JP6004910B2 - 車両用バックドアの補強構造 - Google Patents
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Description
樹脂からなる。上記バックドア1は、これらインナ部材5及びアウタ部材7の各々の外周縁部を接着剤9で接着してなり、両者間に内部空間Sを有している(図3参照)。
5 インナ部材
7 アウタ部材
9 接着剤
31 開閉ダンパ
33 ダンパ取付剛性部材
47 ラッチ取付剛性部材
51 凹条溝部
53 帯状補強部材
57 リベット(連結部材)
59 ネジ(連結部材)
61 2重折返部
Claims (6)
- 樹脂製インナ部材(5)及び樹脂製アウタ部材(7)の各々の外周縁部を接着剤(9)で接着してなる車両用バックドアの補強構造であって、
上記インナ部材(5)には、上記アウタ部材(7)側に開口する凹条溝部(51)が外周縁部に沿って設けられ、
該凹条溝部(51)には、当該凹条溝部(51)とは別体に形成された、厚み方向に変形容易な薄肉の帯状補強部材(53)が、両側面を上記凹条溝部の溝側面にそれぞれ対面させて嵌入され、
上記凹条溝部(51)の互いに対向する一対の上記溝側面の両方が、上記帯状補強部材(53)の対面する側面に当接し、上記帯状補強部材(53)の厚み方向の撓みを規制することを特徴とする車両用バックドアの補強構造。 - 請求項1に記載の車両用バックドアの補強構造において、
上記インナ部材(5)の車幅方向両側には、バックドア(1)開閉用の開閉ダンパ(31)を取り付けるためのダンパ取付剛性部材(33)が固定され、
上記インナ部材(5)の下端中央部には、バックドア(1)閉状態保持用のロック装置のラッチを取り付けるためのラッチ取付剛性部材(47)が固定され、
上記帯状補強部材(53)の長手方向上端は上記ダンパ取付剛性部材(33)に、長手方向下端は上記ラッチ取付剛性部材(47)にそれぞれ連結部材(57,59)で連結されていることを特徴とする車両用バックドアの補強構造。 - 請求項2に記載の車両用バックドアの補強構造において、
上記帯状補強部材(53)は、上記ダンパ取付剛性部材(33)又はラッチ取付剛性部材(47)の近傍で上記凹条溝部(51)から外れて厚み方向の撓みを許容して長さ調整可能になっていることを特徴とする車両用バックドアの補強構造。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用バックドアの補強構造において、
上記帯状補強部材(53)は、上記インナ部材(5)及びアウタ部材(7)の各々の外周縁部を接着する接着剤(9)で上記凹条溝部(51)内に固定されていることを特徴とする車両用バックドアの補強構造。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用バックドアの補強構造において、
上記凹条溝部(51)の溝側面は、互いに角度が異なって連続する面を有し、
上記帯状補強部材(53)には、上記角度が異なって連続する面に沿うように厚み方向に2重に折り返された2重折返部(61)が形成されていることを特徴とする車両用バックドアの補強構造。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用バックドアの補強構造において、
上記インナ部材(5)には、上記凹条溝部(51)のうち当該インナ部材(5)の内方に位置する溝側面を形成するリブ(49)と、該リブ(49)を補強する複数個の補強片部(49a)とが一体に形成されていることを特徴とする車両用バックドアの補強構造。
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