JPH11325170A - マスダンパの取付構造 - Google Patents
マスダンパの取付構造Info
- Publication number
- JPH11325170A JPH11325170A JP13627398A JP13627398A JPH11325170A JP H11325170 A JPH11325170 A JP H11325170A JP 13627398 A JP13627398 A JP 13627398A JP 13627398 A JP13627398 A JP 13627398A JP H11325170 A JPH11325170 A JP H11325170A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mass damper
- header
- spot welding
- panel
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付作業を簡素化するとともに作業性を改善
し得るマスダンパの取付構造を提供する。 【解決手段】 ボデー所定部位に設定される断面構造内
にマスダンパ５を付設する。マスダンパ５に取付用ブラ
ケット８をインサート成形し、断面構造を構成するパネ
ル材に取付用ブラケット８を介してマスダンパ５を結合
する。取付用ブラケット８は、スポット溶接によりパネ
ル材に接合する。パネル材にスポット溶接を行うための
作業穴３ａを設ける。マスダンパ５の成形時にその取付
用ブラケット８がインサート成形され、スポット溶接に
よりヘッダロア５のパネル材に接合することで組付作業
を格段に簡素化することができる。
し得るマスダンパの取付構造を提供する。 【解決手段】 ボデー所定部位に設定される断面構造内
にマスダンパ５を付設する。マスダンパ５に取付用ブラ
ケット８をインサート成形し、断面構造を構成するパネ
ル材に取付用ブラケット８を介してマスダンパ５を結合
する。取付用ブラケット８は、スポット溶接によりパネ
ル材に接合する。パネル材にスポット溶接を行うための
作業穴３ａを設ける。マスダンパ５の成形時にその取付
用ブラケット８がインサート成形され、スポット溶接に
よりヘッダロア５のパネル材に接合することで組付作業
を格段に簡素化することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おけるマスダンパの取付構造に関する。
おけるマスダンパの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両において室内に発生する所
謂、こもり音レベルを低下させることにより、こもり音
性能もしくは特性の向上を図るべく「マスダンパ」を取
り付けたものが知られている。このマスダンパはたとえ
ば鋳物成型品（一定の質量物）でなり、フロントヘッダ
内あるいはリヤヘッダ内、またはアッパバックもしくは
ラッゲージ断面内等の、ボデーの断面構造を構成するパ
ネル材の所定部位に設定される。
謂、こもり音レベルを低下させることにより、こもり音
性能もしくは特性の向上を図るべく「マスダンパ」を取
り付けたものが知られている。このマスダンパはたとえ
ば鋳物成型品（一定の質量物）でなり、フロントヘッダ
内あるいはリヤヘッダ内、またはアッパバックもしくは
ラッゲージ断面内等の、ボデーの断面構造を構成するパ
ネル材の所定部位に設定される。
【０００３】図５および図６は、このようなマスダンパ
をフロントヘッダに適用した従来例を示している。図に
おいて、ルーフ１の前縁部に沿ってフロントヘッダ２が
配置される。フロントヘッダ２はヘッダアッパ３および
ヘッダロア４を含み、これらのパネル材により閉断面が
構成される。このように構成されるフロントヘッダ２の
断面構造内にマスダンパ５を付設することで、フロント
ヘッダ２まわりでのこもり音性能を向上しようとするも
のである。なお、マスダンパ５は、ボルト６によってヘ
ッダロア４へ取付固定される。
をフロントヘッダに適用した従来例を示している。図に
おいて、ルーフ１の前縁部に沿ってフロントヘッダ２が
配置される。フロントヘッダ２はヘッダアッパ３および
ヘッダロア４を含み、これらのパネル材により閉断面が
構成される。このように構成されるフロントヘッダ２の
断面構造内にマスダンパ５を付設することで、フロント
ヘッダ２まわりでのこもり音性能を向上しようとするも
のである。なお、マスダンパ５は、ボルト６によってヘ
ッダロア４へ取付固定される。
【０００４】図７は、この例によるフロントヘッダ２に
おけるマスダンパ５の組付工程を示している。まず、図
７（Ａ）のようにマスダンパ５を治具１０にセットし、
その上にヘッダロア４を被せてボルト６をマスダンパ５
に締め込むことでヘッダロア４およびマスダンパ５を結
合する。
おけるマスダンパ５の組付工程を示している。まず、図
７（Ａ）のようにマスダンパ５を治具１０にセットし、
その上にヘッダロア４を被せてボルト６をマスダンパ５
に締め込むことでヘッダロア４およびマスダンパ５を結
合する。
【０００５】つぎに、図７（Ｂ）のようにマスダンパ５
が取付固定されたヘッダロア４を受け治具１１にセット
し、さらにその上にヘッダアッパ３をセットすることで
両者を重ね合わせる。重ね合わさったヘッダアッパ３お
よびヘッダロア４の所定部位（×印で示す）にスポット
溶接を行い、これによりフロントヘッダ２が構成され
る。さらに、図７（Ｃ）のようにフロントヘッダ２とリ
ヤヘッダ７にルーフ１をセットして、スポット溶接によ
り相互に接合することによりルーフパネルアッセンブリ
が完成する。
が取付固定されたヘッダロア４を受け治具１１にセット
し、さらにその上にヘッダアッパ３をセットすることで
両者を重ね合わせる。重ね合わさったヘッダアッパ３お
よびヘッダロア４の所定部位（×印で示す）にスポット
溶接を行い、これによりフロントヘッダ２が構成され
る。さらに、図７（Ｃ）のようにフロントヘッダ２とリ
ヤヘッダ７にルーフ１をセットして、スポット溶接によ
り相互に接合することによりルーフパネルアッセンブリ
が完成する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の例のように、従
来のマスダンパ５を組み付ける場合は、図７に示したよ
うに多くの工程が必要になり、組付作業が複雑化してい
た。また、マスダンパ５を取付固定する場合等において
所定の治具が必要になるばかりか、ボルト６の締込みに
はインパクトでの作業が必要となる。さらに、これらの
作業のために皮手袋を使用しなければならず、作業性が
必ずしも良好ではなかった。
来のマスダンパ５を組み付ける場合は、図７に示したよ
うに多くの工程が必要になり、組付作業が複雑化してい
た。また、マスダンパ５を取付固定する場合等において
所定の治具が必要になるばかりか、ボルト６の締込みに
はインパクトでの作業が必要となる。さらに、これらの
作業のために皮手袋を使用しなければならず、作業性が
必ずしも良好ではなかった。
【０００７】本発明は以上の点に鑑み、組付け作業を簡
素化するとともに作業性を改善し得るマスダンパの取付
構造を提供することを目的とする。
素化するとともに作業性を改善し得るマスダンパの取付
構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のマスダンパの取
付構造は、ボデー所定部位に設定される断面構造内にマ
スダンパを付設するためのマスダンパ取付構造であっ
て、マスダンパに取付用ブラケットをインサート成形
し、上記断面構造を構成するパネル材に上記取付用ブラ
ケットを介してマスダンパが結合されることを特徴とす
る。請求項２に記載のマスダンパの取付構造では、請求
項１に記載の取付用ブラケットの突出端部をスポット溶
接により前記パネル材に接合するように構成している。
請求項３に記載のマスダンパ取付構造では、請求項２の
構成において、前記パネル材にスポット溶接を行うため
の作業穴を設ける構成としている。
付構造は、ボデー所定部位に設定される断面構造内にマ
スダンパを付設するためのマスダンパ取付構造であっ
て、マスダンパに取付用ブラケットをインサート成形
し、上記断面構造を構成するパネル材に上記取付用ブラ
ケットを介してマスダンパが結合されることを特徴とす
る。請求項２に記載のマスダンパの取付構造では、請求
項１に記載の取付用ブラケットの突出端部をスポット溶
接により前記パネル材に接合するように構成している。
請求項３に記載のマスダンパ取付構造では、請求項２の
構成において、前記パネル材にスポット溶接を行うため
の作業穴を設ける構成としている。
【０００９】本発明によれば、マスダンパの成形時にそ
の取付用ブラケットがインサート成形される。この取付
用ブラケットは、スポット溶接によりヘッダロアのパネ
ル材に接合され、これにより組付作業を格段に簡素化す
ることができる。
の取付用ブラケットがインサート成形される。この取付
用ブラケットは、スポット溶接によりヘッダロアのパネ
ル材に接合され、これにより組付作業を格段に簡素化す
ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図４に基づき、従来
例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用
いて、本発明によるマスダンパの取付構造の好適な実施
の形態を説明する。この実施形態においては、本発明に
係るマスダンパをフロントヘッダに適用する場合を例に
とって説明する。フロントヘッダ２がルーフ１の前縁部
に沿って配置されており、ヘッダアッパ３およびヘッダ
ロア４により構成されるフロントヘッダ２の断面構造内
にマスダンパ５が付設される。
例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用
いて、本発明によるマスダンパの取付構造の好適な実施
の形態を説明する。この実施形態においては、本発明に
係るマスダンパをフロントヘッダに適用する場合を例に
とって説明する。フロントヘッダ２がルーフ１の前縁部
に沿って配置されており、ヘッダアッパ３およびヘッダ
ロア４により構成されるフロントヘッダ２の断面構造内
にマスダンパ５が付設される。
【００１１】本発明に係るマスダンパ取付構造にあって
は、マスダンパ５に取付用ブラケット８をインサート成
形することにより、取付用ブラケットを一体的に有する
マスダンパ５を形成し、フロントヘッダ２の断面構造を
構成するパネル材にこの取付用ブラケット８を介してマ
スダンパ５を結合するようにしている。すなわち、図１
に示すように、ほぼ鍵形状に形成された取付用ブラケッ
ト８の基部がマスダンパ５にインサートされ、一端がマ
スダンパ５の側端部から突出する。取付用ブラケット８
は薄鋼板等によりプレス成形することができる。マスダ
ンパ５自体の構成はほぼ箱型（たとえば、マッチ箱状）
に形成されており、実質的に従来のものと同様である。
は、マスダンパ５に取付用ブラケット８をインサート成
形することにより、取付用ブラケットを一体的に有する
マスダンパ５を形成し、フロントヘッダ２の断面構造を
構成するパネル材にこの取付用ブラケット８を介してマ
スダンパ５を結合するようにしている。すなわち、図１
に示すように、ほぼ鍵形状に形成された取付用ブラケッ
ト８の基部がマスダンパ５にインサートされ、一端がマ
スダンパ５の側端部から突出する。取付用ブラケット８
は薄鋼板等によりプレス成形することができる。マスダ
ンパ５自体の構成はほぼ箱型（たとえば、マッチ箱状）
に形成されており、実質的に従来のものと同様である。
【００１２】取付用ブラケット８は、図２に示すように
マスダンパ５の両側端から、たとえばガルウィング状に
突出している。本発明のマスダンパ取付構造において、
取付用ブラケット８は、スポット溶接によりパネル材、
すなわちヘッダロア４に接合される。この場合、ヘッダ
アッパ３の所定位置にスポット溶接を行うための作業穴
３ａが設けられる。
マスダンパ５の両側端から、たとえばガルウィング状に
突出している。本発明のマスダンパ取付構造において、
取付用ブラケット８は、スポット溶接によりパネル材、
すなわちヘッダロア４に接合される。この場合、ヘッダ
アッパ３の所定位置にスポット溶接を行うための作業穴
３ａが設けられる。
【００１３】本発明のマスダンパ取付構造は以上のよう
に構成され、マスダンパ５の成形時に取付用ブラケット
８がインサート成形される。取付用ブラケット８はスポ
ット溶接によりヘッダロア４に接合されるが、この接合
はヘッダアッパ３およびヘッダロア４の結合と同時に行
うことができる。すなわち、図３および図４に示すよう
に、ヘッダアッパ３およびヘッダロア４を接合する際、
ヘッダアッパ３の作業穴３ａからスポット溶接用の溶接
ヘッド１２を挿入して取付用ブラケット８の突出端部を
ヘッダロア４へ接合する。
に構成され、マスダンパ５の成形時に取付用ブラケット
８がインサート成形される。取付用ブラケット８はスポ
ット溶接によりヘッダロア４に接合されるが、この接合
はヘッダアッパ３およびヘッダロア４の結合と同時に行
うことができる。すなわち、図３および図４に示すよう
に、ヘッダアッパ３およびヘッダロア４を接合する際、
ヘッダアッパ３の作業穴３ａからスポット溶接用の溶接
ヘッド１２を挿入して取付用ブラケット８の突出端部を
ヘッダロア４へ接合する。
【００１４】このように、マスダンパ５にインサート成
形された取付用ブラケット８をヘッダアッパ３およびヘ
ッダロア４の結合と同時に行うことができるため、組付
作業を格段に簡素化することができる。従来では、前述
のようにマスダンパ５を治具１０にセットし、その上に
ヘッダロア４を被せてボルト６でマスダンパ５を取り付
けていたが、本発明によれば、このような別個独立した
工程を省略することができる。そしてボルトの締込みの
ためのインパクト作業を廃止することが可能になる。
形された取付用ブラケット８をヘッダアッパ３およびヘ
ッダロア４の結合と同時に行うことができるため、組付
作業を格段に簡素化することができる。従来では、前述
のようにマスダンパ５を治具１０にセットし、その上に
ヘッダロア４を被せてボルト６でマスダンパ５を取り付
けていたが、本発明によれば、このような別個独立した
工程を省略することができる。そしてボルトの締込みの
ためのインパクト作業を廃止することが可能になる。
【００１５】上記実施形態において、本発明をフロント
ヘッダに適用した例を説明したが、本発明はリヤヘッダ
またはアッパバックもしくはラッゲージ断面内等のボデ
ーのパネル所定部位の断面構造に対しても自由に適用可
能であり、上記実施形態の場合と同様な作用効果を得る
ことができるのは勿論である。
ヘッダに適用した例を説明したが、本発明はリヤヘッダ
またはアッパバックもしくはラッゲージ断面内等のボデ
ーのパネル所定部位の断面構造に対しても自由に適用可
能であり、上記実施形態の場合と同様な作用効果を得る
ことができるのは勿論である。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のマスダンパ取付構造において、組付工程を有効に
削減することで組付作業を簡素化し、作業工数を大幅に
減少することができるとともに作業性を改善することが
できる。したがって、実質的に生産コストを低減し得る
等の利点がある。
の種のマスダンパ取付構造において、組付工程を有効に
削減することで組付作業を簡素化し、作業工数を大幅に
減少することができるとともに作業性を改善することが
できる。したがって、実質的に生産コストを低減し得る
等の利点がある。
【図１】本発明によるマスダンパの取付構造の実施形態
における要部斜視図である。
における要部斜視図である。
【図２】本発明によるマスダンパの取付構造の実施形態
におけるフロントヘッダ組付工程を示す斜視図である。
におけるフロントヘッダ組付工程を示す斜視図である。
【図３】本発明によるマスダンパの取付構造の実施形態
におけるマスダンパ接合工程を示す断面図である。
におけるマスダンパ接合工程を示す断面図である。
【図４】本発明によるマスダンパの取付構造の実施形態
におけるマスダンパ接合工程を示す断面図である。
におけるマスダンパ接合工程を示す断面図である。
【図５】従来のマスダンパ取付構造に係るルーフまわり
の斜視図である。
の斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】従来のマスダンパ取付構造におけるフロントヘ
ッダ組付工程を順に示すそれぞれ斜視図である。
ッダ組付工程を順に示すそれぞれ斜視図である。
１ ルーフ ２ フロントヘッダ ３ ヘッダアッパ ３ａ 作業穴 ４ ヘッダロア ５ マスダンパ ７ リヤヘッダ ８ 取付用ブラケット １２ 溶接ヘッド
Claims (3)
- 【請求項１】 ボデー所定部位に設定される断面構造内
にマスダンパを付設するためのマスダンパ取付構造であ
って、 マスダンパに取付用ブラケットをインサート成形し、上
記断面構造を構成するパネル材に上記取付用ブラケット
を介してマスダンパを結合することを特徴とするマスダ
ンパ取付構造。 - 【請求項２】 前記取付用ブラケットは、その突出端部
がスポット溶接により前記パネル材に接合されることを
特徴とする、請求項１に記載のマスダンパ取付構造。 - 【請求項３】 前記パネル材にスポット溶接を行うため
の作業穴が設けられていることを特徴とする、請求項２
に記載のマスダンパ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13627398A JPH11325170A (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | マスダンパの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13627398A JPH11325170A (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | マスダンパの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11325170A true JPH11325170A (ja) | 1999-11-26 |
Family
ID=15171347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13627398A Pending JPH11325170A (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | マスダンパの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11325170A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018805A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のリヤエアバッグ |
| JP2008018804A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のリヤエアバッグ |
| JP2009067149A (ja) * | 2007-09-11 | 2009-04-02 | Kanto Auto Works Ltd | フロントへッダ構造 |
| CN106965858A (zh) * | 2016-01-13 | 2017-07-21 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | 汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法 |
| JP2018114886A (ja) * | 2017-01-19 | 2018-07-26 | 本田技研工業株式会社 | 取付部材構造体 |
-
1998
- 1998-05-19 JP JP13627398A patent/JPH11325170A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018805A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のリヤエアバッグ |
| JP2008018804A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のリヤエアバッグ |
| JP2009067149A (ja) * | 2007-09-11 | 2009-04-02 | Kanto Auto Works Ltd | フロントへッダ構造 |
| CN106965858A (zh) * | 2016-01-13 | 2017-07-21 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | 汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法 |
| JP2018114886A (ja) * | 2017-01-19 | 2018-07-26 | 本田技研工業株式会社 | 取付部材構造体 |
| US10576812B2 (en) | 2017-01-19 | 2020-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Mounting member structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000229581A (ja) | サスペンション取付部構造 | |
| JPH11325170A (ja) | マスダンパの取付構造 | |
| JP3334740B2 (ja) | バックドアのドアロック取付構造 | |
| JP2001191955A (ja) | 自動車のカウルサイド部への補強構造 | |
| JPH11129758A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH06278468A (ja) | トランクリッド構造 | |
| JP3085096B2 (ja) | 車体ルーフ回りのパネル接合構造 | |
| JP2001260941A (ja) | 車両の側部構造 | |
| JPH06312670A (ja) | 自動車のフロントフードストライカの取付構造 | |
| JP2000043757A (ja) | テールゲートのピラー下部車体構造 | |
| JP2001151152A (ja) | ピラー補強構造 | |
| JP3449152B2 (ja) | 自動車のマフラーハンガー構造 | |
| JPH0811746A (ja) | ピラー結合部構造 | |
| JPH10203413A (ja) | 車体組立方法及び車体構造 | |
| JPH0629152Y2 (ja) | ドアチエツクブラケツト取付け構造 | |
| JPS6241903Y2 (ja) | ||
| JPH06247341A (ja) | 自動車用前部車体構造 | |
| JP2833008B2 (ja) | カウルサイドパネルの取付構造 | |
| JP2000177637A (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2554130B2 (ja) | 自動車ボデー構造 | |
| JP3208886B2 (ja) | 自動車の側部車体組み付け方法 | |
| JPH0327907Y2 (ja) | ||
| JPH05214852A (ja) | ドアアウトサイドハンドルの取付構造 | |
| KR0181557B1 (ko) | 자동차 후방 도어 내부 조립체의 일체 성형방법 | |
| JPH08192769A (ja) | 車両のカウル構造 |