KR101573612B1 - 차량, 특히 상부 지탱체를 구비한 카브리올레 차량 - Google Patents

Abstract

상부 지탱체는 선회가능하도록 구성되고, 안쪽으로 접힌 정지 위치로부터 바깥쪽으로 접힌 지지 위치로 그리고 반대로 이동될 수 있다. 이것은 상부 루프 시스템의 개방시에 이동하는 구성요소들이 상부 지탱체와 충돌하는 것을 방지하기 위하여 패키징 상의 이유에서 필요하다. 정지 위치에서는, 즉 상부가 닫혔을 때는, 상부 지탱체가 차량에 대하여 횡방향으로 배향되는 각진 상태로 배열된다. 브레이크 케이블 또는 케이블 풀에 의해, 루프 링크에 의해 이동되는 선형으로 조정가능한 캐리지 상에서 돌출 스토퍼가 작동함으로써, 상부 지탱체는 케이블 풀 장치에 의해, 횡방향으로 선회된 배열구조로부터, 종방향으로 외측으로 선회되는 동작 위치 또는 지지 위치로 이동되어 진다.

Description

차량, 특히 상부 지탱체를 구비한 카브리올레 차량{VEHICLE, IN PARTICULAR CABRIOLET VEHICLE WITH A TOP BEARING}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 차량, 특히 카브리올레 차량에 관한 것이다.

유럽 특허 EP 2 033 826 B1호에는 수용 가능한 루프 장치를 갖는 카브리올레 차량이 공지되었다. 상부 링크기구에 의해, 루프는 닫힌 위치로부터 수용 상자의 후단 수용 위치로 연속적인 형태로 이동될 수 있다. 상기 수용 상자에서, 측면 가장자리 영역에는 선회가능한 로킹 장치가 배열되어 있고, 이러한 로킹 장치는 수용 위치로 이동되는 루프 장치를 차량 수직축의 방향으로 고정시킨다.

본 발명의 목적은 상부 루프 시스템 용의 상부 지탱체를 갖는 차량, 특히 카브리올레 차량을 제공하는 것으로, 이때 상부 지탱체는 일체형 후방 윈도우를 구비한 루프가 상부 지탱체들과 다른 장치들로부터 방해를 받지 않고 후단 수용칸에 수용될 수 있도록 한다.

상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 특징들에 의해 달성된다. 종속항들은 추가의 바람직한 특징들을 포함한다.

본 발명에 의해 주로 달성되는 이점들은 차량의 후단 수용칸에 수용된 상부 루프 시스템이 손상되지 않고, 또한 링크 부품들 등이 서로에 대하여 충격을 주지 않고 소음을 발생시키지 않는다는 점에 있다. 이 목적을 위해, 본 발명에 따르면, 차량의 후단 수용칸에는, 힌지 요소의 수평으로 선회가능한 힌지 암에 배열되어 있는 상부 지탱체가 배열되어 있고, 상기 힌지 암은 상부 루프 시스템의 루프 링크에 의해 구동 가능한 케이블 구동 장치를 가지며, 상기 힌지 암은 수직 피벗 축을 중심으로, 차량에서 횡방향으로 배향되어 있는 안쪽으로 접힌 정지 위치로부터 차량의 종방향으로 연장되는 바깥쪽으로 접힌 지지 위치로 선회가능하며, 상기 바깥쪽으로 접힌 지지 위치에서 상부 지탱체는 상부 루프 시스템의 루프 요소의 단부측 리텐션 지지 요소에 대응하여 배열되고, 또한 루프를 고정하기 위해 형태 결합식으로 상기 리텐션 지지 요소를 수용하는 것이 제공된다. 힌지 암에 일체로 형성된 상부 지탱체가 정지 위치로부터 지지 위치로 그리고 그 반대로 선회가능하다는 사실 때문에, 상부 지탱체가, 특히 후방 윈도우와 같은 상부의 수용 동안 수용되는 다른 상부 구성요소들을 방해하지 않는 것이 유리하게 달성된다.

특히, 상부의 수용 동안, 상부 지탱체는 충돌 위험성이 있는 구성요소들, 특히 후방 윈도우가 수축부를 통과할 때까지 정지 위치에 유지된다. 그 후에야 상부 지탱체는 수용되는 동작 위치로 선회된다.

또한 본 발명에 따르면, 힌지 요소가, 제공된 레그에 배열되고 차량 종방향으로 연장하는 고정 힌지 헤드를 가지며, 캐리어부에 위치적으로 고정되게 유지되는 직립 힌지 필러로 구성되며, 고정 힌지 헤드에는 일체형 상부 지탱체를 구비한 선회가능한 힌지 암이 수직 피벗 축을 중심으로 링크되는 것이 제공된다. 상부 지탱체는 바람직하게는 측벽들이 구비된 지지부로 구성되고, 지지부의 측벽들 사이에서 루프 요소의 리텐션 지지 요소와, 그리고 그에 따라 루프 시스템은 수용 위치에서 y방향(차량 횡 방향)으로 유지된다.

선회가능한 힌지 암은 바람직하게는 러그들 사이에, 수직 피벗 축에 유지되는 로터리 스프링을 가지고, 이러한 로터리 스프링은 안쪽으로 접힌 정지 위치에 힌지 암을 유지한다. 이 힌지 요소의 형태 및 배열구조에 의해, 첫째 루프 요소들 및 링크기구들과 그리고 후방 윈도우와 어떠한 충돌도 발생하지 않는 것이 보장되고, 둘째 상부 요소가 수용 위치에서 상부 지탱체의 측벽들 사이에 견고하게 유지되는 것이 보장되도록, 상부 지탱체는 케이블 구동 장치에 의해 제어 방식으로 적소의 위치로 이동될 수 있다.

로터리 스프링이 힌지 요소 내에 통합되었기 때문에, 상부 루프 시스템이 수축된 상태에 있을 때 상부 지탱체를 구비한 힌지 암은 정지 위치에 있게 되고 또한 수용 위치가 방해를 받지 않는 것이, 모든 상황들에서 보장된다.

또한, 본 발명에 따르면, 케이블 구동 장치는 선회가능한 힌지 암과 위치상으로 고정된 직립 힌지 필러 사이에 배치되고, 상기 케이블 구동 장치는 z방향(차량 수직 방향)으로 직립 힌지 필러에서 선형으로 조정가능한 캐리지와 연결되는 와이어 타입 케이블 풀로 구성되는 것이 제공된다. 상기 장치의 와이어 타입 케이블 풀은 선회가능한 힌지 암에 고정점을 통해 연결되고, 힌지 요소의 2개의 방향전환 수단들을 통해, 조정가능한 캐리지와 결합된 상태로 놓여질 수 있으며, 또한 지지 위치를 구현하기 위해 로터리 스프링과 정반대로 작동하여 조정가능하다.

또한, 조정 목적으로, 캐리지는 루프 링크를 위한 돌출 스토퍼를 구비하며, 여기서 상부 루프 시스템의 수용 위치를 채택한 결과 상기 루프 링크는 돌출 스토퍼와 맞물리고, 돌출 스토퍼를 캐리지로 가압하여 하부 위치로 이동시킨다. 케이블 구동 장치의 캐리지는 바람직하게는 루프 링크 또는 루프의 링크기구에 의해 구동 가능하게 직립 힌지 필러 상에서 수직 방향으로 선형으로 안내되고, 따라서 루프가 수용 위치에 있을 때, 힌지 암은 적시에 정지 위치로부터 지지 위치로 선회될 수 있으며, 상부 지탱체는 이용가능하게 된다. 상부 지탱체의 루프 지지점에의 정확한 위치 배열을 위해, 힌지 암은 상기 힌지 암이 차량 종방향으로 정확하게 배향되도록 고정 힌지 헤드의 러그들에 의해 위치된다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 장치의 케이블 풀은 케이블 방향전환 수단들을 통해 안내되고, 여기서 고정 힌지 헤드 상의 하나의 케이블 방향전환 수단은 제공된 레그에 배열된 롤러로 구성되고, 다른 하나의 케이블 방향전환 수단은 직립 힌지 필러의 레그에 배열된 가이드 통로로 구성되는 것이 제공된다. 케이블 풀의 캐리지에의 연결은 바람직하게는 길이를 보상하기 위해서 제공되는 인장 스프링에 의해 구현될 수 있다.

본 발명에 의해 상부 루프 시스템 용의 상부 지탱체를 갖는 차량, 특히 카브리올레 차량이 제공되며, 이때 상부 지탱체는 일체형 후방 윈도우를 구비한 루프가 상부 지탱체들과 다른 장치들로부터 방해를 받지 않고 후단 수용칸에 수용될 수 있도록 한다.

본 발명의 예시적인 실시형태는 도면에 도시되고 아래에 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 폐쇄형 상부 루프 시스템과 일체형 후방 윈도우 및 지시된 상부 지탱체를 구비한 자동차의 배면도.
도 2는 상부 루프 시스템이 닫힌 상태에서 정지 위치에 있는 상부 지탱체의 측면도.
도 3은 후방 윈도우가 상부 루프 시스템의 개방시에 하강하게 되는 경우의 정지 위치에서의 상부 지탱체의 측면도.
도 4는 케이블 구동 장치를 구비한, 지지 위치의 힌지 요소에 있는 상부 지탱체의 도면.
도 4a는 지지 위치에서 상부 루프 시스템의 루프 요소가 수용되어 있는, 도 4에 따른 지지 위치에서의 상부 지탱체의 도면.
도 5는 안쪽으로 접힌 정지 위치에서의 힌지 요소의 측면도.
도 5a는 안쪽으로 접힌 정지 위치에서의 도 5에 따른 힌지 요소의 측면 확대도.
도 6은 충돌 위험성이 있는 후방 윈도우와 함께, 상부 루프 시스템의 개방 동안의 상부 지탱체의 측면도.
도 7은 상부 루프 시스템의 개방 동안의 상부 지탱체, 및 정지 위치의 상부 지탱체를 지나 이동하는 후방 윈도우의 측면도.
도 8은 바깥쪽으로 접힌 수용 위치의 상부 지탱체, 및 부하가 부과된 케이블 풀 장치의 측면도.

차량(1), 특히 카브리올레 차량은 하나 이상의 평면 루프 요소들(5)로 구성될 수 있고 또한 일체형 후방 윈도우(4)를 구비한 상부 라이닝(3)을 갖는 상부 루프 시스템(2)을 가진다. 앞쪽의 평면 루프 요소(5)는, 닫힌 위치에 있을 때는 윈드실드(6)의 가장자리에 놓여지고, 그리고 개방 위치에 있을 때는 후단 수용칸(7)에 배치되며 상부 지탱체(8) 위에서 유지된다.

패키징 상의 이유들로, 상부 지탱체(8)는 상부의 수용에 따라 다른 상부 구성요소들이 수용되는 것을 방해할 것이기 때문에, 상기 상부 지탱체는 견고한 구조로 될 수 없는 경우가 있을 수 있다. 여기서 하나의 간단한 해결책은 상부 루프 시스템(2)이 닫힐 때 정지 위치(R)에 있는 지지 설비이다. 상부 루프 시스템(2)의 수용 동안, 상부 지탱체(8)는 충돌 위험성이 있는 구성요소들이 상기 수축부를 통과할 때까지 그의 정지 위치(R)에 놓여 있고, 상부 지탱체(8)는 그 후에 그의 동작 위치 또는 지지 위치(A)로 이동된다. 이것은 이상적으로는 예를 들어 방향전환 수단들을 통해 상부 지탱체(8)의 동작 위치 또는 지지 위치(A)로의 외측방향 선회를 개시하는 루프 링크(30) 또는 상부 구성요소에 의해 실행된다.

상부 지탱체(8)는 수직 피벗 축을 중심으로 선회가능한 힌지 암(11)을 가지는 힌지 요소(9)에 배열된다. 상기 힌지 암은 수직 피벗 축(10)을 중심으로, 차량(1)에서 횡방향으로 배향되어 있는 안쪽으로 접힌 정지 위치(R)로부터 차량 종방향으로 연장되는 바깥쪽으로 접힌 지지 위치(A)로, 케이블 구동 장치(12)에 의해 선회될 수 있다. 상기 위치(A)에서, 상부 지탱체(8)는 루프 요소(5) 또는 상부의 단부측 리텐션 지지 요소(14)에 대응하여 배열되며, 상부 지탱체(8)에 형태 결합식으로 유지된다.

힌지 요소(9)는 실질적으로 캐리어부(15)에 위치 고정되도록 유지되는 직립 힌지 필러(16)로 구성된다. 상기 직립 힌지 필러에는 고정 힌지 헤드(18)가 제공된 레그(17) 상에 배치되고, 상기 고정 힌지 헤드에는 선회가능한 힌지 암(11)이 수직 피벗 축(10)을 중심으로 링크되어 있다(도 4).

힌지 암(11)의 상부 지탱체(8)는 바람직하게는 상부측 리텐션 지지 요소(14)를 수용하기 위한 측벽들(20)을 구비한 지지부(19)를 포함한다. 측벽들(20) 사이에서 상부 루프 시스템(2)의 루프 요소의 리텐션 지지 요소(14)는 수용 위치(A)에서 y방향으로 유지된다.

안쪽으로 접힌 정지 위치(R)에서의 선회가능한 힌지 암(11)을 고정시키기 위해, 러그들(21) 사이에서 수직 피벗 축(10)에는 로터리 스프링(22)이 유지되고, 상기 로터리 스프링은 안쪽으로 접힌 정지 위치(R)에 힌지 암(11)을 견고하게 유지시킨다.

케이블 구동 장치(12)는 선회가능한 힌지 암(11)과 위치 고정된 직립 힌지 필러(16) 사이에 배치된다. 상기 케이블 구동 장치는 실질적으로, 캐리지(24)에 연결되는 와이어 타입 케이블 풀(23)로 구성되고, 상기 캐리지는 z방향으로 조정가능하고 선형 가이드에 의해 직립 힌지 필러(16) 상에서 조정가능하다. 케이블 풀(23)은 인장 스프링(33)을 통해 캐리지(24)에 연결될 수 있다.

와이어 타입 케이블 풀(23)은 고정점(26)을 통해 힌지 암(11)에 연결되고, 힌지 요소(9)의 2개의 방향전환 수단들(27, 28)을 통해 캐리지(24)에 결합되며, 상기 캐리지는 수용 위치(A)를 구현하기 위하여, 로터리 스프링(22)과 정반대로 작동하여 아래쪽으로 조정할 수 있다. 고정 힌지 헤드(18)의 하나의 방향전환 수단(27)은 제공된 레그(31)에 배열되는 롤러로 구성되고, 다른 하나의 방향전환 수단(28)은 직립 힌지 필러(16)의 레그(17)에 장착된 가이드 통로로 구성된다.

상부 구성요소(5)가 수용 위치를 채택함에 따른 캐리지(24)의 조정을 위해, 상기 캐리지는 상부 구성요소(5)의 하강으로 인해 화살표 방향(P)으로 하향 이동하는(도 6 내지 도 8) 루프 링크(30) 또는 상부 루프 시스템(2)의 링크기구와 결합되는 돌출 스토퍼(29)를 구비하며, 케이블 풀이 구동하게 되면서 돌출 스토퍼(29)가 작동되고 캐리지(24)는 화살표 방향(P1)으로 하향 이동된다. 이렇게 하여, 정지 위치(R)에서 안쪽으로 접힌 힌지 암(11)은 케이블 풀(23)에 의해, 바깥쪽으로 접힌 지지 위치(A)로 선회된다. 바깥쪽으로 접힌 힌지 암(11)은 러그들(21)에 의해 고정되며, 상기 러그들은 그것들의 자유단들을 통해 보유 작용으로 고정 힌지 헤드(18)에 지지된다.

Claims (9)

1. 후단 수용칸(7)에 수용될 수 있는 상부 루프 시스템(2)을 가지는 차량(1)이며, 상기 상부 루프 시스템은 상부 라이닝(3)에 배치된 후방 윈도우(4) 및 하나 이상의 전방 루프 요소(5)를 가지며, 상부 루프 시스템(2)은 지지 위치(A)에서 지지체에 의해 후단 수용칸(7)에 유지되는, 차량(1)에 있어서,
   상기 지지체는 힌지 요소(9)의 수평으로 선회가능한 힌지 암(11)에 일체로 형성되도록 배열된 상부 지탱체(8)를 포함하고, 상기 힌지 암은 상부 루프 시스템(2)의 루프 링크(30)에 의해 구동 가능한 케이블 구동 장치(12)를 가지며, 상기 힌지 암은 수직 피벗 축(10)을 중심으로, 차량(1)에서 횡방향으로 배향되어 있는 안쪽으로 접힌 정지 위치(R)로부터 차량의 종방향으로 연장되는 바깥쪽으로 접힌 지지 위치(A)로 선회가능하며, 상기 바깥쪽으로 접힌 지지 위치에서 상부 지탱체(8)는 상부 루프 시스템(2)의 루프 요소(5)의 단부측 리텐션 지지 요소(14)에 대응하여 배열되며 상기 단부측 리텐션 지지 요소(14)를 수용하는 것을 특징으로 하는 차량.
2. 제1항에 있어서, 힌지 요소(9)는, 레그(17)에 배열되고 차량 종방향으로 연장되는 고정 힌지 헤드(18)를 가지며 캐리어부(15)에 위치적으로 고정되게 유지되는 직립 힌지 필러(16)로 구성되며, 고정 힌지 헤드(18)에는 일체형 상부 지탱체(8)를 구비한 선회가능한 힌지 암(11)이 수직 피벗 축(10)을 중심으로 링크되는 것을 특징으로 하는 차량.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 선회가능한 힌지 암(11)에서, 상부 지탱체(8)는 측벽들(20)이 구비된 지지부(19)로 구성되고, 측벽들(20) 사이에서 루프 요소(5)의 리텐션 지지 요소(14)는 수용 위치(A)에서 차량 횡 방향으로 유지되는 것을 특징으로 하는 차량.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 선회가능한 힌지 암(11)은, 러그들(21) 사이에, 수직 피벗 축(10)에서 유지되는 로터리 스프링(22)을 갖고, 로터리 스프링은 힌지 암(11)을 안쪽으로 접힌 정지 위치(R)에서 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 케이블 구동 장치(12)는 선회가능한 힌지 암(11)과 위치적으로 고정된 직립 힌지 필러(16) 사이에 배열되고, 상기 케이블 구동 장치는 차량 수직 방향으로 직립 힌지 필러(16)에서 선형으로 조정가능한 캐리지(24)와 연결되는 와이어 타입 케이블 풀(23)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량.
6. 제5항에 있어서, 와이어 타입 케이블 풀(23)은 선회가능한 힌지 암(11)에 고정점(26)을 통해 연결되고 힌지 요소(9)의 2개의 방향전환 수단들(27, 28)을 통해, 조정가능한 캐리지(24)와 결합되며, 와이어 타입 케이블 풀은 지지 위치(A)를 제공하기 위하여 로터리 스프링(22)에 저항하여 작동함으로써 조정가능한 것을 특징으로 하는 차량.
7. 제5항에 있어서, 캐리지(24)는 루프 링크(30)를 위한 돌출 스토퍼(29)를 가지며, 루프 링크는 상부 루프 시스템(2)의 루프 요소(5)에 대한 지지 위치(A)가 채택된 결과로, 돌출 스토퍼(29)와 맞물리고, 돌출 스토퍼(29)를 가압하여 캐리지(24)를 하부 위치로 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량.
8. 제7항에 있어서, 상기 하부 위치에서, 선회가능한 힌지 암(11)은 안쪽으로 접힌 정지 위치(R)로부터 바깥쪽으로 접힌 지지 위치(A)로 조정될 수 있고, 지지 위치(A)에서 러그들(21)에 의해 종방향으로 고정 힌지 헤드(18)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량.
9. 제6항에 있어서, 고정 힌지 헤드(18) 상의 하나의 케이블 방향전환 수단(27)은 레그(31)에 배열된 롤러로 구성되고, 다른 하나의 케이블 방향전환 수단(28)은 고정 힌지 헤드(18)의 레그(17)에 배열된 가이드 통로로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량.

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