KR101565653B1 - 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템 - Google Patents

페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101565653B1
KR101565653B1 KR1020130129182A KR20130129182A KR101565653B1 KR 101565653 B1 KR101565653 B1 KR 101565653B1 KR 1020130129182 A KR1020130129182 A KR 1020130129182A KR 20130129182 A KR20130129182 A KR 20130129182A KR 101565653 B1 KR101565653 B1 KR 101565653B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
information
rescue
user terminal
collision
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020130129182A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150049099A (ko
Inventor
최상호
Original Assignee
가톨릭대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 가톨릭대학교 산학협력단 filed Critical 가톨릭대학교 산학협력단
Priority to KR1020130129182A priority Critical patent/KR101565653B1/ko
Publication of KR20150049099A publication Critical patent/KR20150049099A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101565653B1 publication Critical patent/KR101565653B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템은 구조대들의 위치, 연락처를 포함하는 구조대 정보를 저장 및 관리하는 통제 센터 서버; 차량 내에 설치되며, 차량 충돌을 감지하면 충돌 정보를 생성하는 차량 내부 장치; 및 상기 차량 내부 장치와 무선 통신을 통해 페어링(Pairing)되어 상기 충돌 정보를 수신하면, 긴급 구조 메시지를 자동으로 생성하며, 상기 통신망을 통해 수신한 상기 구조대 정보에 실시간 위치 정보를 매칭하여 가장 가까운 구조대를 검색하고, 상기 긴급 구조 메시지를 상기 통신망을 이용하여 상기 검색된 구조대로 전송하는 적어도 하나의 사용자 단말기를 포함한다.
이러한, 본 발명에 따르면, 차량의 충돌이 발생할 경우, 차량 내부 장치와 페어링된 사용자 단말기를 이용하여, 가장 가까운 구조대로 즉시 긴급 구조 메시지를 전송할 수 있어, 차량 충돌에 의해 발생할 수 있는 인명 사고에 신속한 대처를 할 수 있는 큰 장점이 있다. 또한 우선적으로 페어링된 사용자 단말기의 사용자를 우선적으로 촬영함으로써, 사용자의 현재 상황을 신속하게 외부로 전달할 수 있다.

Description

페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템{REQUESTING SYSTEM FOR URGENT RESCUE USING PAIRING USER TERMINAL}
본 발명은 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌 발생 시 차량과 페어링된 사용자 단말기를 통해 신속하게 긴급 구조 메시지를 구조대로 전송할 수 있는 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템을 제공하기 위한 것이다.
근래에 들어, 차량의 증가로 인해 교통사고가 해마다 급격히 증가하고 있다. 특히, 인적이 드문 곳이나 차량의 통행량이 적은 곳에서 발생한 사고는 그 신속한 사고 처리가 힘들다. 또한, 교통 사고로 인하여 탑승자가 많이 다쳐 병원이나 경찰서 등으로 신속히 사고 상황을 알릴 수 없는 경우, 탑승자의 생명의 위험을 초래할 수 있다.
이에 따라, 현재 다양한 교통 사고를 알리는 기술들이 개발되고 있다. 대표적으로, 차량에 탑재된 GPS 네비게이션(Navigation)과 탑승자의 이동 통신 단말기(Mobile Terminal) 등을 이용하여 교통 사고에 관한 정보를 빠르게 재난 센터로 전송하는 방법이 있다.
하지만, 종래의 GPS 네비게이션을 이용하여 교통 사고 정보를 재난 센터 알리는 기술은 단지 속도만을 이용하여 교통 사고 여부를 판단하기 때문에, 교통 사고 판단의 정확도가 상당히 낮고, 이동 통신 단말기와 데이터 송수신이 가능하나 실질적으로 페어링 상태가 아니기 때문에 정확하고, 신속한 알림 서비스를 제공할 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명의 배경이 되는 기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1038504호(2011.06.01 공고)에 개시되어 있다.
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량 충돌 발생 시 차량과 페어링된 사용자 단말기를 통해 신속하게 긴급 구조 메시지를 구조대로 전송할 수 있는 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템을 제공하기 위한 것이다.
이러한 기술적 과제를 이루기 위한 본 발명의 실시예에 따른 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템은, 구조대들의 위치, 연락처를 포함하는 구조대 정보를 저장 및 관리하는 통제 센터 서버; 차량 내에 설치되며, 차량 충돌을 감지하면 충돌 정보를 생성하는 차량 내부 장치; 및 상기 차량 내부 장치와 무선 통신을 통해 페어링(Pairing)되어 상기 충돌 정보를 수신하면, 긴급 구조 메시지를 자동으로 생성하며, 상기 통신망을 통해 수신한 상기 구조대 정보에 실시간 위치 정보를 매칭하여 가장 가까운 구조대를 검색하고, 상기 긴급 구조 메시지를 상기 통신망을 이용하여 상기 검색된 구조대로 전송하는 적어도 하나의 사용자 단말기를 포함한다.
상기 차량 내부 장치는, 상기 무선 통신을 통해 상기 사용자 단말기와 페어링을 수행하는 통신부; 설정된 간격 또는 충격에 따라 상기 차량 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서부; 및 상기 차량 충돌이 감지되면, 상기 충돌 정보를 생성하고, 생성된 충돌 정보를 상기 통신부를 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는 제1 제어부를 포함할 수 있다.
상기 제1 제어부는, 페어링된 복수의 사용자 단말기들의 페어링된 순서 또는 좌석 위치에 따라 상기 복수의 사용자 단말기들 사이에 우선 순위를 결정할 수 있다.
상기 차량 충돌이 감지되면, 기 설정된 시간 동안 주변 영상을 촬영하여 촬영 정보를 생성하는 블랙박스부를 더 포함하며, 상기 제1 제어부는, 상기 충돌 정보와 함께, 상기 촬영 정보를 상기 사용자 단말기로 전송할 수 있다.
상기 블랙박스부는 회전이 가능한 촬상 수단을 포함하며, 상기 차량 충돌이 감지되면, 우선 순위로 페어링된 사용자 단말기의 사용자에 대한 영상을 우선적으로 촬영할 수 있다.
상기 사용자 단말기는, 상기 통신부와 페어링을 수행하는 페어링부; GPS(Global Positioning System)를 이용하여 상기 실시간 위치 정보 측정하는 위치 관리부; 상기 실시간 현재 위치 정보와 상기 통제 센터 서버로부터 수신한 상기 구조대 정보를 기초로 가장 가까운 구조대를 검색하는 제2 제어부; 및 상기 충돌 정보를 수신하면, 위치 정보, 기 저장된 사용자 단말기 소지자의 이름, 연락처, 시간 정보, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함하여 상기 긴급 구조 메시지를 자동으로 생성하여 상기 검색된 구조대로 전송하는 충돌 정보 관리부를 포함할 수 있다.
상기 충돌 정보 관리부는, 상기 검색된 구조대로부터 상기 긴급 구조 메시지에 대응하는 응답 메시지를 수신하는 경우에, 상기 응답 메시지를 자동으로 오픈하여 구조대간의 링크 연결을 수행하고, 상기 링크가 연결된 후에, 상기 블랙박스부를 구동하여 촬영한 영상 정보를 상기 구조대로 전송하는 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템.
이와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 충돌이 발생할 경우 차량 내부 장치와 페어링된 사용자 단말기를 이용하여, 가장 가까운 구조대로 즉시 긴급 구조 메시지를 전송할 수 있어, 차량 충돌에 의해 발생할 수 있는 인명 사고에 신속한 대처를 할 수 있는 큰 장점이 있다.
또한 우선적으로 페어링된 사용자 단말기의 사용자를 우선적으로 촬영함으로써, 사용자의 현재 상황을 신속하게 외부로 전달할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템의 차량 내부 장치를 상세히 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템을 위한 사용자 단말기를 상세히 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 내부 장치에 적용된 긴급 구조 요청 방법을 나타낸 순서도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템에 적용된 사용자 단말기의 구동 방법을 나타낸 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
그러면 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템의 차량 내부 장치를 상세히 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템을 위한 사용자 단말기를 상세히 나타낸 도면이다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템은 차량 내부 장치(100) 및 사용자 단말기(200)를 포함하며, 사용자 단말기(200)가 통신망을 통해 통제 센터 서버(300) 및 구조대(400)와 데이터 송수신을 한다.
여기서, 통신망은 사용자 단말기(200)가 통제 센터 서버(300)로 데이터를 송신할 수 있는 망으로, WAN(Wide Area Network)과 같은 무선으로 무선 엑세스포인트(AP; Access Point)를 통해 인터넷망(Ethernet)에 연결되는 무선 인터넷망 및 이동 통신 규격(WCDMA; Wireless CDMA, GSM; Global System for Mobile communication 등)을 이용하여 기지국을 통해 연결되는 이동 통신망을 포함한다.
한편, 본 발명에 따른 사용자 단말기(200)는 하나의 장치로 구현될 수 있으며, 하나의 프로그램 어플리케이션으로 구성되어 스마트 폰(Smart Phone), 패드(Pad) 및 노트북(Notebook) 등에 설치됨으로써, 동작할 수도 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량 내부 장치(100)는 전원부(110), 저장부(120), 충돌 감지부(130), 입출력부(140), 블랙박스부(150), 통신부(160) 및 제어부(170)를 포함한다.
전원부(110)는 전원 공급을 위한 차량 배터리를 포함하며, 차량 내부의 각 장치로 배터리의 전원을 공급하고, 차량의 이동에 의해 배터리를 충전한다.
저장부(120)는 사용자 단말기(100)와의 페어링(Pairing) 과정을 수행하기 위해 사용자 단말기 등록/삭제를 위한 GUI(Graphic User Interface)를 저장하고, 제어부(170)로 저장된 GUI를 제공한다.
또한, 저장부(120)는 차량과의 페어링을 위해 등록된 사용자 단말기(200)들에 대한 정보(예를 들어, 사용자 단말기의 전화 번호 등)를 사용자로부터 수신하여 저장한다.
충돌 감지부(130)는 충돌을 감지할 수 있는 충돌 감지 센서들을 포함하며, 충돌이 감지되면, 제어부(170) 및 블랙박스부(150)로 충돌이 발생하였음을 알리기 위한 정보를 생성하여 전송한다.
여기서, 충돌 감지 센서는 레이더 및 적외선 센서, 충격 감지 센서 등과 같이, 일정한 간격 또는 일정한 충격을 감지하여 충돌 여부를 판단할 수 있는 센서로, 차량의 충돌이 발생하면, 제어부(170)로 충돌이 발생하였음을 알린다.
입출력부(140)는 사용자의 터치를 입력받을 수 있는 디스플레이로, 터치 패널을 포함하며, 사용자로부터 입력되는 입력 정보를 제어부(170)로 제공하고, 제어부(170)에 의해 실행되는 정보를 수신하여 사용자에게 디스플레이한다.
블랙박스부(150)는 차량용 블랙박스로서, 360도 회전이 가능한 카메라와 같은 촬상 수단을 포함한다. 블랙박스부(150)는 촬상 수단을 통해 촬영된 촬영 정보를 실시간 저장하고, 저장된 촬영 정보를 입출력부(140)를 통해 사용자에게 디스플레이한다.
또한, 블랙박스부(150)는 차량의 충돌이 발생하였음을 충돌 감지부(130)로부터 수신하면, 충돌 발생 시점에 대한 촬영 정보를 기 설정된 시간(예를 들어, 5분) 촬영하여 제어부(170)로 전송한다.
특히, 블랙박스부(150)는 차량 사고가 발생하면 우선 순위로 페어링된 사용자 단말기의 사용자를 우선적으로 촬상하여 사용자 단말기를 통해 외부의 구조대로 전송하도록 한다.
통신부(160)는 사용자 단말기와 페어링하여 데이터를 송수신한다. 이때, 통신부(160)는 사용자 단말기(200)와의 데이터 송수신을 위해 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee) 등과 같은 근거리 통신 수단을 포함한다.
제어부(170)는 저장부(120)에 저장된 GUI를 통해 사용자 단말기(200)와의 페어링을 위해 사용자 단말기 정보에 대한 등록/삭제를 수행하고, 등록된 사용자 단말기 정보를 기초로 사용자 단말기(200)와의 페어링을 수행한다.
또한, 제어부(170)는 충돌 감지부(130)로부터 충돌 알림 정보를 수신하면, 사용자 단말기(200)로 충돌 알림 정보를 전달한다. 이때, 제어부(170)는 블랙박스부(150)로부터 수신한 촬영 정보를 충돌 알림 정보와 함께 사용자 단말기(200)로 전송하여, 사용자 단말기(200)가 긴급 구조 메시지와 함께 촬영 정보를 전송하도록 할 수 있다.
그리고 제어부(170)는 페어링된 복수의 사용자 단말기들의 페어링된 순서 또는 좌석 위치에 따라 상기 복수의 사용자 단말기들 사이에 우선 순위를 결정한다.
즉, 복수의 사용자 단말기들이 페어링 된 경우에는 페어링된 순서(또는 탑승 순서)에 따라 페어링된 사용자 단말기들의 우선 순위를 결정할 수도 있고, 근거리 통신 또는 적외선 통신을 통하여, 운전석, 조수석, 우측 뒷좌석, 좌측 뒷좌석의 순서로 우선 순위를 결정할 수도 있다.
이러한, 본 발명에 따른 차량 내부 장치는 충돌 감지 센서를 이용하여 차량의 충돌 여부를 실시간 감시하면서 차량 충돌이 발생하면, 주변 구조대로 충돌 발생을 알리도록 페어링된 사용자 단말기로 충돌 발생 정보를 신속하게 전달할 수 있는 장점이 있다.
다음은 도 3을 통해 본 발명에 따른 사용자 단말기에 대하여 상세히 설명한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말기(200)는 페어링부(210), 위치 관리부(220), 충돌 정보 관리부(230), 통신부(240), 저장부(250) 및 제어부(260)를 포함한다.
페어링부(210)는 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee) 등과 같은 근거리 통신 수단을 포함하여 차량 내부 장치(100)와 페어링을 수행한다. 즉, 페어링부(210)는 근거리 통신 수단을 이용하여 차량 내부 장치(100)로 사용자 단말기의 전화 번호가 포함된 페어링 요청 메시지를 전송하고, 차량 내부 장치(100)로부터 그에 대한 응답 메시지를 수신하여 페어링을 수행한다.
위치 관리부(220)는 GPS(Global Positioning System)와 같이 위성을 이용하여 실시간 위치 정보를 수신할 수 있는 위치 측정 수단을 포함하며, 실시간으로 위치 정보를 수집하여 제어부(260) 및 충돌 정보 관리부(230)로 제공한다.
충돌 정보 관리부(230)는 통신부를 통해 차량 내부 장치(100)로부터 충돌 정보를 수신하면, 자동으로 긴급 구조 정보가 포함된 긴급 구조 메시지를 생성하고, 생성된 긴급 구조 메시지를 통신부(240)를 통해 구조대(400)로 전송한다.
이때, 충돌 정보 관리부(230)는 제어부(260)에 의해 검색된 구조대(400)의 연락처 정보를 기초로 긴급 구조 메시지를 전송한다.
또한, 충돌 정보 관리부(230)는 차량 내부 장치(100)로부터 충돌 정보와 함께 촬영 정보를 수신하면, 촬영 정보와 긴급 구조 정보가 포함된 긴급 구조 메시지를 생성하여 구조대(400)로 전송할 수 있다.
여기서, 긴급 구조 정보는 위치 관리부(220)로부터 수신한 위치 정보와 기 저장된 사용자 단말기 소지자의 이름, 연락처 등의 사용자 정보, 시간 정보, 차량 정보를 포함한다.
또한, 충돌 정보 관리부(230)는 충돌 정보를 차량 내부 장치(100)로부터 수신하는 경우에, 자동으로 사용자 단말기(200) 내의 카메라(생략)를 구동하여 주변 영상을 촬영하고, 촬영된 영상 정보를 긴급 구조 메시지에 포함하여 구조대(400)로 전송할 수 있다.
또한, 충돌 정보 관리부(230)는 통제 센터 서버(300) 혹은 구조대(400)로부터 긴급 구조 메시지에 대응하는 응답 메시지를 수신하는 경우에, 별도의 확인 없이 응답 메시지를 자동으로 오픈하여 통제 센터 서버(300) 혹은 구조대(400)간의 링크 연결을 수행할 수 있다. 이때, 충돌 정보 관리부(230)는 링크가 연결된 후에, 사용자 단말기(200)내 카메라(생략)를 구동하거나 차량 내장 장치(100)의 블랙박스부(150)와 연동하여 카메라(생략) 혹은 블랙박스부(150)에 의해 촬영되는 영상 정보를 실시간으로 통제 센터 서버(300) 혹은 구조대(400)로 전송할 수 있다.
통신부(240)는 무선 인터넷망 혹은 이동 통신망을 포함하는 통신망에 접속하기 위한 통신 수단을 포함하고, 통신 수단을 통해 통제 센터 서버에 접속하여 데이터를 송수신한다.
저장부(250)는 사용자 단말기(100)의 사용자 정보, 시간 정보 및 차량 정보를 미리 저장하며, 제어부(260)의 제어에 따라 통제 센터 정보를 저장/갱신/삭제한다.
제어부(260)는 각 부(210, 220, 230, 240, 250)의 데이터 흐름을 관리 및 제어하며, 통신부(240)를 통해 차량 내부 장치(200)와 페어링을 수행하고, 저장부(250)에 저장된 통제 센터 서버(300)로부터 입력되는 구조대 정보를 주기적으로 저장/갱신/삭제한다.
또한, 제어부(260)는 주기적으로 위치 관리부(220)로부터 입력된 실시간 현재 위치 정보와 저장부(250)에 저장된 구조대 정보를 기초로 가장 가까운 구조대를 검색하고, 검색된 구조대에 대한 정보를 충돌 정보 관리부(230)로 전송한다.
한편, 본 발명에 따른 사용자 단말기(200)는 가속도 센서, 레이저 센서 등 차량 충돌에 대한 감지가 가능한 센서들을 포함하는 경우에, 충돌 정보 관리부(230)가 센서들의 정보를 기초로 차량 충돌을 감지하여 긴급 구조 메시지를 생성/전송할 수도 있다.
또한, 사용자 단말기(200)가 블랙박스 기능을 포함하고 있는 경우에, 촬영된 영상 정보를 긴급 구조 메시지에 포함시켜 통제 센서 서버(300)나 구조대(400)로 전송할 수 있다.
통제 센터 서버(300)는 복수의 구조대(400)들의 위치 및 연락처가 포함된 구조대 정보를 저장하고, 저장된 구조대 정보들을 사용자 단말기로 전송한다. 이때, 구조대 정보는 구조대 위치, 연락처를 포함한다.
구조대(400)는 응급, 긴급을 요하는 상황에서 도움을 줄 수 있는 기관으로, 119 구조대, 경찰, 병원 응급실 등을 포함한다.
다음은 도 4 및 도 5를 통해 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템의 긴급 구조 요청 방법에 대하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 내부 장치에 적용된 긴급 구조 요청 방법을 나타낸 순서도이다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량 내부 장치(100)는 차량이 키 온(Key 'on')되면, 동작을 시작한다(S400).
제어부(170)는 차량이 키 온(On)되면, 입출력부(140)를 통해 사용자 단말기(200)와의 페어링을 위한 사용자 단말기 등록을 진행한다.
제어부(170)는 입출력부(140)의 디스플레이를 통해 설정된 시간 동안(예를 들어, 1분) 등록 진행을 위한 "버튼"을 활성화하고(S402), 설정된 시간 내에 사용자로부터 "버튼"에 대한 터치 입력이 수신하여 "버튼"이 온(ON)이 되는지 여부를 판단한다(S404).
상기 S404 단계의 판단 결과, "버튼"이 온(ON)이 되면, 제어부(170)는 사용자로부터 아이디(ID; Identification)와 암호(PW; PassWord)를 입력받고(S406), 사용자의 아이디와 암호가 미리 등록된 사용자의 아이디/암호와 일치하는지 확인하여 등록된 사용자인지 여부를 판단한다(S408).
상기 S408 단계의 판단 결과, 등록된 사용자가 아니면, 반복적으로 설정된 횟수(5회)만큼 사용자 인증을 수행하고, 사용자 인증을 실패하면, 제어부(170)는 하기의 S418단계를 수행한다.
상기 S408 단계의 판단 결과, 등록된 사용자인 경우에, 제어부(170)는 입출력부(140)를 통해 사용자에게 사용자 단말기(200)의 등록을 진행할 것인지 여부를 질의하고, 설정된 시간 내 질의에 대한 응답이 수신되는지 여부를 판단하여 사용자 단말기 번호 등록을 진행할 것인지 여부를 판단한다(S410).
상기 S410 단계의 판단 결과, 설정된 시간 내에 응답을 수신하여 사용자 단말기 번호 등록을 진행하는 경우에, 제어부(170)는 사용자로부터 입력된 사용자 단말기(200)의 번호를 저장부(120)에 저장/등록한다(S412).
그리고, 제어부(170)는 사용자 단말기(200)의 번호를 저장부(120)에 등록한 후에, 하기의 S418 단계를 수행한다.
상기 S410 단계의 판단 결과, 설정된 시간 내에 응답을 수신하지 못하면, 제어부(170)는 사용자 단말기 번호 해지를 진행할 것이지 여부를 질의하고, 설정된 시간 내 질의에 대한 응답이 수신되는지 여부를 판단하여 사용자 단말기 번호 해지를 진행할 것인지 여부를 판단한다(S414).
상기 S414 단계의 판단 결과, 설정된 시간 내에 응답을 수신하여 사용자 단말기 번호 해지를 진행하는 경우에, 제어부(170)는 사용로부터 입력된 사용자 단말기의 번호를 저장부(120)에서 삭제/해지한다(S416).
상기 S414 단계의 판단 결과, 설정된 시간 내에 응답을 수신하지 못하면, 제어부(170)는 "버튼"이 비활성화된 것으로 판단한다(S418).
제어부(170)는 통신부(160)를 통해 사용자 단말기(200)와 접속하고, 사용자 단말기(200)의 번호가 등록된 번호인지 여부를 판단한다(S420).
상기 S420 단계의 판단 결과, 사용자 단말기의 번호가 등록된 번호가 아니면, 제어부(170)는 긴급 구조 서비스에 대한 종료를 진행한다.
상기 S420 단계의 판단 결과, 사용자 단말기의 번호가 등록된 번호이면, 제어부(170)는 사용자 단말기(200)와 자동 페어링 과정을 수행한다(S422).
제어부(170)는 사용자 단말기(200)와의 페어링을 수행한 후 정상 운용 모드(대기 모드)로 연결 상태를 유지한다(S424).
이때, 제어부(170)는 사용자 단말기(200)와의 연결 상태를 유지하고 있는 중(페어링 중)에, 차량의 시동이 오프(off)되면 차량 내부 장치(100) 역시 종료된다.
제어부(170)는 사용자 단말기(200)와의 연결 상태를 유지하고 있는 중에 실시간으로 충돌 감지부(130)로부터 충돌 알림 정보가 수신되는지 여부를 판단한다(S426).
상기 S426 단계의 판단 결과, 충돌 알림 정보가 수신되는 경우에, 제어부(170)는 통신부(160)를 통해 페어링된 사용자 단말기(200)로 충돌 알림 정보를 전달한다(S428).
이때, 제어부(170)는 충돌 알림 정보와 함께 블랙박스부(150)에 의해 촬영된 촬영 정보도 사용자 단말기(200)로 전송할 수 있다(S430).
상기 S426 단계의 판단 결과, 충돌 알림 정보가 수신되지 않는 경우에, 제어부(170)는 상기 S426 단계를 진행한다.
여기서, 차량 내부 장치(100)는 복수의 사용자 단말기와 페어링 될 수 있고, 페어링된 사용자 단말기들은 페어링된 순서 또는 좌석 위치에 따라 우선 순위가 결정될 수 있다.
다음은 도 5를 통해 차량 내부 장치(100)로부터 충돌 정보를 수신하여 구조대로 긴급 구조 메시지를 전송하는 사용자 단말기(200)의 구동 방법에 대하여 상세히 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 긴급 구조 요청 시스템에 적용된 사용자 단말기의 구동 방법을 나타낸 순서도이다.
도 5에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말기(200)는 사용자에 의한 긴급 구조 요청 서비스가 실행되면, 저장되어 있는 정보(구조대 정보, 위치 정보 등)을 초기화한다(S500).
페어링부(210)는 차량 내부 장치(100)와의 페어링을 위해 차량 내부 장치(100)로 페어링 요청 메시지를 전송하고, 그에 대한 응답을 수신하여 페어링을 수행한다(S502).
충돌 정보 관리부(230)는 페어링부(210)에 의해 차량 내부 장치(100)와의 페어링이 완료되었는지 여부를 판단한다(S504).
상기 S504의 판단 결과, 페어링이 완료되지 않았으면, 충돌 정보 관리부(230)는 상기 S502 단계를 진행하여 차량 내부 장치(100)와의 페어링을 재수행한다.
여기서, 복수의 사용자 단말기가 차량 내부 장치(100)와 페어링이 수행될 수 있으며, 페어링된 사용자 단말기의 좌석 정보도 저장될 수 있다. 예를 들어, 제1 우선 순위 사용자 단말기와 근거리 통신(또는 적외선 통신)을 통하여 제1 우선 순위 사용자 단말기가 어느 좌석에 있는지를 추출하여 기록할 수 있다. 물론 제1 우선 순위 사용자가 직접 충돌 정보 관리부(230)에 자신의 좌석 위치를 기록할 수도 있다.
이와 같이 페어링이 완료된 상태에서, 충돌 등의 사고가 발생하면, 충돌 정보 관리부(230)는 위치 관리부(220)를 통해 수신되는 위치 정보를 이용하여 현재 위치를 검색하고, 저장부에 저장된 구조대 정보를 이용하여 검색된 현재 위치로부터 가장 가까운 구조대를 검색한다(S506). 즉, 현재 위치가 서울시 구로구인 경우에, 충돌 정보 관리부(230)는 현재 위치에서 가장 가까운 통제 센터(관할 통제 센터)인 구로 119 구조대를 검색한다.
그리고 나서, 충돌 정보 관리부(230)는 차량 내부 장치(100)로부터 충돌 알림 메시지를 수신하기 위해 대기하면서, 차량 내부 장치로부터 충돌 알림 정보가 수신되는지 여부를 판단한다(S510).
상기 S510 단계의 판단 결과, 차량 내부 장치(100)로부터 충돌 알림 정보가 수신되지 않으면, 상기 S506 단계를 반복 수행한다.
이때, 충돌 정보 관리부(230)는 주기적으로 충돌 알림 정보가 수신되는지 확인하고, 검색되지 않으면 현재 위치 및 현재 위치에 따른 구조대(400)를 주기적으로 검색/저장하여, 충돌 알림 정보가 수신될 때, 현재 위치에서 가장 가까운 구조대(400)로 바로 긴급 구조 메시지를 전달할 수 있도록 대비한다.
상기 S510 단계의 판단 결과, 차량 내부 장치(100)로 충돌 정보 정보가 수신되면, 충돌 정보 관리부(230)는 자동으로 긴급 구조 정보가 포함된 긴급 구조 메시지를 생성하고, 생성된 긴급 구조 메시지를 통신부를 통해 검색된 구조대(400)로 전송한다(S512).
한편 본 발명의 실시예에 따르면 블랙박스부(150)는 사고 발생 시 우선 순위의 페어링된 사용자 단말기를 소지하고 있는 운전자 또는 탑승자의 영상을 촬영할 수 있다. 예를 들어, 운전자가 제1 순위이고, 조수석에 앉은 탑승자가 제2 순위인 경우, 차량 충돌 시 블랙박스부(150)는 운전자의 영상을 일정 시간 동안 먼저 촬상하고, 이후에 회전하여 조수석 탑승자의 영상을 촬영하여 전송하도록 한다.
이러한, 본 발명에 따른 긴급 구조 요청 시스템은 차량의 충돌이 발생하면, 차량 내부 장치와 페어링된 사용자 단말기를 이용하여, 가장 가까운 구조대로 즉시 긴급 구조 메시지를 전송할 수 있어, 차량 충돌에 의해 발생할 수 있는 인명 사고에 신속한 대처를 할 수 있는 큰 장점이 있다.
또한 우선적으로 페어링된 사용자 단말기의 사용자를 우선적으로 촬영함으로써, 사용자의 현재 상황을 신속하게 외부로 전달할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 차량 내부 장치 110: 전원부
120: 저장부 130: 충돌 감지부
140: 입출력부 150: 블랙박스부
160: 통신부 170: 제어부
200: 사용자 단말기 210: 페어링부
220: 위치 관리부 230: 충돌 정보 관리부
240: 통신부 250: 저장부
260: 제어부 300: 통제 센터 서버
400: 구조대

Claims (7)

  1. 구조대들의 위치, 연락처를 포함하는 구조대 정보를 저장 및 관리하는 통제 센터 서버;
    차량 내에 설치되며, 차량 충돌을 감지하면 충돌 정보를 생성하는 차량 내부 장치; 및
    상기 차량 내부 장치와 무선 통신을 통해 페어링(Pairing)되어 상기 충돌 정보를 수신하면, 긴급 구조 메시지를 자동으로 생성하며, 통신망을 통해 수신한 상기 구조대 정보에 실시간 위치 정보를 매칭하여 가장 가까운 구조대를 검색하고, 상기 긴급 구조 메시지를 상기 통신망을 이용하여 상기 검색된 구조대로 전송하는 적어도 하나의 사용자 단말기를 포함하며,
    상기 차량 내부 장치는,
    회전이 가능한 촬상 수단을 포함하며, 상기 차량 충돌이 감지되면 기 설정된 시간 동안 주변 영상을 촬영하여 촬영 정보를 생성하는 블랙박스부; 및
    페어링된 복수의 사용자 단말기들의 페어링된 순서 또는 탑승 순서 또는 좌석 위치에 따라 상기 복수의 사용자 단말기들 사이에 우선 순위를 결정하고, 상기 차량 충돌이 감지되면, 상기 충돌 정보를 생성하고, 생성된 충돌 정보와 상기 촬영 정보를 상기 사용자 단말기로 전송하는 제1 제어부를 포함하며,
    상기 블랙박스부는,
    상기 차량 충돌이 감지되면, 우선 순위로 페어링된 사용자 단말기의 사용자에 대한 영상을 우선적으로 촬영하는 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량 내부 장치는,
    상기 무선 통신을 통해 상기 사용자 단말기와 페어링을 수행하는 통신부; 및
    설정된 간격 또는 충격에 따라 상기 차량 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서부를 더 포함하는 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제2항에 있어서,
    상기 사용자 단말기는,
    상기 통신부와 페어링을 수행하는 페어링부;
    GPS(Global Positioning System)를 이용하여 상기 실시간 위치 정보 측정하는 위치 관리부;
    상기 실시간 현재 위치 정보와 상기 통제 센터 서버로부터 수신한 상기 구조대 정보를 기초로 가장 가까운 구조대를 검색하는 제2 제어부; 및
    상기 충돌 정보를 수신하면, 위치 정보, 기 저장된 사용자 단말기 소지자의 이름, 연락처, 시간 정보, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함하여 상기 긴급 구조 메시지를 자동으로 생성하여 상기 검색된 구조대로 전송하는 충돌 정보 관리부
    를 포함하는 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 충돌 정보 관리부는,
    상기 검색된 구조대로부터 상기 긴급 구조 메시지에 대응하는 응답 메시지를 수신하는 경우에, 상기 응답 메시지를 자동으로 오픈하여 구조대간의 링크 연결을 수행하고, 상기 링크가 연결된 후에, 카메라를 구동하여 촬영한 영상 정보를 상기 구조대로 전송하는 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템.
KR1020130129182A 2013-10-29 2013-10-29 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템 KR101565653B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130129182A KR101565653B1 (ko) 2013-10-29 2013-10-29 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130129182A KR101565653B1 (ko) 2013-10-29 2013-10-29 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150049099A KR20150049099A (ko) 2015-05-08
KR101565653B1 true KR101565653B1 (ko) 2015-11-04

Family

ID=53387252

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130129182A KR101565653B1 (ko) 2013-10-29 2013-10-29 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101565653B1 (ko)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160133623A (ko) * 2015-05-12 2016-11-23 스마트비투엠 주식회사 차량 사고 알림 시스템 및 그 제어 방법
KR101682896B1 (ko) * 2015-05-22 2016-12-07 주식회사 디엠씨시스 Ｏｂｄ 단말기를 이용한 차량의 사고시 연락 방법
KR102456628B1 (ko) * 2017-09-15 2022-10-18 현대자동차주식회사 휴대 단말 및 휴대 단말을 이용한 사고 알림 방법
CN110400205A (zh) * 2019-08-12 2019-11-01 深圳市易帮手汽车技术开发有限公司 一种车辆事故救援触发方法及其系统
KR102145549B1 (ko) * 2019-12-02 2020-08-18 주식회사 페르미 긴급 신고 서비스를 제공하는 통신 시스템 및 방법
KR102161221B1 (ko) * 2020-08-11 2020-09-29 주식회사 페르미 Url 기반의 긴급 신고 서비스 플랫폼을 위한 서버

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150049099A (ko) 2015-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101565653B1 (ko) 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템
JP4033672B2 (ja) 緊急事態通報システム
US11094184B2 (en) Forgetting-to-carry prevention assistance method, terminal device, and forgetting-to-carry prevention assistance system
JP2017116998A (ja) 情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、情報処理プログラム
CN104349503B (zh) 提供无线通信装置在车辆之外的通知的方法、系统和设备
JP2019087141A (ja) 情報提供システム、車両、および、プログラム
US20140297100A1 (en) Emergency report system
KR102441677B1 (ko) 주차관리시스템
US11277741B2 (en) Authentication system for an at least partly autonomous vehicle
KR20210147916A (ko) 서버 장치, 정보 처리 시스템, 비일시적인 기억 매체, 제어 장치, 차량, 및 정보 처리 시스템의 동작 방법
Koley et al. An IoT enabled real-time communication and location tracking system for vehicular emergency
JP5157788B2 (ja) 携帯電話端末及び所在位置監視方法
TWI235967B (en) Moving object monitoring system, moving object monitoring device, moving object monitoring method, and moving object judging method during moving object monitoring
CN105916119A (zh) 信息提示方法及装置
US11956695B2 (en) Server for automatic emergency reporting system of vehicle
US20190219416A1 (en) Vehicle-mounted device, server, navigation system, recording medium storing map display program, and map display method
JP2017087812A (ja) 事故通報装置、事故通報アプリケーション、事故通報システム、事故通報方法
KR101147371B1 (ko) 지하철 성추행발생 신고서비스 시스템 및 방법
JP2015081913A (ja) 携帯端末並びに地点登録方法及びプログラム
JP2019087884A (ja) 移動体、移動体を用いた撮影システム、サーバ、及び移動体を用いた撮影方法
KR20130006910A (ko) 차량용 블랙 박스를 이용한 사고 대응 시스템 및 그에 의한 사고 대응 방법
KR101902657B1 (ko) 스마트카에서 차량을 회수하기 위한 IoT 보안 장치, 이를 위한 방법 및 이 방법을 수행하는 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 기록매체
JP6095835B1 (ja) 事故通報装置、事故通報アプリケーション、事故通報システム、事故通報方法
KR20110013755A (ko) 내비게이션 장치 및 그를 이용한 사고 발생 통보 방법
KR102210021B1 (ko) 사물인터넷 기반의 차량단말장치를 이용한 차량관리시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180919

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190919

Year of fee payment: 5