KR20210039708A

KR20210039708A - 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법

Info

Publication number: KR20210039708A
Application number: KR1020190122276A
Authority: KR
Inventors: 박성주
Original assignee: 엠하이텍 주식회사
Priority date: 2019-10-02
Filing date: 2019-10-02
Publication date: 2021-04-12
Also published as: KR102317006B1

Abstract

본 발명은, 양단이 개방된 관 형태를 가지는 샤프트와, 양단이 개방된 관 형태를 가지면서 외주면에는 길이방향으로 상호 이격되게 걸림돌기와 결합돌기가 돌출 형성된 결합부쉬 및, 체결공을 가지는 브라켓을 준비하는 단계, 샤프트의 양단 끝부분을 축관하는 단계, 결합부쉬의 외측에 체결공을 통해 브라켓을 삽입시킨 상태로 결합부쉬와 브라켓을 고정 결합하는 단계, 브라켓이 결합된 결합부쉬를 샤프트의 양단 외측에 삽입상태로 고정 결합하는 단계를 포함하는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법을 제공한다.

Description

차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법{Manufacturing method of adjustment pipe for vehicle seat frame}

본 발명은, 차량 시트의 높낮이 조절과 레일 따라 시트의 전후방향 위치 조절을 이루어지게 하도록 파이프와 브라켓을 결합된 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 시트는 시트 등받이 각도 조절을 위한 리클라이너가 구비된다. 이와 더불어, 시트 트랙을 따라 시트 전체를 전후로 이동시킬 수 있는 워크 인 장치와 같은 편의 장치도 구비되는데, 이러한 워크 인 장치는 시트의 이동 간격을 조절하고 시트의 고정 상태를 유지하는 즉, 최전방 위치로 시트를 이동한 후 고정 상태로 전환시켜 주는 시트 트랙과 연동되도록 설치한다.

또한, 상기 시트 트랙 내부로는 링크수단을 설치하고, 이러한 링크수단을 시트 외측으로 설치된 손잡이에 연결해 시트쿠션 높이를 조절할 수 있는 시트 높이조절 장치를 더 구비할 수도 있다. 이러한 시트 높이조절 장치는 통상적으로, 시트 쿠션 내에서 시트쿠션의 링크수단과 연결되어 동력전달이 가능하도록 설치된 다양한 구조의 펌핑 디바이스로 이루어지며, 일례로 레버의 업다운 동작을 시트쿠션의 링크수단으로 전달하는 클러치수단과, 동작 완료된 시트쿠션의 링크수단을 움직이지 못하게 구속하는 브레이크수단으로 구성한다.

이와 더불어, 펌핑 디바이스 작동 시 시트쿠션을 올려주는 링크수단이 힌지 결합 부위를 이용해 원활한 상승작용이 이루어지도록, 어저스트먼트 어셈블리를 갖추게 된다.

하지만, 이러한 어저스트먼트 어셈블리는, 대한민국공개특허 제10-2010-0048784호(2010.05.11)에 개시된 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓에서와 같이 링크 어셈블리 조립과정에서 샤프트 상에 링크브라켓을 용접고정해야 하고, 용접부위의 부식을 방지하기 위해 용접부위를 포함한 샤프트 및 링크브라켓 전체를 도장처리 해야 하므로 작업성이 낮아지는 문제점이 있다. 더불어, 용접에 의한 샤프트 및 링크브라켓의 변형으로 인해 안정적인 강도를 유지하기 어렵되는 문제점이 있다.

본 발명은, 샤프트와 링크브라켓을 결합시 용접 및 도장 등의 공정을 필요로 하지 않아 제조 공정 및 비용을 감소시킴과 더불어 안정적인 강도를 유지할 수 있는 하는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은, 양단이 개방된 관 형태를 가지는 샤프트와, 양단이 개방된 관 형태를 가지면서 외주면에는 길이방향으로 상호 이격되게 걸림돌기와 결합돌기가 돌출 형성된 결합부쉬 및, 체결공을 가지는 브라켓을 준비하는 단계, 상기 샤프트의 양단 끝부분을 축관하는 단계, 상기 결합부쉬의 외측에 체결공을 통해 브라켓을 삽입시킨 상태로 결합부쉬와 브라켓을 고정 결합하는 단계, 상기 브라켓이 결합된 결합부쉬를 샤프트의 양단 외측에 삽입상태로 고정 결합하는 단계를 포함하는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법을 제공한다.

또한, 상기 체결공이 형성된 브라켓의 내면 부분에는 노치부를 가질 수 있다.

또한, 상기 결합부쉬와 브라켓을 결합시키는 단계는, 상기 브라켓이 결합부쉬의 걸림돌기와 결합돌기 사이에 위치하도록 브라켓을 결합부쉬의 외측에 삽입 배치하는 단계, 상기 결합돌기를 걸림돌기 방향으로 압착시키면서 결합돌기에 의해 브라켓이 결합부쉬에 고정상태로 결합되게 하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 결합부쉬의 내경 크기는 샤프트의 외경 크기보다 작게 형성되며, 상기 브라켓이 결합된 결합부쉬를 샤프트의 양단 외측에 삽입상태로 고정 결합하는 단계는, 상기 브라켓이 결합된 결합부쉬가 샤프트의 양단 외측에 억지끼움상태로 삽입 결합하는 단계, 상기 샤프트의 양단 끝부분을 확관하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 결합부쉬의 내주면에는 압착결합부가 돌출 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법은, 걸림돌기와 결합돌기 사이에 위치하도록 결합부쉬의 외측에 브라켓을 삽입한 상태에서 걸림돌기의 압착을 통해 결합이 이루어지고, 결합부쉬는 샤프트의 외측에 압착상태로 억지끼움시킨 상태에서 끝단 부분에 대해 확관 가공을 통해 안정적인 고정 및 이탈방지가 되도록 결합하는 바, 제조과정이 간단하여 제조비용을 최소화할 수 있음과 더불어 샤프트와 결합부쉬 및 브라켓를 용접없이 안정적인 강도로 결합이 이루어지게 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 S100단계에 따른 샤프트와 결합부쉬 및 브라켓의 단면도이다.
도 3은 도 1에 나타낸 S110단계에 따른 샤프트의 단면도이다.
도 4는 도 1에 나타낸 S120단계에 따른 상태단면도이다.
도 5는 도 1에 나타낸 S130단계에 따른 상태단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법을 나타낸 순서도이다. 도 1을 참조하여, 일 실시예에 따른 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법은, 샤프트(100)과 결합부쉬(200) 및 브라켓(300)을 준비하는 단계(S100), 샤프트(100)의 단부를 축관하는 단계(S110), 결합부쉬(200)와 브라켓(300)을 고정 결합하는 단계(S120), 결합부쉬(200)와 샤프트(100)를 고정 결합하는 단계(S130)를 포함한다.

먼저, 도 2와 같이, 샤프트(100)과 결합부쉬(200) 및 브라켓(300)을 준비하는 단계(S100)는, 최종적으로 결합시 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리로 구성되는 부품을 준비한다.

도 2의 (a)를 참조하면, 상기 샤프트(100)는 양단을 개방시킨 중공의 관 형태를 가지는 직선 원형봉 부재로, 시트 프레임의 양측 프레임을 연결하는 부분이다.

도 2의 (b)를 참조하면, 상기 결합부쉬(200)는 양단을 개방시킨 중공의 관 형태를 가지는 직선 원형봉 부재로서, 브라켓(300)을 샤프트(100)에 연결되게 하는 부분이다. 이러한, 결합부쉬(200)는 샤프트(100)의 양단 외측에 각각 삽입 설치할 수 있도록 한 쌍으로 구성한다. 여기서, 결합부쉬(200)는 샤프트(100)의 양단 외측에 삽입할 수 있을 정도의 내경크기를 가지는데, 보다 상세하게는 결합부쉬(200)의 내경 크기는 샤프트(100)의 외경크기보다 작게 형성됨으로써, 이후 결합부쉬(200)를 샤프트(100)의 양단 외측에 가압상태로 삽입시, 억지끼움상태로 샤프트(100)의 양단 부분을 압착하면서 결합이 이루어질 수 있게 한다. 이때, 결합부쉬(200)의 일단 외주면에는 길이방향에 대해 상호 이격상태로 순차 배치되도록 결합돌기(210)와 걸림돌기(220)가 각각 돌출되게 형성된다. 여기서, 결합돌기(210)와 걸림돌기(220)의 이격거리는 브라켓(300)의 두께에 대응되게 배치할 수 있으며, 결합돌기(210)의 돌출높이는 걸림돌기(220)의 돌출높이보다 낮게 형성되어, 브라켓(300)의 결합돌기(210)와 걸림돌기(220) 사이에 쉽게 삽입배치할 수 있음과 더불어, 걸림돌기(220)를 통한 브라켓(300)의 안정적인 걸림상태를 유지할 수 있게 한다. 이러한, 결합부쉬(200)는 샤프트(100)의 양단 외측에 삽입상태로 결합되는 바, 샤프트(100) 양단의 강도를 보강하는 역할도 하게 된다. 또한, 결합부쉬(200)의 내주면에는 압착결합부(230)가 돌출되게 형성되어, 샤프트(100)의 외측에 억지끼움으로 압착상태로 삽입 결합시 결합력을 증대되게 한다. 이때, 압착결합부(230)는 샤프트(100) 외측에 삽입된 상태에서 회전하지 않는 안정적인 고정 결합이 이루어질 수 있게 내주면을 다각형 단면형상으로 형성한 링 형태로 형성될 수 있으며, 외주면은 결합부쉬(200)의 내주면에 일체상태로 결합된 구조로 구성될 수 있다.

도 2의 (c)를 참조하면, 상기 브라켓(300)은 판 형태를 가지는 부재로서, 샤프트(100)를 시트 트랙이나 시트 등받이 프레임과 연결되게 하는 부분이다. 이러한, 브라켓(300)은 한 쌍의 결합부쉬(200)의 일단 외측에 각각 삽입 배치할 수 있도록 한 쌍으로 구성한다. 여기서, 브라켓(300)에는 결합부쉬(200)와의 결합을 가능하게 하도록 결합부쉬(200)의 외측에 삽입 배치되게 체결공(310)이 관통 형성된다. 이때, 체결공(310)이 형성된 브라켓(300)의 내면 부분에는 원주방향으로 일정간격이격되게 노치부(311)를 추가적으로 형성되게 할 수 있다. 이러한, 노치부(311)는 이후 설명될 결합부쉬(200)와 브라켓(300)을 결합시, 결합부쉬(200)의 결합돌기(210)가 압착될 때, 압착되는 결합돌기(210) 부분이 노치부(311)로 삽입되게 하면서 결합부쉬(200) 상에 브라켓(300)을 안정적인 고정상태로 결합이 이루어질 수 있게 한다. 그리고, 브라켓(300)에는 시트 트랙이나 시트 등받이 프레임과 체결부재를 통해 체결할 수 있도록 연결공(320)이 관통 형성된다.

이같이, 상기 샤프트(100)와 결합부쉬(200) 및 브라켓(300)을 준비한 후에는, 샤프트(100)의 양단 끝부분을 각각 축관 가공한다(S110). 도 3을 참조하면, 포밍장치를 이용하여 샤프트(100)의 양단 끝부분을 압착시켜 직경이 작아지도록 가공함으로써, 샤프트(100)의 외측에 결합부쉬(200)의 삽입 설치를 용이하게 할 수 있게 한다.

이후, 상기 결합부쉬(200)와 브라켓(300)을 고정상태로 결합되게 한다(S120). 좀 더 상세하게 설명하면, 먼저, 도 4의 (a)와 같이 상기 브라켓(300)이 결합부쉬(200)의 외측에 삽입 배치되게 한다. 이때, 브라켓(300)의 체결공(310)을 통해 결합부쉬(200)의 외측에 삽입한 후, 브라켓(300)이 결합부쉬(200)의 결합돌기(210)와 걸림돌기(220) 사이에 위치되게 한다. 이렇게, 브라켓(300)을 결합부쉬(200)의 외측에 삽입 배치한 후에는, 도 4의 (b)와 같이 금형으로 결합돌기(210)를 걸림돌기(220) 방향으로 밀어 압착시키면서 결합돌기(210)에 의해 브라켓(300)이 결합부쉬(200)에 고정상태로 결합이 이루어지게 한다. 이때, 압착되는 결합돌기(210) 부분이 브라켓(300)의 대향되는 면부에 밀착상태로 브라켓(300)을 가압함과 더불어 일부의 결합돌기(210)는 브라켓(300)의 체결공(310)에 형성된 노치부(311)로 삽입 걸림되면서 결합돌기(210)에 의한 브라켓(300)과 결합부쉬(200)를 고정상태로 결합력을 증대되게 한다.

이렇게, 상기 결합부쉬(200)의 외측에 브라켓(300)을 삽입상태로 결합한 후에는, 결합부쉬(200)를 샤프트(100)의 외측에 삽입상태로 고정되게 결합한다(S130). 도 5의 (a)와 같이, 브라켓(300)이 결합된 결합부쉬(200)를 샤프트(100)의 양단 외측에 각각 억지끼움상태로 삽입 결합되도록 가압한다. 이같이, 결합부쉬(200)를 샤프트(100)의 외측에 삽입 결합되도록 가압시, 결합부쉬(200)의 다각형상으로 형성된 내주면이 샤프트(100)의 외측을 압착시키면서 삽입되는 바, 샤프트(100)의 외측에 결합부쉬(200)가 삽입된 상태에서 회전하지 않는 안정적인 고정상태로 결합이 이루어지게 된다. 이렇게, 결합부쉬(200)를 샤프트(100)의 양단 외측에 삽입 결합시킨 후에는, 도 5의 (b)와 같이 결합부쉬(200)가 샤프트(100)에서 이탈하지 않도록 샤프트(100)의 양단 끝부분을 포밍장치로 확관되게 하면서, 확관 부위를 통해 결합부쉬(200)가 샤프트(100)에 걸림 고정상태가 되게 한다.

이와 같이, 일 실시예에 따른 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법은, 걸림돌기(220)와 결합돌기(210) 사이에 위치하도록 결합부쉬(200)의 외측에 브라켓(300)을 삽입한 상태에서 걸림돌기(220)의 압착을 통해 결합이 이루어지게 하고, 결합부쉬(200)는 샤프트(100)의 외측에 압착상태로 억지끼움시킨 상태에서 끝단 부분에 대해 확관 가공을 통해 안정적인 고정 및 이탈방지가 되도록 결합하는 바, 제조과정이 간단하여 제조비용을 최소화할 수 있음과 더불어 샤프트(100)와 결합부쉬(200) 및 브라켓(300)를 용접없이 안정적인 강도로 결합이 이루어지게 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims

양단이 개방된 관 형태를 가지는 샤프트와, 양단이 개방된 관 형태를 가지면서 외주면에는 길이방향으로 상호 이격되게 걸림돌기와 결합돌기가 돌출 형성된 결합부쉬 및, 체결공을 가지는 브라켓을 준비하는 단계와;
상기 샤프트의 양단 끝부분을 축관하는 단계와;
상기 결합부쉬의 외측에 체결공을 통해 브라켓을 삽입시킨 상태로 결합부쉬와 브라켓을 고정 결합하는 단계와;
상기 브라켓이 결합된 결합부쉬를 샤프트의 양단 외측에 삽입상태로 고정 결합하는 단계;를 포함하는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법.
청구항 1에 있어서,
상기 체결공이 형성된 브라켓의 내면 부분에는 노치부를 가지는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법.
청구항 1에 있어서,
상기 결합부쉬와 브라켓을 결합시키는 단계는,
상기 브라켓이 결합부쉬의 걸림돌기와 결합돌기 사이에 위치하도록 브라켓을 결합부쉬의 외측에 삽입 배치하는 단계와,
상기 결합돌기를 걸림돌기 방향으로 압착시키면서 결합돌기에 의해 브라켓이 결합부쉬에 고정상태로 결합되게 하는 단계를 포함하는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법.
청구항 1에 있어서,
상기 결합부쉬의 내경 크기는 샤프트의 외경 크기보다 작게 형성되며,
상기 브라켓이 결합된 결합부쉬를 샤프트의 양단 외측에 삽입상태로 고정 결합하는 단계는,
상기 브라켓이 결합된 결합부쉬가 샤프트의 양단 외측에 억지끼움상태로 삽입 결합하는 단계와,
상기 샤프트의 양단 끝부분을 확관하는 단계를 포함하는 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법.
청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
상기 결합부쉬의 내주면에는 압착결합부가 돌출 형성된 차량 시트프레임용 어저스트먼트 어셈블리의 제조방법.