KR20190009292A - 시각적 표시기 부(part)를 포함하는 차량 충전 커넥터 - Google Patents

시각적 표시기 부(part)를 포함하는 차량 충전 커넥터 Download PDF

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KR20190009292A
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프레드릭 욘슨
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차지-앰프스 아베
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Abstract

EV 플러그 리셉터클을 통해 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)를 충전하기 위해 구성된 전기 자동차 커넥터(Electric Vehicle Connector), EV 커넥터로서, 상기 EV 커넥터(1)는, 충전을 위해 전기 자동차에 EV 플러그 리셉터클이 결합되도록 구성된 제1 플러그 단부(4)와, 전력 케이블(20)에 결합되도록 구성된 제2 전력 케이블 단부(5)를 갖는 본체(2)를 포함하며, 상기 제1 플러그 단부(4)는 EV 충전 리셉터클 내에 위치된 하나 이상의 터미널(terminal)을 수용하기 위한 하나 이상의 터미널 리셉터클을 갖는 터미널 인터페이스를 전형적으로 포함하며, 상기 제1 플러그 단부(4)는 광원(4b)과 같은 하나 이상의 시각 표시기를 갖는 투명한 시각 표시기 부(4a)를 또한 포함한다.

Description

시각적 표시기 부(part)를 포함하는 차량 충전 커넥터
본 발명은 일반적으로 전기 자동차의 충전 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 전기 자동차의 충전(electric vehicle charging) 및 충전(charging)을 위한 장치들에 관한 것이다.
배터리와 같은 전력 저장부에 전력을 저장하는, 전력만을 사용하는 전기차들과, 소위 "하이브리드-전기" 차량들이 알려져 있다. 전력은 차량에 의하여 사용되어, 차량의 휠에 연결되어 있는 전기 모터에 전력을 공급하는 것과 같은 유용한 작업으로 변환된다. 하이브리드-전기 자동차에서, 가솔린 또는 디젤 엔진과 같은 연소 엔진은 전력을 생산하는 발전기를 회전시키고, 하나 이상의 전기 모터(들)에 전력을 공급하기 위한 배터리에 그 전력이 저장된다. 전기 및 하이브리드-전기 자동차에서 전력은, 예를 들면 제동 및 차량의 감속 동안에 방출되는 에너지를 전기 에너지로 변환하는 회생 제동과 같은 그러한 다른 수단들을 사용하면서 또한 생성될 수 있다.
독립적으로 연료가 공급되는 엔진이 부족한 전기 자동차(EV)는, 배터리에 저장된 에너지를 제공하기 위해 외부 전원에 의존한다. 전기 자동차는 따라서 전기 회로에 접속된 유틸리티-그리드(utility-grid)에 차량 운전자가 차량을 연결하는 것을 허용하는 충전 플러그 리셉터클(receptacle)을 포함한다. 전력은, 전기 회로에 연결된 유틸리티-그리드(utility-grid)로부터, 충전 또는 배터리 충전을 위한 차량으로 전송된다. 차량의 제3 형태, 소위 플러그-인 하이브리드 전기("PHEV")는 동작 동안 전력을 생성하기 위한 엔진을 포함하고, 그러나 차량이 사용되지 않을 때 배터리를 충전하도록 허용하는 충전 플러그 리셉터클을 또한 포함한다.
일본공개특허공보 JP 2011-146261, (2011.07.28.) 일본공개특허공보 JP 2010-182461, (2010.08.19.) 미국공개특허공보 US 20150031235, (2015.01.29.)
본 발명의 일 양태에 따르면, 전기 자동차(EV) 커넥터가 제공된다. 이 EV 커넥터는 SAE J 1772 표준을 준수하는 방식으로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 이 EV 커넥터는 대안적으로 어떠한 제한없이 다른 전압 레벨을 사용하는 유럽과 일본 규격을 포함하는 모든 기준에 적용될 수 있다.
본 발명의 일 양태에 따르면, EV 플러그 리셉터클을 통해 전기 자동차를 충전하기 위해 구성된 EV 커넥터(Connector)가 제공된다. EV 커넥터는, 충전을 위해 전기 자동차에 EV 플러그 리셉터클이 결합되도록 구성된 제1 플러그 단부와, 전력 케이블에 결합되도록 구성된 제2 전력 케이블 단부를 갖는 본체를 포함한다. 제1 플러그 단부는 광원과 같은 하나 이상의 시각 표시기를 갖는 투명한 시각 표시기 부를 또한 포함한다. 제1 플러그 단부는 EV 충전 리셉터클 내에 위치된 하나 이상의 터미널(terminal)을 수용하기 위한 하나 이상의 터미널 리셉터클(terminal receptacles)을 갖는 터미널 인터페이스(terminal interface)를 전형적으로 포함한다. 전형적으로 투명한 시각 표시기 부는 터미널 인터페이스를 둘러싸고 있다.
일 실시 예에 따르면, 위 양태에 더하여, 광원은 전형적으로 날씨 보호를 제공하는 투명한 커버 아래에 포함되지만 밤과 같은 어두운 환경에서도 몇 미터 또는 그 이상 떨어진 거리에서도 광원이 커버를 통해 쉽게 표시할 수 있도록 사용자에게 충분히 강력하게 빛을 전달할 수 있도록 한다. 커버는 투명한 시각 표시기 부 전체가 될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 위 양태에 더하여, 시각 표시기는 모든 시각 표시기 또는 각각의 시각 표시기에 대해 불투명하거나, 투명하거나 부분적으로 투명한 렌즈 또는 커버를 더 포함한다. 렌즈 또는 커버는, 청색 등과 같은 원하는 컬러로 또한 착색될 수 있어서 시각 표시기에 의해 제공된 정보를 더 전달하는 것을 돕는다. 시각 표시기들은, 충전 표시기, 준비 표시기 및 완료 표시기를 포함하되 이에 국한되지는 않는다. 시각 표시기 부는, 하나 이상의 소리 표시기(미도시), 예를 들어 충전이 제공될 수 없는 경우 고장 음 표시기를 또한 포함할 수 있다.
본 발명의 이들 및 다른 양태, 특징 및 실시 예들은, 현재 인지된 발명을 실시하기 위한 최선의 형태를 예로 하여 도시된 실시 예의 다음 상세한 설명을 고려시 당업자에게 명백해질 것이다.
본 발명의 보다 완전한 이해 및 그 장점을 위하여, 이제 첨부되는 도면들과 함께 이하의 설명에서 참조될 것이다.
도면 1은 본 발명의 실시 예에 따른 EV 커넥터의 전방 사시도이다.
도면 2는, 차량의 EV 충전 플러그 리셉터클에 삽입되기 직전, 또는 그로부터 제거되기 직전의 도 1의 EV 커넥터의 측면 사시도이다.
도 3은, EV 제어 박스를 통해 전기 자동차를 충전하기 위해 제공되는 전력 케이블에 결합되는, 도 1의 EV 커넥터의 개략적인 전체도이다.
도면은 본 발명의 단지 실시 예들을 예시하고, 본 발명은 다른 동일하게 유효한 실시 예들을 수용할 수 있기 때문에, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 간주 되어서는 안 된다. 도면들에 도시된 구성요소들과 특징들은 반드시 일정한 축적이 아니며, 본 발명의 예시적인 실시 예들의 원리를 명확하게 도시할 때 강조된다. 게다가, 어떤 치수들은 그와 같은 원리를 육안으로 전달하는 것을 돕기 위해 과장될 수 있다. 도면들에서 참조 번호들은 여러 도면에 걸쳐 동일하거나 대응하는 요소를 지정하지만 반드시 동일할 필요는 없다.
본 발명은 EV 커넥터에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 비 제한적인 실시 예에 있어서, 본 발명은, 전원 그리드와 같은 전기 공급원으로부터 전력을 수신할 수 있는 EV 제어 박스를 통한 플러그에 의해 표준 EV 충전 스탠드에 영구적으로 결합되거나 표준 전기 소켓에 영구적으로 연결될 수 있는 EV 커넥터에 관한 것이다. 비록 실시 예의 설명이 특정 유형의 EV 커넥터 표준, EV 충전 스탠드, EV 제어 박스 및 EV 충전 플러그 리셉터클과 관련하여 이하 제공되지만, 본 발명의 다른 실시 예들은 EV 커넥터 표준, EV 충전 스탠드 및 EV 충전 플러그 콘센트 리셉터클(차량의 플러그 리셉터클)의 다른 유형들 및 구성들에 적용될 수 있다.
본 명세서에서는, 용어 "EV 커넥터"는 용어 "EV 플러그"를 또한 포함한다. 이 EV 커넥터는 전기 자동차를 충전 및 재충전할 수 있는 적절한 전기 공급원으로부터 전력을 수신하도록 구성된다. 따라서, 용어 "커넥터"은 때로는 "플러그"라 지칭될 수 있다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 이하의 비 제한적 실시 예에 대한 설명을 읽음으로써 보다 잘 이해될 수 있으며, 도면들 각각의 동일한 부분은 동일한 참조 부호에 의해 식별되며, 다음과 같이 간략하게 설명된다.
본 발명의 실시 예에 따른 EV 커넥터의 전방 사시도를 도시하는 도 1을 이제 참조한다.
EV 커넥터(1)는, 플라스틱 또는 다른 비도전성 재료로 만들어질 수 있지만 또한 금속으로 만들어질 수 있는 중공 하우징을 갖는 본체(2)를 포함한다. EV 커넥터(1)는 예를 들어 유럽, 미국, 아시아 등의 모든 EV 표준 (전기 자동차 표준)에 따라 구현될 수 있으며, 제한없이 타입 1 또는 타입 2 EVs 및 PHEVs를 서비스할 수 있다. 본체(2)는 일반적으로 손의 손가락이 본체(2)를 파지할 때 사용자에게 다루기 쉽고 편안하도록 제공된다.
본체(2)는 충전을 위해 전기 자동차의 통상적인 EV 플러그 리셉터클에 플러그 연결되고 결합되도록 구성된 제1 플러그 단부(4)를 가지며, 그 자체가 도 1에 부분적으로만 도시되어 있는 전력 케이블(20)에, 전형적으로 영구적으로, 이에 제한되지는 않지만, 결합되도록 구성된 제2 전력 케이블 단부(5)를 갖는다. 제1 플러그 단부(4)는 광원과 같은 하나 이상의 시각 표시기(4b)를 갖는 투명한 시각 표시기 부(4a)를 포함한다. 시각 표시기(4b)는 시각 표시기 부(4a)의 일부이거나 그 안에 포함될 수 있다. 그러므로, 그것들(4b)은 단지 개략적으로 도시된다. 터미널 인터페이스(terminal interface)는 IEC 62196 표준을 준수하는 이른바 "type-2" 인터페이스로 제공될 수 있지만 결코 이에 제한되지는 않는다. 전형적으로, 시각 표시기 부(4a)는 통상의 터미널 인터페이스를 둘러싸고 있다. 터미널 인터페이스는 어떤 적절한 통상의 구성일 수 있기 때문에 참조 부호 없이 단지 개략적으로 도시되어 있다. 시각 표시기 부(4a)는 전기 자동차 상의 통상의 EV 플러그 리셉터클에 플러그되어 결합되도록 구성된 플러그 단부(4)의 전방 부분으로서 제공된다.
차량의 EV 충전 플러그 리셉터클에 삽입되기 직전, 또는 그로부터 제거되기 직전의 도 1의 EV 커넥터의 측면 사시도인 도 2를 이제 참조한다.
EV 커넥터(1)는 전형적으로 전기 자동차의 EV 충전 리셉터클 내에 위치된 하나 이상의 터미널을 수용하기에 적합한 하나 이상의 터미널 리셉터클(도 2 참조)을 갖는 터미널 인터페이스를 또한 포함한다.
시각 표시기 부(4a)는 전형적으로 전원, 차량 충전 상태, 고장 상태 등의 상태를 표시하도록 적응되고, 특히 시각 표시기(4a)를 통해 EV 커넥터(1)가 빛, 예를 들면 플래쉬라이트(flashlight)와 같은 고정 백색 라이트(light)을 표시함으로써 충전이 가능한 지를 시각적으로 표시한다. 이는 어두운 환경에 있는 사용자가 예를 들어, 전원 공급 장치가 전원을 공급하는지를 확인하기 위한 편리한 방법으로 EV 커넥터(1)를 다루는 것을 돕는다. 대안적으로, EV 커넥터(1)가 차량에 결합 되어 이미 충전 중인 경우, 시각 표시기 부(4a)는 이것을 다른 방식으로, 예를 들어 푸른 빛을 돌고 있는 방식으로 나타낸다. 이를 통해 사용자는 어둠 속에서 EV 커넥터(1)을 탐색하고 작동시키는 것을 돕는다. 물론, 다른 색 또는 시그널링 간격이 본 발명에서 벗어남이없이 대안적으로, 예를 들어 충전이 완료되었을 때 녹색, 황색 또는 빠른 점멸하는 청색광과 같은 또 다른 색이 사용될 수 있다.
시각 표시기 부(4a)의 광원은 하나 또는 그 이상, 예를 들어 4 일 수 있으며, 발광 다이오드로서 구현될 수 있다. 광원은 전형적으로 날씨 보호를 제공하는 투명한 커버 아래에 포함되지만 밤과 같은 어두운 환경에서도 몇 미터 또는 그 이상 떨어진 거리에서도 광원이 커버를 통해 쉽게 표시할 수 있도록 사용자에게 충분히 강력하게 빛을 전달할 수 있도록 한다.
시각 표시기 부(4a)의 시각 표시기들은 모든 시각 표시기 또는 각각의 시각 표시기에 대해 불투명한, 투명하거나 부분적으로 투명한 렌즈 또는 커버를 더 포함한다. 렌즈 또는 커버는, 청색 등과 같은 원하는 컬러로 또한 착색될 수 있어서 시각 표시기에 의해 제공된 정보를 더 전달하는 것을 돕는다. 시각 표시기들는, 충전 표시기, 준비 표시기 및 완료 표시기를 포함하되 이에 국한되지는 않는다. 시각 표시기 부(4a)은, 하나 이상의 소리 표시기(미도시), 예를 들어 충전이 제공될 수 없는 경우 고장 음 표시기를 또한 포함할 수 있다.
이 실시 예 및 다른 예시적인 실시 예에서, 통상적으로 본체(2) 내부에 제공된 컨트롤러는, 전기 자동차의 EV 커넥터와 EV 리셉터클 사이의 안전한 래칭(latching)이 결정되거나 감지될 때까지 EV 커넥터(1) 및 EV 리셉터클을 통해 전기 자동차로 전기가 흐르는 것을 방지할 수 있다. 이것은 당업자에게 잘 알려진 기술이기 때문에 더 자세하게 설명하지는 않는다.
디스플레이(11)는 디스플레이 자체를 통해 또는 디스플레이와 함께 스마트 폰 통신과 같은 외부 장치를 통해 충전 전류 선택기를 제공하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 전원이 100 ~ 240V를 공급하는 경우, 예를 들어 충전 전류 선택기를 6, 10 또는 16 암페어로 충전하도록 설정할 수 있다. 예를 들어 전기 설비가 오래되거나 약한 곳에서는 6 암페어로 충전할 수 있다. 디스플레이는 또한 그 자체를 통해 또는 외부 장치를 통해, 사용자의 전력 소비, 구입한 전력 비용 등을 제공하도록 구성될 수 있다.
소위 슈코 플러그(Schuko-plug)에 결합된 EV 제어 박스(30)를 통해 파워 그리드(power grid)와 같은 통상의 전원 공급원(도시되지 않음)으로부터 전기 자동차를 충전하도록 제공되는 전력 케이블(20)에 결합되는, 도 1의 EV 커넥터의 개략적인 전체도인 도 3을 이제 참조한다.
예시적인 EV 커넥터(1)는, 일반적으로 사용자를 향하는 본체(2)의 외부 부분 상에 제공될 수 있는 디스플레이(11)를 또한 포함한다. 예로서, 이에 제한되는 것은 아니지만, 디스플레이(11)는 전형적으로 터치 감지 디스플레이(11)로서 구현된다. 디스플레이(11)는, 대안적으로 외부(디스플레이에 대한 외부) 터치 센서를 포함하거나 그와 통신할 수 있거나, 또는 예를 들어 현장의 스마트 폰을 통해 또는 원격지의 셀룰러(cellular) 네트워크를 통해 EV 커넥터(1)를 제어하도록 구성된 제어 수단(도시되지 않음)을 포함할 수 있다. 디스플레이(11)는, 충전 전력 등을 표시하도록 구성된 전력 표시기와, 충전 전류, 예를 들어 6, 10 또는 16 암페어를 표시하도록 구성된 충전 전류 표시기와, PIN 코드를 검증하는 것과 같은 사용자 특정 코드에 기초한 사용자 검증과 같은, EV 커넥터를 사용할 수 있는 사용자를 검증하도록 구성된 사용자 검증부와, 과열 등에 대한 경고를 표시하도록 구성된 열 센서(들) 및 표시기와, EV 커넥터(1)를 차량에 또는 차량으로부터 래치 또는 래치 해제하도록 구성된 래칭 제어부와, 예를 들어 외부 장치의 프로세서에 의해 실행되는 적절한 소프트-웨어 다운 로딩된 애플리케이션 프로그램에 의해 디스플레이에 의해 제공되는 하나 이상의 특징을 제공하도록 구성된 스마트 폰과 같은 외부 장치와 통신하도록 구성된 무선 통신 수단을 또한 포함할 수 있다.
어떤 예시적인 실시 예에서, 래칭 제어기는 조작될 때, 전형적으로 차량 운전자와 같은 사용자에 의해 터치 센서를 스위핑(sweeping)하여 전기-기계 래치를 작동시킨다. 이는 동일한 출원인의 계류중인 미국 특허 출원에 개시되어 있다. 래칭 제어는 다른 실시 예에서 상이한 다양한 변형으로 제공될 수 있다. 이는 전기 자동차를 충전하기 전에 EV 커넥터(1)를 결합하기가 어렵거나 전기 자동차를 충전한 후에 EV 커넥터를 차량으로부터 분리하는 것이 어려운 사용자에게는 큰 장점이 된다.
이는, 종종 많은 사용자에게는 조작하기가 번거로울 수 있는, 종래 기술의 모든 기계 래칭 부재들과 비교하여 큰 장점이다.
전력은 모든 적합한 유형의 AC 및/또는 DC 전원을 포함할 수 있는 전원에 의해 제공된다. 전기는 전원에서 EV 충전기의 전기 부품, 전기 케이블을 통하여 EV 커넥터 및 차량으로 흐른다. EV 충전기는, 표준 벽 장착형 전기 리셉터클을 통해 전기 그리드와 같은 전원으로부터 전력을 수신하고 EV 커넥터(1)를 통해 전기 자동차에 전기를 공급하기 위한 전기 부품들을 포함한다.
이제 도 3을 참조한다.
도 3은, 제1 단부(21) 및 제2 말단(22)으로서, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 EV 커넥터(1)에 결합되는 전력 케이블(20)의 제1 단부(21)와, 전력 케이블(20) 상에 장착되고 특정 예시적인 실시 예에 따라 파워 그리드로부터 전력을 수신하도록 구성된 슬림한 EV 충전기(30)인 전원(30)에 연결되는 제2 말단(22)을 포함하는 전력 케이블에 결합되는 EV 커넥터(1)를 도시한다. 특정 예시적인 실시 예에서, EV 커넥터(1)는 EV 충전기에 직접 결합되고, 여기서 전력 케이블(20)은 EV 충전기(30)를 EV 커넥터(1)에 전기적 및 기계적으로 결합시킨다. 대안적으로, 하나의 장치를 다른 장치에 연결하기 위한 다른 장치 및 시스템이 사용될 수 있다. EV 충전기(30)는 회로 기판, 변압기, 모듈, 조명, 디스플레이, 충전 회로 및/또는 전기를 충전하기 위한 회로와 같은 전기 자동차 공급 회로를 구현하기 위한 모든 다른 부품과 같은 부품들을 포함할 수 있다. EV 충전기(30) 내의 전기 부품들은, 지락 회로 단속기 센서 및 전류 센서를 또한 포함할 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
모든 구성 요소는 어떤 적절한 방식으로, 예를 들어 부분적으로 EV 커넥터(1)의 본체(2) 내부에 재정렬 및/또는 재배치 될 수 있다. EV 충전기(30)는, 전력 케이블과 전기 자동차의 대응 충전 리셉터클에 플러그되는 EV 커넥터(1)를 통해 전기 자동차에 전기를 공급한다.
부가적으로 또는 선택적으로, EV 커넥터(1)는, 전기 자동차를 EV 커넥터(1)로 충전 또는 재충전하기 위한 회로와 같은 전기 차량 공급 회로를 구현하기 위한 회로 보드, 변압기, 모듈, 조명, 디스플레이, 충전 회로 및/또는 어떤 다른 부품들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 일 실시 예는 AC 전압으로부터 120V의 AC 전력으로 동작하는 AC 레벨 1 충전 장치를 구현하는 회로를 포함할 수 있으며, 전원의 상태, 차량 충전 상태, 고장 조건 등을 표시하기 위해 EV 충전기(30) 상의 하나 이상의 표시등을 포함할 수 있다. 다른 예로서, EV 충전기(30)의 다른 실시 예는 240V AC 전력의 전용 소스로부터 동작하는 AC 레벨 2 충전 장치를 구현하는 회로를 포함할 수 있으며, 키패드 및/또는 네트워크 성능(도시되지 않음)을 갖는 영숫자 디스플레이를 포함할 수 있다. 또 다른 예로서, 또 다른 실시 예에서, EV 충전기(30)는 DC 충전 장치를 구현하기 위한 AC/DC 변환기를 갖는 충전 회로를 포함할 수 있다.
예시적인 EV 충전기(30)는, EV 커넥터(1)를 통해, 전기 그리드와 같은 전원으로부터 표준 벽 장착형 전기 리셉터클을 통해 전력을 수신하고 전기 자동차에 전기 전력을 공급하기 위한 전기 부품들을 수용한다.
EV 충전기(30)는 하나 이상의 시각 표시기를 또한 포함할 수 있다. 시각 표시기는 불빛이 될 수 있다. 예를 들어, 시각 표시기는 발광 다이오드 또는 다른 광원을 포함할 수 있다. EV 충전기(30)는 상표명 헤일로 월박스(Halo Wallbox ™)로 판매되는 출원인의 것일 수 있다.
일반적으로, 충전 표시기는 EV 커넥터(1)가 차량의 EV 충전 콘센트에 연결되어 있고 현재 전기 자동차의 배터리를 충전하고 있다는 시각적 표시를 제공한다. 통상적으로, 준비 표시기는 EV 커넥터(1)가 전력을 수용하고 전기 자동차의 배터리에 전력을 제공하기 위해 EV 충전 리셉터클에 연결될 준비가 되었음을 시각적으로 표시한다. 일반적으로, 완료 표시기는 충전 시퀀스(sequence)가 완료되었음을 시각적으로 표시한다.
전형적으로, 전기 자동차 충전기 스탠드는 지면 또는 다른 표면에 장착된 하우징 또는 스탠드를 포함한다. EV 충전기는 전형적으로 전기 그리드에 하드 와이어(hard-wired)되거나, 전기 소스(도시되지 않음)로부터 전력을 수신하기 위해 소켓에 슈코 플러그(Schuko-plug)와 같은 플러그(35)를 통해 탈착 가능하게 연결된다.
비록 각 실시 예가 상세하게 설명되었지만, 일 실시 예에 적용 가능한 모든 특징 및 변형이 다른 실시 예들에도 적용될 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 비록 본 발명이 특정 실시 예들을 참조하여 설명되었지만, 이들 설명들은 제한적 의미로 해석되는 것은 아니다. 본 발명의 대안적인 실시 예뿐만 아니라 개시된 실시 예들의 다양한 변형이 예시적인 실시 예들의 설명을 참조하여 당업자에게 명백해질 것이다. 당업자는 그러한 균등한 구성들이 첨부된 특허청구범위에 설명된 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 것으로 이해되어야 한다. 그러므로, 특허청구범위는 본 발명의 범위 내에 속하는 모든 그러한 변형 예들 또는 실시 예들을 포함할 것으로 예상된다.
1 : EV 커넥터 2 : 본체
4 : 제1 플러그 단부 4a : 시각 표시기 부
4b : 광원 5 : 제2 전력 케이블 단부
20 : 전력 케이블

Claims (7)

  1. EV 플러그 리셉터클을 통해 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)를 충전하기 위해 구성된 전기 자동차 커넥터(Electric Vehicle Connector), EV 커넥터로서, 상기 EV 커넥터(1)는,
    충전을 위해 전기 자동차에 EV 플러그 리셉터클이 결합되도록 구성된 제1 플러그 단부(4)와, 전력 케이블(20)에 결합되도록 구성된 제2 전력 케이블 단부(5)를 갖는 본체(2)를 포함하며,
    상기 제1 플러그 단부(4)는 전기 자동차에 EV 충전 리셉터클이 결합되도록 구성되며,
    상기 제1 플러그 단부(4)는 광원(4b)과 같은 하나 이상의 시각 표시기를 갖는 투명한 시각 표시기 부(4a)를 또한 포함하는 EV 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 시각 표시기 부(4a)의 광원(4b)은 발광 다이오드(light-emitting diodes)인 EV 커넥터.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 광원(4b)은 전형적으로 상기 시각 표시기 부(4a)와 같은 투명한 커버 아래에 수용되는 EV 커넥터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 시각 표시기(4b)는 상기 시각 표시기(4b) 모두 또는 각각에 대해 불투명하거나, 투명하거나 또는 부분적으로 투명한 렌즈 또는 커버를 포함하는 EV 커넥터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 렌즈 또는 커버는 청색과 같이 요구되는 컬러로 착색되는 EV 커넥터.
  6. 제1항에 있어서,
    전원 상태, 차량 충전 상태 또는 고장 상태 중 하나 이상을 표시하도록 구성되는 EV 커넥터.
  7. 제1항에 있어서,
    어두운 환경에서 플래쉬라이트(flashlight)로 사용되도록 구성된 EV 커넥터.
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