KR20180082105A - 차량 단말 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

차량 단말 장치 및 그 제어 방법이 개시된다. 본 발명에 따른 차량 내에 탑재된 차량 단말 장치는, 제1 무선 통신 방식을 이용하여 차량 내에 포함된 장치와 통신을 수행하기 위한 제1 통신부, 제2 무선 통신 방식을 이용하여 차량 외부의 장치와 통신을 수행하기 위한 제2 통신부, 차량의 상태 정보를 감지하기 위한 감지부 및 감지부를 통해 감지된 차량의 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 주변 차량에 포함된 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송하도록 제2 통신부를 제어하며, 제1 통신부를 통해 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 감지부를 통해 감지된 차량의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버로 전송하도록 제2 통신부를 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

차량 단말 장치 및 그 제어 방법{Vehicle terminal device and control method thereof}
본 발명은 차량 단말 장치 및 그 제어 방법에 관한것으로써, 보다 상세하게는 차량 사고 관리 서비스를 제공하기 위한 차량 단말 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
최근 자동차 산업은 다양한 IT 기술이 접목되어 운전자에게 보다 편리한 운전 서비스를 제공하고 있다.
예를 들어, 최근 자동차 산업은 사용자가 요청한 경로 안내 서비스를 제공할 뿐만 아니라, 도로 상에 있는 교통 관리 장치 및 주변 차량과의 무선 통신을 수행하여 사용자가 요청한 경로의 도로 상황을 예측하여 빠른 시간에 목적지까지 도착이 가능한 경로 서비스를 제공한다.
뿐만 아니라, 최근 자동차 산업은 운전자의 상태를 고려하여 차량이 올바르게 주행 중인지를 판단하고, 그 판단 결과에 기초하여 운전자의 상태를 피드백을 해주는 서비스를 제공한다.
특히, 최근 자동차 산업은 차량의 증가와, 고가의 차량의 증가로 인하여 차량 사고와 관련하여 다양한 서비스를 제공하고 있다.
대표적인 예로써, 차량 내에 설치된 긴급 구조 버튼을 통해 응급 상황 발생을 알리는 알림 서비스가 있다. 이 같은 알림 서비스는 차량 사고에 대한 사후 처리가 신속히 이루어질 수 있다. 그러나, 이 같은 알림 서비스는 차량 사고 발생 시, 운전자를 포함한 탑승자가 긴급 구조 버튼을 직접 눌러야 하므로, 만약 대형 사고에 의해 탑승자가 정신을 잃거나 혹은 차량 밖으로 이탈할 경우, 해당 버튼을 누르지 못하게 되어 차량 사고에 대한 사후 처리가 신속히 이루어지지 못하는 문제가 있다.
뿐만 아니라, 차량 사고 처리 담당자는 차량 사고가 발생한 차량에 설치된 주행 기록 장치에 기록된 주행 정보 및 차량 사고가 발생한 지점에 설치된 교통 관리 장치에 기록된 교통 정보만을 이용하여 차량 사고의 발생 원인을 판단하다.
이 같이, 차량 사고의 발생 원인을 판단하기 위한 정보가 제한적이므로, 차량 사고 처리 담당자는 차량 사고 발생 원인을 올바르게 판단하는데 있어 많은 시간 및 인력이 동원되어야 하는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 필요성에 따라 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 차량 사고 발생 시, 보다 신속하고 편리하게 외부 기관으로 차량 사고 발생을 알리도록 함을 목적으로 한다.
더 나아가, 본 발명은 차량 사고 발생 시, 차량 사고 발생 원인을 보다 빠르고 정확하게 파악하도록 하기 위함을 목적으로 한다.
이상과 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내에 탑재된 차량 단말 장치는, 제1 무선 통신 방식을 이용하여 차량 내에 포함된 장치와 통신을 수행하기 위한 제1 통신부, 제2 무선 통신 방식을 이용하여 차량 외부의 장치와 통신을 수행하기 위한 제2 통신부, 차량의 상태 정보를 감지하기 위한 감지부 및 상기 감지부를 통해 감지된 차량의 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 주변 차량에 포함된 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하며, 상기 제1 통신부를 통해 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지부를 통해 감지된 차량의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하는 제어부를 포함한다.
그리고, 상기 사고 발생 알림 메시지는, 상가 차량의 위치 정보, 상기 차량 사고가 감지된 시간 정보 및 상기 차량 단말 장치의 식별 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 사고 발생 알림 메시지는, 주변 차량의 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 외부의 서버로 전송하도록 하기 위한 메시지일 수 있다.
그리고, 상기 사고 발생 알림 메시지는, 주변 차량 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 차량 단말 장치로 전송하도록 하기 위한 메시지이며, 상기 제어부는, 상기 교통 정보가 수신되면, 상기 외부의 서버로 상기 수신된 교통 정보를 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어할 수 있다.
또한, 상기 제1 통신부는, 상기 차량 내 포함된 주행 기록 장치 및 상기 차량 내 탑승한 탑승자의 단말 장치 중 적어도 하나와 통신을 수행하며, 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보는, 상기 주행 기록 장치로부터 수집된 주행 정보 및 상기 단말 장치로부터 수신된 탑승자 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 차량의 상태 정보는, 상기 차량의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 상기 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제어부는, 상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지부를 통해 감지된 상기 차량의 상태 정보를 제1 서버로 전송하며, 상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지부를 통해 감지된 상기 차량의 상태 정보 중 일부만을 제2 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어할 수 있다.
그리고, 상기 제어부는, 상기 감지부를 통해 감지된 상기 차량의 상태 정보에 기초하여 사고 레벨을 판단하고, 상기 판단된 사고 레벨에 기초하여 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보의 일부 혹은 전체를 상기 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부는, 상기 사고 레벨이 제1 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하고, 상기 사고 레벨이 제2 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처, 혈액 정보, 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하며, 상기 사고 레벨이 제3 레벨이면, 상기 수신된 정보 모두를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어할 수 있다.
그리고, 상기 제어부는, 상기 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 상기 차량 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치로 긴급 호출 서비스 동작을 수행하기 위한 제어 신호를 전송하도록 상기 제1 통신부를 제어할 수 있다.
한편, 본 발명의 또다른 실시 예에 따르면, 차량 내에 탑재된 차량 단말 장치의 제어 방법은 상기 차량의 상태 정보를 감지하는 단계, 상기 차량의 상태 정보에 기초하여 차량 사고 발생 유무를 판단하는 단계, 주변 차량에 포함된 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나로 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송하는 단계 및 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지된 차량의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버로 전송하는 단계를 포함한다.
그리고, 상기 사고 발생 알림 메시지는, 상가 차량의 위치 정보, 상기 차량 사고가 감지된 시간 정보 및 상기 차량 단말 장치의 식별 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 사고 발생 알림 메시지는, 주변 차량의 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 사고 발생 알림 메시지는, 주변 차량의 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 차량 단말 장치로 전송하도록 하기 위한 메시지이며, 상기 외부의 서버로 전송하는 단계는, 상기 교통 정보가 수신되면, 상기 외부의 서버로 상기 수신된 교통 정보를 전송할 수 있다.
또한, 상기 차량 내 포함된 주행 기록 장치 및 상기 차량 내 탑승한 탑승자의 단말 장치 중 적어도 하나와 통신을 수행하는 단계를 더 포함하며, 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보는, 상기 주행 기록 장치로부터 수집된 주행 정보 및 상기 단말 장치로부터 수신된 탑승자 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 차량의 상태 정보는, 상기 차량의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 상기 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 외부의 서버로 전송하는 단계는, 상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 차량의 상태 정보를 제1 서버로 전송하며, 상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 차량의 상태 정보 중 일부만을 제2 서버로 전송할 수 있다.
그리고, 상기 외부의 서버로 전송하는 단계는, 상기 차량의 상태 정보에 기초하여 사고 레벨을 판단하고, 상기 판단된 사고 레벨에 기초하여 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보의 일부 혹은 전체를 상기 서버로 전송할 수 있다.
또한, 상기 외부의 서버로 전송하는 단계는, 상기 사고 레벨이 제1 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하고, 상기 사고 레벨이 제2 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처, 혈액 정보, 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하며, 상기 사고 레벨이 제3 레벨이면, 상기 수신된 정보 모두를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송할 수 있다.
그리고, 상기 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 상기 차량 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치로 긴급 호출 서비스 동작을 수행하기 위한 제어 신호를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명에 따르면, 차량 단말 장치는 차량 사고 발생 시, 보다 신속하고 편리하게 외부 기관으로 차량 사고 발생을 알릴 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 사고 관리 시스템도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치의 블록도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치의 세부 블록도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말 장치의 블록도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치에서 외부의 서버로 기수접된 정보를 전송하는 예시도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치에서 차량 사고 정도에 따라 구조 센터 서버로 탑승자 정보를 상이하게 전송하는 예시도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치에서 차량 사고시 차량 내에 탑승한 탑승자를 파악하는 예시도,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치의 제어 방법에 대한 흐름도이다.
본 발명에 대하여 구체적으로 설명하기에 앞서, 본 명세서 및 도면의 기재 방법에 대하여 설명한다.
먼저, 본 명세서 및 청구범위에서 사용되는 용어는 본 발명의 다양한 실시 예들에서의 기능을 고려하여 일반적인 용어들을 선택하였다. 하지만, 이러한 용어들은 당 분야에 종사하는 기술자의 의도나 법률적 또는 기술적 해석 및 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 일부 용어는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있다. 이러한 용어에 대해서는 본 명세서에서 정의된 의미로 해석될 수 있으며, 구체적인 용어 정의가 없으면 본 명세서의 전반적인 내용 및 당해 기술 분야의 통상적인 기술 상식을 토대로 해석될 수도 있다.
또한, 본 명세서에 첨부된 각 도면에 기재된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다. 설명 및 이해의 편의를 위해서 서로 다른 실시 예들에서도 동일한 참조번호 또는 부호를 사용하여 설명한다. 즉, 복수의 도면에서 동일한 참조 번호를 가지는 구성요소를 모두 도시되어 있다고 하더라도, 복수의 도면들이 하나의 실시 예를 의미하는 것은 아니다.
또한, 본 명세서 및 청구범위에서는 구성요소들 간의 구별을 위하여 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어가 사용될 수 있다. 이러한 서수는 동일 또는 유사한 구성요소들을 서로 구별하기 위하여 사용하는 것이며 이러한 서수 사용으로 인하여 용어의 의미가 한정 해석되어서는 안된다. 일 예로, 이러한 서수와 결합된 구성요소는 그 숫자에 의해 사용 순서나 배치 순서 등이 제한되어서는 안된다. 필요에 따라서는, 각 서수들은 서로 교체되어 사용될 수도 있다.
본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "구성되다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 실시 예에서 "모듈", "유닛", "부(part)" 등과 같은 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하는 구성요소를 지칭하기 위한 용어이며, 이러한 구성요소는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 복수의 "모듈", "유닛", "부(part)" 등은 각각이 개별적인 특정한 하드웨어로 구현될 필요가 있는 경우를 제외하고는, 적어도 하나의 모듈이나 칩으로 일체화되어 적어도 하나의 프로세서(미도시)로 구현될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에서, 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적인 연결뿐 아니라, 다른 매체를 통한 간접적인 연결의 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다는 의미는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 사고 관리 시스템도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량 사고 관리 시스템은 차량(10) 내에 포함된 장치 및 차량(10) 외부의 장치를 포함한다.
여기서, 차량(10) 내에 포함된 장치는 차량(10) 내에 탑재된 차량 단말 장치(100) 및 주행 기록 장치(400)와, 차량(10)에 탑승한 운전자 및 동승자(이하 탑승자라 함)의 단말 장치(200) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
그리고, 차량(10) 외부의 장치는 주변 차량(20) 내에 포함된 장치 및 교통 관리 장치(300)를 포함할 수 있다. 여기서, 주변 차량(20) 내에 포함된 장치는 차량(10) 내에 포함된 차량 단말 장치(100) 및 주행 기록 장치(400)와, 차량(10)에 탑승한 운전자 및 동승자(이하 탑승자라 함)의 단말 장치(200) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 그리고, 교통 관리 장치(300)는 도로 상에 설치되어 도로 교통 상황을 모니터링하고, 차량의 주행을 제어하는 장치로써, 예를 들어, 주행 표시 장치, 과속 감지 장치, 도로 상태를 모니터링하는 촬영 장치 등이 될 수 있다.
구체적으로, 차량(10) 내 포함된 차량 단말 장치(100)는 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)와 통신 연결되면, 제1 무선 통신 방식을 이용하여 단말 장치(200)로부터 탑승자 정보를 수신한다. 여기서, 제1 무선 통신 방식은 근거리 통신 방식이 될 수 있다.
예를 들어, 차량(10) 내에 탑승자가 운전자 및 동승자인 경우, 차량 단말 장치(100)는 운전자 및 동승자 각각의 단말 장치(200)로부터 탑승자 정보를 수신할 수 있다.
여기서, 단말 장치(200)는 스마트 폰과 같은 디스플레이 장치이거나 혹은 스마트 워치와 같은 웨어러블 디바이스가 될 수 있다. 그리고, 탑승자 정보는 탑승자의 이름, 나이, 성별, 주소, 신체 정보, 비상 연락처와 같은 탑승자의 인적 정보와, 탑승자의 심박수, 맥박수와 같은 탑승자의 생체 정보를 포함할 수 있다. 뿐만 아니라, 탑승자 정보는 단말 장치(200)에 대한 단말 정보를 더 포함할 수 있다.
여기서, 단말 정보는 단말 장치(200)의 식별 정보, 위치 정보, 속도 정보 및 단말 장치(200)의 동작을 제어하기 위한 제어 정보를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 제어 정보는 차량 사고 발생 시, 차량 사고 수습을 위한 기관으로 긴급 호출을 위한 제어 신호가 될 수 있다.
이 같이, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)와 제1 무선 통신 방식을 통해 통신을 수행하여 탑승자 정보를 수신하는 차량 단말 장치(100)는 주기적으로 탑승자 정보를 수신할 수 있다.
그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 차량 단말 장치(100)는 단말 장치(200)와 통신이 최초 개시되면, 단말 장치(200)로부터 단말 장치(200)의 식별 정보 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보만을 수신하고, 차량 사고와 같은 이벤트가 발생한 경우, 나머지 정보 즉, 탑승자의 생체 정보 및 단말 정보를 요청하여 수신할 수 있다.
또한, 차량 단말 장치(100)는 차량(10) 내에 설치된 주행 기록 장치(400)에 전원이 공급되면, 주행 기록 장치(400)와 제1 무선 통신 방식으로 통신을 수행하여 주행 기록 장치(400)로부터 수집된 주행 정보를 주기적으로 수신할 수 있다.
그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고와 같은 이벤트가 발생한 경우, 주행 기록 장치(400)로부터 수집된 주행 정보를 요청하여 수신할 수 있다.
여기서, 주행 정보는 차량(10)이 주정차하는 동안 발생한 이벤트에 따라 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량 속도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
한편, 차량 단말 장치(100)는 차량(10)이 주행 중인 동안 차량(10)의 상태 정보를 수집하고, 수집된 상태 정보에 기초하여 차량 사고 발생 유무를 판단한다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 차량 단말 장치(100)는 차량(10)이 정차되거나 주차된 동안에도 차량(10)의 상태 정보를 수집하고, 수집된 상태 정보에 기초하여 차량 사고 발생 유무를 판단할 수 있다.
여기서, 상태 정보는 차량(10)의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함한다. 따라서, 차량 단말 장치(100)는 이 같은 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 차량 사고 발생 유무를 판단할 수 있다.
차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 단말 장치(100)는 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송한다. 여기서, 사고 발생 알림 메시지는 차량(10)의 위치 정보, 차량 사고가 감지된 시간 정보 및 차량 단말 장치(100)의 식별 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200) 및 차량(10)에 포함된 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 다양한 정보 및 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부 서버(30)로 전송한다.
여기서, 외부 서버(30)는 교통 사고 관련 정보를 저장하는 클라우드 서버(이하 제1 서버라 함)(31) 및 교통 사고 처리를 담당하는 기관 서버(이하 제2 서버라 함)(32)를 포함한다.
한편, 복수의 주변 차량(20) 중 차량 사고가 발생한 지점을 주행한 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 사고가 발생한 지점에 위치한 교통 관리 장치(300)는 차량 단말 장치(100)로부터 전송된 사고 발생 알림 메시지를 수신할 수 있다.
구체적으로, 사고가 발생한 지점을 주행한 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 차량 단말 장치(100')에서 수집된 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다. 여기서, 교통 정보는 차량 사고가 발생한 지점을 포함하는 구간을 촬영한 영상 정보, 시간 정보, 주변 차량(20)의 속도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
즉, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 차량 단말 장치(100')와 제1 무선 통신 방식으로 통신을 수행하는 주행 기록 장치(300') 및 주변 차량(20)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200') 중 적어도 하나로부터 교통 정보를 수신하고, 수신된 교통 정보를 외부 서버(30)로 전송할 수 있다. 여기서, 외부의 서버(30)는 교통 사고 관련 정보를 저장하는 제1 서버(31)를 포함할 수 있다. 즉, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 차량 사고가 발생한 지점을 포함하는 구간의 교통 정보를 제1 서버(31)로 전송할 수 있다.
그리고, 사고가 발생한 지점을 포함하는 구간에 위치한 교통 관리 장치(300)는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 수신된 사고 발생 알림 메시지에 기초하여 차량 사고가 발생한 시점에 촬영된 영상 정보, 교통 신호 정보 등을 포함하는 교통 정보를 제1 서버(31)로 전송한다.
한편, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 사고 발생 알림 메시지를 수신한 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300)는 차량 사고가 발생한 지점을 포함하는 구간의 교통 정보를 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로 전송할 수 있다. 이 경우, 차량 단말 장치(100)는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나로부터 교통 정보가 수신되면, 수신된 교통 정보를 제1 서버(31)로 전송할 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200) 및 차량(10)에 포함된 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 다양한 정보 및 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부 서버(30)로 전송한다.
구체적으로, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200) 및 차량(10)에 포함된 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 모든 정보를 제1 서버(31)로 전송한다.
그리고, 차량 단말 장치(100)는 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200) 및 차량(10)에 포함된 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 정보 중 일부만을 제2 서버(32)로 전송한다.
예를 들어, 차량 단말 장치(100)는 제2 서버(32) 중 인명 구조를 위한 기관의 서버(32-1)로 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보를 전송할 수 있으며, 교통 사고 처리를 담당하는 기관(예를 들어, 경찰서, 보험사)의 서버(32-1)로 주행 중에 감지된 차량(10)의 상태 정보 및 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 주행 정보를 전송할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 차량 사고 관리 시스템은 차량(10)의 사고가 발생 시, 사고가 발생한 차량(10), 사고가 발생한 지점을 주행한 주변 차량(20) 및 사고가 발생한 구간에 설치된 교통 관리 장치(300)로부터 수집된 모든 정보를 제1 서버(31)로 업로드할 뿐만 아니라, 차량 사고 발생 시, 교통 사고 처리를 담당하는 기관별 필요한 정보만을 제공함으로써, 차량 사고에 대한 사후 처리를 보다 신속하고 정확하게 수행할 수 있다.
지금까지, 본 발명에 따른 차량 사고 관리 시스템에 대해서 개략적으로 설명하였다. 이하에서는, 본 발명에 따른 차량 단말 장치(100)의 각 구성에 대해서 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치의 블록도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 차량 단말 장치(100)는 통신부(110), 감지부(120) 및 제어부(130)를 포함한다.
통신부(110)는 제1 및 제2 통신부(111,112)를 포함한다. 제1 통신부(111)는 제1 무선 통신 방식을 이용하여 차량(10) 내에 포함된 장치와 통신을 수행한다. 여기서, 제1 무선 통신 방식은 블루투스(bluetooth)모듈, 적외선 통신(IrDA, infrared data association)모듈, NFC(Near Field Communication)모듈, 와이파이(WIFI)모듈, 지그비(Zigbee) 모듈과 같은 근거리 통신 모듈을 통해 통신을 수행하는 통신 방식이 될 수 있다.
제2 통신부(112)는 제2 무선 통신 방식을 이용하여 차량(10) 외부의 장치와 통신을 수행한다. 여기서, 제2 무선 통신 방식은 3G(3rd Generation), 3GPP(3rd Generation Partnership Project), LTE(Long Term Evoloution) 등과 같은 다양한 이동 통신 규격에 따라 이동 통신망에 접속하여 통신을 수행하는 이동 통신 모듈을 통해 통신을 수행하는 통신 방식이 될 수 있다.
감지부(120)는 차량(10)의 상태 정보를 감지한다. 여기서, 차량(10)의 상태 정보는 차량(10)의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이 같은 상태 정보를 감지하기 위해서, 감지부(120)는 가속도 센서, 자이로 센서, 근접 센서, 온도 및 공기질 감지 센서, 에어백 센서, 타이어 공기압 센서, 충격 센서, 카메라 등을 포함할 수 있다.
그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 감지부(120)는 차량(10)의 위치를 감지하기 위한 지자기 센서, 중력 센서 및 주행 중인 차량(10)의 차선 이탈을 감지하는 차선 이탈 감지 센서 등을 더 포함할 수 있다.
가속도 센서(Accelerometer Sensor)는 이동하는 차량(10)의 가속도나 충격의 세기를 측정하는 센서이며, 자이로 센서(Gyroscope Sensor)는 기존의 가속도 센서에 각각 회전을 넣어 6축 방향을 인식하여 하여 좀더 세밀하고 정밀한 동작을 인식할 수 있도록 도와주는 센서이다.
근접 센서는 주행 중인 차량(10)을 기준으로 주변 차량(20)의 근접 여부를 감지하기 위한 센서이며, 온도 및 공기질 감지 센서는 차량(10) 내부의 온도 및 이산화탄소(CO2) 농도를 측정하기 위한 센서이다.
에어백 센서는 차량(10)의 충돌 사고로부터 탑승자의 신체를 보호하기 위한 에어백의 작동 유무를 감지하는 센서이며, 타이어 공기압 센서는 차량(10)의 타이어의 공급압 상태를 측정 및 감지하는 센서이다. 그리고, 카메라는 차량(10) 내에 탑승한 탑승자를 촬영하기 위한 센서이다.
또한, 지자기 센서는 차량(10)의 위치를 감지하기 위한 센서이며, 중력 센서는 중력이 어느 방향으로 작용하는지를 탐지하여 차량(10)의 방향을 감지하기 위한 센서이며, 차선 이탈 감지 센서는 주행 중인 차량(10)이 차선을 이탈하지 않고 정상적으로 주행하는지 여부를 감지하기 위한 센서이다. 그리고, 충격 센서는 차량의 충격 세기를 감지하기 위한 센서이다. 이 같은 충격 센서를 통해 감지된 충격 세기에 따라 에어백의 작동 유무가 결정될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 감지부(120)는 전술한 센서들 외에 차량(10)의 상태 및 차량(10)에 탑승한 탑승자의 상태를 감지할 수 있는 센서를 통해 다양한 상태 정보를 감지할 수 있다.
이 같은 다양한 센서를 통해 차량(10)의 상태 정보가 감지되면, 제어부(130)는 감지된 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 차량 사고의 발생 유무를 판단한다.
일 실시예에 따라, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 주행 속도가 기설정된 임계 시간 내에 제1 임계 속도 미만으로 감속하거나 제2 임계속도 이상으로 급가속한 것으로 감지되면, 차량 사고가 발생할 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 주행 중인 차량(10)을 기준으로 주변 차량(20)과의 거리가 기설정된 임계 거리 미만인 것으로 감지되면, 차량 사고가 발생할 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10) 내부의 온도가 기설정된 온도값 이상이거나, 차량(10) 내부의 이산화탄소(CO2) 농도가 기설정된 임계 농도값 이상이면, 차량 사고가 발생한 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 제어부(130)는 차량(10) 내에 설치된 에어백이 작동이하는 이벤트가 감지되거나, 타이어의 공기압이 임계값 미만이거나 혹은 주행 중인 차선을 이탈하는 이벤트가 감지되는 경우, 차량 사고가 발생한 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 감지된 충격 세기에 대한 센싱값이 기설정된 임계값 이상이면, 차량 사고가 발생한 것으로 예측할 수 있다.
이 같은 다양한 실시예를 통해 차량 사고 발생 유무가 예측되면, 제어부(130)는 예측된 사고 발생 예측 결과를 조합하여 최종적으로 차량 사고의 발행 유무를 판단할 수 있다.
예를 들어, 제어부(130)는 3 개 이상의 감지 정보로부터 차량 사고 발생이 예측되면, 차량 사고가 발생한 것으로 판단할 수 있다.
그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 제어부(130)는 사용자에 의해 설정된 개수 이상의 감지 정보로부터 차량 사고 발생이 예측되면, 차량 사고가 발생한 것으로 판단할 수 있다.
이 같은 실시예를 통해 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 제어부(130)는 주변 차량(20)에 포함된 장치 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나에 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 생성한다. 이후, 제어부(130)는 브로드캐스팅 방식으로 사고 발생 알림 메시지를 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어한다. 이에 따라, 제2 통신부(112)는 브로드캐스팅 방식으로 사고 발생 알림 메시지를 전송할 수 있다.
또한, 제어부(130)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 제1 통신부(111)를 통해 차량(10) 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어한다. 이에 따라, 제2 통신부(112)는 차량(10) 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
여기서, 주변 차량(20)에 포함된 장치는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')가 될 수 있다. 따라서, 복수의 주변 차량(20) 중 차량 사고가 발생한 시점에 해당 사고 지점을 포함하는 구간을 주행한 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 브로드캐스팅 방식으로 전송된 사고 발생 알림 메시지를 수신할 수 있다.
그리고, 교통 관리 장치(300)는 도로상에 설치되어 도로 교통 상황을 모니터링하고, 차량의 주행을 제어하는 등 도로 교통을 관리하는 장치로써, 예를 들어, 주행 표시 장치, 과속 감지 장치, 도로 상태를 모니터링하는 촬영 장치 등이 될 수 있다. 이 같은 복수의 교통 관리 장치(300) 중 차량 사고가 발생한 지점을 포함하는 구간에 설치된 적어도 하나의 교통 관리 장치(300)는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 브로드캐스팅 방식으로 전송된 사고 발생 알림 메시지를 수신할 수 있다.
그리고, 차량(10) 내 포함된 장치는 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200) 및 차량(10)의 주행 상태를 기록하는 주행 기록 장치(400) 중 적어도 하나가 될 수 있다.
여기서, 단말 장치(200)는 스마트 폰과 같은 디스플레이 장치이거나 혹은 스마트 워치와 같은 웨어러블 디바이스가 될 수 있다. 그리고, 탑승자 정보는 탑승자의 이름, 나이, 성별, 주소, 신체 정보, 비상 연락처와 같은 탑승자의 인적 정보와, 탑승자의 심박수, 맥박수와 같은 탑승자의 생체 정보를 포함할 수 있다. 뿐만 아니라, 탑승자 정보는 단말 장치(200)에 대한 단말 정보를 더 포함할 수 있다.
여기서, 단말 정보는 단말 장치(200)의 식별 정보, 위치 정보, 속도 정보 및 단말 장치(200)의 동작을 제어하기 위한 제어 정보를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 제어 정보는 차량 사고 발생 시, 차량 사고 수습을 위한 기관으로 긴급 호출을 위한 제어 신호가 될 수 있다.
그리고, 주행 기록 장치(400)는 주행 중인 차량(10)의 주행 정보를 수집하는 장치로써, 예를 들어, 블랙박스가 될 수 있다. 이 같은 주행 기록 장치(400)로부터 수집되는 주행 정보는 차량(10)이 주행하거나 정차하는 동안 발생한 이벤트에 따라 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량 속도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
즉, 차량 단말 장치(100) 내에 전원이 공급되면, 제어부(130)는 차량(10) 내 탑승한 탑승자의 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)와 통신을 수행하도록 제1 통신부(111)를 제어한다. 이에 따라, 차량 단말 장치(100)는 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)와 제1 통신부(111)를 통해 제1 무선 통신 방식으로 통신 연결된다.
단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)와 통신 연결되면, 제1 통신부(111)는 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)와의 주기적으로 통신 연결 상태를 판단하기 위한 체크 신호를 송수신할 수 있다.
한편, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 감지된 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 탑승자의 단말 장치(200)로부터 탑승자 정보를 요청하여 수신하고, 주행 기록 장치(400)로부터 차량(10)의 주행 정보를 요청하여 수신하도록 제1 통신부(111)를 제어한다. 이에 따라, 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)로부터 탑승자 정보 및 주행 정보가 수신되면, 제어부(130)는 수신된 탑승자 정보, 주행 정보 및 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 제어부(130)는 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)로부터 탑승자 정보 및 주행 정보를 주기적으로 요청하여 수신하도록 제1 통신부(111)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 제1 통신부(111)를 통해 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)로부터 탑승자 정보 및 주행 정보가 수신되면, 제어부(130)는 후술할 저장부(140)에 저장할 수 있다. 이 경우, 제어부(130)는 저장부(140)에 기저장된 정보 중 가장 먼저 저장된 정보를 삭제하고, 수신된 탑승자 정보 및 주행 정보를 저장부(140)에 저장할 수 있다.
이후, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 감지된 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 사고가 발생한 시점을 전후로 저장부(140)에 기저장된 탑승자 정보 및 주행 정보를 획득하여 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
여기서, 외부의 서버(30)는 교통 사고 관련 정보를 저장하는 클라우드 서버(이하 제1 서버라 함)(31) 및 교통 사고 처리를 담당하는 기관 서버(이하 제2 서버라 함)(32)를 포함한다.
한편, 전술한 사고 발생 알림 메시지는 차량(10)의 위치 정보, 차량 사고가 감지된 시간 정보 및 차량 단말 장치(100)의 식별 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이 같은 사고 발생 알림 메시지는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나에서 차량 사고가 발생한 지점을 포함한 구간에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보 및 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송하기 위한 메시지이다.
이 경우, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나에서 수집된 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다.
구체적으로, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 주변 차량(20) 내에 포함된 주행 기록 장치(400')에서 수집된 주행 정보와 주변 차량(20)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200')로부터 수집된 탑승자 정보를 요청하여 수신한다. 이후, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지에 포함된 정보(위치 정보 및 시간 정보)에 기초하여 주행 기록 장치(400') 및 단말 장치(200')로부터 수신된 주행 정보 및 탑승자 정보와, 차량 단말 장치(100')에서 수집한 주변 차량(20)의 상태 정보로부터 차량 사고가 발생한 지점과 관련된 교통 정보를 획득한다. 이후, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 차량 사고가 발생한 지점과 관련하여 기획득한 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다. 즉, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 차량 사고가 발생한 지점과 관련하여 기획득한 교통 정보를 제1 서버(31)로 전송할 수 있다.
한편, 교통 관리 장치(300)는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 수신된 사고 발생 알림 메시지에 포함된 정보(위치 정보 및 시간 정보)에 기초하여 차량 사고가 발생한 시점을 전후로 기록된 차량의 속도 정보, 영상 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 획득하고, 획득한 교통 정보를 제1 서버(31)로 전송할 수 있다.
한편, 사고 발생 알림 메시지는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나에서 차량 사고가 발생한 지점을 포함한 구간에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보 및 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 사고 발생 알림 메시지를 전송한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로 전송하도록 하기 위한 메시지가 될 수 있다.
이 경우, 사고 발생 알림 메시지를 수신한 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300)는 전술한 바와 같이, 사고 발생 알림 메시지에 포함된 정보에 기초하여 교통 정보를 획득하여 사고 발생 알림 메시지를 전송한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로 전송할 수 있다.
이 경우, 제어부(130)는 제2 통신부(112)를 통해 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나로부터 교통 정보가 수신되면, 수신된 교통 정보를 교통 사고 관련 정보를 저장하는 제1 서버(31) 및 교통 사고 처리를 담당하는 기관의 제2 서버(32)로 전송할 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이, 차량 사고 발생에 따라, 차량(10) 내에 포함된 단말 장치(200)로부터 탑승자 정보와 주행 기록 장치(400)로부터 주행 정보가 수신되면, 제어부(130)는 수신된 탑승자 정보, 주행 정보 및 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보를 포함하는 모든 정보를 교통 사고 관련 정보를 저장하는 제1 서버(31)로 전송하고, 일부 정보만을 교통 사고 처리를 담당하는 기관의 제2 서버로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어한다.
이에 따라, 제2 통신부(112)는 탑승자 정보, 주행 정보 및 차량(10)의 상태 정보를 포함하는 모든 정보를 제1 서버(31)로 전송한다. 그리고, 제2 통신부(112)는 탑승자 정보, 주행 정보 및 차량(10)의 상태 정보 중 일부 정보만을 제2 서버(32)로 전송할 수 있다. 여기서, 제1 서버(31)는 교통 사과 관련 정보를 저장하는 클라이우드 서버가 될 수 있으며, 제2 서버(32)는 보험사 서버, 경찰서 서버, 구조 센터 서버 등을 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 제2 통신부(112)는 제어부(130)의 제어 명령에 따라 보험사의 서버로 탑승자 정보 및 주행 정보를 전송하고, 경찰서 서버로 차량(10)의 상태 정보 및 주행 정보를 전송하며, 구조 센터 서버로 차량(10)에 탑승한 탑승자의 탑승자 정보를 전송할 수 있다.
본 발명의 추가적인 양상에 따라, 제어부(130)는 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 사고 레벨을 판단하고, 판단된 사고 레벨에 기초하여 차량(10) 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보의 일부 혹은 전체를 외부의 서버(30)로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(130)는 사고 레벨이 제1 레벨이면, 수신된 정보 중 비상 연락처 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 외부의 서버(30)로 전송하고, 사고 레벨이 제2 레벨이면, 수신된 정보 중 비상 연락처, 혈액 정보 및 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 레벨을 외부의 서버(30)로 전송하며, 사고 레벨이 제3 레벨이면, 수신된 정보 모두를 포함하는 탑승자 정보를 외부의 서버(30)로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어할 수 있다.
이 같은 제어 명령에 따라, 제2 통신부(112)는 사고 레벨에 따라 상이한 정보를 포함하는 탑승자 정보를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
구체적으로, 제어부(130)는 전술한 바와 같이 감지부(120)를 통해 감지된 차량 사고에 대한 감지 결과에 기초하여 사고 레벨을 판단할 수 있다.
예를 들어, 제어부(130)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 충격 센서를 통해 감지된 충격 세기에 대한 센싱값과 기설정된 임계값을 비교하여 사고 레벨을 결정할 수 있다.
구체적으로, 제어부(130)는 충격 센서를 통해 감지된 충격 세기에 대한 센싱값이 기설정된 제1 임계값보다 크고 제2 임계값보다 작으면, 제1 레벨로 결정하고, 기설정된 기설정된 제2 임계값을 초과하면 제2 레벨로 결정한다. 한편, 제어부(140)는 감지부(120)를 통해 에어백이 작동한 것으로 감지되면, 제3 레벨로 결정할 수 있다.
사고 레벨이 제1 레벨로 결정되면, 제어부(130)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 포함된 정보들 중 비상 연락처 및 탑승자의 인적 정보(이름, 성별, 나이, 키)를 포함하는 탑승자 정보만을 구조 센터 서버로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어한다.
한편, 사고 레벨이 제2 레벨로 결정되면, 제어부(130)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 포함된 정보들 중 비상 연락처, 탑승자의 인적 정보 및 탑승자의 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 정보만을 구조 센터 서버로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어한다.
한편, 사고 레벨이 제3 레벨로 결정되면, 제어부(130)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 포함된 모든 정보를 구조 센터 서버로 전송하도록 제2 통신부(112)를 제어한다.
이에 따라, 제2 통신부(112)는 각 사고 레벨별 탑승자 정보를 구조 센터 서버로 전송한다. 따라서, 구조 센서의 담당자는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 탑승자 정보에 기초하여 탑승자의 부상 상태를 예측하고, 예측된 부상 상태를 고려하여 응급 구조 활동을 수행할 수 있다.
본 발명이 추가적인 양상에 따라, 제어부(130)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 기초하여 긴급 호출 서비스 동작을 수행하기 위한 제어 신호를 단말 장치(200)로 전송하도록 제1 통신부(111)를 제어한다. 이에 따라, 제1 통신부(111)는 단말 장치(200)로 제어 신호를 전송한다. 제어 신호를 수신한 단말 장치(200)는 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 제어 신호에 기초하여 긴급 호출 서비스 관련 프로그램을 실행하여 외부의 서버(30)로 응급 상황 발생과 관련된 호출을 수행할 수 있다.
구체적으로, 제어부(130)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 단말 정보에 기초하여 해당 단말 장치(200)로 긴급 호출 서비스를 위한 제어 신호를 전송한다. 이에 따라, 단말 장치(200)는 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 제어 신호에 기초하여 기설정된 기관의 서버 예를 들어, 구조 센터 서버 혹은 경찰서 서버로 응급 상황 발생과 관련된 알림 메지시를 전송할 수 있다.
이하에서는, 본 발명에 따른 차량 단말 장치(100)의 세부 구성에 대해서 상세히 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치의 세부 블록도이다.
전술한 차량 단말 장치(100)가 차량(10) 내부에 탑재되어 네비게이션과 같은 경로 안내 및 컨텐츠 재생이 가능한 경우, 전술한 구성들 외에 저장부(140), 입력부(150) 및 출력부(160)를 더 포함할 수 있다.
저장부(140)는 차량(10) 내에 포함된 장치들로부터 수신된 정보를 저장한다. 뿐만 아니라, 저장부(140)는 차량 단말 장치(100)의 동작을 제어하기 위한 운영 프로그램을 더 저장할 수 있다. 여기서, 운영 프로그램은 차량 단말 장치(100)가 턴 온(Turn On)되는 경우, 저장부(140)에서 읽혀지고, 컴파일되어 차량 단말 장치(100)의 각 구성을 동작시키는 프로그램이 될 수 있다. 이 같은 저장부(120)는 후술할 롬(Rom)(131), 램(Ram) 또는 차량 단말 장치(100)에 탈착/장착 가능한 메모리 카드(예, SD 카드, 메모리 스틱), 비휘발성 메모리, 휘발성 메모리, 하드 디스크 드라이브(HDD) 또는 솔리드 스테이트 드라이브(SSD) 중 적어도 하나로 구현될 수 있다.
한편, 전술한 제어부(130)는 차량 단말 장치(100)의 동작을 전반적으로 제어하거나 혹은 차량 단말 장치(100)의 전반적인 동작을 제어할 수 있도록 하는 처리 장치가 될 수 있다. 이 같은 제어부(130)는 CPU(133), ROM(131), RAM(134) 및 GPU(132)를 포함할 수 있으며, CPU(133), ROM(131), RAM(134) 및 GPU(132)는 버스(135)를 통해 서로 연결될 수 있다.
CPU(133)는 저장부(140)를 액세스하여, 저장부(140)에 저장된 운영체제 프로그램을 이용하여 부팅을 수행한다. 또한, CPU(133)는 저장부(140)에 저장된 각종 프로그램, 컨텐츠, 데이터 등을 이용하여 다양한 동작을 수행한다.
ROM(131)은 시스템 부팅을 위한 명령어 세트 등이 저장된다. 턴 온 명령이 입력되어 전원이 공급되면, CPU(133)는 ROM(131)에 저장된 명령어에 따라 저장부(140)에 저장된 OS를 RAM에 복사하고, OS를 실행시켜 시스템을 부팅시킨다. 부팅이 완료되면, CPU(133)는 저장부(140)에 저장된 각종 프로그램을 RAM(134)에 복사하고, RAM(134)에 복사된 프로그램을 실행시켜 각종 동작을 수행한다.
GPU(132)는 아이콘, 이미지, 텍스트 등과 같은 다양한 객체를 포함하는 디스플레이 화면을 생성한다. 구체적으로, GPU(132)는 수신된 제어 명령에 기초하여 화면의 레이아웃에 따라 각 객체들이 표시될 좌표값, 형태, 크기, 컬러 등과 같은 속성값을 연산하고, 연상된 속성값에 기초하여 객체를 포함하는 다양한 레이아웃의 디스플레이 화면을 생성한다.
이 같은 제어부(220)는 전술한 통신부(110), 감지부(120) 및 후술할 각 구성 등과 결합되어, 단일칩 시스템(System-on-a-chip 또는 System on chip, SOC, SoC)으로 구현될 수 있다.
한편, 전술한 통신부(110)는 전술한 제1 및 제2 통신부(111,112) 구성 외에 커넥터(113)를 더 포함할 수 있다.
커넥터(113)는 USB 2.0, USB 3.0, HDMI, IEEE 1394 등 다양한 소스 장치와의 인터페이스를 제공하는 구성이다. 이 같은 커넥터(113)는 차량 단말 장치(100)와 유선 케이블을 통해 물리적으로 연결된 외부 기록 매체로부터 외부 기록 매체에 저장된 컨텐츠를 수신하거나 외부 기록 매체로 컨텐츠를 전송할 수 있다. 또한, 커넥터(113)는 커넥터(113)와 물리적으로 연결된 유선 케이블을 통해 전원 소스로부터 전원을 입력받을 수 있다.
입력부(150)는 다양한 사용자 명령을 입력받아 제어부(130)로 전달하기 위한 입력 수단으로써, 도 3에 도시된 바와 같이, 마이크(151), 조작부(152), 터치 입력부(153) 및 사용자 입력부(154)를 포함할 수 있다.
마이크(151)는 사용자의 음성 명령을 입력받으며, 조작부(151)는 각종 기능키, 숫자키, 특수키, 문자키 등을 구비한 키패드(Key Pad)로 구현될 수 있다. 그리고, 터치 입력부(153)는 후술할 출력부(160)에 포함된 디스플레이부(161)가 터치 스크린 형태로 구현될 경우, 디스플레이부(161)와 상호 레어어 구조를 이루는 터치 패드로 구현될 수 있다. 이 경우, 터치 입력부(153)는 디스플레이부(161)를 통해 디스플레이된 다양한 어플리케이션 관련 아이콘에 대한 선택 명령을 입력받을 수 있다.
사용자 입력부(154)는 원격 제어 장치와 같은 적어도 하나의 주변 기기(미도시)로부터 차량 단말 장치(100)의 동작을 제어하기 위한 IR 신호 혹은 RF 신호를 입력받을 수 있다.
출력부(160)는 컨텐츠를 출력하는 구성으로써, 컨텐츠의 영상을 출력하는 디스플레이부(161)와 컨텐츠의 오디오를 출력하는 오디오 출력부(162)를 포함할 수 있다.
한편, 디스플레이부(161)는 액정 표시 장치(Liquid Crystal Display, LCD), 유기 전기 발광 다이오드(Organic Light Emitting Display, OLED) 또는 플라즈마 표시 패널(Plasma Display Panel, PDP) 등으로 구현될 수 있다. 특히, 디스플레이부(161)는 전술한 사용자의 터치 명령을 입력받는 터치 입력부(153)와 함께 상호 레이어 구조를 이루는 터치 스크린 형태로 구현될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말 장치의 블록도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 단말 장치(200)는 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 휴대용 단말 장치로써, 예를 들어, 스마트 폰과 같은 디스플레이 장치이거나 혹은 스마트 워치와 같은 웨어러블 디바이스가 될 수 있다.
이 같은 단말 장치(200)는 통신부(210), 감지부(220) 및 제어부(230)를 포함할 수 있다.
통신부(210)는 제1 및 제2 통신부(211,212)를 포함한다.
제1 통신부(211)는 제1 무선 통신 방식을 이용하여 차량(10) 내에 포함된 차량 단말 장치(100) 및 차량(10) 내에 포함된 또다른 장치와 통신을 수행한다. 여기서, 제1 무선 통신 방식은 블루투스(bluetooth)모듈, 적외선 통신(IrDA, infrared data association)모듈, NFC(Near Field Communication)모듈, 와이파이(WIFI)모듈, 지그비(Zigbee) 모듈과 같은 근거리 통신 모듈을 통해 통신을 수행하는 통신 방식이 될 수 있다.
제2 통신부(112)는 제2 무선 통신 방식을 이용하여 무선 통신을 수행한다. 여기서, 제2 무선 통신 방식은 3G(3rd Generation), 3GPP(3rd Generation Partnership Project), LTE(Long Term Evoloution) 등과 같은 다양한 이동 통신 규격에 따라 이동 통신망에 접속하여 통신을 수행하는 이동 통신 모듈을 통해 통신을 수행하는 통신 방식이 될 수 있다.
감지부(220)는 단말 장치(200)의 움직임 및 탑승자의 생체 상태 중 적어도 하나를 감지하는 감지 센서로써, 예를 들어, 가속도 센서(111), 지자기 센서, 중력 센서, 자이로 센서와 같은 단말 장치(200)의 속도, 방향 및 위치를 감지하거나, 탑승자의 심박수, 맥박수와 같은 탑승자의 생체 정보를 감지할 수 있다.
제어부(230)는 단말 장치(200)를 구성하는 구성들에 대한 동작을 전반적으로 제어한다. 특히, 제어부(230)는 차량 단말 장치(100)와 통신이 개시되면, 기저장된 탑승자의 탑승자 정보를 포함하는 단말 정보를 제1 통신부(211)를 통해 차량 단말 장치(100)로 전송한다.
구체적으로, 제어부(230)는 차량 단말 장치(100)와 통신이 최초 개시되면, 단말 장치(200)에 기저장된 탑승자의 식별 정보 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 제1 통신부(211)를 통해 전송한다.
이후, 제어부(230)는 제1 통신부(211)를 통해 차량 단말 장치(100)와 주기적으로 신호를 송수신하여 차량 단말 장치(100)와의 통신 연결 상태를 판단할 수 있다.
한편, 제어부(230)는 제1 통신부(211)를 통해 차량 단말 장치(100)로부터 차량 사고 관련 이벤트 신호가 수신되면, 감지부(220)를 통해 감지된 탑승자의 생체 정보 및 단말 정보를 제1 통신부(211)를 통해 차량 단말 장치(100)로 전송할 수 있다. 여기서, 생체 정보는 탑승자의 심박수 및 맥박수 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 그리고, 단말 정보는 단말 장치(200)의 식별 정보, 위치 정보, 속도 정보 및 단말 장치(200)의 동작을 제어하기 위한 제어 정보를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 제어 정보는 차량 사고 발생 시, 차량 사고 수습을 위한 기관으로 긴급 호출을 위한 제어 신호가 될 수 있다.
이하에서는, 본 발명에 따른 차량 단말 장치(100)에서 외부 서버(30)로 기수집된 정보를 전송하는 동작에 대해서 상세히 설명하도록 한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치에서 외부의 서버로 기수접된 정보를 전송하는 예시도이다.
전술한 바와 같이, 차량 단말 장치(100)는 감지부(120)를 통해 감지된 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10) 내에 포함된 장치들로부터 수집된 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다.
구체적으로, 차량 단말 장치(100)는 감지부(120)를 통해 감지된 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 탑승자 정보와 차량(10) 내에 탑재된 주행 기록 장치(400)로부터 주행 정보를 수신한다.
이후, 차량 단말 장치(100)는 도 5에 도시된 바와 같이, 감지부(120)를 통해 감지된 상태 정보(A), 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보(B) 및 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 주행 정보(C)를 교통 사고 관련 정보를 저장하는 클라우드 서버인 제1 서버(31)로 전송한다.
그리고, 차량 단말 장치(100)는 감지부(120)를 통해 감지된 상태 정보(A), 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보(B) 및 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 주행 정보(C) 중 일부 정보를 제2 서버(32)로 전송한다. 여기서, 제2 서버(32)는 보험사 서버(32-1), 경찰서 서버(32-2) 및 구조 센터 서버(32-3)를 포함할 수 있다.
이 경우, 차량 단말 장치(100)는 차량의 상태 정보(A), 탑승자 정보(B) 및 주행 정보(C) 중 탑승자 정보(B) 및 주행 정보(C)를 보험사 서버(32-1)로 전송한다. 그리고, 차량 단말 장치(100)는 차량의 상태 정보(A) 및 주행 정부(C)를 경찰서 서버(32-2)로 전송하며, 탑승자 정보(B)를 구조 센터 서버(32-3)로 전송한다.
즉, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고 시, 각 기관별로 필요한 정보만을 각 기관별 서버로 전송함으로써, 각 기관별 담당자는 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 정보에 기초하여 신속한 사고 처리를 진행할 수 있다.
뿐만 아니라, 제1 서버(31)에는 사고가 발생한 차량(10)으로부터 수집된 정보, 사고가 발생한 구간을 주행한 주변 차랑(20)으로부터 수집된 정보 및 사고가 발생한 지점에 설치된 교통 관리 장치(300)로부터 수집정 정보를 모두 수신하여 저장함으로써, 각 기관별 담당자는 제1 서버(31)에 저장된 정보를 참조하여 보다 정확한 사고 원인을 파악하고, 이에 대한 사고 처리를 수행할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 사고 정도에 따라, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 탑승자 정보를 상이하게 구조 센터 서버(32-3)로 전송할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치에서 차량 사고 정도에 따라 구조 센터 서버로 탑승자 정보를 상이하게 전송하는 예시도이다.
전술한 바와 같이, 차량 단말 장치(100)는 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 사고에 대한 사고 레벨을 결정하고, 결정된 사고 레벨에 기초하여 탑승자 정보의 일부 혹은 전체를 구조 센터 서버(32-3)로 전송할 수 있다.
전술한 예와 같이, 차량 단말 장치(100)는 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 충격 센서를 통해 센싱된 충격 세기에 대한 센싱값에 기초하여 사고 레벨을 결정할 수 있다.
예를 들어, 충격 센서를 통해 센싱된 센싱값이 기설정된 제1 임계값보다 크고 제2 임계값보다 작으면, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고에 대한 사고 레벨을 제1 레벨로 결정할 수 있다.
사고 레벨이 제1 레벨인 것으로 결정되면, 차량 단말 장치(100)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 포함된 정보들 중 비상 연락처 및 탑승자의 인적 정보(이름, 성별, 나이, 키)를 포함하는 탑승자 정보(b1)만을 구조 센터 서버(32-3)로 전송할 수 있다.
한편, 충격 센서를 통해 센싱된 센싱값이 기설정된 제2 임계값보다 크면, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고에 대한 사고 레벨을 제2 레벨로 결정할 수 있다.
사고 레벨이 제2 레벨인 것으로 결정되면, 차량 단말 장치(100)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 포함된 정보들 중 비상 연락처, 탑승자의 인적 정보 및 탑승자의 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 정보(b1+b2)만을 구조 센터 서버(32-3)로 전송할 수 있다.
한편, 에어백이 작동한 것으로 감지되면, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고에 대한 사고 레벨을 제3 레벨로 결정할 수 있다.
사고 레벨이 제3 레벨인 것으로 결정되면, 차량 단말 장치(100)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 포함된 모든 정보(b1+b2+b3)를 구조 센터 서버(32-3)로 전송할 수 있다.
이와 같이, 차량 단말 장치(100)는 각 사고 레벨별로 상이한 정보를 포함하는 탑승자 정보를 구조 센터 서버(32-3)로 전송함으로써, 구조 센터의 담당자는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 탑승자 정보에 기초하여 탑승자의 부상 상태를 예측하고, 예측된 부상 상태를 고려하여 응급 구조 활동을 수행할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치에서 차량 사고시 차량 내에 탑승한 탑승자를 파악하는 예시도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 차량(10) 내에는 운전자와 동승자가 탑승할 수 있으며, 동승자의 제1 단말 장치(200-1)와 운전자의 제2 단말 장치(200-2)는 차량 단말 장치(100)와 통신을 수행할 수 있다. 한편, 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 단말 장치(100)는 다음과 같은 실시예를 통해 차량(10) 내에 탑승한 탑승자가 차량(10) 외부로 이탈했는지 여부를 판단할 수 있다.
일 실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 차량 단말 장치(100)와 통신 연결된 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와 주기적으로 신호를 송수신하여 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와의 통신 연결 상태를 체크한다.
이 같이 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와의 통신 연결 상태를 주기적으로 체크하는 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 통신 연결된 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와 정상적으로 통신 연결되었는지 여부를 판단한다. 판단 결과, 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2) 중 제1 단말 장치(200-2)와 통신 연결된 것으로 판단되면, 차량 단말 장치(100)는 제2 단말 장치(200-2)와 관련된 탑승자(운전자)가 차량(10)에서 이탈한 것으로 판단할 수 있다.
이 경우, 차량 단말 장치(100)는 기저장된 제2 단말 장치(200-2)의 식별 정보에 기초하여 제2 통신부(112)를 통해 제2 단말 장치(200-2)의 위치 정보를 요청할 수 있다. 이에 따라, 차량(10) 내에서 이탈한 탑승자(운전자)의 제2 단말 장치(200-2)로부터 위치 정보가 수신되면, 차량 단말 장치(100)는 차량(10) 내에 포함된 제1 단말 장치(200-1)의 탑승자 정보, 차량(10)에서 이탈한 제2 단말 장치(200-2)로부터 수신된 위치 정보를 포함하는 탑승자 정보 및 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
이에 따라, 차량 사고를 수습하는 기관의 담당자는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 정보에 기초하여 차량(10) 내에 탑승한 탑승 인원을 신속히 파악할 뿐만 아니라, 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 응급 구조 활동 및 차량(10)에서 이탈한 탑승자(운전자)의 응급 구조 활동을 신속히 수행할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 차량 단말 장치(100)와 통신 연결된 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)로부터 수신된 신호의 세기를 분석하여 차량(10)에 탑승한 탑승자 중 차량(10)에서 이탈한 탑승자가 있는지 여부를 판단할 수 있다.
구체적으로, 차량 단말 장치(100)는 차량 단말 장치(100)와 통신 연결된 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와 주기적으로 신호를 송수신하여 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와의 통신 연결 상태를 체크한다.
이 같이 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)와의 통신 연결 상태를 주기적으로 체크하는 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 통신 연결된 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2)로부터 신호를 수신하고, 수신된 신호의 세기를 분석한다.
분석 결과, 제1 및 제2 단말 장치(200-1,200-2) 중 제2 단말 장치(200-2)로부터 수신된 신호의 세기가 기설정된 임계 신호 세기보다 작으면, 차량 단말 장치(100)는 제2 단말 장치(200-2)와 관련된 탑승자(운전자)가 차량(10)에서 이탈한 것으로 판단할 수 있다.
이 경우, 차량 단말 장치(100)는 기저장된 제2 단말 장치(200-2)의 식별 정보에 기초하여 제1 통신부(112)를 통해 제2 단말 장치(200-2)의 위치 정보를 요청할 수 있다. 이에 따라, 차량(10) 내에서 이탈한 탑승자(운전자)의 제2 단말 장치(200-2)로부터 위치 정보가 수신되면, 차량 단말 장치(100)는 차량(10) 내에 포함된 제1 단말 장치(200-1)의 탑승자 정보, 차량(10)에서 이탈한 제2 단말 장치(200-2)로부터 수신된 위치 정보를 포함하는 탑승자 정보 및 감지부(120)를 통해 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
이에 따라, 차량 사고를 수습하는 기관의 담당자는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 정보에 기초하여 차량(10) 내에 탑승한 탑승 인원을 신속히 파악할 뿐만 아니라, 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 응급 구조 활동 및 차량(10)에서 이탈한 탑승자(운전자)의 응급 구조 활동을 신속히 수행할 수 있다.
지금까지, 본 발명에 따른 차량 단말 장치(200)의 각 구성에 대해서 상세히 설명하였다. 이하에서는, 본 발명에 따른 차량 단말 장치(200)의 제어 방법에 대해서 상세히 설명하도록 한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말 장치의 제어 방법에 대한 흐름도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 차량(10)에 전원이 공급되면, 차량(10) 내에 탑재된 차량 단말 장치(100)는 차량(10)에 포함된 장치와 제1 무선 통신 방식으로 통신을 수행한다(S810).
여기서, 차량(10)에 포함된 장치는 주행 기록 장치(400)와, 차량(10)에 탑승한 운전자 및 동승자(이하 탑승자라 함)의 단말 장치(200) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 주행 기록 장치(400)는 주행 중인 차량(10)의 주행 정보를 수집하는 장치로써, 예를 들어, 블랙박스가 될 수 있다. 그리고, 탑승자의 단말 장치(200)는 스마트 폰과 같은 디스플레이 장치이거나 혹은 스마트 워치와 같은 웨어러블 디바이스가 될 수 있다.
그리고, 제1 무선 통신 방식은 스(bluetooth)모듈, 적외선 통신(IrDA, infrared data association)모듈, NFC(Near Field Communication)모듈, 와이파이(WIFI)모듈, 지그비(Zigbee) 모듈과 같은 근거리 통신 모듈을 통해 통신을 수행하는 통신 방식이 될 수 있다.
이 같은 탑승자의 단말 장치(200) 및 주행 기록 장치(400)와 제1 무선 통신 방식으로 통신이 개시된 후, 차량 단말 장치(100)는 전술한 감지부(120) 구성을 통해 차량(10)의 상태 정보를 감지한다(S820). 여기서, 차량(10)의 상태 정보는 차량(10)의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이 같은 차량(10)의 상태 정보가 감지되면, 차량 단말 장치(100)는 감지된 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 차량 사고 유무를 판단한다(S830).
일 실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 감지된 차량(10)의 주행 속도가 기설정된 임계 시간 내에 제1 임계 속도 미만으로 감속하거나 제2 임계속도 이상으로 급가속한 것으로 감지되면, 차량 사고가 발생할 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시에에 따라, 차량 단말 장치(100)는 주행 중인 차량(10)을 기준으로 주변 차량(20)과의 거리가 기설정된 임계 거리 미만인 것으로 감지되면, 차량 사고가 발생할 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 감지된 차량(10) 내부의 온도가 기설정된 온도값 이상이거나, 차량(10) 내부의 이산화탄소(CO2) 농도가 기설정된 임계 농도값 이상이면, 차량 사고가 발생한 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 차량(10) 내에 설치된 에어백이 작동이하는 이벤트가 감지되거나, 타이어의 공기압이 임계값 미만이거나 혹은 주행 중인 차선을 이탈하는 이벤트가 감지되는 경우, 차량 사고가 발생한 것으로 예측할 수 있다.
또다른 실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 감지된 충격 세기에 대한 센싱값이 기설정된 임계값 이상이면, 차량 사고가 발생한 것으로 예측할 수 있다.
이 같은 다양한 실시예를 통해 차량 사고 발생 유무가 예측되면, 차량 단말 장치(100)는 예측된 사고 발생 예측 결과를 조합하여 최종적으로 차량 사고의 발행 유무를 판단할 수 있다.
차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 단말 장치(100)는 주변 차량(20)에 포함된 장치 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나로 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송한다(S840).
이후, 차량 단말 장치(100)는 차량(10) 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 차량 단말 장치(100)에서 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송한다(S850).
여기서, 주변 차량(20)에 포함된 장치는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')가 될 수 있다. 따라서, 복수의 주변 차량(20) 중 차량 사고가 발생한 시점에 해당 사고 지점을 포함하는 구간을 주행한 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 브로드캐스팅 방식으로 전송된 사고 발생 알림 메시지를 수신할 수 있다.
그리고, 교통 관리 장치(300)는 도로상에 설치되어 도로 교통 상황을 모니터링하고, 차량의 주행을 제어하는 등 도로 교통을 관리하는 장치로써, 예를 들어, 주행 표시 장치, 과속 감지 장치, 도로 상태를 모니터링하는 촬영 장치 등이 될 수 있다. 이 같은 복수의 교통 관리 장치(300) 중 차량 사고가 발생한 지점을 포함하는 구간에 설치된 적어도 하나의 교통 관리 장치(300)는 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 브로드캐스팅 방식으로 전송된 사고 발생 알림 메시지를 수신할 수 있다.
여기서, 사고 발생 알림 메시지는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나에서 차량 사고가 발생한 지점을 포함한 구간에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보 및 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송하기 위한 메시지이다.
이 경우, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나에서 수집된 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다.
구체적으로, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 주변 차량(20) 내에 포함된 주행 기록 장치(400')에서 수집된 주행 정보와 주변 차량(20)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200')로부터 수집된 탑승자 정보를 수신한다. 이후, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 사고 발생 알림 메시지에 포함된 정보(위치 정보 및 시간 정보)에 기초하여 주행 기록 장치(400') 및 단말 장치(200')로부터 수신된 정보로부터 차량 사고가 발생한 지점과 관련된 교통 정보를 획득한다. 이후, 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100')는 차량 사고가 발생한 지점과 관련하여 기획득한 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다.
한편, 교통 관리 장치(300)는 사고 발생 알림 메시지가 수신되면, 수신된 사고 발생 알림 메시지에 포함된 정보(위치 정보 및 시간 정보)에 기초하여 차량 사고가 발생한 시점을 전후로 기록된 차량의 속도 정보, 영상 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 획득하고, 획득한 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이, 차량 사고가 발생한 차량(10)의 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 사고 발생 알림 메시지에 기초하여 교통 정보를 획득하는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300)는 기획득한 교통 정보를 사고 발생 알림 메시지를 전송한 차량 단말 장치(100)로 전송할 수 있다.
이 경우, 차량 단말 장치(100)는 주변 차량(20)의 차량 단말 장치(100') 및 교통 관리 장치(300) 중 적어도 하나로부터 수신된 교통 정보를 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
한편, 차량(10)의 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량 단말 장치(100)와 제1 무선 통신 방식으로 통신 연결된 단말 장치(200)로부터 탑승자 정보를 수신하고, 주행 기록 장치(400)로부터 주행 정보를 수신할 수 있다.
여기서, 탑승자 정보는 탑승자의 이름, 나이, 성별, 주소, 신체 정보, 비상 연락처와 같은 탑승자의 인적 정보와, 탑승자의 심박수, 맥박수와 같은 탑승자의 생체 정보를 포함할 수 있다. 뿐만 아니라, 탑승자 정보는 단말 장치(200)에 대한 단말 정보를 더 포함할 수 있다. 여기서, 단말 정보는 단말 장치(200)의 식별 정보, 위치 정보, 속도 정보 및 단말 장치(200)의 동작을 제어하기 위한 제어 정보를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 제어 정보는 차량 사고 발생 시, 차량 사고 수습을 위한 기관으로 긴급 호출을 위한 제어 신호가 될 수 있다.
그리고, 주행 정보는 차량(10)이 주행하거나 정차하는 동안 발생한 이벤트에 따라 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량 속도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이 같은 탑승자 정보 및 주행 정보가 수신되면, 차량 단말 장치(100)는 수신된 탑승자 정보, 주행 정보와 차량 단말 장치(100)에서 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버(30)로 전송한다.
여기서, 외부의 서버(30)는 교통 사고 관련 정보를 저장하는 클라우드 서버(이하 제1 서버라 함)(31) 및 교통 사고 처리를 담당하는 기관 서버(이하 제2 서버라 함)(32)를 포함한다.
따라서, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생되면, 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보, 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 주행 정보 및 차량 단말 장치(100)에서 감지된 차량(10)의 상태 정보를 제2 무선 통신 방식을 통해 제1 서버(31)로 전송한다.
그리고, 차량 단말 장치(100)는 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보, 주행 기록 장치(400)로부터 수신된 주행 정보 및 차량 단말 장치(100)에서 감지된 차량(10)의 상태 정보 중 일부만을 제2 무선 통신 방식을 통해 제2 서버(31)로 전송한다.
여기서, 제2 무선 통신 방식은 3G(3rd Generation), 3GPP(3rd Generation Partnership Project), LTE(Long Term Evoloution) 등과 같은 다양한 이동 통신 규격에 따라 이동 통신망에 접속하여 통신을 수행하는 이동 통신 모듈을 통해 통신을 수행하는 통신 방식이 될 수 있다. 그리고, 제2 서버(31)는 보험사 서버, 경찰서 서버, 구조 센터 서버 등을 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 차량 단말 장치(100)는 보험사의 서버로 탑승자 정보 및 주행 정보를 전송하고, 경찰서 서버로 차량(10)의 상태 정보 및 주행 정보를 전송하며, 구조 센터 서버로 차량(10)에 탑승한 탑승자의 탑승자 정보를 전송할 수 있다.
한편, 본 발명의 추가적인 양상에 따라, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10)의 상태 정보에 기초하여 사고 레벨을 판단하고, 그 판단된 사고 레벨에 기초하여 차량(10)에 포함된 장치로부터 수신된 정보의 일부 혹은 전체를 제2 무선 통신 모듈을 통해 외부의 서버(30)로 전송할 수 있다.
구체적으로, 차량 단말 장치(100)는 사고 레벨이 제1 레벨이면, 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보 중 비상 연락처 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다. 그리고, 사고 레벨이 제2 레벨이면, 차량 단말 장치(100)는 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보 중 비상 연락처, 혈액 정보 및 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 레벨을 외부의 서버(30)로 전송한다. 그리고, 사고 레벨이 제3 레벨이면, 차량 단말 장치(100)는 차량(10)에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 정보 모두를 포함하는 탑승자 정보를 외부의 서버(30)로 전송한다.
본 발명이 추가적인 양상에 따라, 차량 단말 장치(100)는 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 차량(10) 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치(200)로부터 수신된 탑승자 정보에 기초하여 긴급 호출 서비스 동작을 수행하기 위한 제어 신호를 단말 장치(200)로 전송한다.
이에 따라, 단말 장치(200)는 차량 단말 장치(100)로부터 수신된 제어 신호에 기초하여 긴급 호출 서비스 관련 프로그램을 실행하여 외부의 서버(30)로 응급 상황 발생과 관련된 호출을 수행할 수 있다.
한편, 상술한 바와 같은 차량 단말 장치(100)의 제어 방법은 적어도 하나의 실행 프로그램으로 구현될 수 있으며, 이러한 실행 프로그램은 비일시적 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장될 수 있다.
비일시적 판독 가능 매체란 레지스터, 캐쉬, 메모리 등과 같이 짧은 순간 동안 데이터를 저장하는 매체가 아니라 반영구적으로 데이터를 저장하며, 기기에 의해 판독(reading)이 가능한 매체를 의미한다. 구체적으로, 상술한 프로그램들은 RAM(Random Access Memory), 플레시메모리, ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electronically Erasable and Programmable ROM), 레지스터, 하드디스크, 리무버블 디스크, 메모리 카드, USB 메모리, CD-ROM 등과 같이, 단말기에서 판독 가능한 다양한 유형의 기록 매체에 저장되어 있을 수 있다.
이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
100,100' : 차량 단말 장치 110,210 : 통신부
111,112,211,212 : 제1 및 제2 통신부 113 : 커넥터
120,220 : 감지부 130,230 : 제어부
140 : 저장부 150 : 입력부
151 : 마이크 152 : 조작부
153 : 터치 입력부 154 : 사용자 입력부
160 : 출력부 161 : 디스플레이부
162 : 오디오 출력부 200,200' : 단말 장치
300 : 교통 관리 장치 400,400' : 주행 기록 장치

Claims (20)

  1. 차량 내에 탑재된 차량 단말 장치에 있어서,
    제1 무선 통신 방식을 이용하여 차량 내에 포함된 장치와 통신을 수행하기 위한 제1 통신부;
    제2 무선 통신 방식을 이용하여 차량 외부의 장치와 통신을 수행하기 위한 제2 통신부;
    차량의 상태 정보를 감지하기 위한 감지부; 및
    상기 감지부를 통해 감지된 차량의 상태 정보에 기초하여 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 주변 차량에 포함된 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하며,
    상기 제1 통신부를 통해 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지부를 통해 감지된 차량의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하는 제어부;
    를 포함하는 차량 단말 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 사고 발생 알림 메시지는,
    상가 차량의 위치 정보, 상기 차량 사고가 감지된 시간 정보 및 상기 차량 단말 장치의 식별 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 사고 발생 알림 메시지는,
    주변 차량의 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 외부의 서버로 전송하도록 하기 위한 메시지인 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 사고 발생 알림 메시지는,
    주변 차량 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 차량 단말 장치로 전송하도록 하기 위한 메시지이며,
    상기 제어부는,
    상기 교통 정보가 수신되면, 상기 외부의 서버로 상기 수신된 교통 정보를 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 통신부는,
    상기 차량 내 포함된 주행 기록 장치 및 상기 차량 내 탑승한 탑승자의 단말 장치 중 적어도 하나와 통신을 수행하며,
    상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보는,
    상기 주행 기록 장치로부터 수집된 주행 정보 및 상기 단말 장치로부터 수신된 탑승자 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량의 상태 정보는,
    상기 차량의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 상기 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지부를 통해 감지된 상기 차량의 상태 정보를 제1 서버로 전송하며,
    상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지부를 통해 감지된 상기 차량의 상태 정보 중 일부만을 제2 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 감지부를 통해 감지된 상기 차량의 상태 정보에 기초하여 사고 레벨을 판단하고, 상기 판단된 사고 레벨에 기초하여 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보의 일부 혹은 전체를 상기 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 사고 레벨이 제1 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하고,
    상기 사고 레벨이 제2 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처, 혈액 정보, 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하며,
    상기 사고 레벨이 제3 레벨이면, 상기 수신된 정보 모두를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하도록 상기 제2 통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 상기 차량 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치로 긴급 호출 서비스 동작을 수행하기 위한 제어 신호를 전송하도록 상기 제1 통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 단말 장치.
  11. 차량 내에 탑재된 차량 단말 장치의 제어 방법에 있어서,
    상기 차량의 상태 정보를 감지하는 단계;
    상기 차량의 상태 정보에 기초하여 차량 사고 발생 유무를 판단하는 단계;
    주변 차량에 포함된 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나로 사고 발생을 알리기 위한 사고 발생 알림 메시지를 브로드캐스팅 방식으로 전송하는 단계; 및
    상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 감지된 차량의 상태 정보 중 적어도 하나를 외부의 서버로 전송하는 단계;
    를 포함하는 제어 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    제 1 항에 있어서,
    상기 사고 발생 알림 메시지는,
    상가 차량의 위치 정보, 상기 차량 사고가 감지된 시간 정보 및 상기 차량 단말 장치의 식별 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 사고 발생 알림 메시지는,
    주변 차량의 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 외부의 서버로 전송하도록 하기 위한 메시지인 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 사고 발생 알림 메시지는,
    주변 차량의 장치 및 교통 관리 장치 중 적어도 하나에서 상기 차량 사고가 발생한 지점에서 촬영된 영상 정보, 시간 정보, 차량의 속도 정보, 교통 신호 정보 중 적어도 하나를 포함하는 교통 정보를 상기 차량 단말 장치로 전송하도록 하기 위한 메시지이며,
    상기 외부의 서버로 전송하는 단계는,
    상기 교통 정보가 수신되면, 상기 외부의 서버로 상기 수신된 교통 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량 내 포함된 주행 기록 장치 및 상기 차량 내 탑승한 탑승자의 단말 장치 중 적어도 하나와 통신을 수행하는 단계;를 더 포함하며,
    상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보는,
    상기 주행 기록 장치로부터 수집된 주행 정보 및 상기 단말 장치로부터 수신된 탑승자 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  16. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량의 상태 정보는,
    상기 차량의 속도 정보, 차량 실내 온도 및 공기질 정보, 주변 차량과의 거리 정보, 상기 탑승자의 촬영 이미지 정보, 에어백 작동 감지 정보, 타이어 공기압 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  17. 제 11 항에 있어서,
    상기 외부의 서버로 전송하는 단계는,
    상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 차량의 상태 정보를 제1 서버로 전송하며,
    상기 차량 내 포함된 장치로부터 수신된 정보 및 상기 차량의 상태 정보 중 일부만을 제2 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  18. 제 11 항에 있어서,
    상기 외부의 서버로 전송하는 단계는,
    상기 차량의 상태 정보에 기초하여 사고 레벨을 판단하고, 상기 판단된 사고 레벨에 기초하여 상기 차량 내에 포함된 장치로부터 수신된 정보의 일부 혹은 전체를 상기 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 외부의 서버로 전송하는 단계는,
    상기 사고 레벨이 제1 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처 및 인적 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하고,
    상기 사고 레벨이 제2 레벨이면, 상기 수신된 정보 중 비상 연락처, 혈액 정보, 병력 이력 정보를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하며,
    상기 사고 레벨이 제3 레벨이면, 상기 수신된 정보 모두를 포함하는 탑승자 정보를 상기 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
  20. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량 사고가 발생한 것으로 판단되면, 상기 차량 내에 탑승한 탑승자의 단말 장치로 긴급 호출 서비스 동작을 수행하기 위한 제어 신호를 전송하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.


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