크랭크 각도 약 180도)
실결점검출기 34에 의하여 실결점을 검출하였을때에 이미 실결점을 함유하는 위사가 위입되어 있으면, 상술한 개구상태에서 예를들면 본출원인에 의한 일본특허출원 소 57-125843호(대한민국 특허출원 83-3350)에 개시한 방법에 따라서 기계로 자동적으로 실결점을 함유하고있는 위사를 제거하여 "스윗치온"시킴으로써 경사 21이 폐구한 상태(크랭크각도 약 270도)까지 기대를 약 270도 역전시켜서 에어젯트직기의 기동에 적당하게 되도록 한다.
또한 실결점을 함유하고 있는 위사가 전혀 위입되어있지 않을때에는 직접 이 크랭크각 270도의 상태로 하여도 좋다.
여기서 크랭크각도를 약 270도가 되게하는 것은 실결점신호에 의한 일시정지시의 크랭크각도 300도에 비하여 약간 여분으로 기대를 돌려주는 것이다. 이와같이 함으로써 재시동시에 통상시보다 얼마만큼 긴위사가 공급되어 위입이 확실하게되므로 기대의 재기동이 원활히 행할수가 있다.
실결점검출기 34가 실결점신호를 발신하고 있는 동안 (및 실결점검출신호가 정지한후 제직기구가 재기동 가능한 상태에 복구할때까지의 동안), 위사측장드럼 20은 보조모우터 16에 의하여 구동되고 위사측장드럼 20으로부터 공급되는 위사는 흡인노즐 61이 계속하여 흡인한다. 또한 미리 설정한 시간이상에 걸쳐서 위사를 흡인하여도 여전히 실결점검출기 34로부터 실결점신호가 발신되고 있을때에는 경보등을 발하여 운전자를 호출하여 치이즈 41을 새것으로 교환하여 직기의 운전효율의 저하를 방지시키는 것이 바람직하다.
상술한 기대의 재기동에 적당한 상태에서 위사 43을 흡인노즐 61에 흡인시킨다.
이와같이함으로써 실결점검출기 34에 의하여 검출하고 있던 실결점이 없어지면 실결점검출기 34로부터의 실결점신호가 없어지고 기대의 재기동에 필요한 준비가 자동적으로 행하여진다.
즉, 왕복운동부재 62의 피스턴을 후퇴시켜 흡인노즐 61의 선단의 안내판 63을 위사의 통로로부터 벗어나게 한다. 또한 흡인노즐 61에 흡인되어있는 위사 43의 단부를 흡인노즐 61의 선단부에 착설한 위사절단용것터 64에 의하여 절단시킨다.
위입분사관 49를 작동상태가 되게하고 전자솔레노이드등을 비여자(非勵磁)상태가 되게하여 그립퍼 48을 정상작동사태가 되게한다.
이상의 설명에서는 구동모우터 11과 보조모우터 16을 설치하고 2개의 클럿치 2,14에 의한 위사측장드럼 20의 구동을 교환시켜왔다.
그러나 보조모우터 16을 설치하지 않고 구동모우터의 회전을 계속시킴과 동시에 실결점을 함유하는 위사의 제거시에 해당클럿치를 단절시켜 성타기구에 전달되는 구동모우터의 구동력을 단절시켜도 된다.
이상과 같이 본 발명에 의하면 기준을 벗어난 실결점이되는 세서나 태사와 같은것을 위입전에 미리 제거하므로 실결점을 가진 위사를 직포속에 직입시키는 일이 없으며 품질이 높은 직포를 생산할수도 있다.
또 본발명은 상술한 실결점을 함유하는 위사의 제거를 사람손에 의하지 않고 자동적으로 행할수 있으므로 제직작업의 생력화를 도모할수가 있다.

Claims (5)

  1. 공급위사의 주행경로에 실결점검출기를 설치하고, 이 실결점검출기에 의하여 실결점을 검출하면 무저직기의 제직기구를 정지시킴과 동시에 실결점을 함유하고 있는 위사를 위사경로로부터 제거시키며, 실결점의 제거를 완료하였음을 실결점검출기에 의하여 검출하면 기대의 운전을 자동적으로 개재시킴을 특징으로하는 무저직기에 있어서 위사결점위입방지방법.
  2. 제1항에 있어서, 위입분사관의 출구에서 전기한 실결점을 함유하고 있는 위사를 흡인제거시키는 무저직기에 있어서 위사결점위입방지방법.
  3. 제1항에 있어서, 전기한 실결점을 검출함과 동시에 위사의 공급을 정지하여 실결점을 함유하고 있는 위사의 위입을 방지하는 무저직기에 있어서 위사결점위입방지방법.
  4. 제1항에 있어서, 전기한 기대의 운전재개에 앞서서 실결점검출기의 작동후에 위입된 위사를 제거하는 무저직기에 있어서 위사결점위입방지방법.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 전기한 기대의 운전재개에 앞서서, 적어도 실결점을 함유하고 있는 위사의 위입직전의 개구상태까지 기대를 여건시켜 그상태로부터 재기동시키는 무저직기에 있어서 위사결점위입 방지방법.
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