CN104163092A - 车辆、特别是带有顶篷支承件的敞篷车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆，具有一个顶篷或车顶系统，其能够被收藏在一个后端收藏舱中，并具有至少一个前部车顶元件和一个后车窗，后车窗被安排在一个顶篷衬层中，顶篷系统在处于一个支承位置中时是通过一个支撑件而保持在收藏舱中。支撑件包括一个顶篷支承件，其被安排成集成到一个铰接元件的可水平枢转的铰接臂中，铰接臂具有由顶篷系统的车顶连杆可致动的一个缆线驱动装置并且能够围绕一条竖直轴线从一个折拢的停放位置枢转到一个展开的支承位置，并且顶篷支承件被安排成对应于并且接纳顶篷系统的车顶元件的一个端侧固位元件。该顶篷支承件使得带有集成后车窗的车顶能够被收藏在一个后端收藏舱中而不会被顶篷支承件以及其他装置所妨碍。

Description

车辆、特别是带有顶篷支承件的敞篷车辆

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别是一种敞篷车辆。

背景技术

EP 2 033 826 B1已经披露了一种具有可收藏的车顶安排的敞篷车辆。借助于一个顶篷连杆机构，该车顶能够以连续的方式从一个关闭位置移动到一个收藏箱中的一个后端收藏位置。在所述收藏箱中，在一个侧向边缘区域安排有一个可枢转锁紧装置，借助于该可枢转锁紧装置，该车顶安排一旦已经移到该收藏位置中就在该车辆竖直轴线方向上被固定。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种车辆、特别是一种敞篷车辆，该车辆具有用于一个顶篷系统或车顶系统的一个顶篷支承件，该顶篷支承件使得带有集成后车窗的车顶能够被收藏在一个后端收藏舱中而不会被顶篷支承件以及其他装置所妨碍。

根据本发明所述目的是通过下述1的这些特征来实现的。下述2-9中包含另外多个有利特征。

1.一种车辆、特别是敞篷车辆，具有一个顶篷或车顶系统，该顶篷或车顶系统能够被收藏在一个后端收藏舱中，该顶篷或车顶系统具有至少一个前部车顶元件和一个后车窗，该后车窗是被安排在一个顶篷衬层中，其中该顶篷系统在处于一个支承位置中时是通过一个支撑件而被保持在该收藏舱中，其中，该支撑件包括一个顶篷支承件，该顶篷支承件是被安排成集成到一个铰接元件的可水平枢转的铰接臂中，该铰接臂具有由该顶篷系统的车顶连杆可致动的一个驱动装置并且能够围绕一条竖直轴线从一个折拢的停放位置(R)枢转到一个展开的支承位置(A)，在该折拢位置中该铰接臂是被横向地定位在该车辆中，在该展开支承位置中该铰接臂是在该车辆纵向方向上延伸，并且该顶篷支承件是被安排成对应于并且接纳该顶篷和车顶系统的车顶元件的一个端侧固位和支撑元件。

2.根据前述1所述的车辆，其中，该铰接元件是由一个直立的铰接柱构成的，该铰接柱是被定位置地固定保持在一个支架零件上并且具有一个静止铰接头，该铰接头是被安排在一个上弯支腿上并且在该车辆纵向方向上延伸，并且带有集成的该顶篷支承件的可枢转铰接臂是被铰接式连接到该铰接头上以用于围绕该竖直轴线的铰链移动。

3.根据前述1或2所述的车辆，其中，在该可枢转铰接臂上，该顶篷支承件是由配备有多个侧颊板的一个支撑零件构成，并且该车顶元件的固位元件在处于该收藏位置(A)中时在y方向上是被保持在这些颊板之间。

4.根据前述1、2或3所述的车辆，其中，该可枢转铰接臂在多个突缘之间具有一个旋转弹簧，该旋转弹簧是被保持在该竖直枢转轴线上并且使该铰接臂保持在该折拢的停放位置(R)中。

5.根据前述1、2、3或4所述的车辆，其中，该缆线驱动装置是被安排在该可枢转铰接臂与该定位置固定的铰接柱之间，该缆线驱动装置是由一个丝线型缆线拉拔器构成的并且是被连接到一个滑架上，在z方向上时该滑架在该铰接柱上是可线性调节的。

6.根据前述1、2、3、4或5所述的车辆，其中，该丝线型缆线拉拔器是经由一个紧固点而被连接到该可枢转铰接臂上并且经由该铰接元件上的两个改向器件而接合可调节的该滑架，为采用该支承位置(A)，该滑架通过与该旋转弹簧相反的一个作用而是向下可调节的。

7.根据前述1-6之一所述的车辆，其中，该滑架具有用于该车顶连杆的一个伸出止挡件，其中该顶篷系统的车顶元件采用支承位置(A)会导致所述车顶连杆接合该止挡件并且作用于该止挡件上，从而移动该滑架进入一个较低位置。

8.根据前述1-7之一所述的车辆，其中，在该较低位置中，该可枢转铰接臂能够从该折拢的停放位置(R)调节到该展开的支承位置(A)中并且在所述位置(A)中能够通过这些突缘来在该纵向方向上与该铰接头固定。

9.根据前述1-8之一所述的车辆，其中，该铰接头上的一个缆线改向器件是由一个滚轮构成的，该滚轮是被安排在一个上弯支腿上，并且另一个缆线改向器件是由一条引导路径构成的，该引导路径是被安排在该铰接头的支腿上。

通过本发明获得的主要优点在于收藏在该车辆的一个后端收藏舱中的一个顶篷或车顶系统不会被损坏，并且连杆机构零件或者类似物不会互相冲击并且产生噪声。为此目的，根据本发明提供的是在该车辆的收藏舱中安排一个顶篷支承件，该顶篷支承件是被安排在一个铰接元件的一个可水平枢转的铰接臂上，该铰接臂具有由该顶篷系统的一个车顶连杆可致动的一个缆线驱动装置并且是能够围绕一条竖直轴线从一个折拢的停放位置枢转到一个展开的支承位置的，在该折拢位置中该铰接臂是被横向地定位在该车辆中，在该展开支承位置中该铰接臂是在该车辆纵向方向上延伸并且该顶篷支承件是被安排成对应于该顶篷系统的车顶元件的一个端侧固位元件并且以强制锁紧的方式接纳所述固位元件以便固定该车顶。由于集成在该铰接臂中的这种顶篷支承件是从该停放位置到该支承位置中可枢转的并且反之亦然的事实，有利地实现了该顶篷支承件在该顶篷的收藏过程中不妨碍被收藏的其他顶篷部件、例如特别是该后车窗。

具体地讲，在该顶篷的收藏过程中，该顶篷支承件保持在该停放位置中直到这些有碰撞风险的部件、特别是该后车窗已经通过收缩部。只有在此之后该顶篷支承件才被枢转到一个接纳作用位置中。

根据本发明还提供的是该铰接元件是由一个直立的铰接柱构成的，该铰接柱是被定位置地固定保持在一个支架零件上并且具有一个静止铰接头，该铰接头是被安排在一个上弯支腿上并且是在该车辆纵向方向上延伸，并且带有该集成顶篷支承件的可枢转铰接臂是被铰接式连接到该铰接头上以用于围绕该竖直轴线的铰链移动。该顶篷支承件优选是由配备有多个侧颊板的一个支撑零件构成，并且该车顶元件的固位元件以及由此该车顶系统处于该收藏位置中时在y方向上是被保持在这些颊板之间。

该可枢转铰接臂优选地在多个突缘之间具有一个旋转弹簧，该旋转弹簧是被保持在该竖直枢转轴线上并且使该铰接臂保持在该折拢停放位置中。借助于该铰接元件的这种安排和形式，该顶篷支承件可以通过该缆线驱动装置以一种受控的方式移动位置，使得首先确保了车顶元件和连杆机构以及后车窗之间不发生碰撞，并且其次确保了该顶篷元件在该收藏位置中时是被可靠地保持在该顶篷支承件的这些颊板之间。

由于该旋转弹簧被集成到该铰接元件中，确保了在所有情形下当该车顶系统处于一个缩回的状态时，该铰接臂和该顶篷支承件都处于一个停放位置，并且该收藏位置不被妨碍。

此外，根据本发明提供的是该缆线驱动装置是被安排在该可枢转铰接臂与该定位置固定的铰接柱之间，该缆线驱动装置是由一个丝线型缆线拉拔器构成的并且是被连接到一个滑架上，在z方向上该滑架在该铰接柱上是可线性调节的。该丝线型缆线拉拔器是经由一个紧固点来连接到该可枢转铰接臂上并且经由该铰接元件上的两个改向器件而被放置成与该可调节滑架相接合，并且通过与该旋转弹簧相反的一个作用而是可调节以用于实现该支承位置的。

此外，出于调节目的，该滑架配备有用于该车顶连杆的一个伸出止挡件，其中该顶篷系统采用收藏位置会导致所述车顶连杆接合该止挡件并且作用于该止挡件上，从而移动该滑架进入一个较低位置。该缆线驱动装置的滑架以一种优选是通过一个车顶连杆或该车顶的一个连杆机构可致动的方式来在一个竖直方向上在该铰接柱上线性地引导，这样使得当该车顶处于该收藏位置中时该铰接臂可以从该停放位置枢转到该支承位置，并且在适当的时候该顶篷支承件是可供使用的。对于该顶篷支承件在该车顶支撑点处的定位置准确安排而言，该铰接臂是通过这些突缘而被定位在该铰接头上，使得该铰接臂刚好被定向在该车辆纵向方向上。

根据本发明还提供的是该装置的缆线拉拔器被引导过多个缆线改向器件，其中一个该铰接头上的缆线改向器件是由一个滚轮构成的，该滚轮是被安排在一个上弯支腿上，并且另一个缆线改向器件是由一条引导路径构成的，该引导路径是被安排在该铰接柱的支腿上。该缆线拉拔器到该滑架的连接可以优选地通过用于长度补偿的一个拉伸弹簧来实现。

附图说明

在这些附图中展示了本发明的一个示例性实施例并且将在下文中予以更详细地说明。

在附图中：

图1示出了带有一个关闭的顶篷系统和集成后车窗以及所指出的顶篷支承件的机动车辆的后视图，

图2示出了处于一个停放位置中的顶篷支承件的侧视图，其中该顶篷系统是关闭的，

图3示出了在打开该顶篷系统的过程中当该后车窗下降时处于一个停放位置中的顶篷支承件的侧视图，

图4示出了该铰接元件上的处于一个支承位置中的顶篷支承件以及一个缆线驱动装置的视图，

图4a示出了根据图4的处于该支承位置中的顶篷支承件的视图，其中在该支承位置中时该顶篷系统的一个车顶元件被收藏，

图5示出了处于一个折拢停放位置中的铰接元件的侧视图，

图5a以一个放大图示示出了根据图5的处于一个折拢停放位置中的铰接元件的侧视图，

图6示出了打开该顶篷系统的过程中的顶篷支承件与处于碰撞风险下的后车窗一起的后视图，

图7示出了打开该顶篷系统的过程中的顶篷支承件以及正移动通过处于该停放位置中的顶篷支承件的后车窗的侧视图，并且

图8示出了处于一个折叠收藏位置中的顶篷支承件以及该缆线拉拔装置上的负荷应用的侧视图。

具体实施方式

一台车辆1、特别是一台敞篷车辆具有一个车顶或一个顶篷系统2，该车顶或顶篷系统可以是由一个或多个区域性车顶元件5构成并且具有一个带集成后车窗4的车顶衬层3。一个最靠前的区域性车顶元件5当处于一个关闭位置时倚靠在挡风玻璃6的一个边缘上并且当处于一个敞开位置时是安排在一个后端收藏舱7中并且被保持在一个顶篷支承件8上。

出于组装原因，可能的情况是该顶篷支承件8不能具有刚性形式，因为这种刚性形式的顶篷支承件会妨碍在该顶篷的收藏过程中所收藏的其他顶篷部件。在此，一个方便的解决方案是一个支承设施，当该顶篷系统2被关闭时该支承设施位于一个停放位置R中。在顶篷系统2的收藏过程中，支承件8保持在其停放位置R中直到这些有碰撞风险的部件已经通过所述收缩部，并且此后该支承件8移动进入其作用位置或者支承位置A。这理想地是由一个车顶连杆30或顶篷部件来实现的，该车顶连杆或顶篷部件例如通过一个改向器件来使得该顶篷支承件8枢转出而进入该作用位置或支承位置A。

顶篷支承件8是被安排在一个铰接元件9上，该铰链元件具有一个铰接臂11，该铰接臂围绕一条竖直轴线是可枢转的。借助于一个缆线驱动装置12，所述铰接臂可以围绕一条竖直轴线10从其被横向地定向在车辆1中的一个折拢的停放位置R枢转到其在该车辆纵向方向上延伸的一个展开的支承位置A。在所述位置A中，顶篷支承件8是对应于车顶元件5或顶篷的一个端侧固位元件或支撑元件14安排的并且是在该顶篷支承件8中以一种强制锁紧的方式保持的。

铰接元件9基本上是由一个直立的铰接柱16构成的，该铰接柱是被定位置地固定保持在一个支架零件15上。所述铰接柱上的一个静止铰接头18是被安排在一个上弯支腿17上，可枢转铰接臂11是被铰接式连接到该铰接头上以用于围绕竖直轴线10的铰链移动(图4)。

铰接臂11上的顶篷支承件8优选地包括带有多个侧颊板20的一个支撑零件19以用于接纳顶侧固位元件14。顶篷系统2的车顶元件的固位元件14在处于收藏位置A时在y方向上是被保持在这些颊板20之间。

为了在折拢停放位置R中固定可枢转铰接臂11，一个旋转弹簧22被保持在该竖直枢转轴线10上的多个突缘21之间，该旋转弹簧将铰接臂11可靠地保持在折拢停放位置R中。

缆线驱动装置12是被安排在可枢转铰接臂11与定位置固定的铰接柱16之间。所述缆线驱动装置基本上是由一个丝线型缆线拉拔器23构成，该缆线拉拔器是被连接到一个滑架24上，该滑架在z方向上是可调节的并且是通过一个线性引导件在铰接柱16上可调节的。缆线拉拔器23可以通过一个拉伸弹簧33来连接到滑架24上。

丝线型缆线拉拔器23是经由一个紧固点26来连接到铰接臂11上的并且经由铰接元件9上的两个改向器件27、28而接合该滑架24，该滑架通过与旋转弹簧22相反的一个作用而是向下可调节以用于实现接纳位置A的。铰接头18上的一个改向器件27是由一个滚轮构成的，该滚轮是被安排在一个上弯支腿31上，并且另一个改向器件28是由一条引导路径构成的，该引导路径是被提供在铰接柱16的一个支腿17上。

对于正在采用顶篷5的收藏位置所导致的调节该滑架24而言，所述滑架配备有一个伸出止挡件29，该伸出止挡件接合车顶连杆30或车顶系统2的一个连杆机构，该车顶连杆或连杆机构由于顶篷5的下降而以箭头方向P向下移动(图6至图8)，并且作用在该止挡件29上并且滑架24在箭头方向P1上向下移动，使得该缆线拉拔器一起被驱动。以此方式，已经处于折拢停放位置R的铰接臂11是通过缆线拉拔器23而被枢转到展开支承位置A中的。该展开铰接臂11是通过这些突缘21而被固定的，这些突缘以它们的自由末端通过固位作用而被支撑在铰接头18上。

Claims (9)

1.一种车辆、特别是敞篷车辆(1)，具有一个顶篷或车顶系统(2)，该顶篷或车顶系统能够被收藏在一个后端收藏舱(7)中，该顶篷或车顶系统具有至少一个前部车顶元件(5)和一个后车窗(4)，该后车窗是被安排在一个顶篷衬层(3)中，其中该顶篷系统(2)在处于一个支承位置(A)中时是通过一个支撑件而被保持在该收藏舱(7)中，其特征在于，该支撑件包括一个顶篷支承件(8)，该顶篷支承件是被安排成集成到一个铰接元件(9)的可水平枢转的铰接臂(11)中，该铰接臂具有由该顶篷系统(2)的车顶连杆(30)可致动的一个缆线驱动装置(12)并且能够围绕一条竖直轴线(10)从一个折拢的停放位置(R)枢转到一个展开的支承位置(A)，在该折拢位置中该铰接臂是被横向地定位在该车辆(1)中，在该展开支承位置中该铰接臂是在该车辆纵向方向上延伸，并且该顶篷支承件(8)是被安排成对应于并且接纳该顶篷或车顶系统(2)的车顶元件(5)的一个端侧固位和支撑元件(14)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，该铰接元件(9)是由一个直立的铰接柱(16)构成的，该铰接柱是被定位置地固定保持在一个支架零件(15)上并且具有一个静止铰接头(18)，该铰接头是被安排在一个上弯支腿(17)上并且在该车辆纵向方向上延伸，并且带有集成的该顶篷支承件(8)的可枢转铰接臂(11)是被铰接式连接到该铰接头上以用于围绕该竖直轴线(10)的铰链移动。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在该可枢转铰接臂(11)上，该顶篷支承件(8)是由配备有多个侧颊板(20)的一个支撑零件(19)构成，并且该车顶元件(5)的固位元件(14)在处于该收藏位置(A)中时在y方向上是被保持在这些颊板(20)之间。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，该可枢转铰接臂(11)在多个突缘(21)之间具有一个旋转弹簧(22)，该旋转弹簧是被保持在该竖直枢转轴线(10)上并且使该铰接臂(11)保持在该折拢的停放位置(R)中。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，该缆线驱动装置(12)是被安排在该可枢转铰接臂(11)与该定位置固定的铰接柱(16)之间，该缆线驱动装置是由一个丝线型缆线拉拔器(23)构成的并且是被连接到一个滑架(24)上，在z方向上时该滑架在该铰接柱(16)上是可线性调节的。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，该丝线型缆线拉拔器(23)是经由一个紧固点(26)而被连接到该可枢转铰接臂(11)上并且经由该铰接元件(9)上的两个改向器件(27，28)而接合可调节的该滑架(24)，为采用该支承位置(A)，该滑架通过与该旋转弹簧(22)相反的一个作用而是向下可调节的。

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，该滑架(24)具有用于该车顶连杆(30)的一个伸出止挡件(29)，其中该顶篷系统(2)的车顶元件(5)采用支承位置(A)会导致所述车顶连杆接合该止挡件(29)并且作用于该止挡件上，从而移动该滑架(24)进入一个较低位置。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，在该较低位置中，该可枢转铰接臂(11)能够从该折拢的停放位置(R)调节到该展开的支承位置(A)中并且在所述位置(A)中能够通过这些突缘(21)来在该纵向方向上与该铰接头(18)固定。

9.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，该铰接头(18)上的一个缆线改向器件(27)是由一个滚轮构成的，该滚轮是被安排在一个上弯支腿(31)上，并且另一个缆线改向器件(28)是由一条引导路径构成的，该引导路径是被安排在该铰接头(18)的支腿(17)上。