JP6147803B2 - 車両構造 - Google Patents
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Description
また、本発明によれば、デフレクタをドアに接着する際には、デフレクタの当接部をドアの第2面に当接させることにより、ドアに対してデフレクタを位置決めできるため、接着作業を正確かつ簡便に遂行できる。
さらに、本発明によれば、デフレクタにより接着手段を目隠しできるため、意匠性を向上させることができる。
このようにすると、平坦なガラス面に接着手段を設けることができるため、ドアに対する接着手段の取付性を向上させることができる。これにより、接着手段の取付性の向上とウインドウガラスの意匠性の確保の両立を図ることができる。
このようにすると、当接部を第2面に当接させやすくなるため、デフレクタの位置決め時の作業性が高まる。また、当接部が比較的大きいため、接着手段を目隠しできる範囲が広くなる。これにより、別の目隠し部材を設けることなく、接着手段を目隠しできる。
このようにすると、当接部と被覆材との相対的な位置関係を目安として位置決めできるため、デフレクタの位置決め時の作業性が高まる。また、当接部と被覆材が連続的に見えるため、意匠性を向上させることができる。
このようにすると、樹脂材料から成る弾性部材の緩衝作用により、当接部と第2面との衝突音の発生を防止できるとともに、第2面上における当接部の振動の発生を防止できる。
本実施形態のデフレクタインナ11とデフレクタアウタ12は、2本のネジ6A,6Aにより相互に固定されている。
本実施形態のデフレクタインナ11の上端部11aは、クリップ7によりドアインナパネル21およびドアアウタパネル22に固定されている。
本実施形態のデフレクタインナ11の下端部11bは、面ファスナー14,25が接着されることにより、ウインドウガラス23に固定されている。
本実施形態のデフレクタアウタ12は、2本のネジ6B,6Cによりスポイラ3に固定されている。スポイラ3は、車内側(下側)に配置されるスポイラインナ31と、スポイラインナ31の車外側(上側)に配置されるスポイラアウタ32と、スポイラインナ31の一部を車内側(下側)から覆うカバー部材33(図9参照)とを有している。
特に本実施形態では、デフレクタアウタ12の当接部12fが弾性部材4を介してウインドウガラス23の側面23cに当接するため、デフレクタ1の取付安定性を一層好適に確保できる。
さらに、当接部12fの車外側面12hとウインドウモール5の車外側面51が面一に形成されることにより、当接部12fとウインドウモール5が連続的に見えるため、意匠性を向上させることができる。
ちなみに、デフレクタ1の取付時には、当接部12fと側面23cとの間に弾性部材4が挟み込まれて縮まるように弾性変形する。この弾性変形したときの弾性部材4の厚さ(変形量)を、当接部12fの車外側面12hとウインドウモール5の車外側面51が面一となる厚さに予め設定しておくと、弾性部材4を利用してデフレクタ1の取付位置決めを正確かつ簡便に遂行できる。
つまり、弾性部材4により、衝突音および振動の発生防止と取付位置決めの向上の両立を図ることができる。
特に本実施形態では、当接部12fが比較的大きいため、別の目隠し部材を設けることなく、面ファスナー14,25を目隠しできる。
Va ドア開口部(開口部)
1 デフレクタ
11 デフレクタインナ
11a 上端部
11b 下端部(長手方向の他端部)
12 デフレクタアウタ
12f 当接部
12h 車外側面
14 面ファスナー(接着手段)
2 後部ドア(ドア)
21 ドアインナパネル
22 ドアアウタパネル
23 ウインドウガラス
23a 後面(第1面)
23c 側面(第2面)
25 面ファスナー(接着手段)
3 スポイラ
4 弾性部材
5 ウインドウモール
51 車外側面
T1 当接領域
T2 被覆領域
W1、W2、W3 寸法
Claims (5)
- 車両に設けられた開口部を開閉可能に覆うドアと、
前記ドアに設けられた長尺なデフレクタと、
前記ドアに直接取り付けられる樹脂製のスポイラと、
を備えた車両構造であって、
前記デフレクタの長手方向の一端部は、前記スポイラに直接固定され、かつ前記ドアとは離間しており、
前記デフレクタの長手方向の他端部は、前記ドアの第1面に接着手段により固定されており、
前記ドアは、前記第1面と交差する方向に延びる第2面を有しており、
前記デフレクタは、前記第2面に当接する当接部を有していることを特徴とする車両構造。 - 前記ドアは、ウインドウガラスを有しており、
前記第1面は、前記ウインドウガラスのガラス面であることを特徴とする請求項1に記載の車両構造。 - 前記当接部の前記第1面と交差する方向に沿う寸法は、前記第2面の前記第1面と交差する方向に沿う寸法よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両構造。
- 前記第2面の一部を覆う被覆材を備えており、
前記第2面は、車幅方向外側に臨む面であり、前記当接部が当接する当接領域と、前記被覆材により被覆される被覆領域とを含んでおり、
前記当接部の車外側面と前記被覆材の車外側面は、面一に形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の車両構造。 - 前記当接部と前記第2面との間に介設された樹脂材料から成る弾性部材を備えており、
前記当接部は、前記弾性部材を介して前記第2面に当接していることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の車両構造。
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