JPH0550855A - 自動車用ドア建付け方法 - Google Patents
自動車用ドア建付け方法Info
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- JPH0550855A JPH0550855A JP3212142A JP21214291A JPH0550855A JP H0550855 A JPH0550855 A JP H0550855A JP 3212142 A JP3212142 A JP 3212142A JP 21214291 A JP21214291 A JP 21214291A JP H0550855 A JPH0550855 A JP H0550855A
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- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 所定の位置に簡単に自動車用ドアの建付けが
できる方法を提供する。 【構成】 ヒンジ取付孔２２ｂ，ドア回りパーティング
部及び車体側シール面部を有する車体パネル２２を一体
成形する一方、該車体パネル２２のヒンジ取付孔２２ｂ
の車室内側で、少なくともドアウエストラインに近い位
置に、ヒンジ取付孔２２ｂと略同径の嵌合部２３ｂを突
出させたロケートウエルドナット２３を、該嵌合部２３
ｂが前記車体パネル２２の前記ヒンジ取付孔２２ｂに車
外側に突出しつつ嵌合状態で固定し、前記ドアヒンジ９
の車体側固定部１１には、前記嵌合部２３ｂと略同径の
挿通孔１１ｂを形成して、該挿通孔１１ｂを前記嵌合部
２３ｂに嵌合させ、その後、前記ロケートウエルドナッ
ト２３に、ボルト１５を螺合させて前記車体パネル２２
にドアヒンジ９の車体側固定部１１を取り付けて、前記
自動車用ドアを車体パネル２２の所定の位置に取り付け
る。
できる方法を提供する。 【構成】 ヒンジ取付孔２２ｂ，ドア回りパーティング
部及び車体側シール面部を有する車体パネル２２を一体
成形する一方、該車体パネル２２のヒンジ取付孔２２ｂ
の車室内側で、少なくともドアウエストラインに近い位
置に、ヒンジ取付孔２２ｂと略同径の嵌合部２３ｂを突
出させたロケートウエルドナット２３を、該嵌合部２３
ｂが前記車体パネル２２の前記ヒンジ取付孔２２ｂに車
外側に突出しつつ嵌合状態で固定し、前記ドアヒンジ９
の車体側固定部１１には、前記嵌合部２３ｂと略同径の
挿通孔１１ｂを形成して、該挿通孔１１ｂを前記嵌合部
２３ｂに嵌合させ、その後、前記ロケートウエルドナッ
ト２３に、ボルト１５を螺合させて前記車体パネル２２
にドアヒンジ９の車体側固定部１１を取り付けて、前記
自動車用ドアを車体パネル２２の所定の位置に取り付け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ドア開口を有する車
体パネルの所定位置に自動車用ドアを取り付ける自動車
用ドア建付け方法に関するものである。
体パネルの所定位置に自動車用ドアを取り付ける自動車
用ドア建付け方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の建付けは、例えば図５な
いし図８に示すように行っている。すなわち、図５に示
すように、自動車用ドア１が取り付けられる車体パネル
２は、ドア開口２ａを有し、一対のルーフサイドレール
３，一対のシルアウタ４，フロントピラーアウターアッ
パー５，フロントピラーアウターロアー６，センターピ
ラーアウタ７，リヤフェンダー８が各々接続されて構成
されている。また、この車体パネル２には、図５に示す
ように、計４対のヒンジ取付孔２ｂ…がフロントピラー
アウターロアー６及びセンターピラーアウタ７に形成さ
れている。そして、この車体パネル２は、自動車用ドア
１との間をシールする車体側シール面部２ｃ（図５中右
下がりの斜線に示す部分）、自動車用ドア１の周縁との
合わせとなるドア回りパーティング部２ｄ（図５中左下
がりの斜線に示す部分）を有している。さらに、車体パ
ネル２の車室内側には、図７および図８に示すように、
複数のヒンジ取付孔２ｂに対応した位置に、それぞれウ
エルドナット１３が接合されている。
いし図８に示すように行っている。すなわち、図５に示
すように、自動車用ドア１が取り付けられる車体パネル
２は、ドア開口２ａを有し、一対のルーフサイドレール
３，一対のシルアウタ４，フロントピラーアウターアッ
パー５，フロントピラーアウターロアー６，センターピ
ラーアウタ７，リヤフェンダー８が各々接続されて構成
されている。また、この車体パネル２には、図５に示す
ように、計４対のヒンジ取付孔２ｂ…がフロントピラー
アウターロアー６及びセンターピラーアウタ７に形成さ
れている。そして、この車体パネル２は、自動車用ドア
１との間をシールする車体側シール面部２ｃ（図５中右
下がりの斜線に示す部分）、自動車用ドア１の周縁との
合わせとなるドア回りパーティング部２ｄ（図５中左下
がりの斜線に示す部分）を有している。さらに、車体パ
ネル２の車室内側には、図７および図８に示すように、
複数のヒンジ取付孔２ｂに対応した位置に、それぞれウ
エルドナット１３が接合されている。
【０００３】この車体パネル２は、ルーフサイドレール
３等の各部品を接合するのに、各部品を治具上に載せて
図示省略のロケート孔にロケートピンを挿入して建付け
した後、スポット溶接等により、これら部品を接合する
ようにしている。
３等の各部品を接合するのに、各部品を治具上に載せて
図示省略のロケート孔にロケートピンを挿入して建付け
した後、スポット溶接等により、これら部品を接合する
ようにしている。
【０００４】一方、自動車用ドア１には、予め一対のド
アヒンジ９が取り付けられている。このドアヒンジ９
は、ドア側固定部１０と車体側固定部１１とがヒンジピ
ン１２を介して回動自在に取り付けられて構成されてい
る。そして、このドア側固定部１０がボルト１４によ
り、自動車用ドア１にネジ止めされている。
アヒンジ９が取り付けられている。このドアヒンジ９
は、ドア側固定部１０と車体側固定部１１とがヒンジピ
ン１２を介して回動自在に取り付けられて構成されてい
る。そして、このドア側固定部１０がボルト１４によ
り、自動車用ドア１にネジ止めされている。
【０００５】このドアヒンジ９が固定された自動車用ド
ア１を、ウエルドナット１３が固定された車体パネル２
に取り付けるには、ボルト１５を車体取付側部１１の挿
通孔１１ａ及び車体パネル２のヒンジ取付孔２ｂに挿通
して、ウエルドナット１３に螺合させるようにしてい
る。
ア１を、ウエルドナット１３が固定された車体パネル２
に取り付けるには、ボルト１５を車体取付側部１１の挿
通孔１１ａ及び車体パネル２のヒンジ取付孔２ｂに挿通
して、ウエルドナット１３に螺合させるようにしてい
る。
【０００６】この場合、自動車用ドア１の図示省略のド
ア側シール面部が、車体パネル２の車体側シール面部２
ｃに合い、又、自動車用ドア１の周縁部が、ドア回りパ
ーティング部２ｄに合うように、自動車用ドア１の建付
け時に位置調整する必要がある。
ア側シール面部が、車体パネル２の車体側シール面部２
ｃに合い、又、自動車用ドア１の周縁部が、ドア回りパ
ーティング部２ｄに合うように、自動車用ドア１の建付
け時に位置調整する必要がある。
【０００７】なお、この種のものとしては、例えば本田
技術研究所発行「サービスマニュアル HONDA QUINT INT
EGRA 整備編 E-AV型(1000001〜）」に記載されたような
ものがある。
技術研究所発行「サービスマニュアル HONDA QUINT INT
EGRA 整備編 E-AV型(1000001〜）」に記載されたような
ものがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、自動車用ドア１の建付け時
の位置調整に時間が掛かる、という問題がある。すなわ
ち、車体パネル２は、上記のように複数の板材を接合し
て形成しているため、ロケート孔の大きさやロケートピ
ン位置のバラ付き等により、組み立てられた車体パネル
２にバラ付きが発生し易く位置精度を出し難い。従っ
て、ドアヒンジ９の挿通孔１１ａ等を、ボルト１５が遊
挿されるような大きさに設定し、建付け時には、まず、
ボルト１５をウエルドナット１３に螺合させて仮止め
し、この仮止めした状態で、自動車用ドア１を上下，前
後方向に移動させて、車体パネル２のドア回りパーティ
ング部２ｄ及び車体側シール面部２ｃに対して所定位置
に位置決めするようにしている。
うな従来のものにあっては、自動車用ドア１の建付け時
の位置調整に時間が掛かる、という問題がある。すなわ
ち、車体パネル２は、上記のように複数の板材を接合し
て形成しているため、ロケート孔の大きさやロケートピ
ン位置のバラ付き等により、組み立てられた車体パネル
２にバラ付きが発生し易く位置精度を出し難い。従っ
て、ドアヒンジ９の挿通孔１１ａ等を、ボルト１５が遊
挿されるような大きさに設定し、建付け時には、まず、
ボルト１５をウエルドナット１３に螺合させて仮止め
し、この仮止めした状態で、自動車用ドア１を上下，前
後方向に移動させて、車体パネル２のドア回りパーティ
ング部２ｄ及び車体側シール面部２ｃに対して所定位置
に位置決めするようにしている。
【０００９】そこで、この発明は、所定の位置に簡単に
自動車用ドアの建付けができる方法を提供することを課
題としている。
自動車用ドアの建付けができる方法を提供することを課
題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる従来
の課題に着目してなされたもので、予め自動車用ドアに
ドアヒンジのドア側固定部が取り付けられ、該ドアヒン
ジの車体側固定部をドア開口を有する車体パネルに、該
車体側固定部の挿通孔および車体パネルのヒンジ取付孔
を介してネジ止めして、該自動車用ドアを車体パネルに
対して所定の位置に位置決めして取り付ける自動車用ド
ア建付け方法において、前記ヒンジ取付孔，ドア回りパ
ーティング部及び車体側シール面部を有する車体パネル
を一体成形する一方、該車体パネルのヒンジ取付孔の車
室内側で少なくともドアウエストラインに近い位置に、
前記ヒンジ取付孔と略同径の嵌合部を突設させたロケー
トウエルドナット又はロケートウエルドボルトの一方
を、該嵌合部が前記車体パネルの前記ヒンジ取付孔に車
外側に突出しつつ嵌合状態で固定し、前記ドアヒンジの
車体側固定部には、前記嵌合部と略同径の挿通孔を形成
して、該挿通孔を前記嵌合部に嵌合させ、その後、前記
ロケートウエルドナット又はロケートウエルドボルト
に、ボルト又はナットを螺合させて前記車体パネルにド
アヒンジの車体側固定部を取り付けて、前記自動車用ド
アを車体パネルの所定の位置に取り付けるようにした自
動車用ドア建付け方法としたことを特徴としている。
の課題に着目してなされたもので、予め自動車用ドアに
ドアヒンジのドア側固定部が取り付けられ、該ドアヒン
ジの車体側固定部をドア開口を有する車体パネルに、該
車体側固定部の挿通孔および車体パネルのヒンジ取付孔
を介してネジ止めして、該自動車用ドアを車体パネルに
対して所定の位置に位置決めして取り付ける自動車用ド
ア建付け方法において、前記ヒンジ取付孔，ドア回りパ
ーティング部及び車体側シール面部を有する車体パネル
を一体成形する一方、該車体パネルのヒンジ取付孔の車
室内側で少なくともドアウエストラインに近い位置に、
前記ヒンジ取付孔と略同径の嵌合部を突設させたロケー
トウエルドナット又はロケートウエルドボルトの一方
を、該嵌合部が前記車体パネルの前記ヒンジ取付孔に車
外側に突出しつつ嵌合状態で固定し、前記ドアヒンジの
車体側固定部には、前記嵌合部と略同径の挿通孔を形成
して、該挿通孔を前記嵌合部に嵌合させ、その後、前記
ロケートウエルドナット又はロケートウエルドボルト
に、ボルト又はナットを螺合させて前記車体パネルにド
アヒンジの車体側固定部を取り付けて、前記自動車用ド
アを車体パネルの所定の位置に取り付けるようにした自
動車用ドア建付け方法としたことを特徴としている。
【００１１】
【作 用】かかる手段によれば、車体パネルの少なくと
もドアウエストラインに近い位置に固定されたロケート
ウエルドナット又はロケートウエルドボルトの嵌合部
に、ドアヒンジの車体側固定部の挿通孔が嵌合するの
で、この部位を基準として、自動車用ドアの位置調整が
なされる。１箇所、基準となる部位を設けた場合には、
この部位を中心に自動車用ドアを回動させ、２箇所、基
準となる部位を設けた場合には、回動させる必要もな
く、自動車用ドアの位置決めが簡単に行われる。
もドアウエストラインに近い位置に固定されたロケート
ウエルドナット又はロケートウエルドボルトの嵌合部
に、ドアヒンジの車体側固定部の挿通孔が嵌合するの
で、この部位を基準として、自動車用ドアの位置調整が
なされる。１箇所、基準となる部位を設けた場合には、
この部位を中心に自動車用ドアを回動させ、２箇所、基
準となる部位を設けた場合には、回動させる必要もな
く、自動車用ドアの位置決めが簡単に行われる。
【００１２】この際、ヒンジ取付孔，ドア回りパーティ
ング部及び車体側シール面部を有する車体パネルが一体
成形されているため、それらの位置関係は高精度に形成
される。従って、従来のように上下，左右に移動させる
必要なく、上記のように嵌合部位を基準として自動車用
ドアを簡単に位置決めすることができる。
ング部及び車体側シール面部を有する車体パネルが一体
成形されているため、それらの位置関係は高精度に形成
される。従って、従来のように上下，左右に移動させる
必要なく、上記のように嵌合部位を基準として自動車用
ドアを簡単に位置決めすることができる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。
【００１４】図１および図３は、この発明の自動車ドア
建付け方法の第１実施例を示す図である。従来と同一な
いし均等な部位又は部材については同一符号を付して説
明する。
建付け方法の第１実施例を示す図である。従来と同一な
いし均等な部位又は部材については同一符号を付して説
明する。
【００１５】この実施例の建付け方法に用いられる車体
パネル２２は、フロントピラー部５ａ，ルーフサイドレ
ール部３ａ，センターピラー部７ａ，リアフェンダ部８
ａ，シルアウタ部４ａが一体形成されており、ドア開口
２２ａ，複数のヒンジ取付孔２２ｂ…，車体側シール面
部２２ｃおよびドア回りパーティング部２２ｄが設けら
れている。そして、この車体パネル２２のドアウエスト
ラインＤＷに近い一番上側のヒンジ取付孔２２ｂの裏面
側には、ロケートウエルドナット２３が固定されてい
る。このロケートウエルドナット２３は、頭部２３ａお
よびこの頭部２３ａから突設された嵌合部２３ｂを有
し、この頭部２３ａと嵌合部２３ｂとに貫通して雌ネジ
部２３ｃが形成されている。この嵌合部２３ｂが車体パ
ネル２２のヒンジ取付孔２２ｂに嵌合されて車外側に所
定量突出している。この嵌合部２３ｂとヒンジ取付孔２
２ｂとの径は、略同じに設定されている。また、他の３
つのヒンジ取付孔２２ｂの裏面側には、従来と同様なウ
エルドナット１３が固定されている。
パネル２２は、フロントピラー部５ａ，ルーフサイドレ
ール部３ａ，センターピラー部７ａ，リアフェンダ部８
ａ，シルアウタ部４ａが一体形成されており、ドア開口
２２ａ，複数のヒンジ取付孔２２ｂ…，車体側シール面
部２２ｃおよびドア回りパーティング部２２ｄが設けら
れている。そして、この車体パネル２２のドアウエスト
ラインＤＷに近い一番上側のヒンジ取付孔２２ｂの裏面
側には、ロケートウエルドナット２３が固定されてい
る。このロケートウエルドナット２３は、頭部２３ａお
よびこの頭部２３ａから突設された嵌合部２３ｂを有
し、この頭部２３ａと嵌合部２３ｂとに貫通して雌ネジ
部２３ｃが形成されている。この嵌合部２３ｂが車体パ
ネル２２のヒンジ取付孔２２ｂに嵌合されて車外側に所
定量突出している。この嵌合部２３ｂとヒンジ取付孔２
２ｂとの径は、略同じに設定されている。また、他の３
つのヒンジ取付孔２２ｂの裏面側には、従来と同様なウ
エルドナット１３が固定されている。
【００１６】一方、自動車用ドア１側には、一対のドア
ヒンジ９が予め取り付けられている。このドアヒンジ９
は、ドア側固定部１０と車体側固定部１１とがヒンジピ
ン１２を介して回動自在に取り付けられて構成されてい
る。この車体側固定部１１には、一対の挿通孔１１ａ，
１１ｂが開設されている。そして、このロケートウエル
ドナット２３に対応する挿通孔１１ｂは、ロケートウエ
ルドナット２３の嵌合部２３ｂが嵌合される径に設定さ
れている。他の挿通孔１１ａは、従来と同様にボルト１
５が遊挿される径に設定されている。
ヒンジ９が予め取り付けられている。このドアヒンジ９
は、ドア側固定部１０と車体側固定部１１とがヒンジピ
ン１２を介して回動自在に取り付けられて構成されてい
る。この車体側固定部１１には、一対の挿通孔１１ａ，
１１ｂが開設されている。そして、このロケートウエル
ドナット２３に対応する挿通孔１１ｂは、ロケートウエ
ルドナット２３の嵌合部２３ｂが嵌合される径に設定さ
れている。他の挿通孔１１ａは、従来と同様にボルト１
５が遊挿される径に設定されている。
【００１７】次に、上記のような構造の車体パネル２２
に自動車用ドア１を建付ける方法について説明する。
に自動車用ドア１を建付ける方法について説明する。
【００１８】車体パネル２２の一番上側のヒンジ取付孔
２２ｂからは、ロケートウエルドナット２３の嵌合部２
３ｂが所定量突出している。この突出した嵌合部２３ｂ
に、自動車用ドア１に固定されたドアヒンジ９の車体側
固定部１１の挿通孔１１ｂを嵌合する（図３参照）。
２２ｂからは、ロケートウエルドナット２３の嵌合部２
３ｂが所定量突出している。この突出した嵌合部２３ｂ
に、自動車用ドア１に固定されたドアヒンジ９の車体側
固定部１１の挿通孔１１ｂを嵌合する（図３参照）。
【００１９】このロケートウエルドナット２３の雌ネジ
部２３ｃにボルト１５を浅く螺合させると共に、他の３
つのウエルドナット１３にボルト１５を浅く螺合させ、
自動車用ドア１を仮止めする。
部２３ｃにボルト１５を浅く螺合させると共に、他の３
つのウエルドナット１３にボルト１５を浅く螺合させ、
自動車用ドア１を仮止めする。
【００２０】この状態から、図２に示すように、嵌合部
２３ｂを中心に自動車用ドア１を上下方向に回動させ、
車体パネル２２の車体側シール面部２２ｃとドア回りパ
ーティング２２ｄに対する自動車用ドア１の位置合わせ
を行い、その後、ボルト１５を完全に締め付ける。
２３ｂを中心に自動車用ドア１を上下方向に回動させ、
車体パネル２２の車体側シール面部２２ｃとドア回りパ
ーティング２２ｄに対する自動車用ドア１の位置合わせ
を行い、その後、ボルト１５を完全に締め付ける。
【００２１】ここで車体パネル２２は、従来のように分
割構造でなく一体構造であるため、ヒンジ取付孔２２
ｂ，ドア回りパーティング部２２ｄおよび車体側シール
面部２２ｃ間の相対的な位置精度が確保されている。従
って、上記のように、一番上側のヒンジ取付孔２２ｂに
嵌合部２３ｂを嵌合させて基準とすることができるた
め、自動車用ドア１を回動させるだけで良く、従来のよ
うに自動車用ドア１を上下左右に移動させて位置調整す
る必要なく、自動車用ドア１の建付けを簡単に行うこと
ができる。
割構造でなく一体構造であるため、ヒンジ取付孔２２
ｂ，ドア回りパーティング部２２ｄおよび車体側シール
面部２２ｃ間の相対的な位置精度が確保されている。従
って、上記のように、一番上側のヒンジ取付孔２２ｂに
嵌合部２３ｂを嵌合させて基準とすることができるた
め、自動車用ドア１を回動させるだけで良く、従来のよ
うに自動車用ドア１を上下左右に移動させて位置調整す
る必要なく、自動車用ドア１の建付けを簡単に行うこと
ができる。
【００２２】このように、ドアウエストラインＤＷに近
いヒンジ取付孔２２ｂを基準孔として利用すると、段差
のズレの目立つドアウエストラインＤＷを特に合わせ易
い。
いヒンジ取付孔２２ｂを基準孔として利用すると、段差
のズレの目立つドアウエストラインＤＷを特に合わせ易
い。
【００２３】また、図４には、この発明の第２実施例を
示す。
示す。
【００２４】この実施例は、ロケートウエルドナット２
３の代わりにロケートウエルドボルト２６が車体パネル
２２のヒンジ取付孔２２ｂの車室内側に接合されてい
る。このロケートウエルドボルト２６は、頭部２６ａ，
嵌合部２６ｂおよび雄ネジ部２６ｃを有している。
３の代わりにロケートウエルドボルト２６が車体パネル
２２のヒンジ取付孔２２ｂの車室内側に接合されてい
る。このロケートウエルドボルト２６は、頭部２６ａ，
嵌合部２６ｂおよび雄ネジ部２６ｃを有している。
【００２５】自動車用ドア建付け時には、この嵌合部２
６ｂが車体パネル２２のヒンジ取付孔２２ｂとドアヒン
ジ９の挿通孔１１ｂとに嵌合され、雄ネジ部２６ｃにナ
ット２７を螺合させ、この嵌合部２６ｂを基準に自動車
用ドア１の位置調整を行うようにしている。
６ｂが車体パネル２２のヒンジ取付孔２２ｂとドアヒン
ジ９の挿通孔１１ｂとに嵌合され、雄ネジ部２６ｃにナ
ット２７を螺合させ、この嵌合部２６ｂを基準に自動車
用ドア１の位置調整を行うようにしている。
【００２６】他の構成及び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。
るので説明を省略する。
【００２７】さらに、上記各実施例では、１箇所にロケ
ートウエルドナット２３又はロケートウエルドボルト２
６が配設されているが、これに限らず、複数箇所設ける
こともできる。このようにすれば、自動車用ドア１を回
動させることもなく、より簡単に建付けを行うことがで
きる。
ートウエルドナット２３又はロケートウエルドボルト２
６が配設されているが、これに限らず、複数箇所設ける
こともできる。このようにすれば、自動車用ドア１を回
動させることもなく、より簡単に建付けを行うことがで
きる。
【００２８】なお、上記実施例では、リアフェンダ部８
ａも車体パネル２２として一体化したが、これに限ら
ず、リアピラー部（ルーフサイドレール部３ａからシル
アウタ部４ａまでの部分）を車体パネル２２として一体
化してリアフェンダ部８ａは独立させてこれに重合させ
ても良い。
ａも車体パネル２２として一体化したが、これに限ら
ず、リアピラー部（ルーフサイドレール部３ａからシル
アウタ部４ａまでの部分）を車体パネル２２として一体
化してリアフェンダ部８ａは独立させてこれに重合させ
ても良い。
【００２９】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、自動車用ドアが取り付けられる車体パネルを一体
に形成すると共に、ドアウエストラインに近いロケート
ウエルドナット等の嵌合部をヒンジ取付孔に嵌合させ
て、この位置を基準とすることにより、従来のように上
下左右に自動車用ドアを移動させる必要なく、所定位置
に簡単に自動車用ドアを建付けることができる、という
実用上有益な効果を発揮する。
れば、自動車用ドアが取り付けられる車体パネルを一体
に形成すると共に、ドアウエストラインに近いロケート
ウエルドナット等の嵌合部をヒンジ取付孔に嵌合させ
て、この位置を基準とすることにより、従来のように上
下左右に自動車用ドアを移動させる必要なく、所定位置
に簡単に自動車用ドアを建付けることができる、という
実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の自動車用ドア建付け方法の第１実施
例の要部を示す分解斜視図である。
例の要部を示す分解斜視図である。
【図２】同第１実施例を示す車体パネルと自動車用ドア
との正面図である。
との正面図である。
【図３】同第１実施例を示すロケートウエルドナット等
の断面図である。
の断面図である。
【図４】この発明の第２実施例を示す図３に相当する断
面図である。
面図である。
【図５】従来例を示す図２に相当する正面図である。
【図６】同従来例を示すドアヒンジ等を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】同従来例を示す図１に相当する分解斜視図であ
る。
る。
【図８】同従来例を示す図３に相当する断面図である。
１ 自動車用ドア ９ ドアヒンジ 10 ドア側固定部 11 車体側固定部 11b 挿通孔 22 車体パネル 22a ドア開口 22b ヒンジ取付孔 22c 車体側シール面部 22d ドア回りパーティング部 23 ロケートウエルドナット 23b 嵌合部 26 ロケートウエルドボルト 26b 嵌合部
Claims (1)
- 【請求項１】 予め自動車用ドアにドアヒンジのドア側
固定部が取り付けられ、該ドアヒンジの車体側固定部を
ドア開口を有する車体パネルに、該車体側固定部の挿通
孔および車体パネルのヒンジ取付孔を介してネジ止めし
て、該自動車用ドアを車体パネルに対して所定の位置に
位置決めして取り付ける自動車用ドア建付け方法におい
て、 前記ヒンジ取付孔，ドア回りパーティング部及び車体側
シール面部を有する車体パネルを一体成形する一方、該
車体パネルのヒンジ取付孔の車室内側で少なくともドア
ウエストラインに近い位置に、前記ヒンジ取付孔と略同
径の嵌合部を突設させたロケートウエルドナット又はロ
ケートウエルドボルトの一方を、該嵌合部が前記車体パ
ネルの前記ヒンジ取付孔に車外側に突出しつつ嵌合状態
で固定し、前記ドアヒンジの車体側固定部には、前記嵌
合部と略同径の挿通孔を形成して、該挿通孔を前記嵌合
部に嵌合させ、 その後、前記ロケートウエルドナット又はロケートウエ
ルドボルトに、ボルト又はナットを螺合させて前記車体
パネルにドアヒンジの車体側固定部を取り付けて、前記
自動車用ドアを車体パネルの所定の位置に取り付けるよ
うにしたことを特徴とする自動車用ドア建付け方法。
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|---|---|---|---|
| JP3212142A JP2738177B2 (ja) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | 自動車用ドア建付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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| JP2738177B2 JP2738177B2 (ja) | 1998-04-08 |
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ID=16617588
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP3212142A Expired - Lifetime JP2738177B2 (ja) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | 自動車用ドア建付け方法 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030096638A (ko) * | 2002-06-17 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 위치 고정용 사각핀을 이용한 도어 힌지 결합구조 |
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-
1991
- 1991-08-23 JP JP3212142A patent/JP2738177B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
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