JPH11170981A - 車両盗難発見・通報方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 センサを使用することなく、比較的狭い範囲
で盗難車両の位置を知ることを可能とする。 【解決手段】 利用者が車両から出る時に端末１０を起
動させ、端末１０は周期的に複数ＰＨＳ基地局の電波を
受信し、その受信レベルが大きい上位複数基地局ＩＤを
検出し（３）、１回目は記憶部４に記憶し、２回目以後
は記憶部５に上書きし、ＩＤ検出ごとに記憶部４，５の
ＩＤを比較し（７）、一つでも一致していれば、ＩＤ検
出を繰返し、車両の移動で全く一致していなければ、自
宅などにある端末２０へＰＨＳを通じて自動発信し、音
声警告データを送信後、検出したＩＤを送り、端末２０
はＰＨＳセル単位の地図記憶部１２からそのＩＤの地図
情報を得て表示部１３に表示する。その後は、端末２０
に受信レベル最大のＩＤの送信を繰返す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等に取り
付けられ、自動車等が盗難にあった場合に、通報先へ自
動発信およびアナウンスを行い、通報後は車両の追跡を
可能とする車両盗難発見・通報装置及び方法に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車や自動二輪車の盗難事件
は、増加の一途をたどっている。自動車や自動二輪車の
使用者および保有者は、盗難事件を未然に防ぐため、自
分の目の届く範囲に駐車・駐輪を心がけている。しかし
ながら、現在の住宅事情や道路上駐車への法的規制等の
理由から自分の目の届く範囲に駐車場を確保するのは困
難である場合が多く見受けられる。また、自分の目が届
き車の状態を常に確認できるような理想的な場所に駐車
していたとしても盗難事件を完全に防止できるものでは
ない。

【０００３】車両自体の盗難以外に、車両等の中に置き
忘れた金品或いはカーオーディオ等の快適装備品や車両
の機能部分にあたるタイヤ・ホイールが盗まれる場合も
ある。上述のような盗難事件の発見・防止を目的とした
車両盗難警報装置として、例えば、特開平２−２７４６
４２号公報「自動車盗難防止装置」が知られている。

【０００４】この第１の公報技術では、車両のドアの施
錠を検出すると作動指示手段で特定の信号を出力し、ド
アが解放されると、これを検出し異常検出信号１をドア
・センサから出力し、車両が移動するとこれを検出して
異常検出信号を移動センサから出力し、ドアの施錠後に
異常検出信号を受信すると異常検出受信手段で自動車電
話機の起呼接続を行い、この起呼接続後所定の電話番号
に自動ダイヤル手段で発進し、その自動ダイヤル手段に
よる接続が完了した後、異常検出信号を送出して、自動
車電話機の接続を電話局のトーキー装置に接続切り替え
手段により切り替え、メッセージを送出する。つまり各
種センサ類により盗難発生を検知し、予め指定したダイ
ヤルに発信し、盗難されたことを通知する技術が記載さ
れている。

【０００５】また、特開平２−１１６２３１号公報「自
動車の盗難防止装置」が知られている。この第２の公報
技術では、異常状態検出手段により、自動車の異常状態
を振動センサを用いて検出し、この異常状態を検出した
ときに電話局を通して使用者宛に自動車電話機で自動通
報し、使用者が異常状態の通報を受けた直後または所定
時間経過後に、使用者から自動車宛に電話局を通して指
令を発し、その指令を受けた後に自動車に設置されたマ
イクやホーンに対して記録音声や警告音を発生させ、盗
難されたことを通知しかつ盗難車に警報を発信する技術
が記載されている。

【０００６】また、特開平９−３５１５０号公報「車両
盗難警報装置」が知られている。この第３の公報技術で
は、盗難車両に搭載した車載無線機と使用者が車載無線
機へ盗難警報指令を発信する無線送信機によって構成さ
れ、無線送信機は、個別番号入力部で、車載無線機個々
に割り当てられた個別番号を入力し、指令生成部で個別
番号に警報指令を付加した盗難警報指令を生成して無線
送信機で盗難警報指令を送信し、車載無線機は無線受信
部で無線送信機から送信された盗難警報指令を受信し、
指令コード認識部で受信した盗難警報指令から警報指令
を認識し、個別番号認識部で個別番号の認識を行い警報
制御部で個別番号認識部が出力する盗難警報信号により
警報の鳴音制御を行い、音声合成部で警報の音声警報を
行い拡声部で音声合成された音声を拡声し拡声器に出力
し、車両ホーン制御部で盗難車両が有する車両ホーンの
鳴音制御を行い、これらの車載無線機と無線送信機によ
って所有者が盗難された車両の車載無線機に警報を無線
送信する技術が記載されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した第１と第２の
従来の車両盗難に関わる装置は、自動車内に異常状態を
検出するセンサを備えている。盗難の検出をセンサに依
存しているため、センサの誤動作が発生すると誤報を行
うという欠点を有している。第３の公知技術では、セン
サを使用せずに無線機から警報指令を送信するためセン
サの誤動作は問題とならないが、警報発出の指令は無線
機を持っている使用者が行うため、使用者が車両の盗難
に気付くのが遅れた場合、車両が盗難にあってから使用
者が盗難警報を車載無線機へ送信する間は、まったく盗
難警報装置として機能しない。また、盗難車両に備える
拡声器と車両ホーンの動作機能を警報発出以前に停止さ
せられた場合には、音による警報発出が不可能となり盗
難車両の発見は非常に困難になるという欠点を有してい
た。

【０００８】この発明の目的は、盗難検出センサによる
誤報とセンサ搭載の不要設備投下を無くし、盗難発生か
らリアルタイムに無線電話を介して車両の盗難の通報お
よび盗難車両の追跡を行うことが可能な盗難発見・通報
装置及び方法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明の装置は、車両
に取り付ける車両盗難発見・通報端末と、これに通信回
線を介して接続され、使用者の自宅等に設置された追跡
端末とにより構成され、前記車両盗難発見・通報端末で
は、簡易型携帯電話システム機能部でＰＨＳ端末として
動作し、基地局識別番号検出部で複数のＰＨＳ基地局か
ら送出される電波を受信し、受信レベルの高い複数局の
ＣＳ−ＩＤ（基地局識別情報）検出し、この装置起動直
後に基地局識別番号検出部より出力される最初のＣＳ−
ＩＤを基準ＣＳ−ＩＤ記憶部に記憶し、この装置起動後
に基地局識別番号検出部より出力される２回目以降のＣ
Ｓ−ＩＤを対比ＣＳ−ＩＤ記憶部に記憶し、音声データ
および通報先電話番号を通報先データ記憶部に記憶し、
前記基準ＣＳ−ＩＤ記憶部と前記対比ＣＳ−ＩＤ記憶部
に格納されたＣＳ−ＩＤ同士の対比を基地局識別番号対
比部で行い、前記追跡端末は、前記車両盗難発見・通報
端末から送出されたＣＳ−ＩＤを通信機能部で受信復調
し、地図記憶部と、地図表示部とを具備している。

【００１０】前記車両盗難発見・通報端末は、この装置
起動直後に簡易型携帯電話システム機能部より受信する
複数のＰＨＳ基地局からの電波の内、受信レベルの高い
上位複数のＰＨＳ基地局のＣＳ−ＩＤを基地局識別番号
検出部で検出して、前記基準ＣＳ−ＩＤ記憶部へ記憶
し、この装置起動後に基地局識別番号検出部より出力さ
れる２回目以降のＣＳ−ＩＤの入力があった場合に、前
記基地局識別番号検出部は、受信レベルの高い上位複数
のＰＨＳ基地局のＣＳ−ＩＤを検出した後に、前記対比
ＣＳ−ＩＤ記憶部へ記憶し、基地局識別番号対比部は、
前記基準ＣＳ−ＩＤ記憶部と前記対比ＣＳ−ＩＤ記憶部
からＣＳ−ＩＤを取得し、ＣＳ−ＩＤの対比結果によっ
て通報先自動発信部へ動作命令信号を送出、或るいは簡
易型携帯電話システム機能部へＣＳ−ＩＤ要求信号を送
出する２つの信号送出機能を有し、前記動作命令信号を
受けた通報先自動発信部は前記簡易型携帯電話システム
機能部へ発進命令信号を送出し、簡易型携帯電話システ
ム機能部は予めこの装置使用者が簡易型携帯電話システ
ム機能部のダイヤル部より入力し、記憶させておいた通
報先電話番号を前記通報先データ記憶部より読み出し発
信動作を行い、同じく前記通報先データ記憶部に記憶し
ている音声データを簡易型携帯電話システム機能部の送
信部を経てＰＨＳ基地局に送出する。また、前記基地局
識別番号検出部は、簡易型携帯電話システム機能部が発
信動作を行った事を知らせる簡易型携帯電話システム機
能部からの連絡信号を検出後は、前記簡易型携帯電話シ
ステム機能部より出力された複数のＰＨＳ基地局から送
出される電波を受信し、受信レベルの最も高いＰＨＳ基
地局のＣＳ−ＩＤを検出し、前記簡易型携帯電話システ
ム機能部へ出力し、簡易型携帯電話システム機能部はＣ
Ｓ−ＩＤをＰＨＳ基地局へ送出する。

【００１１】通信回線を介して前記車両盗難発見・通報
端末よりＣＳ−ＩＤを前記通信機能部で受信した前記追
跡端末は、受信復調したＣＳ−ＩＤを前記地図記憶部へ
出力し、地図記憶部は２万分の１程度の道路情報地図に
ＣＳ−ＩＤに該当する大まかなセルを記憶した追跡地図
を格納し、前記通信機能部から送出される前記復調ＣＳ
−ＩＤに対応する地図を取りだし、地図表示部において
前記地図情報をディスプレイ等に表示する。

【００１２】このような構成になっているため、この発
明装置を動作後に受信される上位複数局のＰＨＳ基地局
のＣＳ−ＩＤが記憶されたＣＳ−ＩＤとまったく異なる
状況が生起した場合に、当該装置を搭載する車両等が使
用者に無断で移動せしめられたことが検出でき、また使
用者の携帯電話等に音声データによるアナウンスを即座
に行うので、車両の盗難を極めて迅速に知ることが可能
となる。また、盗難発生後に車両盗難発見・通報端末よ
り随時送られるＣＳ−ＩＤから、追跡端末に設けられた
地図の対応する部分を検出することにより盗難車両の現
在位置を知ることができ、盗難車両の追跡が可能とな
る。さらに、この発明装置には、車両の異常状態を検出
するセンサ設備を用いることなく車両盗難検出をＣＳ−
ＩＤの監視によって可能としたことからセンサの誤動作
による不必要な盗難警報発出を解決できる。つまりＰＨ
Ｓ基地局は数１００ｍごとに設けられ、このセル単位で
盗難車両の位置を知ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面を参照して説明する。図１Ａは、この発明の車
両盗難発見・通報端末の一つの実施の形態を示す。この
車両盗難発見・通報端末１０は車両に設けられるもので
ある。この車両盗難発見・通報端末１０はＰＨＳ端末の
機能を有する簡易型携帯電話システム機能部１と、車両
盗難発見・通報機能を有する車両盗難発見・通報機能部
２から構成される。車両盗難発見・通報機能部２は、基
地局識別番号検出部３と、基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４と、
対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５と、通報先データ記憶部６と、
基地局識別番号対比部７と、通報先自動発信部８とから
構成される。

【００１４】車両盗難発見・通報端末１０の簡易型携帯
電話システム機能部１は、この端末１０に到来する電波
を復調後、車両盗難発見・通報機能部２へ出力を行う。
前記簡易型携帯電話システム機能部１より入力した信号
を前記車両盗難発見・通報機能部２内の基地局識別番号
検出部３で受信し、受信レベルの高い上位所定数、例え
ば三局のＣＳ−ＩＤ（基地局識別情報）を選出し、基準
ＣＳ−ＩＤ記憶部４へ出力する。受信レベルの高い上位
三局とするのはＰＨＳ基地局とこの端末１０との間の電
波伝搬路の変化に対応するためである。ＰＨＳ基地局は
周波数１．９ＧＨｚの電波を出力５００ｍＷ以下で送信
しているため、伝搬路途中に車両等の障害物が現われた
り消えたりした場合に電波の受信レベルが大きく変動す
る可能性があることから複数のＣＳ−ＩＤを記憶してい
る。これは、前述のような理由によって受信レベルが大
きく変動した場合にこの装置の誤動作を防止するためで
ある。

【００１５】この装置起動後初めてＣＳ−ＩＤが入力さ
れた場合には基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４に前記三局のＣＳ
−ＩＤを記憶し、後に行うＣＳ−ＩＤ同士の対比の基準
とする。対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５は、簡易型携帯電話シ
ステム機能部１より基地局識別番号検出部３を経由した
２回目以降のＣＳ−ＩＤの入力があった場合には、対比
ＣＳ−ＩＤ記憶部５へＣＳ−ＩＤの記憶を行う。２回目
以降のＣＳ−ＩＤが既に対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５にある
場合には、ＣＳ−ＩＤの上書きを行い基準ＣＳ−ＩＤ記
憶部４に記憶したＣＳ−ＩＤと２回目以降に記憶したＣ
Ｓ−ＩＤをそれぞれ基地局識別番号対比部７へ出力す
る。

【００１６】このような処理を経てＣＳ−ＩＤが入力さ
れたことを認識した基地局識別番号対比部７は、基準Ｃ
Ｓ−ＩＤ記憶部４より入力したＣＳ−ＩＤ中に対比ＣＳ
−ＩＤ記憶部５より入力したＣＳ−ＩＤが含まれるか否
かを対比・判定する。対比・判定の結果１つでも一致し
たＣＳ−ＩＤが含まれた場合には前記簡易型携帯電話シ
ステム機能部１へ新たな受信データを取り込むための命
令信号を送出し、簡易型携帯電話システム機能部１と、
基地局識別番号検出部３と、基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４
と、対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５と、基地局識別番号対比部
７でループを構成し、ＣＳ−ＩＤの記憶と対比・判定の
動作を繰り返すことになる。

【００１７】一方、基地局識別番号対比部７の対比結果
でＣＳ−ＩＤがまったく一致しない場合にはこの車両盗
難発見・通報端末１０が搭載された車両が、この装置を
起動させた時に位置していた場所から、使用者に無断で
その車両が移動させられたと判断して通報先自動発信部
８へ動作命令信号を送出する。通報先自動発信部８は、
動作命令信号の入力があった場合に簡易型携帯電話シス
テム機能部１へＰＨＳで利用者に通信を行うための各種
制御信号の送出を行い、通報に必要な通報先電話番号と
音声データを通報先データ記憶部６より取り込み、通報
先に利用者が応答した時点で異常事態を知らせる音声デ
ータの送出を行う。

【００１８】音声データ送出後、簡易型携帯電話システ
ム機能部１は、前記基地局識別番号検出部３へ通報先に
音声データを送出したことを告げる信号を出力し、基地
局識別番号検出部３は音声データ送出信号を受信した時
から、簡易型携帯電話システム機能部１より送出される
複数ＰＨＳ基地局のＣＳ−ＩＤの中から受信レベルの最
も高い局のＣＳ−ＩＤを検出し、そのＣＳ−ＩＤを簡易
型携帯電話システム機能部１へ送出する。簡易型携帯電
話システム機能部１は、受信したＣＳ−ＩＤを通報先へ
盗難通報のために接続された回線を利用し、随時送出す
る。

【００１９】このように動作するから、利用者はこの端
末１０からの音声通知によって、車両の異常事態を知る
ことが可能となるとともに、この端末から送出されるＣ
Ｓ−ＩＤを利用して盗難車両の現在位置を半径数百ｍの
精度で検出可能となる。図１Ｂは、この発明の追跡端末
２０の一つの実施の形態を示す。この追跡装置２０は、
通信機能部１１と、地図記憶部１２と、地図表示部１３
とから構成される。

【００２０】車両盗難発見・通報端末１０から送出され
たＣＳ−ＩＤを通信機能部１１で受信復調すると、通信
機能部１１は受信復調したＣＳ−ＩＤを前記地図記憶部
１２へ出力する。地図記憶部１２には２万分の１程度の
道路情報地図にＣＳ−ＩＤに該当する大まかなセルを記
憶した追跡地図を格納しており、前記通信機能部１１か
ら送出されるＣＳ−ＩＤに対応する地図を取りだし、地
図表示部１３において前記取り出した地図情報をディス
プレイ等に表示する。

【００２１】追跡端末２０は車両盗難発見・通報端末１
０との通信手段を備える通信機能部１１を備え、盗難発
生後に車両盗難発見・通報端末１０が送出するＣＳ−Ｉ
Ｄを前記通信機能部１１で受信復調し、地図記憶部１２
は前記通信機能部１１よりＣＳ−ＩＤを取得しＣＳ−Ｉ
Ｄに該当した地図の一部を地図表示部１３へ出力し、前
記地図表示部１３はこの地図情報をディスプレイ等に表
示し、この発明装置の利用者へ盗難車両の現在位置を示
す。

【００２２】図２は、この発明の車両盗難発見・通報端
末１０の動作処理手順を示す。この端末１０が動作を開
始すると、まず簡易型携帯電話システム機能部１は複数
のＰＨＳ基地局からの電波を受信、復調し（Ｓ１）、こ
れら受信信号の受信レベルを測定し（Ｓ２）、受信レベ
ルの大きい順に複数（所定数）の受信レベルを検出し
（Ｓ３）、これら検出した複数の受信レベルと受信電波
のＣＳ−ＩＤを検出する（Ｓ４）。

【００２３】この検出が起動後最初のＣＳ−ＩＤであれ
ば（Ｓ５）、これらＣＳ−ＩＤを基準ＣＳ−ＩＤ記憶部
４に記憶し（Ｓ６）、ＣＳ−ＩＤの検出が起動後の最初
のものでない、つまり２回目以後のものであれば、検出
した複数のＣＳ−ＩＤを対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５に上書
き記憶する（Ｓ７）。基地局識別番号対比部７では両Ｃ
Ｓ−ＩＤ記憶部４，５の各記憶ＣＳ−ＩＤを取り出し
（Ｓ８）、これら両ＣＳ−ＩＤの組を比較し（Ｓ９）、
一つでも一致したＣＳ−ＩＤがあれば（Ｓ１０）、新た
なデータの受信をする要求信号を簡易型携帯電話システ
ム機能部１へ送出してステップＳ１に戻る（Ｓ１１）。

【００２４】ステップＳ１０で一致するＣＳ−ＩＤが１
つもない場合は通報先自動発信部８へ動作命令信号を送
出し（Ｓ１２）、通報先自動発信部８は簡易型携帯電話
システム機能部１へＰＨＳで利用者に通信を行うための
各種制御信号を送出し（Ｓ１３）、電話システム機能部
１は通報先データ記憶部６から通報先電話番号を取り出
し（Ｓ１４）、通報先、つまり追跡端末２０へ発信し
（Ｓ１５）、利用者からの応答があれば通報データ記憶
部６から音声データを取り出し（Ｓ１６）、その音声デ
ータ、つまり異常があったことを示す音声データを利用
者へ送信（Ｓ１７）、その後電話システム機能部１で複
数のＰＨＳ基地局からの電話を受信、復調し（Ｓ１
８）、これらの受信レベルを測定し（Ｓ１９）、その最
上位の受信レベルを検出し（Ｓ２０）、その最上位受信
レベルの受信電波のＣＳ−ＩＤを検出し（Ｓ２１）、こ
の検出したＣＳ−ＩＤをＰＨＳ基地局を通じて利用者の
追跡端末２０へ送信してステップＳ１８に戻る（Ｓ２
２）。このようにして当該車両が更に移動しても、その
移動先に逐次、追跡端末２０へ通報される。

【００２５】つまり簡易型携帯電話システム機能部１が
発信動作（Ｓ１５）を行ったことを基地局識別番号検出
部３へ通知し、その後は、基地局識別番号検出部３は受
信した複数の基地局電波中の受信レベルの最も高い基地
局のＣＳ−ＩＤを検出し（Ｓ２１）、このＣＳ−ＩＤを
簡易型携帯電話システム機能部１へ出力し、これが追跡
端末２０へ送信される。

【００２６】図３乃至図５、６は、この発明の運用を説
明する図である。図３では、この発明の盗難通報・発見
装置により車両２１を監視する場合、この発明の車両盗
難発見・通報端末１０を搭載した車両２１と、ＰＨＳ事
業者が、ＰＨＳサービスのために設置した複数のＰＨＳ
基地局２２，２３，２４，２５，２６との関係の例を示
し、ここでは、ＰＨＳ基地局が５局の場合について記述
する。図３では、説明のために、ＰＨＳ基地局２２〜２
４の三局は、この端末１０を搭載した車両２１に電波が
比較的安定して届く場所に位置している。また、ＰＨＳ
基地局２５はこの端末１０を搭載した車両２１へ電波が
届かない場所に設置されており、ＰＨＳ基地局２６はこ
の端末１０を搭載した車両２１へ電波が到達するもの
の、伝搬路途中に存在する障害物２７の影響によって電
波が安定して受信できない場所に設置されている。

【００２７】端末１０を搭載した車両２１の使用者は、
車両２１を停止し、車両２１から離れる際にその搭載し
ている端末１０を使用者が動作させる。その時、簡易型
携帯電話システム機能部１は、車両２１周辺に設置され
ている複数のＰＨＳ基地局から到来する電波を受信し、
基地局識別番号検出部３が受信レベルの強い上位三局の
ＣＳ−ＩＤを検出し、基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４に記憶す
る。図３の場合は、ＰＨＳ基地局２２，２３，２４のＣ
Ｓ−ＩＤが記憶される。ＰＨＳ基地局２６の受信レベル
は伝搬路に障害物２７が存在するため電波が大きく減衰
し、ＰＨＳ基地局２２，２３，２４のＣＳ−ＩＤの受信
レベルに比べ低くなる。ＰＨＳ基地局２５からの電波
は、障害物２７によって車両２１への見通しがまったく
無く障害物の壁面で電波が反射したり障害物２７の透過
損失によって大きく減衰する。これらの理由によって車
両２１へ到来するＣＳからの電波で受信レベルの高い上
位三局は、ＰＨＳ基地局２２，２３，２４の３局とな
る。

【００２８】図３中のＰＨＳ基地局２２，２３，２４の
ＣＳ−ＩＤを記憶した車両２１に搭載される端末１０
は、簡易型携帯電話システム機能部１で定期的に受信し
うるＣＳ（Cell Station）（ＰＨＳ基地局）からの電波
の内、受信レベルの高い上位三局のＣＳ−ＩＤを基地局
識別番号検出部３で検出し、対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５へ
記憶する。対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５にＣＳ−ＩＤを記憶
した時、基地局識別番号対比部７は前記基準ＣＳ−ＩＤ
記憶部４と対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５に各記憶しているＣ
Ｓ−ＩＤを取り込み、ＣＳ−ＩＤどうしの対比を行う。
図３の場合、車両１２が移動しない限り最初に取得・記
憶したＣＳ−ＩＤと新たに取得するＣＳ−ＩＤは一致す
る。つまり、基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４と対比ＣＳ−ＩＤ
記憶部５に記憶したＣＳ−ＩＤが同一となり、その結
果、基地局識別番号対比部７の対比結果においてもＣＳ
−ＩＤが完全に一致することになる。このようにＣＳ−
ＩＤが一致する場合には、車両２１に搭載した端末１０
は異常事態を検出せず、また、自動通報先へ通報するこ
とも無い。

【００２９】図４は、車両２１が図３で示した位置から
障害物２７の反対側へ移動した場合の、車両２１へ到来
するＰＨＳ基地局２２〜２６と車両２１の間の電波伝搬
の様子を示したものである。車両２１が、図３の車両２
１の位置から障害物２７の反対側へ移動したとき、端末
１０は、簡易型携帯電話システム機能部１においてＰＨ
Ｓ基地局からの到来電波を受信し、基地局識別番号検出
部３において受信レベルの高い上位三局のＣＳ−ＩＤを
検出し、対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５に記憶後、基準ＣＳ−
ＩＤ記憶部４と対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５の各記憶したＣ
Ｓ−ＩＤ同士を基地局識別番号対比部７によって対比す
る。図４の場合、基地局識別番号検出部３によって検出
される受信レベルの高い上位三局はＰＨＳ基地局２５，
２６の２局のみである。図３では、ＰＨＳ基地局２５，
２６からの電波は到来しないか或いは他のＰＨＳ基地局
の電波に比べ微弱であるが、図４では、車両２１とＰＨ
Ｓ基地局２５，２６は見通し状態となり障害物２７によ
る減衰の影響を受けないため、それらＰＨＳ基地局から
車両２１に到来する電波の受信レベルは非常に強くな
る。これに対して、ＰＨＳ基地局２２，２３，２４は、
車両２１との見通しが障害物２７によって遮られるた
め、それらのＰＨＳ基地局からの電波の受信レベルは障
害物２７によって大きな減衰を受ける。

【００３０】図４において、車両２１へ到来するＰＨＳ
基地局からの電波の内、受信レベルの高い上位三局は、
ＰＨＳ基地局２５，２６となる。車両２１に搭載された
端末１０の基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４が図３において最初
に記憶したＣＳ−ＩＤは、ＰＨＳ基地局２２，２３，２
４のＣＳ−ＩＤである。図４では対比ＣＳ−ＩＤ記憶部
５に記憶されるＣＳ−ＩＤはＰＨＳ基地局２５，２６で
ある。図４の位置へ車両２１が移動した場合、基準ＣＳ
−ＩＤ記憶部４と対比ＣＳ−ＩＤ記憶部５の各記憶した
ＣＳ−ＩＤを基地局識別番号対比部７で対比した結果
は、まったくＣＳ−ＩＤが一致しない結果となる。従っ
て、車両２１が図３の位置へ移動した場合、端末１０の
基地局識別番号対比部７は、通報先自動発信部８へ動作
命令信号を送出し、簡易型携帯電話システム機能部１は
通報先自動発信部８の制御によって通報先データ記憶部
６に格納した通報先電話番号に、同じく通報先データ記
憶部６に記憶した音声データをＰＨＳ基地局２５，２６
のどちらかの基地局を用いて通報先へ自動的に異常事態
を電話で通報する。通報先で端末１０からの通報に応答
した利用者は、端末１０から送出する音声データによる
アンウンスによって異常事態を知ることができる。

【００３１】図５は、車両２１が図３で示した位置から
通報先へ通報を行った直後の車両２１へ到来するＰＨＳ
基地局２２〜２６と車両２１の間の電波伝搬の様子を示
したものである。車両２１は、逃走によって図４に示し
た位置から移動している。車両２１に搭載された端末１
０の基地局識別番号検出部３は図４において端末１０の
簡易型携帯電話システム機能部１が通報先へ音声アナウ
ンスを送出したことを連絡信号によって知り、その後は
簡易型携帯電話システム機能部１より受信する複数ＰＨ
Ｓ基地局の電波の中から受信レベルが最も高い局のＣＳ
−ＩＤの検出を行う。そのＣＳ−ＩＤを検出した基地局
識別番号検出部３は、基準ＣＳ−ＩＤ記憶部４や対比Ｃ
Ｓ−ＩＤ記憶部５を介さずに検出ＣＳ−ＩＤを簡易型携
帯電話システム機能部１へ出力し、簡易型携帯電話シス
テム機能部１の送信部を経て通報先へ検出ＣＳ−ＩＤを
送出する。図５の位置へ車両２１が移動した場合、基地
局識別番号検出部３は、最も高い受信レベルの局のＣＳ
−ＩＤの検出を行う。図５の場合は最も高い受信レベル
のＰＨＳ基地局は２５である。ＰＨＳ基地局２３と２４
は車両２１との間に障害物２７が存在するために電波が
反射し車両２１へ到達しない。車両２１へ到達する電波
はＰＨＳ基地局２２と２５と２６の電波であるが、ＰＨ
Ｓ基地局２２と２６はＰＨＳ基地局２５に比べて車両２
１までの距離が遠いため自由空間伝搬損失が大きなもの
となり結果的に車両２１へ到来した電波の受信レベルは
ＰＨＳ基地局２５からの電波が最も高い結果となる。従
って、車両２１が図５の位置へ移動した場合、端末１０
の基地局識別番号検出部３は、ＰＨＳ基地局２５のＣＳ
−ＩＤを検出し簡易型携帯電話システム機能部１へＣＳ
−ＩＤを送出する。簡易型携帯電話システム機能部１は
ＣＳ−ＩＤをＰＨＳ基地局を介して通報先へ送信する。

【００３２】図６は、この発明の車両盗難発見・通報端
末１０の基本構成を示し、その簡易型携帯電波システム
機能部１は通常のＰＨＳ携帯電話端末と同一構成であ
り、そのＣＰＵ３８が接続されたバスに基地局識別番号
検出部３、通報先データ記憶部６、基地局識別番号対比
部７、通報先自動発信部８が接続される。

【００３３】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明の車両
盗難発見・通報方法は、車両の盗難を即座に使用者が電
話で知ることができるので盗難事件の早期解決に役立つ
という効果を有している。また、車両の盗難の検出にセ
ンサー類を使用していないので、センサ系統の誤動作に
よる誤報防止がなされている。

【００３４】さらに、盗難が発生した場合、この車両盗
難発見・通報端末自らが車両の移動を検出し、即座に通
報が行われるので、盗難車両の移動範囲がある程度小さ
い範囲に限られる。また、車両を見失ってもこの方法の
追跡機能によって容易に車両の位置を検出することが可
能となるので、盗難車両発見の可能性が極めて高いとい
う効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】Ａはこの発明の車両盗難発見・通報端末の実施
例の機能構成を示すブロック図、Ｂはこの発明の追跡端
末の実施例の機能構成を示すブロック図である。

【図２】この発明の方法の実施例の処理手順の一部を示
す流れ図。

【図３】この発明の運用形態を説明するための端末１０
が搭載された車両とＰＨＳ基地局の配置関係例を示す
図。

【図４】図３の他の関係配置例を示す図。

【図５】図３の更に他の関係配置例を示す図。

【図６】この発明の車両盗難発見・通報端末のＰＨＳ端
末機能部も含めた機能構成例を示すブロック図。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に車両盗難発見・通報端末を搭載
   し、 上記車両を利用している利用者が上記車両から離れる時
   に上記車両盗難発見・通報端末を起動させ、 上記車両盗難発見・通報端末は周期的に複数の簡易携帯
   電話システム（以下ＰＨＳと記す）の複数の基地局の到
   来電波を受信する過程と、 その受信電波の受信レベルが上位から所定の複数の基地
   局の基地局識別情報（ＣＳ−ＩＤ）を検出する過程と、 上記起動時に検出した複数のＣＳ−ＩＤを基準として記
   憶する過程と、 上記基準ＣＳ−ＩＤと、上記起動後に検出したＣＳ−Ｉ
   Ｄとを比較する過程と、 上記比較で一致するものがあれば上記複数の到来電波を
   受信する過程に戻る過程と、 上記比較過程で一致が検出されなければ、予め決められ
   た追跡端末へ自動発信する過程と、 上記追跡端末が応答すると予め記憶した異通報音声デー
   タを、上記追跡端末へ送信する過程と、 その後、上記受信レベルの大きい基地局のＣＳ−ＩＤを
   上記追跡端末へ送信する過程と、 を有する車両盗難発見・通報方法。
2. 【請求項２】 上記追跡端末では上記受信したＣＳ−Ｉ
   Ｄにより、地図データベースを検索して、対応する基地
   局の位置を表示する過程を有することを特徴とする請求
   項１記載の車両盗難発見・通報方法。
3. 【請求項３】 上記ＣＳ−ＩＤを上記追跡端末へ送信
   後、上記車両盗難発見・通報端末は複数の基地局の到来
   電波を受信し、その受信レベルの最上位の基地局のＣＳ
   −ＩＤを検出し、その検出したＣＳ−ＩＤをその基地局
   を通じて上記追跡端末へ送信し、再び上記複数の基地局
   の到来電波を受信して同様のことを周期的に繰返す過程
   を有することを特徴とする請求項１又は２記載の車両盗
   難発見・通報方法。
4. 【請求項４】 車両に搭載される車両盗難発見・通報端
   末であって、 簡易携帯電話システム（以下ＰＨＳと記す）端末として
   動作する簡易型携帯電話システム機能手段と、 複数のＰＨＳ基地局から送出される電波を受信し、受信
   レベルの高い複数基地局の基地局識別情報（以下ＣＳ−
   ＩＤと記す）を検出する前記基地局識別番号検出手段
   と、 この端末が起動された直後に基地局識別番号検出手段よ
   り検出される最初のＣＳ−ＩＤを記憶する基準ＣＳ−Ｉ
   Ｄ記憶手段と、 この端末が起動された後に前記基地局識別番号検出手段
   より検出される２回目以降のＣＳ−ＩＤを記憶する対比
   ＣＳ−ＩＤ記憶手段と、 音声データおよび通報先電話番号を記憶する通報先デー
   タ記憶手段と、 前記基準ＣＳ−ＩＤ記憶手段と前記対比ＣＳ−ＩＤ記憶
   手段にそれぞれ格納されたＣＳ−ＩＤを互いに対比する
   基地局識別番号対比手段と、 前記基地局識別番号対比手段で前記通報先電話番号に自
   動発信し、前記最大受信レベルのＣＳ−ＩＤを送信する
   通報先自動発信手段と、 を具備する車両盗難発見・通報端末。
5. 【請求項５】 前記基地局識別番号検出手段はこの端末
   起動直後に簡易型携帯電話システム機能手段より受信す
   る複数のＰＨＳ基地局からの電波の内、受信レベルの高
   い上位複数のＰＨＳ基地局のＣＳ−ＩＤを検出して前記
   基準ＣＳ−ＩＤ記憶手段へ記憶し、この端末起動後に検
   出される２回目以降のＣＳ−ＩＤ内の受信レベルの高い
   上位複数のＰＨＳ基地局のＣＳ−ＩＤを前記対比ＣＳ−
   ＩＤ記憶手段へ記憶すると、前記簡易型携帯電話システ
   ム機能手段が発信動作を行った事を知らせる連絡信号を
   検出後は、前記簡易型携帯電話システム機能手段が受信
   する複数のＰＨＳ基地局の電波中の受信レベルの最も高
   いＰＨＳ基地局のＣＳ−ＩＤを検出し、前記簡易型携帯
   電話システム機能手段へ出力する機能とを有し、 前記基地局識別番号対比手段は、前記基準ＣＳ−ＩＤ記
   憶手段と前記対比ＣＳ−ＩＤ記憶手段から各ＣＳ−ＩＤ
   を取得し、ＣＳ−ＩＤの対比結果によって前記通報先自
   動発信手段へ動作命令信号を送出、或るいは簡易型携帯
   電話システム機能手段へＣＳ−ＩＤ要求信号を送出する
   ２つの信号送出機能を有し、 前記動作命令信号を受けた前記通報先自動発信手段は前
   記簡易型携帯電話システム機能手段へ前記発信制御信号
   を送出する機能を有し、 前記簡易型携帯電話システム機能手段は前記発信制御信
   号を受けて前記通報先電話番号を前記通報先データ記憶
   手段より読み出し発信動作を行い、前記通報先データ記
   憶手段に記憶している音声データを簡易型携帯電話シス
   テム機能手段の送信部を経てＰＨＳ基地局に送出し、前
   記基地局識別番号検出手段よりのＣＳ−ＩＤをそのＣＳ
   −ＩＤをＰＨＳ基地局へ送出する機能を有することを特
   徴とする請求項４記載の車両盗難発見・通報端末。
6. 【請求項６】 簡易携帯電話システム（以下ＰＨＳと記
   す）端末と、 受信復調したＰＨＳ基地局識別情報（以下ＣＳ−ＩＤと
   記す）が入力される２万分の１程度の道路情報地図にＣ
   Ｓ−ＩＤに該当する大まかなセルを記憶した地図記憶手
   段と、 前記入力されたＣＳ−ＩＤに対応する地図を前記地図記
   憶手段から取りだし、その地図情報を表示する表示手段
   とを具備する追跡端末。