CN104205181B - 基于邻近性的紧急事件的服务 - Google Patents

Abstract

一种用于将与非紧急车辆处发生的紧急事件有关的信息传送到紧急服务的装置和系统包括经由位于非紧急车辆附近的一个或多个移动设备而将紧急事件信息从非紧急车辆转发到紧急服务。

Description

基于邻近性的紧急事件的服务

背景技术

消费者汽车和其它机动车辆可以装备有紧急事件报告服务（诸如ONSTAR）。这些服务通常作为选项被提供并且因而需要支付附加的购买和预订费。另外，这些服务通常通过集中式操作者来路由紧急通信，所述操作者可能或可能不位于靠近车辆的任何地方。

附图说明

附图中通过示例的方式而不是通过限制的方式来图示本文描述的发明。为了说明的简单和清楚，图中图示的元件不一定按比例绘制。例如，为了清楚，一些元件的尺寸可能相对于其它元件被放大。此外，在被认为适当的地方，附图标记已在各图之中被重复以指示对应或类似的元件。

图1是用于向紧急服务通知紧急事件的系统的至少一个实施例的简化框图；

图2是图1的系统的至少一个实施例的简化模块图；

图3是用于在非紧急车辆处处理紧急事件的指示符并且通过使用在非紧急车辆附近的一个或多个移动计算设备而将紧急事件通知转发到紧急服务的方法的至少一个实施例的简化流程图；以及

图4是用于将紧急事件数据路由到非紧急车辆附近的紧急响应者的方法的至少一个实施例的简化流程图。

具体实施方式

虽然本公开的概念易受各种修改和可替换形式的影响，但是其特定示例性实施例已作为示例在附图中示出并且将在此处被详细描述。然而，应当理解的是，没有意图要将本公开的概念限制于所公开的特定形式，而是相反地，意图是涵盖与本公开和所附权利要求一致的所有修改、等同物和可替换方案。

在以下描述中，诸如逻辑实现方式、操作码、指定操作数的手段、资源分区/共享/复制的实现方式、系统组件的类型和相互关系以及逻辑分区/集成的选择之类的许多特定细节被阐述以便提供对本公开的更彻底的理解。然而，本领域技术人员应领会的是，可以在没有这样的特定细节的情况下实践本公开的实施例。在其它实例中，控制结构、门级电路和完整软件指令序列尚未被详细示出以便不使本发明晦涩难懂。本领域普通技术人员，利用内含的描述，将能够在没有过度实验的情况下实现适当功能。

在说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”等等的提及指示：所描述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但是每个实施例可以不一定包括特定特征、结构或特性。此外，这样的短语不一定指代相同实施例。此外，当关于实施例来描述特定特征、结构或特性时，所主张的是实现关于其它实施例的这样的特征、结构或特性在本领域技术人员的知识范围内，无论是否明确描述。

本发明的实施例可以以硬件、固件、软件或其任何组合来实现。在计算机系统中实现的本发明的实施例可以包括在组件之间的一个或多个基于总线的互连和/或在组件之间的一个或多个点对点互连。本发明的实施例还可以被实现为由临时性或非临时性机器可读介质承载或存储在其上的指令，其可以被一个或多个处理器读取和执行。机器可读介质可以被具体化为用于以机器（例如计算设备）可读形式来存储或传输信息的任何设备、机构或物理结构。例如，机器可读介质可以被具体化为只读存储器（ROM）；随机存取存储器（RAM）；磁盘存储介质；光学存储介质；闪速存储器设备；迷你或微SD卡、存储器棒、电信号等等。

在附图中，诸如表示设备、模块、指令块和数据元件的那些之类的示意性元件的特定布置或次序可以被示出以便于描述。然而，本领域技术人员应当理解的是，附图中示意性元件的特定次序或布置不意为暗示需要处理的特定次序或序列、或者过程的分离。此外，一般而言，用虚线描绘的元件被认为在至少一些实施例中是可选的。然而，那并不是要暗示未用虚线描绘的元件在所有实施例中都被需要。相反，在附图中包含示意性元件不意味着暗示这样的元件在所有实施例中都被需要或者由这样的元件表示的特征不可以在一些实施例中被包括在其它元件中或与其它元件组合。

一般而言，用于表示指令块的示意性元件可以通过使用任何适合形式的机器可读指令来实现，诸如软件或固件应用、程序、功能、模块、例程、进程、过程、插件、小应用程序、小部件（widget）、代码段和/或其它，并且每个这样的指令可以通过使用任何适合的编程语言、库、应用编程接口（API）和/或其它软件开发工具来实现。例如，一些实施例可以通过使用机器级指令、C、C++、Java和/或其它编程语言来实现。

类似地，用于表示数据或信息的示意性元件可以通过使用任何适合的电子布置或结构来实现，诸如寄存器、数据存储、表、记录、数组、索引、散列、映射、树、列表、图、文件（或任何文件类型的）、文件夹、目录、数据库和/或其它。

此外，在附图中，在诸如实线或虚线或箭头之类的连接元件被用于图示在两个或更多其它示意性元件之间或之中的连接、关系或关联的情况下，不存在任何这样的连接元件不意味着暗示没有连接、关系或关联可以存在。换言之，元件之间的一些连接、关系或关联可以不在附图中示出以便不使本公开晦涩难懂。而且，为了容易图示，单个连接元件可以被用于表示元件之间的多个连接、关系或关联。例如，在连接元件表示信号、数据或指令的通信的情况下，本领域技术人员应当理解的是，这样的元件可以表示在可能需要时用以实现通信的一个或多个信号路径（例如，总线）。

现在参考图1，用于将紧急事件信息传送到紧急响应者计算设备116的说明性系统100的部分被具体化在车载式计算设备110、一个或多个移动计算设备112和紧急服务计算设备114中，所述车载式计算设备110、一个或多个移动计算设备112和紧急服务计算设备114可以经由一个或多个网络104、106、108而与彼此通信。在车载式计算设备110处的事件管理器142响应于在车载式计算设备110处已发生撞击、闯入、健康相关的紧急情况或其它紧急事件的一个或多个指示符而生成紧急通知。这样的指示符可以包括例如由一个或多个传感器130、导航系统132、碰撞管理系统138、乘客监控系统140和/或任何其它板上车辆计算机系统（例如，防抱死刹车系统、牵引控制系统、车载式信息系统和/或其它）所生成的信号或其它输入，如以下进一步解释的。

事件管理器142将紧急事件通知发送到网络104以供一个或多个移动计算设备112接收，这在一些实施例中通过使用适合于相对短距离或中距离无线通信的预先存在的无线通信（或“传输”）协议。在一些实施例中，移动计算设备112相对于非紧急车辆102“不配对”，例如，它们并不以其它方式与车载式计算设备110通信，而是它们充分地邻近非紧急车辆102以通过无线通信接收通知。对于在非紧急车辆102附近的移动计算设备112，事件管理器142将它们与紧急信道（例如，专用于紧急通信的射频）相连接或“配对”，以使得移动通信设备112可以将紧急事件通知转发到紧急服务计算设备114。

一个或多个移动计算设备112处的通知转发器168经由它与之配对的紧急通信信道而将紧急事件通知转发到紧急服务计算设备114。在一些实施例中，紧急事件通知由事件管理器142配置，以使得其通过移动计算设备112进行的接收和转发在对移动计算设备112的正常使用有最小或没有中断的情况下发生。例如，在一些实施例中，紧急事件通知被具体化为在大小上仅仅几个数据分组（或更少）的经编码的消息。在紧急服务计算设备114处，通知管理器170“解码”紧急事件通知以从中获得关于非紧急车辆102的位置的信息。利用该信息，通知管理器170将紧急事件通知路由到非紧急车辆102附近的一个或多个紧急响应者计算设备116，以使得与非紧急车辆102附近的紧急响应者计算设备116相关联的紧急响应者（诸如警察、消防、救护车和/或其它）可以对牵涉非紧急车辆102的紧急事件进行响应。以这种方式，紧急通信可以被定位至已被牵涉进紧急事件中或在该处已发生紧急事件的车辆附近的地理区域。另外，可以生成自动化的紧急通知，甚至当车辆拥有者没有预订专有紧急服务时。另外，由于多于一个的移动计算设备112可以用于转发紧急通知，可以改善紧急通知的有效性和/或可靠性。

在说明性实施例中，车载式计算设备110与非紧急车辆102相关联（诸如客车或其它动力车辆）。在一些实施例中，车载式计算设备110被具体化为非紧急车辆102的嵌入式系统，诸如车载式信息或“信息娱乐”系统（IVI）或其它车载式计算机系统。因而，车载式计算设备110可以在非紧急车辆102的制造或组装期间或其后（例如作为售后产品）被安装在非紧急车辆102中。

说明性车载式计算设备110操作地耦合到非紧急车辆102，以使得指示非紧急车辆102是已经还是尚未经历紧急事件（例如，诸如来自另一车辆或物体的冲击或与另一车辆或物体的撞击、漏气轮胎、玻璃破碎或滑离道路）的数据可以由车载式计算设备110的事件管理器142接收。指示非紧急车辆102是已经还是尚未经历紧急事件的数据可以经由一个或多个传感器130而获得，所述传感器130可以被具体化为通过其而可以检测在非紧急车辆102处发生的紧急事件的任何设备或机构。例如，一个或多个传感器130可以被具体化为位于或耦合到非紧急车辆102的外表面的传感器（诸如，保险杠上的冲击或力传感器）、位于车辆舱室中的力传感器（诸如位于座位中的力传感器，其被配置成检测座位是否被占用或者座位安全带是否在使用中）、位于车辆轮胎中的压力传感器、耦合到制动器或加速器踏板的传感器、安全气囊展开传感器和/或正常或照例安装在非紧急车辆102中的其它传感器。在任何情况下，传感器130提供响应于非紧急车辆102正经历紧急事件的指示（例如，通过电压输出或例如缺少电压输出）。

在一些实施例中，指示非紧急车辆102是否正在经历紧急事件的数据可以从导航系统132、碰撞管理系统138、乘客监控系统140和/或其它车辆计算系统中的一个或多个获得。例如，在一些实施例中，乘客监控系统140可以处理来自座位力传感器的输入，确定车辆中乘客的数目和/或乘客是否系座位安全带，并且将乘客数目和/或座位安全带信息提供给事件管理器142。作为另一示例，在一些实施例中，碰撞管理系统138可以处理来自外部冲击传感器的输入，确定已发生正面撞击，并且将紧急事件的性质（例如，正面撞击）提供给事件管理器142。作为另外的示例，在一些实施例中，导航系统132可以确定非紧急车辆102不再在道路上行进，或者以非常高或非常低的速率在某个方向上行进，并且将这样的信息提供给事件管理器142。可替换或附加地，在一些实施例中，到车载式计算系统的用户输入（诸如按压车辆仪表板上的“危险”按钮、或者与驾驶者或另一车辆乘客有关的健康信息，诸如指示驾驶者可能睡着的传感器数据）可以被提供给事件管理器142。

说明性事件管理器142对由传感器130和/或导航系统132、碰撞管理系统138、乘客监控系统140和/或其它车载式计算机系统中的一个或多个所生成的紧急事件信息进行处理，并且生成与已发生的紧急事件有关的一个或多个通知。以下参照图2和3来更详细地描述事件管理器142的各方面。

说明性车载式计算设备110包括至少一个处理器120和/或至少一个处理器核122、存储器124、输入/输出（I/O）子系统126和至少一个数据存储设备128。在说明性实施例的车载式计算平台的上下文中，车载式计算设备110被具体化为被安装在非紧急车辆102中的嵌入式系统。然而，车载式计算设备110可以被具体化为可以相关联于或连接到动力车辆以确定关于非紧急车辆102的位置、紧急事件和/或其它信息并且可以连接到通信网络的任何适合类型的计算设备，诸如例如，智能电话、膝上型或平板计算机系统、手持式计算设备或其它电子设备，这取决于特定设计或实现方式的需要。

说明性处理器120包括至少一个处理器核122。除了一些高速缓存存储器之外，处理器120还包括或以其它方式通信耦合到存储器124。存储器124可以被具体化为任何类型的适合的存储器设备，诸如动态随机存取存储器设备（DRAM）、同步动态随机存取存储器设备（SDRAM）、双数据速率动态随机存取存储器设备（DDR SDRAM）和/或其它易失性存储器设备。

处理器120还通信耦合到I/O子系统126。虽然没有具体示出，但是说明性I/O子系统126可以包括存储器控制器（例如，存储器控制器中心（MCH）或北桥）、输入/输出控制器（例如，输入/输出控制器中心（ICH）或南桥）以及固件设备。当然，在其它实施例中，可以使用具有其它配置的I/O子系统。例如，在一些实施例中，I/O子系统126可以形成芯片上系统（SoC）的一部分并且连同处理器120和车载式计算系统110的其它组件一起被合并在单个集成电路芯片上。因而，将领会的是，I/O子系统126的每个组件在一些实施例中可以位于共同的集成电路芯片上。

说明性I/O子系统126通信耦合到传感器130、导航系统132、通信电路134、数据存储设备128、碰撞管理系统138和乘客监控系统140。说明性导航系统132、碰撞管理系统138和/或乘客监控系统140可以被集成到非紧急车辆102中（例如，被安装在车辆仪表板中或车辆舱室中的其它地方）或可以被具体化为从非紧急车辆102可拆卸的车辆附件。

导航系统132被具体化为软件或计算机化的逻辑和/或指令，其被配置成通过使用例如蜂窝式基于位置的服务（LBS）或全球定位系统（GPS）来监控非紧急车辆102的地理位置（例如，相对于绝对坐标，诸如经度和纬度）。碰撞管理系统138被具体化为软件或计算机化的逻辑和/或指令，其被配置成处理来自各种传感器130（例如，外部力或冲击传感器）的数据并且从中确定非紧急车辆102是否已牵涉在事故中。乘客监控系统140被具体化为软件或计算机化的逻辑和/或指令，其被配置成处理来自各种传感器130（例如，内部座位力传感器）的数据，确定非紧急车辆中的座位是否已被占用，并且如果座位被占用则采取特定行动（例如，向乘客发布系上他的座位安全带的提醒）。

通信电路134可以被具体化为被配置成实现经由网络104而在车载式计算设备110和移动计算设备112之间进行通信的一个或多个设备和/或电路。通信电路134可以包括一个或多个有线和/或无线的网络接口或“卡”以促进通过网络104的有线和/或无线部分的通信。

数据存储设备128的部分可以被具体化为用于存储数据和/或计算机指令的任何适合的设备，诸如盘存储装置（例如，硬盘）、物理和/或逻辑存储设备的网络和/或其它。在说明性实施例中，事件管理器142驻留在数据存储设备128中。另外，导航系统132、碰撞管理系统138和/或乘客监控系统140的部分可以驻留在数据存储装置128中。事件管理器142、导航系统132、碰撞管理系统138和/或乘客监控系统140的部分可以在操作期间被拷贝到存储器124，出于更快速的处理或其它原因。

I/O子系统126可以通信耦合到一个或多个外围设备136，诸如显示器、触摸板、小键盘、麦克风、扬声器和/或其它，这取决于例如车载式计算设备110的所意图的使用。此外，应当领会的是，车载式计算设备110可以包括为了描述的清楚而未在图1中图示出的其它组件、子组件和设备。

说明性移动计算设备112包括至少一个处理器150和/或处理器核152、存储器154、输入/输出（I/O）子系统156、固件设备158、通信电路160、定位系统162、至少一个数据存储设备164和一个或多个外围设备166。移动计算设备112可以被具体化为可以连接到通信网络的任何适合类型的计算设备；诸如，例如智能电话、膝上型或平板计算机系统、手持式计算设备或其它电子设备，这取决于特定设计或实现方式的需要。

说明性处理器150包括至少一个处理器核152。除了一些高速缓存存储器之外，处理器150还包括或以其它方式通信耦合到存储器154。存储器154可以被具体化为任何类型的适合的存储器设备，诸如动态随机存取存储器设备（DRAM）、同步动态随机存取存储器设备（SDRAM）、双数据速率动态随机存取存储器设备（DDR SDRAM）和/或其它易失性存储器设备。

处理器150还通信耦合到I/O子系统156。虽然没有具体示出，但是说明性I/O子系统156可以包括存储器控制器（例如，存储器控制器中心（MCH）或北桥）、输入/输出控制器（例如，输入/输出控制器中心（ICH）或南桥）。当然，在其它实施例中，可以使用具有其它配置的I/O子系统。例如，在一些实施例中，I/O子系统156可以形成芯片上系统（SoC）的一部分并且连同处理器150和移动计算设备112的其它组件一起被合并在单个集成电路芯片上。因而，将领会的是，I/O子系统156的每个组件在一些实施例中可以位于共同的集成电路芯片上。

说明性I/O子系统156包括或通信耦合到固件设备158（例如，闪速存储器）。在说明性实施例中，通知转发器168被具体化在固件设备158中。I/O系统156还通信耦合到通信电路160、定位系统162和数据存储设备164。以下参照图2和3更详细地描述通知转发器168的各方面。

移动计算设备112的说明性通信电路160可以被具体化为被配置成实现经由网络104、106而在移动计算设备112、车载式计算设备110和/或紧急服务计算设备114之间的通信的一个或多个设备和/或电路。通信电路160可以包括一个或多个无线网络接口或“卡”以促进通过网络104、106的无线部分的通信，所述网络104、106的无线部分可以包括例如根据全球微波接入互操作性（例如WiMAX）协议、无线局域网（例如WIFI）协议、无线个域网协议（例如蓝牙）和/或数字增强无绳电信（例如DECT）协议配置的无线网络。

说明性定位系统162可以被具体化为软件和/或计算机化的指令，其被配置成通过使用例如蜂窝式基于位置的服务（LBS）或全球定位系统（GPS）来监控移动计算设备112的地理位置（例如，相对于绝对坐标，诸如经度和纬度）。

数据存储设备164的部分可以被具体化为用于存储数据和/或计算机指令的任何适合的设备，诸如盘存储装置（例如硬盘）、物理和/或逻辑存储设备的网络和/或其它。虽然没有具体示出，应当领会的是，通知转发器168和/或定位系统162的部分在一些实施例中可以驻留在数据存储设备164中，并且在操作期间可以被拷贝到存储器154，出于更快速的处理或其它原因。

I/O子系统156可以通信耦合到一个或多个外围设备166，诸如显示器、触摸板、小键盘、麦克风、扬声器和/或其它，这取决于例如移动计算设备112的所意图的使用。此外，应当领会的是，移动计算设备112可以包括为了描述的清楚而未图示在图1中的其它组件、子组件和设备。

另外参考图1，紧急服务计算设备114可以被具体化为能够至少执行本文描述的如由相关联于紧急服务的计算设备可执行的功能的任何类型的计算设备或计算设备的网络或者被具体化在其中。例如，紧急服务计算设备114的所有或部分可以被具体化为台式计算机、企业计算机系统、计算机的网络、启用因特网的主控服务或其它电子设备、系统或者前述任一项的组合或者被具体化在其中，其能够促进紧急事件通知到紧急响应者的传送，如本文所描述的。

通知管理器170驻留在紧急服务计算设备114处并且被配置成经由通信电路172；在一些实施例中促进紧急事件通知从移动计算设备112到紧急响应者计算设备116的路由。通知管理器170被具体化为软件和/或计算机化的指令，其驻留在紧急服务计算设备114的数据存储设备和/或存储器中。以下参照图2和4进一步详细地描述了通知管理器170的各方面。虽然没有具体示出，但是应当理解的是，说明性紧急服务计算设备114包括至少一个处理器、存储器、输入/输出（I/O）子系统和至少一个存储设备，并且可以包括一个或多个外围设备以及通信电路172。一般而言，紧急服务计算设备114的这样的组件与具有上述相同名称的设备相似或类似。

说明性通知管理器170被配置成经由网络108将紧急事件通知路由到紧急响应者计算设备116，所述网络108可以包括一个或多个紧急信道。在一些实施例中，紧急响应者计算设备116可以被嵌入在紧急车辆118（诸如警车、救火车、救护车或其它紧急响应者）中或以其它方式与其相关联。说明性紧急响应者计算设备116包括通信电路176和定位系统178。一般而言，紧急服务计算设备114的这样的组件与具有上述相同名称的设备相似或类似。例如，定位系统178可以追踪紧急响应者计算设备116的地理位置，并且这样的信息（例如纬度和经度坐标）可以经由通信电路176而发送到通知管理器170。

网络104、106、108可以被具体化为任何类型的无线电信网络。网络104、106、108的部分可以被具体化为或以其它方式包括一个或多个公用或专用蜂窝式网络、电话、数字订户线（DSL）或电缆网络、局域或广域网、公共可用的全球网络（例如因特网）或其任何组合。例如，在一些实施例中，网络104、106、108可以被具体化为或以其它方式包括全球移动通信系统（GSM）蜂窝式网络。另外，网络104、106、108可以包括在需要时用以促进在车载式计算设备110、移动计算设备112、紧急服务计算设备114和紧急响应者计算设备116之间或之中的通信的任何数目的附加设备，诸如路由器、交换机、居间计算机和/或其它。任何适合的通信协议（例如TCP/IP或WiMAX）可以被用于实现通过网络104、106、108的通信，这取决于例如网络104、106、108的特定类型或配置。特别地，网络106、108的至少一部分包括紧急通信信道，例如专用于紧急使用或在紧急的情况下可以被快速清除的射频。这样的信道可以由联邦、州、市政或本地政府或例如由私有运营商来维护。

一般而言，车载式计算设备110、移动计算设备112、紧急服务计算设备114和紧急响应者计算设备116的组件如图1中所示的通过一个或多个信号路径而通信耦合。这样的信号路径可以被具体化为能够促进在相应设备之间的通信的任何类型的有线或无线信号路径。例如，信号路径可以被具体化为任何数目的电线、印刷电路板迹线、通路（via）、总线、点对点互连、居间设备和/或其它。而且，一般而言，上述计算设备的一些组件可以被合并在母板上而其它组件可以经由例如外围端口而通信耦合到母板。

现在参考图2，示出了说明性事件管理器142、通知转发器168和通知管理器170的计算机化的模块。这样的模块的任一个或所有可以以软件、硬件或其组合来实现。虚线箭头用于指示紧急事件通知从车载式计算设备110通过一个或多个移动计算设备112到紧急服务计算设备114的传送。说明性事件管理器142被具体化为计算机化的模块（例如逻辑和/或指令），包括通知生成器200、事件监控器210和移动设备邻近性分析器212。说明性事件监控器210分析非紧急车辆102已经经历紧急事件的指示（例如，从传感器130、导航系统132、碰撞管理系统138、乘客监控器140和/或其它车载式计算机系统中的一个或多个接收的电信号或其它输入）。如果非紧急车辆102已经历了紧急事件，则事件监控器210与通知生成器200对接以准备紧急事件通知。在说明性实施例中，紧急事件通知被具体化为代码或比特串，其表示关于非紧急车辆102的许多不同数据片以及已发生紧急事件的数据和时间。例如，在一些实施例中，被编码在紧急事件通知中的数据可以包括位置指示符（例如，全球定位系统坐标）、发生紧急事件的数据和时间、非紧急车辆的年份、品牌、型号和/或车辆标识号（VIN）、车辆状态的指示符（例如，非紧急车辆102的引擎是否在运转或者非紧急车辆102是否在移动）、车辆中的任何安全气囊是否已展开的指示符、车辆中乘客数目和/或座位安全带是否在使用中的指示符、和/或与非紧急车辆102有关的其它数据。例如，每个类型的数据及其当前值可以由数字或字母数字串（例如，如向量）中的一个或多个数位/位置来表示。在任何情况下，紧急事件通知被配置成具有小尺寸（例如，一些数据分组或更少），以便其可以由移动计算设备112在对移动计算设备112的正常操作有最小或没有影响的情况下来进行处理。

移动设备邻近性分析器212使用基于位置的服务或GPS服务来定位在非紧急车辆102附近的移动计算设备112。在一些实施例中，移动设备邻近性分析器212分析移动计算设备112的位置并且将那些位置与非紧急车辆102或在位于非紧急车辆102中的移动计算设备112上运行的GPS应用的位置（如基于导航系统132生成的信息所确定的）（例如GPS坐标）进行比较。然而，在一些实施例中，移动设备邻近性分析器212仅仅允许由正采用的通信传输介质（例如WIFI、蓝牙、DECT和/或其它）的正常范围而限定的邻近性。响应于在非紧急车辆102处紧急事件的发生以及在非紧急车辆102附近的一个或多个移动计算设备112的定位，通知生成器200生成编码的紧急事件通知并且经由网络104将其发送到一个或多个移动计算设备112。

在接收紧急事件通知的移动计算设备112处，通知转发器168的通知发射器/接收器214经由如以上提及的网络106的紧急信道216而将紧急通知发送到紧急服务计算设备114。在说明性实施例中，紧急事件通知被配置（例如，小的分组大小）以使得由移动计算设备112进行的接收和再传输对于移动计算设备112的用户基本上是察觉不到的。在其它实施例中，在移动计算设备112处可以发布警报或其它类型的通知以向移动计算设备112的用户指示所述设备正用于（暂时地）将紧急事件信息转发给紧急响应者。在紧急服务计算设备114处，说明性通知管理器170被具体化为计算机化的模块，包括通知解码器220、响应者邻近性分析器222、通知路由器218以及策略数据库224。

说明性通知解码器220分析紧急事件通知信号并且提取上述与非紧急车辆102和紧急事件有关的信息。说明性响应者邻近性分析器222以类似于移动设备邻近性分析器212的方式操作但是用以确定（例如，基于由定位系统178提供的数据）哪个紧急响应者计算设备116处于已牵涉在紧急事件中或在该处已发生紧急事件的非紧急车辆102附近（例如，通过比较GPS坐标）。通知路由器218将由通知解码器220所解码的紧急事件数据发送到位于非紧急车辆102的所期望的附近的一个或多个紧急响应者计算设备116。在说明性实施例中，一个或多个策略224可以被用于基于通知信号、非紧急车辆102、与紧急响应者计算设备116相关联的紧急车辆118的位置和/或其它因素的一个或多个方面来确定适当的邻近度。例如，如果紧急事件牵涉满载乘客的非紧急车辆102，则邻近可以被限定得更宽泛以允许更多的紧急响应者来响应。

现在参考图3，例如示出了作为计算机化的逻辑和/或指令由车载式计算设备110处的事件管理器142可执行的说明性方法300。在块310处，方法300连续监控由车载式计算设备110接收的输入并且确定在非紧急车辆102处是否已发生紧急事件（例如，基于从一个或多个传感器130接收的信号和/或由导航系统132、碰撞管理系统138、乘客监控系统149和/或其它源提供的信息，如以上所描述的。在说明性实施例中，监控继续直到紧急事件发生或系统被断电为止。响应于对紧急事件的指示，在块312处，方法300扫描网络104以识别和/或定位在非紧急车辆102附近的一个或多个移动计算设备112。在说明性实施例中，上述移动设备邻近性分析器212被配置成执行块312的任务。如应当理解的，位置相关的信息可以经由唯一设备标识符而关联于特定移动计算设备112（或特定车载式计算设备110，就此而言），所述唯一设备标识符诸如因特网移动设备标识（IMEI）、车辆标识号（VIN）和/或其它。

如果方法300在块314处确定了多于一个的移动计算设备112在非紧急车辆102附近，则计算机化的逻辑可以被执行以选择一个或多个最近的移动计算设备112以用于传送紧急事件通知，或基于一个或多个其它因素来选择一个或多个移动计算设备112。如以上描述的，可以通过正使用的无线通信协议的传输范围来确定在非紧急车辆102附近的移动计算设备112。如果在块314处没有发现移动计算设备112，则方法300返回块312并且对网络104进行另一扫描。在一些实施例中，方法300在恢复针对非紧急车辆102的地理位置附近的移动计算设备112的搜索之前可以调整用于确定邻近性的参数。

对于被确定或发现处于非紧急车辆102附近的移动计算设备112，方法300在块316处尝试实现通过紧急信道在移动计算设备112和紧急服务计算设备114之间进行通信。在一些实施例中，方法300可以执行计算机化的逻辑来识别已被清除或以其它方式可用于传送紧急事件通知的一个或多个紧急通信信道。方法300识别去往固件设备158、或更具体地去往通知转发器168的紧急信道。如果在块318处，移动计算设备112与紧急信道的配对已经成功完成，则方法300继续进行到块320。如果配对没有成功完成，则方法300返回到块312并且尝试另一扫描。在一些实施例中，块312的扫描和/或块316的配对在很多不成功的尝试之后或在一段时间已过去之后可以终止或暂时挂起，如可以根据系统100的特定设计或实现方式的需要所确定的。

在块320处，由车载式计算设备110生成的、与在非紧急车辆102处发生的或牵涉非紧急车辆102的紧急事件有关的紧急通知由配对的移动计算设备112经由网络106的紧急信道发送到紧急服务计算设备114。

现在参考图4，示出了作为计算机化的逻辑和/或指令由紧急服务计算设备114可执行的说明性方法400。在块410处，由车载式计算设备110生成的并且由一个或多个移动计算设备112转发的紧急事件通知由紧急服务计算设备114处的通信电路172接收。在一些实施例中，紧急服务计算设备114可以从不同的车载式计算设备110接收多个紧急事件消息。在块412处，被包含在紧急事件通知中或从中得到的位置数据通过使用计算机化的逻辑被解析，用以确定紧急事件的位置、确定是否多于一辆车辆被牵涉在紧急事件中、和/或在很靠近彼此处是否已发生多个紧急事件。在一些实施例中，三角测量可以被应用于位置数据以解析一个或多个紧急事件的位置。如以上讨论的，在一些实施例中，通过使用计算机化的分析技术来解码或解构紧急事件通知以获得与通知所源自的非紧急车辆102相关联的数据和/或通知中所包括的其它信息。在一些实施例中，从紧急事件通知获得的紧急事件数据通过使用计算机化的逻辑和/或技术而被分析以尝试确定紧急事件通知是“误报警”还是真的紧急情况。例如，在一些实施例中，GPS 或者其它地理制图软件或服务可以用于生成在紧急事件通知中识别出的位置的地图。如果地图指示该位置不是道路或者在其附近车辆可以行驶的其它位置（例如，诸如房屋或办公室建筑），则方法300可以至少预先断定该紧急事件通知是误报警和/或等待进一步的通知来验证紧急事件的发生，或者基于该区域的地理特征（诸如陡峭的坡或者弯曲的道路）可以断定该紧急事件通知很可能不是误报警。

在块414处，方法400定位或识别位于如在块412处从紧急事件通知所确定的紧急事件的地理位置附近的紧急响应者计算设备116。以上讨论的用于定位网络上的计算设备（例如，经由基于位置的服务、GPS或传输范围）的方法中任一个或其组合可以被用于发现紧急响应者计算设备116。在说明性实施例中，紧急响应者计算设备116将由定位系统178生成的地理位置信息转发到紧急服务计算设备114以用于确定是否要向紧急响应者计算设备116通知紧急事件。另外，如以上指出的，在一些实施例中，策略逻辑可以被应用于确定要通知哪个紧急响应者计算设备116。例如，在一些实施例中，最接近于被牵涉在紧急事件中非紧急车辆102的地理位置的紧急响应者计算设备116可以被自动通知，而在其它实施例中，某些响应者而非其它可以基于被包含在紧急事件通知中或从中得到的信息而被通知。例如，如果紧急事件通知指示玻璃破碎传感器在非紧急车辆102处被激活但是没有力或冲击传感器被激活，则逻辑策略可以断定该紧急事件很可能牵涉闯入而非撞击，并且首先或取代于消防部门而通知警察响应者。在块416处，方法400通过网络108的紧急信道将紧急事件信息（例如，位置、车辆识别信息，以及可选地如以上提及的与紧急事件有关的其它相关数据）发送到在块414处所识别出的紧急响应者计算设备116。应当理解的是，紧急服务计算设备114和本文描述的紧急信道，或者其部分，可以被具体化为预先存在的紧急响应服务和通信信道，或者可以被特别地设计或开发以与系统100一起使用。

示例

以下提供了本文公开的设备、系统和方法的说明性示例。设备、系统和方法的实施例可以包括以下描述的示例中任何一个或多个以及其任何组合。

在一个示例中，计算设备可以与非紧急车辆相关联并且可以被配置成促进紧急事件到紧急服务的传送。在示例中，计算设备可以包括紧急事件管理器。在示例中，紧急事件管理器可以被配置成从非紧急车辆的至少一个组件接收在非紧急车辆处已发生紧急事件的指示；定位处于非紧急车辆附近的至少一个移动计算设备；和/或通过网络发送紧急事件的通知以供所述至少一个移动计算设备接收以用于由所述至少一个移动计算设备通过紧急通信信道发送到至少一个紧急响应者。

在示例中，紧急事件管理器可以被配置成从非紧急车辆的传感器、碰撞管理系统、乘客监控系统和/或导航系统中的至少一个接收在非紧急车辆处已发生紧急事件的指示。在示例中，紧急事件管理器可以被配置成使用预先存在的无线通信协议来发送通知以供所述至少一个移动计算设备接收。在示例中，预先存在的无线通信协议可以包括无线局域网协议、无线个域网协议和/或数字增强无绳电信协议中的至少一个。在示例中，紧急事件管理器可以被配置成在通知中包括以下各项中至少一个的指示：非紧急车辆的位置；紧急事件发生的日期和时间；非紧急车辆的年份、品牌和/或型号；非紧急车辆的当前操作状态；位于非紧急车辆中的至少一个安全气囊的展开状态；和/或非紧急车辆中乘客的数目。在示例中，紧急事件管理器可以被配置成将所述至少一个移动计算设备与紧急通信信道配对。在示例中，紧急事件管理器可以被配置成制定（formulate）通知以使得由所述至少一个移动计算设备进行的接收和发送被所述至少一个移动计算设备的用户基本上察觉不到。在示例中，紧急事件管理器可以基于以下各项中至少一个而确定所述至少一个移动计算设备是否在非紧急车辆附近：至少一个无线通信协议的通信范围、移动计算设备相对于非紧急车辆内部的位置、和/或移动计算设备相对于非紧急车辆外部的位置。在示例中，紧急事件管理器可以被配置成将通知发送到在非紧急车辆附近的多个移动计算设备。

在另一示例中，移动计算设备可以被配置成促进紧急事件到紧急响应者的传送。移动计算设备可以包括紧急事件通知转发器。紧急事件通知转发器可以被配置成：从移动计算设备附近的非紧急车辆接收在非紧急车辆处发生的紧急事件的通知；并且可以通过紧急通信信道将紧急事件的通知发送到至少一个紧急响应者。在示例中，紧急事件通知转发器可以被配置成以移动计算设备的用户基本上察觉不到的方式来接收和发送通知。在示例中，移动计算设备可以位于非紧急车辆中。在示例中，移动计算设备可以位于非紧急车辆外。在示例中，移动计算设备可以在接收紧急事件的通知之前与非紧急车辆的车载式计算系统相通信。在示例中，移动计算设备可以不以其它方式与非紧急车辆的车载式计算系统相通信。

在另一示例中，用于将紧急事件通知传送到一个或多个紧急响应者的系统可以包括紧急服务计算设备。紧急服务计算设备可以被配置成：从至少一个移动计算设备接收在所述至少一个移动计算设备附近的非紧急车辆处已发生紧急事件的通知；从所述通知确定非紧急车辆的位置；并且将所述通知发送到在非紧急车辆的位置附近的至少一个紧急响应者计算设备。

在示例中，紧急服务计算设备可以包括至少一个数据存储装置、至少一个处理器以及被具体化在所述至少一个数据存储装置中并且被所述至少一个处理器可执行的通知管理器，并且所述通知管理器可以基于通知中所包括的位置信息来确定非紧急车辆的位置。在示例中，通知管理器可以将与非紧急车辆有关的位置信息与从所述至少一个紧急响应者计算设备接收到的位置信息进行比较。在示例中，通知管理器可以基于非紧急车辆的位置、品牌、年份、型号、操作状态、安全气囊展开状态、和乘客数目、和/或紧急事件的日期和时间中至少一个来确定紧急响应者是否在非紧急车辆的附近。在示例中，紧急服务计算设备可以被配置成从所述至少一个移动计算设备接收多个紧急事件通知并且可以确定以下各项中的至少一个：紧急事件通知是否涉及真的紧急事件，紧急事件通知是否涉及在相同位置处的多个紧急事件，和/或紧急事件通知是否涉及在很靠近的不同位置处发生的多个紧急事件。

在另一示例中，用于将紧急信息从非紧急车辆传送到紧急响应者的方法可以包括：在非紧急车辆的车载式计算设备处接收非紧急车辆已经历紧急事件的指示；定位处于非紧急车辆附近的至少一个移动计算设备；将所述至少一个移动计算设备与预先存在的紧急通信信道配对；并且经由所述至少一个移动计算设备而将非紧急车辆已经历紧急事件的通知发送到非紧急车辆附近的紧急响应者计算设备。在示例中，所述方法可以包括在紧急服务计算设备处接收通知并且可以包括解码所述通知以确定非紧急车辆的地理位置。在示例中，所述方法可以包括将与以下各项中至少一个有关的信息发送到紧急响应者计算设备：非紧急车辆的位置、品牌、年份或型号、非紧急车辆的操作状态、由非紧急车辆可展开的安全气囊的状态、以及非紧急车辆中乘客的数目。

虽然已经在附图和前述描述中详细图示和描述了本公开，但是这样的图示和描述要被视为示例性而非性质上限制性的，理解的是，只有说明性实施例已被示出和描述并且在本公开的精神范围内的所有改变和修改期望被保护。例如，本文对“发送通知”、“生成通知以供接收”和/或类似的语言的提及旨在包含任何适合的通信技术，无论是广播、直接传输还是以其它方式。另外，应当领会的是，如本文使用的术语“移动计算设备”可以指代可以由人员携带的计算设备以及以其它方式移动的计算设备。例如，车载式计算机系统可以在它们可以被具体化在移动装置（例如车辆）中的范围内被视为“移动”。另外，虽然已在车载式碰撞通知系统的上下文中描述了本公开的各方面，但是将理解的是，各种方面具有其它应用，例如，其中期望基于紧急响应者与紧急事件的邻近性而向紧急响应者通知紧急事件的任何应用。这样的应用可以包括例如天气和/或犯罪报告应用。

Claims (14)

1.一种用于将紧急事件信息传送到紧急响应者的系统，包括：

与非紧急车辆相关联的计算设备，所述计算设备包括：

紧急事件管理器，其被配置成：

从非紧急车辆的至少一个组件接收在非紧急车辆处已发生紧急事件的指示；

定位处于非紧急车辆附近的至少一个移动计算设备；以及

通过网络发送紧急事件的通知以供所述至少一个移动计算设备接收，以用于由所述至少一个移动计算设备通过紧急通信信道而发送到至少一个紧急响应者，

在所述移动计算设备附近的至少一个移动计算设备，其包括：

紧急事件通知转发器，其被配置成：

从所述计算设备接收在非紧急车辆处发生的紧急事件的通知；以及

通过紧急通信信道将所述紧急事件的通知发送到至少一个紧急响应者；以及

紧急服务计算设备，被配置用于接收所述紧急事件的通知并转发该通知给至少一个紧急响应者，该紧急服务计算设备包括：

通知管理器，配置用于经由所述紧急通信信道从移动计算设备接收所述紧急事件的通知并分析所述紧急事件的通知，

策略逻辑，配置用于基于包含在所述紧急事件的通知中或从所述紧急事件的通知中得到的信息确定应通知哪个紧急响应者。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器被配置成从非紧急车辆的传感器、碰撞管理系统、乘客监控系统和导航系统中的至少一个接收在非紧急车辆处已发生紧急事件的指示。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器被配置成使用预先存在的无线通信协议来发送所述通知以供所述至少一个移动计算设备接收。

4.根据权利要求3所述的系统，其中所述预先存在的无线通信协议包括无线局域网协议、无线个域网协议和数字增强无绳电信协议中的至少一个。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器被配置成在所述通知中包括以下中的至少一个的指示：非紧急车辆的位置；紧急事件发生的日期和时间；非紧急车辆的年份、品牌和/或型号；非紧急车辆的当前操作状态；位于非紧急车辆中的至少一个安全气囊的展开状态；以及非紧急车辆中乘客的数目。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器被配置成将所述至少一个移动计算设备与紧急通信信道配对。

7.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器被配置成制定通知以使得由所述至少一个移动计算设备进行的接收和发送被所述至少一个移动计算设备的用户基本上察觉不到。

8.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器基于以下中至少一个来确定所述至少一个移动计算设备是否在非紧急车辆的附近：至少一个无线通信协议的通信范围、移动计算设备相对于非紧急车辆内部的位置、和移动计算设备相对于非紧急车辆外部的位置。

9.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件管理器被配置成将所述通知发送到非紧急车辆附近的多个移动计算设备。

10.根据权利要求1所述的系统，其中所述紧急事件通知转发器被配置成以移动计算设备的用户基本上察觉不到的方式来接收和发送所述通知。

11.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个移动计算设备位于非紧急车辆中。

12.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个移动计算设备位于非紧急车辆外。

13.根据权利要求11所述的系统，其中所述至少一个移动计算设备与非紧急车辆的车载式计算系统进行通信。

14.根据权利要求11所述的系统，其中所述至少一个移动计算设备不与非紧急车辆的车载式计算系统进行通信。