KR101704226B1 - 자동차의 쿼터글라스 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 쿼터글라스의 가장자리부에 형성되는 몰딩부의 과다 변형을 방지하기 위해 쿼터글라스의 후방 끝단부에서 몰딩부 내측에 강성 보강용 심재를 구비한 자동차의 쿼터글라스 어셈블리에 관한 것으로서, 쿼터글라스의 몰딩부를 사출성형할 시 강성 보강을 위해 금형 내 인서트되는 심재의 위치 고정 구조(금형 내에 소정 위치에 안정적으로 고정되게 하는 위치 고정 구조)를 개선하여 몰딩부의 성형성 및 매칭성 등을 개선할 수 있는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차의 쿼터글라스 어셈블리 {Quarter glass assembly of vehicle}

본 발명은 자동차의 쿼터글라스 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쿼터글라스의 가장자리부에 형성되는 몰딩부의 과다 변형을 방지하기 위해 쿼터글라스의 후방 끝단부에서 몰딩부 내측에 강성 보강용 심재를 구비한 자동차의 쿼터글라스 어셈블리에 관한 것이다.

자동차의 윈도우 글라스는 운전자의 시계와 쾌적한 실내 거주성을 확보하기 위하여 필요할 뿐만 아니라, 충돌시 승객의 안전 확보의 역할도 한다.

윈도우 글라스는 사용 부위에 따라 전방 글라스와 기타 글라스로 분류될 수 있으며, 기타 글라스는 전방 글라스를 제외한 글라스를 말하는 것으로, 리어 도어와 트렁크 사이에(혹은 쿼터 필러와 리어 필러 사이에) 설치되는 쿼터 글라스(quarter glass)는 사이드 윈도우 글라스의 하나로 기타 글라스로 분류된다.

이러한 쿼터글라스는 그 가장자리부에 성형되는 몰딩부의 과다 변형을 방지하기 위해 몰딩부의 끝단부(혹은 코너부)에 강성 보강을 위한 심재가 삽입 구비되고, 상기 심재는 몰딩부의 사출성형시 금형 내에 인서트되어 몰딩부의 코너부에 배치된다.

그런데, 상기 몰딩부를 성형하는 과정에서 심재가 금형에 제대로 고정되지 않거나 금형 내 사출압이 과할 경우 심재의 과다 유동이 발생하게 되고, 이에 의해 몰딩부가 미성형되는 문제가 발생하게 된다.

첨부한 도 1은 종래 쿼터글라스 어셈블리의 후방 끝단부 구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 종래 쿼터글라스 어셈블리에 적용된 심재를 나타낸 도면이다.

도 1 및 도 2에 보듯이, 종래 쿼터글라스 어셈블리는 쿼터글라스(1)와 몰딩부(2) 및 심재(3)로 구성되고, 상기 심재(3)에는 몰딩부(2) 성형을 위한 금형(미도시) 내 인서트시 위치 고정을 위한 홀(4)이 가공 형성되고, 또한 금형에는 상기 홀(4)에 삽입되는 가이드 보스(5)가 형성된다.

이때 상기 심재(3)는 스틸 재질로 이루어지고, 상기 보스(5) 하부에는 심재의 유동을 규제하기 위해 자석(6)이 내장된다.

이에 의해 몰딩부(2)의 사출성형시 금형 내 인서트된 심재(3)의 위치를 고정해주게 되나, 상기 심재(3)가 판 형상으로 형성되어 있어 상하면을 혼동하는 등 작업자의 부주의로 인한 오조립이 발생할 우려가 있다.

따라서, 심재가 금형에 제대로 고정되지 않게 되거나, 또는 금형 내 사출압이 과할 경우, 심재의 유동 과다로 인해 몰딩부의 미성형이 발생하는 문제가 있다.

또한 이러한 쿼터글라스 어셈블리를 차체 판넬에 매칭시 몰딩부(2)의 끝단부에 들뜸 및 변형이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 상기 몰딩부(2)는 차체 판넬과 매칭시 가해지는 외력에 대한 끝단부(코너부)의 강성 확보를 위하여 상기 심재(3)를 구비하는 동시에 차체 판넬과 매칭되는 표면부위에 강성 보강용 터치립(7)을 구비하게 되는데, 이에 의해 몰딩부의 중량 및 원가 상승이 발생하게 된다.

한국등록특허 10-0931806 한국공개실용신안 1999-0021485

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 쿼터글라스의 몰딩부를 사출성형할 시 강성 보강을 위해 금형 내 인서트되는 심재의 위치 고정 구조(금형 내에 소정 위치에 안정적으로 고정되게 하는 위치 고정 구조)를 개선하여 몰딩부의 성형성 및 매칭성 등을 개선할 수 있는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에 본 발명에서는, 자동차의 쿼터글라스 어셈블리에 있어서, 쿼터글라스와 이 쿼터글라스의 가장자리부에 형성되는 몰딩부 및 상기 쿼터글라스의 후방 끝단부에서 상기 몰딩부 내측에 위치되는 강성 보강용 심재를 포함하고, 몰딩부의 사출성형을 위한 금형 내 유동 방지를 위하여 상기 심재는 그 저면에 적어도 하나의 위치 고정용 홀 및 보스가 형성되거나 또는 그 저면에 적어도 둘 이상의 위치 고정용 보스가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리를 제공한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 위치 고정용 보스는 성형된 몰딩부의 일측을 관통하여 몰딩부 외측으로 돌출되게 되고, 상기 몰딩부 외측으로 돌출된 위치 고정용 보스는 몰딩부를 차체 판넬과 매칭시 몰딩부와 차체 판넬 간에 갭을 유지하는 역할을 수행한다.

바람직하게, 상기 심재는 기존의 스틸 재질 대비 부식의 우려가 없고 차체 판넬과의 접촉시 차체 도장의 손상을 최소화할 수 있는 플라스틱 재질로 이루어진 심재가 사용된다.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 금형은 심재의 위치 고정용 홀에 삽입되는 가이드 보스 및 심재의 위치 고정용 보스가 삽입되는 가이드 홀을 갖는다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

1. 위치 고정용 홀과 위치 고정용 보스를 가공한 심재를 채택하여서 금형 내 인서트되는 심재에 대한 위치 규제 조건을 강화함으로써 기존에 심재의 유동 과다로 인한 몰딩부의 미성형을 방지한다.

2. 일측단의 저면에 돌출되게 형성된 위치 고정용 보스를 갖는 심재를 채택하여서 작업자의 오조립 우려를 제거할 수 있다.

3. 몰딩부의 성형시 몰딩부 외측으로 돌출된 심재의 위치 고정용 보스가 차체 판넬과 매칭시 기존 몰딩부의 강성 보강용 터치립의 기능을 수행하게 되어 기존 몰딩부의 표면에 별도 형성하던 터치립을 생략할 수 있고, 이에 의해 매칭성을 개선하는 동시에 기존 대비 원가 및 중량 절감이 가능하다.

4. 기존의 스틸 소재 대신 플라스틱 소재를 이용한 심재를 채택 가능하여서 그에 따른 원가 및 중량 절감이 가능하다.

도 1은 종래 쿼터글라스 어셈블리의 후방 끝단부 구조를 나타낸 단면도
도 2는 종래 쿼터글라스 어셈블리에 적용된 심재를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 쿼터글라스 어셈블리의 후방 끝단부 구조를 나타낸 단면도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 쿼터글라스 어셈블리에 채택된 심재를 나타낸 도면
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 쿼터글라스 어셈블리를 차체 판넬에 매칭시 몰딩부 끝단부에 가해지는 외력을 나타낸 도면

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 쿼터글라스 어셈블리는 쿼터글라스(10)와 몰딩부(20) 및 심재(30)를 포함한다.

쿼터글라스(10)는 리어 도어와 트렁크 사이에 설치되는 사이드 윈도우 글라스로서, 그 가장자리부에 몰딩부(20)가 형성되고, 상대적으로 트렁크 측에 근접하게 되는 쿼터글라스(10)의 후방 끝단부에서 몰딩부(20) 내측으로 심재(30)가 위치된다.

몰딩부(20)는 쿼터글라스(10)의 가장자리부를 둘러싼 형태로 쿼터글라스(10)의 둘레를 따라 연장되고, 쿼터글라스(10)의 후방 끝단부에서 매우 작은 각도의 예각 구조를 가지게 된다.

심재(30)는 상기 몰딩부(20)를 차체 판넬(혹은 차체 사이드 판넬)에 매칭시킬 때 상기 예각 구조의 끝단부가 차체 판넬에서 들뜨거나 변형되는 것을 방지하기 위한 것으로, 상기 예각 구조의 끝단부의 강성을 보강하고 차체 판넬과의 매칭을 개선한다.

도 4에 보듯이, 몰딩부(20)의 인서트 사출성형을 위한 금형(미도시) 내 유동 방지를 위하여, 상기 심재(30)는 그 저면에 형성된 위치 고정용 보스(32) 및 위치 고정용 홀(34)을 구비한다.

상기 몰딩부(20)는 쿼터글라스(10)의 후방 끝단부에 심재(30)의 일측부를 부착한 형태로 쿼터글라스(10)와 심재(30)를 금형 내에 인서트한 상태에서 금형 내에 주입되는 사출수지에 의해 쿼터글라스(10)의 가장자리부 및 심재(30) 표면에 성형된다.

이때 상기 위치 고정용 보스(32) 및 홀(34)에 의해 금형 내에 투입된 심재(30)의 유동 및 회전을 방지하고 소정 위치를 고정/유지하게 된다.

상기 심재(30)는 일측단(쿼터글라스의 후방 끝단부에 부착됨)과 타측단이 대략 쿼터글라스(10)의 두께에 상응하는 높이차이를 가지게 절곡되고, 상기 일측단의 저면에 위치 고정용 보스(32) 및 홀(34)이 형성된다.

구체적으로, 금형 내에 인서트된 심재(30)의 유동 방지를 위하여, 상기 심재(30)는 그 일측단에 적어도 하나의 위치 고정용 홀(34) 및 보스(32)를 가지거나 또는 적어도 둘 이상의 위치 고정용 보스(32)를 가지는 것이 바람직하다.

일 예로, 도 4에 보듯이, 상기 위치 고정용 홀(34)은 사각형의 꼭지점에 위치된 형태로 상기 심재(30) 일측단의 4개소에 형성되고, 상기 위치 고정용 보스(32)는 삼각형의 꼭지점에 위치된 형태로 상기 심재(30) 일측단의 3개소에 형성된다.

이렇게 심재(30)의 저면에 돌출된 위치 고정용 보스(32)를 형성함에 의해 작업자가 심재(30)의 윗면과 아랫면을 혼동하는 것을 방지하여 오조립 우려를 제거할 수 있다.

그리고, 도면으로 나타내지는 않았으나, 상기 몰딩부(20)의 인서트 사출성형을 위한 금형(구체적으로, 하부 금형)은 상기 심재(30)의 위치 고정용 홀(34)에 삽입되는 가이드 보스(미도시)와 상기 심재(30)의 위치 고정용 보스(32)가 삽입되는 가이드 홀(미도시)을 갖는다.

따라서, 상기 금형 내에 인서트된 심재(30)는 위치 고정용 홀(34) 및 보스(32)에 의해 금형 내에 소정 위치에 고정되어 금형 사출압에 의한 회전을 방지하고 소정 위치에 고정되어진다.

이러한 심재(30)는 기존과 같이 금형 내 자석에 의해 고정될 필요가 없기 때문에 스틸 이외의 재질로 형성 가능하며, 여기서는 표면 부식의 우려를 제거할 수 있는 플라스틱 재질(예를 들어, PA66-GF30)로 이루어진 심재가 사용되며, 그에 따른 원가 및 중량 절감이 가능하다.

한편, 쿼터글라스(10)의 후방 끝단부에서 몰딩부(20) 내측에 위치되는 상기의 심재(30)는, 차체 조립시 차체 판넬과 매칭되면서 기존 몰딩부의 강성 보강용 터치립의 역할을 수행하게 된다.

기존 몰딩부는 차체 조립시 외력에 대한 매칭성을 개선하기 위해 심재를 둘러싼 표면부에 별도의 터치립을 형성하는데, 본 발명에서는 기존 몰딩부 표면부에 터치립을 삭제하고 대신 심재(30)의 위치 고정용 보스(32)를 몰딩부(20) 외측으로 돌출시켜 차체 판넬과 매칭시 차체 도장의 손상 없이 매칭성을 개선하게 된다.

다시 말해, 도 5에 보듯이, 몰딩부(20)는 사출성형 중에 일측(심재의 위치 고정용 보스가 위치된 부분)에 관통홀(22)을 가진 형태로 성형되고, 몰딩부(20)의 성형 완료시 심재(30)의 위치 고정용 보스(32)는 상기 관통홀(22)을 관통하여 몰딩부(20)의 외측으로 돌출되며, 이렇게 몰딩부(20)를 관통한 보스(32)는 차체 조립시 차체 판넬(40)에 접촉한 상태로 차체 판넬(40)과 매칭되면서 차체 판넬(40)과 몰딩부(20) 간에 갭을 유지하는 지지구조로서 기능하게 된다.

이렇게 몰딩부(20)를 관통한 보스(32)가 기존 강성 보강용 터치립의 역할을 수행하게 되므로 본 발명의 몰딩부(20)에는 별도의 터치립을 가공할 필요가 없어 삭제 가능하고, 그에 따른 원가 및 중량 절감이 가능하다.

이와 같이 본 발명에서는 몰딩부의 성형을 위한 금형 및 금형 내에 인서트되는 심재의 위치 규제를 위한 조건을 강화함으로써 몰딩부의 미성형 문제를 방지하고, 아울러 작업자의 오조립을 방지하여 작업성을 개선하고 차체 조립시 차체 판넬과의 매칭성을 개선하게 된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 쿼터글라스
20 : 몰딩부
22 : 관통홀
30 : 심재
32 : 위치 고정용 보스
34 : 위치 고정용 홀

Claims (6)

1. 자동차의 쿼터글라스 어셈블리에 있어서,
   쿼터글라스와 이 쿼터글라스의 가장자리부에 형성되는 몰딩부 및 상기 쿼터글라스의 후방 끝단부에서 상기 몰딩부 내측에 위치되는 강성 보강용 심재를 포함하고, 몰딩부의 사출성형을 위한 금형 내 유동 방지를 위하여 상기 심재는 그 저면에 적어도 하나의 위치 고정용 홀 및 위치 고정용 보스가 형성되며, 상기 위치 고정용 보스는 성형된 몰딩부의 일측을 관통하여 몰딩부 외측으로 돌출되게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리.
   
2. 자동차의 쿼터글라스 어셈블리에 있어서,
   쿼터글라스와 이 쿼터글라스의 가장자리부에 형성되는 몰딩부 및 상기 쿼터글라스의 후방 끝단부에서 상기 몰딩부 내측에 위치되는 강성 보강용 심재를 포함하고, 몰딩부의 사출성형을 위한 금형 내 유동 방지를 위하여 상기 심재는 그 저면에 적어도 둘 이상의 위치 고정용 보스가 돌출 형성되고, 상기 위치 고정용 보스는 성형된 몰딩부의 일측을 관통하여 몰딩부 외측으로 돌출되게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리.
   
   
3. 삭제
4. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   상기 심재는 플라스틱 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 금형은 심재의 위치 고정용 홀에 삽입되는 가이드 보스를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리.
   
6. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   상기 금형은 심재의 위치 고정용 보스가 삽입되는 가이드 홀을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 쿼터글라스 어셈블리.
   
   

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