CN215771794U - 交流v2v充电枪装置 - Google Patents

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张正萍
代彬
刘明
曹强
郭纹纹
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Abstract

本申请提供一种交流V2V充电枪装置，包括：用于与放电车辆电连接的外接放电插头、用于与充电车辆电连接的外接充电插头和控制充电枪工作状态的控制盒，所述外接放电插头经电缆与所述控制盒电连接，所述外接充电插头经电缆与所述控制盒电连接；其中，所述外接放电插头与外接充电经头所述控制盒插串联实现车辆与车辆之间充电。本申请提供的充电枪装置取消外接放电枪的220V插座，将外接放电枪与交流充电枪集成，插座IP等级达IP67，车辆救援时操作方便，安全，有效避免雨天救援引起的漏电风险。

Description

交流V2V充电枪装置
技术领域
本申请涉及电动汽车充放电技术领域，尤其涉及一种交流V2V充电枪装置。
背景技术
随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题。目前的电动车一般是通过到充电站充电来补充能量的供给，但由于充电站数量有限，因此使得电动车的充电不是非常便利，从而给电动车的使用带来不便。因此，出现了电动车车与车之间相互充电的充电模式，即V2V模式。如图1所示，现有的V2V模式的交流充电枪和V2V外接放电枪是分开的，车辆工作在V2V模式时，放电车将高压电池包的电压逆变为交流电-AC220V@50Hz，充电枪连接放电枪输出的220V插座后输入受电车，受电车将AC交流电整流升压后给动力电池充电。使得在交流V2V需要通过充电枪连接外接放电枪输出的220V插座，其插座IP防护等级较低，下雨天救援车辆使用时存在漏电风险。
因此，亟需一种能提高插座IP防护等级的避免漏电的V2V充电枪装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种交流V2V充电枪装置，其特征在于：包括：用于与放电车辆电连接的外接放电插头、用于与充电车辆电连接的外接充电插头和控制充电枪工作状态的控制盒，所述外接放电插头经电缆与所述控制盒电连接，所述外接充电插头经电缆与所述控制盒电连接；
其中，所述外接放电插头与外接充电经头所述控制盒插串联实现车辆与车辆之间充电。
进一步，所述外接放电插头包括开关S4、电阻R5和电阻RC2，电阻R5的一端与车身地线连接，电阻R5的另一端经电阻RC2与放电车辆的车辆控制装置连接，开关S4的一端与车身地线连接，开关S4的另一端经电阻RC2与放电车辆的车辆控制装置连接。
进一步，所述外接充电插头包括开关S3、电阻R4和电阻RC1，电阻R4的一端与车身地线连接，电阻R4的另一端经电阻RC1与放电车辆的车辆控制装置连接，开关S3的一端与车身地线连接，开关S3的另一端经电阻RC1与放电车辆的车辆控制装置连接。
进一步，所述控制盒包括供电装置、电阻R1、电阻R2、开关S1、开关S2、开关K1、开关K2，电阻R1的一端与开关S1的一端连接，开关S1的另一端与所述供电装置连接，电阻R1的另一端与充电车辆的车辆控制装置连接，电阻R1的另一端经电阻R3与车身地线连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与开关S2的一端连接，开关S2的另一端与充电车辆的车载充电机连接，开关K1的一端与外接放电插头的火线连接，开关K1的另一端与外接充电插头的火线连接，开关K2的一端与外接放电插头的零线连接，开关K2的另一端与外接充电插头的零线连接。
进一步，所述供电装置为单片机。
进一步，所述开关K1、开关K2、开关S1和开关S2的开关状态由所述供电装置控制。
进一步，所述开关S3在外接充电插头与车辆充电插座连接后处于闭合状态，反之则处于断开状态；所述开关S4在外接放电插头与车辆充电插座连接后处于闭合状态，反之则处于断开状态。
进一步，所述控制盒还包括显示器，所述显示器的输入端与控制盒的输出端连接，所述显示器用于实时显示充电状态。
进一步，所述外接放电插头和外接充电插头的颜色不同。
本实用新型的有益技术效果：本申请提供的充电枪装置取消外接放电枪的220V插座，将外接放电枪与交流充电枪集成，插座IP等级达IP67，车辆救援时操作方便，安全，有效避免雨天救援引起的漏电风险。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为现有V2V模式充电枪结构示意图。
图2为本申请的V2V模式充电枪结构示意图。
图3为本申请的充电装置的电路原理图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做出进一步的说明：
本实用新型提供一种交流V2V充电枪装置，其特征在于：包括：如图2所示，用于与放电车辆电连接的外接放电插头1、用于与充电车辆电连接的外接充电插头2和控制充电枪工作状态的控制盒3，所述外接放电插头经电缆与所述控制盒电连接，所述外接充电插头经电缆与所述控制盒电连接；
其中，所述外接放电插头与外接充电经头所述控制盒插串联实现车辆与车辆之间充电。在本实施例中的V2V表示车与车之间的相互充电，其中IP是Ingress Protection的缩写，IP等级是针对电气设备外壳对异物侵入的防护等级。上述技术方案，取消外接放电枪的220V插座，将外接放电枪与交流充电枪集成，插座IP等级达IP67，车辆救援时操作方便，安全，有效避免雨天救援引起的漏电风险。
在本实施例中，如图3所示，所述外接放电插头包括开关S4、电阻R5和电阻RC2，电阻R5的一端与车身地线连接，电阻R5的另一端经电阻RC2与放电车辆的车辆控制装置连接，开关S4的一端与车身地线连接，开关S4的另一端经电阻RC2与放电车辆的车辆控制装置连接。所述外接充电插头内置的RC电阻值为680Ω，R4电阻值为1kΩ，用于车辆识别为充电插头，被连接车辆进入充电模式；
所述外接充电插头包括开关S3、电阻R4和电阻RC1，电阻R4的一端与车身地线连接，电阻R4的另一端经电阻RC1与放电车辆的车辆控制装置连接，开关S3的一端与车身地线连接，开关S3的另一端经电阻RC1与放电车辆的车辆控制装置连接。所述外接放电插头内置的RC电阻值为2kΩ，R4电阻值为1kΩ，用于车辆识别为放电插头，被连接车辆进入外接放电模式；
所述控制盒包括供电装置、电阻R1、电阻R2、开关S1、开关S2、开关K1、开关K2，电阻R1的一端与开关S1的一端连接，开关S1的另一端与所述供电装置连接，电阻R1的另一端与充电车辆的车辆控制装置连接，电阻R1的另一端经电阻R3与车身地线连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与开关S2的一端连接，开关S2的另一端与充电车辆的车载充电机连接，开关K1的一端与外接放电插头的火线连接，开关K1的另一端与外接充电插头的火线连接，开关K2的一端与外接放电插头的零线连接，开关K2的另一端与外接充电插头的零线连接。
所述供电装置为单片机，在本实施例中采用的是PIC16(L)F1829单片机，其中，单片机的引脚2输出的信号用于控制开关S1的通断、引脚19输出的信号用于控制开关K1的闭合或断开、引脚20输出的信号用于控制开关K2的闭合或断开、引脚7输出的信号用于控制信号灯LED1的点亮或熄灭、引脚8输出的信号用于控制信号灯LED2的点亮或熄灭、引脚9输出的信号用于控制信号灯LED3的点亮或熄灭、引脚10输出的信号用于控制信号灯LED4的点亮或熄灭、引脚14用于输出PWM信号、引脚15与电阻R1和充电车辆的车辆控制装置的公共点连接。
所述开关S3在外接充电插头与车辆充电插座连接后处于闭合状态，反之则处于断开状态；所述开关S4在外接放电插头与车辆充电插座连接后处于闭合状态，反之则处于断开状态。
其工作原理如下：
放电插头连接车辆后，220V交流电输出至控制盒，控制盒开关S1处于12V状态，当充电插头与车辆插座连接后，控制盒的供电装置检测到检测点1的电压由12V变为9V后，判断供电插头与插座已完全连接，开关S1由12V切换为9V的PWM波，车辆控制装置检测到PWM信号后，判断充电插头和插座已完全连接，闭合S2开关，由于电阻分压，9V的PWM信号变为6V的PWM，控制盒的供电装置检测到检测点1的电压为6V的PWM后，则闭合控制盒内部接触器K1、K2使交流回路导通，从而实现交流充电。其中检测点1为电阻S1与供电装置的共同连接点为检测点1。
在本实施例中，所述控制盒还包括显示器，所述显示器的输入端与控制盒的输出端连接，所述显示器用于实时显示充电状态。所述线缆控制盒设计有指示灯工作状态，指示未接电、待充电、充电中、充电完成、过压、过流、过温、火零接错。
如图2所示，所述充电枪装置包括外接充电插头1、线缆控制盒3、外接放电插头2、线缆4；所述外接充电插头1与所述线缆控制盒2通过所述线缆4连接；所述线缆控制盒2与所述外接放电插头3通过所述线缆4连接；进一步的，所述外接充电插头1内置的RC电阻值为680Ω，R4电阻值为1kΩ，用于车辆识别为充电插头，与车辆连接后，车辆进入交流充电模式，将220V交流电整流升压后给动力电池充电；进一步的，所述外接放电插头3内置的RC电阻值为2kΩ，R4电阻值为1kΩ，用于车辆识别为放电插头，与车辆连接后，车辆进入外接放电模式，对外输出220V交流电；进一步的，所述外接充电插头1的颜色为白色，所述外接放电插头3的颜色为蓝色，便于用户区分；进一步的，所述线缆控制盒3设计有指示灯工作状态，通过不同指示灯状态指示未接电、待充电、充电中、充电完成、过压、过流、过温、火零接错；具体的，所述外接充电插头1与车辆充电插座连接后，其IP等级达到IP67；具体的，所述外接放电插头2与车辆充电插座连接后，其IP等级达到IP67。
在本实施例中，所述外接放电插头和外接充电插头的颜色不同。所述外接充电插头的颜色为白色，所述外接放电插头的颜色为蓝色，便于用户区分。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种交流V2V充电枪装置，其特征在于：包括：用于与放电车辆电连接的外接放电插头、用于与充电车辆电连接的外接充电插头和控制充电枪工作状态的控制盒，所述外接放电插头经电缆与所述控制盒电连接，所述外接充电插头经电缆与所述控制盒电连接；
其中，所述外接放电插头与外接充电经头所述控制盒插串联实现车辆与车辆之间充电。
2.根据权利要求1所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述外接放电插头包括开关S4、电阻R5和电阻RC2，电阻R5的一端与车身地线连接，电阻R5的另一端经电阻RC2与放电车辆的车辆控制装置连接，开关S4的一端与车身地线连接，开关S4的另一端经电阻RC2与放电车辆的车辆控制装置连接。
3.根据权利要求2所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述外接充电插头包括开关S3、电阻R4和电阻RC1，电阻R4的一端与车身地线连接，电阻R4的另一端经电阻RC1与放电车辆的车辆控制装置连接，开关S3的一端与车身地线连接，开关S3的另一端经电阻RC1与放电车辆的车辆控制装置连接。
4.根据权利要求3所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述控制盒包括供电装置、电阻R1、电阻R2、开关S1、开关S2、开关K1、开关K2，电阻R1的一端与开关S1的一端连接，开关S1的另一端与所述供电装置连接，电阻R1的另一端与充电车辆的车辆控制装置连接，电阻R1的另一端经电阻R3与车身地线连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与开关S2的一端连接，开关S2的另一端与充电车辆的车载充电机连接，开关K1的一端与外接放电插头的火线连接，开关K1的另一端与外接充电插头的火线连接，开关K2的一端与外接放电插头的零线连接，开关K2的另一端与外接充电插头的零线连接。
5.根据权利要求4所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述供电装置为单片机。
6.根据权利要求5所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述开关K1、开关K2、开关S1和开关S2的开关状态由所述供电装置控制。
7.根据权利要求2或3任一所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述开关S3在外接充电插头与车辆充电插座连接后处于闭合状态，反之则处于断开状态；所述开关S4在外接放电插头与车辆充电插座连接后处于闭合状态，反之则处于断开状态。
8.根据权利要求4所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述控制盒还包括显示器，所述显示器的输入端与控制盒的输出端连接，所述显示器用于实时显示充电状态。
9.根据权利要求1所述交流V2V充电枪装置，其特征在于：所述外接放电插头和外接充电插头的颜色不同。
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WO2023159723A1 (zh) * 2022-02-28 2023-08-31 同辉电子科技股份有限公司 一种电动汽车的车载交流充电桩

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