KR20090119146A - 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조에 관한 것으로서, 쿼터 글라스 코너부가 형성된 쿼터 컴플리트가 사이드 아우터 판넬의 내측에 결합되어 상기 쿼터 글라스 코너부와 상기 사이드 아우터 판넬에 쿼터 글라스가 안착되는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 쿼터 글라스 코너부를 쿼터 컴플리트에 형성함으로써 종래의 브래킷을 삭제할 수 있어 제조 원가가 절감되고, 작업자가 브래킷을 조립하기 위한 노고가 줄어들어 작업성이 향상될 수 있다.

Description

자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조{SIDE CAR BODY STRUCTURE OF QUARTER GLASS PORTION FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 쿼터 글라스 코너부의 성형문제를 해결할 수 있는 자동차의 쿼터 그라스부 사이드 차체구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 윈도우 글라스는 운전하는 경우의 시계와 쾌적한 차 실내 거주성을 확보하기 위하여 필요할 뿐만 아니라, 충돌시 승객의 안전 확보의 역할도 한다.

윈도우 글라스는 사용 부위에 따라 전방 글라스와 기타 글라스로 분류될 수 있는데, 일반적으로 전방 글라스로는 접합 유리가 사용되고 기타 글라스로는 안전 글라스가 사용된다.

기타 글라스는 전방 글라스를 제외한 글라스를 말하는 것으로, 특히 쿼터 픽스트 글라스(Quarter Fixed Glass: 이하, 쿼터 글라스라 약칭 함)는 사이드 윈도우 글라스의 하나로 쿼터 필러와 리어 필러 사이에 고정되어 있고 개폐할 수 없도록 구성된다.

도 1은 일반적인 자동차의 쿼터 글라스를 보인 측면도이고, 도 2의 (a)는 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 2의 (b)는 (a)에서의 사이드 아우터 판넬과 브래킷을 도시한 분리 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 도어 윈도우 글라스(101)는 도어 프레임(102)에 끼워져 도어(103)에 개폐 가능하게 설치되며, 쿼터 글라스(130)는 쿼터 필러와 리어 필러 사이에 고정되며 사이드 아우터 판넬(110)에 개폐할 수 없도록 설치된다.

사이드 아우터 판넬(110)의 내측에는, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 쿼터 컴플리트(120)와 사이드 인너 판넬(140)이 결합되는데, 이 때 사이드 아우터 판넬(110)과 쿼터 컴플리트(120) 사이에는 쿼터 글라스(130)의 코너부가 안착되기 위한 브래킷(150)이 결합되어 있다.

상기 브래킷(150)은, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 사이드 아우터 판넬(110)의 노출부(111)에 노출되도록 사이드 아우터 판넬(110)의 플랜지(112)에 결합되어 쿼터 글라스(130)가 안착되기 위한 쿼터 글라스 코너부(121)를 형성한다.

그런데, 이러한 종래의 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조에 있어서는, 쿼터 글라스 코너부(121)를 형성하기 위해 별도의 브래킷(150)을 따로 제작해야 조립해야 하므로 제조 원가가 증가될 뿐만 아니라, 작업자가 브래킷(150)을 조립할 때 작업 자세를 취하기 어려워 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 제조 원가가 절감되고, 작업자가 브래킷을 조립하기 위한 노고가 줄어들어 작업성이 향상될 수 있는 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조에 있어서, 쿼터 글라스 코너부가 형성된 쿼터 컴플리트가 사이드 아우터 판넬의 내측에 결합되어 상기 쿼터 글라스 코너부와 상기 사이드 아우터 판넬에 쿼터 글라스가 안착되는 것에 의해 달성된다.

여기서, 상기 쿼터 글라스 코너부는 샤프한 형상으로 이루어진 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 쿼터 글라스 코너부를 쿼터 컴플리트에 형성함으로써 종래의 브래킷을 삭제할 수 있어 제조 원가가 절감되고, 작업자가 브래킷을 조립하기 위한 노고가 줄어들어 작업성이 향상될 수 있는 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조를 도시한 단면도로서, 사이드 아우터 판넬(10)의 내측에 쿼터 컴플리트(20)가 결합되고 쿼터 컴플리트(20)의 내측에 사이드 인너 판넬(40)이 차례로 결합된 후, 사이드 아우터 판넬(10)과 쿼터 컴플리트(20)에 쿼터 글라스(30)가 안착되어 조립된다.

여기서, 사이드 아우터 판넬(10)에는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 쿼터 컴플리트(20)의 플랜지(22)가 용접되기 위한 플랜지(12)가 형성되어 있으며, 코너에는 후술할 쿼터 컴플리트(20)의 쿼터 글라스 코너부(21)가 노출되기 위한 노출부(11)가 형성되어 있다.

쿼터 컴플리트(20)는 사이드 인너 판넬(40)과 사이드 아우터 판넬(10) 사이에 결합되는 부품으로서, 사이드 아우터 판넬(10)의 노출부(11)와 대응되는 위치에는 쿼터 글라스(30)의 코너부가 안착되기 위한 쿼터 글라스 코너부(21)가 돌출 형성되어 있다.

상기 쿼터 글라스 코너부(21)는 쿼터 컴플리트(20) 제작시 일체로 형성됨으로써, 쿼터 컴플리트(20)가 종래의 브래킷(150)을 대신하고 있다.

즉, 종래에는 쿼터 글라스 코너부(121)가 쿼터 컴플리트(120)와 별도로 제작된 브래킷(150)에 형성되었던 반면, 본 발명에서는 쿼터 글라스 코너부(21)를 쿼터 컴플리트(20)에 형성함으로써 종래의 브래킷(150)을 삭제할 수 있어 제조 원가가 절감되고, 작업자가 브래킷(150)을 조립하기 위한 노고가 줄어들어 작업성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

이 때, 쿼터 글라스 코너부(21)는 산 모양의 샤프한 형상으로 이루어져 있는데, 이와 같이 샤프한 형상의 쿼터 글라스 코너부(21)를 사이드 아우터 판넬(10)에 성형하는 경우 사이드 아우터 판넬(10)에서 쿼터 글라스 코너부(21)가 성형이 제대로 안되어 품질이 저하되는 문제가 있는데, 본 발명에서는 쿼터 글라스 코너부(21)를 사이드 아우터 판넬(10)보다 품질 기준이 낮은 쿼터 컴플리트(20)에 형성함으로써 사이드 아우터 판넬(10)의 품질을 향상시킬 수 있다.

특히, 최근에는 쿼터 글라스 코너부(21)를 샤프하게 구현하려는 추세인데, 이와 같은 디자인 동향에 부합하여 쿼터 글라스 코너부(21)를 형성함으로써 원가 상승 및 작업성 저해 없이 디자인의 자유도를 높일 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예는 본 발명의 청구범위에 속한 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 쿼터 글라스를 보인 측면도이고,

도 2의 (a)는 도 1의 A-A선 단면도, 도 2의 (b)는 (a)에서의 사이드 아우터 판넬과 브래킷을 도시한 분리 사시도이고,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조를 도시한 단면도이고,

도 4는 도 3의 사이드 아우터 판넬과 쿼터 컴플리트를 도시한 분리 사시도이고,

도 5는 도 4의 결합 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드 아우터 판넬 11 : 노출부

20 : 쿼터 컴플리트 21 : 쿼터 글라스 코너부

30 : 쿼터 글라스 40 : 사이드 인너 판넬

Claims (2)

1. 쿼터 글라스 코너부가 형성된 쿼터 컴플리트가 사이드 아우터 판넬의 내측에 결합되어 상기 쿼터 글라스 코너부와 상기 사이드 아우터 판넬에 쿼터 글라스가 안착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 쿼터 글라스 코너부는 샤프한 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터 글라스부 사이드 차체구조.

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