KR20200102517A - 안전 펜스 및 차량시험장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 안전 펜스 및 그를 구비한 차량 시험 장치에 따르면, 시험 차량의 크기에 상관없이 또 차량 시험장치를 위해 구비된 주변 장치들의 배치 레이 아웃의 자유도를 제한하지 않고 시험 차량의 도어와의 간섭을 방지할 수 있다. 차량 시험 장치(1)를 위한 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(51), 슬라이드 펜스부(52), 제 1 절곡 펜스부(53) 및 제 2 절곡 펜스부(54)로 이루어진다. 고정 펜스부(51)는 피트 카바(4)의 로울러 개구부(40)를 통하여 노출되는 로울러(3)상에 위치한 시험 차량(2)의 전방 휠(20F) 및 후방 휠(20R)과 실질적으로 평행하게 배치된다. 슬라이드 펜스부(52)는 고정 펜스부(51)와 평행하게 배치된 상태로 시험 차량(2)의 길이 방향으로 이동될 수 있다. 제 1 절곡 펜스부(53)는 고정 펜스부(51)의 일단부에 고정 펜스부(51)의 내측 및 외측으로 회전 가능하게 취부된다. 제 2 절곡 펜스부(54)는 슬라이드 펜스부(52)의 일단부에 슬라이드 펜스부(52)의 내측 및 외측으로 회전 가능하게 취부된다.

Description

안전 펜스 및 차량시험장치

본 발명은 차량을 로울러에 탑재하여 연비 및 배기가스 등의 시험을 행하는 섀시 다이나모미터와 같은 차량 시험 장치를 위한 안전펜스 및 그를 구비한 차량 시험장치에 관한 것이다.

차량 시험 장치에는 차량 시험 운전 중에 고속으로 회전하는 구동 휠에 사람이 실수로 접촉하여 생기는 사고를 방지하는 안전 펜스가 구비된다.(특허 문헌 1 및 2 참조)

특허문헌 1에는 피트 카바에 장착되고 시험 차량의 개폐 도어와의 간섭을 피하기 위해 절곡되는 절곡 펜스부를 구비하여 사람이 안전 펜스와 시험 차량의 사이 공간으로 들어가지 않도록 하는 안전펜스가 개시되어 있다.

특허 문헌 2에는 수직 프레임 로드와 상기 수직 프레임 로드에 장착되는 안전펜스 몸체를 구비하여 상기 수직 프레임 로드가 차량 시험 장치에 구비된 슬라이드 레일상에서 슬라이드되도록 구성된 안전 펜스가 개시되어 있다.

그러나, 특허문헌 1의 안전 펜스는 차량과 시험 설비가 콤팩트한 경우는 절곡되는 절곡 펜스를 구비하고 있더라도 고정 펜스가 크기 때문에 안전 펜스가 차량 도어 개폐시 차량 도어와 간섭하기 때문에 차량 도어가 충분히 개방되지 않는 단점이 있다.

한편, 특허문헌 2의 안전펜스는 안전 펜스 몸체가 수직 프레임 로드 주위로 회전하면서 개방되는 구조로 되어 있다. 따라서, 안전 펜스의 (개폐)작동을 허용하는 공간에 부속 장치(운전자 에이드)가 배치될 수 없다.

(특허문헌1)일본국 특허출원공개공보 제 2010-169485 호 (특허문헌2)일본국 실용신안출원공개공보 제 평 5-11044 호

본 발명의 목적은 상기 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 시험 차량의 크기에 관계없이, 차량 시험장치에 구비되는 부속장치 레이아웃의 자유도를 제한하지 않고 시험차량 도어와의 간섭이 방지될 수 있는 안전 펜스 및 그를 구비한 차량 시험장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일형태로서, 차량시험장치를 위한 안전 펜스는 피트카바의 로울러 개구부를 통해 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 실질적으로 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 길이 방향으로 이동되도록 구성된 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동 가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;를 구비하여 이루어진다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 안전 펜스가 상기 로울러 개구부의 변부 가장자리를 따라 확장되도록 상기 피트 카바 또는 로울러 카바에 부착되는 부품을 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 고정 펜스부를 지지하는 고정 펜스부 지지부; 및 상기 고정 펜스부 지지부를 상기 피트 카바 또는 로울러 카바에 고정시키는 고정기구;를 더 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 고정 펜스부가 상기 로울러 개구부에 위치 대응되어 상기 로울러 개구부를 덮도록 실질적으로 수평으로 배치되도록 구성된다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 제1 절곡 펜스부와 상기 제2 절곡 펜스부는 상기 고정 펜스부가 실질적으로 수평으로 배치될 때 상기 고정 펜스부가 상기 피트 카바에 의해 지지되도록 구성된다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 제1 절곡 펜스부가 상기 고정 펜스부와 평행한 위치로부터 270도 범위에서 제1 임의 위치에 고정되고, 상기 제2 절곡 펜스부가 상기 슬라이드 펜스부와 평행한 위치로부터 270도 범위에서 제2 임의 위치에 고정된다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 제1 절곡 펜스부를 상기 제1 임의 위치에 고정하는 제1 손잡이; 및 상기 제2 절곡 펜스부를 상기 제2 임의 위치에 고정하는 제2 손잡이;를 더 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 고정 펜스부와 상기 슬라이드 펜스부 사이에 개재되고, 길이방향으로 상기 슬라이드 펜스부를 안내하는 한쌍의 슬라이드 레일을 더 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 상기 안전 펜스는 상기 슬라이드 펜스부를 상기 고정 펜스부에 고정하는 제3 손잡이를 더 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 차량 시험장치를 위한 안전 펜스는 피트 카바의 로울러 개구부를 통하여 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 실질적으로 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 상기 시험차량의 길이방향으로 이동하는 제1 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 수직 방향으로 이동하는 제2 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 제1 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 제1 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;를 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 차량 시험장치를 위한 안전 펜스는 피트 카바의 로울러 개구부를 통하여 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 실질적으로 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 싱기 시험차량의 길이방향으로 이동하는 제1 슬라이드 펜스부; 상기 제1 슬라이드 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 수직 방향으로 이동하는 제3 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 제1 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 제1 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;를 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 차량 시험장치를 위한 안전 펜스는 피트 카바의 로울러 개구부를 통하여 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 실질적으로 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 상기 시험차량의 길이방향으로 이동하는 제1 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 수직 방향으로 이동하는 제2 슬라이드 펜스부; 상기 제1 슬라이드 펜스부와 평행하게 배치되고 수직 방향으로 이동하는 제3 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 제1 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 제1 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;를 포함한다.

본 발명의 일형태에 따르면, 차량시험장치는 상기 안전 펜스를 포함한다.

본 발명에 따르면, 상기 안전 펜스 및 그를 포함하는 차량시험장치는 시험차량의 크기에 상관없이 차량시험장치에 구비된 부속장치의 레이 아웃의 자유도를 제한함이 없이 시험차량의 도어와 간섭하는 것이 방지될 수 있다.

본 발명에 따르면, 상기 안전 펜스 및 그를 포함하는 차량시험장치는 시험차량의 크기에 상관없이 차량시험장치에 구비된 부속장치의 레이 아웃의 자유도를 제한함이 없이 시험차량의 도어와 간섭하는 것이 방지될 수 있다.

도1a는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시험장치에 구비된 안전 펜스의 개략도이고, 도1b는 닫힌 상태에서의 상기 안전 펜스의 설명도이고, 도1c는 열린 상태에서의 상기 안전 펜스의 설명도이다.
도2a는 본 발명의 제1실시예에 따른 안전 펜스의 개략 평면도이고, 도2b는 상기 안전 펜스의 정면도이고, 도2c는 상기 안전 펜스의 배치예를 보여주는 평면도이고, 도2d는 상기 안전펜스의 측면도이다.
도3a는 본 발명의 제2 실시예에 따른 안전 펜스의 개략 평면도이고, 도3b는 상기 안전 펜스의 정면도이고, 도3c는 상기 안전 펜스의 배치예를 보여주는 평면도이고, 도3d는 상기 안전펜스의 고정 펜스부의 일단부에 대면한 위치로부터 본 상기 안전 펜스의 측면도이다.
도4a는 안전펜스를 고정하기 위한 클램프 레버의 개략 구성도이고, 도4b는 상기 안전 펜스가 상기 클램프 레버에 의해 고정되었을 때의 상기 클램프 레버의 설명도이고, 도4c는 상기 클램프 레버의 긴 나사가 삽입 파이프 및 와셔에 의해 피트에 내장된 너트에 나사결합되었을 때의 설명도이다.
도5는 제1 손잡이, 제2 손잡이, 및 제3 손잡이를 구비한 안전 펜스의 평면도이다.
도6a은 상기 제2 실시예에 따른 안전 펜스에 구비된 로울러측 절곡부의 정면도이고, 도6b는 상기 로울러측 절곡부의 측면도이다.
도7a는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 시험장치에 구비된 안전 펜스의 개략도이고, 도7b는 닫힌 상태에서의 상기 안전 펜스의 설명도이고, 도7c는 열린 상태에서의 상기 안전 펜스의 설명도이다.
도8a는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 시험장치에 구비된 안전 펜스의 제1실시예의 개략도이고, 도8b는 상기 안전 펜스의 작동을 예시하는 설명도이다.
도9a는 본 발명의 제4 실시예에 따른 안전펜스의 제2실시예의 정면도이고, 도9b는 상기 안전 펜스의 평면도이고, 도9c는 그 일단부측에 대면한 위치에서 본 상기 안전 펜스의 측면도이고, 도9d는 그 타단부측에 대면한 위치에서 본, 중첩된 상태에서의 상기 안전 펜스의 측면도이고, 도9e는 그 타단부측에 대면한 위치에서 본, 중첩되지 않은 상태에서의 상기 안전펜스의 측면도이고, 도9f는 상기 안전 펜스의 하부의 배면도이다.
도10은 시험 차량이 상기 차량시험장치에 구속된 상태를 보여주는 평면도이다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

[제1실시예] 도1 및 도2는 시험 차량(2)의 휠(20)이 재치되는 로울러(3)를 로울러 개구부(40)로부터 노출시키는 피트 카바(4)와 상기 휠들(전방 휠들(20F) 및 후방 휠들(20R))과 실질적으로 평행하게 시험 차량의 외측에 배치되는 안전 펜스(5)를 포함하는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량시험장치(1)를 보여준다.

도2c에 보여지는 바와 같이 각각의 안전 펜스(5)는 도1에 보여지는 시험 차량(2)의 각각의 휠(20)에 대응하는 로울러 개구부(40)의 변부 가장자리를 따라 피트 카바(4)에 취부된다.

<안전펜스(5)의 실시예> 도2b에 보여지는 바와 같이 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(51), 슬라이드 펜스부(52), 제1 절곡펜스부(53), 및 제2 절곡펜스부(54)를 포함한다.

상기 고정 펜스부(51)는 시험차량(2)의 휠들(20)과 실질적으로 평행하게 배치된다.

상기 고정 펜스부(51)는 알루미늄 프레임으로 된 프레임(511), 상기 프레임(511)에 장착된 용접 와이어 망(512), 및 알루미늄 프레임으로 이루어지고 상기 프레임(511)을 수직으로 지지하도록 구성된 고정 펜스 지지부(513)를 포함한다. 상기 고정 펜스부(51)는 상기 슬라이드 펜스부(52)를 상기 프레임(511)에 눌러서 고정하는 제3 손잡이(514), 및 상기 안전 펜스(5)를 운반하기 위한 핸들(516)을 더 포함한다.

도2a에 보여지는 바와 같이 고정 펜스부(51)는 상기 제 1 절곡 펜스부(53)의 회전 범위를 규정하도록 구성된 제1 각도 조정판(57a)을 포함한다.

도5에 보여지는 바와 같이, 상기 각도 조정판(57a)은 제1 손잡이(58a)의 회전축이 상기 제1절곡 펜스부(53)를 상기 제1 각도 조정판(57a)에 고정하기 위해 삽입되는 아크형 슬롯(571a)을 구비하고, 상기 슬롯(571a)은 상기 고정 펜스부(51)에 평행한 위치로부터 수평방향으로 270도 위치까지 상기 제1 절곡 펜스부(53)의 회전 범위를 규정한다.

슬라이드 펜스부(52)는 고정펜스부(51) 내부에 고정 펜스부(51)와 평행하게 배치되고, 시험 차량(2)과 대면하면서 시험 차량(2)의 길이 방향으로 이동한다.

구체적으로는 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)과 실질적으로 평행하게 배치될 때, 도1a에 도시된 바와 같이, 슬라이드 펜스부(52)는 전방 휠(20F)의 전방단부에 가까운 위치로부터 전방 휠(20F)의 후방단부에 가까운 위치까지 시험 차량의 중앙부를 향하여 이동하도록 위치된다.

한편으로 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 후방 휠(20R)과 실질적으로 평행하게 배치될 때, 도1a-c에 도시된 바와 같이, 슬라이드 펜스부(52)는 후방 휠(20R)의 후방단부에 가까운 위치로부터 후방 휠(20R)의 전방단부에 가까운 위치까지 시험 차량의 중앙부를 향하여 이동하도록 위치된다.

도2b에 보여지는 바와 같이 고정펜스부(51)와 유사하게, 슬라이드 펜스부(52)도 알루미늄 프레임으로 이루어진 프레임(521); 및 프레임(521)에 장착된 용접 와이어 망(522);을 포함한다.

도2a에 보여지는 바와 같이, 슬라이드 펜스부(52)는 제2절곡 펜스부(54)의 회전 범위를 규정하는 제2 각도조정판(57b)을 포함한다. 도5에 보여지는 바와 같이, 제2 각도조정판(57b)은 역시 아크형 슬롯(571b)을 구비하고 상기 아크형 슬롯(571b)을 통하여 제2 손잡이(58b)의 회전축이 제2 절곡펜스부(54)를 제2 각도 조정판(57b)에 고정시키기 위해 삽입되고, 상기 슬롯(571b)은 제2 절곡펜스부(54)의 회전 범위를 슬라이드 펜스부(52)와 평행한 위치에서 수평으로 270도 위치까지로 규정한다.

도4b에 보여지는 바와 같이, 한 쌍의 슬라이드 레일(55)과 한쌍의 스토퍼(59)가 고정펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)사이에 구비되고, 상기 슬라이드 레일(55)은 상기 슬라이드 펜스부(52)를 고정펜스부(51)와 평행한 위치로부터 길이방향으로 안내하고 상기 스토퍼(59)는 이 안내를 제한하도록 구성되어 있다.

도2a 및 도2b에 보여지는 바와 같이, 제1 절곡 펜스부(53)는 힌지부(56)에 의해 고정펜스부(51)의 일단부에 취부되어 고정펜스부(51)의 내측 및 외측으로 회동하도록 되어 있다. 상기 제 1 절곡 펜스부(53)는 알루미늄으로 된 프레임(531)을 포함한다. 고정 펜스부(51)및 슬라이드 펜스부(52)와 마찬가지로, 도시되지 않은 용접 와이어 망이 프레임(531)에 적의 취부되어 있다.

제1 절곡 펜스부(53)은 또한 도5에 보여지는 바와 같이, 제1 각도 조정판(57a)의 슬롯(571a)에 의하여 규정된 제1 임의 위치에 제1 손잡이(58a)에 의해 눌리어 고정된다.

도2b에 보여지는 바와 같이, 제 2 절곡 펜스부(54)는 힌지부(56)에 의하여 슬라이드 펜스부(52)의 일단부에 취부되어, 슬라이드 펜스부(52)의 내측 및 외측으로 회동하도록 되어 있다. 제 2 절곡 펜스부(54)는 알루미늄으로 된 프레임(541)을 포함한다. 고정 펜스부(51)및 슬라이드 펜스부(52)와 마찬가지로, 도시되지 않은 용접 와이어 망이 프레임(541)에 적의 취부되어 있다.

제 1 절곡 펜스부(53)과 유사하게, 제 2 절곡 펜스부(54)도 또한 도5에 보여지는 바와 같이, 제 2 각도 조정판(57b)의 슬롯(571b)에 의하여 규정된 제 2 임의 위치에 제 2 손잡이(58b)에 의해 눌리어 고정된다.

도2에 도시된 바와 같이, 안전 펜스(5)는 고정 기구(6)에 의해 피트 카바(4)로부터 탈착되도록 구성되어 있다. 구체적으로 고정 펜스지지부(513)의 페데스탈(515)이 고정기구(6)에 의해 피트 카바(4)에 고정된다.

고정기구(6)는 너트(61), 삽입 파이프(62), 긴 나사(63), 와셔(64), 및 클램프 레버(65)를 포함한다. 너트(61)는 피트 카바(4)아래 피트(41)에 배치되고 고정된다. 삽입 파이프(62)는 삽입 파이프(62)가 고정 너트(61)와 경사면에서 접촉된 상태로 그 플랜지(621)에 의해 고정 펜스 지지부(513)의 페데스탈부(515)를 피트 카바(4)에 눌러 취부한다. 긴 나사(63)는 삽입 파이프(62)에 삽입되어 너트(61)와 나사결합된다. 클램프 레버(65)는 긴 나사(63)의 상단부에 취부되어 와셔(64)를 통해 삽입 파이프(62)의 플랜지(621)를 누른다.

<안전 펜스(5)의 사용예> 본 실시예에 따른 안전펜스(5)의 사용예가 도1,2 및 4를 참조하여 이하에서 설명될 것이다.

도1에서 보여지는 시험 차량(2)이 피트(41)상에 위치된다. 시험 차량(2)의 휠(20)이 로울러(3)에 위치될 때, 안전 펜스(5)는 피트 카바(4)에 부착되어 있는 경우도 있고 부착되어 있지 않은 경우도 있다. 안전 펜스(5)가 부착될 때는 안전펜스(5)의 고정 펜스 지지부(513)는 도2b에 보여지는 바와 같이 고정 기구(6)에 의해 피트 카바(4)상에 소정 위치에 고정된다. 우선, 삽입 파이프(62)가 도2에 보여지는 바와 같이 고정펜스 지지부(513)의 페데스탈(515)을 관통하여 도4에 도시된 삽입 파이프(62)의 하단부가 피트 카바(4)의 아래에서 고정된 너트(61)의 상단부와 경사면에서 접촉한 상태로 피트(41)내로 삽입된다. 다음에, 와셔(64)와 삽입 파이프(62)를 통해 삽입되는 긴 나사(63)가 클램프 레버(65)를 작동시킴에 의해 너트(61)에 나사 결합된다. 동시에 고정 펜스 지지부(513)의 페데스탈(515)은 와셔(64) 및 삽입 파이프(62)의 플랜지(621)를 통해 클램프 레버(65)에 의해 눌려져, 고정 펜스 지지부(513)가 피트 카바(4)에 고정된다. 특히, 삽입 파이프(62)와 너트(61)의 경사진 접촉은 삽입부(62)가 나사결합 동작중 긴 나사(63)와 같이 회전하는 것을 방지해 준다. 그에 의해 고정 펜스 지지부(513)가 신속히 피트 카바(4)에 고정된다.

상술한 바와 같이, 안전 펜스(5)는 도2c에 도시된 바와 같이 피트 카바(4)의 로울러 개구부(40)의 변부 가장자리를 따라 위치되고 고정된다.

특히, 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)과 실질적으로 평행하게 배치될 때, 고정 펜스부(51)는 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)의 전방 단부에 가까운 위치에 배치되고, 슬라이드 펜스부(52)는 시험 차량(2)의 길이 방향으로 이동가능하도록 고정펜스부(51)의 내측에 배치된다.

한편, 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 후방 휠(20R)과 실질적으로 평행하게 배치될 때는, 고정 펜스부(5)가 후방 휠(20R)의 후방 단부에 가깝게 위치되고 슬라이드 펜스부(52)는 시험 차량(2)의 길이 방향으로 이동 가능하도록 고정 팬스부(51) 내부에 배치된다.

도1에 도시된 시험 차량(2)에서 전방 도어(21)가 안전 펜스(5)의 제 2 절곡 펜스부(54)와 간섭할 수 있다. 도2a및 도5에 도시된 바와 같이, 전방 도어(21)가 운전석측이나 탑승자측에서 개폐될 때, 제 2 절곡 펜스부(54)가 슬라이드 펜스부(52)외측 임의 위치 또는 슬라이드 펜스부(52) 외표면을 따라 일정위치까지 회전한 후, 제2 손잡이(58b)에 의해 고정된다. 또는, 슬라이드 펜스부(52)는 시험차량(2)의 전방측을 향하여 임의의 위치까지 슬라이드되도록 작동된 후 제3 손잡이(514)에 의해 고정된다. 이에 의해 전방 도어(21)와 안전 펜스(5)의 제 2 절곡 펜스부(54)사이의 간섭이 방지될 수 있다.

유사하게, 후방 도어(22)는 안전 펜스(5)의 제 2 절곡 펜스부(54)와 간섭할 수 있다. 도2a및 도5에 도시된 바와 같이, 후방 도어(22)가 운전석측이나 탑승자측에서 개폐될 때, 제 2 절곡 펜스부(54)가 슬라이드 펜스부(52) 외측 소정 위치 또는 슬라이드 펜스부(52) 외표면을 따라 일정위치까지 회전한 후, 제 1 손잡이(58a)에 의해 고정된다. 또는, 도1c에 도시된 바와 같이, 슬라이드 펜스부(52)는 시험차량(2)의 후방측을 향하여 임의의 위치까지 슬라이드되도록 작동된 후 제3 손잡이(514)에 의해 고정된다. 이에 의해 후방 도어(22)와 안전 펜스(5)의 제 2 절곡 펜스부(54)사이의 간섭이 방지될 수 있다.

시험 차량(2)에 시험이 이행될 때, 안전 펜스(5)의 제 1 절곡펜스부(53)와 제2 절곡 펜스부(54)가 시험 차량(2)에 근접한 위치에 또는 시험 차량(2)과 실질적으로 평행한 위치에 고정됨으로 인해서 안전 펜스(5)와 시험 차량(2)의 사이 공간으로의 사람의 진입이 방지된다. 사람이 후방도어(22)를 통하여 입출하지 않을 때에는, 도1b에 도시된 바와 같이, 후방 안전 펜스(5)의 슬라이드 펜스부(52)는 시험 차량(2)의 전방측 임의의 위치까지 슬라이드 작동된 후 제 3 손잡이(514)에 의해 고정된다.

<본 실시예의 효과> 상술한 바와 같이, 본 실시예의 안전 펜스(5)에 의하면, 시험 차량(2)의 전방 도어(21)와 후방 도어(22)가 개폐될 때, 슬라이드 펜스부(52), 제1 절곡 펜스부(53), 및 제2 절곡 펜스부(54)의 작동에 의해 안전 펜스(5)와 전방 도어(21) 및 후방 도어(22)와의 간섭이 방지될 수 있다. 또한, 전방 도어(21)와 후방 도어(22)가 개폐될 때 안전 펜스(5)를 동작(개폐)시키기 위한 공간을 줄일 수 있고, 그로 인해 피트(41)상 부속 장치의 레이 아웃의 자유도를 증가시킬 수 있다.

특히, 전방 휠(20F)에 대한 안전펜스(5)에 관하여, 고정 펜스부(51)가 시험차량(2)의 전방 휠(20F)의 전방 단부에 가까운 위치에 그리고 전방 휠(20F)과 실질적으로 평행한 위치에 배치된다. 한편, 슬라이드 펜스부(52)는 도1a에 도시된 바와 같이, 시험 차량(2)에 대면하여 고정 펜스부(51)와 평행한 위치로부터 시험 차량(2)의 중앙부를 향하여 이동가능하여서, 슬라이드 펜스부(52)는 전방 휠(20F)의 전방 단부에 가까운 위치로부터 전방 휠(20F)의 후방 단부에 가까운 위치까지의 범위에서 임의로 배치될 수 있다. 이는 다양한 사이즈의 시험 차량(2)에 유연하게 대응하는 것을 가능하게 하며, 전술한 자유도를 증가시킬 수 있게 해 준다.

후방 휠(20R)에 대한 안전펜스(5)에 관하여, 고정 펜스부(51)가 시험차량(2)의 후방 휠(20R)의 후방 단부에 가까운 위치에 그리고 후방 휠(20R)과 실질적으로 평행한 위치에 배치된다. 한편, 슬라이드 펜스부(52)는 도1a 및 도1c에 도시된 바와 같이, 시험 차량(2)에 대면하여 고정 펜스부(51)와 평행한 위치로부터 시험 차량(2)의 중앙부를 향하여 이동가능하여서, 슬라이드 펜스부(52)는 후방 휠(20R)의 후방 단부에 가까운 위치로부터 후방 휠(20R)의 전방 단부에 가까운 위치까지의 범위에서 임의로 배치될 수 있다. 이는 다양한 사이즈의 시험 차량(2)에 유연하게 대응하는 것을 가능하게 하며, 전술한 자유도를 증가시킬 수 있게 해 준다.

또한, 제 1 절곡 펜스부(53)는 고정 펜스부(51)와 평행한 위치로부터 수평으로 270도 범위의 위치까지 임의의 위치에 고정될 수 있다. 제 2 절곡 펜스부(54)는 슬라이드 펜스부(52)와 평행한 위치로부터 수평으로 270도 범위의 위치까지 임의의 위치에 고정될 수 있다. 이는 제 1 절곡 펜스부(53)와 제 2 절곡 펜스부(54)를 안전펜스(5)에 임의의 위치에 위치시키는 것을 가능하게 해준다.

슬라이드 펜스부(52)가 고정 펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)사이에 개재된 슬라이드 레일(55)에 의해 시험 차량(2)의 길이 방향으로 안내됨으로써, 슬라이드 펜스부(52)의 작동을 원활하게 해 준다. 특히, 슬라이드 펜스부(52)가 제3 손잡이(514)에 의해 고정 펜스부(51)에 고정될 수 있음으로써 슬라이드 펜스부(52)가 시험차량(2)의 규격에 따라서 안전 펜스(5)의 폭 방향으로 임의의 위치에 고정될 수 있도록 해 준다.

또한, 안전 펜스(5)가 알루미늄으로 주로 만들어지고 상대적으로 가볍고 콤팩트함으로써 종래의 안전 펜스보다 안전 펜스(5)를 메인티넌스시 분리하기 쉽게 하고, 핸들(516)에 의해 용이하게 운반할 수 있도록 해준다.

안전 펜스(5)는 반드시 피트 카바에 취부되는 것이 아니라 로울러(3)의 로울러 카바에 취부되어도 좋다. 이도 역시 상술한 효과를 발생시키고, 시험 차량(2)과 안전 펜스(5)사이에 사람이 진입하는 것을 막을 수 있다.

또한, 고정 펜스 지지부(513)를 피트 카바(4) 또는 로울러 카바에 취부할 수 있음으로써 안전 펜스(5)를 기존의 차량 시험 장치에 적용할 수 있다. 특히, 고정 기구(6)에 의해 안전 펜스(5)를 피트 카바(4) 또는 로울러 카바에 신속하게 또 견고하게 장착할 수 있다.

[제2실시예] 도3은 제2 실시예에 따른 안전 펜스(5)를 도시한 것으로서, 제1실시예에 따른 안전 펜스(5)에 단순히 로울러 개구부(40)를 커버링하는 기능을 더한 안전 펜스(5)를 보여 준다.

<안전 펜스(5)의 실시예> 본 실시예에 따른 안전 펜스(5)는 실질적으로 제1 실시예에 따른 안전 펜스(5)와 동일하나, 고정 펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)가 로울러 개구부(40)를 덮을 수 있고, 고정 펜스부(51)가 수평으로 배치될 수 있는 것이 다르다.

구체적으로, 도6a 및 6b에 도시된 바와 같이, 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(51), 슬라이드 펜스부(52), 제1 절곡펜스부(53), 제2 절곡펜스부(54), 및 로울러측 절곡부(7)를 포함한다.

고정 펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)는 그 크기가 나란히 배치될 때 로울러 개구부(40)의 크기보다 크게 형성된다.

용접 와이어 망(532)이 제 1 절곡 펜스부(53)의 프레임(531)에 취부되고 프레임(531)에는 고정 펜스부(51)를 수평으로 배치시킨 제 1 절곡 펜스부(53)를 피트카바(4)상에 지지하기 위한 페데스탈 러버(533)가 구비된다.

용접 와이어 망(542)이 역시 제 2 절곡 펜스부(54)의 프레임(541)에 장착되고, 프레임(541)에는 슬라이드 펜스부(52)를 수평으로 배치시킨 제 2 절곡 펜스부(54)를 피트 카바(4)상에 지지하기 위한 페데스탈 러버(543)가 구비된다.

로울러측 절곡부(7)는 지지부(71), 캐취 클립(72), 및 힌지부(73)를 포함한다. 지지부(71)는 고정 펜스 지지부(513)상에 배치되고, 고정 펜스부(51)를 수직으로 지지한다. 캐취 클립(72)은 지지부(71)와 고정 펜스 지지부(513)을 연결하여 고정 펜스부(52)가 직립 상태로부터 해제되도록 한다. 힌지부(73)는 지지부(71)와 고정 펜스 지지부(513)를 연결하고 고정 펜스부(51)를 직립으로 또는 로울러 개구부(40)를 향하여 전도되도록 한다.

<안전 펜스(5) 사용예> 도3 및 도6을 참조하여 본 실시예에 따른 안전 펜스(5)의 사용예를 설명한다.

본 실시예에 따른 안전 펜스(5)는 제1실시예에서와 같이 통상 사용된다.

시험 차량(2)이 차량시험장치의 피트 카바(4)상에 위치되어 있지 않을 때, 로울러 개구부(40)는 안전 펜스(5)에 의하여 덮여 있다.

구체적으로, 고정 펜스 지지부(513)와 고정 펜스부(51)를 지지하는 지지부(71)와의 연결은 로울러측 절곡부(7)의 캐취 클립(72)을 작동시킴에 의해 해제된다. 이는 고정 펜스부(51)가 로울러측 절곡부(7)의 힌지부(73)에 의해 로울러 개구부(40)를 향해 전도되도록 한다.

다음에, 제 1 절곡 펜스부(53)와 제 2 절곡 펜스부(54)가 시험 차량(2)을 향하여 고정 펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)로부터 90도 위치에 고정된 상태로, 고정 펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)가 로울러 개구부(40)로 전도된다.

제 1 절곡 펜스부(53)의 페데스탈 러버(533)와 제 2 절곡펜스부(54)의 페데스탈 러버(543)가 피트 카바(4)와 접촉되면, 고정펜스부(51)와 슬라이드 펜스부(52)는 제 1 절곡 펜스부(53)와 제 2 절곡 펜스부(54)에 의하여 실질적으로 수평으로 유지되면서 피트 카바(4)에 의하여 지지된다. 이에 의하여 로울러 개구부(40)는 안전 펜스(5)로 덮여진다.

<본 실시예의 효과> 상술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 안전 펜스(5)에 의하면, 제1 실시예의 효과에 더하여 시험차량(2)이 시험에 걸려 있지 않을 때 로울러 개구부(40)가 용이하게 덮혀지는 효과가 있다. 따라서, 안전 펜스(5)는 사람이 직접 로울러 개구부(40)와 접촉되는 것이 방지되어 사람이 로울러 개구부(40)로 떨어지는 사고나 사람의 발이 피트 카바(4)와 로울러(3) 사이의 공간으로 빠지는 사고가 예방될 수 있다.

특히, 고정 펜스부(51)가 로울러 개구부(40)를 덮고, 로울러 개구부(40) 위치에 대응되도록 실질적으로 수평으로 배치되는 특징은 로울러 개구부(40)를 단순하고 신뢰성 있게 고정 펜스부(51)로 덮는 효과가 있다. 또한, 제 1 절곡 펜스부(53)와 제 2 절곡 펜스부(54)가 단순하고 신뢰성있게 고정 펜스부(51)를 피트 카바(4)상에 실질적으로 수평으로 지지할 수 있다. 이에 의해 로울러 개구부(40)를 덮는 별도의 카바를 준비할 필요가 없어진다.

[제 3 실시예] 도7은 제3 실시예에 따른 안전 펜스(5)를 보여준다. 상기 안전 펜스(5)는 도 10에 예시된 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 연결된 차량 구속 장치(10)와의 물리적인 간섭을 방지하는 효과가 있다.

<안전 펜스(5)의 실시예> 본 실시예에 따른 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(81), 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 2 슬라이드 펜스부(83), 제 3 슬라이드 펜스부(84), 제1 절곡 펜스부(85), 및 제 2 절곡 펜스부(86)을 포함한다.

고정 펜스부(81)는 시험차량(2)의 휠들(전방 휠(20F), 후방 휠(20R))과 실질적으로 평행하게 배치되고 상기 시험 차량(2)은 피트 카바(4)상의 로울러 개구부(40)를 통하여 노출된 로울러(3)상에 장착된다.

상기 고정 펜스부(81)는 스틸로 된 직사각형의 프레임(811), 상기 프레임(811)에 장착된 용접 와이어 망(812), 및 상기 프레임(511)을 피트 카바(4)에 취부된 지지부(80)상에 직립상태로 소정의 높이 위치로 지지하도록 구성된 L자형 프레임 지지부(813)를 포함한다.

제1 슬라이드 펜스부(82)는 고정 펜스부(81)와 평행하게 배치되고, 시험 차량(2)의 길이 방향으로 움직이도록 구성된다. 제 1 슬라이드 펜스부(82)는 프레임(811)과 실질적으로 동일한 모양의 프레임(821), 및 프레임(821)에 취부되는 용접 와이어 망(822)을 포함한다.

고정 펜스부(81)와 제 1 슬라이드 펜스부(82)사이에는 제 1 슬라이드 펜스부(82)가 고정 펜스부(81)와 평행하게 위치되는 위치로부터 제 1 슬라이드 펜스부(82)의 폭 범위내에서 길이 방향으로 제 1 슬라이드 펜스부(82)를 안내하도록 한쌍의 슬라이드 레일(87)이 더 구비된다.

제 2 슬라이드 펜스부(83)는 시험 차량(2)의 수직 방향으로 이동하고, 고정 펜스부(81)와 제 1 슬라이드 펜스부(82)와 평행하게 배치된다. 제 2 슬라이드 펜스부(83)는 프레임(811)과 유사하게 스틸로 이루어진 직사각형 프레임(831) 및 프레임(831)에 취부되는 용접 와이어 망(832)을 포함한다.

고정 펜스부(81)와 제 2 슬라이드 펜스부(83) 사이에는 제 2 슬라이드 펜스부(83)가 고정 펜스부(81)와 평행하게 위치되는 위치로부터 제 2 슬라이드 펜스부(83)의 수직 길이 범위내에서 수직 방향으로 제 2 슬라이드 펜스부(83)를 안내하도록 한쌍의 슬라이드 레일(88)이 더 구비된다.

제 3 슬라이드 펜스부(84)는 수직 방향으로 이동되고 고정 펜스부(81), 제 1 슬라이드 펜스부(82), 및 제 2 슬라이드 펜스부(83)와 평행하게 배치된다. 제 3 슬라이드 펜스부(84)는 제 1 슬라이드 펜스부(82)의 프레임(821)과 실질적으로 동일한 모양의 프레임(841), 및 프레임(841)에 취부되는 용접 와이어 망(842)을 포함한다.

제 1 슬라이드 펜스부(82)와 제 3 슬라이드 펜스부(84)사이에는 제 3 슬라이드 펜스부(84)가 제 1 슬라이드 펜스부(82)와 평행하게 위치되는 위치로부터 제 3 슬라이드 펜스부(84)의 수직 길이범위내에서 수직 방향으로 제 3 슬라이드 펜스부(84)를 안내하도록 한쌍의 슬라이드 레일(88)이 더 구비된다.

제1 절곡 펜스부(85)는 제1실시예에 따른 제1 절곡 펜스부(53)와 유사하게 구성되고, 고정 펜스부(81)의 일단부에 부착되어 고정 펜스부(81)의 내측 및 외측으로 회동된다.

제 2 절곡 펜스부(86)는 제1실시예에 따른 제 2 절곡 펜스부(54)와 유사하게 구성되고, 제 1 슬라이드 펜스부(82)의 일단부에 부착되어 제 1 슬라이드 펜스부(82)의 내측 및 외측으로 회동된다.

<차량 구속 장치(10)의 실시예> 도 10에 도시된 바와 같이, 차량 구속 장치(10)는 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 취부되는 허브 연결부(11); 회전 가능하게 허브 연결부(11)에 연결되는 휠 허브 로드(12); 및 허브 연결부(11)측의 휠 허브 로드(12) 일단부 부근에 회전가능하게 연결되는 고정 로드(13)를 포함한다.

도10에 보여지는 바와 같이, 휠 허브 로드(12)와 고정 로드(13)는 차량 시험 장치(1)의 슬라이드 레일(42)상에 임의의 위치에 장착된 로드 홀더(14)에 파지된다.

<안전 펜스(5)의 사용예> 도 7 및 도10을 참조하여 본 실시예에 따른 안전 펜스(5)의 사용예를 설명한다.

도7 및 도 10에 도시된 바와 같이, 안전 펜스(5)는 제1 실시예에 따른 지지부(50)와 유사하게, 도시되지 않은 클램프 레버(65)에 의해 지지부(80)를 피트카바(4)에 고정함으로써 로울러 개구부(40)의 변부 가장자리를 따라 배치된다.

특히, 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)과 평행하게 배치될 때, 고정 펜스부(81)는 도7a에 도시된 바와 같이, 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)의 전방 단부에 근접한 위치에 위치된다.

한편, 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 후방 휠(20R)과 평행하게 배치될 때, 고정 펜스부(81)는 시험 차량(2)의 후방 휠(20R)의 후방 단부에 근접한 위치에 위치된다.

다음에, 후방 휠(20R)을 위한 안전 펜스(5)와 관련하여, 제 2 슬라이드 펜스부(83)와 제 3 슬라이드 펜스부(84)는 고정 펜스부(81)와 제 1 슬라이드 펜스부(82)를 향하여 상방으로 각각 슬라이드되도록 작동하고, 제 1 슬라이드 펜스부(82)는 고정 펜스부(81)를 향하여 슬라이드되도록 작동한다. 따라서, 안전 펜스(5)는 도7b에 도시된 상태에서 도7c에 도시된 상태로 옮겨지고 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 2 슬라이드 펜스부(83), 및 제 3 슬라이드 펜스부(84)는 고정 펜스부(81)와 평행하게 배치된다.

전방 휠(20F)을 위한 안전 펜스(5)와 관련하여, 도7a에 도시된 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 2 슬라이드 펜스부(83), 및 제 3 슬라이드 펜스부(84)는 유사한 작동에 의해 고정 펜스부(81)와 평행하게 배치된다.

다음에, 도 10에 도시된 바와 같이, 차량 구속 장치(10)의 허브 연결부(11)는 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 취부되고, 휠 허브 로드(12)는 허브 연결부(11)에 취부된다. 고정 로드(13)는 미리 휠 허브 로드(12)의 일단부에 근접하게 연결된다. 다음에, 휠 허브 로드(12)와 고정 로드(13)는 차량 시험 장치(1)의 슬라이드 레일(42)상 임의의 위치에 취부된 로드 홀더(14)에 의하여 파지된다.

<본 실시예의 효과> 상술한 바와 같이 본 실시예에 따른 안전펜스(5)에 의하면, 제1실시예에 따른 효과에 더하여 다음과 같은 효과가 있다.

구체적으로, 시험 차량(2)의 차량 도어(전방 도어(21), 후방 도어(22))가 개폐될 때, 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 2 슬라이드 펜스부(83), 및 제 3 슬라이드 펜스부(84)가 개별적으로 시험 차량(2)의 길이 방향 및 수직 방향으로 임의로 슬라이드 및 이동됨으로써, 차량 도어와의 간섭이 방지된다. 이에 의해 차량 시험 장치(1)에 올려진 시험 차량(2)의 차량 도어의 개폐 범위가 확장될 수 있다.

특히, 상술한 바와 같이, 본 실시예에 따르면, 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 2 슬라이드 펜스부(83), 및 제 3 슬라이드 펜스부(84)가 고정 펜스부(81)와 평행하게 배치되도록 슬라이딩 작동됨으로써 안전 펜스(5)의 하부(특히, 고정 펜스부(81) 아래)에 여유 공간이 확보된다.

그러므로, 도10에 도시된 차량 구속 장치와 같은 휠 허브 연결 타입의 차량 구속 장치가 차량 시험장치에 채용되더라도, 안전펜스(5)와 차량구속 장치(10)의 휠 허브로드(12) 및 고정 로드(13) 사이에 물리적인 간섭이 발생하지 않는다. 또한, 이는 차량 구속 장치(10)의 휠 허브 로드(12)가 시험 차량(2)의 전방 휠(20F) 및 후방 휠(20R)의 휠 허브에 취부될 때 작업성이 향상된다.

슬라이드 펜스부를 포함하는 본 발명에 따른 안전 펜스는 제3 실시예에 한정되지 않고 다양한 형태의 차량 시험 장치, 차량 구속 장치 및 차량 시험 방식에 따라서 적의 적용될 수 있다. 예를 들면, 도7에 도시된 실시예와 관련하여, 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(81), 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 2 슬라이드 펜스부(83), 제 1 절곡 펜스부(85), 및 제 2 절곡 펜스부(86)로 구성되거나, 고정 펜스부(81), 제 1 슬라이드 펜스부(82), 제 3 슬라이드 펜스부(84), 제 1 절곡 펜스부(85), 및 제 2 절곡 펜스부(86)로 구성될 수 있다. 이들 실시예들은 모두 본 발명의 기술적 범위에 속한다.

[제4실시예] 도8은 제4실시예에 따른 안전 펜스(5)를 보여주는 것으로서, 이 안전 펜스(5)에 따르면, 도10에 예시된 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 연결된 차량 구속 장치(10)와의 물리적인 간섭이 발생하지 않는다.

<안전 펜스(5)의 실시예> 도8 및 도10에 도시된 바와 같이, 안전 펜스(5)는 도10에 예시된 시험 차량(2)의 각각의 휠(20)에 대응하는 로울러 개구부(40)중 하나의 변부 가장자리를 따라 피트 카바(4)에 취부된다.

<안전 펜스(5)의 제1실시예> 도8에 도시된 바와 같이, 제1 실시예에 따른 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(91), 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 제 1 절곡 펜스부(96), 및 제 2 절곡 펜스부(97)를 포함한다.

고정 펜스부(91)는 시험차량(2)의 휠들(전방 휠(20F), 후방 휠(20R))과 실질적으로 평행하게 배치되고 상기 시험 차량(2)은 피트 카바(4)의 로울러 개구부(40)를 통하여 노출된 로울러(3)상에 장착된다. 고정 펜스부(91)는 피트카바(4)에 취부된 지지부(50)에 의하여 직립상태로 지지된다.

도8b에 도시된 바와 같이, 제 1 중첩 펜스부(92)는 고정 펜스부(91)의 일단부에 취부되고, 고정 펜스부(91)의 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 2 중첩 펜스부(93)는 제 1 중첩 펜스부(92)의 일단부에 취부되고, 제 1 중첩 펜스부(92) 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 1 절곡 펜스부(96)는 고정 펜스부(91)의 일단부에 취부되고, 고정 펜스부(91)의 내측 및 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 2 절곡 펜스부(97)는 제 2 중첩 펜스부(93)의 일단부에 취부되고, 제 2 중첩 펜스부(93)의 내측 및 외측으로 회동되도록 구성된다.

<안전 펜스(5)의 제2실시예> 도9 에 도시된 바와 같이, 제 2 실시예에 따른 안전 펜스(5)는 고정 펜스부(91), 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 제3 중첩 펜스부(94), 제4 중첩 펜스부(95), 제 1 절곡 펜스부(96), 제 2 절곡 펜스부(97), 제1 지지부재(98), 및 제 2 지지부재(99)를 포함한다.

<고정 펜스부(91)의 실시예> 고정 펜스부(91)는 시험차량(2)의 휠들과 실질적으로 평행하게 배치되고 상기 시험 차량(2)은 피트 카바(4)의 로울러 개구부(40)를 통하여 노출된 로울러(3)상에 장착된다.

도9a 및 도9f에 도시된 바와 같이, 상기 고정 펜스부(91)는 스틸로 된 실질적으로 직사각형의 프레임(911), 상기 프레임(911)에 장착된 용접 와이어 망(912), 및 상기 프레임(911)을 피트 카바(4)에 취부된 지지부(90)상에 직립상태로 소정의 높이 위치로 지지하도록 구성된 L자형 프레임 지지부(913)를 포함한다.

또한, 고정 펜스부(91)는 안전 펜스(5)를 운반하기 위한 핸들(914) 및 제 1 절곡 펜스부(96)의 회전 범위를 규정하기 위한 제 1 각도 조정판(97a)을 구비한다.

도9b에 도시된 바와 같이, 제 1 각도 조정판(97a)은 슬롯(971a)이 구비되고, 상기 슬롯(971a)을 통하여 제 1 손잡이(98a)의 회전축이 제 1 절곡펜스부(96)를 제 1 각도 조정판(97a)에 고정시키기 위해 삽입된다. 상기 슬롯(971a)은 아크 형태이고, 제 1 절곡 펜스부(96)의 회전 범위를 고정 펜스부(91)와 평행한 위치로부터 수평으로 270도 위치까지 규정한다.

<제1 중첩 펜스부(92)의 실시예> 제 1 중첩 펜스부(92)는 고정 펜스부(91)의 일단부에 취부되고 고정 펜스부(91)의 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 1 중첩 펜스부(92)는 고정 펜스부(91)의 프레임(911)보다 더 길고 더 좁은 직사각형 프레임(921), 및 프레임(921)에 장착되는 용접 와이어 망(922)을 포함한다.

프레임(921)은 힌지부(60)에 의해 고정 펜스부(91)의 프레임 지지부(913)에 연결되고 고정 펜스부(91)의 외측으로 회동되도록 구성된다.

<제 2 중첩 펜스부(93)의 실시예> 제 중첩 펜스부(93)는 제 1 중첩 펜스부(92)의 일단부에 장착되고, 제 1 중첩 펜스부(92)의 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 2 중첩 펜스부(93)는 프레임(911)과 규격이 동일한 프레임(931); 용접 와이어 망(912)와 규격이 동일한 용접 와이어 망(932); 및 지지부(90)에 의하여 직립 상태를 유지하면서 프레임(931)을 소정 높이 위치(프레임(911)과 동일한 높이)로 지지하도록 구성된 프레임 지지부(933)을 포함한다.

프레임 지지부(933)는 프레임 지지부(913)과 동일한 규격을 가지고, 힌지부(60)를 통하여 제 1 중첩 펜스부(92)의 프레임(921)의 일단부에 연결되며, 제 1 중첩 펜스부(92)의 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 2 중첩 펜스부(93)는 안전 펜스(5)를 운반하기 위한 핸들(934) 및 제 2 절곡 펜스부(97)의 회전 범위를 규정하기 위한 제 2 각도 조정판(97b)을 구비한다.

도9b에 도시된 바와 같이, 제 2 각도 조정판(97b)은 슬롯(971b)이 형성되고, 상기 슬롯(971b)을 통하여 제 2 손잡이(98b)의 회전축이 제 2 절곡펜스부(97)를 제 2 각도 조정판(97b)에 고정시키기 위해 삽입된다. 상기 슬롯(971b)은 아크 형태이고, 제 2 절곡 펜스부(97)의 회전 범위를 제 2 중첩 펜스부(93)와 평행한 위치로부터 수평으로 270도 위치까지 규정한다.

<제 3 중첩 펜스부(94)의 실시예> 제 3 중첩 펜스부(94)는 고정 펜스부(91)의 하단부에 취부되고 고정 펜스부(91)와 평행하게 배치된다.

제 3 중첩 펜스부(94)는 고정 펜스부(91)의 프레임(911)과 프레임 지지부(913)사이에 배치되는 실질적으로 정사각형의 프레임(941), 및 프레임(941)에 취부되는 용접 와이어 망(942)을 포함한다.

프레임(941)은 고정 펜스부(91)의 프레임(911)과 실질적으로 동일한 모양을 이루고, 힌지부(60)에 의해 고정 펜스부(91)의 프레임(911)에 연결되며, 고정 펜스부(91)의 외측으로 회동되도록 구성된다.

<제 4 중첩 펜스부(95)의 실시예> 제 4 중첩 펜스부(95)는 제 2 중첩 펜스부(93)의 하단부에 취부되고 제 2 중첩 펜스부(93)와 평행하게 배치된다.

제 4 중첩 펜스부(95)는 제 2 중첩 펜스부(93)의 프레임(931)과 프레임 지지부(933)사이에 배치되는 실질적으로 정사각형의 프레임(951), 및 프레임(951)에 취부되는 용접 와이어 망(952)을 포함한다.

프레임(951)은 힌지부(60)에 의해 프레임(931)에 연결되며, 수직방향으로 회동되도록 구성되고, 제 2 절곡 펜스부(93)의 프레임(931)과 평행하게 배치된다.

<제 1 절곡 펜스부(96)의 실시예> 제 1 절곡 펜스부(96)는 고정 펜스부(91)의 일단부에 취부되고 고정 펜스부(91)의 내측 및 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 1 절곡 펜스부(96)는 고정 펜스부(91)의 프레임(911)보다 더 짧고 더 좁은 직사각형 프레임(961); 고정 펜스부(91)와 동일한 규격을 가지는 용접 와이어 망(962); 및 프레임(961)의 긴쪽을 따라 확장되는 연결부재(963)를 포함한다.

연결 부재(963)는 힌지부(60)에 의해 프레임(911)의 일단부에 연결된다. 또한, 연결부재(963)는 상단부에서 제 1 손잡이(98a)가 제 1 각도 조정판(97a)을 통하여 나사결합된다.

<제 2 절곡 펜스부(97)의 실시예> 제 2 절곡 펜스부(97)는 제 2 중첩 펜스부(93)의 일단부에 취부되고 제 2 중첩 펜스부(93)의 내측 및 외측으로 회동되도록 구성된다.

제 2 절곡 펜스부(97)는 제 2 중첩 펜스부(93)의 프레임(931)보다 더 짧고 더 좁은 직사각형 프레임(971); 고정 펜스부(91)와 동일한 규격을 가지는 용접 와이어 망(972); 및 프레임(971)의 긴쪽을 따라 확장되는 연결부재(973)를 포함한다.

연결 부재(973)는 힌지부(60)에 의해 프레임(931)의 일단부에 연결된다. 또한, 연결부재(973)는 상단부에서 제 2 손잡이(98b)가 제 2 각도 조정판(97b)을 통하여 나사결합된다.

도 9b에 도시된 바와 같이, 제1 각도 조정판(97a) 또는 제 2 각도 조정판(97b)에는 제2 중첩 펜스부(93)와 고정 펜스부(91)가 서로 평행하게 위치되도록 제1 각도 조정판(97a) 또는 제 2 각도 조정판(97b)을 연결하는 연결 부재(101)가 구비되어 있다.

<제1 지지부재의 실시예> 지지부(90)의 측면에서, 제1 지지부재(98)가 부가적으로 지지부(90)상에 고정 펜스부(91)를 상술한 바와같이 실질적으로 평행하게 부가적으로 지지한다.

도9a에 도시된 바와 같이, 제1 지지부재(98)는 스틸(예를 들어 스테인레스 스틸)로 된 실질적으로 L자형의 판이며, 지지부(90) 및 프레임 지지부(913)의 측면 표면에 동일 평면으로 취부된다.

<제2지지부재(99)의 실시예> 제 2 지지부재(99)는 지지부(90)의 상면에 배치되고, 고정 펜스부(91)에 대하여 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 및 제4 중첩 펜스부(95)를 직렬로 지지한다.

도9a에 도시된 바와 같이, 제 2 지지부재(99)는 직사각형 판 모양을 가진 스틸(스테인레스 스틸)로 만들어지고 동일 평면에서 지지부(90)와 프레임 지지부(933)의 측면상에서 수직으로 이동한다.

예를 들면, 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 및 제4 중첩 펜스부(95)가 고정 펜스부(91)와 직렬로 배치될때, 제 2 지지부재(99)는 볼트와 같은 고정기구(991)로 지지부(90)의 프레임(921)과 프레임 지지부(933)의 측면에 고정된다.

한편, 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 및 제4 중첩 펜스부(95)가 고정 펜스부(91)의 외측에서 중첩될 때는, 제 2 지지부재(99)는 고정기구(991)에 의해 프레임(921)과 프레임 지지부(933) 아래 지지부(90)의 측면에 고정된다.

<차량 구속 장치(10)의 실시예> 도10에 도시된 바와 같이, 차량 구속 장치(10)는 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 취부되는 허브 연결부(11); 허브 연결부(11)에 회전 가능하게 연결되는 휠 허브 로드(12); 및 허브 연결부(11)측의 휠 허브 로드(12)의 일단부에 근접하여 회전가능하게 연결되는 고정 로드(13)를 포함한다.

도 10에 도시된 바와 같이, 휠 허브 로드(12)와 고정 로드(13)는 차량 시험 장치(1)의 슬라이드 레일(42)상 임의의 위치에 장착된 로드 홀더(14)에 의해 파지된다.

<안전 펜스(5)의 사용예> 이하에서 도8 및 도 10을 참조하여 본 실시예에 따른 안전 펜스(5)의 사용예를 설명하며, 특히, 도9에 도시된 제2실시예에 따른 안전 펜스(5)의 사용예를 설명한다.

도8에 도시된 바와 같이, 시험 차량(2)이 피트(41)위에 위치된다. 시험 차량(2)의 휠(20)이 로울러(3)상에 위치될 때, 안전 펜스(5)는 피트 카바(4)에 부착되어 있을 수도 있고 분리되어 있을 수도 있다. 안전 펜스(5)가 부착될 때 안전 펜스(5)의 지지부(90)는 도9에 도시된 바와 같이 피트 카바(4)상 소정의 위치에 고정되어, 안전 펜스(5)가 도8 및 도10 에 도시된 피트 카바(4)의 로울러 개구부(40)의 변부 가장자리를 따라 배치되어 고정된다.

특히, 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)과 실질적으로 평행하게 배치될 때, 고정 펜스부(91)는 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)의 전방단부에 근접한 위치에 위치된다.

한편, 안전 펜스(5)가 시험 차량(2)의 후방 휠(20R)과 실질적으로 평행하게 배치될 때, 고정 펜스부(91)는 후방 휠(20R)의 후방단부에 근접한 위치에 위치된다.

다음에, 후방 휠(20R)을 위한 안전 펜스(5)에 대해서, 제 3 중첩 펜스부(94)는 상방으로 중첩되고 고정펜스부(91)와 평행하게 배치된다. 유사하게, 제 4 중첩 펜스부(95)도 상방으로 중첩되고 제 2 중첩 펜스부(93)와 평행하게 배치된다.

제 1 중첩 펜스부(92)와 제 2 중첩 펜스부(93)가 고정 펜스부(91)의 외측으로 중첩되면, 도9a에 도시된 제2 지지부재(99)는 고정 기구(921)에 의하여 프레임(921)과 프레임 지지부재(933)아래에 지지부(90)의 측면에 고정된다. 이렇게 됨으로써 제 1 중첩 펜스부(92)와 제 2 중첩 펜스부(93)가 고정 펜스부(91)의 외측에서 중첩되게 된다.

다음에 도9d에 도시된 바와 같이, 제1 중첩 펜스부(92)가 고정 펜스부(91)의 외측으로 회전된 후, 고정 펜스부(91)측 제1 각도 조정판(97a)과 제 2 중첩 펜스부(93)측 제 2 각도 조정판(97b)이 연결 부재(101)에 의해 서로 연결된다. 이런 상태에서 도9d에 도시된 바와 같이, 고정 펜스부(91)와 제 2 중첩 펜스부(93)는 제 1 중첩 펜스부(92)를 경유하여 서로 평행하게 배치된다.

역시, 전방 휠(20F)을 위한 안전 펜스(5)에 대해서, 유사한 동작에 의해 제1 중첩 펜스부(92)와 제 2 중첩 펜스부(93)가 중첩된 상태에서, 고정 펜스부(91)와 제 2 중첩 펜스부(93)는 제1 중첩 펜스부(92)를 경유하여 서로 팽행하게 배치된다.

안전 펜스부(5)의 상술한 동작은 차량 구속 장치(10)가 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 연결되어지도록 한다. 다음에는 차량구속 장치(10)의 연결 동작예가 설명될 것이다.

도9에 도시된 바와 같이, 차량 구속 장치(10)의 허브 연결부(11)는 시험 차량(2)의 휠(20)의 휠 허브에 취부되고, 휠 허브(12)는 허부 연결부(11)에 연결된다. 고정 로드(13)는 미리 휠 허브 로드(12)의 일단부에 근접하게 취부된다. 다음에, 휠 허브 로드(12)와 고정 로드(13)는 차량 시험 장치(1)의 슬라이드 레일(42)상 임의의 위치에 위치한 로드 홀더(14)에 의하여 파지된다.

그후에, 연결 부재(101)에 의한 제1 각도 조정판(97a)과 제 2 각도 조정판(97b) 사이의 연결이 해제되면, 도9a에 도시된 바와 같이, 제 2 중첩 펜스부(93)와 제4 중첩 펜스부(95)가 고정 펜스부(91)와 직렬로 배치된다. 이 상태하에서, 제 2 지지 부재(99)가 지지부(90), 프레임(921), 및 프레임 지지브(933)의 측면에 고정 기구(991)에 의해 고정된다. 이렇게 함으로써, 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 및 제4 중첩 펜스부(95)가 안정되게 고정 펜스부(91)에 직렬로 지지될 수 있다.

제1실시예에 따른 안전 펜스(5)는 제2 실시예에 따른 안전 펜스(5)와 동일한 과정에 의하여 차량 시험 장치(1)의 피트 카바(4)에 역시 취부된다.

<본 실시예의 효과> 제1 및 제2 실시예의 안전 펜스(5)에 따르면, 시험 차량(2)의 전방 도어(21) 또는 후방 도어(22)가 개폐될 때, 제 1 중첩 펜스부(92), 제2 중첩 펜스부(93), 제 3 중첩 펜스부(94), 제4 중첩 펜스부(95), 제 1 절곡 펜스부(96), 및 제 2 절곡 펜스부(97)의 작동에 의해, 안전 펜스(5)와 전방 도어(21) 또는 후방 도어(22)와의 간섭이 방지될 수 있다. 특히, 안전 펜스(5)의 중앙부가 시함 차량(2)의 휠 베이스부터 시험 차량(2)의 외측까지 이동가능하고, 그에 의해 차량 시험 장치(1)에 준비된 시험 차량(2)의 전방 도어(21) 또는 후방 도어(22)의 개폐 범위를 확장할 수 있게 된다.

또한, 전방 휠(20F)를 위한 안전 펜스(5)에 관해서, 고정 펜스부(81)는 시험 차량(2)의 전방 휠(20F)의 전방 단부에 근접한 위치에 전방 휠(20F)과 실질적으로 평행하게 배치된다. 후방 휠(20R)를 위한 안전 펜스(5)에 관해서, 고정 펜스부(81)는 시험 차량(2)의 후방 휠(20R)의 후방 단부에 근접한 위치에 후방 휠(20R)과 실질적으로 평행하게 배치된다. 또한, 제 1 중첩 펜스부(92), 제2 중첩 펜스부(93), 제 3 중첩 펜스부(94), 및 제4 중첩 펜스부(95)가 고정 펜스부(91)의 외측으로 회전되고 중첩될 수 있다. 이로써, 다양한 사이즈의 시험 차량(2)에 유연하게 대응함과 동시에 상술한 자유도가 증대될 수 있다.

또한, 안전 펜스(5)가 알루미늄 프레임과 같은 강재로 구성되면, 안전 펜스(5)가 상대적으로 가볍고 콤팩트해질 수 있다. 이는 안전 펜스(5)를 종래의 것보다 메인티넌스를 위해 분리하기 쉽게 하고, 핸들(914, 934)에 의해 운반하기가 쉽게 해준다.

또한, 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 제 3 중첩 펜스부(94), 및 제4 중첩 펜스부(95)가 고정 펜스부(91)에 중첩되고 평행하게 배열되는 안전 펜스(5)의 특징은 안전 펜스(5)의 하부, 특히, 고정 펜스부(81)아래에 여유공간을 확보할 수 있게 해 준다.

그러므로, 도 10에 도시된 차량 구속 장치(10)와 같은 휠 허브 연결형의 차량구속 장치가 차량 시험 장치(1)에 채용되더라도, 안전 펜스(5)와 차량 구속 장치(10)의 휠 허브 로드(12) 및 고정 로드(13)와의 물리적인 간섭이 방지될 수 있다. 또한, 차량 구속 장치(10)의 휠 허브 로드(12)가 시험 차량(2)의 전방 휠(20F) 및 후방 휠(20R)의 휠 허브에 취부될 때 작업성이 향상된다.

안전 펜스(5)는 반드시 피트카바(4)에 취부될 필요는 없고 로울러(3)의 로울러 카바에 취부되어도 좋다. 이 또한, 상술한 효과를 발생시키고 시험 차량(2)과 안전 펜스(5) 사이의 공간에 사람이 진입하는 것을 막을 수 있다.

또한, 프레임 지지부(913)가 피트 카바(4) 또는 로울러 카바에 취부되는 특징은 안전 펜스(5)를 기존의 차량시험장치에 적용하는 것을 가능케 해준다. 특히, 안전 펜스(5)가 고정 기구(6)에 의해 피트 카바(4) 또는 로울러 카바에 신속히 그리고 견고하게 취부될 수 있다.

본 발명은 제4 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 특허청구 범위내에서 다양한 형태로 실시될 수 있다. 구체적으로, 본 발명의 안전 펜스는 제1 및 제2 실시예에 국한되지 않고 다양한 차량 시험 장치, 차량 구속 장치 및 차량시험 방식에 따라서 적합하게 변형될 수 있다. 예를 들어, 도9의 구성에 관하여, 안전 펜스(5)는 제 1 고정 펜스부(91), 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 및 제4 중첩 펜스부(95)로 구성될 수도 있고, 제 1 고정 펜스부(91), 제 1 중첩 펜스부(92), 제 2 중첩 펜스부(93), 및 제 3 중첩 펜스부(94)로 구성될 수도 있다. 이들 실시예들은 역시 모두 본 발명의 범주에 속한다.

Claims (13)

1. 피트카바의 로울러 개구부를 통해 노출된 로울러상에 위치된 시험 차량의 휠과 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 길이 방향으로 이동되도록 구성된 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동 가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;로 이루어진 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 안전 펜스가 상기 로울러 개구부의 변부 가장자리를 따라 확장되도록 상기 피트 카바 또는 상기 로울러 카바에 부착되는 부품을 포함하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 고정 펜스부를 지지하는 고정 펜스부 지지부; 및 상기 고정 펜스부 지지부를 상기 피트 카바 또는 상기 로울러 카바에 고정시키는 고정기구;를 포함하는 차량 시험장치를 위한 안전 펜스.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 펜스부가 상기 로울러 개구부에 위치 대응되어 상기 로울러 개구부를 덮도록 수평으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 제1 절곡 펜스부와 상기 제2 절곡 펜스부는 상기 고정 펜스부가 수평으로 배치될 때 상기 고정 펜스부를 상기 피트 카바에 지지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제1 절곡 펜스부가 상기 고정 펜스부와 평행한 위치로부터 270도 범위에서 제1 임의 위치에 고정되고, 상기 제2 절곡 펜스부가 상기 슬라이드 펜스부와 평행한 위치로부터 270도 범위에서 제2 임의 위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
7. 제 6 항 에 있어서,
   상기 제1 절곡 펜스부를 상기 제1 임의 위치에 고정하는 제1 손잡이; 상기 제2 절곡 펜스부를 상기 제2 임의 위치에 고정하는 제2 손잡이;를 더 포함하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 펜스부와 상기 슬라이드 펜스부 사이에 개재되고, 길이방향으로 상기 슬라이드 펜스부를 안내하는 한쌍의 슬라이드 레일을 더 포함하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 슬라이드 펜스부를 상기 고정 펜스부에 고정하는 제3 손잡이를 더 포함하는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
10. 피트 카바의 로울러 개구부를 통하여 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 상기 시험차량의 길이방향으로 이동하는 제1 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 상기 시험 차량의 수직 방향으로 이동하는 제2 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고, 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 제1 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고, 상기 제1 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;로 이루어지는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
11. 피트 카바의 로울러 개구부를 통하여 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 싱기 시험차량의 길이방향으로 이동하는 제1 슬라이드 펜스부; 상기 제1 슬라이드 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 수직 방향으로 이동하는 제3 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 제1 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 제1 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;로 이루어지는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
12. 피트 카바의 로울러 개구부를 통하여 노출된 로울러상에 위치되는 시험 차량의 휠과 평행하게 배치되는 고정 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고, 싱기 시험차량의 길이방향으로 이동하는 제1 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부와 평행하게 배치되고 상기 시험 차량의 수직 방향으로 이동하는 제2 슬라이드 펜스부; 상기 제1 슬라이드 펜스부와 평행하게 배치되고 수직 방향으로 이동하는 제3 슬라이드 펜스부; 상기 고정 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 고정 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제1 절곡 펜스부; 및 상기 제1 슬라이드 펜스부의 일단부에 취부되고 상기 제1 슬라이드 펜스부의 내측 및 외측으로 회동가능하게 구성된 제2 절곡 펜스부;로 이루어지는 차량 시험 장치를 위한 안전 펜스.
13. 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 따른 안전 펜스를 포함하는 차량시험 장치.

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