KR101682896B1 - Ｏｂｄ 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법 - Google Patents

Ｏｂｄ 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법 Download PDF

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Abstract

(a) 차량 내에 미리 설치된 NFC용 태크를 제 1 사용자 단말기가 읽어 들이는 단계; (b) 상기 제 1 사용자 단말기에서 상기 NFC용 태크를 이용하여 상기 차량에 설치된 OBD(On Board Diagnostics) 단말기와 블루투스 페어링을 실시하는 단계; (c) 상기 (b) 단계 이후에, 상기 제 1 사용자 단말기가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인지를 상기 OBD 단말기가 판단하는 단계; (d) 상기 (c) 단계의 판단 결과 상기 제 1 사용자 단말기가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인 경우, 상기 OBD 단말기가 상기 제 1 사용자 단말기로 정보의 송수신을 개시하는 단계; 및 (e) 상기 OBD 단말기가 제 1 사고라고 판단한 경우, 블루투스 통신에 의해 상기 제 1 사용자 단말기로, 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 상기 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계;를 포함하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법이 개시된다.
OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에 따르면, 스마트폰과 OBD 단말기를 용이하게 블루투스 페어링 할 수 있을 뿐만 아니라, 스마트폰의 사용이 어려운 심각한 사고시에도 사고의 신고 및 수습 등 적절한 사고의 대응을 가능하다.

Description

ＯＢＤ 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법{CONTACTING METHOD IN A CASE OF AUTOMOBILE ACCIDENT USING OBD TERMINAL}
본 발명은 OBD(On Board Diagnostics) 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 사고시 자동으로 사고 신고가 가능하도록 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에 관한 것이다.
온보드 진단기(On-Board Diagnostics, OBD)는, OBD-Ⅱ 표준에 의해 차량에 고장이 발생할 경우 5자리의 고장진단코드를 통하여 고장 내용을 알려주는 역할을 한다.
OBD-Ⅱ 표준에 의한 온보드 진단기를 채용한 OBD 단말기의 경우, 차량의 정보를 알 수 있는 단자를 통하여 블루투스 통신에 의해 차량의 ECU(Electronic Control Unit)로부터 정보를 입력받고 제어된다.
최근 스마트폰과 같은 이동 단말기의 발달로, OBD 단말기와 스마트폰을 블루투스 통신에 의해 연동하여 사용할 수 있게 되었으나, 스마트폰과 OBD 단말기를 블루투스 페어링하는 것은 일반 사용자에게 여전히 쉽지 않은 과제가 되고 있다.
아울러 심각한 사고가 발생한 경우, 스마트폰의 사용자는 스마트폰을 통해 전송되는 OBD 단말기로부터의 정보를 수신할 수 없는 상황이 왕왕 생길 수 있어, 사고의 신고 및 수습 등 적절한 사고의 대응이 어려울 수도 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하는 데 목적이 있는 발명으로서, 스마트폰과 OBD 단말기를 용이하게 블루투스 페어링 할 수 있을 뿐만 아니라, 스마트폰의 사용이 어려운 심각한 사고시에도 사고의 신고 및 수습 등 적절한 사고의 대응을 가능하도록 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법을 제공하는 것에 그 목적이 있다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, (a) 차량 내에 미리 설치된 NFC용 태크를 제 1 사용자 단말기가 읽어 들이는 단계; (b) 상기 제 1 사용자 단말기에서 상기 NFC용 태크를 이용하여 상기 차량에 설치된 OBD(On Board Diagnostics) 단말기와 블루투스 페어링을 실시하는 단계; (c) 상기 (b) 단계 이후에, 상기 제 1 사용자 단말기가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인지를 상기 OBD 단말기가 판단하는 단계; 및 (d) 상기 (c) 단계의 판단 결과 상기 제 1 사용자 단말기가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인 경우, 상기 OBD 단말기가 상기 제 1 사용자 단말기로 정보의 송수신을 개시하는 단계;를 포함한다.
아울러 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, 상기 (d) 단계 이후에, (e) 상기 OBD 단말기가 제 1 사고라고 판단한 경우, 블루투스 통신에 의해 상기 제 1 사용자 단말기로, 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 상기 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, 상기 제 1 사용자 단말기가 상기 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 일정 시간 이내에 상기 OBD 단말기로 송신하지 않은 경우, 상기 제 1 사고 정보를 상기 제 1 사용자 단말기로부터 상기 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
아울러 상기 제 1 사용자 단말기는, 상기 제 1 사고 정보를 상기 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 송신시, 미리 설정된 사고 처리와 관련된 담당자 단말기로도 제 1 사고 정보를 송신하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, 상기 OBD 단말기가 제 1 사고라고 판단하고 블루투스 통신에 의해 연결된 제 1 사용자 단말기가 없는 경우, 이동통신 또는 WIFI 통신을 이용하여 미리 설정된 제 1 사용자 단말기 또는 제 2 사용자 단말기로, 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 상기 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
또한 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, 상기 제 1 사용자 단말기 또는 상기 제 2 사용자 단말기가 상기 OBD 단말기로 상기 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 일정 시간 이내에 송신하지 않은 경우, 상기 제 1 사용자 단말기 또는 상기 제 2 사용자 단말기가 상기 제 1 사고 정보를 상기 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 OBD 단말기는, 차량 내 또는 OBD 단말기에 설치된 충격 센서에서 감지된 충격이 일정 레벨 이상인 경우, 차량의 속도가 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우, 차량의 핸들의 꺾임이 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우 및/또는 차량의 에어백이 작동한 경우, 상기 제 1 사고가 발생하였다고 판단하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로 상기 제 1 사고 정보는, 현재 차량의 위치 및 상기 제 1 사고의 발생 시각 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다. 아울러 상기 제 1 사고 정보는,상기 제 1 사고의 발생 시각에 차량에 탑재된 블랙박스 내에 저장된 동영상 정보를 미리 지정된 시간 간격으로, 미리 지정된 매수로 정지 영상으로 저장한 것을 포함할 수 있다.
본 발명의 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에 따르면, 스마트폰과 OBD 단말기를 용이하게 블루투스 페어링 할 수 있을 뿐만 아니라, 스마트폰의 사용이 어려운 심각한 사고시에도 사고의 신고 및 수습 등 적절한 사고의 대응을 가능하다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법을 위한 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법의 흐름도.
도 3은 안내 메시지의 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예들에 따른 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에 대해 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 하기의 실시예는 본 발명을 구체화하기 위한 것일 뿐 본 발명의 권리 범위를 제한하거나 한정하는 것이 아님은 물론이다. 본 발명의 상세한 설명 및 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 전문가가 용이하게 유추할 수 있는 것은 본 발명의 권리 범위에 속하는 것으로 해석된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD(On-Board Diagnostics) 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법을 위한 시스템의 구성도이다.
도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법을 위한 시스템은, OBD 단말기(TO), 제 1 사용자 단말기(T1), 제 2 사용자 단말기(T2), 연락용 단말기(T3) 및 담당자 단말기(T4)를 포함한다.
OBD 단말기(TO)는 차량의 ECU(Electronic Control Unit)와 연결되어, 차량의 고장 및/또는 사고 등의 상태를 진단하는 역할을 한다. 아울러 OBD 단말기(TO)는 블루투스 통신 또는 모뎀(MD)을 이용한 통신에 의해 제 1 사용자 단말기(T1), 제 2 사용자 단말기(T2), 연락용 단말기(T3) 및 담당자 단말기(T4)와 연결이 가능하다. 모뎀(MD)을 이용한 통신이란 3G 및 LTE 등의 이동통신이나 WIFI를 통한 음성 통화 또는 데이터 통신을 예로 들 수 있다. 또한 OBD 단말기(TO)는, GPS(GPS) 및 블랙박스(BB)와도 연결되는 것이 바람직할 것이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법의 흐름도를 나타낸다. 다만, 도 2에서는 S80 내지 S110 단계는 도시되지 않았다.
도 2로부터 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, 차량 내에 미리 설치된 NFC(Near Field Communication)용 태크를 제 1 사용자 단말기(T1)가 읽어 들이는 단계(S10) 및 제 1 사용자 단말기(T1)에서 NFC용 태크를 이용하여 차량에 설치된 OBD(On Board Diagnostics) 단말기와 블루투스 페어링을 실시하고, OBD용 애플리케이션을 실시하는 단계(S20)를 포함한다.
즉, 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에서는, NFC용 태그를 사용자가 제 1 사용자 단말기(T1)로 읽어 들이는 것에 의해 제 1 사용자 단말기(T1)와 OBD 단말기(TO)의 블루투스 페어링을 용이하게 실시할 수 있음을 알 수 있다.
제 1 사용자 단말기(T1)와 OBD 단말기(TO)의 블루투스 페어링이 완료되면, 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, OBD 단말기(TO)는 제 1 사용자 단말기(T1)가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인지를 판단하고(S30), S30 단계의 판단 결과 제 1 사용자 단말기(T1)가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인 경우, OBD 단말기(TO)가 제 1 사용자 단말기(T1)로 정보의 송수신을 개시(S40)하게 된다.
S30 단계 및 S40 단계를 위해 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, OBD 단말기(TO) 내 또는 관리 서버(미도시)에 미리 블루투스 페어링을 허락할 단말기를 등록할 필요가 있을 것이다.
본 발명에서는 등록되지 않은 단말기인 경우, 블루투스 페어링을 허락하지 않는 것에 의해 제 3 자에게 OBD 단말기(TO)로부터의 정보가 유출되는 것을 방지할 수 있다.
아울러 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, S40 단계 이후, OBD 단말기(TO)가 제 1 사고라고 판단한 경우, 블루투스 통신에 의해 제 1 사용자 단말기(T1)로, 미리 설정된 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계(S50) 및 제 1 사용자 단말기(T1)가 OBD 단말기(TO)로 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 미리 지정된 일정 시간 이내에 송신하지 않은 경우, 제 1 사용자 단말기(T1)가 제 1 사고 정보를 미리 설정된 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계(S60)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 또한 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, S60 단계에서 제 1 사용자 단말기(T1)가 제 1 사고 정보를 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 송신시, 제 1 사용자 단말기(T1)가 미리 설정된 사고 처리와 관련된 담당자 단말기(T4)로도 제 1 사고 정보를 송신하는 단계(S70)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
예를 들면 연락용 단말기(T3)는 지인의 단말기로 설정할 수 있고, 담당자 단말기(T4)는 경찰이나 보험사 등의 단말기로 설정할 수 있지만, 이에 한하는 것은 아니다. 즉, 연락용 단말기(T3)로도 경찰이나 보험사 등의 단말기를 설정할 수도 있을 것이다.
S60 단계의 제 1 사용자 단말기(T1)가 OBD 단말기(TO)로 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 미리 지정된 일정 시간 이내에 송신하지 않은 것은, 제 1 사용자 단말기(T1)로부터 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 입력 신호가 입력되지 않았다는 것을 의미한다.
여기서 제 1 사고는 제 1 사용자 단말기(T1)의 사용자가 스스로 사고 연락을 취할 수 없을 정도의 중상일 수 있는 정도의 교통 사고 등을 예를 들 수 있다. 이러한 제 1 사고가 발생한 경우, 사용자 대신 OBD 단말기(TO)가 자동으로 연락을 취할 수 있도록 할 필요가 있는 것이다.
도 3은 안내 메시지의 예시도이다.
도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 안내 메시지는 제 1 사고 정보의 전송을 허락하는 '예' 버튼과 허락하지 않는 '아니오' 버튼을 구비하고, 일정 시간 내에 '아니오' 버튼을 사용자가 누르지 않는 경우 제 1 사고 정보를 제 1 사용자 단말기(T1)가 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 송신하게 되는 것이다.
아울러 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, OBD 단말기(TO)가 제 1 사고를 판단하고 블루투스 통신에 의해 연결된 제 1 사용자 단말기(T1)가 없는 경우, 미리 설정된 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)로 모뎀(MD)에 의한 이동통신 또는 WIFI 통신을 이용하여, 미리 설정된 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계(S80) 및 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)가 OBD 단말기(TO)로 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 미리 지정된 일정 시간 이내에 송신하지 않은 경우, 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)가 제 1 사고 정보를 미리 설정된 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계(S90)를 더 포함한다. 또한 제 1 사용자 단말기는, S90 단계에서 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)가 제 1 사고 정보를 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 송신시,제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)가 미리 설정된 사고 처리와 관련된 담당자 단말기(T4)로도 제 1 사고 정보를 송신하는 단계(S100)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
S90 단계의 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)가 OBD 단말기(TO)로 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 미리 지정된 일정 시간 이내에 송신하지 않은 것은, 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)로부터 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 입력 신호가 입력되지 않았기 때문이다.
아울러 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법은, 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)가 OBD 단말기(TO)로 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 미리 지정된 일정 시간 이내에 송신하지 않은 경우, 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)는 제 1 사고 정보를 미리 설정된 연락용 단말기(T3)로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계(S110)를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에서 블루투스 통신과 일반 모뎀(MD)에 의한 통신 모두를 사용할 수 있다.
S50 단계는 블루투스 통신에 의해 OBD 단말기(TO)와 제 1 사용자 단말기(T1)가 연결되므로, OBD 단말기(TO)는 모뎀(MD)을 사용하여 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)와 연결할 필요가 없다.
그러나, 블루투스 통신에 의해 연결된 단말기가 없는 경우, OBD 단말기(TO)는 일반 모뎀(MD)에 의해 미리 지정된 제 1 사용자 단말기(T1) 또는 제 2 사용자 단말기(T2)로 연결할 수 있다.
OBD 단말기(TO)는 다음과 같은 경우에 제 1 사고가 발생하였다고 판단할 수 있다.
(1) 차량 내 또는 OBD 단말기(TO)에 설치된 충격 센서에서 감지된 충격이 일정 레벨 이상인 경우이다. 충격이 일정 레벨 이상이라는 것은, 차량이 다른 물체에 세게 충돌했을 가능성이 크기 때문이다.
(2) 차량의 속도가 미리 지정된 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우이다. 차량의 속도가 급하게 감속되거나 가속될 경우에는 차량이 물체에 충돌했거나 충돌을 피하기 위해 방향을 전환하여 속도를 높이어 주행했을 경우 등을 예로 들 수 있다.
(3) 차량의 핸들의 꺾임이 미리 지정된 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우이다. 차량의 핸들의 꺾임이 미리 지정된 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우에는, 차량이 물체에 충돌했거나 충돌을 피하기 위해 방향을 전환했을 가능성이 있기 때문이다.
(4) 차량의 에어백이 작동한 경우이다. 에어백이 작동한 경우에는 차량에 사고가 발생하였을 가능성이 크기 때문이다.
아울러 제 1 사고 정보는, 현재 차량의 위치 및 제 1 사고의 발생 시각 정보를 포함하는 것이 바람직하다. 또한 제 1 사고 정보는, 제 1 사고의 발생 시각에 차량에 탑재된 블랙박스(BB) 내 저장된 동영상 정보를 미리 지정된 시간 간격으로, 미리 지정된 매수로 정지 영상으로 저장한 것을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 정지 영상의 송신에 의해 수신한 사람은 사고의 상황을 더욱 정확하게 판단할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 OBD 단말기(TO)를 이용한 차량의 사고시 연락 방법에 따르면, 스마트폰과 OBD 단말기(TO)를 용이하게 블루투스 페어링 할 수 있을 뿐만 아니라, 스마트폰의 사용이 어려운 심각한 사고시에도 사고의 신고 및 수습 등 적절한 사고의 대응을 가능함을 알 수 있다.
TO : OBD 단말기 T1 : 제 1 사용자 단말기
T2 : 제 2 사용자 단말기 T3 : 연락용 단말기
T4 : 담당자 단말기 MD : 모뎀
GPS : GPS BB : 블랙박스

Claims (13)

  1. (a) 차량 내에 미리 설치된 NFC용 태크를 제 1 사용자 단말기가 읽어 들이는 단계;
    (b) 상기 제 1 사용자 단말기에서 상기 NFC용 태크를 이용하여 상기 차량에 설치된 OBD(On Board Diagnostics) 단말기와 블루투스 페어링을 실시하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계 이후에, 상기 제 1 사용자 단말기가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인지를 상기 OBD 단말기가 판단하는 단계;
    (d) 상기 (c) 단계의 판단 결과 상기 제 1 사용자 단말기가 미리 설정된 블루투스 페어링이 허락된 단말기인 경우, 상기 OBD 단말기가 상기 제 1 사용자 단말기로 정보의 송수신을 개시하는 단계;
    (e) 상기 OBD 단말기가 제 1 사고라고 판단한 경우, 블루투스 통신에 의해 상기 제 1 사용자 단말기로, 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 상기 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계;
    상기 제 1 사용자 단말기가 상기 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 일정 시간 이내에 상기 OBD 단말기로 송신하지 않은 경우, 상기 제 1 사고 정보를 상기 제 1 사용자 단말기로부터 상기 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계;
    상기 OBD 단말기가 제 1 사고라고 판단하고 블루투스 통신에 의해 연결된 사용자 단말기가 없는 경우, 이동통신 또는 WIFI 통신을 이용하여 미리 설정된 제 1 사용자 단말기 또는 제 2 사용자 단말기로, 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 상기 제 1 사고 정보의 전송 가부에 대한 안내 메시지를 송신하는 단계; 및
    상기 제 1 사용자 단말기 또는 상기 제 2 사용자 단말기가 상기 OBD 단말기로 상기 안내 메시지의 전송이 필요하지 않다는 정보를 일정 시간 이내에 송신하지 않은 경우, 상기 제 1 사용자 단말기 또는 상기 제 2 사용자 단말기가 상기 제 1 사고 정보를 상기 미리 설정된 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 송신하는 단계;를 포함하되,
    상기 OBD 단말기는, 차량의 핸들의 꺾임이 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우, 상기 제 1 사고가 발생하였다고 판단하고,
    상기 제 1 사고 정보는, 상기 제 1 사고의 발생 시각에 차량에 탑재된 블랙박스 내에 저장된 동영상 정보를 미리 지정된 시간 간격으로, 미리 지정된 매수로 정지 영상으로 저장한 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 사용자 단말기는,
    상기 제 1 사고 정보를 상기 연락용 단말기로 전화 또는 메시지에 의해 송신시, 미리 설정된 사고 처리와 관련된 담당자 단말기로도 상기 제 1 사고 정보를 송신하는 것을 특징으로 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 OBD 단말기는,
    차량 내 또는 OBD 단말기에 설치된 충격 센서에서 감지된 충격이 일정 레벨 이상인 경우에도, 상기 제 1 사고가 발생하였다고 판단하는 것을 특징으로 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 OBD 단말기는,
    차량의 속도가 일정 시간 동안 일정 레벨 이상의 변화가 감지된 경우에도, 상기 제 1 사고가 발생하였다고 판단하는 것을 특징으로 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법.
  10. 삭제
  11. 제1항에 있어서,
    상기 OBD 단말기는,
    차량의 에어백이 작동한 경우에도, 상기 제 1 사고가 발생하였다고 판단하는 것을 특징으로 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 사고 정보는,
    현재 차량의 위치 및 상기 제 1 사고의 발생 시각 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 OBD 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법.
  13. 삭제
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