JP6019085B2 - カーペット固定構造 - Google Patents

Description

この発明は、カーペット固定構造に関する。

従来、車体フロア上に敷かれるカーペット１１をスカーフプレート７により上方から押させつけて固定する車体構造がある（例えば、特許文献１参照）。

特開平０７−０８９３９６号公報

ところで、上記従来技術に係る車体構造によれば、スカーフプレートはサイドシルに設けられる部品であり、サイドシルが存在しない部分においてカーペットを固定することはできない。しかしながら、サイドシル後端側からピラーに亘るキックアップ部のように傾斜角度が大きい部位では、カーペットを固定しないとカーペットが落ちてしまうという問題が生じる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車体フロア上に敷かれるカーペットを適正に固定することが可能なカーペット固定構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係るカーペット固定構造は、上下方向に延びて車体側部のドア開口部の縦縁部を構成するとともに、ピラーアウタ部及び該ピラーアウタ部の車幅内側に接合されるピラーインナ部によって閉断面を構成するピラーと、一対の前記ピラーの間で車幅方向に延びるとともに、車体フロアの後端から上方且つ後方に向かって傾斜するキックアップ部を備えるセンターバルクと、前記車体フロアから前記キックアップ部に亘って設けられるカーペットと、を備えるカーペット固定構造であって、前記センタピラーアウタ部及び前記センタピラーインナ部は、それぞれ前記ドア開口部の開口周縁部を構成するとともに互いに重なり合うアウタフランジ及びインナフランジを備え、前記アウタフランジは、平坦な面を構成する平坦面を備え、前記インナフランジは、前記平坦面に対応する部位に、前記アウタフランジから離間する方向に膨出して前記平坦面との間に隙間を形成する膨出部を備え、前記カーペットは、車幅方向外側の端部に、前記隙間に装着されるフックを備える。

（２）上記（１）に記載のカーペット固定構造は、前記アウタフランジ及び前記インナフランジを覆うオープニングトリムを備え、前記インナフランジは、前記膨出部において端部が切り欠けられて形成されるインナ切欠き部を備える。

（３）上記（２）に記載のカーペット固定構造は、前記アウタフランジは、前記インナフランジの前記インナ切欠き部に対応する部位に、前記インナ切欠き部よりも大きく切り欠けられて形成されるアウタ切欠き部を備える。

（４）上記（１）から（３）の何れか１つに記載のカーペット固定構造は、前記アウタフランジ及び前記インナフランジを覆うオープニングトリムを備え、前記オープニングトリムは、前記カーペットと前記フックを締結する締結部を覆うリップ部を備える。

上記（１）に記載の態様に係るカーペット固定構造によれば、傾斜角度が大きいキックアップ部においても、フックをアウタフランジとインナフランジとの間の隙間に装着することで確実にカーペットを固定することができる。また、アウタフランジの平坦面とインナフランジの膨出部により隙間が形成されるため、ドア開放時等に意匠面に露出するアウタフランジを膨出させる場合に比べて見栄えを良くすることができる。

さらに、上記（２）の場合、インナフランジのインナ切欠き部によって膨出部におけるフランジ端末を他の部位におけるフランジ端末よりも凹ませることができ、膨出部にフックを取り付けた際にフックの厚み分だけフックが他の部位のフランジ端末から突出することを防ぐことができる。これによりフックが存在する部位と存在しない部位とにオープニングトリムを取り付ける際の取付安定性を向上させることができる。

さらに、上記（３）の場合、予めカーペットに取り付けられるフックをアウタフランジとインナフランジとの間の隙間に装着する際の組付け作業を容易化して、作業性を向上させることができる。つまり、フックを車幅内側に引き込む際に、インナ切欠き部よりもアウタ切欠き部が大きく切り欠かれているため、フックの先端がアウタ切欠き部を超えた後にインナ切欠き部に引っ掛けることができる。

さらに、上記（４）の場合、カーペットとフックを締結する締結部を、オープニングトリムのリップ部で覆うことによって隠すことができるため、簡単な構造で見栄えを良くすることができる。

本発明の実施形態に係るカーペット固定構造を車幅方向外側の上方から見た斜視図。 本発明の実施形態に係るカーペット固定構造を車幅方向外側の上方から見た分解斜視図。 図１に示すカーペット固定構造の一部の拡大図。 図３に示すカーペット固定構造の一部の拡大図においてフックを省略して示す図。 本発明の実施形態に係るカーペット固定構造の一部を車幅方向外側から見た斜視図。 図５に示すＶＩ−ＶＩ断面の断面図。 本発明の実施形態に係るカーペット固定構造の一部においてオープニングトリムを追加して示す図。 本発明の実施形態に係るカーペット固定構造においてフックを装着する第１工程を示す斜視図。 本発明の実施形態に係るカーペット固定構造においてフックを装着する第２工程を示す斜視図。 本発明の実施形態に係るカーペット固定構造においてフックを装着する第３工程を示す斜視図。 図６に示すカーペット固定構造の一部の拡大図においてオープニングトリムを追加して示す図。

以下、本発明の一実施形態に係るカーペット固定構造について添付図面を参照しながら説明する。

実施形態のカーペット固定構造１０は、図１および図２に示すように、車体側部１１に設けられている。車体側部１１は、意匠面を構成するアウタパネル１３と、アウタパネル１３の後方側で意匠面を構成するリヤフェンダ１５と、アウタパネル１３の車室内側に設けられるインナパネル１７およびスティフナ１９と、を備えている。

カーペット固定構造１０は、アウタパネル１３のセンタピラーアウタ部１３ａとインナパネル１７のセンタピラーインナ部１７ａとによって形成されるピラー２１を備えている。センタピラーアウタ部１３ａとセンタピラーアウタ部１３ａの車幅内側に接合されるセンタピラーインナ部１７ａとは閉断面を構成する。ピラー２１は、車体側部１１のドア開口部２２の縦縁部２３を構成する。
カーペット固定構造１０は、一対のピラー２１の間で車幅方向に延びるセンターバルク２４を備えている。センターバルク２４は、車体フロア２５の後端から上方且つ後方に向かって傾斜するキックアップ部２６を備えている。カーペット固定構造１０は、車体フロア２５からキックアップ部２６に亘って配置されるカーペット２７を備えている。

センタピラーアウタ部１３ａ及びセンタピラーインナ部１７ｂは、図２から図６に示すように、それぞれドア開口部２２の開口周縁部２８を構成するとともに互いに重なり合うアウタフランジ３１及びインナフランジ５１を備えている。アウタフランジ３１は、平坦な面を構成する平坦面３２を備えている。インナフランジ５１は、アウタフランジ３１の平坦面３２に対向する部位に、アウタフランジ３１から離間する方向に膨出して平坦面３２との間に隙間５３を形成する膨出部５２を備えている。

カーペット２７は、車幅方向外側の端部に、膨出部５２を車幅方向の両側から挟み込むように隙間５３に装着されるフック２９を備えている。フック２９の外形は、Ｕ字状に湾曲する板状に形成されている。フック２９は、湾曲部２９ａと、湾曲部２９ａから車幅方向内側に向かって延びるとともに、カーペット２７の車幅方向外側の端部が締結される板状部２９ｂと、を備えている。

インナフランジ５１は、図５および図７に示すように、膨出部５２において端部が切り欠けられて形成されるインナ切欠き部５４を備えている。インナ切欠き部５４は、膨出部５２および隙間５３に装着されるフック２９が、フック２９の厚み分だけインナフランジ５１の膨出部５２以外における他の部位のフランジ端末から突出しないように、他の部位よりも凹んでいる。
アウタフランジ３１は、インナフランジ５１のインナ切欠き部５４に対応する部位に、インナ切欠き部５４よりも大きく切り欠けられて形成されるアウタ切欠き部３３を備えている。

フック２９が膨出部５２および隙間５３に装着される際には、先ず、図８に示すように、カーペット２７が車体フロア２５に載置される際に、湾曲部２９ａがアウタフランジ３１の膨出部５２およびインナフランジ５１の平坦面３２を車幅方向の両側から挟み込む状態となる。
次に、フック２９が上方側に移動させられ、図９に示すように、湾曲部２９ａの先端がアウタ切欠き部３３を超えると、フック２９が車幅方向内側に移動させられ、湾曲部２９ａが膨出部５２のみを車幅方向の両側から挟み込む状態となる。
次に、フック２９が下方側に移動させられ、図１０に示すように、湾曲部２９ａが膨出部５２を挟み込みつつ隙間５３に装着される状態となる。

カーペット固定構造１０は、図７に示すように、アウタフランジ３１及びインナフランジ５１を覆うオープニングトリム３０を備えている。オープニングトリム３０は、例えばゴムなどの弾性を有する材料により形成されている。オープニングトリム３０は、図１１に示すように、カーペット２７の車幅方向外側の端部とフック２９の板状部２９ｂとを締結する締結部４０を覆うリップ部３０ａを備えている。

上述したように、実施形態によるカーペット固定構造１０によれば、傾斜角度が大きいキックアップ部２６においても、フック２９をアウタフランジ３１とインナフランジ５１との間の隙間５３に装着することで確実にカーペット２７を固定することができる。また、アウタフランジ３１の平坦面とインナフランジ５１の膨出部５２により隙間５３が形成されるため、ドア開放時等に意匠面に露出するアウタフランジ３１を膨出させる場合に比べて見栄えを良くすることができる。

さらに、インナフランジ５１のインナ切欠き部５４によって膨出部５２におけるフランジ端末を他の部位におけるフランジ端末よりも凹ませることができ、膨出部５２にフック２９を取り付けた際にフック２９の厚み分だけフック２９が他の部位のフランジ端末から突出することを防ぐことができる。これによりフック２９が存在する部位と存在しない部位とにオープニングトリム３０を取り付ける際の取付安定性を向上させることができる。

さらに、予めカーペット２７に取り付けられるフック２９をアウタフランジ３１とインナフランジ５１との間の隙間５３に装着する際の組付け作業を容易化して、作業性を向上させることができる。つまり、フック２９を車幅内側に引き込む際に、インナ切欠き部５４よりもアウタ切欠き部３３が大きく切り欠かれているため、フック２９の先端がアウタ切欠き部３３を超えた後にインナ切欠き部５４に引っ掛けることができる。

さらに、カーペット２７とフック２９を締結する締結部４０を、オープニングトリム３０のリップ部３０ａで覆うことによって隠すことができるため、簡単な構造で見栄えを良くすることができる。

本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１０…カーペット固定構造、１１…車体側部、１３…アウタパネル、１３ａ…センタピラーアウタ部（ピラーアウタ部）、１５…リヤフェンダ、１７…インナパネル、１７ａ…センタピラーインナ部（ピラーインナ部）、１９…スティフナ、２１…ピラー、２２…ドア開口部、２３…縦縁部、２４…センターバルク、２５…車体フロア、２６…キックアップ部、２７…カーペット、２８…開口周縁部、２９…フック、３０…オープニングトリム、３０ａ…リップ部、３１…アウタフランジ、３３…アウタ切欠き部、４０…締結部、５１…インナフランジ、５２…膨出部、５３…隙間、５４…インナ切欠き部

Claims (4)

1. 上下方向に延びて車体側部のドア開口部の縦縁部を構成するとともに、ピラーアウタ部及び該ピラーアウタ部の車幅内側に接合されるピラーインナ部によって閉断面を構成するピラーと、
   一対の前記ピラーの間で車幅方向に延びるとともに、車体フロアの後端から上方且つ後方に向かって傾斜するキックアップ部を備えるセンターバルクと、
   前記車体フロアから前記キックアップ部に亘って設けられるカーペットと、
   を備えるカーペット固定構造であって、
   前記ピラーアウタ部及び前記ピラーインナ部は、それぞれ前記ドア開口部の開口周縁部を構成するとともに互いに重なり合うアウタフランジ及びインナフランジを備え、
   前記アウタフランジは、平坦な面を構成する平坦面を備え、
   前記インナフランジは、前記平坦面に対応する部位に、前記アウタフランジから離間する方向に膨出して前記平坦面との間に隙間を形成する膨出部を備え、
   前記カーペットは、車幅方向外側の端部に、前記隙間に装着されるフックを備える、
   ことを特徴とするカーペット固定構造。
2. 前記アウタフランジ及び前記インナフランジを覆うオープニングトリムを備え、
   前記インナフランジは、前記膨出部において端部が切り欠けられて形成されるインナ切欠き部を備える、
   ことを特徴とする請求項１に記載のカーペット固定構造。
3. 前記アウタフランジは、前記インナフランジの前記インナ切欠き部に対応する部位に、前記インナ切欠き部よりも大きく切り欠けられて形成されるアウタ切欠き部を備える、
   ことを特徴とする請求項２に記載のカーペット固定構造。
4. 前記アウタフランジ及び前記インナフランジを覆うオープニングトリムを備え、
   前記オープニングトリムは、前記カーペットと前記フックを締結する締結部を覆うリップ部を備える、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載のカーペット固定構造。

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