JP4302244B2 - 自動車ドアの構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、材料に無駄を生じない自動車ドアの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、自動車のドアＤＲ・ＤＬは、一般に外側のアウタパネル６０Ｒ・６０Ｌ（外板）と内側のインナパネル５０Ｒ・５０Ｌを合わせた構造になっている。アウタパネル６０Ｒ・６０Ｌ及びインナパネル５０Ｒ・５０Ｌは、それぞれプレス成形により作製される。なお、図４は、（ａ）が右側ドア組み立て工程を示し、（ｂ）が左側ドア組み立て工程を示す。
ところで、右側ドアＤＲを例に説明するが（図４(a)参照）、右側インナパネル５０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒの間には、図示しない補強材やドアのロック機構などが取り付けられる。このため、作業性などの観点から右側インナパネル５０Ｒには開口部５０Ｒａが開けられ、この開口部５０Ｒａにより、自動車の製造時や修理時における機器の取り付けや調整を容易にしている。この開口部５０Ｒａは、通常右側モジュールプレート７０Ｒにより塞がれる。この右側モジュールプレート７０Ｒには、手動あるいは電動で窓を開閉するウインドレギュレータ（window regulator）やスピーカなどが取り付けられる（図示外）。これらの点は、左側ドアＤＬでも全く同じである（図４(b)参照）。
【０００３】
次に、ドアＤＲ・ＤＬの作製工程の一例を、右側ドアＤＲを例に説明する（図４(a)参照）。先ず、▲１▼薄板をプレス加工などで成形し右側インナパネル５０Ｒ、右側アウタパネル６０Ｒ、モジュールプレート７０Ｒなどを得る。続いて、▲２▼右側インナパネル５０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒにそれぞれ補強材などの部品を溶接加工して取り付ける。続いて、▲３▼右側インナパネル５０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒを組み付け、ヘミング加工及びスポット溶接で一体化した右側ドアパネルＰＲを構成する。続いて、▲４▼自動車のボディに右側ドアパネルＰＲを取り付けて塗装する。続いて、▲５▼右側ドアパネルＰＲをボディから取り外し、アウタハンドル、キーなどを取り付ける。一方、右側モジュールプレート７０には、ウインドレギュレータ、スピーカ、インナハンドルなどを取り付ける（艤装工程）。そして、▲６▼それぞれの部品を取り付けた右側ドアパネルＰＲと右側モジュールプレート７０Ｒを組み付けると共に、ガラス、トリムなどの構成部品を組み付けて一体化して右側ドアＤＲとする。このように作製された右側ドアＤＲは、艤装ラインで再度ボディに取り付けられる。なお、左側ドアＤＬについも同様の工程で作製される。つまり、同様にして得た左側インナパネル５０Ｌと左側アウタパネル６０Ｌを組み付けてヘミング加工などを行なって左側ドアパネルＰＬを構成し、これに左側モジュールプレート７０Ｌを組み付けるなどして、左側ドアＤＬとする。
【０００４】
ところで、インナパネル５０Ｒ・５０Ｌは、深絞りなどのプレス加工により作製されるが、開口部５０Ｒａ・５０Ｌａはプレス加工の際に、あるいはプレス加工の後に、このインナパネル５０Ｒ・５０Ｌの例えば略中央部を打ち抜くことにより開けられる。開口部５０Ｒａ・５０Ｌａには、モジュールプレート７０Ｒ・７０Ｌを取り付けるための取付フランジ５０Ｒｂ・５０Ｌｂが打ち抜きの際に形成される。同時に、打ち抜きの際には打ち抜かれた材料が派生する（以下、この材料を「派生材」という）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、派生材は、開口部５０Ｒａ・５０Ｌａの寸法よりも必然的に小さくなるため、モジュールプレート７０Ｒ・７０Ｌとして利用することはできない。したがって、モジュールプレート７０Ｒ・７０Ｌは別の材料から作製され、開口部５０Ｒａ・５０Ｌａを開けた際の派生材は利用されない。このため、材料的に無駄が大きい。
そこで、派生材を、モジュールプレートとして無駄なく利用することのできる自動車ドアの構造が望まれる。さらには、工程的にも無駄のない自動車ドアの構造が望まれる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決すべく本発明者らは鋭意研究を行ない、インナーパネルと共にモジュールプレートを得ることができるインナーパネル及びモジュールプレートの構造に着目し、本発明の自動車ドアの構造を完成するに至った。すなわち、本発明は、インナパネルとモジュールプレートを含んで構成される自動車ドアの構造であって、前記インナパネルは、前記モジュールプレートにより塞がれる開口部を有する。そして、前記モジュールプレートは、前記インナパネルに開口部を形成する際に派生する派生材をもってモジュールプレートとする。
【０００７】
これによれば、一のインナパネルから派生する派生材は、他のインナパネルの開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用することもでき、また、当該インナパネルの開口部自身を塞ぐモジュールプレートとして使用することもできる。したがって、派生材を有効に活用して材料の無駄を省くことができる。
【０００８】
また、本発明の自動車ドアの構造は、前記インナパネルの開口部が、右ドア用の右側インナパネルの開口部と左ドア用の左側インナパネルの開口部とで形状が対称になるように、それぞれのインナパネルを打ち抜くことにより形成される。かつ、この開口部形成の際に、この開口部の内側に向かって突出して前記モジュールプレートを固定するための凸状部が、前記右側インナパネルの開口部と前記左側インナパネルの開口部とで異なる位置にそれぞれ複数箇所形成される。また、前記派生材は、前記開口部を打ち抜いて形成した際に派生するものであり、前記開口部に応じた形状を有する。そして、前記右側インナパネルには、前記左側インナパネルに開口部を形成した際の前記派生材を、前記開口部を塞ぐ右側モジュールプレートとして使用し、前記左側インナパネルには、前記右側インナパネルに開口部を形成した際の前記派生材を、前記開口部を塞ぐ左側モジュールプレートとして使用する。
【０００９】
本発明では、それぞれの派生材及び開口部は、右ドア用のものと左ドア用のものとで形状が対称になっている。そして、右側インナパネルから派生した派生材が、左側インナパネルの開口部を塞ぐ左側モジュールプレートとして使用される。一方、左側インナパネルから派生した派生材が、右側インナパネルの開口部を塞ぐ右側モジュールプレートとして使用される。
次に、モジュールプレートを固定するための凸状部は、右ドア用のものと左ドア用のものとで異なる位置に形成している。仮に、右ドア用のものと左ドア用のものとで同じ位置に形成すると、開口部に形成した凸状部とモジュールプレートである派生材の凹状部（凸状部に対応して形成される）とが同じ位置になってしまい、モジュールプレートを開口部に固定することができなくなる。
ここで「対称」とは、左ドア用と右ドア用とで大きさがほぼ同じであることを前提にする。また、対称とは、面対称あるいは線対称であることを意味するが、開口部に凸状部を形成しない場合において対称であり、凸状部や凸状部に対応した凹状部を含んで対称という意味ではない。さらに、対称とは、完全に対称であることを要求するものではない。また、凸状部と凹状部は相対的なものであり、開口部に凹状部を形成し、派生材に凸状部を形成してもよい。
なお、請求項の用語である「打ち抜き」は、主としてせん断加工を意味するが、これに限定されることなく、ガスやレーザなどによる溶断や、水流による切断などをも含む概念である。また、打ち抜きは、開口部と派生材の図形的な形状が同じとなるように加工することを意味する。
【００１０】
そして、本発明の自動車ドアの構造は、前記インナパネルの開口部が、この開口部のいずれかの軸心を中心に形状が対称となるように、前記インナパネルを打ち抜くことにより形成される。かつ、この開口部形成の際に、この開口部の内側に向かって突出して前記モジュールプレートを固定するための凸状部が、前記軸心である対称軸を中心にして非対称の位置に複数箇所形成される。前記派生材は、前記開口部を打ち抜いて形成した際に派生するものであり、前記開口部に応じた形状及び対称軸を有する。そして、この派生材を、反転又は回転して前記インナパネルの開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用する。
【００１１】
本発明では、一のインナパネルから派生した派生材を、当該インナパネル自身の開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用することもできる。このため、開口部は左右対称あるいは上下対称になるように開けられる。なお、本発明においては、左右対称や上下対称ばかりでなく、任意の軸線に対して対称、つまり、開口部にはいずれかの方向で対称となる対称軸が存在すればよい。ここで、開口部の軸線（対称軸）とは、開口部を図形的に捉えた場合の軸線（対称軸）である。また、モジュールプレートを固定するための開口部に形成される凸状部は、例えば、開口部が左右対称である場合は、右側と左側とで位置が異なることが必要である。右側と左側とで、同じ位置に凸状部を形成すると、凸状部に対応して派生材に形成される凹状部の位置と凸状部の位置が一致して、派生材であるモジュールプレートを開口部に固定することができなくなってしまう。
つまり、「対称」とは、前記と同様、開口部に凸状部を形成しない場合において対称という意味である。また、完全な対称さを要求するものではない。また、凸状部と凹状部は前記の通り相対的なものであり、開口部に凹状部を形成し、派生材に凸状部を形成してもよい。
なお、請求項の用語である「打ち抜き」は、前記と同じ意味内容である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
本発明の自動車ドアの構造にかかるインナパネル及びモジュールプレートは、従来例である図４で説明したアウタパネル６０Ｒ・６０ＬなどとともにドアＤＲ・ＤＬを構成する。
【００１４】
《第１の実施形態》
最初に本発明の第１の実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、第１の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する斜視図である。図２は、第１の実施形態のモジュールプレート（右側）の取り付け状態を説明する図である。
【００１５】
先ず、この第１の実施形態では、右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａには、左側インナパネル１０Ｌに開口部１０Ｌａを開けた際に派生した派生材を右側モジュールプレート２０Ｒとして使用する（図１(a)参照）。一方、左側インナパネル１０Ｌの開口部１０Ｌａには、右側インナパネル１０Ｒを作製した際に派生した派生材を左側モジュールプレート２０Ｌとして使用する（図１(b)参照）。
このため、右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａと左側インナパネル１０Ｌの開口部１０Ｌａは、形状が同じ大きさで、かつ面対称になるように、プレス機械などにより打ち抜かれる。この打ち抜きにより派生する右側の派生材と左側の派生材も形状が同じ大きさで、かつ面対称になっている。ただし、一の開口部１０Ｒａ・１０Ｌａ、あるいは一の派生材（つまりモジュールプレート２０Ｒ・２０Ｌ）が、後で説明する第２の実施形態のごとく、それ自身が対称軸を有し、この対称軸を中心にして形状が対称になっているか否かは問わない。
【００１６】
右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａには、打ち抜きの際に、右側モジュールプレート２０Ｒを固定するための凸状部１０Ｒｂが複数個形成されるが、この凸状部１０Ｒｂ・１０Ｒｂ・・は、右側インナパネル１０Ｒと左側インナパネル１０Ｌとで、異なる位置になるように形成する。異なる位置に形成するのは、開口部１０Ｒａに右側モジュールプレート２０Ｒを嵌め込んだ際に、凸状部１０Ｒｂの位置と後に説明する凹状部２０Ｒａの位置がずれるようにするためである。つまり、右側でいえば、右側インナパネル１０Ｒと右側モジュールプレート２０Ｒが重なり合う部分をつくり、この重なり合う部分をもって右側モジュールプレート２０Ｒを右側インナパネル１０Ｒに固定する（図２参照）。
なお、図２に斜線で示す部材は、右側モジュールプレート２０Ｒである。また、図２に破線で示す部材は、右側モジュールプレート２０Ｒの裏側に位置する凸状部１０Ｒｂである。この図２は、右側モジュールプレート２０Ｒの取り付け状態を説明しているが、左側モジュールプレート２０Ｌの取り付け状態も同じである。
【００１７】
右側モジュールプレート２０Ｒは、左側インナパネル１０Ｌを作製した際の派生材である。この右側モジュールプレート２０Ｒの周囲には、左側インナパネル１０Ｌの開口部１０Ｌａに形成した複数の凸状部１０Ｌｂ・１０Ｌｂ・・に対応した複数の凹状部２０Ｒａ・２０Ｒａ・・を有する。この凹状部２０Ｒａ・２０Ｒａ・・は、打ち抜き加工により生じるものである。
【００１８】
なお、この実施形態では、凸状部１０Ｒｂの略中央部にはネジ孔ｈｉ（インナパネル側のネジ孔）が開けられている。一方、右側モジュールプレート２０Ｒにも、前記ネジ孔ｈｉに対応する位置にネジ孔ｈｍ（モジュールプレート側のネジ孔）が開けられている。そして、このネジ孔ｈｉ・ｈｍを介して、右側モジュールプレート２０Ｒを右側インナパネル１０Ｒにネジ止めなどの締結手段により締結するように構成している。
ちなみに、左側インナパネル１０Ｌ及び左側モジュールプレート２０Ｌの構成などは、上記説明した右側インナパネル１０Ｒ及び右側モジュールプレート２０Ｒの構成などと同じであるので、その説明を省略する。
【００１９】
次に、インナパネル１０Ｒ・１０Ｌ及びモジュールプレート２０Ｒ・２０Ｌの作製例を、右側ドアＤＲについて説明する（図１、図２参照）。
【００２０】
1) 先ず、右側インナパネル１０Ｒの略中央部を打ち抜いて、開口部１０Ｒａを形成する。この打ち抜きの際に、開口部１０Ｒａには、右側モジュールプレート２０Ｒを固定するための凸状部１０Ｒｂが複数箇所形成される。同時にネジ孔ｈｉも開けられる。
なお、この打ち抜きにより、開口部１０Ｒａに応じた形状を有する派生材が得られるが、この派生材は、左側モジュールプレート２０Ｌとして使用される。
【００２１】
2) 次に、左側インナパネル１０Ｌについて、1)と同様に略中央部を打ち抜いて、右側の派生材と形状が同じ大きさで、かつ対称な左側の派生材、つまり右側モジュールプレート２０Ｒを得る。この右側モジュールプレート２０Ｒには、右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａに形成された凸状部１０Ｒｂのネジ孔ｈｉに対応する位置に、ネジ孔ｈｍが開けてある。
【００２２】
3) 2)で得た右側モジュールプレート２０Ｒの表裏を反転させて、これを右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａに嵌め込む。表裏を反転させて嵌め込むことにより、右側インナパネル１０Ｒの凸状部１０Ｒｂのネジ孔ｈｉと右側モジュールプレート２０Ｒのネジ孔ｈｍの位置が合うようになっている。
【００２３】
4) そして、このネジ孔ｈｉ・ｈｍをもって、右側インナパネル１０Ｒに、左側インナパネル１０Ｌから派生した右側モジュールプレート２０Ｒを固定することができる。
【００２４】
こように作製された右側インナパネル１０Ｒ及び右側モジュールプレート２０Ｒは、従来例と同様に作製された右側アウタパネル６０Ｒとともに、次の工程を経て、右側ドアＤＲとなる（図４参照）。
▲１▼右側インナパネル１０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒにそれぞれ補強材などの部品を溶接加工して取り付ける。続いて、▲２▼右側インナパネル１０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒを組み付け、ヘミング加工及びスポット溶接で一体化した右側ドアパネルＰＲを構成する。続いて、▲３▼自動車のボディに右側ドアパネルＰＲを取り付けて塗装する。続いて、▲４▼右側ドアパネルをボディから取り外し、アウタハンドル、キーなどを取り付ける。一方、右側モジュールプレート２０Ｒには、ウインドレギュレータ、スピーカ、インナハンドルなどを取り付ける（艤装工程）。そして、▲６▼それぞれの部品を取り付けた右側ドアパネルと右側モジュールプレート２０Ｒを組み付けると共に、ガラス、トリムなどの構成部品を組み付けて一体化して右側ドアＤＲとする。
このように作製された右側ドアＤＲは、艤装ラインで再度ボディに取り付けられる。なお、左側インナパネル１０Ｌ及び左側モジュールプレート２０Ｌについても、上記と同様の手順により得られる。また、上記と同様の工程により左側ドアとなる。
【００２５】
《第２の実施形態》
以下、本発明の第２の実施形態を、図面を参照して説明する。なお、第１の実施形態と共通する部材・要素などについては、同一の符号を付してその説明を省略する。以下の説明では、右側と左側を特定しない。
図３は、第２の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する平面図である。
【００２６】
この第２の実施形態では、一のインナパネル１０から派生した派生材を、当該インナパネル１０自身の開口部１０ａを塞ぐモジュールプレート２０として使用することができる（図３参照）。
このため、開口部１０ａは、対称軸を中心に左右対称や上下対称などになるように、プレス機械などにより打ち抜かれる（図３では上下対称）。なお、上下対称を例に以下の説明を行なうが、本発明は上下対称に限定されるものではない。
【００２７】
開口部１０ａには、第１の実施形態の場合と同様、打ち抜きの際にモジュールプレート２０を固定するための凸状部１０ｂが複数個形成される。形成される位置は、対称軸を挟んで非対称となる位置である。仮に、上下対称になるように凸状部１０ｂを形成すると、モジュールプレート２０には、凸状部１０ｂに対応した位置に凹状部２０ａが形成されるため、モジュールプレート２０を固定することができなくなってしまう。したがって、上下反転させた場合に、インナパネル１０とモジュールプレート２０が重なり合う部分をつくり、この重なり合う部分でモジュールプレート２０をインナパネル１０に固定する。この点については、第１の実施形態と同様である（図２参照）。
【００２８】
第２の実施形態でも、凸状部１０ｂの略中央部などには図示しないネジ孔が開けられ、ネジ止めによりモジュールプレート２０をインナパネル１０に固定するように構成している。なお、第２の実施形態の場合も、モジュールプレート２０とインナパネル１０の固定（締結）は、ネジ止めによる手段に限定されるものではない。
【００２９】
次に、インナパネル１０の開口部１０ａへのモジュールプレート２０の作製及び取り付け手順の例を説明する（図３参照）。
【００３０】
1) 先ず、インナパネル１０の略中央部を打ち抜いて、開口部１０ａを形成する。この打ち抜きの際に、開口部１０ａには、モジュールプレート２０を固定する凸状部１０ｂが複数箇所形成される（図３(a)参照）。同時に図示しないネジ孔も開けられる。
この打ち抜きにより、開口部１０ａに応じた形状を有する派生材が得られる（図３(b)参照）。
【００３１】
2) 次に、打ち抜かれた派生材（つまりモジュールプレート２０）を上下反転させ（図３(c)参照）、これをインナパネル１０の開口部１０ａに嵌め込む（図３(a)参照）。上下反転させて嵌め込むことにより、それぞれのネジ孔（図示外）の位置が合うようになっている。
【００３２】
3) そして、このネジ孔をもって、インナパネル１０に派生材であるモジュールプレート２０を固定することができる。
【００３３】
こように作製されたインナパネル１０及びモジュールプレート２０は、従来例と同様に作製されたアウタパネルとともに、第１の実施形態で説明した工程を経て、ドアとなる。
【００３４】
以上説明した本発明は、前記した実施の形態に限定されることなく、本発明の目的及び効果を奏する範囲で適宜変形実施することができる。
例えば、本発明の自動車ドアの構造は、自動車のリアハッチにも適用することができる。また、開口部の位置は、インナパネルの略中央部に限定されることはない。
また、例えば、開口部に固定するための部材を派生材に取り付けてモジュールプレートとし、この取り付けた部材により開口部に該モジュールプレートを取り付けて固定することも、本発明の範疇に属する。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、材料を無駄なく使用することのできる自動車ドアの構造が得られる。すなわち、本発明では、左右のドアを一組として、又は、左右のドアを問わず、確実に開口部をモジュールプレートにより塞ぐことができ、かつ、工程的に無駄のない自動車ドアの構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する斜視図である。（ａ）は右側のインナパネルとモジュールプレートの関係を示し、（ｂ）は左側のインナパネルとモジュールプレートの関係を示す。
【図２】 本発明の第１の実施形態のモジュールプレートの取り付け状態（右側）を説明する図である。
【図３】 本発明の第２の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する平面図である。（ａ）はインナパネルを示し、（ｂ）は打ち抜かれたモジュールプレートを示し、（ｃ）は（ｂ）を上下反転した状態を示す。
【図４】 従来例を示す図である。（ａ）は右側のドアの組み立て工程を示す斜視図であり、（ｂ）は左側のドアの組み立て工程を示す斜視図である。
【符号の説明】
ＤＲ，ＤＬ … ドア（自動車ドア）
ＰＲ，ＰＬ … ドアパネル
１０，１０Ｒ，１０Ｌ … インナパネル
１０ａ，１０Ｒａ，１０Ｌａ … 開口部
１０ｂ，１０Ｒｂ，１０Ｌｂ … 凸状部
２０，２０Ｒ，２０Ｌ … モジュールプレート（派生材）
２０ａ，２０Ｒａ，２０Ｌａ … 凹状部
６０Ｒ，６０Ｌ … アウタパネル
ｈｉ … ネジ孔（インナパネル側）
ｈｍ … ネジ孔（モジュールパネル側）
（各符号の添え字Ｒは右側を意味し、Ｌは左側を意味する。）
【発明が属する技術分野】
本発明は、材料に無駄を生じない自動車ドアの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、自動車のドアＤＲ・ＤＬは、一般に外側のアウタパネル６０Ｒ・６０Ｌ（外板）と内側のインナパネル５０Ｒ・５０Ｌを合わせた構造になっている。アウタパネル６０Ｒ・６０Ｌ及びインナパネル５０Ｒ・５０Ｌは、それぞれプレス成形により作製される。なお、図４は、（ａ）が右側ドア組み立て工程を示し、（ｂ）が左側ドア組み立て工程を示す。
ところで、右側ドアＤＲを例に説明するが（図４(a)参照）、右側インナパネル５０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒの間には、図示しない補強材やドアのロック機構などが取り付けられる。このため、作業性などの観点から右側インナパネル５０Ｒには開口部５０Ｒａが開けられ、この開口部５０Ｒａにより、自動車の製造時や修理時における機器の取り付けや調整を容易にしている。この開口部５０Ｒａは、通常右側モジュールプレート７０Ｒにより塞がれる。この右側モジュールプレート７０Ｒには、手動あるいは電動で窓を開閉するウインドレギュレータ（window regulator）やスピーカなどが取り付けられる（図示外）。これらの点は、左側ドアＤＬでも全く同じである（図４(b)参照）。
【０００３】
次に、ドアＤＲ・ＤＬの作製工程の一例を、右側ドアＤＲを例に説明する（図４(a)参照）。先ず、▲１▼薄板をプレス加工などで成形し右側インナパネル５０Ｒ、右側アウタパネル６０Ｒ、モジュールプレート７０Ｒなどを得る。続いて、▲２▼右側インナパネル５０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒにそれぞれ補強材などの部品を溶接加工して取り付ける。続いて、▲３▼右側インナパネル５０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒを組み付け、ヘミング加工及びスポット溶接で一体化した右側ドアパネルＰＲを構成する。続いて、▲４▼自動車のボディに右側ドアパネルＰＲを取り付けて塗装する。続いて、▲５▼右側ドアパネルＰＲをボディから取り外し、アウタハンドル、キーなどを取り付ける。一方、右側モジュールプレート７０には、ウインドレギュレータ、スピーカ、インナハンドルなどを取り付ける（艤装工程）。そして、▲６▼それぞれの部品を取り付けた右側ドアパネルＰＲと右側モジュールプレート７０Ｒを組み付けると共に、ガラス、トリムなどの構成部品を組み付けて一体化して右側ドアＤＲとする。このように作製された右側ドアＤＲは、艤装ラインで再度ボディに取り付けられる。なお、左側ドアＤＬについも同様の工程で作製される。つまり、同様にして得た左側インナパネル５０Ｌと左側アウタパネル６０Ｌを組み付けてヘミング加工などを行なって左側ドアパネルＰＬを構成し、これに左側モジュールプレート７０Ｌを組み付けるなどして、左側ドアＤＬとする。
【０００４】
ところで、インナパネル５０Ｒ・５０Ｌは、深絞りなどのプレス加工により作製されるが、開口部５０Ｒａ・５０Ｌａはプレス加工の際に、あるいはプレス加工の後に、このインナパネル５０Ｒ・５０Ｌの例えば略中央部を打ち抜くことにより開けられる。開口部５０Ｒａ・５０Ｌａには、モジュールプレート７０Ｒ・７０Ｌを取り付けるための取付フランジ５０Ｒｂ・５０Ｌｂが打ち抜きの際に形成される。同時に、打ち抜きの際には打ち抜かれた材料が派生する（以下、この材料を「派生材」という）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、派生材は、開口部５０Ｒａ・５０Ｌａの寸法よりも必然的に小さくなるため、モジュールプレート７０Ｒ・７０Ｌとして利用することはできない。したがって、モジュールプレート７０Ｒ・７０Ｌは別の材料から作製され、開口部５０Ｒａ・５０Ｌａを開けた際の派生材は利用されない。このため、材料的に無駄が大きい。
そこで、派生材を、モジュールプレートとして無駄なく利用することのできる自動車ドアの構造が望まれる。さらには、工程的にも無駄のない自動車ドアの構造が望まれる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決すべく本発明者らは鋭意研究を行ない、インナーパネルと共にモジュールプレートを得ることができるインナーパネル及びモジュールプレートの構造に着目し、本発明の自動車ドアの構造を完成するに至った。すなわち、本発明は、インナパネルとモジュールプレートを含んで構成される自動車ドアの構造であって、前記インナパネルは、前記モジュールプレートにより塞がれる開口部を有する。そして、前記モジュールプレートは、前記インナパネルに開口部を形成する際に派生する派生材をもってモジュールプレートとする。
【０００７】
これによれば、一のインナパネルから派生する派生材は、他のインナパネルの開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用することもでき、また、当該インナパネルの開口部自身を塞ぐモジュールプレートとして使用することもできる。したがって、派生材を有効に活用して材料の無駄を省くことができる。
【０００８】
また、本発明の自動車ドアの構造は、前記インナパネルの開口部が、右ドア用の右側インナパネルの開口部と左ドア用の左側インナパネルの開口部とで形状が対称になるように、それぞれのインナパネルを打ち抜くことにより形成される。かつ、この開口部形成の際に、この開口部の内側に向かって突出して前記モジュールプレートを固定するための凸状部が、前記右側インナパネルの開口部と前記左側インナパネルの開口部とで異なる位置にそれぞれ複数箇所形成される。また、前記派生材は、前記開口部を打ち抜いて形成した際に派生するものであり、前記開口部に応じた形状を有する。そして、前記右側インナパネルには、前記左側インナパネルに開口部を形成した際の前記派生材を、前記開口部を塞ぐ右側モジュールプレートとして使用し、前記左側インナパネルには、前記右側インナパネルに開口部を形成した際の前記派生材を、前記開口部を塞ぐ左側モジュールプレートとして使用する。
【０００９】
本発明では、それぞれの派生材及び開口部は、右ドア用のものと左ドア用のものとで形状が対称になっている。そして、右側インナパネルから派生した派生材が、左側インナパネルの開口部を塞ぐ左側モジュールプレートとして使用される。一方、左側インナパネルから派生した派生材が、右側インナパネルの開口部を塞ぐ右側モジュールプレートとして使用される。
次に、モジュールプレートを固定するための凸状部は、右ドア用のものと左ドア用のものとで異なる位置に形成している。仮に、右ドア用のものと左ドア用のものとで同じ位置に形成すると、開口部に形成した凸状部とモジュールプレートである派生材の凹状部（凸状部に対応して形成される）とが同じ位置になってしまい、モジュールプレートを開口部に固定することができなくなる。
ここで「対称」とは、左ドア用と右ドア用とで大きさがほぼ同じであることを前提にする。また、対称とは、面対称あるいは線対称であることを意味するが、開口部に凸状部を形成しない場合において対称であり、凸状部や凸状部に対応した凹状部を含んで対称という意味ではない。さらに、対称とは、完全に対称であることを要求するものではない。また、凸状部と凹状部は相対的なものであり、開口部に凹状部を形成し、派生材に凸状部を形成してもよい。
なお、請求項の用語である「打ち抜き」は、主としてせん断加工を意味するが、これに限定されることなく、ガスやレーザなどによる溶断や、水流による切断などをも含む概念である。また、打ち抜きは、開口部と派生材の図形的な形状が同じとなるように加工することを意味する。
【００１０】
そして、本発明の自動車ドアの構造は、前記インナパネルの開口部が、この開口部のいずれかの軸心を中心に形状が対称となるように、前記インナパネルを打ち抜くことにより形成される。かつ、この開口部形成の際に、この開口部の内側に向かって突出して前記モジュールプレートを固定するための凸状部が、前記軸心である対称軸を中心にして非対称の位置に複数箇所形成される。前記派生材は、前記開口部を打ち抜いて形成した際に派生するものであり、前記開口部に応じた形状及び対称軸を有する。そして、この派生材を、反転又は回転して前記インナパネルの開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用する。
【００１１】
本発明では、一のインナパネルから派生した派生材を、当該インナパネル自身の開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用することもできる。このため、開口部は左右対称あるいは上下対称になるように開けられる。なお、本発明においては、左右対称や上下対称ばかりでなく、任意の軸線に対して対称、つまり、開口部にはいずれかの方向で対称となる対称軸が存在すればよい。ここで、開口部の軸線（対称軸）とは、開口部を図形的に捉えた場合の軸線（対称軸）である。また、モジュールプレートを固定するための開口部に形成される凸状部は、例えば、開口部が左右対称である場合は、右側と左側とで位置が異なることが必要である。右側と左側とで、同じ位置に凸状部を形成すると、凸状部に対応して派生材に形成される凹状部の位置と凸状部の位置が一致して、派生材であるモジュールプレートを開口部に固定することができなくなってしまう。
つまり、「対称」とは、前記と同様、開口部に凸状部を形成しない場合において対称という意味である。また、完全な対称さを要求するものではない。また、凸状部と凹状部は前記の通り相対的なものであり、開口部に凹状部を形成し、派生材に凸状部を形成してもよい。
なお、請求項の用語である「打ち抜き」は、前記と同じ意味内容である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
本発明の自動車ドアの構造にかかるインナパネル及びモジュールプレートは、従来例である図４で説明したアウタパネル６０Ｒ・６０ＬなどとともにドアＤＲ・ＤＬを構成する。
【００１４】
《第１の実施形態》
最初に本発明の第１の実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、第１の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する斜視図である。図２は、第１の実施形態のモジュールプレート（右側）の取り付け状態を説明する図である。
【００１５】
先ず、この第１の実施形態では、右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａには、左側インナパネル１０Ｌに開口部１０Ｌａを開けた際に派生した派生材を右側モジュールプレート２０Ｒとして使用する（図１(a)参照）。一方、左側インナパネル１０Ｌの開口部１０Ｌａには、右側インナパネル１０Ｒを作製した際に派生した派生材を左側モジュールプレート２０Ｌとして使用する（図１(b)参照）。
このため、右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａと左側インナパネル１０Ｌの開口部１０Ｌａは、形状が同じ大きさで、かつ面対称になるように、プレス機械などにより打ち抜かれる。この打ち抜きにより派生する右側の派生材と左側の派生材も形状が同じ大きさで、かつ面対称になっている。ただし、一の開口部１０Ｒａ・１０Ｌａ、あるいは一の派生材（つまりモジュールプレート２０Ｒ・２０Ｌ）が、後で説明する第２の実施形態のごとく、それ自身が対称軸を有し、この対称軸を中心にして形状が対称になっているか否かは問わない。
【００１６】
右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａには、打ち抜きの際に、右側モジュールプレート２０Ｒを固定するための凸状部１０Ｒｂが複数個形成されるが、この凸状部１０Ｒｂ・１０Ｒｂ・・は、右側インナパネル１０Ｒと左側インナパネル１０Ｌとで、異なる位置になるように形成する。異なる位置に形成するのは、開口部１０Ｒａに右側モジュールプレート２０Ｒを嵌め込んだ際に、凸状部１０Ｒｂの位置と後に説明する凹状部２０Ｒａの位置がずれるようにするためである。つまり、右側でいえば、右側インナパネル１０Ｒと右側モジュールプレート２０Ｒが重なり合う部分をつくり、この重なり合う部分をもって右側モジュールプレート２０Ｒを右側インナパネル１０Ｒに固定する（図２参照）。
なお、図２に斜線で示す部材は、右側モジュールプレート２０Ｒである。また、図２に破線で示す部材は、右側モジュールプレート２０Ｒの裏側に位置する凸状部１０Ｒｂである。この図２は、右側モジュールプレート２０Ｒの取り付け状態を説明しているが、左側モジュールプレート２０Ｌの取り付け状態も同じである。
【００１７】
右側モジュールプレート２０Ｒは、左側インナパネル１０Ｌを作製した際の派生材である。この右側モジュールプレート２０Ｒの周囲には、左側インナパネル１０Ｌの開口部１０Ｌａに形成した複数の凸状部１０Ｌｂ・１０Ｌｂ・・に対応した複数の凹状部２０Ｒａ・２０Ｒａ・・を有する。この凹状部２０Ｒａ・２０Ｒａ・・は、打ち抜き加工により生じるものである。
【００１８】
なお、この実施形態では、凸状部１０Ｒｂの略中央部にはネジ孔ｈｉ（インナパネル側のネジ孔）が開けられている。一方、右側モジュールプレート２０Ｒにも、前記ネジ孔ｈｉに対応する位置にネジ孔ｈｍ（モジュールプレート側のネジ孔）が開けられている。そして、このネジ孔ｈｉ・ｈｍを介して、右側モジュールプレート２０Ｒを右側インナパネル１０Ｒにネジ止めなどの締結手段により締結するように構成している。
ちなみに、左側インナパネル１０Ｌ及び左側モジュールプレート２０Ｌの構成などは、上記説明した右側インナパネル１０Ｒ及び右側モジュールプレート２０Ｒの構成などと同じであるので、その説明を省略する。
【００１９】
次に、インナパネル１０Ｒ・１０Ｌ及びモジュールプレート２０Ｒ・２０Ｌの作製例を、右側ドアＤＲについて説明する（図１、図２参照）。
【００２０】
1) 先ず、右側インナパネル１０Ｒの略中央部を打ち抜いて、開口部１０Ｒａを形成する。この打ち抜きの際に、開口部１０Ｒａには、右側モジュールプレート２０Ｒを固定するための凸状部１０Ｒｂが複数箇所形成される。同時にネジ孔ｈｉも開けられる。
なお、この打ち抜きにより、開口部１０Ｒａに応じた形状を有する派生材が得られるが、この派生材は、左側モジュールプレート２０Ｌとして使用される。
【００２１】
2) 次に、左側インナパネル１０Ｌについて、1)と同様に略中央部を打ち抜いて、右側の派生材と形状が同じ大きさで、かつ対称な左側の派生材、つまり右側モジュールプレート２０Ｒを得る。この右側モジュールプレート２０Ｒには、右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａに形成された凸状部１０Ｒｂのネジ孔ｈｉに対応する位置に、ネジ孔ｈｍが開けてある。
【００２２】
3) 2)で得た右側モジュールプレート２０Ｒの表裏を反転させて、これを右側インナパネル１０Ｒの開口部１０Ｒａに嵌め込む。表裏を反転させて嵌め込むことにより、右側インナパネル１０Ｒの凸状部１０Ｒｂのネジ孔ｈｉと右側モジュールプレート２０Ｒのネジ孔ｈｍの位置が合うようになっている。
【００２３】
4) そして、このネジ孔ｈｉ・ｈｍをもって、右側インナパネル１０Ｒに、左側インナパネル１０Ｌから派生した右側モジュールプレート２０Ｒを固定することができる。
【００２４】
こように作製された右側インナパネル１０Ｒ及び右側モジュールプレート２０Ｒは、従来例と同様に作製された右側アウタパネル６０Ｒとともに、次の工程を経て、右側ドアＤＲとなる（図４参照）。
▲１▼右側インナパネル１０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒにそれぞれ補強材などの部品を溶接加工して取り付ける。続いて、▲２▼右側インナパネル１０Ｒと右側アウタパネル６０Ｒを組み付け、ヘミング加工及びスポット溶接で一体化した右側ドアパネルＰＲを構成する。続いて、▲３▼自動車のボディに右側ドアパネルＰＲを取り付けて塗装する。続いて、▲４▼右側ドアパネルをボディから取り外し、アウタハンドル、キーなどを取り付ける。一方、右側モジュールプレート２０Ｒには、ウインドレギュレータ、スピーカ、インナハンドルなどを取り付ける（艤装工程）。そして、▲６▼それぞれの部品を取り付けた右側ドアパネルと右側モジュールプレート２０Ｒを組み付けると共に、ガラス、トリムなどの構成部品を組み付けて一体化して右側ドアＤＲとする。
このように作製された右側ドアＤＲは、艤装ラインで再度ボディに取り付けられる。なお、左側インナパネル１０Ｌ及び左側モジュールプレート２０Ｌについても、上記と同様の手順により得られる。また、上記と同様の工程により左側ドアとなる。
【００２５】
《第２の実施形態》
以下、本発明の第２の実施形態を、図面を参照して説明する。なお、第１の実施形態と共通する部材・要素などについては、同一の符号を付してその説明を省略する。以下の説明では、右側と左側を特定しない。
図３は、第２の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する平面図である。
【００２６】
この第２の実施形態では、一のインナパネル１０から派生した派生材を、当該インナパネル１０自身の開口部１０ａを塞ぐモジュールプレート２０として使用することができる（図３参照）。
このため、開口部１０ａは、対称軸を中心に左右対称や上下対称などになるように、プレス機械などにより打ち抜かれる（図３では上下対称）。なお、上下対称を例に以下の説明を行なうが、本発明は上下対称に限定されるものではない。
【００２７】
開口部１０ａには、第１の実施形態の場合と同様、打ち抜きの際にモジュールプレート２０を固定するための凸状部１０ｂが複数個形成される。形成される位置は、対称軸を挟んで非対称となる位置である。仮に、上下対称になるように凸状部１０ｂを形成すると、モジュールプレート２０には、凸状部１０ｂに対応した位置に凹状部２０ａが形成されるため、モジュールプレート２０を固定することができなくなってしまう。したがって、上下反転させた場合に、インナパネル１０とモジュールプレート２０が重なり合う部分をつくり、この重なり合う部分でモジュールプレート２０をインナパネル１０に固定する。この点については、第１の実施形態と同様である（図２参照）。
【００２８】
第２の実施形態でも、凸状部１０ｂの略中央部などには図示しないネジ孔が開けられ、ネジ止めによりモジュールプレート２０をインナパネル１０に固定するように構成している。なお、第２の実施形態の場合も、モジュールプレート２０とインナパネル１０の固定（締結）は、ネジ止めによる手段に限定されるものではない。
【００２９】
次に、インナパネル１０の開口部１０ａへのモジュールプレート２０の作製及び取り付け手順の例を説明する（図３参照）。
【００３０】
1) 先ず、インナパネル１０の略中央部を打ち抜いて、開口部１０ａを形成する。この打ち抜きの際に、開口部１０ａには、モジュールプレート２０を固定する凸状部１０ｂが複数箇所形成される（図３(a)参照）。同時に図示しないネジ孔も開けられる。
この打ち抜きにより、開口部１０ａに応じた形状を有する派生材が得られる（図３(b)参照）。
【００３１】
2) 次に、打ち抜かれた派生材（つまりモジュールプレート２０）を上下反転させ（図３(c)参照）、これをインナパネル１０の開口部１０ａに嵌め込む（図３(a)参照）。上下反転させて嵌め込むことにより、それぞれのネジ孔（図示外）の位置が合うようになっている。
【００３２】
3) そして、このネジ孔をもって、インナパネル１０に派生材であるモジュールプレート２０を固定することができる。
【００３３】
こように作製されたインナパネル１０及びモジュールプレート２０は、従来例と同様に作製されたアウタパネルとともに、第１の実施形態で説明した工程を経て、ドアとなる。
【００３４】
以上説明した本発明は、前記した実施の形態に限定されることなく、本発明の目的及び効果を奏する範囲で適宜変形実施することができる。
例えば、本発明の自動車ドアの構造は、自動車のリアハッチにも適用することができる。また、開口部の位置は、インナパネルの略中央部に限定されることはない。
また、例えば、開口部に固定するための部材を派生材に取り付けてモジュールプレートとし、この取り付けた部材により開口部に該モジュールプレートを取り付けて固定することも、本発明の範疇に属する。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、材料を無駄なく使用することのできる自動車ドアの構造が得られる。すなわち、本発明では、左右のドアを一組として、又は、左右のドアを問わず、確実に開口部をモジュールプレートにより塞ぐことができ、かつ、工程的に無駄のない自動車ドアの構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する斜視図である。（ａ）は右側のインナパネルとモジュールプレートの関係を示し、（ｂ）は左側のインナパネルとモジュールプレートの関係を示す。
【図２】 本発明の第１の実施形態のモジュールプレートの取り付け状態（右側）を説明する図である。
【図３】 本発明の第２の実施形態のインナパネルとモジュールプレートの関係を説明する平面図である。（ａ）はインナパネルを示し、（ｂ）は打ち抜かれたモジュールプレートを示し、（ｃ）は（ｂ）を上下反転した状態を示す。
【図４】 従来例を示す図である。（ａ）は右側のドアの組み立て工程を示す斜視図であり、（ｂ）は左側のドアの組み立て工程を示す斜視図である。
【符号の説明】
ＤＲ，ＤＬ … ドア（自動車ドア）
ＰＲ，ＰＬ … ドアパネル
１０，１０Ｒ，１０Ｌ … インナパネル
１０ａ，１０Ｒａ，１０Ｌａ … 開口部
１０ｂ，１０Ｒｂ，１０Ｌｂ … 凸状部
２０，２０Ｒ，２０Ｌ … モジュールプレート（派生材）
２０ａ，２０Ｒａ，２０Ｌａ … 凹状部
６０Ｒ，６０Ｌ … アウタパネル
ｈｉ … ネジ孔（インナパネル側）
ｈｍ … ネジ孔（モジュールパネル側）
（各符号の添え字Ｒは右側を意味し、Ｌは左側を意味する。）
Claims (2)
- インナパネルとモジュールプレートを含んで構成される自動車ドアの構造であって、
前記インナパネルは、前記モジュールプレートにより塞がれる開口部を有し、
前記モジュールプレートは、前記インナパネルに開口部を形成する際に派生する派生材よりなること、
前記インナパネルの開口部は、右ドア用の右側インナパネルの開口部と左ドア用の左側インナパネルの開口部とで形状が対称になるように、それぞれのインナパネルを打ち抜くことにより形成し、かつ、この開口部形成の際に、この開口部の内側に向かって突出して前記モジュールプレートを固定するための凸状部を、前記右側インナパネルの開口部と前記左側インナパネルの開口部とで異なる位置にそれぞれ複数箇所形成すること、
前記派生材は、前記開口部を打ち抜いて形成した際に派生するものであり、前記開口部に応じた形状を有すること、
前記右側インナパネルには、前記左側インナパネルに開口部を形成した際の前記派生材を、前記開口部を塞ぐ右側モジュールプレートとして使用し、前記左側インナパネルには、前記右側インナパネルに開口部を形成した際の前記派生材を、前記開口部を塞ぐ左側モジュールプレートとして使用すること、
を特徴とする自動車ドアの構造。 - インナパネルとモジュールプレートを含んで構成される自動車ドアの構造であって、
前記インナパネルは、前記モジュールプレートにより塞がれる開口部を有し、
前記モジュールプレートは、前記インナパネルに開口部を形成する際に派生する派生材よりなること、
前記インナパネルの開口部は、この開口部のいずれかの軸心を中心に形状が対称となるように、前記インナパネルを打ち抜くことにより形成し、かつ、この開口部形成の際に、この開口部の内側に向かって突出して前記モジュールプレートを固定するための凸状部を、前記軸心である対称軸を中心にして非対称の位置に複数箇所形成すること、
前記派生材は、前記開口部を打ち抜いて形成した際に派生するものであり、前記開口部に応じた形状及び対称軸を有すること、
この派生材を、反転又は回転して前記インナパネルの開口部を塞ぐモジュールプレートとして使用すること、
を特徴とする自動車ドアの構造。
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