KR101662552B1 - 시트백의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트백의 조립구조에 관한 것으로써 제1실시예에 따른 구조는, 사이드브라켓; 상기 사이드브라켓에 회전가능하게 결합되고, 호형(弧形)의 슬릿이 타공된 링기어; 시트백의 프레임 하단에 고정결합되고 상기 슬릿으로 진입가능한 핀부재가 돌출된 락커;를 포함하고, 상기 슬릿에는 핀부재의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치가 형성되며, 핀부재가 슬릿에 진입한 상태에서 링기어가 회전하여 노치의 탄성변형과 함께 상기 핀부재가 노치를 통과하면 링기어와 락커의 체결이 이뤄지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 제2실시에에 따른 구조는, 차체패널에 고정되며 호형(弧形)으로 형성된 부분을 갖는 슬릿이 타공된 사이드브라켓; 시트백의 프레임 하단에 결합되고 상기 슬릿으로 진입가능한 핀부재가 돌출된 락커;를 포함하고, 상기 슬릿에는 핀부재의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치가 형성되며, 핀부재가 슬릿에 진입한 상태에서 락커가 회전하여 노치의 탄성변형과 함께 상기 핀부재가 노치를 통과하면 사이드브라켓과 락커의 체결이 이뤄지는 것을 특징으로 한다.

Description

시트백의 조립구조{Assembly structure of seat-back}

본 발명은 시트백의 조립구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 시트백의 불필요한 흔들림을 방지하고 조립성을 개선할 수 있으며 원가 및 중량을 절감할 수 있는 시트백 조립구조에 관한 것이다.

통상적인 승용차량은 차량 실내에 전방시트 뒤로 후방시트가 장착되며, 상기 후방시트는 금속재 프레임에 쿠션이 결합되는 구조를 갖되 등받이 부분을 일컷는 시트백(seat-back)의 프레임(2)이 볼트 또는 핀 등을 통해 차체패널(1)에 고정되는 방식으로 조립이 이뤄진다.

즉, 도 1 에 도시된 바와 같이, 후방시트의 프레임(2)은 양측 하단에 핀이 끼워질 수 있는 브라켓(5) 또는 볼트가 체결될 수 있는 브라켓(8)이 선조립된 상태로 차체 내부로 진입하여 장착되되, 차체패널(1)에도 상기 브라켓들(5, 8)과 짝을 이뤄 핀(6)이 끼워질 수 있는 브라켓(4) 또는 볼트가 체결될 수 있는 브라켓(7)이 차체패널(1)에 접합되는 사이드브라켓(3)에 결합되어 핀(6) 또는 볼트를 통해 체결이 이뤄지도록 구성되는 것이 일반적인 조립방법이었다.

그러나, 볼팅체결 구조는 결합강도가 우수하여 사고 발생시 시트백의 이탈 가능성이 낮은 장점이 있으나, 후방시트의 종류에 따라 브라켓들이 구분되어 있고 외부로 노출되는 부분이 많아 외관미가 저하되며 브라켓들 또한 차체패널(1) 및 시트백 프레임(2)에 볼팅체결되어야 하므로 조립성이 저하되는 단점이 있었다.

그리고, 핀타입의 경우에는 노출되는 부분이 적어 상대적으로 외관미가 우수하고 볼팅조립 공수가 축소되어 조립성이 향상되는 장점이 있으나, 시트백과 차체패널 사이의 결합강성이 상대적으로 낮아 사고 발생시 시트백이 분리될 수 있는 가능성이 있었다.

따라서, 이와 같은 조립성 및 외관미에 관한 문제점을 해소하기 위하여 걸림쇠를 이용한 래치(latch) 타입, 일체형 핀 타입 등이 개발된 바 있으나, 이와 같은 구조는 원가가 상승되고 단차발생에 따라 소음이 유발될 수 있는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해소할 수 있도록 시트백 프레임과 차체패널을 견고하게 결합시키되 조립이 용이하며 외관미 저하를 방지할 수 있는 시트백의 조립구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체패널에 고정된 사이드브라켓; 상기 사이드브라켓에 회전가능하게 결합되고, 호형(弧形)의 슬릿이 타공된 링기어; 시트백의 프레임 하단에 고정결합되고 상기 슬릿으로 진입가능한 핀부재가 돌출된 락커;를 포함하고, 상기 슬릿에는 핀부재의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치가 형성되며, 핀부재가 슬릿에 진입한 상태에서 링기어가 회전하여 노치의 탄성변형과 함께 상기 핀부재가 노치를 통과하면 링기어와 락커의 체결이 이뤄진다.

상기 링기어는 둘레를 따라 기어치들이 연속적으로 형성된 모양을 가지며, 상기 링기어의 기어치에 치합되는 피니언기어가 장착된 공구를 통하여 링기어의 회전이 이뤄진다.

상기 핀부재의 끝단에는 슬릿의 폭 보다 더 큰 직경을 갖는 확장부가 형성되고, 상기 슬릿에는 확장부가 진입가능하도록 직경이 확대된 확장홀이 형성된다.

본 발명은 제1실시예와 유사한 결합구조를 갖되 링기어를 대신하여 락커가 회동하여 체결이 이뤄지는 제2실시예를 추가적으로 제공한다.

본 발명의 제2실시예에 따른 구조는, 차체패널에 고정되며 호형(弧形)으로 형성된 부분을 갖는 슬릿이 타공된 사이드브라켓; 시트백의 프레임 하단에 회전가능하게 결합되고 상기 슬릿으로 진입가능한 핀부재가 돌출된 락커;를 포함하고, 상기 슬릿에는 핀부재의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치가 형성되며, 핀부재가 슬릿에 진입한 상태에서 락커가 회전하여 노치의 탄성변형과 함께 상기 핀부재가 노치를 통과하면 사이드브라켓과 락커의 체결이 이뤄진다.

상기 핀부재의 끝단에는 슬릿의 폭 보다 더 큰 직경을 갖는 확장부가 형성되고, 상기 슬릿에는 확장부가 진입가능하도록 직경이 확대된 확장홀이 형성된다.

상기 핀부재는 두 개가 형성되고, 상기 슬릿은 핀부재가 수직으로 세워진 상태로 진입할 수 있도록 상하방향으로 형성된 직선부와 각각이 상기 직선부에서 분기되어 서로 짝을 이뤄 마주하도록 호형으로 형성된 호형부를 포함한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 종래의 구조 보다 탈부착이 용이하여 생산시 조립성 및 에프터서비스의 작업성을 개선할 수 있으며, 조립부재의 축소에 따른 원가 및 중량 절감이 가능하다.

아울러, 충돌시에도 시트백의 이탈을 방지할 수 있을 정도로 견고한 조립구조를 제공하며, 핀이 노치에 물려져 움직임이 제한됨에 따라 유격을 발생시키지 않으므로 진동에 의한 소음발생을 차단할 수 있다.

도 1 은 종래의 시트백 조립구조 중 핀 타입 방식과 볼팅 타입 방식을 각각 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 제1실시예에 따라 차체패널 측에 장착되는 사이드브라켓과 링기어가 시트백 프레임 측에 장착되는 락커와 결합되기 전의 모습을 도시한 도면,
도 3 은 사이드브라켓, 링기어, 리벳이 분리된 모습과 결합된 모습을 도시한 도면,
도 4 는 링기어의 기어치에 치합되는 피니언기어가 장착된 공구를 통하여 링기어의 회전이 이뤄지는 모습을 도시한 도면,
도 5 는 본 발명의 제2실시예에 따라 차체패널 측에 장착되는 사이드브라켓이 시트백 프레임 측에 장착되는 락커와 결합되기 전의 모습을 도시한 도면,
도 6 은 본 발명의 제2실시예에 따른 사이드브라켓에 형성된 슬릿의 모양을 확대하여 도시한 도면,
도 7 은 제2실시예에 따른 락커가 사이드브라켓에 장착되는 모습을 순차적으로 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2 내지 도 4 를 참조하여 본 발명의 제1실시예를 더 상세히 설명하면, 상기 제1실시예에서는 사이드브라켓(20)에 링기어(30)가 리벳(40)을 통해 결합된 후에 차체패널에 장착되며, 시트백의 프레임(10)의 하단에는 락커(50)가 결합된 후에 조립이 이뤄진다.

상기 사이드브라켓(20)은 차체패널에 밀착될 수 있는 모양을 갖되 리벳팅이 가능하도록 홀(21)이 타공되고 부분적으로 볼록한 모양 또는 굴곡이 형성된 모양으로 형성된다.

상기 링기어(30)는 리벳(40)을 통해 사이드브라켓(20)에 회전가능하게 결합되고 호형(弧形)의 슬릿(32) 두 개가 리벳(40)이 관통하는 홀(31)을 중앙에 두고 마주하도록 배치되며, 일면에서 둘레를 따라 기어치들(35)이 연속적으로 형성된 모양을 갖는다.

그리고, 시트백 프레임(10) 하단에는 상기 슬릿(32)으로 진입가능한 크기로 두 개의 핀부재(51)가 나란히 돌출된 락커(50)가 장착된다. 상기 핀부재(51)의 끝단에는 슬릿(32)의 폭 보다 더 큰 직경을 갖는 확장부(52)가 (볼 모양이나 판모양 등으로) 형성되고, 상기 슬릿들(32)의 일측 끝단에는 확장부(52)가 진입가능하도록 직경이 확대된 확장홀(33)이 형성된다. 따라서, 상기 확장부(52)가 확장홀(33)로 진입된 상태에서, 링기어(30)가 회전하면 핀부재(51)는 상기 링기어(30)에 구속된다.

아울러, 상기 슬릿(32)에는 핀부재(51)의 직경(확장부가 형성되지 않은 부분의 직경) 보다 더 작은 폭을 갖도록(내주면에서 돌출되도록) 노치(34)가 형성된다. 상기 노치(34)는 슬릿(32)에서 확장홀(33)이 형성된 부분의 반대쪽 편에 마련되되, 핀부재(51)가 끼워졌을 때 움직임이 제한될 수 있는 위치에 형성된다. 그러므로, 핀부재(51)가 슬릿(32)에 진입한 상태에서 링기어(30)가 회전하면 노치(34)의 탄성변형과 함께 상기 핀부재(51)가 노치(34)를 통과하고, 상기 핀부재(51)가 노치(34)에 의해 구속되어 회전이 단속되므로 링기어(30)와 락커(50)의 체결이 완료된다.

본 발명의 제1실시예에서, 상기 링기어(30)의 회전은 링기어(30)의 기어치(35)에 치합되는 피니언기어(61)가 장착된 공구(60)를 통하여 용이하게 이뤄질 수 있다.

아울러, 본 발명은 제1실시예와 유사한 결합구조를 갖되 링기어를 대신하여 락커가 회동하여 체결이 이뤄지는 제2실시예를 추가적으로 제공한다.

도 5 내지 도 7 을 참조하여 본 발명의 제2실시예를 설명하면, 상기 제2실시예에서도 차체패널에는 사이드브라켓(70)이 장착되고 시트백 프레임(10)에는 락커(80)가 장착되어 상기 락커(80)가 사이드브라켓(70)에 고정됨으로써 조립이 이뤄지도록 구성된다.

상기 사이드브라켓(70)은 차체패널에 고정되며 슬릿(71: 71a, 71b)이 타공된다. 상기 슬릿(71)은 핀부재(81)가 수직으로 세워진 상태로 진입할 수 있도록 상하방향으로 형성된 직선부(71a)와 각각이 상기 직선부(71a)에서 분기되어 서로 짝을 이뤄 마주하도록 호형으로 형성된 호형부(71b)를 포함하여 구성된다.

상기 락커(80)는 시트백의 프레임(10) 하단에 회전 가능하게 결합되고 상기 슬릿(71)으로 진입가능한 핀부재(81)가 돌출된다. 상기 핀부재(81)는 두 개가 나란히 형성되되 그 끝단에는 슬릿(71)의 폭 보다 더 큰 직경을 갖는 확장부(82)가 형성된다. 그리고, 상기 슬릿(71)에도 확장부(82)가 진입가능하도록 직경이 확대된 확장홀(72)이 형성된다.

상기 확장홀(82)은 도 6 에 도시된 바와 같이, 직선부(71a)의 일측 끝단에 형성되며, 상기 호형부(71b)는 핀부재(81)가 진입한 후에 회전이 가능한 위치에 두 개가 직선부(71a)에서 분기되어 형성된다.

그리고, 상기 호형부(71b)의 끝단에는 핀부재(81)의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치(73)가 형성된다. 따라서, 핀부재(81)의 확장부(82)가 확장홀(72)로 진입한 상태로 상기 확장부(82)가 호형부(71b)에서 회전하면 노치(73)의 탄성변형과 함께 상기 핀부재(81)가 노치(73)를 통과하고 사이드브라켓(70)과 락커(80)의 체결이 이뤄진다. 이때, 상기 락커(80)는 시트백의 프레임(10)에 회전가능하게 결합되므로 도 7 에 도시된 바와 같이, 락커(80)가 고정된 상태에서 시트백의 프레임(10)은 요구되는 각도로 회동될 수 있다(도 7 의 C 부분 참조).

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 조립구조는 노치가 적용되어 핀부재의 역회전 및 흔들림을 방지할 수 있으므로 시트백의 이탈 및 진동 발생에 따른 소음 발생을 억제할 수 있고, 조립성 및 작업성이 개선되어 생산효율을 더욱 증대시키는 효과를 갖는다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 시트백 프레임
20, 70 : 사이드브라켓
30 : 링기어
40 : 리벳
50, 80 : 락커

Claims (6)

1. 사이드브라켓;
   상기 사이드브라켓에 회전가능하게 결합되고, 호형(弧形)의 슬릿이 타공된 링기어;
   시트백의 프레임 하단에 고정결합되고 상기 슬릿으로 진입가능한 핀부재가 돌출된 락커;를 포함하고,
   상기 슬릿에는 핀부재의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치가 형성되며, 핀부재가 슬릿에 진입한 상태에서 링기어가 회전하여 노치의 탄성변형과 함께 상기 핀부재가 노치를 통과하면 링기어와 락커의 체결이 이뤄지는 시트백의 조립구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 링기어는 둘레를 따라 기어치들이 연속적으로 형성된 모양을 가지며, 상기 링기어의 기어치에 치합되는 피니언기어가 장착된 공구를 통하여 링기어의 회전이 이뤄지는 것을 특징으로 하는 시트백의 조립구조.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 핀부재의 끝단에는 슬릿의 폭 보다 더 큰 직경을 갖는 확장부가 형성되고, 상기 슬릿에는 확장부가 진입가능하도록 직경이 확대된 확장홀이 형성된 것을 특징으로 하는 시트백의 조립구조..
   
4. 차체패널에 고정되며 호형(弧形)으로 형성된 부분을 갖는 슬릿이 타공된 사이드브라켓;
   시트백의 프레임 하단에 결합되고 상기 슬릿으로 진입가능한 핀부재가 돌출된 락커;를 포함하고,
   상기 슬릿에는 핀부재의 직경보다 더 작은 폭을 갖도록 노치가 형성되며, 핀부재가 슬릿에 진입한 상태에서 락커가 회전하여 노치의 탄성변형과 함께 상기 핀부재가 노치를 통과하면 사이드브라켓과 락커의 체결이 이뤄지며,
   상기 핀부재는 두 개가 형성되고, 상기 슬릿은 핀부재가 수직으로 세워진 상태로 진입할 수 있도록 상하방향으로 형성된 직선부와 각각이 상기 직선부에서 분기되어 서로 짝을 이뤄 마주하도록 호형으로 형성된 호형부를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트백의 조립구조.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 핀부재의 끝단에는 슬릿의 폭 보다 더 큰 직경을 갖는 확장부가 형성되고, 상기 슬릿에는 확장부가 진입가능하도록 직경이 확대된 확장홀이 형성된 것을 특징으로 하는 시트백의 조립구조.
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