JP6593500B1 - 安全柵及び車両試験装置 - Google Patents

Abstract

【課題】安全柵とこれを備えた車両試験装置において、試験車両のサイズに関わらず、車両試験装置に供される付帯機器の配置レイアウトの自由度を制限させることなく、試験車両のドアとの干渉を回避する。【解決手段】車両試験装置１に供される安全柵５であって、固定柵部５１と第一折り畳み可動柵部５２と第二折り畳み可動柵部５３とを備える。固定柵部５１は、ピットカバー４のローラ開口部４０から露出したローラ３に載置される試験車両２の前輪２０Ｆ，後輪２０Ｒと略並行に配置される。第一折り畳み可動柵部５２は、固定柵部５１の外側に回動可能に固定柵部５１の一端部に取り付けられる。第二折り畳み可動柵部５３は、第一折り畳み可動柵部５２の外側に回動可能に第一折り畳み可動柵部５２の一端部に取り付けられる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両をローラに載せて燃費や排ガス等の試験を行なうシャシダイナモメータ等の車両試験装置に供される安全柵及びこれを備えた車両試験装置に関するものである。

車両試験装置においては、車両試験運転中に高速で回転する駆動車輪に人が誤って接触して起こる事故を防止するための安全柵が備え付けられる（特許文献１，２）。

特許文献１の安全柵は、ピットカバーに取り付けられる安全柵であって、折り曲げ可能な折曲柵部を備えることにより、試験車両の開閉ドアとの干渉を回避して、車両と安全柵のスペースへの人が立ち入りを防止する。

特許文献２の安全柵は、車両試験装置に設置したスライドレール上を移動可能な縦枠棒に安全柵本体が具備されている。

特開２０１０−１６９４８５号公報 実開平５−１１０４４号公報

しかしながら、特許文献１の安全柵は、車両や試験設備がコンパクトになると、折曲柵部を折り曲げても固定柵が大きいので、車両のドアの開閉時に安全柵が干渉して車両のドアを全開まで開閉できない。

また、特許文献２の安全柵は、縦枠棒を回転軸として安全柵本体を開く構造となっているので、安全柵を動作（開閉）させるための空間に付帯機器（ドライバーエイド等）を配置することができない。

本発明は、上記の事情を鑑み、安全柵とこれを備えた車両試験装置において、試験車両のサイズに関わらず、車両試験装置に供される付帯機器の配置レイアウトの自由度を制限させることなく、試験車両のドアとの干渉を回避することを課題とする。

本発明の一態様は、車両試験装置に供される安全柵であって、ピットカバーのローラ開口部から露出したローラに載置される試験車両の車輪と略並行に配置される固定柵部と、この固定柵部の外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折り畳み可動柵部と、この第一折り畳み可動柵部の外側に回動可能に当該第一折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折り畳み可動柵部とを備える。

本発明の一態様は、前記固定柵部と並列に配置可能に当該固定柵部の下端部に取り付けられる第三折り畳み可動柵部を備える。

本発明の一態様は、前記第二折り畳み可動柵部と並列に配置可能に当該第二折り畳み可動柵部の下端部に取り付けられる第四折り畳み可動柵部を備える。

本発明の一態様は、前記固定柵部を支持する支持体と、この支持体にて前記固定柵部を前記略並行に補助的に支持する第一支持部材と、前記支持体にて前記固定柵部に対して前記第一折り畳み可動柵部、前記第二折り畳み可動柵部及び前記第四折り畳み可動柵部を直列に支持する第二支持部材とをさらに備える。

本発明の一態様は、前記固定柵部の内側及び外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折曲柵部と、前記第二折り畳み可動柵部の内側及び外側に回動可能に当該第二折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折曲柵部とをさらに備える。

本発明の一態様は、前記第一折曲柵部の回動範囲を規定する第一角度調整盤と、前記第二折曲柵部の回動範囲を規定する第二角度調整盤とをさらに備える。

本発明の一態様は、前記第二折り畳み可動柵部と前記固定柵部とが並列するように、前記第一角度調整盤と前記第二角度調整盤とを連結する連結部材をさらに備える。

本発明の一態様は、前記第一折曲柵部の回動範囲の位置にて当該第一折曲柵部を前記第一角度調整盤に固定する第一ハンドノブと、前記第二折曲柵部の回動範囲の位置にて当該第二折曲柵部を前記第二角度調整盤に固定する第二ハンドノブとをさらに備える。

本発明の一態様は、前記第一折曲柵部の回動範囲は、前記固定柵部と並列した位置から水平方向２７０度の位置までの範囲であり、前記第二折曲柵部の回動範囲は、前記第二折り畳み可動柵部と並列した位置から水平方向２７０度の位置までの範囲である。

本発明の一態様は、前記安全柵は、前記ローラ開口部の一縁部に沿って前記ピットカバーまたはローラカバーに取り付け可能である。

本発明の一態様は、以上のいずれかの安全柵を備えた車両試験装置である。

本発明によれば、安全柵とこれを備えた車両試験装置において、試験車両のサイズに関わらず、車両試験装置に供される付帯機器の配置レイアウトの自由度を制限させることなく、試験車両のドアとの干渉を回避できる。

（ａ）は本発明の態様例１の安全柵の概要図、（ｂ）は当該安全柵の動作の説明図。 （ａ）は本発明の態様例２の安全柵の正面図、（ｂ）は当該安全柵の平面図、（ｃ）は当該安全柵の一端側の側面図、（ｄ）は折り畳まれた状態の当該安全柵の他端側の側面図、（ｅ）は折り畳まれていない状態の当該安全柵の他端側の側面図、（ｆ）は当該安全柵の下端側の背面図。 車両試験装置において試験車両が拘束された状態を説明した平面図。 （ａ）は車両拘束装置のホイルハブロッドの側面図及び平面図、（ｂ）は当該車両拘束装置の固定ロッドの側面図及び平面図、（ｃ）は当該車両拘束装置のロッド保持部の平面図、（ｄ）は当該車両拘束装置のハブ連結部にホイルハブロッドが連結された状態を示した平面図、（ｅ）は当該ロッド保持部の正面図、（ｆ）は当該ロッド保持部の側面図。

以下に図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

図１に示された本発明の車両試験装置１は、試験車両２の車輪２０が載置されるローラ３をローラ開口部４０から露出させるピットカバー４と、試験車両２の外側にて車輪（前輪２０Ｆ、後輪２０Ｒ）と略並行に配置される安全柵５とを備える。

試験車両２は、図３に示されたように、車両試験装置１において、車輪２０のホイルハブに連結される車両拘束装置１０により拘束されている。特に、本態様の安全柵５は、この車両拘束装置１０との物理的な干渉を回避する。

（安全柵５の態様例）
安全柵５は、図１，２に示されたように、図１に示された試験車両２の個々の車輪２０に対応するローラ開口部４０の一縁部に沿ってピットカバー４に取り付けられる。以下に安全柵５の具体的な態様例１，２について説明する。

（安全柵５の態様例１）
図１に示された態様例１の安全柵５は、固定柵部５１、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第一折曲柵部５６及び第二折曲柵部５７を備える。

固定柵部５１は、ピットカバー４のローラ開口部４０から露出したローラ３に載置される試験車両２の車輪（前輪２０Ｆ、後輪２０Ｒ）と略並行に配置される。固定柵部５１はピットカバー４に取り付けられる支持体５０にて立設支持される。

第一折り畳み可動柵部５２は、図１（ｂ）に示したように固定柵部５１の外側に回動可能に固定柵部５１の一端部に取り付けられる。

第二折り畳み可動柵部５３は、第一折り畳み可動柵部５２の外側に回動可能に第一折り畳み可動柵部５２の一端部に取り付けられる。

第一折曲柵部５６は、固定柵部５１の内側及び外側に回動可能に固定柵部５１の一端部に取り付けられる。

第二折曲柵部５７は、第二折り畳み可動柵部５３の内側及び外側に回動可能に第二折り畳み可動柵部５３の一端部に取り付けられる。

（安全柵５の態様例２）
態様例２の安全柵５は、図２に示したように、固定柵部５１、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第三折り畳み可動柵部５４、第四折り畳み可動柵部５５、第一折曲柵部５６、第二折曲柵部５７、第一支持部材５８及び第二支持部材５９を備える。

（固定柵部５１の態様例）
固定柵部５１は、ピットカバー４のローラ開口部４０から露出したローラ３に載置される試験車両２の車輪２０と略並行に配置される。

固定柵部５１は、図２（ａ）（ｆ）に示したように、鋼材からなる略正方形の枠体５１１と、この枠体５１１に組み込まれる溶接金網５１２と、ピットカバー４に取り付けられた支持体５０に立設された状態で枠体５１１を所定の高さの位置で支持するＬ字型の枠体支持部５１３とを備える。

さらに、固定柵部５１には、安全柵５を持ち運ぶための取っ手５１４と、第一折曲柵部５６の回動範囲を規定する第一角度調整盤５７ａとが具備されている。

第一角度調整盤５７ａには、図２（ｂ）に示されたように、第一折曲柵部５６を第一角度調整盤５７ａに固定させる第一ハンドノブ５８ａの回転軸が挿通される長孔５７１ａが形成されている。長孔５７１ａは、第一折曲柵部５６の回動範囲を固定柵部５１と並列した位置から水平方向２７０度の位置まで規定するように、円弧状に形成されている。

（第一折り畳み可動柵部５２の態様例）
第一折り畳み可動柵部５２は、固定柵部５１の外側に回動可能に固定柵部５１の一端部に取り付けられる。

第一折り畳み可動柵部５２は、固定柵部５１の枠体５１１よりも縦長及び幅狭な長方形の枠体５２１と、この枠体５２１に組み込まれる溶接金網５２２とを備える。

枠体５２１は、固定柵部５１の外側に回動可能となるように、固定柵部５１の枠体支持部５１３にヒンジ部６０を介して連結される。

（第二折り畳み可動柵部５３の態様例）
第二折り畳み可動柵部５３は、第一折り畳み可動柵部５２の外側に回動可能に第一折り畳み可動柵部５２の一端部に取り付けられる。

第二折り畳み可動柵部５３は、枠体５１１と同仕様の枠体５３１と、溶接金網５１２と同仕様の溶接金網５３２と、支持体５０に立設された状態で枠体５３１を所定の高さ（枠体５１１と同じ高さ）の位置で支持する枠体支持部５３３を備える。

枠体支持部５３３は、枠体支持部５１３と同仕様に構成され、第一折り畳み可動柵部５２の外側に回動可能となるように、第一折り畳み可動柵部５２の枠体５２１の一端部にヒンジ部６０を介して連結される。

さらに、第二折り畳み可動柵部５３には、安全柵５を持ち運ぶための取っ手５３４と、第二折曲柵部５７の回動範囲を規定する第二角度調整盤５７ｂとが具備されている。

第二角度調整盤５７ｂには、図２（ｂ）に示されたように、第二折曲柵部５７を第二角度調整盤５７ｂに固定させる第二ハンドノブ５８ｂの回転軸が挿通される長孔５７１ｂが形成されている。長孔５７１ｂは、第二折曲柵部５７の回動範囲を第二折り畳み可動柵部５３と並列した位置から水平方向２７０度の位置まで規定するように、円弧状に形成されている。

（第三折り畳み可動柵部５４の態様例）
第三折り畳み可動柵部５４は、固定柵部５１と並列に配置可能に固定柵部５１の下端部に取り付けられる。

第三折り畳み可動柵部５４は、固定柵部５１の枠体５１１と枠体支持部５１３との間に配置可能な略正方形の枠体５４１と、この枠体５４１に組み込まれる溶接金網５４２とを備える。

枠体５４１は、固定柵部５１の枠体５１１と略同形に形成され、固定柵部５１の外側に回動可能となるように、固定柵部５１の枠体５１１にヒンジ部６０を介して連結される。

（第四折り畳み可動柵部５５の態様例）
第四折り畳み可動柵部５５は、第二折り畳み可動柵部５３と並列に配置可能に第二折り畳み可動柵部５３の下端部に取り付けられる。

第四折り畳み可動柵部５５は、第二折り畳み可動柵部５３の枠体５３１と枠体支持部５３３との間に配置可能な略正方形の枠体５５１と、この枠体５５１に組み込まれる溶接金網５５２とを備える。

枠体５５１は、上下方向に回動して第二折り畳み可動柵部５３の枠体５３１と並列に配置が可能となるように、枠体５３１にヒンジ部６０を介して連結される。

（第一折曲柵部５６の態様例）
第一折曲柵部５６は、固定柵部５１の内側及び外側に回動可能に固定柵部５１の一端部に取り付けられる。

第一折曲柵部５６は、固定柵部５１の枠体５１１よりも短小及び幅狭の長方形の枠体５６１と、固定柵部５１と同仕様の溶接金網５６２と、枠体５６１の長辺に沿う連結部材５６３を備える。

連結部材５６３は、ヒンジ部６０を介して枠体５１１の一端に連結される。また、この連結部材５６３の上端部には、第一角度調整盤５７ａを介した第一ハンドノブ５８ａが螺着可能となっている。

（第二折曲柵部５７の態様例）
第二折曲柵部５７は、第二折り畳み可動柵部５３の内側及び外側に回動可能に第二折り畳み可動柵部５３の一端部に取り付けられる。

第二折曲柵部５７は、第二折り畳み可動柵部５３の枠体５３１よりも短小及び幅狭の長方形の枠体５７１と、固定柵部５１と同仕様の溶接金網５７２と、枠体５７１の長辺に沿う連結部材５７３を備える。

連結部材５７３は、ヒンジ部６０を介して枠体５３１の一端に連結される。また、この連結部材５７３の上端部には、第二角度調整盤５７ｂを介した第二ハンドノブ５８ｂが螺着可能となっている。

尚、第一角度調整盤５７ａと第二角度調整盤５７ｂのいずれかには、図２（ｂ）に示したように、第二折り畳み可動柵部５３と固定柵部５１とが並列するように第一角度調整盤５７ａと第二角度調整盤５７ｂとを連結させる連結部材６１が付属される。

（第一支持部材５８の態様例）
第一支持部材５８は、支持体５０の側面にて支持体５０上の固定柵部５１を前記略並行に補助的に支持する。

第一支持部材５８は、図２（ａ）（ｄ）に示したように、支持体５０と枠体支持部５１３の同一平面の側面に取り付けられる略Ｌ型の板状の鋼材（例えばステンレス鋼）から成る。

（第二支持部材５９の態様例）
第二支持部材５９は、支持体５０の上面にて、固定柵部５１に対して第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３及び第四折り畳み可動柵部５５を直列に支持可能とする。

第二支持部材５９は、同図（ａ）に示したように、支持体５０と枠体５２１と枠体支持部５３３の同一平面の側面にて上下方向に移動可能に取り付けられる長方形の板状の鋼材（ステンレス鋼）からなる。

第二支持部材５９は、例えば、固定柵部５１に対して第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３及び第四折り畳み可動柵部５５を直列に配置させる場合、支持体５０と枠体５２１と枠体支持部５３３の側面にボルト等の固定具５９１により固定される。

一方、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３及び第四折り畳み可動柵部５５が固定柵部５１の外側に畳まれる場合、第二支持部材５９は、枠体５２１及び枠体支持部５３３よりも下方の位置にて、支持体５０の側面に固定具５９１により固定される。

（車両拘束装置１０の態様例）
車両拘束装置１０は、図３に示されたように、試験車両２の車輪２０のホイルハブに取り付けられるハブ連結部１１と、このハブ連結部１１に回動可能に連結されるホイルハブロッド１２と、ハブ連結部１１側のホイルハブロッド１２の端部付近に回動可能に連結される固定ロッド１３とを備える。

ホイルハブロッド１２及び固定ロッド１３は、同図に示されるように、車両試験装置１のスライドレール４２上の任意の位置に設置されるロッド保持部１４に保持される。

ロッド保持部１４は、図４に例示したように、ホイルハブロッド１２または固定ロッド１３が挿通されるスリーブ１４１と、スライドレール４２に固定可能な台座部１４２と、この台座部１４２により立設された状態でスリーブ１４１を上下方向に回転可能に支持する支柱部１４３とを備える。

ホイルハブロッド１２または固定ロッド１３が挿通されたスリーブ１４１には、ホイルハブロッド１２または固定ロッド１３のずれを防止するロックピン１４４が挿入される。

また、スリーブ１４１の両端付近には、ホイルハブロッド１２または固定ロッド１３を挟持する一対のクランプ１４５が備える。さらに、このスリーブ１４１の中央部には、ロッド保持部１４を持ち運ぶための取っ手１４６が具備される。

（安全柵５の使用例）
図１〜４を参照して本実施形態の安全柵５の使用例について説明する。ここでは図２に示された態様例２の安全柵５の使用例について説明する。

図１に示されたように試験車両２はピット４１上に配置される。試験車両２の車輪２０がローラ３に配置される際には、安全柵５がピットカバー４に取り付けられている場合や取り外されている場合もある。安全柵５を取り付ける際には、図２（ａ）に示したように安全柵５の支持体５０がピットカバー４上の所定の位置に固定されることにより、図１,３に示されたピットカバー４のローラ開口部４０の一縁部に沿って配置固定される。

特に、安全柵５は試験車両２の前輪２０Ｆと略並行に配置される場合、固定柵部５１は試験車両２の前輪２０Ｆの前寄りの位置にて配置される。

一方、安全柵５が試験車両２の後輪２０Ｒと略並行に配置される場合、固定柵部５１は後輪２０Ｒの後寄りの位置にて配置される。

次いで、後輪２０Ｒ側の安全柵５において、第三折り畳み可動柵部５４が上方に折り畳まれて固定柵部５１と並列に配置される。同様に、第四折り畳み可動柵部５５が上方に折り畳まれて第二折り畳み可動柵部５３と並列に配置される。

ここで、第一折り畳み可動柵部５２及び第二折り畳み可動柵部５３が固定柵部５１の外側に畳まれる際、図２（ａ）に示された第二支持部材５９は、枠体５２１及び枠体支持部５３３よりも下方の位置にて、支持体５０の側面に固定具５９１により固定される。これにより、固定柵部５１の外側への第一折り畳み可動柵部５２及び第二折り畳み可動柵部５３の折り畳みが可能となる。

そして、図２（ｄ）に示したように、第一折り畳み可動柵部５２が固定柵部５１の外側に回動された後、固定柵部５１側の第一角度調整盤５７ａと第二折り畳み可動柵部５３側の第二角度調整盤５７ｂとが連結部材６１により連結される。このとき、図２（ｄ）に示されたように、固定柵部５１と第二折り畳み可動柵部５３は第一折り畳み可動柵部５２を介して並列に配置された状態となる。

前輪２０Ｆ側の安全柵５についても、同様の操作により、第一折り畳み可動柵部５２及び第二折り畳み可動柵部５３が折り畳まれた状態で、固定柵部５１と第二折り畳み可動柵部５３とが第一折り畳み可動柵部５２を介して並列に配置される。

以上の安全柵５の操作により試験車両２の車輪２０のホイルハブに対する車両拘束装置１０の連結が可能となる。以下に車両拘束装置１０の連結作業の一例について説明する。

図３に示されたように、試験車両２の車輪２０のホイルハブに対して、車両拘束装置１０のハブ連結部１１が取り付けられ、このハブ連結部１１には、ホイルハブロッド１２がされに連結される。このホイルハブロッド１２の端部付近には、固定ロッド１３が予め連結されている。そして、ホイルハブロッド１２及び固定ロッド１３は、車両試験装置１のスライドレール４２上の任意の位置に設置されたロッド保持部１４に保持される。

その後、連結部材６１による第一角度調整盤５７ａと第二角度調整盤５７ｂの連結が解除されると、図２（ａ）に示されたように、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３及び第四折り畳み可動柵部５５は固定柵部５１と直列に配置される。このとき、第二支持部材５９が支持体５０と枠体５２１と枠体支持部５３３の側面に固定具５９１により固定される。これにより、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３及び第四折り畳み可動柵部５５は固定柵部５１と直列に安定的に支持された状態となる。

尚、態様例１の安全柵５も、態様例２の安全柵５と同様の取り付け手順により、車両試験装置１のピットカバー４に取り付けられる。

（本実施形態の効果）
以上の態様例１，２の安全柵５によれば、試験車両２の前側ドア２１，後側ドア２２の開閉時に、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第三折り畳み可動柵部５４、第四折り畳み可動柵部５５、第一折曲柵部５６、第二折曲柵部５７の操作により、前側ドア２１，後側ドア２２と安全柵５との干渉を回避できる。特に、安全柵５の中心を試験車両２のホイルベースから試験車両２の外側に移動させることができるので、車両試験装置１に供された試験車両２の前側ドア２１，後側ドア２２の開閉範囲が拡張される。

また、前輪２０Ｆ側の安全柵５において、固定柵部５１は試験車両２の前輪２０Ｆの前方寄りの位置にて前輪２０Ｆと略並行に配置されている。また、後輪２０Ｒ側の安全柵５において、固定柵部５１は試験車両２の後輪２０Ｒの後方寄りの位置にて後輪２０Ｒと略並行に配置されている。そして、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第三折り畳み可動柵部５４、第四折り畳み可動柵部５５は、固定柵部５１の外側に回動して折り畳みが可能となっている。したがって、様々なサイズの試験車両２に柔軟に対応できると共に前記自由度もさらに拡張する。

また、安全柵５の構成材料にアルミフレーム等の鋼材が採用されると、比較的に軽量且つコンパクトに安全柵５を構成できるので、メンテナンス時では従来の安全柵よりも取り外しが容易となり、取っ手５１４，５３４の具備により、持ち運びが容易となる。

さらに、安全柵５においては、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第三折り畳み可動柵部５４、第四折り畳み可動柵部５５は折り畳み操作により固定柵部８１と並列に配置可能であるので、安全柵５の下部に空きスペースが確保される。特に、固定柵部８１の下部に空きスペースが確保される。

したがって、図３の車両拘束装置１０のようなホイルハブ連結方式の車両拘束装置が車両試験装置１に適用されても、安全柵５と車両拘束装置１０のホイルハブロッド１２及び固定ロッド１３との物理的な干渉の回避が可能となる。また、試験車両２の前輪２０Ｆ及び後輪２０Ｒのホイルハブに対する車両拘束装置１０のホイルハブロッド１２の取り付け作業性の効率が向上する。

尚、安全柵５は、ピットカバー４に取り付けることに限定されることなく、ローラ３のローラカバーに取り付けてもよい。本態様によっても、上述の効果が得られ、試験車両２と安全柵５とのスペースへの人の立ち入りを防止できる。

また、枠体支持部５１３はピットカバー４またはローラカバーに取り付け可能であるので、既存の車両試験装置に安全柵５を適用することができる。特に、安全柵５は固定具６により迅速且つ強固にピットカバー４またはローラカバーに取り付け可能となる。

尚、本発明は、以上の実施形態に限定されるものではなく、本発明の特許請求の範囲内で様々な態様で実施が可能である。すなわち、本発明の安全柵は、態様例１，２に限定することなく、様々な車両試験装置、車両拘束装置、車両試験方式の態様に応じて適宜な形態が採用される。例えば、図２の態様において、固定柵部５１、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第四折り畳み可動柵部５５から成る安全柵５や、固定柵部５１、第一折り畳み可動柵部５２、第二折り畳み可動柵部５３、第三折り畳み可動柵部５４から成る安全柵５が挙げられる。これらの態様も本発明の技術的範囲に属する。

１…車両試験装置
２…試験車両、２０Ｆ…前輪、２０Ｒ…後輪
３…ローラ
４…ピットカバー、４０…ローラ開口部
５…安全柵、５１…固定柵部、５２…第一折り畳み可動柵部、５３…第二折り畳み可動柵部、５４…第三折り畳み可動柵部、５５…第四折り畳み可動柵部、５６…第一折曲柵部、５７…第二折曲柵部、５８…第一支持部材、５９…第二支持部材、６０…ヒンジ部
５７ａ…第一角度調整盤、５７ｂ…第二角度調整盤、５７１ａ，５７１ｂ…長孔、５８ａ…第一ハンドノブ、５８ｂ…第二ハンドノブ
６１…連結部材

Claims (12)

1. 車両試験装置に供される安全柵であって、
   ピットカバーのローラ開口部から露出したローラに載置される試験車両の車輪と略並行に配置される固定柵部と、
   この固定柵部の外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折り畳み可動柵部と、
   この第一折り畳み可動柵部の外側に回動可能に当該第一折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折り畳み可動柵部と、
   前記固定柵部と並列に配置可能に当該固定柵部の下端部に取り付けられる第三折り畳み可動柵部と
   を備えたことを特徴とする安全柵。
2. 前記第二折り畳み可動柵部と並列に配置可能に当該第二折り畳み可動柵部の下端部に取り付けられる第四折り畳み可動柵部をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の安全柵。
3. 前記固定柵部を支持する支持体と、
   この支持体にて前記固定柵部を前記略並行に補助的に支持する第一支持部材と、
   前記支持体にて前記固定柵部に対して前記第一折り畳み可動柵部、前記第二折り畳み可動柵部及び前記第四折り畳み可動柵部を直列に支持する第二支持部材と
   をさらに備えたことを特徴とする請求項２に記載の安全柵。
4. 前記固定柵部の内側及び外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折曲柵部と、
   前記第二折り畳み可動柵部の内側及び外側に回動可能に当該第二折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折曲柵部と
   をさらに備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の安全柵。
5. 前記第一折曲柵部の回動範囲を規定する第一角度調整盤と、
   前記第二折曲柵部の回動範囲を規定する第二角度調整盤と
   をさらに備えたことを特徴とする請求項４に記載の安全柵。
6. 前記第二折り畳み可動柵部と前記固定柵部とが並列するように、前記第一角度調整盤と前記第二角度調整盤とを連結する連結部材をさらに備えたことを特徴とする請求項５に記載の安全柵。
7. 前記第一折曲柵部の回動範囲の位置にて当該第一折曲柵部を前記第一角度調整盤に固定する第一ハンドノブと、
   前記第二折曲柵部の回動範囲の位置にて当該第二折曲柵部を前記第二角度調整盤に固定する第二ハンドノブと
   をさらに備えたことを特徴とする請求項５または６に記載の安全柵。
8. 前記第一折曲柵部の回動範囲は、前記固定柵部と並列した位置から水平方向２７０度の位置までの範囲であり、
   前記第二折曲柵部の回動範囲は、前記第二折り畳み可動柵部と並列した位置から水平方向２７０度の位置までの範囲であること
   を特徴とする請求項７に記載の安全柵。
9. 前記ローラ開口部の一縁部に沿って前記ピットカバーまたはローラカバーに取り付け可能であることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の安全柵。
10. 車両試験装置に供される安全柵であって、
    ピットカバーのローラ開口部から露出したローラに載置される試験車両の車輪と略並行に配置される固定柵部と、
    この固定柵部の外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折り畳み可動柵部と、
    この第一折り畳み可動柵部の外側に回動可能に当該第一折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折り畳み可動柵部と、
    前記第二折り畳み可動柵部と並列に配置可能に当該第二折り畳み可動柵部の下端部に取り付けられる第四折り畳み可動柵部と、
    前記固定柵部を支持する支持体と、
    この支持体にて前記固定柵部を前記略並行に補助的に支持する第一支持部材と、
    前記支持体にて前記固定柵部に対して前記第一折り畳み可動柵部、前記第二折り畳み可動柵部及び前記第四折り畳み可動柵部を直列に支持する第二支持部材と
    を備えたことを特徴とする安全柵。
11. 車両試験装置に供される安全柵であって、
    ピットカバーのローラ開口部から露出したローラに載置される試験車両の車輪と略並行に配置される固定柵部と、
    この固定柵部の外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折り畳み可動柵部と、
    この第一折り畳み可動柵部の外側に回動可能に当該第一折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折り畳み可動柵部と、
    前記固定柵部の内側及び外側に回動可能に当該固定柵部の一端部に取り付けられる第一折曲柵部と、
    前記第二折り畳み可動柵部の内側及び外側に回動可能に当該第二折り畳み可動柵部の一端部に取り付けられる第二折曲柵部と、
    前記第一折曲柵部の回動範囲を規定する第一角度調整盤と、
    前記第二折曲柵部の回動範囲を規定する第二角度調整盤と、
    前記第二折り畳み可動柵部と前記固定柵部とが並列するように、前記第一角度調整盤と前記第二角度調整盤とを連結する連結部材と
    を備えたことを特徴とする安全柵。
12. 請求項１から１１のいずれか１項に記載の安全柵を備えた車両試験装置。

Images