KR20190030652A - 하역용 팰릿 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 적재 효율과 작업 효율의 양쪽을 향상시키는 하역용 팰릿을 제공하고자 하는 것으로서, 직사각형 판형을 이루고, 화물을 탑재하는 탑재면부와, 상기 탑재면부와 평행하게 팰릿 지지면에 접하는 접지면부를 구비하고, 상기 탑재면부의 4개의 에지부 중 하나 이상을 전체 길이 또는 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부로서 형성하고, 상기 차양형 에지부의 아래쪽에, 상기 팰릿 지지면을 노출시키는 동시에 포크의 선단부가 삽입된 오목부를 구획하는 구조를 가지고, 상기 차양형 에지부는 상기 차양형 에지부의 하면에 포크의 선단부 상면과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부를 가지고, 상기 오목부의 안길이를 상기 포크의 선단부 상면이 처음에 상기 슬라이딩 접촉부에 접할 때의 포크 삽입 길이보다 길게 설정하고, 상기 슬라이딩 접촉부와 상기 포크의 선단부 상면과의 슬라이딩 접촉에 의해 상기 차양형 에지부가 들어올려져, 상기 접지면부와 상기 접지면부에 접하고 있던 팰릿 지지면 사이에 포크 삽입 간극을 출현시키는 것을 특징으로 한다.

Description

하역용 팰릿

본 발명은, 화물(貨物)의 탑재[로딩(loading)]나 언로딩(unloading), 반송(搬送; conveying) 등의 하역(荷役) 작업 시에, 화물을 탑재하는 테이블로 되는 하역용 팰릿(cargo handling pallet)에 관한 것이다.

이 종류의 하역용 팰릿은, 포크리프트 트럭(forklift truck)의 포크[클로우(claw)]가 삽입되어 들어올려져, 화물과 함께 오르내리거나, 반송되거나 한 후, 포크가 빼내지는 것이 전제로 되어 있다. 따라서 원활하게 포크를 삽입 및 빼낼(inserted and removed) 수 있을지가 하역용 팰릿의 중요한 요소(要素; component)이다.

종래, 컨벤셔널(conventional) 팰릿(일본에서는 「평 팰릿」)이라고 하는 직사각형 두꺼운 판형의 하역용 팰릿이 주류(主流)이며, 이 팰릿은, 화물을 탑재하는 탑재면부와, 지면 등의 팰릿 지지면과 접하는 접지면부를 구비하고, 상기 탑재면부와 접지면부 사이에 포크를 마진(margin)을 두고 삽입 및 빼낼 수 있는 포크 포켓(포크 삽입 공간)을 형성하는 구조로 되어 있다(예를 들면, 하기 특허문헌 1의 도 1 참조).

상기 컨벤셔널 팰릿은, 포크 포켓의 존재에 의해 포크를 원활하게 삽입 및 빼낼 수 있는 장점이 있지만, 반면, 충분한 크기의 포크 포켓의 형성과 강도의 양립을 도모하면, 팰릿 두께가 포크 두께(일반적인 포크의 두께는 약 45㎜)의 수배인 120㎜∼200㎜로도 된다. 따라서, 종래의 컨벤셔널 팰릿에서는, 팰릿 두께분만큼 체적이 커져 컨테이너 내나 창고 내의 용적을 침식(erode)하게 되어, 화물의 적재 효율의 저하를 초래했었다.

따라서, 하기 특허문헌 1에 개시되어 있는 바와 같이, 포크 포켓을 없애고 가급적 얇게 형성된 하역용 팰릿이 개발되어 있다. 상기 특허문헌 1의 하역용 팰릿은, 표면측을 탑재면부로 하고 이면측(裏面側)을 접지면부로 하는 두께 2.5㎜∼5.5㎜의 합판으로 이루어지는 팰릿이며, 상기 탑재면부의 4개의 에지부 중 하나 이상으로부터 경사지게 세워져 연장된 경사편부를 형성하는 구조로 되어 있다.

일본 공개실용신안 소60―13333호 공보

상기 특허문헌 1의 하역용 팰릿은, 팰릿 두께가 얇으므로, 팰릿 자체의 체적을 감소시킬 수는 있지만, 경사편부가 탑재면부보다 연장되어 있고, 상기 경사편부의 위쪽에는 화물을 탑재할 수 없는 불필요한 스페이스가 생기는 문제점을 가지고 있다. 그러므로, 여전히 적재 효율을 대폭 향상시키는 데는 도달해 있지 않다.

또한, 상기 특허문헌 1의 하역용 팰릿에 있어서는, 포크를 접지면부와 바닥면이나 지면 등의 팰릿 지지면과의 사이에 삽입될 때는, 경사편부를 푸시풀 장치(push-pull device)에 의해 파지(把持)하여 끌어당겨면서 행할 필요가 있다(제8면 제2 단락, 도 8). 즉, 푸시풀 장치와 포크를 동시에 조작하는 번거로운 작업이 생겨, 포크만으로 행하는 작업에 비하여 작업 효율이 현저하게 나쁘다는 문제점을 가지고 있다.

그리고, 상기 특허문헌 1의 하역용 팰릿이 바닥면 상이나 지면 상, 즉 경사편부의 바로 앞쪽으로도 넓어지는 팰릿 지지면 상에 존재하는 경우에는, 롤러 컨베이어를 내장한 포크(롤러 첨부 포크)로 대표되는, 선단부 상면이 선단을 향해 하향 경사지는 포크를 정확하게 조작하면, 푸시풀 장치를 이용하지 않아도 접지면부와 팰릿 지지면 사이에 포크를 삽입하는 것은 가능하다.

그러나, 상기 특허문헌 1의 하역용 팰릿을 사용하여 화물을 복수 단(plurality of cargoes)으로 쌓아올렸을 경우에, 2단째 이상의 팰릿에 대하여 작업하려고 하면, 그 팰릿의 접지면부와 팰릿 지지면[하단(下段) 화물의 천정면]이 대략 같은 면적이면서 일치하여 중첩되어 있으므로 상기 팰릿 지지면을 보지 못하여, 포크의 선단부를 어느 정도의 레벨까지 이동시킬 것인지가 파악하기 어렵다. 따라서 당연하게, 2단째 이상의 팰릿의 접지면부와 팰릿 지지면 사이에 포크를 삽입하는 것은 곤란한 동시에, 하단의 화물을 손상시켜 버릴 염려도 있다.

전술한 바와 같이, 상기 특허문헌 1의 하역용 팰릿에 있어서는, 팰릿 두께를 얇게 하여 체적을 감소시킬 수는 있어도 화물을 탑재할 수 없는 불필요한 공간이 생기므로, 적재 효율의 대폭 향상은 기대할 수 없다. 부가하여 원칙적으로 푸시풀 장치와 포크를 동시에 조작하여 하역 작업을 실시하지 않으면 안되어 작업 효율이 나쁜 동시에, 롤러가 부착된 포크 등의 선단부 상면이 하향 경사지는 특수한 포크를 사용해도, 복수 단 쌓은 2단째 이상의 화물의 하역 작업은 곤란하다.

본 발명은, 종래의 하역용 팰릿이 가지고 있는 문제점을 발본적으로 해결하여, 적재 효율과 작업 효율의 양쪽을 향상시키는 비할데가 없는 하역용 팰릿을 제공한다.

요약하면, 본 발명에 관한 하역용 팰릿은, 선단부 상면이 선단을 향해 하향 경사지는 포크를 구비하는 포크리프트 트럭으로 행하는 하역 작업에 사용하는 것을 전제로 하는 하역용 팰릿에 있어서, 다음의 구성을 가진다.

즉, 직사각형 판형을 이루고, 화물을 탑재하는 탑재면부와, 상기 탑재면부와 평행하게 팰릿 지지면에 접하는 접지면부를 구비하고, 상기 탑재면부의 4개의 에지부 중 하나 이상을 전체 길이 또는 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(eaves edge)로서 형성하고, 상기 차양형 에지부의 아래쪽에, 상기 팰릿 지지면을 노출시키는 동시에 상기 포크의 선단부가 삽입되는 오목부를 구획하는 한편, 내부에 포크 삽입 공간을 구비하지 않는 구조를 가지고, 상기 차양형 에지부는 상기 차양형 에지부의 하면에 상기 포크의 선단부 상면과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부를 가지고, 상기 슬라이딩 접촉부와 상기 포크의 선단부 상면과의 슬라이딩 접촉에 의해 상기 차양형 에지부가 들어올려져, 상기 접지면부와 상기 접지면부에 접하고 있던 팰릿 지지면 사이에 포크 삽입 간극(間隙)을 출현시킬 수 있다.

바람직하게는, 상기 차양형 에지부 하면을 팰릿 내측을 향해 하향 경사져 있는 구성으로 하고, 포크 선단부 상면과의 원활한 슬라이딩 접촉을 도모하고, 또한 상기 차양형 에지부의 기단(基端; base end)(내단) 측의 보강을 도모한다.

더욱 바람직하게는, 상기 차양형 에지부 하면을 경사진 볼록 호형면(凸弧狀面) 또는 복수의 단차(段差) 또는 굴곡면으로 이루어지는 구성으로 하고, 확실하게 포크 선단부 상면과 슬라이딩 접촉하는 상기 슬라이딩 접촉부를 형성한다. 또한, 상기 차양형 에지부 하면을 경사진 평면으로 이루어지는 구성으로 하고, 간단한 구조이면서 상기 오목부를 통한 팰릿 지지면의 육안관찰성을 향상시킨다.

또한, 상기 경사진 차양형 에지부 하면의 하단(下端)이 상기 접지면부와 연속되는 구성으로 하고, 상기 차양형 에지부의 강도를 향상시키면서 상기 오목부를 형성한다.

또는, 상기 경사진 차양형 에지부 하면의 하단을 상기 접지면부보다 상위로 설정하고, 상기 차양형 에지부 하면의 하단과 상기 접지면부를 연결하는 제방 벽부(raised wall)를 형성한 구성으로 하여, 상기 오목부의 안길이(depth of the recess)를 가급적으로 길게 할 수 있다.

또는, 상기 경사진 차양형 에지부 하면의 하단을 상기 접지면부보다 상위로 설정하고, 상기 차양형 에지부 하면의 하단에 연속하여 상기 오목부의 안길이를 연장하는 홈부를 상기 접지면부에 형성한 구성으로 하고, 상기 홈부에 의해 더 상기 오목부의 안길이를 연장하는 동시에 삽입된 포크의 가로 방향의 어긋남을 방지한다.

바람직하게는, 상기 탑재면부 및 상기 접지면부에 복수의 관통형(貫通狀) 또는 바닥이 있는 형태의 경감부(lightening portion)를 형성하여, 중량을 경감시킨다. 부가하여 미사용시의 네스팅(nesting)에도 대응한다.

본 발명에 관한 하역용 팰릿에 의하면, 팰릿 내부에 종래의 포크 포켓과 같은 포크 전체를 삽입 및 빼낼 수 있는 공간을 설치할 필요가 없어, 탑재면부의 에지부 아래쪽에 포크의 선단부가 삽입되는 오목부만을 형성하면 되므로, 팰릿 두께를 가급적으로 얇게 할 수 있다.

또한, 탑재면부의 주위에 화물을 탑재할 수 없는 불필요한 스페이스가 생기지 않으므로 상기 탑재면부를 유효하게 이용할 수 있다.

또한, 탑재면부의 차양형 에지부와 상기 차양형 에지부의 아래쪽에 구획한 오목부가 협동하여 원활하게 포크를 접지면부와 팰릿 지지면 사이에 삽입할 수 있어, 포크만을 사용하여 하역 작업을 행할 수 있다.

또한, 오목부에 의해 팰릿 지지면을 보면서 하역 작업을 행할 수 있고, 특히 복수 단 쌓은 2단째 이상의 화물에 대한 하역 작업을 효율적으로 행할 수 있다.

따라서, 본 발명에 관한 하역용 팰릿에 의하면, 컨테이너나 창고에 대한 화물의 적재 효율의 향상과, 하역 작업의 작업 효율의 향상을 고차원으로 달성할 수 있다.

도 1a는 실시예 1에 관한 하역용 팰릿을 탑재면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 1b는 실시예 1에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 2는 포크의 사시도이다.
도 3은 포크 선단부의 확대 설명도이다.
도 4a는 차양형 에지부 하면의 슬라이딩 접촉부와 포크 선단부 상면이 접한 상태를 나타낸 확대 설명도이다.
도 4b는 차양형 에지부 하면의 슬라이딩 접촉부와 포크 선단부 상면이 슬라이딩 접촉하여 차양형 에지부가 들어올려진 상태를 나타낸 확대 설명도이다.
도 5a는 경사진 볼록 호형면으로 이루어지는 하면을 가지는 차양형 에지부를 나타낸 확대 설명도이다.
도 5b는 경사진 굴곡면으로 이루어지는 하면을 가지는 차양형 에지부를 나타낸 확대 설명도이다.
도 6a는 복수의 단차로 이루어지는 하면을 가지는 차양형 에지부를 나타낸 확대 설명도이다.
도 6b는 경사지지 않은 하면을 가지는 차양형 에지부를 나타낸 확대 설명도이다.
도 7a는 차양형 에지부 하면의 하단을 접지면(接地面)보다 상위로 설정한 예를 나타낸 확대 설명도이다.
도 7b는 도 7a의 예시한 다른 예를 나타낸 확대 설명도이다.
도 8은 화물을 복수 단 쌓은 상태를 나타낸 사시도이다.
도 9a는 실시예 2에 관한 하역용 팰릿을 탑재면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 9b는 실시예 2에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 10a는 실시예 3에 관한 하역용 팰릿을 탑재면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 10b는 실시예 3에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 11a는 실시예 4에 관한 하역용 팰릿을 탑재면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 11b는 실시예 4에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 12a는 차양형 에지부 하면의 하단을 접지면보다 상위로 설정하고 접지면부에 홈을 형성한 예를 나타낸 확대 설명도이다.
도 12b는 도 12a의 예시에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 13a는 실시예 5에 관한 하역용 팰릿을 탑재면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 13b는 실시예 5에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 14a는 실시예 6에 관한 하역용 팰릿을 탑재면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 14b는 실시예 6에 관한 하역용 팰릿을 접지면부 측으로부터 나타낸 사시도이다.
도 15는 실시예 6에 관한 하역용 팰릿의 단면도(斷面圖)이다.

이하, 본 발명에 관한 하역용 팰릿의 최적의 실시예에 대하여 도 1 내지 도 15를 참조하여 설명한다.

<기본 구성>

본 발명에 관한 하역용 팰릿은, 도 1a 및 도 1b, 도 9a 및 도 9b, 도 10a 및 도 10b, 도 11a 및 도 11b, 도 13a 및 도 13b, 도 14a 및 도 14b에 나타낸 바와 같이, 직사각형 판형을 이루고, 화물을 탑재하는 탑재면부(1)와, 상기 탑재면부(1)와 평행하게, 지면이나 바닥면이나 하단 화물의 천정면 등의 팰릿 지지면에 접하는 접지면부(2)를 구비하고, 상기 탑재면부(1)의 4개의 에지부[변부(邊部)](3) 중 하나 이상을 전체 길이 또는 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성하고, 또한 상기 차양형 에지부(3')의 아래쪽에 오목부(4)를 구획하는 구조를 가진다.

즉, 차양형 에지부(3')의 아래쪽의 오목부(4)는, 측면부(5)와 접지면부(2)의 코너각(corner angle)을 생략하여 구획된다. 따라서 오목부(4)는, 측방과 아래쪽에 개구되는 공간이며, 팰릿 지지면을 노출시키는 동시에 후술하는 포크(11)의 선단부(12)가 삽입되는 것이다.

또한, 탑재면부(1)에서의 차양형 에지부(3')로서 형성되지 않은 에지부(3)는 측면부(5)를 통하여 접지면부(2)와 연결될 수 있다.

본 발명에 관한 하역용 팰릿은, 나무, 금속, 합성 수지, 용지 등의 기지(旣知)의 하역용 팰릿으로 사용하는 재료로 형성할 수 있다. 또한, 탑재면부(1)의 에지부(3')의 아래쪽에 포크 선단부가 삽입되는 오목부(4)만을 형성하면 되므로, 팰릿 두께를 가급적으로 얇게 할 수 있다. 예를 들면, 재질에도 좌우되지만, 팰릿 두께를 5㎜∼70㎜ 정도로 할 수 있다. 바람직하게는, 강도와의 관계로부터 팰릿 두께를 30㎜로 한다.

또한, 본 발명에 관한 하역용 팰릿은, 탑재면부(1)의 주위에 화물을 탑재할 수 없는 불필요한 스페이스가 생기지 않으므로 상기 탑재면부(1)를 유효하게 이용할 수 있다.

따라서, 컨테이너나 창고에 대한 화물의 적재 효율을 대폭 향상시킬 수 있다.

그리고, 후술하는 각각의 실시예에 있어서는, 탑재면부(1)의 4개의 에지부(3)의 모두를 전체 길이 또는 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성한 예에 대하여 설명하지만, 전술한 바와 같이, 본 발명은 탑재면부(1) 중 1개 이상의 에지부(3)의 전체 길이 또는 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')를 형성하고, 그 아래쪽에 오목부(4)를 구획하는 구성을 모두 포함한다.

<전제 구성>

여기서, 본 발명에 관한 하역용 팰릿의 전제 구성을 설명한다. 본 발명에 관한 하역용 팰릿은, 도 2, 도 3에 나타낸 바와 같은 포크(11)를 구비한 포크리프트 트럭을 사용하여 행하는 하역 작업에 사용하는 것을 전제로 하는 것이다. 즉, 선단부(12)의 상면(12a)이 선단(12b)을 향해 하향 경사지는 포크(11)를 삽입 및 빼내는 것을 전제로 하고 있다.

전술한 구조의 포크(11)로서, 바람직하게는, 도 2, 도 3에 예시하는 바와 같이, 롤러 컨베이어(13)가 내장된, 롤러가 부착된 포크(11)를 대상으로 한다. 이 롤러가 부착된 포크(11)에 내장되는 롤러 컨베이어(13)는, 복수의 상단(上段) 롤러(13A)와 복수의 하단 롤러(13B)로 이루어지고, 양 롤러(13A·13B)는 연동하여 서로 역방향으로 회전하고, 팰릿 지지면(G) 상에서의 포크(11)의 이동과 포크(11) 상으로의 팰릿이나 화물 등의 승강을 보완한다.

예를 들면, 도 3에 있어서, 하단 롤러(13B)가 팰릿 지지면(G)에 접한 상태로 포크(11)를 좌측 방향으로 이동[포크(11)를 전진]시키면, 그에 따라 하단 롤러(13B)가 좌측으로 회전하고, 상단 롤러(13A)가 우회전한다. 따라서, 하단 롤러(13B)의 회전에 의해 포크(11)가 원활하게 팰릿 지지면(G) 상을 전진할 수 있고, 또한 상단 롤러(13A)의 회전에 의해 팰릿이나 화물 등을 포크(11) 상으로 인도할 수 있다.

반대로 하단 롤러(13B)가 팰릿 지지면(G)에 접한 상태로 포크(11)를 우측 방향으로 이동[포크(11)를 후퇴]시키면, 그에 따라 하단 롤러(13B)가 우회전하고, 상단 롤러(13A)가 좌회전한다. 따라서, 하단 롤러(13B)의 회전에 의해 포크(11)가 원활하게 팰릿 지지면(G) 상을 후퇴할 수 있고, 또한 상단 롤러(13A)의 회전에 의해 팰릿이나 화물 등을 포크(11) 상으로부터 팰릿 지지면(G) 상으로 인도할 수 있다.

<실시예 1>

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 관한 실시예 1의 하역용 팰릿을 나타내고 있다. 본 실시예에 있어서는, 전술한 기본 구성을 포함하고, 특히 탑재면부(1)의 4개의 에지부(3)를 전체 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성하는 구성을 특징으로 한다.

≪차양형 에지부 및 오목부의 구성≫

여기서, 탑재면부(1)의 차양형 에지부(3') 및 상기 차양형 에지부(3')의 아래쪽에 구획되는 오목부(4)의 구성에 대하여 상세하게 설명한다.

도 1a 및 도 1b, 도 4a에 나타낸 바와 같이, 차양형 에지부(3')는 팰릿 내측(팰릿의 중심부 측)을 향해 하향 경사진 평면으로 이루어지는 하면(3'a)을 가지고, 상기 하면(3'a)에 포크(11)의 선단부 상면(12a)과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부(3'c)를 가진다. 또한, 상기 하면(3'a)의 하단(3'b)은 접지면부(2)에 연속되어 있다. 그리고, 본 발명에 있어서, 슬라이딩 접촉부(3'c)는 포크 선단부 상면(12a)과 슬라이딩 접촉하는 차양형 에지부 하면(3'a)의 영역 또는 부분을 가리키고 있다.

상기한 바와 같이 차양형 에지부 하면(3'a)을 경사지는 구성으로 함으로써, 포크 선단부 상면(12a)과의 원활한 슬라이딩 접촉을 도모하고, 또한 차양형 에지부(3')의 기단(base end)(내단) 측의 보강을 도모하고, 또한 차양형 에지부 하면(3'a)의 하단(3'b)을 접지면부(2)와 이어지게 함으로써 상기 차양형 에지부(3')의 강도를 향상시킨다.

또한, 차양형 에지부 하면(3'a)을 상기한 바와 같이 경사진 평면에 의해 구성하는 경우에는, 상기 차양형 에지부 하면(3'a)와 포크 선단부 상면(12a)이 서로 동일 방향으로 경사지는 평면으로 된다. 따라서 확실하게 포크 선단부 상면(12a)과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부(3'c)를 차양형 에지부 하면(3'a)에 형성하기 위해, 포크 선단부 상면(12a)의 경사 각도 α와 차양형 에지부 하면(3'a)의 경사 각도 β를 α>β의 관계로 설정한다.

또한, 오목부(4)는 차양형 에지부 하면(3'a)을 천정면으로 하는 오목부 공간이며 차양형 에지부(3')의 아래쪽에 구획된다. 그리고, 오목부(4)의 안길이(depth) L1은 포크 선단부 상면(12a)이 처음에 차양형 에지부 하면(3'a)의 슬라이딩 접촉부(3'c)에 접할 때의 포크 삽입 길이 L2보다 길게, 즉 L1>L2로 설정한다. 환언하면, 슬라이딩 접촉부(3'c)의 최하단의 높이에 의해 상기 포크 삽입 길이 L2가 정해지고, 이 L2보다 오목부(4)의 안길이 L1을 길게 설정한다.

따라서, 본 발명에 관한 하역용 팰릿에 있어서는, 상기 구성의 차양형 에지부(3') 및 오목부(4)의 협동에 의해, 다음에 설명하는 바와 같이 포크(11)의 선단부(12)가 용이하게 접지면부(2)와 팰릿 지지면(G) 사이에 삽입되고, 최종적으로 포크(11) 전체가 삽입된다.

즉, 도 4a에 나타낸 바와 같이, 먼저 포크(11)를 선단부 상면(12a)이 차양형 에지부 하면(3'a)의 슬라이딩 접촉부(3'c)와 맞닿기까지 전진시키지만, 이 때는 오목부(4)에 의해 팰릿 지지면(G)을 보면서 행할 수 있고, 예를 들면, 도 8에 나타낸 바와 같이, 팰릿 지지면(G)이 하단 화물(C)의 천정면인 경우에도 유효하게 보면서 행할 수 있다.

또한, 차양형 에지부(3')의 하면(3'a)이 팰릿 내측으로 경사져 있으므로, 그 아래쪽에 존재하는 오목부(4) 내에 포크(11)의 선단부(12)를 원활하게 삽입하는 것이 가능한 동시에 상기 오목부(4)의 안길이 L1가 포크 삽입 길이 L2보다 길므로, 포크 선단(12b)이 불필요하게 팰릿에 충돌하지 않는다.

이어서, 도 4b에 나타낸 바와 같이, 또한 포크(11)를 전진시키면, 차양형 에지부(3')의 슬라이딩 접촉부(3'c)와 포크 선단부 상면(12a)이 슬라이딩 접촉하여, 상기 차양형 에지부(3')가 들어올려져, 접지면부(2)와 상기 접지면부(2)와 접하고 있던, 즉 상기 접지면부(2)에 덮혀 있었던 팰릿 지지면(G) 사이에 포크 삽입 간극(14)을 출현시킬 수 있다. 따라서 포크 선단(12b)이 전혀 충돌하지 않고, 또한 돌진할 수 있어, 용이하게 접지면부(2)와 팰릿 지지면(G) 사이에 포크(11)의 선단부(12)가 삽입되어, 최종적으로 포크(11) 전체가 삽입된다.

또한, 포크(11)를 전술한 롤러가 부착된 포크로 하면, 접지면부(2)가 상단 롤러(13A)에 접할 때까지 포크(11)를 전진시키면, 상기 상단 롤러(13A)의 회전에 의해 팰릿 전체를 포크(11) 상으로 원활하게 인도할 수 있다.

그리고, 접지면부(2)와 팰릿 지지면(G) 사이로부터 포크(11)를 빼내려면, 차양형 에지부(3')는 상기 삽입과는 반대의 궤적을 따르는 것은 물론이다. 또한, 포크(11)가 롤러가 부착된 포크이면, 포크(11)를 후퇴시킬 때의 상단 롤러(13A)의 회전에 의해 유효하게 팰릿을 포크(11) 상으로부터 팰릿 지지면(G) 상으로 안내할 수 있어, 용이하게 포크(11)를 빼낼 수가 있다.

따라서, 차양형 에지부(3')와 오목부(4)와의 협동에 의해, 푸시풀 장치 등의 조작이 번거로운 장치를 사용하지 않고 포크(11)만으로 하역 작업을 행할 수 있어, 작업 효율이 대폭 향상된다.

≪차양형 에지부 및 오목부의 다른 예≫

지금까지, 도 1a 및 도 1b, 도 4a 및 도 4b를 기초로, 차양형 에지부(3')의 하면(3'a)이 팰릿 내측을 향해 하향 경사진 평면으로 이루어지는 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명에 있어서는, 차양형 에지부 하면(3'a)을 경사 평면 이외라도 구성할 수 있다.

예를 들면, 도 5a에 나타낸 바와 같이, 차양형 에지부 하면(3'a)을 팰릿 내측을 향해 하향 경사진 볼록 호형면으로 이루어지는 구성으로 할 수 있다. 또는 도 5b에 나타낸 바와 같이, 차양형 에지부 하면(3'a)을 팰릿 내측을 향해 하향 경사진 굴곡면으로 이루어지는 구성으로 할 수 있다. 이들 예시에 의한 차양형 에지부 하면(3'a)에 의하면, 오목부(4)의 내측으로 돌출된 부분을 슬라이딩 접촉부(3'c)로 할 수 있어, 확실하게 포크 선단부 상면(12a)과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부(3'c)로 할 수 있다.

또한, 도 6a에 나타낸 바와 같이, 차양형 에지부 하면(3'a)을 팰릿 내측을 향해 하향 경사진 복수의 단차로 이루어지는 구성으로 할 수 있다. 이 예시에 의한 차양형 에지부 하면(3'a)의 경우에도, 오목부(4)의 내측으로 돌출된 부분을 슬라이딩 접촉부(3'c)로 할 수 있어, 확실하게 포크 선단부 상면(12a)과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부(3'c)로 할 수 있다. 또한, 구체적으로는 도시하지 않지만, 도 6a에 예시한 바와 같이 차양형 에지부(3')의 선단(외단)을 일단 단락(段落)시키고 나서, 전술한 바와 같이 경사진 평면 또는 볼록 호형면 또는 굴곡면을 형성하고, 이들 면을 차양형 에지부 하면(3'a)로 하는 것도 실시에 따라 임의이다.

또한, 도 6b에 나타낸 바와 같이, 차양형 에지부 하면(3'a)을 경사지지 않고 탑재면부(1)나 접지면부(2)와 평행한 평면으로 할 수도 있다. 이 경우에는 차양형 에지부 하면(3'a)의 선단부(외단부)가 슬라이딩 접촉부(3'c)로 된다.

또한, 도 7a 및 도 7b에 나타낸 바와 같이, 전술한 바와 같이 경사진 차양형 에지부 하면(3'a)의 하단(3'b)을 접지면부(2)보다 상위로 설정하고, 상기 차양형 에지부 하면(3'a)의 하단(3'b)과 접지면부(2)를 연결하는 제방 벽부(6)를 형성한 구성으로 하고, 오목부(4)의 안길이 L1을 가급적으로 길게 할 수 있다. 도시한 예에서는 차양형 에지부 하면(3'a)을 볼록 호형면으로서 나타내고 있지만, 평면 또는 굴곡면으로 할 수도 있다. 또한, 제방 벽부(6)는 도 7a에 나타낸 바와 같이, 수직으로 연장되도록 형성하거나, 도 7b에 나타낸 바와 같이, 팰릿 내측을 향해 하향 경사지게 연장되도록 형성해도 된다.

<실시예 2>

도 9a 및 도 9b는 본 발명에 관한 실시예 2의 하역용 팰릿을 나타내고 있다. 본 실시예에 있어서는, 전술한 기본 구성을 포함하고, 특히 탑재면부(1)의 4개의 에지부(3)를 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성하는 구성을 특징으로 한다.

즉, 본 실시예에 있어서, 도시한 바와 같이, 탑재면부(1)의 에지부(3)의 양 단부 이외의 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성한다. 따라서 에지부(3)의 양 단부는 측면부(5)를 통하여 접지면부(2)와 연결되는 구성을 가지고 있고, 접지면부(2)의 4코너를 생략하지 않고 안정적으로 팰릿 지지면 상에 배치할 수 있다.

또한, 본 실시예에 있어서의 차양형 에지부(3')나 오목부(4)의 형상, 포크(11)의 삽입 및 빼냄에 관한 메카니즘에 대하여는, 전술한 실시예 1과 마찬가지이고, 실시예 1의 「차양형 에지부 및 오목부의 구성」및 「차양형 에지부 및 오목부의 다른 예」에서의 설명을 원용한다.

<실시예 3>

도 10a 및 도 10b는 본 발명에 관한 실시예 3의 하역용 팰릿을 나타내고 있다. 본 실시예에 있어서는, 전술한 기본 구성을 포함하고, 특히 탑재면부(1)의 4개의 에지부(3)를 복수의 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성하는 구성을 특징으로 한다.

즉, 본 실시예에 있어서, 도시한 바와 같이, 탑재면부(1)의 에지부(3)의 중앙부 이외의 복수의 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성한다. 바꾸어 말하면, 2개의 차양형 에지부(3')가 간격을 두고 형성되어 있다.

따라서, 본 실시예에 있어서는, 에지부(3)의 중앙부는 측면부(5)를 통하여 접지면부(2)와 연결되는 구성을 가지고 있고, 접지면부(2)의 에지부 중앙을 생략하지 않고 안정적으로 팰릿 지지면 상에 배치할 수 있다.

또한, 본 실시예에 있어서도, 차양형 에지부(3')나 오목부(4)의 형상, 포크(11)의 삽입 및 빼냄에 관한 메카니즘에 대하여는, 전술한 실시예 1과 마찬가지이고, 실시예 1의 「차양형 에지부 및 오목부의 구성」및 「차양형 에지부 및 오목부의 다른 예」에서의 설명을 원용한다.

<실시예 4>

도 11a 및 도 11b는 본 발명에 관한 실시예 4의 하역용 팰릿을 나타내고 있다. 본 실시예에 있어서는, 전술한 기본 구성을 포함하고, 실시예 3와 마찬가지로 탑재면부(1)의 4개의 에지부(3)를 복수의 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성하는 구성을 특징으로 한다.

본 실시예가 실시예 3와 상위한 점은, 탑재면부(1)의 에지부(3)의 양 단부 및 중앙부 이외의 복수의 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(3')로서 형성하는 점에 있다.

따라서, 본 실시예에 있어서는, 에지부(3)의 양 단부 및 중앙부는 측면부(5)를 통하여 접지면부(2)와 연결되는 구성을 가지고 있고, 접지면부(2)의 4코너 및 에지부 중앙을 생략하지 않고 안정적으로 팰릿 지지면 상에 배치할 수 있다.

또한, 본 실시예에 있어서도, 차양형 에지부(3')나 오목부(4)의 형상, 포크(11)의 삽입 및 빼냄에 관한 메카니즘에 대하여는, 실시예 1의 「차양형 에지부 및 오목부의 구성」및 「차양형 에지부 및 오목부의 다른 예」에서의 설명을 원용하지만, 본 실시예에 있어서는 또한 후에 설명하는 바와 같은 차양형 에지부(3')및 오목부(4)를 구성할 수 있다.

즉, 도 12a 및 도 12b에 나타낸 바와 같이, 경사진 차양형 에지부 하면(3'a)의 하단(3'b)을 접지면부(2)보다 상위로 설정하고, 상기 차양형 에지부 하면(3'a)의 하단(3'b)에 연속하여 오목부(4)의 안길이 L1을 연장하는 홈부(7)를 접지면부(2)에 형성한 구성으로 하고, 상기 홈부(7)에 의해 더 오목부(4)의 안길이 L1을 연장하는 동시에 삽입된 포크(11)의 가로 방향의 어긋남을 방지할 수 있다.

<실시예 5>

도 13a 및 도 13b는 본 발명의 실시예 5에 관한 하역용 팰릿을 나타내고 있다. 본 실시예에 있어서는, 전술한 기본 구성을 포함하고, 실시예 4와 마찬가지의 차양형 에지부(3')의 배치 구성을 가지고 있다. 또한, 본 실시예에 있어서도, 차양형 에지부(3')나 오목부(4)의 형상, 포크(11)의 삽입 및 빼냄에 관한 메카니즘에 대하여는, 실시예 1의 「차양형 에지부 및 오목부의 구성」및 「차양형 에지부 및 오목부의 다른 예」에서의 설명을 원용한다. 그리고, 본 발명에 있어서는, 본 실시예의 차양형 에지부(3')의 배치 구성을 실시예 1 내지 실시예 3과 마찬가지로 하는 것을 방해하지 않는다.

본 실시예의 특징으로 되는 구성은, 탑재면부(1) 및 접지면부(2)에 복수의 관통형의 경감부(8)를 형성하는 구성이다. 이 구성에 의해 하역용 팰릿 전체의 중량을 경감시킬 수 있다. 그리고, 도시한 예에서는 각공형(角孔狀)의 경감부(8)로서 설명하고 있지만, 본 발명에 있어서 경감부(8)의 형상은 특별히 상관없다.

본 실시예와 같이 복수의 관통형의 경감부(8)를 가지는 구성의 하역용 팰릿을 제조하는데 있어서, 기지의 사출 성형법을 이용해 합성 수지를 재료로서 제조한다.

<실시예 6>

도 14a 및 도 14b, 도 15는 본 발명의 실시예 6에 관한 하역용 팰릿을 나타내고 있다. 본 실시예에 있어서는, 전술한 기본 구성을 포함하고, 실시예 1과 마찬가지의 차양형 에지부(3')의 배치 구성을 가지고 있다. 또한, 본 실시예에 있어서도, 차양형 에지부(3')나 오목부(4)의 형상, 포크(11)의 삽입 및 빼냄에 관한 메카니즘에 대하여는, 실시예 1의 「차양형 에지부 및 오목부의 구성」및 「차양형 에지부 및 오목부의 다른 예」에서의 설명을 원용한다. 그리고, 본 발명에 있어서는, 본 실시예의 차양형 에지부(3')의 배치 구성을 실시예 2 내지 실시예 4와 마찬가지로 하는 것을 방해하지 않는다.

본 실시예의 특징으로 되는 구성은, 탑재면부(1) 및 접지면부(2)에 복수의 바닥이 있는 형태의 경감부(9)를 형성하는 구성이며, 이로써, 하역용 팰릿 전체의 중량을 경감시킬 수 있고, 또한 미사용시의 네스팅에도 대응할 수 있다.

경감부(9)에 대하여 상세하게 설명하면, 탑재면부(1)에 대하여는, 도 14a에 나타낸 바와 같이, 중앙 영역에 다이아몬드 형상으로 함몰하는 탑재면부 중앙 경감부(9a)를 다수 형성하고, 등간격(等間隔)을 두고 종횡으로 정렬하여 배치한다. 바람직하게는, 도 15에도 나타낸 바와 같이, 탑재면부 중앙 경감부(9a)의 일부를 스텝부(段部)를 가지는 탑재면부 중앙 경감부(9'a)로 하여, 하프 네스팅(half nesting)에 대응 가능하게 한다. 다른 한편, 접지면부(2)에 대하여는, 도 14b에 나타낸 바와 같이, 중앙 영역에 상기 탑재면부 중앙 경감부(9a)의 인접 간격에 대응하여 격자형으로 함몰하는 접지면부 중앙 경감부(9c)를 형성한다.

또한, 차양형 에지부 하면(3'a)의 영역에는 탑재면부(1) 측을 정상점(頂点)으로 하는 직사각형 원뿔형으로 함몰하는 차양형 에지부 경감부(9d)를 등간격을 두고 복수 형성한다. 따라서 차양형 에지부 하면(3'a)은 불연속인 면으로 되고, 포크 선단부 상면(12a)과 슬라이딩 접촉할 때의 마찰력을 경감시킬 수 있다. 다른 한편, 차양형 에지부(3')의 상면에는 상기 차양형 에지부 하면(3'a)에 대응하는 형상으로 함몰하는 차양형 에지부 경감부(9b)를 복수 형성한다.

그리고, 본 발명에 있어서, 바닥이 있는 형태의 경감부(9)의 형상은 도시한 예에 한정되지 않는 것은 당연하다. 중량 경감과 네스팅을 양립할 수 있으면, 경감부(9)의 형상은 특별히 상관없다.

또한, 본 실시예와 같이 복수의 바닥이 있는 형태의 경감부(9)를 가지는 구성의 하역용 팰릿을 제조하는데 있어서, 기지의 진공 성형법이나 압공(壓空) 성형법을 이용해 합성 수지를 재료로서 제조한다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 관한 하역용 팰릿에 의하면, 컨테이너나 창고에 대한 화물의 적재 효율의 향상과, 하역 작업의 작업 효율의 향상을 고차원으로 달성할 수 있다.

그리고, 본 발명에 있어서, 탑재면부(1), 접지면부(2) 및 차양형 에지부 하면(3'a)은 각각의 기능을 확보할 수 있으면, 구멍이나 홈 등의 오목부에 의해 불연속면으로 되는 것을 배제하지 않는다.

1: 탑재면부, 2: 접지면부, 3: 탑재면부의 에지부, 3': 차양형 에지부, 3'a: 차양형 에지부 하면, 3'b: 차양형 에지부 하면의 하단, 3'c: 슬라이딩 접촉부, 4: 오목부, 5: 측면부, 6: 제방 벽부, 7: 홈부, 8: 관통형 경감부, 9: 바닥이 있는 형태 경감부, 9a: 탑재면부 중앙 경감부, 9'a: 스텝부를 가지는 탑재면부 중앙 경감부, 9b: 차양형 에지부 경감부, 9c: 접지면부 중앙 경감부, 9d: 차양형 에지부 경감부, 11: 포크, 12: 포크 선단부, 12a: 선단부 상면, 12b: 선단, 13: 롤러 컨베이어이, 13A: 상단 롤러, 13B: 하단 롤러, 14: 포크 삽입 간극, α: 포크 선단부의 경사 각도, β: 차양형 에지부 하면의 경사 각도, G: 팰릿 지지면, L1: 오목부의 안길이, L2: 포크 선단부의 삽입 길이, C: 화물.

Claims (8)

1. 선단부 상면이 선단을 향해 하향 경사지는 포크(fork)를 구비하는 포크리프트 트럭(forklift truck)에서 행하는 하역(荷役) 작업에 사용하는 하역용 팰릿(cargo handling pallet)에 있어서,
   직사각형 판형을 이루고, 화물(貨物)을 탑재하는 탑재면부와, 상기 탑재면부와 평행하게 팰릿 지지면에 접하는 접지면부를 구비하고, 상기 탑재면부의 4개의 에지부 중 하나 이상을 전체 길이 또는 부분 길이에 걸쳐 차양형 에지부(eaves edge)로서 형성하고, 상기 차양형 에지부의 아래쪽에, 상기 팰릿 지지면을 노출시키고, 또한 상기 포크의 선단부가 삽입되는 오목부를 구획하는 한편, 내부에 포크 삽입 공간을 구비하지 않는 구조를 가지고, 상기 차양형 에지부는 상기 차양형 에지부의 하면에 상기 포크의 선단부 상면과 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉부를 구비하고, 상기 슬라이딩 접촉부와 상기 포크의 선단부 상면과의 슬라이딩 접촉에 의해 상기 차양형 에지부가 들어올려져, 상기 접지면부와 상기 접지면부에 접하고 있던 팰릿 지지면 사이에 포크 삽입 간극(間隙)을 출현시키는,
   하역용 팰릿.
2. 제1항에 있어서,
   상기 차양형 에지부 하면이 상기 팰릿 내측을 향해 하향 경사져 있는, 하역용 팰릿.
3. 제2항에 있어서,
   상기 차양형 에지부 하면이 경사진 평면으로 이루어지는, 하역용 팰릿.
4. 제2항에 있어서,
   상기 차양형 에지부 하면이 경사진 볼록 호형면(凸弧狀面) 또는 복수의 단차(段差) 또는 굴곡면으로 이루어지는, 하역용 팰릿.
5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 경사진 차양형 에지부 하면의 하단(下端)이 상기 접지면부와 연속되는, 하역용 팰릿.
6. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 경사진 차양형 에지부 하면의 하단을 상기 접지면부보다 상위로 설정하고, 상기 차양형 에지부 하면의 하단과 상기 접지면부를 연결하는 제방 벽부(raised wall)를 형성한, 하역용 팰릿.
7. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 경사진 차양형 에지부 하면의 하단을 상기 접지면부보다 상위로 설정하고, 상기 차양형 에지부 하면의 하단에 연속하여 상기 오목부의 안길이(depth)를 연장하는 홈부를 상기 접지면부에 형성한, 하역용 팰릿.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 탑재면부 및 상기 접지면부에 복수의 관통형(貫通狀) 또는 바닥이 있는 형태의 경감부(lightening portion)를 형성한, 하역용 팰릿.

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