KR20210068651A - 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체 - Google Patents

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홍석원
박상도
한종석
홍성학
서상만
정찬호
공주열
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제1안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 락킹 삽입되도록 제1안착홈보다 깊은 제1락킹홈이 형성된 하부 브라켓; 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제2안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 락킹 삽입되도록 제2안착홈보다 깊은 제2락킹홈이 형성된 상부 브라켓; 으로 구성되어, 부품수 절감 및 조립 공수 절감 등을 도모할 수 있는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체{CENTER HINGE ASSEMBLY FOR REAR SEAT OF VEHICLE}
본 발명은 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 시트의 좌측 시트프레임과 우측 시트프레임을 연결하는 센터 힌지 조립체를 부품수 절감 및 조립 공수 절감 등을 도모할 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체에 관한 것이다.
차량의 리어 시트는 센터 시트, 좌측 및 우측 시트 등 3개의 시트가 나란히 인접 배열된 형태로 설치되거나, 좌측 시트와 우측 시트 등 2개의 시트가 나란히 인접 배열된 형태로 설치되거나, 그 밖에 좌측 및 우측 시트가 독립식 배열로 설치되는 등 여러 가지 배열 형태로 설치되고 있다.
특히, 상기 리어 시트를 구성하는 좌측 시트 또는 우측 시트의 폴딩 작동(예, 시트백이 시트쿠션에 밀착되게 회전하는 동작)을 위하여 좌측 시트와 우측 시트 사이에는 센터 힌지 조립체가 배치된다.
여기서, 종래의 센터 힌지 조립체의 구성 및 조립 구조를 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 1 내지 도 3은 종래의 센터 힌지 조립체의 조립 구조를 도시한 사시도로서, 도면부호 100은 센터 힌지 조립체를 지시한다.
상기 센터 힌지 조립체(100)는 리어 시트의 좌측 시트프레임(210)과 우측 시트프레임(220)을 회전 가능하게 연결하는 것으로서, 제1지지브라켓(111)과 제2지지브라켓(112)이 서로 밀착된 상태로 접합된 구조로 구비되어 플로어 패널에 장착 고정되는 하부 고정브라켓(110)과, 상기 하부 고정브라켓(110)의 상단부에 개폐 가능하게 힌지 체결되는 상부 커버브라켓(120)을 포함하여 구성된다.
상기 제1지지브라켓(111)과 제2지지브라켓(112)의 상단부에는 서로 수평 상태로 겹쳐진 볼트 체결단(113)이 형성되고, 볼트 체결단(113)의 바로 뒤에는 파이프 안착홈(114)이 형성된다.
이때, 상기 좌측 시트프레임(210)으로부터 연장된 제1샤프트(212)와 상기 우측 시트프레임(220)으로부터 연장된 제2샤프트(222)가 상기 파이프 안착홈(114)이 안착 삽입된다.
실질적으로는, 상기 제1샤프트(212)에 장착되는 제1부시(214)와 상기 제2샤프트(222)에 장착되는 제2부시(224)가 상기 파이프 안착홈(114)이 안착 삽입된다.
상기 상부 커버브라켓(120)은 역 "U"자 형태의 덮개 구조로서, 그 후단부가 하부 고정브라켓(110)의 상단 후부 위치에 힌지핀(122)을 매개로 개폐 가능하게 힌지 체결되고, 또한 상기 상부 커버브라켓(120)의 상판부에는 상기 볼트 체결단(113)과 일치하는 볼트 체결홀(124)이 관통 형성된다.
이와 같은 종래의 센터 힌지 조립체(100)에 좌측 시트프레임(210)과 우측 시트프레임(220)을 폴딩 가능하게 조립하기 위하여, 먼저 상기 하부 고정브라켓(110)을 플로어 패널에 장착한다.
이어서, 리어 시트를 실내로 들여 놓은 다음, 상기 상부 커버브라켓(120)을 오픈시킨 상태에서 상기 좌측 시트프레임(210)으로부터 연장된 제1샤프트(212)의 제1부시(214) 및 상기 우측 시트프레임(220)으로부터 연장된 제2샤프트(222)의 제2부시(224)를 상기 파이프 안착홈(114)에 안착 삽입시킨다.
이어서, 상기 상부 커버브라켓(120)을 닫힘 위치로 회전시키면, 상부 커버브라켓(120)의 볼트 체결홀(126)과 하부 고정브라켓(110)의 볼트 체결단(113)에 볼트(130)를 삽입 체결함으로써, 센터 힌지 조립체에 대한 리어시트 조립 작업이 완료된다.
그러나, 상기와 같이 종래의 센터 힌지 조립체는 다음과 같은 단점이 있다.
첫째, 종래의 센터 힌지 조립체는 그 부품수가 많아 원가상승을 초래하고, 작업자의 조립 공수가 많이 들어가게 되어 조립 작업성 저하를 초래하는 단점이 있다.
둘째, 종래의 센터 힌지 조립체는 스틸재로서 그 무게가 육중하여 경량화에 역행하는 단점이 있다.
셋째, 리어시트 프레임을 센터 힌지 조립체에 조립 라인에서, 작업자가 상부 커버브라켓을 락킹시키기 위하여 볼트 체결 작업과 너트 체결 작업 등을 별도의 공구를 이용하여 계속 반복하게 됨에 따라, 조립 작업성 저하 및 그에 따른 조립 품질 불량 문제가 발생되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 리어 시트의 좌측 시트프레임과 우측 시트프레임을 연결하는 센터 힌지 조립체를 부품수 절감 및 조립 공수 절감 등을 도모할 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 구현예는: 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제1안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 락킹 삽입되도록 제1안착홈보다 깊은 제1락킹홈이 형성된 하부 브라켓; 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제2안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 락킹 삽입되도록 제2안착홈보다 깊은 제2락킹홈이 형성된 상부 브라켓; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 제공한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 제1안착홈과 제2안착홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 제1샤프트 또는 제2샤프트를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 제1락킹홈과 제2락킹홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 부시를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 하부 브라켓과 상부 브라켓의 일단부는 제1샤프트 또는 제2샤프트에 용접에 의하여 고정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 부시는 하부 브라켓의 제1락킹홈에 잠금 삽입되는 반원형의 제1부시와, 상부 브라켓의 제2락킹홈에 잠금 삽입되는 제2부시로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 외면에는 각각 하부 브라켓의 제1락킹홈과 상부 브라켓의 제2락킹홈에 잠금 삽입되는 이탈방지단이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 내면에는 제1샤프트 또는 제2샤프트의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지가 잠금 삽입되도록 한 구속홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 하부브라켓의 일단부와 타단부 사이에는 제1볼트 체결홀이 형성되고, 상기 상부브라켓의 일단부와 타단부 사이에는 제2볼트 체결홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 구현예는: 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제1안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 안착되는 제1지지홈이 형성되며, 일단부와 타단부 사이에는 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트의 이탈방지용 플랜지가 락킹 삽입되는 동시에 상기 부시가 락킹 삽입되도록 제1안착홈 및 제1지지홈보다 더 깊은 제1공용 락킹홈이 형성된 하부 브라켓; 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제2안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 안착되는 제2지지홈이 형성되며, 일단부와 타단부 사이에는 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트의 이탈방지용 플랜지가 락킹 삽입되는 동시에 상기 부시가 락킹 삽입되도록 제2안착홈 및 제2지지홈보다 깊은 제2공용 락킹홈이 형성된 상부 브라켓; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 제공한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 제1안착홈과 제2안착홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 제1샤프트 또는 제2샤프트를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 제1지지홈과 제2지지홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 부시를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 제1공용 락킹홈과 제2공용 락킹홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 상기 제1 또는 제2샤프트 및 부시를 락킹시키며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 부시는 하부 브라켓의 제1지지홈에 안착되는 반원형의 제1부시와, 상부 브라켓의 제2지지홈에 안착되는 제2부시로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 외면에는 각각 하부 브라켓의 제1공용락킹홈과 상부 브라켓의 제2공용락킹홈에 잠금 삽입되는 이탈방지단이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 내면에는 제1샤프트 또는 제2샤프트의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지가 잠금 삽입되도록 한 구속홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 하부브라켓과 상부브라켓의 전단부는 힌지핀에 의한 서로 힌지 체결되고, 상기 하부브라켓과 상부브라켓의 후단부에는 볼트 체결홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 부시를 원통형 부시로 구비하여 제1샤프트 또는 제2샤프트에 압입 체결하고, 원통형 부시에 제1 및 제2공용락킹홈에 잠금 삽입되는 이탈 및 유격 방지용 핀이 별도로 더 압입 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 리어 시트의 좌측 시트프레임과 우측 시트프레임을 연결하는 센터 힌지 조립체의 부품수를 기존 대비 크게 절감할 수 있고, 그에 따라 조립 공수를 크게 절감할 수 있다.
둘째, 본 발명의 센터 힌지 조립체의 크기 및 부피를 기존 대비 크게 줄일 수 있고, 더불어 조립 구조를 단순화시킴으로써, 경량화를 실현할 수 있고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
도 1 내지 도 3은 종래의 센터 힌지 조립체 및 그 조립 구조를 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 도시한 분리 사시도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 조립하는 과정을 순서대로 도시한 사시도,
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체와 리어 시트프레임 간의 조립 완료 상태를 도시한 사시도,
도 8a 및 도 8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체와 연결된 좌측 및 우측 시트프레임의 폴딩 동작을 도시한 도면,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 도시한 분리 사시도,
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 조립하는 과정을 순서대로 도시한 사시도,
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 센터 힌지 조립체와 리어 시트프레임 간의 조립 완료 상태를 도시한 단면도,
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 도시한 분리 사시도,
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 센터 힌지 조립체와 리어 시트프레임 간의 조립 완료 상태를 도시한 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 4 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체 및 그 조립 상태를 도시한 것으로서, 각 도면에서 도면부호 212는 제1샤프트를 지시하고, 도면부호 222는 제2샤프트를 지시한다.
상기 제1샤프트(212)는 좌측 리어시트의 골격을 이루는 좌측 시트프레임(210)의 하단부로부터 연장된 것이고, 상기 제2샤프트(222)는 우측 리어시트의 골격을 이루는 우측 시트프레임(220)으로부터 연장된 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체는 상기 제1샤프트(212)와 제2샤프트(222)를 회전 가능하게 연결하는 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)을 포함하고, 이 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)은 동일한 형상으로 제작된 것이다.
상기 하부 브라켓(10)은 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트(212) 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트(222)가 삽입되는 제1안착홈(11)이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)와 체결되는 부시(30)가 락킹 삽입되도록 제1안착홈(11)보다 깊은 제1락킹홈(12)이 형성된 구조로 구비된다.
상기 상부 브라켓(20)은 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트(212) 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트(222)가 삽입되는 제2안착홈(21)이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)와 체결되는 부시(30)가 락킹 삽입되도록 제2안착홈(21)보다 깊은 제2락킹홈(22)이 형성된 구조로 구비된다.
이때, 상기 하부 브라켓(10)의 제1안착홈(11)과 상부 브라켓(20)의 제2안착홈(21)은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 밀착 결합시 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)를 감싸며 원형 홈을 형성하게 된다.
또한, 상기 하부 브라켓(10)의 제1락킹홈(12)과 상부 브라켓(20)의 제2락킹홈(22)은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 밀착 결합시 부시(30)를 감싸며 원형 홈을 형성하게 된다.
상기 부시(30)는 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)를 감쌀 수 있도록 하부 브라켓(10)의 제1락킹홈(12)에 잠금 삽입되는 반원형의 제1부시(31)와, 상부 브라켓(20)의 제2락킹홈(22)에 잠금 삽입되는 제2부시(32)로 구성된다.
이때, 상기 제1부시(31) 및 제2부시(32)의 선단부 외면에는 각각 하부 브라켓(10)의 제1락킹홈(12)과 상부 브라켓(20)의 제2락킹홈(22)에 잠금 삽입되는 이탈방지단(33)이 돌출 형성된다.
또한, 상기 제1부시(31) 및 제2부시(32)의 선단부 내면에는 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지(230)가 잠금 삽입되도록 한 구속홈(34)이 형성된다.
한편, 상기 하부브라켓(10)의 일단부와 타단부 사이에는 제1볼트 체결홀(13)이 형성되고, 상기 상부브라켓(20)의 일단부와 타단부 사이에는 제2볼트 체결홀(23)이 형성된다.
여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체의 조립 과정을 도 5를 참조로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 하부 브라켓(10)의 제1안착홈(11)에 제1샤프트(212)를 안착시키고, 연이어 상기 하부 브라켓(10)의 제1락킹홈(12)에 제1부시(31)를 잠금 삽입시킨다.
실질적으로는, 상기 제1부시(31)의 이탈방지단(33)이 상기 하부 브라켓(10)의 제1락킹홈(12)에 잠금 삽입된다.
이어서, 상기 제2샤프트(222)의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지(230)를 제1부시(31)의 구속홈(34) 내에 잠금 삽입시키고, 연이어 상기 제2부시(32)를 제2샤프트(222) 위에 안착시킨다.
이때, 상기 제2샤프트(222)의 이탈 방지용 플랜지(230)가 제2부시(32)의 구속홈(34)내에 잠금 삽입된다.
다음으로, 상기 상부 브라켓(20)을 상기 제1샤프트(212)와 제2부시(30) 상에 안착시킨다.
이때, 상기 하부브라켓(10)과 상부브라켓(20)이 밀착된 상태가 된다.
아울러, 상기 상부 브라켓(20)의 제2안착홈(21) 내에 제1샤프트(212)가 위치되는 동시에 상부 브라켓(20)의 제2락킹홈(22) 내에 제2부시(32)의 이탈방지단(33)이 잠금 삽입되는 상태가 된다.
이어서, 상기 하부 브라켓(10)의 제1볼트 체결홀(13)과 상기 상부브라켓(20)의 제2볼트 체결홀(23)에 볼트를 체결함으로써, 하부브라켓(10)과 상부브라켓(20) 간의 조립이 완료된다.
최종적으로, 상기 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)의 일단부와 상기 제1샤프트(212) 간의 용접이 이루어짐으로써, 제1샤프트(212)의 이탈이 방지되는 동시에 제1샤프트(212)가 하부 및 상부 브라켓(10,20)과 함께 회전 가능한 상태가 된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체와 좌측 및 우측 시트프레임 간의 조립이 완료된 것을 도시한 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 제1샤프트(212)와 제2샤프트(222)의 외끝단부가 차체에 고정되는 고정 브라켓(240)에 회전 가능하게 연결된 상태이므로, 좌측 시트프레임(210)과 우측 시트프레임(220)이 폴딩 회전 가능한 상태가 된다.
첨부한 도 8a 및 도 8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체와 연결된 좌측 및 우측 시트프레임의 폴딩 동작을 나타낸다.
상기 좌측 시트프레임(210)의 폴딩은 도 8a에 도시된 바와 같이, 상기 부시(30)가 고정된 상태에서 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)이 함께 회전하여 이루어진다.
보다 상세하게는, 상기 하부 및 상부 브라켓(10,20)은 서로 볼트로 체결되어 있고, 좌측 시트프레임(210)의 제1샤프트(212)와는 용접된 상태이므로, 좌측 시트프레임(210)을 전방으로 폴딩 회전시키면, 상기 부시(30)의 이탈방지단(33)을 중심으로 상기 제1샤프트(212)를 비롯하여 하부 및 상부 브라켓(10,20)이 전방으로 회전하게 됨으로써, 좌측 시트프레임(210) 만의 폴딩이 이루어진다.
반면, 상기 우측 시트프레임(220)의 폴딩은 도 8b에 도시된 바와 같이, 상기 하부 및 상부 브라켓(10,20)이 고정된 상태에서 상기 부시(30)가 회전하여 이루어진다.
보다 상세하게는, 상기 우측 시트프레임(220)의 제2샤프트(222)에 형성된 이탈 방지용 플랜지(230)가 상기 부시(30)의 구속홈(34)에 잠금 삽입된 상태이고, 상기 하부 브라켓(10)의 제1락킹홈(12)과 상부 브라켓(20)의 제2락킹홈(22) 내에 삽입된 상기 부시(30)의 이탈방지단(33)이 잠금 삽입된 상태이므로, 상기 우측 시트프레임(220)을 전방으로 폴딩 회전시키면, 제2샤프트(222)와 부시(30)가 함께 전방으로 회전하게 됨으로써, 우측 시트프레임(220) 만의 폴딩이 이루어진다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 리어 시트의 좌측 시트프레임과 우측 시트프레임을 연결하는 센터 힌지 조립체의 부품수를 기존 대비 크게 절감할 수 있고, 그에 따라 조립 공수를 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 좌우측 시트프레임에 대한 폴딩 회전 안내가 용이하게 이루어질 수 있다.
여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센터 힌지 조립체를 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 9 내지 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체 및 그 조립 구조를 나타낸다.
본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체는 상기 제1샤프트(212)와 제2샤프트(222)를 회전 가능하게 연결하는 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)을 포함하고, 이 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)은 동일한 형상으로 제작된 것이다.
상기 하부 브라켓(10)은 일단부에 좌측 시트프레임(210)의 제1샤프트(212) 또는 우측 시트프레임(220)의 제2샤프트(222)가 삽입되는 제1안착홈(11)이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)와 체결되는 부시(30)가 안착되는 제1지지홈(14)이 형성되며, 일단부와 타단부 사이에는 상기 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)의 이탈방지용 플랜지(230)가 락킹 삽입되는 동시에 상기 부시(30)가 락킹 삽입되도록 제1안착홈(11) 및 제1지지홈(14)보다 더 깊은 제1공용 락킹홈(15)이 형성된 구조로 구비된다.
상기 상부 브라켓(20)은 일단부에 좌측 시트프레임(210)의 제1샤프트(212) 또는 우측 시트프레임(220)의 제2샤프트(222)가 삽입되는 제2안착홈(21)이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)와 체결되는 부시(30)가 안착되는 제2지지홈(24)이 형성되며, 일단부와 타단부 사이에는 상기 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)의 이탈방지용 플랜지(230)가 락킹 삽입되는 동시에 상기 부시(30)가 락킹 삽입되도록 제2안착홈(21) 및 제2지지홈(24)보다 깊은 제2공용 락킹홈(25)이 형성된 구조로 구비된다.
상기 제1안착홈(11)과 제2안착홈(21)은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 밀착 결합시 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)를 감싸며 원형 홈을 형성하게 된다.
마찬가지로, 상기 제1지지홈(14)과 제2지지홈(24)은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)의 밀착 결합시 부시(30)를 감싸며 원형 홈을 형성하게 된다.
또한, 상기 제1공용 락킹홈(15)과 제2공용 락킹홈(25)도 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 밀착 결합시 상기 제1 또는 제2샤프트(212,222) 및 부시(30)를 락킹시키며 원형 홈을 형성하게 된다.
상기 부시(30)는 상기한 일 실시예와 같이 하부 브라켓(10)의 제1지지홈(14)에 안착되는 반원형의 제1부시(31)와, 상부 브라켓(20)의 제2지지홈(24)에 안착되는 제2부시(32)로 구성된다.
또한, 상기 제1부시(31) 및 제2부시(32)의 선단부 외면에는 각각 하부 브라켓(10)의 제1공용락킹홈(15)과 상부 브라켓(20)의 제2공용락킹홈(25)에 잠금 삽입되는 이탈방지단(33)이 돌출 형성된다.
또한, 상기 제1부시(31) 및 제2부시(32)의 선단부 내면에는 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지(230)가 잠금 삽입되도록 한 구속홈(34)이 형성된다.
한편, 상기 하부브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 전단부는 힌지핀(40)에 의한 서로 힌지 체결되고, 상기 하부브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 후단부에는 볼트 체결홀(42)이 형성된다.
여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 힌지 조립체의 조립 과정을 도 5를 참조로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 제2샤프트(222)에 부시(30)의 제1 및 제2부시(31,32)를 감싸며 체결한다.
이어서, 상기 하부 브라켓(10)의 제1공용락킹홈(15) 내에 상기 제1샤프트(212)의 이탈방지용 플랜지(230)를 잠금 삽입시키는 동시에 상기 부시(30)의 이탈방지단(33)을 함께 잠금 삽입시킨다.
다음으로, 상기 상부 브라켓(20)을 힌지핀(40)을 중심으로 회전시켜 하부 브라켓(10) 위로 덮어주면, 상부 브라켓(20)의 제2공용락킹홈(25) 내에 이탈방지용 플랜지(230)와 이탈방지단(33)이 잠금 삽입된다.
연이어, 상기 하부브라켓(10)과 상부브라켓(20)의 후단부에 형성된 볼트 체결홀(42)에 볼트를 체결함으로써, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센터 힌지 조립체의 조립이 완료된다.
따라서, 상기 좌측 시트프레임(210)의 폴딩시 제1샤프트(212)의 이탈방지용 플랜지(230)가 제1 및 제2공용락킹홈(25) 내에서 회전하게 됨으로써, 좌측 시트프레임(210)의 폴딩 회전이 용이하게 이루어질 수 있다.
반면, 상기 우측 시트프레임(220)의 폴딩시 제2샤프트(222)에 체결된 부시(30)의 이탈방지단(33)이 제1 및 제2공용락킹홈(25) 내에서 회전하게 됨으로써, 우측 시트프레임(220)의 폴딩 회전이 용이하게 이루어질 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 다른 실시예의 경우에도 상기 리어 시트의 좌측 시트프레임과 우측 시트프레임을 연결하는 센터 힌지 조립체의 부품수를 기존 대비 크게 절감할 수 있고, 그에 따라 조립 공수를 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 좌우측 시트프레임에 대한 폴딩 회전 안내가 용이하게 이루어질 수 있다.
첨부한 도 12 및 도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체를 나타낸다.
본 발명의 또 다른 실시예는 상기한 다른 실시예와 그 구성 및 동작이 동일하고, 단지 부시의 구조가 다른 사양으로 적용되고, 이탈 및 유격방지용 핀이 더 부가된 점에 특징이 있다.
도 12 및 도 13에서 보듯이, 상기 부시(30)를 원통형 부시로 구비하여 제1샤프트(212) 또는 제2샤프트(222)에 압입 체결하고, 이 원통형 부시에 이탈 및 유격 방지용 핀(50)이 더 압입 체결된다.
이때, 상기 이탈 및 유격 방지용 핀(50)의 머리부가 상기 하부 브라켓(10)의 제1공용락킹홈(15)과 상부 브라켓(20)의 제2공용락킹홈(25)에 잠금 삽입된다.
이와 같이, 상기 이탈 및 유격 방지용 핀(50)을 이용하여 부시(30)의 강성을 보강할 수 있다.
10 : 하부 브라켓 11 : 제1안착홈
12 : 제1락킹홈 13 : 제1볼트 체결홀
14 : 제1지지홈 15 : 제1공용 락킹홈
20 : 상부 브라켓 21 : 제2안착홈
22 : 제2락킹홈 23 : 제2볼트 체결홀
24 : 제2지지홈 25 : 제2공용 락킹홈
30 : 부시 31 : 제1부시
32 : 제2부시 33 : 이탈방지단
34 : 구속홈 40 : 힌지핀
42 : 볼트 체결홀 50 : 이탈 및 유격 방지용 핀
100 : 센터 힌지 조립체 110 : 하부 고정브라켓
111 : 제1지지브라켓 112 : 제2지지브라켓
113 : 볼트 체결단 114 : 파이프 안착홈
120 : 상부 커버브라켓 122 : 힌지핀
124 : 볼트 체결홀 210 : 좌측 시트프레임
212 : 제1샤프트 214 : 제1부시
220 : 우측 시트프레임 222 : 제2샤프트
224 : 제2부시 230 : 이탈 방지용 플랜지
240 : 고정브라켓

Claims (17)

  1. 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제1안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 락킹 삽입되도록 제1안착홈보다 깊은 제1락킹홈이 형성된 하부 브라켓;
    일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제2안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 락킹 삽입되도록 제2안착홈보다 깊은 제2락킹홈이 형성된 상부 브라켓;
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1안착홈과 제2안착홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 제1샤프트 또는 제2샤프트를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1락킹홈과 제2락킹홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 부시를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 브라켓과 상부 브라켓의 일단부는 제1샤프트 또는 제2샤프트에 용접에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 부시는 하부 브라켓의 제1락킹홈에 잠금 삽입되는 반원형의 제1부시와, 상부 브라켓의 제2락킹홈에 잠금 삽입되는 제2부시로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 외면에는 각각 하부 브라켓의 제1락킹홈과 상부 브라켓의 제2락킹홈에 잠금 삽입되는 이탈방지단이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 내면에는 제1샤프트 또는 제2샤프트의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지가 잠금 삽입되도록 한 구속홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부브라켓의 일단부와 타단부 사이에는 제1볼트 체결홀이 형성되고, 상기 상부브라켓의 일단부와 타단부 사이에는 제2볼트 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  9. 일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제1안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 안착되는 제1지지홈이 형성되며, 일단부와 타단부 사이에는 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트의 이탈방지용 플랜지가 락킹 삽입되는 동시에 상기 부시가 락킹 삽입되도록 제1안착홈 및 제1지지홈보다 더 깊은 제1공용 락킹홈이 형성된 하부 브라켓;
    일단부에 좌측 시트프레임의 제1샤프트 또는 우측 시트프레임의 제2샤프트가 삽입되는 제2안착홈이 형성되고, 타단부에 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트와 체결되는 부시가 안착되는 제2지지홈이 형성되며, 일단부와 타단부 사이에는 상기 제1샤프트 또는 제2샤프트의 이탈방지용 플랜지가 락킹 삽입되는 동시에 상기 부시가 락킹 삽입되도록 제2안착홈 및 제2지지홈보다 깊은 제2공용 락킹홈이 형성된 상부 브라켓;
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1안착홈과 제2안착홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 제1샤프트 또는 제2샤프트를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1지지홈과 제2지지홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 부시를 감싸며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1공용 락킹홈과 제2공용 락킹홈은 반원형 홈으로 형성되고, 상기 하부 브라켓과 상부브라켓의 밀착 결합시 상기 제1 또는 제2샤프트 및 부시를 락킹시키며 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  13. 청구항 9에 있어서,
    상기 부시는 하부 브라켓의 제1지지홈에 안착되는 반원형의 제1부시와, 상부 브라켓의 제2지지홈에 안착되는 제2부시로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 외면에는 각각 하부 브라켓의 제1공용락킹홈과 상부 브라켓의 제2공용락킹홈에 잠금 삽입되는 이탈방지단이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  15. 청구항 13에 있어서,
    상기 제1부시 및 제2부시의 선단부 내면에는 제1샤프트 또는 제2샤프트의 끝단부에 형성된 이탈 방지용 플랜지가 잠금 삽입되도록 한 구속홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  16. 청구항 9에 있어서,
    상기 하부브라켓과 상부브라켓의 전단부는 힌지핀에 의한 서로 힌지 체결되고, 상기 하부브라켓과 상부브라켓의 후단부에는 볼트 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
  17. 청구항 9에 있어서,
    상기 부시를 원통형 부시로 구비하여 제1샤프트 또는 제2샤프트에 압입 체결하고, 원통형 부시에 제1 및 제2공용락킹홈에 잠금 삽입되는 이탈 및 유격 방지용 핀이 별도로 더 압입 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 센터 힌지 조립체.
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