KR102003788B1 - 차량용 웨더 스트립의 보강재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 웨더 스트립에 삽입되는 보강재로써,전면판과 측면판 그리고 후면판이 일체로 절곡되고, 전면판의 일부를 절취하여 외측으로 절곡된 절곡부가 구비된 것을 기술적인 특징으로 한다.
또한 상기 전면판과 측면판, 후면판에 다수의 구멍이 등간격 혹은 불규칙 간격으로 천공되며, 상기 후면판에서 직각으로 절곡된 연장편을 구비하고, 전면판의 하부에 하부 연장편이 구비된 것이다.

Description

차량용 웨더 스트립의 보강재{WHETHER STRIP FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 웨더 스트립의 보강재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전면판의 일부를 절취 절곡하여 탄성력을 부여하여 웨더 스트립의 조립시 단단히 고정될 수 있도록 하는 차량용 웨더 스트립의 보강재에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 웨더 스트립은 차량의 기밀을 유지시켜 외기 및 빗물 유입을 차단하고 방음은 물론, 충격을 완화시켜 차체를 보호하는 것으로, 전,후면 유리는 물론 프런트 및 리어 도어, 트렁크 등 여러 부분에 다양한 형태로 설치된다.

이러한 웨더 스트립은 내부가 중공된 실부를 고무재로 성형하여 탄성력을 부여하고, 이 탄성력을 이용하여 기밀을 유지하되, 자동차 프레임에 끼워지는 결합부에는 단단함을 유지하고, 이탈을 방지하며 탄성력을 향상시키기 위해 내부에는 보강재를 구비하고 내측 벽면에는 돌기가 구비된 구성이다.

보통 보강재는 철판을 절곡하여 인서트 사출 방식으로 매설되며, 웨더 스트립의 모양에 따라 평판, 곡선판 혹은 "∩" 형태 등 다양한 모양으로 구성될 수 있다.

예를 들어 일본국 공개특허 제2004-114810호의 보강재는 슬라이드 도어의 전단면에 설치되고, 폐문시 프런트 도어의 후단에 탄접하는 웨더 스트립에 적용되는 것으로, 실부의 단부까지 보강재가 보강되도록 한 구성이다.

그런데, 이와 같은 종래의 보강재는 단순히 "

" 형상으로 탄성력이 부여되지 않아 웨더 스트립에 고정되기 어렵고, 단순한 구조에 비해 제작이 어려운 문제가 있다,

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 탄성력을 제공할 수 있도록 전면판의 일부를 절개하여 절곡시키고, 이 절곡부가 웨더 스트립에 삽입되었을 때 비틀림은 물론 유동을 방지하고, 아울러 웨더 스트립을 보강할 수 있는 보강재를 제공하는 데 있다.

본 발명은 차량의 웨더 스트립에 삽입되는 보강재로써,전면판과 측면판 그리고 후면판이 일체로 절곡되고, 전면판의 일부를 절취하여 외측으로 절곡된 절곡부가 구비된 것을 기술적인 특징으로 한다.

또한 상기 전면판과 측면판, 후면판에 다수의 구멍이 등간격 혹은 불규칙 간격으로 천공되며, 상기 후면판에서 직각으로 절곡된 연장편을 구비하고, 전면판의 하부에 하부 연장편이 구비된 것이다.

본 발명은 전면판의 일부를 절개하는 것으로 탄성력을 부여하고, 이를 통해 웨더 스트립에 고정되며 차량에 설치시 움직이거나 뒤틀림을 방지함과 아울러 웨더 스트립을 보강할 수 있으며, 또한 제작이 용이하고, 조립성이 뛰어난 효과를 갖는 발명이다.

도 1은 본 발명에 따른 보강재 및 보강재의 절취부를 나타낸 도면,
도 2은 본 발명에 따른 보강재의 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 보강재의 측단면도,
도 4는 본 발명이 적용되는 웨더 스트립의 일예를 나타낸 단면도,
도 5은 본 발명이 적용된 웨더 스트립이 차량에 적용된 예를 나타낸 사시도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하에 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부된 도 1은 본 발명에 따른 보강재 및 보강재의 절취부를 나타낸 도면이고, 도 2은 본 발명에 따른 보강재의 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 보강재의 측단면도를 도시한 것이다. 첨부된 도 4는 본 발명이 적용되는 웨더 스트립의 일 예이고, 도 5은 본 발명이 적용된 웨더 스트립이 차량에 적용된 예를 나타낸 사시도를 도시한 것이다.

도면에서 본 발명의 보강재(100)는 대략 h자 형상으로 전면판(120)과 측면판(140) 그리고 후면판(160)으로 구성된다.

상기 전면 및 측면, 후면판(120, 140, 160)은 철판을 절곡하여 일체로 구성된 것이 바람직하나, 경우에 따라서는 합성 수지를 이용하여 사출 제작되거나 혹은 비철금속이 사용될 수도 있다.

한편, 상기 전면, 측면 및 후면판(120, 140, 160)에는 도면과 같이 다수의 구멍(108)이 천공되는데, 이 구멍은 보강재(100)의 전체 무게를 가볍게 하는 역할을 한다.

상기 구멍(108)은 등간격 혹은 불규칙 간격으로 천공되며, 그 모양은 도면과 같이 원형으로 구성되나, 경우에 따라서는 사각, 다이아몬드 혹은 삼각 등 다양한 형태를 구성될 수 있다,.

상기 전면판(120)의 상부측에는 탄성력을 가지고, 웨더 스트립에 고정될 수 있도록 하는 절곡부(104)가 구비된다.

이 절곡부(104)는 전면판(120)의 일부를 절취하여 외측 방향으로 절곡된 구성으로, 절취부(106)는 상부(106a)와 양측부(106b,106c)에만 형성되고, 하부가 전면판과 연결된 상태에서 이 하부를 꺾어 탄성력을 부여한 것이다.

이러한 절곡부(104)는 웨더 스트립(200)에 삽입되었을 때 보강재(100)가 단단히 고정될 수 있도록 하며, 차체에 웨더 스트립(200)을 조립할 때에, 보강재의 뒤틀림을 방지함과 동시에 차체에서 웨더 스트립이 이탈하는 일이 없도록 하는 것이다.

예를 들어, 본 발명의 보강재(100)는 첨부된 도 4와 같은 형태로 웨더 스트립(200)에 삽입될 수 있다.

이때 절곡부(104)는 웨더 스트립의 앞면(202)을 밀어내는 형태로 지지되어 사용 중 보강재(100)가 움직이거나 뒤틀림을 방지하고, 차체(20)가 끼워지는 삽입부(102)를 지지하는 것이다.

본 발명의 보강재(100)에는 2개의 연장 부위가 구비된다.

이 중 하나는 후면판(160)에서 직각으로 연장된 연장편(180)으로, 웨더 스트립의 끝 부분까지 보강이 이루어지도록 한 것이고, 다른 하나는 전면판(120)의 하부에 연장되어 보강 범위를 확장시킨 하부 연장편(182)으로 이루어진 것이다.

이때, 상기 하부 연장편(182)은 상기 차량의 내부측으로 경사를 이루며 절곡함으로써, 본 발명의 보강재(100)의 강성이 개선되도록 구성한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 보강재(100)는 웨더 스트립에 인서트되어 웨더 스트립의 강도를 보강하고, 전면판(120)과 후면판(160) 사이에 마련된 삽입부(102)에 차량(10)의 차체(20)가 끼워졌을 때, 웨더 스트립이 단단히 고정될 수 있도록 하는 것이다.

10 : 차량 100 : 보강재
104 : 절곡부 106 : 절취부
120 : 전면판 140 : 측면판
160 : 후면판

Claims (5)

1. 차량의 웨더 스트립에 삽입되는 보강재로서,
   전면판과 측면판, 그리고 후면판이 일체로 절곡되고, 전면판의 일부를 절취하여 외측으로 경사지게 절곡부를 절곡 형성하며, 단면도를 기준으로 에이치(h)자 형상으로 이루어지도록 구성하되,
   상기 전면판과 측면판과 후면판 및 절곡부에 다수의 구멍이 등간격 혹은 불규칙 간격으로 천공되고,
   상기 절곡부는 역 기역(ㄱ)자 형상으로 이루어져 일측에 걸림턱을 형성하며,
   상기 후면판에 직각으로 절곡된 연장편을 구비하되, 상기 연장편의 상단을 상향 돌출되도록 연장시켜 구성하고,
   상기 전면판의 하부의 일측에는 하부 연장편이 돌출 형성되되, 상기 차량의 내부측으로 경사지게 절곡된 것을 특징으로 하는 차량의 웨더 스트립 보강재.
   
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