KR101439445B1 - 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체 - Google Patents

리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체 Download PDF

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KR101439445B1 KR1020130004871A KR20130004871A KR101439445B1 KR 101439445 B1 KR101439445 B1 KR 101439445B1 KR 1020130004871 A KR1020130004871 A KR 1020130004871A KR 20130004871 A KR20130004871 A KR 20130004871A KR 101439445 B1 KR101439445 B1 KR 101439445B1
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Abstract

본 발명은 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체에 관한 것으로서, 차체판넬에 백 어셈블리가 힌지 연결될 수 있도록 백 어셈블리의 사이드부 및 센터부의 힌지 구조를 특징으로 하되,
사이드부는, 백 프레임 일단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 일측편의 회전을 이루게 하는 사이드 힌지 샤프트와, 상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부를 삽입하는 차체판넬과 고정된 사이드 힌지 브라켓과, 상기 사이드 힌지 샤프트의 타단부를 삽입 용접하는 백 프레임 일단부와 일체된 사이드 힌지 마운팅 브라켓을 더 포함하고,
센터부는, 백 프레임 타단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 타측편의 회전을 이루게 하는 센터 힌지 샤프트와, 상기 상기 센터 힌지 샤프트의 일단부를 삽입하는 차체판넬과 고정된 센터 힌지 브라켓과, 상기 센터 힌지 샤프트의 타단부를 삽입 용접하는 백 프레임 타단부와 일체된 센터 힌지 마운팅 브라켓을 더 포함하여 구성되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체를 제공하게 된다.
이에 의해 본 발명은, 작업자 혼자서도 손쉽게 차체에 백 프레임의 조립이 가능하고, 조립 작업의 용이함을 제공하며, 조립 사이클 타임을 줄일 수 있고, 쉽게 분해도 가능함으로써 A/S 작업이 용이하게 된다.

Description

리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체{The Side Hinge Structural Body For Mounting Rear Sheet In A Car}
본 발명은 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어시트의 백 어셈블리를 차량에 장착시 센터부와 사이드부의 힌지 구조를 간단히 하여 작업자 혼자서도 많음 노동력을 들이지 않은 채 리어시트의 백 어셈블리를 차체에 조립가능케 함으로써 조립라인의 사이클 타임을 줄이도록 한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체에 관한 것이다.
일반적으로 종래 리어시트의 백 어셈블리 조립방식은 차체에 브라켓 장착 후 그 브라켓 홀에 백 프레임을 볼팅 조립하는 구조로서 시트 무게에 의해 혼자서 작업하기에는 무리가 있었고, 또한 홀에 맞추는 작업으로 인하여 조립 시간이 많이 소요되는 문제점을 갖게 된다.
일례로서, 1995년. 11월 23일자에 안출된 특허출원 제1995-0043221호의 경우, 일측이 리어시트 쿠션판넬(20)에 고정·결합되는 지지볼트(60)와, 상기 지지볼트(60)의 타측이 끼워지는 고정요홈(52)이 형성된 끼움구(50)와, 일측은 상기 끼움구(50)가 끼워져 고정되는 끼움요홈(42)이 형성되고 타측은 차체에 고정결합되는 지지구(40)를 구비한 것을 특징으로 하는 기술로서, 리어시트를 차체에 간단히 끼움 결합시켜 제품 생산시의 조립 작업이 손쉽고 조립시간 및 공정을 줄일 수 있는 효과를 갖지만, 차체에 리어시트를 체결한 상태로 조립의 편리성을 제공하기 위해선 리어시트의 젖힘 동작이 필요한데, 이때 리어시트가 젖힘 과정에서 걸림을 이루는 점이 요구되나, 이를 해소치 못하여 리어시트 어셈블리의 조립이 불편하고, 리어시트의 분해가 필요할 경우 볼트를 모두 풀어야 하는 번거로움이 발생하고, 체결 구조적 특징 또한 본 발명과는 서로 상이함을 알 수 있다.
특허출원 제10-1995-0043221호
전술된 문제점을 해소함에 있어, 본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체는, 사이드 힌지의 구조 및 작동이 간단하여 작업자가 리어시트의 백 어셈블리를 차체에 손쉽게 조립가능하도록 함에 목적이 있다.
또한 힌지 구조를 단순화하여 작업자 혼자서도 조립이 가능함과 아울러 조립이 용이하여 조립시간을 줄이고자 함에 목적이 있다.
전술된 목적을 달성함에 있어, 본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체는,
차체판넬에 힌지된 백 어셈블리의 사이드부 및 센터부에 의해 차체판넬에서의 젖힘 구현이 가능한 백 어셈블리 구조를 통하여 용이한 조립 작업을 이루게 되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
또한, 백 어셈블리의 사이드부는,
백 프레임 일단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 일측편의 회전을 이루게 하는 사이드 힌지 샤프트;
상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부가 차체판넬과 힌지될 수 있도록 상기 힌지 샤프트의 일단부가 삽입되는 차체판넬에 일체된 사이드 힌지 브라켓;
상기 사이드 힌지 샤프트의 타단부가 백 프레임 일단부와 삽입될 수 있도록 상기 사이드 힌지 샤프트의 타단부가 삽입 용접되는 백 프레임 일단부에 일체된 사이드 힌지 마운팅 브라켓;
을 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
또한, 백 어셈블리의 센터부는,
백 프레임 타단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 타측편의 회전을 이루게 하는 센터 힌지 샤프트;
상기 센터 힌지 샤프트의 일단부가 차체판넬과 힌지될 수 있도록 상기 센터 힌지 샤프트의 일단부가 삽입되는 차체판넬에 일체된 센터 힌지 브라켓;
상기 센터 힌지 샤프트의 타단부가 백 프레임 타단부와 삽입될 수 있도록 상기 센터 힌지 샤프트의 타단부가 삽입 용접되는 백 프레임 타단부에 일체된 센터 힌지 마운팅 브라켓;
을 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
또한, 사이드 힌지 샤프트는,
일단부가 사이드 힌지 브라켓에 삽입되어 백 프레임 젖힘시에 함께 회전할 때, 상기 사이드 힌지 브라켓으로부터 탈거됨을 방지할 수 있도록 제1, 2 단턱링 사이에 형성된 가이드 플랫을 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
또한, 사이드 힌지 브라켓은,
백 프레임 젖힘시에 함께 회전하는 사이드 힌지 샤프트의 일단부 탈거 방지를 위해 상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부에 형성된 제2 단턱링을 삽입하는 확공부;
상기 제2 단턱링과 제1 단턱링 사이의 가이드 플랫을 삽입하여 사이드 힌지샤프트의 회전시 가이드 플랫과 평행되지 않아 가이드 플랫의 끼임 걸림을 이루게 하는 협공부를; 더 포함하고,
상기 확봉부 및 협공부는 서로 연속되어 형성되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
또한, 센터 힌지 브라켓은,
센터 힌지 샤프트의 일단부가 상부 방향으로 탈거됨을 방지하도록 센터 힌지 브라켓의 측부돌기핀에 측부홀이 삽입된 채, 볼트에 의한 체결로 상부를 커버하는 센터 커버 브라켓을 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
한편, 센터 힌지 브라켓과 센터 커버 브라켓 사이로 개재되어 센터 힌지 샤프트의 일단부를 삽입한 채, 상기 센터 힌지 샤프트의 측방향 탈거를 방지하는 힌지 부쉬를 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
또한, 힌지 부쉬는,
센터 힌지 브라켓과 센터 커버 브라켓 사이에 개재된 채, 양측방향 탈거를 방지할 수 있게 양단부에 형성된 제1 걸림 라운딩턱 및 제2 걸림 라운딩턱;
상기 제1, 2 걸림 라운딩턱 사이에 한쌍으로 형성되어 센터 힌지 샤프트의 일단부에 형성된 단턱링을 삽입하여 센터 힌지 샤프트의 측방향 탈거를 방지하는 확경부;
를 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체임을 특징으로 한다.
상술된 바와 같이, 본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체는, 리어시트의 백 프레임을 차체에서 회전에 의한 젖힘을 이루며 백 어셈블리 조립이 가능하도록 백 프레임의 양측 힌지 샤프트가 차체에 삽입되는 구조로서, 별도의 볼팅 조립이 없어 작업자가 혼자서도 손쉽게 차체 조립이 가능함과, 아울러 조립 작업의 용이함을 제공하며, 조립 사이클 타임을 줄일 수 있고 쉽게 분해도 가능하여 A/S가 용이한 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 의한 리어시트의 백 어셈블리 차체 조립도
도 2는 도 1에 도시된 사이드부의 확대 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 센터부의 확대 사시도.
도 4는 도 2의 분해 사시도.
도 5는 도 3의 분해 사시도.
도 6은 도 2에 도시된 사이드부의 절개선 A-A' 선을 보이기 위한 사시도.
도 7은 도 6에 도시된 A-A' 선의 절개 단면 상태에서 사이드 힌지 샤프트의 조립 직전을 보이기 위한 단면도.
도 8은 도 6에 도시된 A-A' 선의 절개 단면 상태에서 사이드 힌지 샤프트의 조립 완료를 보이기 위한 단면도.
도 9는 본 발명에 의한 차체에 조립된 백 프레임의 젖힘 상태를 보이기 위한 사시도.
도 10은 도 9의 백 프레임 젖힘에 따른 사이드 힌지 샤프트의 록킹 상태를 보이기 위한 단면도.
본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체는, 종래의 조립에 대한 난해한 문제점을 해결하기 위해 브라켓 볼팅 조립 구조 대신 백 프레임에 센터부와 사이드부의 힌지 샤프트가 용접된 상태에서 차체 브라켓에 이 힌지샤프트가 삽입되는 구조를 적용하여 조립이 용이하고 조립시간도 줄이도록 함을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차체판넬(40)에 힌지된 백 어셈블리의 사이드부(10) 및 센터부(20)에 의해 차체판넬(40)에서의 젖힘 구현이 가능한 백 어셈블리 구조를 통하여 용이한 조립 작업을 이루게 되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체를 제공함이 특징이다.
여기서, 백 어셈블리의 사이드부(10)는, 도 2와 4에 도시된 바와 같이, 백 프레임(30)의 일단부와 차체판넬(40) 사이로 힌지될 수 있는 사이드 힌지 샤프트(11)가 마련되고, 상기 사이드 힌지 샤프트(11)의 일단부가 차체판넬(40)과 힌지될 수 있게 상기 사이드 힌지 샤프트(11)의 일단부를 삽입하는 차체판넬(40)과 일체된 사이드 힌지 브라켓(13)이 마련된다.
또한, 상기 사이드 힌지 샤프트(11) 의 타단부가 백 프레임(30) 일단부와 삽입될 수 있게 상기 사이드 힌지 샤프트(11)의 타단부를 삽입 용접하는 백 프레임 일단부와 일체된 사이드 힌지 마운팅 브라켓(14)이 마련된다.
여기서, 상기 사이드 힌지 샤프트(11)의 일단부는 제1 단턱링(12a)과 상기 제1 단턱링(12a)과 이격된 부위에 제2 단턱링(12b)을 형성하고, 상기 제1 단턱링(12a)과 제2 단턱링(12b) 사이로 가이드 플랫(12)을 형성하게 된다.
또한 여기서, 사이드 힌지 브라켓(13)은, 사이드 힌지 샤프트(11)의 제2 단턱링(12b) 삽입을 위한 확공부(13a)와, 사이드 힌지 샤프트(11)의 제1 단턱링(12a) 삽입을 위한 협공부(13b)를 형성하게 된다.
여기서, 사이드 힌지 마운팅 브라켓(14)은, 사이드 힌지 샤프트(11)의 타단부 삽입을 위한 홀(14a)을 형성하게 된다.
따라서, 상기 사이드 힌지 샤프트(11)의 제2 단턱링(12b)은 사이드 힌지 브라켓(13)의 확공부(13a)에 삽입되고, 사이드 힌지 샤프트(11)의 가이드 플랫(12)은 사이드 힌지 브라켓(13)의 협공부(13b)에 삽입되며, 상기 사이드 힌지 샤프트(11)의 타단부는 사이드 힌지 마운팅 브라켓(14)의 홀(14a)에 삽입되어 용접됨을 이루게 된다.
한편, 백 어셈블리의 센터부(20)는, 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 백 프레임(30)의 타단부와 차체판넬(40) 사이로 힌지될 수 있는 센터 힌지 샤프트(22)가 마련되고, 상기 센터 힌지 샤프트(22)의 일단부가 차체판넬(40)과 힌지될 수 있게 상기 센터 힌지 샤프트(22)의 일단부를 삽입하는 차체판넬(40)과 일체된 센터 힌지 브라켓(21)이 마련된다.
또한, 상기 센터 힌지 샤프트(22)의 타단부가 백 프레임(30) 타단부와 삽입될 수 있게 상기 센터 힌지 샤프트(22)의 타단부를 삽입 용접하는 백 프레임(30) 타단부와 일체된 센터 힌지 마운팅 브라켓(23)이 마련된다.
여기서, 센터 힌지 샤프트(22)의 일단부에는, 단턱링(22a)을 형성하게 된다.
또한 여기서, 센터 힌지 브라켓(21)은, 상부면에 상부홀(21a)을 형성하고, 측부면에 측부돌기핀(21b)을 형성하며, 저부면에 하부홀(21c)을 형성한다.
여기서, 상기 센터 힌지 브라켓(21)의 상부에는 힌지 부쉬(24)가 더 체결되고, 상기 힌지 부쉬(24) 상부에는 센터 커버 브라켓(25)이 커버하며 더 체결된다.
상기 힌지 부쉬(24)는 중앙에 한쌍의 확경부(24a)를 형성하고 양단부에 제1 걸림 라운딩턱(24b)과 제2 걸림 라운딩턱(24c)을 형성하게 된다.
또한 상기 센터 커버 브라켓(25)은 상부면에 상부홀(25a)을 형성하고, 측부면에 측부홀(25b)을 형성하게 된다.
아울러, 여기서 센터 힌지 마운팅 브라켓(23)은 홀(23a)을 형성하게 된다.
따라서, 센터 힌지 샤프트(22)의 일단부에 형성된 단턱링(22a)은 힌지 부쉬(24)의 확경부(24a)에 삽입되면서 상기 힌지부쉬(24)가 센터 힌지 브라켓(21) 상부에 안착되고, 곧 상기 힌지부쉬(24) 상부에 센터 커버 브라켓(25)이 체결됨에 있어 측부홀(25b)을 센터 힌지 브라켓(21)의 측부돌기핀(21b)에 끼운 후, 센터 커버 브라켓(25)의 상부홀(25a)과 센터 힌지 브라켓(21)의 상부홀(21a)을 일치시킨 다음, 볼트(26)를 상기 상부홀(25a, 21a)에 체결함으로써 센터 힌지 브라켓(21)의 상부에 착설된 힌지부쉬(24)를 센터 커버 브라켓(25)이 커버하며 체결 고정됨을 이루게 된다.
또한 센터 힌지 샤프트(22)의 타단부는 센터 힌지 마운팅 브라켓(23)의 홀(23a)에 삽입된 상태로 용접됨을 이루게 된다.
이로써, 본 발명의 백 어셈블리는 차체에 힌지된 상태로 연결되어 회동되며 젖힘을 이루게 되는데, 이 과정에서 걸림 구현이 가능함에 따라 작업자 혼자서도 백 어셈블리 조립 작업을 쉽게 구현할 수 있게 된다.
하기에서는, 본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체의 작용 상태를 설명하기로 한다.
도 6 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 백 어셈블리의 사이드부(10)에 있어서, 사이드 힌지 샤프트(11)의 일단부는 차체판넬(40)에 고정된 사이드 힌지 브라켓(13)에 삽입되는데, 이때 제2 단턱링(12a)은 확공부(13a)에 삽입되고, 가이드 플랫(12)은 협공부(13b)에 삽입된다.
또한, 사이드 힌지 샤프트(11)의 타단부는 백 프레임(30) 일단부에 일체된 사이드 힌지 마운팅 브라켓(14)의 홀(14a)에 삽입된 상태로 용접됨을 이루게 된다.
한편, 백 어셈블리의 센터부(20)에 있어서, 센터 힌지 샤프트(22)의 일단부는 차체판넬(40)에 고정된 센터 힌지 브라켓(14)에 힌지됨에 있어, 센터 힌지 브라켓(14) 상부에 착설되는 힌지부쉬(24)의 확경부(24a)에 삽입된다.
또한, 센터 힌지 샤프트(22)의 타단부는 백 프레임(30) 타단부에 일체된 센터 힌지 마운팅 브라켓(23)의 홀(23a)에 삽입된 상태로 용점됨을 이루게 된다.
이와 같이, 백 어셈블리의 백 프레임(30)이 차체판넬(40)에 힌지된 상태에서, 작업자가 백 프레임(30)의 어셈블리 조립을 구현하고자 할 때, 백 프레임(30)이 차체판넬(40)에서 전후 방향으로 젖혀지는 과정을 반복해야 된다.
따라서, 백 프레임(30) 젖힘시, 사이드부(10)에서는, 사이드 힌지 샤프트(11)의 회전이 일어나게 되는데, 이때 가이드 플랫(12)이 회전하면서 협공부(13b)에서 끼임되며 걸림을 이루고, 센터부(20)에서는, 센터 힌지 샤프트(22)의 회전이 일어나게 되는데, 이때에는 단턱링(22a)이 힌지부쉬(24)의 확경부(24a)에서 회전하게 된다.
즉, 백 프레임(30) 젖힘시, 사이드부(10)에서 사이드 힌지 샤프트(11)의 끼임 걸림에 따라 백 프레임(30) 걸림을 이루게 되고, 센터부(20)에서의 센터 힌지 샤프트(22)는 힌지부쉬(24)에서 측부 방향으로 탈거됨이 방지된다.
좀 더 구체적으로 살펴보면, 센터 힌지 샤프트(22)의 단턱링(22a)이 힌지부쉬(24)의 확경부(24a)에 삽입된 구조이다 보니, 센터 힌지 샤프트(22)의 측 방향 탈거가 방지된다.
여기서, 힌지부쉬(24)는 센터 힌지 브라켓(21)의 상부에 착설된 상태에서 힌지부쉬(24) 상부를 커버하는 센터 커버 브라켓(25)에 의해 센터 힌지 브라켓(21)에 고정됨을 알 수 있다.
즉, 상기 센터 커버 브라켓(25)의 측부홀(25b)이 센터 힌지 브라켓(21)의 측부돌기핀(21b)에 삽입되어 걸림된 상태로 센터 커버 브라켓(25)의 상부홀(25a)과 센터 힌지 브라켓(21)의 상부홀(21a)에 체결된 볼트(26)에 의해 센터 커버 브라켓(25)이 센터 힌지 브라켓(21)에 고정 결합되기 때문이다.
한편, 차체판넬(40)로부터 백 프레임(30)의 분리가 필요할 경우, 사이드부(10)에서는, 백 프레임(30)을 젖히면서 사이드 힌지 샤프트(11)의 가이드 플랫(12)이 사이드 힌지 브라켓(13)의 협공부(13b)에서 탈거될 수 있는 방향으로 회전하며 탈거되고, 센터부(20)에서는, 볼트(26)만을 풀어 센터 힌지 샤프트(22)가 탈거됨에 따라 백 프레임(30)의 손쉬운 분리가 가능해진다.
부연 설명하자면, 백 어셈블리를 차체에 조립시, 백 어셈블리를 일정한 각도를 유지하여 사이드 힌지 샤프트(11)의 가이드 플랫(12)이 사이드 힌지 브라켓(13)의 개구부와 평행하여 삽입되고, 이때 센터부(20)는 센터 힌지 샤프트(11)가 원형으로 되어 있어서 어느 방향으로도 삽입이 가능하다.
즉, 사이드 힌지 샤프트(11)가 사이드 힌지 브라켓(13)의 개구부인 협공부(13b)에 완전 삽입된 후, 백 어셈블리를 조금만 회전해도 가이드 플랫(12)이 협공부(13b)의 개구부와 평행을 이루지 않아 탈거되지 않고 원형 내부에서 자유 회전하게 된다.
곧, 회전 후, 가이드 플랫(12)이 협공부(13b)의 개구부와 평행을 이루는 구간이 오더라도 이미 센터 힌지 샤프트(22)가 센터 커버 브라켓(25)으로 체결된 센터 힌지 브라켓(21)의 상하 구속을 이룰 수 있는 구조에 의해서 다시 이탈되지는 않는다.
이와 같이, 본 발명에 의한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체는, 리어시트의 백 프레임을 차체에서 회전에 의한 젖힘을 이루며 백 어셈블리 조립이 가능하도록 백 프레임의 양측 힌지 샤프트가 차체에 삽입되는 구조로서, 작업자가 혼자서도 손쉽게 차체 조립이 가능함과, 아울러 조립 작업의 용이함을 제공하며, 조립 사이클 타임을 줄일 수 있고 쉽게 분해도 가능하여 A/S가 용이한 효과를 갖는다.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
10 : 사이드부 11 : 사이드 힌지 샤프트
12 : 가이드 플랫 12a: 제1 단턱링
12b: 제2 단턱링 13 : 사이드 힌지 브라켓
13a: 확공부 13b: 협공부
14 : 사이드 힌지 마운팅 브라켓 14a: 홀
20 : 센터부 21 : 센터 힌지 브라켓
21a : 상부홀 21b: 측부돌기핀
21c: 하부홀 22 : 센터 힌지 샤프트
22a: 단턱링 23 : 센터 힌지 마운팅 브라켓
23a: 홀 24 : 힌지 부쉬
24a: 확경부 24b: 제1 걸림 라운딩턱
24c: 제2 걸림 라운딩턱 25 : 센터 커버 브라켓
25a: 상부홀 25b: 측부홀
26 : 볼트 30 : 백 프레임
40 : 차체찬넬

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 차체판넬에 힌지된 백 어셈블리의 사이드부 및 센터부에 의해 차체판넬에서의 젖힘 구현이 가능한 백 어셈블리 구조를 통하여 용이한 조립 작업을 이루게 되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체로서,
    상기 백 어셈블리의 사이드부는,
    백 프레임 일단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 일측편의 회전을 이루게 하는 사이드 힌지 샤프트;
    상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부가 차체판넬과 힌지될 수 있도록 상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부가 삽입되는 차체판넬에 일체된 사이드 힌지 브라켓;
    상기 사이드 힌지 샤프트의 타단부가 백 프레임 일단부와 삽입될 수 있도록 상기 사이드 힌지 샤프트의 타단부가 삽입 용접되는 백 프레임 일단부에 일체된 사이드 힌지 마운팅 브라켓;
    을 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
  3. 차체판넬에 힌지된 백 어셈블리의 사이드부 및 센터부에 의해 차체판넬에서의 젖힘 구현이 가능한 백 어셈블리 구조를 통하여 용이한 조립 작업을 이루게 되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체로서,
    상기 백 어셈블리의 센터부는,
    백 프레임 타단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 타측편의 회전을 이루게 하는 센터 힌지 샤프트;
    상기 센터 힌지 샤프트의 일단부가 차체판넬과 힌지될 수 있도록 상기 센터 힌지 샤프트의 일단부가 삽입되는 차체판넬에 일체된 센터 힌지 브라켓;
    상기 센터 힌지 샤프트의 타단부가 백 프레임 타단부와 삽입될 수 있도록 상기 센터 힌지 샤프트의 타단부가 삽입 용접되는 백 프레임 타단부에 일체된 센터 힌지 마운팅 브라켓;
    을 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
  4. 제2 항에 있어서, 사이드 힌지 샤프트는,
    일단부가 사이드 힌지 브라켓에 삽입되어 백 프레임 젖힘시에 함께 회전할 때, 상기 사이드 힌지 브라켓으로부터 탈거됨을 방지할 수 있도록 제1, 2 단턱링 사이에 형성된 가이드 플랫을 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
  5. 제2 항에 있어서, 사이드 힌지 브라켓은,
    백 프레임 젖힘시에 함께 회전하는 사이드 힌지 샤프트의 일단부 탈거 방지를 위해 상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부에 형성된 제2 단턱링을 삽입하는 확공부;
    상기 제2 단턱링과 제1 단턱링 사이의 가이드 플랫을 삽입하여 사이드 힌지샤프트의 회전시 가이드 플랫과 평행되지 않아 가이드 플랫의 끼임 걸림을 이루게 하는 협공부를; 더 포함하고,
    상기 확공부 및 협공부는 서로 연속되어 형성되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
  6. 제3 항에 있어서, 센터 힌지 브라켓은,
    센터 힌지 샤프트의 일단부가 상부 방향으로 탈거됨을 방지하도록 센터 힌지 브라켓의 측부돌기핀에 측부홀이 삽입된 채, 볼트에 의한 체결로 상부를 커버하는 센터 커버 브라켓을 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
  7. 제3 항에 있어서, 센터 힌지 브라켓과 센터 커버 브라켓 사이로 개재되어 센터 힌지 샤프트의 일단부를 삽입한 채, 상기 센터 힌지 샤프트의 측방향 탈거를 방지하는 힌지 부쉬를 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
  8. 제7 항에 있어서, 힌지 부쉬는,
    센터 힌지 브라켓과 센터 커버 브라켓 사이에 개재된 채, 양측방향 탈거를 방지할 수 있게 양단부에 형성된 제1 걸림 라운딩턱 및 제2 걸림 라운딩턱;
    상기 제1, 2 걸림 라운딩턱 사이에 한쌍으로 형성되어 센터 힌지 샤프트의 일단부에 형성된 단턱링을 삽입하여 센터 힌지 샤프트의 측방향 탈거를 방지하는 확경부;
    를 더 포함하는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체.
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