KR20190097194A - 전기 전도성 필름 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 비전도성 캐리어층(12)과, 재료 제거를 통해 생성되는 구조부를 가지고 제1 면 상에서는 적어도 일부 섹션에서 캐리어층(12)과 결합되어 있는 전기 전도성 금속층(14)을 포함하는 전기 전도성 필름(10)에 관한 것이다.

Description

전기 전도성 필름
본 발명은 전기 비전도성 캐리어층(carrier layer)과, 재료 제거를 통해 생성된 구조부(structure)를 가지고 있고 제1 면 상에서는 적어도 일부 섹션에서 캐리어층과 결합되어 있는 전기 전도성 금속층을 포함하는 전기 전도성 필름(electrically conductive film)에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름을 포함한 전기 가열 장치; 셀 전압 소모장치(cell voltage consumer); 및 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름을 포함한 배터리용, 특히 차량 배터리용 셀 접촉 유닛(cell contacting unit)에 관한 것이다.
더 나아가, 본 발명은 전기 전도성 필름을 위한 제조 방법에 관한 것이며, 상기 제조 방법은 적어도 하나의 전기 비전도성 캐리어층과 하나의 전기 전도성 금속층을 포함하는 필름을 제공하는 필름 제공 단계와, 재료 제거식, 특히 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 금속층의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계를 포함한다.
오늘날 차량의 전동화(electrification)가 증가함에 따라, 공간 절약 방식으로, 그리고/또는 시각적으로 눈에 띄지 않게 여러 차량 컴포넌트들 내에 통합될 수 있는 전기 전도성 구조부들에 대한 수요도 증가하고 있다.
예컨대 차량 시트, 스티어링 휠 내에, 또는 차량 안쪽의 다른 접촉면들 내에 통합될 수 있는 평평하고 탄력성 있는 가열 장치들에 대한 높은 수요가 존재한다.
상기 편의 지향성 적용 분야들(comfort-oriented application field)에 추가로, 평평한 전기 전도성 구조부들은, 예컨대 차량 배터리의 단위 셀들(unit cell)의 공간 절약식 접촉을 구현하기 위해, 또는 단위 셀들의 개별 전압을 측정할 수 있도록 하기 위해, 전기 및 하이브리드 자동차의 파워트레인을 위해서도 요구된다.
전기 전도성 필름은 한편으로 오직 적은 장착 공간만을 요구하며, 그리고 다른 한편으로는 충분한 변형성을 가지며, 그럼으로써 전기 전도성 필름의 사용은 차량의 편의 분야 및 그 전기 구동부의 영역에서 고려되고 있다.
그러나 공지된 전기 전도성 필름들과 예컨대 플랫 플렉스 케이블(flat-flex cable)과 같은 기타 전기 전도성 물체들은 다수의 적용 분야에 대해 충분한 정도로 적합하지는 않다. 특히 공지된 전기 전도성 필름은 너무 낮은 기계적 하중 지지 능력 및/또는 변형성을 가지고 있다. 플랫 플렉스 케이블에는 전기 전도성 구조 패턴이 부족하며, 그런 까닭에 플랫 플렉스 케이블은 다수의 적용 분야에서 사용될 수 없다. 더 나아가 제조는 보통 복잡하고 고비용이다.
또한, 종래 기술에서는 한결같이 건강에 해롭거나 심지어는 독성이 있는 물질들이 생성되는 제조 방법들이 사용되고 있다. 특히 전기 전도성 구조부들의 에칭은 한결같이 상기 단점들을 초래하고 있다.
따라서 본 발명의 기초가 되는 과제는, 범용으로 사용될 수 있고 그럼에도 불구하고 전술한 단점들을 적어도 부분적으로 극복하는 전기 전도성 구조부를 제공하는 것에 있다.
상기 과제는 도입부에 언급한 유형의 전기 전도성 필름을 통해 해결되고, 금속층의 구조부는 적어도 하나의 만곡된 섹션을 구비하는 하나 또는 복수의 스트립 도체(strip conductor)를 포함한다.
본 발명의 경우, 다층 필름이 재료 제거를 통해, 예컨대 칩 제거식 제조 방법(chip-removing manufacturing method)을 통해 임의로 구조화될 수 있음으로써 여러 적용 분야를 위한 전기 전도성 필름들이 제조될 수 있다는 지식이 이용된다. 하나 또는 복수의 스트립 도체가 적어도 하나의 만곡된 섹션을 포함하는 것을 통해, 복합적인 전기 전도성 구조 패턴들이 생성될 수 있다. 그에 따라, 전기 전도성 필름은 예컨대 플랫 케이블보다 훨씬 더 범용으로 사용될 수 있다. 본 발명의 문맥에서, 스트립 도체의 만곡된 섹션은 금속층 안쪽에서 방향 전환을 나타내는 스트립 도체 섹션을 의미한다. 상기 방향 전환은 예컨대 스트립 도체가 2개의 직선 스트립 도체 섹션을 서로 연결하는 모서리 섹션을 포함할 때 존재할 수 있다. 이는, 특히 전기 전도성 필름은 배터리를 위한 셀 접촉 유닛 안쪽에서 사용될 때 바람직하다. 또한, 금속층의 구조부가 칩 제거 방식으로 생성된 것을 통해, 구조화부를 에칭하기 위한 건강에 해로운 물질들을 이용해야 하는 필요성이 극복된다.
전기 전도성 필름의 바람직한 개선예에서, 금속층의 구조부는 하나 또는 복수의 스트립 도체를 포함하고, 적어도 하나의 스트립 도체는 서로 다른 스트립 도체 폭을 가진 복수의 스트립 도체 섹션을 포함한다. 특히 적어도 하나의 스트립 도체의 개별 스트립 도체 섹션들은 5밀리미터와 1밀리미터 사이의 범위로 스트립 도체 폭을 가지고 있다. 바람직한 스트립 도체 폭들은 예컨대 4.2밀리미터, 3.8밀리미터, 3.2밀리미터 및 2.3밀리미터이다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 다른 실시형태에서, 적어도 하나의 스트립 도체의 복수의 스트립 도체 섹션들은 상호 간에 오프셋되고, 그리고/또는 평행하게 연장된다. 상이한 스트립 도체 폭들을 갖는 복수의 스트립 도체 섹션의 연장부가 오프셋되고 평행한 경우, 스트립 도체 섹션들 사이에 각각 스트립 도체의 전이 섹션(transition section)이 형성된다. 상기 전이 섹션은, 이 전이 섹션이 서로 연결하는 스트립 도체 섹션들 중 하나의 스트립 도체 섹션의 스트립 도체 폭을 가질 수 있다. 그 대안으로, 전이 섹션은 다른 스트립 도체 폭을 가질 수도 있다.
또한, 본원의 전기 전도성 필름의 경우, 바람직하게는 적어도 하나의 스트립 도체의 연속되는 스트립 도체 섹션들의 스트립 도체 폭은 스트립 도체 연장부를 따라서 증가하거나, 또는 감소한다. 이런 방식으로, 자신의 길이에 걸쳐서 1 Ohm 미만의 총 저항을 가지는 스트립 도체들이 구현된다. 그에 따라, 적은 총 저항을 가진 특히 얇은 스트립 도체들이 실현된다. 또한, 스트립 도체 디자인은 하나 또는 복수의 스트립 도체의 상이한 스트립 도체 폭을 통해 전기 비전도성 캐리어층의 가용한 자유 표면에 매칭될 수 있다. 모든 스트립 도체의 총 폭은 증가하고, 그리고/또는 감소할 수 있다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 특히 바람직한 실시형태는, 재료 제거를 통해 생성되는 구조부를 구비한 전기 비전도성 덮개층을 포함하며, 금속층은 제2 면 상에서 적어도 일부 섹션에서 덮개층과 결합된다. 캐리어층은 바람직하게는 탄성 변형 가능하게 형성되며, 그리고 그에 따라 복합적인 전기 전도성 구조부를 제공하는 변형 가능한 필름의 실현을 허용한다. 덮개층은 바람직하게는 금속층의 전기 전도성 구조부가 탄성 변형성을 기반으로 손상되거나 파괴되는 점을 방지하는 기계적 과하중 방지부로서 이용된다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 다른 실시형태에서, 캐리어층은 0.024밀리미터 내지 0.2밀리미터 범위의 층 두께를 가지고 있고, 금속층은 0.009밀리미터 내지 0.030밀리미터 범위의 층 두께를 가지고 있고, 그리고/또는 덮개층은 0.024밀리미터 내지 0.2밀리미터 범위의 층 두께를 가지고 있다.
또한, 본 발명에 따른 전기 전도성 필름은, 재료 제거를 통해 생성된 덮개층의 구조부가 재료 제거를 통해 생성된 금속층의 구조부와 일부 섹션에서, 또는 완전하게 일치하는 것을 통해 바람직하게 개량된다. 덮개층의 구조부와 금속층의 구조부가 일치하는 영역 또는 영역들에서, 금속층과 덮개층은 동일한 윤곽을 가지고 있다. 이는, 특히 전기 전도성 필름이 전기 가열 장치를 위해 이용될 때 바람직하다. 또한, 재료 제거를 통해 생성된 덮개층의 구조부는 재료 제거를 통해 생성된 금속층의 구조부와 일부 섹션에서, 또는 완전하게 다를 수 있다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 다른 실시형태에서, 캐리어층을 형성하는 재료는, 덮개층을 형성하는 재료보다 더 낮은 탄성 계수를 가지고 있다. 캐리어층을 형성하는 재료가 덮개층을 형성하는 재료보다 더 낮은 탄성 계수를 가지는 것을 통해, 전기 전도성 필름의 인장 하중이 있을 시 대부분의 힘은 덮개층에 의해 흡수되며, 그리고 전기 전도성 필름의 과도한 확장 내지 신장은 방지된다. 전기 전도성 필름의 과도한 확장 내지 신장이 방지되는 것을 통해, 인장 하중이 있는 경우 전기 전도성 필름의 손상 및 파손 위험은 현저하게 감소된다.
또한, 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 경우, 바람직하게는 캐리어층을 형성하는 재료의 탄성 계수와 덮개층을 형성하는 재료의 탄성 계수 간의 차이는 최소한 20 메가파스칼이다. 20 메가파스칼의 차이는 다수의 적용 분야에서 이미 충분하게 한편으로 전기 전도성 필름의 충분한 탄성 변형성을 보장할 수 있고 다른 한편으로는 전기 전도성 필름의 과도한 인장 하중으로부터 적합한 보호를 실현한다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 바람직한 실시형태에서, 캐리어층은 열가소성 탄성 중합체, 특히 열가소성 폴리우레탄으로 형성된다. 열가소성 탄성 중합체들은 용접될 수 있으며, 그리고 그에 따라 저항성이 있고 특별한 사용 목적을 위해 필요한 경우에는 방수성인 결합부의 생성을 허용한다. 그 대안으로, 캐리어층은 열가소성 코폴리아미드, 열가소성 폴리에스테르 탄성 중합체, 열가소성 코폴리에스테르, 올레핀 기반의 열가소성 탄성 중합체, 스티렌 블록 코폴리머, 열가소성 가황물, 또는 올레핀 기반의 가교 결합된 열가소성 탄성 중합체로 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 일 개선예에서, 캐리어층을 형성하는 재료는 10 내지 100 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지고 있다. 10 내지 100 메가파스칼 범위의 탄성 계수는, 예컨대 차량 실내에서 만곡되거나 구부러진 접촉면들을 위한 전기 가열 장치로서 전기 전도성 필름을 사용하기에 충분한 탄성 변형을 허용한다. 그러나 더 나아가, 전기 전도성 필름은 만곡되거나 구부러진 기본 형태를 가지는, 파워트레인의 전기 컴포넌트들을 위한 전기 가열 장치로서도 사용될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 경우, 바람직하게는 캐리어층 및/또는 덮개층은 열가소성 플라스틱으로, 특히 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성된다. 폴리에틸렌나프탈레이트는 높은 열성형 저항성을 가지며, 그럼으로써 전기 전도성 필름은 높은 온도에서도, 그리고/또는 전기 가열 장치의 구성부품으로서 사용될 수 있게 된다. 폴리에틸렌테레프탈레이트는 높은 파괴 강도 및 우수한 마모 거동을 가지고 있다. 그에 따라, 폴리에틸렌테레프탈레이트의 사용시 손상 위험은 감소되며, 그리고 비교적 긴 유효수명을 가지는 전기 전도성 필름이 제공된다.
더 나아가, 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 경우, 바람직하게는 캐리어층 및/또는 덮개층을 형성하는 재료는 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지고 있다. 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수는 기계적 인장 하중에 대해 저항성이 있는 전기 전도성 필름을 제공하기에 충분한 강성을 보장한다. 또한, 덮개층을 형성하는 재료가 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가진다면, 제조 동안 덮개층의 특히 정밀한 재료 제거가 수행될 수 있으며, 그럼으로써 복합적 구조 패턴이 적은 공차로 덮개층 내에서 제조될 수 있게 된다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 바람직한 실시형태에서, 전기 전도성 금속층은 구리, 구리 합금, 알루미늄, CCA(구리 피복 알루미늄; copper clad aluminum) 및/또는 알루미늄 합금으로 형성된다. 구리 및 알루미늄은 높은 전기 전도도를 가지며, 그리고 이런 이유에서 특히 전기 전도성 필름의 금속층으로서의 이용에 적합하다. 또한, 구리 및 알루미늄은 정밀한 재료 제거식, 특히 금속 절삭식 가공을 허용하며, 그럼으로써 복합적 구조 패턴 및/또는 섬세한 스트립 도체들은 적은 공차로 금속층 내에서 제조될 수 있게 된다. 특히 바람직한 실시형태에서, 전기 전도성 금속층은 구리 피복 알루미늄으로 형성된다. 구리 피복 알루미늄은 순수 구리보다 더 비용 효율적인데, 그 이유는 알루미늄이 구리보다 더 비용 효율적이기 때문이다. 또한, 구리 피복 알루미늄으로 이루어진 도체들은 전기 전도도가 동일한 조건에서 필요한 횡단면 면적이 상대적으로 더 큰 경우에도 불구하고 완전 구리 도체들보다 더 가볍다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름은, 일 실시형태에서, 금속층과, 또는 이 금속층에 대향하여 위치하는 캐리어층의 면과 결합되는 전기 비전도성 지지층을 포함한다. 그에 따라, 전기 전도성 필름이 덮개층을 포함하지 않는다면, 전기 전도성 필름은 3층으로 형성될 수 있다. 그에 따라, 전기 전도성 필름이 덮개층을 포함한다면, 전기 전도성 필름은 4층으로 형성될 수 있다. 지지층은, 제조 공정 동안, 재료 제거 동안, 특히 칩 제거식 가공 동안 전기 전도성 필름의 충분한 강성을 보장하기 위해, 전기 전도성 필름과 일시적으로 결합된다. 캐리어층 또는 금속층과 지지층 간의 결합부는 바람직하게는 기계적으로, 또는 화학적으로 분리 가능하게 형성된다. 특히 캐리어층 또는 금속층과 지지층 간의 점착 작용은 전기 전도성 필름의 나머지 층들 간의 점착 작용보다 더 적다.
본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 다른 실시형태에서, 지지층은 0.024밀리미터 내지 0.2밀리미터 범위의 층 두께를 가지고 있다.
또한, 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 경우, 바람직하게는 지지층은 열가소성 탄성 중합체, 특히 열가소성 폴리우레탄으로 형성된다. 열가소성 탄성 중합체들은 용접될 수 있으며, 그리고 그에 따라 저항성이 있는 결합부의 생성을 허용한다. 또한, 그 대안으로, 지지층은 열가소성 코폴리아미드, 열가소성 폴리에스테르 탄성 중합체, 열가소성 코폴리에스테르, 올레핀 기반의 열가소성 탄성 중합체, 스티렌 블록 코폴리머, 열가소성 가황물, 또는 올레핀 기반의 가교 결합된 열가소성 탄성 중합체로 형성될 수 있다.
본원의 전기 전도성 필름의 바람직한 개선예에서, 캐리어층 또는 금속층 상에서 지지층의 점착은 캐리어층 또는 금속층으로부터 지지층의 손상 없는 분리를 허용한다. 지지층과 캐리어층 또는 금속층 간의 점착 작용은 예컨대 기계적 작용을 통해 극복될 수 있다. 그 대안으로, 또는 그에 추가로, 화학적 공정들은 캐리어층 또는 금속층으로부터 지지층의 분리를 야기할 수 있거나, 또는 적어도 촉진시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 기초가 되는 과제는, 도입부에 언급한 유형의 전기 가열 장치를 통해 해결되고, 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름은 앞에서 기술한 실시형태들 중 어느 하나에 따라서 형성된다. 본 발명에 따른 전기 가열 장치의 장점들 및 변경안들과 관련하여서는 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 장점들 및 변경안들이 참조된다.
전기 가열 장치의 특히 바람직한 실시형태에서, 전기 전도성 필름의 금속층의 적어도 하나의 스트립 도체는 열 전도체(heat conductor)로서 형성되고, 그리고/또는 일부 섹션에서 곡류(meander) 형태로 연장된다. 열 전도체의 곡류 형태의 형성을 통해, 높은 가열 작용이 달성될 수 있다. 금속층이 복합적 패턴 구조부를 포함하는 것을 통해, 본원의 전기 전도성 필름은 상기 곡류형 구조의 구현을 허용한다. 그 대안으로, 전기 전도성 필름의 금속층의 복수의 스트립 도체는 각각 열 전도체로서 형성되고, 그리고/또는 일부 섹션에서 곡류 형태로, 그리고/또는 일부 섹션에서 라운딩되어 연장된다. 곡류 형태로 연장되는 하나 또는 복수의 열 전도체는 직선으로 연장되는 복수의 열 전도체 섹션을 포함할 수 있고, 직선으로 연장되는 열 전도체 섹션들 중 복수 개 또는 모두는 실질적으로 상호 간에 평행하게 배향될 수 있다. 그 대안으로, 또는 그에 추가로, 곡류 형태로 연장되는 하나 또는 복수의 열 전도체는 각각 일부 섹션에서, 또는 완전하게 만곡되어, 특히 불규칙하게 만곡되어 형성될 수 있고, 만곡된 열 전도체 섹션들의 비율은 바람직하게는 직선으로 연장되는 열 전도체 섹션들의 비율을 초과한다. 바람직하게 만곡된 열 전도체 섹션들의 비율은 75%를 상회하며, 특히 바람직하게는 90%를 상회한다.
또한, 본 발명의 기초가 되는 과제는 도입부에 언급한 유형의 셀 접촉 유닛 및 셀 전압 소모장치를 통해 해결되고, 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름은 상기에 기술한 실시형태들 중 어느 하나에 따라서 형성된다. 본 발명에 따른 셀 접촉 유닛의 장점들 및 변경안들과 관련하여서는 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 장점들 및 변경안들이 참조된다.
본 발명에 따른 셀 접촉 유닛의 바람직한 실시형태에서, 적어도 하나의 전기 전도성 필름은 접촉 섹션들을 포함하며, 이들 접촉 섹션은 단위 셀들의 접점 극부들과 전기 전도성으로 연결되도록 구성된다. 그에 따라, 전기 전도성 필름은 바람직하게는 셀 전압 소모장치 시스템의 구성부품이다. 전기 전도성 필름이 셀 전압 소모장치 시스템 또는 셀 접촉 유닛의 구성부품으로서 이용된다면, 특히 바람직하게는 전기 전도성 필름은 단위 셀들로 향해 있는 면 상에 보호 필름을 포함하고, 이런 보호 필름의 제공은 반드시 필요하지는 않다.
또한, 본원의 전기 전도성 필름은 플랫 필름 안테나들 내에서도 사용될 수 있다.
또한, 본 발명의 기초가 되는 과제는, 도입부에 언급한 유형의 제조 방법을 통해 해결되고, 금속층의 구조부를 생성할 때, 적어도 하나의 만곡된 섹션을 포함하는 하나 또는 복수의 스트립 도체가 생성된다. 본 발명에 따른 제조 방법의 장점들 및 변경안들과 관련하여서는 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 장점들 및 변경안들이 참조된다. 바람직하게는, 본원의 제조 방법에 의해, 전기 전도성 필름은 상기에 기술한 실시형태들 중 어느 하나에 따라서 제조된다.
본 발명에 따른 제조 방법의 일 실시형태에서, 제공되는 필름은 전기 비전도성 덮개층을 포함하며, 그리고 제조 방법은 재료 제거식, 특히 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 덮개층의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계를 포함한다. 또한, 재료 제거식, 특히 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 덮개층의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계는 엠보싱 롤(embossing roll)을 이용하여 덮개층 내에 재료 상승부들을 생성하는 재료 상승부 생성 단계, 및/또는 밀링 휠을 이용하여 재료 상승부들을 제거하는 재료 상승부 제거 단계를 포함할 수 있다.
더 나아가, 본 발명에 따른 제조 방법의 경우, 바람직하게는 금속층의 구조부의 생성 단계와 덮개층의 구조부의 생성 단계는 동시에 수행되고, 그리고/또는 덮개층의 생성된 구조부는 금속층의 생성된 구조부와 일부 섹션에서, 또는 완전하게 일치한다. 바람직하게는 엠보싱 롤은 금속층 및 덮개층 내에서 충분히 돌출된 재료 상승부들을 생성하고, 금속층 및 덮개층 내에서 엠보싱 롤에 의해 생성된 재료 상승부들은 동시에 밀링 휠에 의해 제거된다. 자신의 엠보싱 섹션들이 상이한 높이를 가지는 것인 엠보싱 롤을 사용하는 것을 통해, 본 발명에 따른 제조 방법을 통해, 자신들의 여러 층이 서로 다른 구조 패턴을 가지는 것인 전기 전도성 필름들 역시도 생성될 수 있다.
하기에서는 본 발명의 바람직한 실시형태들이 첨부한 도면들을 참조하여 더 상세하게 설명되고 기술된다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 제조를 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 제조를 도시한 개략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 제조를 도시한 개략도이다.
도 4는 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 제조를 도시한 개략도이다.
도 5는 본 발명에 따른 전기 가열 장치의 일 실시예를 도시한 개략도이다.
도 6은 본 발명에 따른 셀 접촉 유닛의 일 실시예를 도시한 개략도이다.
도 7은 본 발명에 따른 제조 방법의 일 실시예를 나타낸 블록선도이다.
도 8은 본 발명에 따른 전기 전도성 필름의 금속층의 복수의 스트립 도체의 폭 프로파일(width profile)을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 전기 가열 장치의 일 실시예를 도시한 개략도이다.
도 1에는, 좌측에, 전기 비전도성 캐리어층(12)과 전기 전도성 금속층(14)을 포함하는 전기 전도성 필름(10)이 도시되어 있다.
캐리어층(12)은, 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 캐리어층(12)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있다.
금속층(14)은 구리 및 알루미늄으로, 예컨대 구리 피복 알루미늄으로 형성되며, 그리고 제1 면 상에서는 캐리어층(12)과 결합된다.
도 1의 우측에는, 금속층(14)의 재료 제거가 이루어진 후 도 1의 좌측에 도시된 필름(10)이 도시되어 있다. 금속층(14)의 생성된 구조부는 만곡된 섹션(은폐됨)을 구비한 스트립 도체(20)를 포함한다.
도 2에는, 우측에, 전기 비전도성 캐리어층(12), 전기 전도성 금속층(14) 및 전기 비전도성 덮개층(16)을 포함하는 전기 전도성 필름(10)이 도시되어 있다.
캐리어층(12)은, 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 캐리어층(12)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있다.
금속층(14)은 구리 및 알루미늄으로, 예컨대 구리 피복 알루미늄으로 형성되며, 그리고 제1 면 상에서 캐리어층(12)과 결합되고 제2 면 상에서는 덮개층(16)과 결합된다.
덮개층(16)은 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 덮개층(16)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있다.
도 2의 우측에는, 금속층(14) 및 덮개층(16)의 재료 제거가 이루어진 후 도 2의 좌측에 도시된 필름(10)이 도시되어 있다. 이 경우, 금속층(14)의 생성된 구조부는 덮개층(16)의 생성된 구조부와 다르다.
도 3에는, 좌측에, 전기 비전도성 캐리어층(12), 전기 전도성 금속층(14), 전기 비전도성 덮개층(16) 및 전기 비전도성 지지층(18)을 포함하는 전기 전도성 필름(10)이 도시되어 있다.
캐리어층(12)은, 10 내지 100 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 캐리어층(12)은 예컨대 열가소성 폴리우레탄과 같은 열가소성 탄성 중합체로 형성될 수 있다.
금속층(14)은 구리 및 알루미늄으로, 예컨대 구리 피복 알루미늄으로 형성되며, 그리고 제1 면 상에서 캐리어층(12)과 결합되고 제2 면 상에서는 덮개층(16)과 결합된다.
덮개층(16)은 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 덮개층(16)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있다. 그에 따라, 캐리어층(12)을 형성하는 재료는 덮개층(16)을 형성하는 재료보다 더 낮은 탄성 계수를 가지고 있다. 또한, 캐리어층(12)을 형성하는 재료의 탄성 계수와 덮개층(16)을 형성하는 재료의 탄성 계수 간의 차이는 20 메가파스칼을 초과한다.
지지층(18)은 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 지지층(18)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있고, 지지층(18)의 재료 두께는 나머지 층(12, 14, 16)들의 각각의 재료 두께보다 더 두껍다. 또한, 지지층(18)은, 금속층(14)에 대향하여 위치하는 캐리어층(12)의 면과 결합되고, 캐리어층(12) 상에서 지지층(18)의 점착은 캐리어층(12)으로부터 지지층(18)의 손상 없는 분리를 허용한다.
도 3의 우측에는, 한편으로 금속층(14) 및 덮개층(16)의 재료 제거 및 다른 한편으로는 캐리어층(12)으로부터 지지층(18)의 분리가 이루어진 후 도 3의 좌측에 도시된 필름(10)이 도시되어 있다. 이 경우, 금속층(14)의 생성된 구조부는 덮개층(16)의 생성된 구조부와 다르다. 그러나 덮개층(16)의 생성된 구조부가 금속층(14)의 생성된 구조부와 일부 섹션에서, 또는 완전하게 일치하는 방식으로 재료 제거가 수행되는 점 역시도 생각해 볼 수 있다.
도 4에는, 좌측에, 전기 비전도성 캐리어층(12), 전기 전도성 금속층(14) 및 전기 비전도성 지지층(18)을 포함하는 전기 전도성 필름(10)이 도시되어 있다.
캐리어층(12)은, 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 캐리어층(12)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있다.
금속층(14)은 구리 및 알루미늄으로, 예컨대 구리 피복 알루미늄으로 형성되며, 그리고 제1 면 상에서 캐리어층(12)과 결합된다.
지지층(18)은 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 재료로 형성된다. 예컨대 지지층(18)은 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성될 수 있고, 지지층(18)의 재료 두께는 나머지 층(12, 14)들의 각각의 재료 두께보다 더 두껍다. 또한, 지지층(18)은, 금속층(14)과 결합되고, 금속층(14) 상에서 지지층(18)의 점착은 금속층(14)으로부터 지지층(18)의 손상 없는 분리를 허용한다.
도 4의 우측에는, 한편으로 금속층(14) 및 캐리어층(12)의 재료 제거 및 다른 한편으로는 금속층(14)으로부터 지지층(18)의 분리가 이루어진 후 도 4의 좌측에 도시된 필름(10)이 도시되어 있다. 금속층(14)의 생성된 구조부와 캐리어층(12)의 생성된 구조부는 서로 일치한다.
도 5에는 전기 전도성 필름(10)을 포함한 전기 가열 장치(100)가 도시되어 있다. 전기 전도성 필름(10)은 전기 비전도성 캐리어층(12)과 전기 전도성 금속층(14)을 포함한다.
금속층(14)은 재료 제거를 통해 생성된 구조부를 포함하며, 그리고 제1 면 상에서 캐리어층(12)과 결합된다. 금속층(14)의 구조부는 열 전도체로서 형성된 스트립 도체(20)를 포함하며, 이 스트립 도체는 섹션(24a ~ 24e)들에서 곡류 형태로 연장되고 그에 따라 복수의 만곡된 섹션(22)을 포함한다. 열 전도체의 단부들 상에는 각각 접촉 섹션(26a, 26b)이 배치되고, 가열 장치(100)의 열 전도체는 접촉 섹션(26a, 26b)들을 통해 전기 에너지를 공급받을 수 있다.
도 6에는, 배터리용, 요컨대 차량 배터리용 셀 접촉 유닛(200)이 도시되어 있다. 셀 접촉 유닛(200)은, 전기 비전도성 캐리어층(12)과 전기 전도성 금속층(14)을 구비한 전기 전도성 필름(10)을 포함한다.
금속층(14)은 재료 제거를 통해 생성된 구조부를 포함하고, 금속층(14)의 구조부는 복수의 만곡된 섹션(22)을 구비한 복수의 스트립 도체(20)를 포함한다.
또한, 전기 전도성 필름(10)은, 단위 셀(202a ~ 202d)들의 접점 극부(204a ~ 204d)들과 전기 전도성으로 연결되는 접촉 섹션(26a ~ 26d)들을 포함한다.
도 7에는, 전기 전도성 필름(10)을 위한 제조 방법이 도시되어 있다. 제조 방법은 하기 단계를 통해 시작된다.
300) 전기 비전도성 캐리어층(12), 전기 전도성 금속층(14) 및 전기 비전도성 덮개층(16)을 포함하는 필름(10)을 제공하는 필름 제공 단계.
필름(10)이 제공된 후에, 하기 단계들이 실행될 수 있다.
302) 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 금속층(14)의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계; 및
308) 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 덮개층(16)의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계.
금속층(14)의 구조부를 생성할 때, 복수의 스트립 도체(20)가 생성되고, 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 금속층(14)의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계는 하기 2개의 단계를 포함한다.
304) 엠보싱 롤을 이용하여 금속층(14) 내에 재료 상승부들을 생성하는 재료 상승부 생성 단계; 및
306) 밀링 휠을 이용하여 금속층(14) 내의 재료 상승부들을 제거하는 재료 상승부 제거 단계.
금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 덮개층(16)의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계는 유사하게 하기 2개의 단계를 포함한다.
310) 엠보싱 롤을 이용하여 덮개층(16) 내에 재료 상승부들을 생성하는 재료 상승부 생성 단계; 및
306) 밀링 휠을 이용하여 덮개층(16) 내의 재료 상승부들을 제거하는 재료 상승부 제거 단계.
금속층(14)의 구조부 생성 단계 및 덮개층(16)의 구조부 생성 단계는 동시에 수행되며, 요컨대 엠보싱 롤이 금속층(14) 및 덮개층(16) 내에 충분히 돌출된 재료 상승부들을 생성하고, 금속층(14) 및 덮개층(16) 내에 엠보싱 롤에 의해 생성된 재료 상승부들은 밀링 휠에 의해 동시에 제거될 수 있는 것을 통해 수행된다. 이로써, 덮개층(16)의 생성된 구조부는 금속층(14)의 생성된 구조부와 일치한다. 그러나 그 대안으로, 자신의 엠보싱 섹션들이 상이한 높이를 가지는 것인 엠보싱 롤을 사용하는 것을 통해, 자신들의 상이한 층들이 서로 다른 구조 패턴을 가지는 것인 전기 전도성 필름(10)들을 생성할 수도 있다.
도 8에는, 금속층(14)의 복수의 스트립 도체(20)의 구조부가 도시되어 있다. 모든 스트립 도체(20)는, 서로 다른 스트립 도체 폭(B1 ~ B5)들을 가진 복수의 스트립 도체 섹션(28a ~ 28e)을 각각 포함한다. 스트립 도체(20)들의 스트립 도체 섹션(28a ~ 28e)들은 상호 간에 오프셋되고 평행하게 연장된다. 연속되는 스트립 도체 섹션(28a ~ 28e)들의 스트립 도체 폭(B1 ~ B5)들은 스트립 도체 연장부를 따라서 증가한다. 스트립 도체 섹션(28a)은 4.2밀리미터의 스트립 도체 폭(B1)을 가지고 있다. 스트립 도체 섹션(28b)은 3.8밀리미터의 스트립 도체 폭(B2)을 가지고 있다. 스트립 도체 섹션(28c)은 3.2밀리미터의 스트립 도체 폭(B3)을 가지고 있다. 스트립 도체 섹션(28d)은 2.3밀리미터의 스트립 도체 폭(B4)을 가지고 있다. 스트립 도체 섹션(28e)은 마찬가지로 2.3밀리미터의 스트립 도체 폭(B5)을 가지고 있다. 스트립 도체 섹션(28a ~ 28e)들 사이에 만곡된 전이 섹션(30a ~ 30d)들이 배치된다. 개별 스트립 도체(20)들의 단부들은 일측 면 상에 측면으로 상호 간에 오프셋되어 포지셔닝된다.
도 9에는, 전기 전도성 필름(10)을 포함한 전기 가열 장치(100)가 도시되어 있다. 전기 전도성 필름(10)은 전기 비전도성 캐리어층(12)과 전기 전도성 금속층(14)을 포함한다.
금속층(14)은 재료 제거를 통해 생성된 구조부를 포함하며, 그리고 제1 면 상에서 캐리어층(12)과 결합된다. 금속층(14)의 구조부는 열 전도체로서 형성된 2개의 스트립 도체(20)를 포함하며, 이들 스트립 도체는 연속해서 곡류 형태로 연장되고 그에 따라 복수의 만곡된 열 전도체 섹션(22)을 포함한다. 곡류 형태로 연장되는 2개의 열 전도체는 각각 일부 섹션에서 불규칙하게 만곡되어 형성되고, 만곡된 열 전도체 섹션들의 비율은 90%를 상회한다. 열 전도체의 각각의 단부들 상에는 접촉 섹션(26a, 26b)들이 배치되고, 가열 장치(100)의 열 전도체들은 접촉 섹션(26a, 26b)들을 통해 전기 에너지를 공급받을 수 있다.
바람직하게 본 발명은 탄성 및/또는 소성 변형 가능한 캐리어, 캐리어 상에 배치된 스트립 도체, 및 덮개층을 포함하는 가열 부재에 관한 것이며, 덮개층의 베이스면은 스트립 도체의 베이스면과 일치하며, 덮개층의 인장 강도는 스트립 도체보다 최소한 2배 높다.
또한, 바람직하게 본 발명은, 금속 절삭 방식으로 제거된 적어도 하나의 전기 비전도성 부도체 구역(nonconductor zone)과, 도체 평면의 안쪽에 적어도 일부 섹션에서 만곡된 연장부를 구비한 적어도 하나의 스트립 도체를 포함하는 연결 도체(connection conductor)에도 관한 것이다.
10: 전기 전도성 필름
12: 캐리어층
14: 금속층
16: 덮개층
18: 지지층
20: 스트립 도체
22: 만곡된 섹션
24a ~ 24e: 곡류 형태의 섹션
26a ~ 26d: 접촉 섹션
28a ~ 28e: 스트립 도체 섹션
30a ~ 30d: 전이 섹션
100: 전기 가열 장치
200: 셀 접촉 유닛
202a ~ 202d: 단위 셀
204a ~ 204d: 접점 극부
300 ~ 312: 방법 단계
B1 ~ B5: 스트립 도체 폭

Claims (26)

  1. 전기 전도성 필름(10)으로서,
    - 전기 비전도성 캐리어층(12); 및
    - 재료 제거를 통해 생성된 구조부를 포함하고 제1 면 상에서는 적어도 일부 섹션에서 캐리어층(12)과 결합되어 있는 전기 전도성 금속층(14);
    을 포함하는 전기 전도성 필름(10).
  2. 제1항에 있어서, 상기 금속층(14)의 구조부는, 적어도 하나의 만곡된 섹션(22)을 구비한 하나 또는 복수의 스트립 도체(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 금속층(14)의 구조부는 하나 또는 복수의 스트립 도체(20)를 포함하고, 적어도 하나의 스트립 도체(20)는 서로 다른 스트립 폭(B1 ~ B5)들을 가지는 복수의 스트립 도체 섹션(28a ~ 28e)을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  4. 제3항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스트립 도체(20)의 복수의 스트립 도체 섹션(28a ~28e)은 상호 간에 오프셋되고, 그리고/또는 평행하게 연장되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스트립 도체(20)의 연속되는 스트립 도체 섹션(28a ~ 28e)들의 스트립 도체 폭(B1 ~ B5)들은 스트립 도체 연장부를 따라서 증가하거나, 또는 감소하는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 재료 제거를 통해 생성된 구조부를 포함하는 전기 비전도성 덮개층(16)이 제공되고, 상기 금속층(14)은 제2 면 상에서 적어도 일부 섹션에서 상기 덮개층(16)과 결합되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 재료 제거를 통해 생성된 상기 덮개층(16)의 구조부는 재료 제거를 통해 생성된 상기 금속층(14)의 구조부와 일부 섹션에서, 또는 완전하게 일치하는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12)을 형성하는 재료는 상기 덮개층(16)을 형성하는 재료보다 더 낮은 탄성 계수를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12)을 형성하는 재료의 탄성 계수와 상기 덮개층(16)을 형성하는 재료의 탄성 계수 간의 차이는 최소한 20 메가파스칼인 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12)은 열가소성 탄성 중합체, 특히 열가소성 폴리우레탄으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12)을 형성하는 재료는 10 내지 100 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12) 및/또는 상기 덮개층(16)은 열가소성 플라스틱으로, 특히 폴리에틸렌나프탈레이트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12) 및/또는 상기 덮개층(16)을 형성하는 재료는 120 내지 1200 메가파스칼 범위의 탄성 계수를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전기 전도성 금속층(14)은 구리, 구리 합금, 알루미늄 및/또는 알루미늄 합금으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 금속층(14)과, 또는 상기 금속층(14)에 대향하여 위치하는 상기 캐리어층(12)의 면과 결합되는 전기 비전도성 지지층(18)이 제공되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지층(18)은 열가소성 탄성 중합체, 특히 열가소성 폴리우레탄으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어층(12) 또는 상기 금속층(14) 상에서 상기 지지층(18)의 점착은 상기 캐리어층(12) 또는 상기 금속층(14)으로부터 상기 지지층(18)의 손상 없는 분리를 허용하는 것을 특징으로 하는 전기 전도성 필름(10).
  18. 전기 가열 장치(100)로서,
    - 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름(10)을 포함하는
    상기 전기 가열 장치에 있어서,
    상기 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름(10)은 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 가열 장치(100).
  19. 제18항에 있어서, 전기 전도성 필름(10)의 금속층(14)의 적어도 하나의 스트립 도체(20)는 열 전도체로서 형성되고, 그리고/또는 일부 섹션에서 곡류 형태로 연장되는 것을 특징으로 하는 전기 가열 장치(100).
  20. 배터리용, 특히 차량 배터리용 셀 접촉 유닛(200)으로서,
    - 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름(10)을 포함하는
    상기 배터리용 셀 접촉 유닛(200)에 있어서,
    상기 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름(10)이 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리용 셀 접촉 유닛(200).
  21. 제20항에 있어서, 적어도 하나의 전기 전도성 필름(10)은, 단위 셀(202a ~ 202d)들의 접점 극부(204a ~ 204d)들과 전기 전도성으로 연결되도록 구성되는 접촉 섹션(26a ~ 26d)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리용 셀 접촉 유닛(200).
  22. 배터리용, 특히 차량 배터리용 셀 전압 소모장치로서
    - 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름(10)을 포함하는
    상기 배터리용 셀 전압 소모장치에 있어서,
    상기 하나 또는 복수의 전기 전도성 필름(10)이 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리용 셀 전압 소모장치.
  23. 제22항에 있어서, 적어도 하나의 전기 전도성 필름(10)은, 단위 셀(202a ~ 202d)들의 접점 극부(204a ~ 204d)들과 전기 전도성으로 연결되도록 구성되는 접촉 섹션(26a ~ 26d)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리용 셀 전압 소모장치.
  24. 전기 전도성 필름(10), 특히 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 전기 전도성 필름(10)을 위한 제조 방법으로서,
    - 적어도 하나의 전기 비전도성 캐리어층(12)과 하나의 전기 전도성 금속층(14)을 포함하는 필름(10)을 제공하는 필름 제공 단계; 및
    - 재료 제거식, 특히 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 금속층(14)의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계;
    를 포함하는 상기 제조 방법에 있어서,
    상기 금속층(14)의 구조부를 생성할 때, 적어도 하나의 만곡된 섹션(22)을 포함하는 하나 또는 복수의 스트립 도체(20)가 생성되는 것을 특징으로 하는 제조 방법.
  25. 제24항에 따른 제조 방법으로서,
    상기 제공되는 필름(10)이 전기 비전도성 덮개층(16)을 포함하는,
    상기 제조 방법에 있어서,
    - 재료 제거식, 특히 금속 절삭식 제조 방법을 이용하여 상기 덮개층(16)의 구조부를 생성하는 구조부 생성 단계;
    가 제공되는 것을 특징으로 하는 제조 방법.
  26. 제25항에 있어서, 상기 금속층(14)의 구조부의 생성 단계와 상기 덮개층(16)의 구조부의 생성 단계는 동시에 수행되고, 그리고/또는 상기 덮개층(16)의 생성된 구조부는 상기 금속층(14)의 생성된 구조부와 일부 섹션에서, 또는 완전하게 일치하는 것을 특징으로 하는 제조 방법.

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