CN102656829B - 用于检测通信干涉的设备和方法 - Google Patents

Abstract

接收位置确定信号，并且根据位置确定信号确定感兴趣的位置。经由第一通信信道与已知的有效基站建立并同步通信服务。监控与第一通信信道相关联的信号强度指标的值。当所述信号强度指标的值下降到阈值水平以下时，在丢失与所述已知的有效基站的通信服务同步之前，向所述已知的有效基站发送警告消息。

Description

用于检测通信干涉的设备和方法

本申请是2009年12月21日提交的美国专利申请第12/643,068号的继续申请，并且要求该美国专利申请的权益，该美国专利申请的内容全部通过引用结合于此。

相关申请的交叉引用

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,049的“ApparatusandMethodforDetectingJammingofCommunications”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,498的“ApparatusandMethodforCompromisedVehicleTracking”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,081的“ApparatusandMethodforDetectingaClonedBaseStation”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,825的“ApparatusandMethodforBroadcastingtheDetectionofRFJammerPresence”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,353的“ApparatusandMethodforDetectingaClonedBaseStation”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,463的“ApparatusandMethodforDetermininganInvalidBaseStation”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,412的“ApparatusandMethodforDeterminingVehicleLocation”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,841的“ApparatusandMethodforMaintainingCommunicationwithaStolenVehicleTrackingDevice”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,889的“ApparatusandMethodforReducingFalseAlarmsinStolenVehicleTracking”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,862的“ApparatusandMethodforTrackingStolenVehicles”

2009年12月21日提交的美国申请号为12/643,850的“ApparatusandMethodforMaintainingCommunicationswithaVehicleinthePresenceofJamming”

所有这些美国申请都是在与本申请相同的日期被提交的，并且所有这些美国申请的内容整体通过引用结合于此。

技术领域

本发明的领域涉及在各种实体之间的通信，并且更准确地说，涉及检测这些通信的干扰（jamming）/干涉（interference）或者未遂的干扰/干涉。

背景技术

车辆装备有提供或便利于各种类型的功能的各种类型的通信系统。例如，车辆可能装备有准备定位车辆和向用户提供关于车辆的位置的信息的全球定位卫星（GPS）系统。在许多车辆中还使用车辆安全系统，以保护车辆及其内含物（content）免遭盗窃或其他犯罪活动。例如，车载安全系统可能被配置来与某个外部实体（例如警察或安全中心）进行通信，并且当企图强行进入车辆时，该车载安全系统可以向外部实体发送消息，在该外部实体处可以采取适当的行动，以防止或制止该强行进入。一些管辖区域甚至因为这些区域中的大量的车辆强行进入或盗窃而要求在车辆中使用安全系统。

如果车辆被盗，则被盗车辆跟踪（SVT）应用试图跟踪并且有时找回被盗车辆。举个例子，一些SVT应用依赖于GPS系统来精确定位车辆的位置，并且依赖于全球移动通信系统（GSM）蜂窝网络来经由短消息服务（SMS）或通用分组无线电服务（GPRS）数据连接而向服务提供商报告该事件。

潜在的盗贼有时企图通过使用如下装置来干扰位于车辆处的接收机硬件：所述装置在接收频带中创建强的宽带信号并且由此阻止GPS卫星在车辆处被接收和/或阻止从蜂窝基站被发送到车辆的GSM网络信号。在其他实例中，一些罪犯已利用射频（RF）屏蔽覆盖了车辆（例如阻止到或者来自车辆的RF通信的毯状（blanket-like）覆盖物）。先前的对检测这样的干扰/干涉和/或未遂的干扰/干涉并向安全中心报告这些行动的尝试通常是不成功的和/或实现起来费用昂贵。

附图说明

图1包括根据本发明的各个实施例的检测通信的干扰和/或未遂干扰的系统的框图；

图2包括根据本发明的各个实施例的检测通信的干扰和/或未遂干扰的设备的框图；以及

图3包括根据本发明的各个实施例的用于检测在用户与应急报告系统之间的干扰和/或未遂干扰的方法的一个实例的流程图。

本领域技术人员将意识到，附图中的元件是为了简单清楚起见而被图示的，并且不必被按比例绘制。例如，附图中的元件中的一些元件的尺寸和/或相对定位可以相对于其他元件被夸大，以有助于增进对本发明的各种实施例的理解。而且，为了便利于较少妨碍地观察本发明的这些各种实施例，经常未描绘在商业上可用的实施例中有用的或必需的常见但被充分理解的元件。进一步将意识到，可能以特定的发生次序来描述或描绘某些行动和/或步骤，而本领域技术人员将理解实际上不要求这样的关于顺序的特性。还将理解的是，除了在此已另外阐述了特定意义之处之外，在此使用的术语和表达具有如关于其相对应的探讨和研究的相应区域而被给予这种术语和表达的一般意义。

具体实施方式

提供了方法，其中可以容易地检测到通信（例如车载通信）的干扰或未遂干扰，并且所述干扰和/或未遂干扰的任何实例传送给应急报告系统或中心和/或一个或多个其他被授权的人，使得可以采取适当的行动，以保护车辆或车辆的内含物并且防止发生犯罪。举出一例，在此描述的方法检测到RF屏蔽的存在，并且在不产生误报警（所述误报警例如可能由于车辆被停放在卡车附近而被发起）的情况下精确地完成这一点。在此描述的方法易于使用，在确定发生干扰或未遂干扰方面是准确的，并且实施起来有成本效益，从而导致了针对车辆及其内含物的增强的安全性。

在这些实施例中的许多实施例中，例如在车辆被停放之后，接收到位置确定信号，并且根据所述位置确定信号确定感兴趣的位置。经由第一通信信道，与已知的有效基站建立并同步通信服务。监控与第一通信信道相关联的信号强度指标的值。当所述信号强度指标的值下降到阈值水平以下时，在丢失与所述已知的有效基站的通信服务同步之前，向所述已知的有效基站发送警告消息。在一些实例中，可以通过布置在车辆处或布置在车辆内的装置来执行这些行动。

所述信号强度指标可能以多个不同的方式波动。在一个实例中，所述信号强度指标以基本上步进式的方式下降到阈值水平。在其他实例中，所接收到的信号强度根据平滑曲线下降。在一些实例中，所述信号强度指标被取为多个信号强度测量结果的平均值。在其他实例中，所述信号强度指标是信号强度的在给定时刻的所测量的瞬时值。

在这些实例中的一些实例中，警告消息通过第一通信信道被发送。在其他方面，通过第二通信信道向基站发送警告消息，并且第二通信信道不同于第一通信信道。发送警告消息的其他实例和方法是可能的。

在这些实施例中的其他实施例中，警告消息被转发到应急报告系统，并且在应急报告系统或用户处接收到警告消息之后向感兴趣的位置发送援助。如在此使用的那样，表达“应急报告系统”将被理解为被授权或负责保护车辆（诸如非现场报警中心或警察）等等的一方。也可以将警告消息发送给用户（例如车辆的所有者或操作者）。

在这些实例中的一些实例中，位置确定信号从卫星被发送。举出一例，可以使用全球定位卫星（GPS）。在其他方面，警告消息包括感兴趣的位置。举例来说，车辆的坐标可以被包括，并且该信息可以在帮助由应急报告系统响应于警告消息而派遣的人员中是有用的。还可以包括其他信息实例。警告消息可以遵循任何格式或协议。

在其他实例中，可以向用户发布有声报警。举例来说，可以在所有者的蜂窝电话上显示或激活报警。所述报警还可以包括可视指示器（例如灯或发光二极管（LED））。在其他方面，可以在车辆处激活报警。该报警可以是有声的（例如警笛）或者可视的（例如闪光灯）或者全部二者。这样，企图进入车辆的人可能被劝阻不进入车辆。

在这些实施例中的其他实施例中，用于检测对于在用户与应急报告系统之间的通信的未遂干涉的装置包括接口和控制器。所述接口包括输入端和输出端，并且所述输入端被配置来接收位置确定信号。所述控制器被耦合到接口，并且被配置来在接口的输出端处经由与已知的有效基站建立的第一通信信道建立并且同步与所述基站的通信服务。所述控制器还被配置来监控在接口的输入端处接收到的与第一通信信道相关联的信号强度指标的值。所述控制器还被配置来，当所述信号强度指标的值下降到阈值水平以下时，在丢失与所述已知的有效基站的通信服务同步之前，在接口的输出端处向所述已知的有效基站发送警告消息。

在一些实例中，警告消息通过第一通信信道被发送。在其他方面，警告消息通过第二通信信道被发送到基站，并且第二通信信道不同于第一通信信道。

在其他实例中，使用报警指示器，并且所述控制器进一步被配置来在发送警告消息时发布有声报警。所述报警可以向用户发出（不管用户处于何地）或者在车辆处发出（以试图劝退正在企图强行进入车辆的人不强行进入车辆）。

现在参照图1，描述了用于检测车载通信的干扰/干涉或者未遂的干扰/干涉的系统的一个实例。车辆102包括通信和干扰/干涉检测装置104。通信和干扰/干涉检测装置104被布置在车辆中或车辆处的任何位置，并且与基站106和外部导航系统108进行通信。

在一个实例中，通信和干扰/干涉检测装置104可以是如下已编程的电子装置：所述已编程的电子装置根据接收自导航系统108的信号确定车辆102的位置，并且确定关于正在接收和/或发送信号是否正在发生干扰和/或未遂干扰。可替换地，可以使用单独的装置（即布置在单独的壳体结构之内的装置）来确定车辆的位置，并且该单独的装置可以与通信和干扰/干涉检测装置104进行通信。在一个实例中，外部导航系统108可以是GPS卫星或卫星系统。

在此描述的方法中的许多方法被描述为由至少部分地被布置在车辆处或车辆之内的装置来运行。然而，将意识到的是，在此描述的方法并不限于可以被布置在车辆处或车辆之内的装置，而是可以用于被布置在诸如在家中、在公司中之类的任何位置的装置，或者甚至可以用于并不在车辆内或不与车辆相关联的个人。

车辆102可以是任何类型的车辆，为了列举几个例子，诸如是汽车、卡车、公共汽车、飞机、船。通信装置104是使用任何类型的通信技术或协议与在车辆102外部的实体进行通信的任何类型的通信装置。举例来说，通信装置104可以是或者可以并入蜂窝电话、应答机、无线电或者这些或其他装置的某个组合。

基站106是如本领域技术人员公知的任何类型的基站。在这方面，基站106可以是诸如由爱立信公司（Ericsson）制造的KRC1311002/2R5F型号之类的蜂窝基站。基站的其他实例是可能的。在这些实例中的其他实例中，基站106是有效基站，并且与装置104建立（或者试图建立）通信。

在图1的系统的一个操作实例中，经由第一通信信道在通信装置104与已知的有效基站106之间建立并同步通信服务。与处于服务中并且在网络上注册的装置104建立所述服务。

监控与第一通信信道相关联的信号强度指标的值。举例来说，监控接收（Rx）水平值。当所述信号强度指标的值下降到阈值水平以下时，在丢失与所述已知的有效基站106的通信服务同步之前向所述已知的有效基站106发送警告消息。由于所述信号强度值应当保持恒定或者几乎恒定（例如在一个实例中对于停放的车辆变化小于6dB），所以在此描述的方法有利地检测到使用了阻断车载通信的RF屏蔽或者其他装置/覆盖物。

基站106可以根据任何公知的技术或通信协议与应急报告系统、警察或用户进行通信。可替换地，可以直接地在不使用基站106作为中介的情况下将警告直接传送给这些实体中的任何实体或所有实体。

所述信号强度指标可以按照多个不同的方式波动。在一个实例中，所述信号强度指标可以按照基本上步进式的方式下降到阈值水平。在其他实例中，所述下降是平滑曲线的形式。在一些实例中，所述信号强度指标被取为多个信号强度测量结果的平均值。这种方法的一个优点在于倾向于滤除会引发误报警的从基站106到装置104的自然信号阻断。在其他实例中，监控并且使用所接收到的信号的瞬时值。

所述阈值可以被设定到适当的水平，以触发警告。所谓“适当的”水平意味着适合于车辆的状态（例如停放的或者移动的）或者车辆的环境的水平。将所述阈值设定到适当的水平避免误报告。举例来说，信号强度水平可能由于从基站106到装置104的射频（RF）信号路径的自然阻断而自然降低，诸如当大卡车阻断该信号时自然降低。

一旦检测到干扰，就可以采取各种行动。如所提及的那样，可以向应急报告中心110发送警告消息。应急报告中心110被耦合到基站106。举例来说，可以通过GSM网络发送该警告消息。在其他实例中，可以使用除了GSM网络之外或者不是GSM网络的其他频率和/或其他类型的网络来发送警告消息（和/或发送或接收其他通信）。举例来说，可以以FM无线电数据系统（RDS）频率通过无线局域网（诸如Wi-Fi网络）、通过红外（IR）网络、蓝牙网络向“安珀警报（amberalert）”站（例如使用应急告警系统（EAS）或应急广播系统（EBS））、通过全球微波接入互操作性（WiMAX）网络、通过码分多址/集成数字增强网络（CDMA/iDEN）系统和/或通过高级移动电话系统（AMPS）网络发送警告消息。附加地，可以利用车辆102的喇叭和/或头灯（或者车辆中的某种其他装置）发送莫尔斯码（或者某种其他编码方法）。还在其他实例中，一旦检测到干扰，就进行短消息传送服务（SMS）小区广播。其他实例是可能的。

广播FMRDS使用子载波来向用户的无线电以及向用户传送数字信息。针对用户的信息是文本、诸如电台呼号，并且通常在汽车无线电的显示器上被呈现给用户。在本方法中，RDS可以被用来承载警告消息，这会是令SVT单元在一个或多个广播FM信道上发送RDS消息，所述RDS消息具有诸如“Help!StolenCar:silverChevylicense997KLM（求助！被盗汽车：银色雪佛兰，车牌号997KLM）”之类的文本消息。该消息会在被盗车辆的附近被接收到，并且可以被汽车处于被盗车辆附近的驾驶员看到。尽管附近的驾驶员正在收听相同频率上的标准广播台，来自SVT单元的信号仍然会被接收到，这是因为该信号由于小的分离距离而在接收机处具有更高的信号强度。这些驾驶员之一于是可以呼叫警察或者某个其他机构。由于所述通信的短距离特性，被盗车辆会处于这个人的汽车附近。

一旦检测到干扰，就可以激活安全信标。举例来说，可以使用诸如由LoJack公司制造的安全信标。所述安全信标发送可以被检测到并且被用来定位车辆102的信号。除了例如通过GSM系统发送的通信（例如警告消息）之外或替代所述通信，可以使用所述安全信标。

在另一实例中，通信装置104可以向服务器（例如模式验证工具（SVT，schemavalidationtool）服务器）发送周期的（或非周期的）的“包网际测试（pinging）”信号。如果服务器没有检测到包网际测试信号，则可以假设车辆被盗。所述服务器在该例子中处于车辆102的外部。

通信装置104可以使用任意数目的天线。在一个实例中，使用两个天线，并且一个天线被用来发送信号，而另一个被用来接收信号。在其他实例中，可以使用多个TX和RX天线，其中这些天线中的一些天线被用作备份天线。如果路径损耗突然改变，则所述装置可以切换天线。在一个方面，当正发生干扰（或者检测到要发生干扰）时，那么所述装置可以切换天线，并且试图在一个或多个备份天线上进行通信。还在其他实例中，使用单个天线。

在另一方面，一旦检测到干扰，就可以采取影响车辆的操作和/或驾驶员成功驾驶车辆102的能力的各种行动。在这些实例中，假设检测到干扰表明罪犯企图盗窃车辆102和/或其内含物。因此，这些方法试图通过对车辆的操作施加不利影响来制止对车辆102和/或其内含物的盗窃，使得罪犯难以或者不可能有时间操作车辆102。举例来说，基于检测到干扰，可以改变无线电操作（例如通过将无线电的声音水平设定到震耳欲聋的水平），可以调节车辆的灯的操作（例如通过在晚上使灯停用），可以变更喇叭的操作（例如通过激活喇叭），可以变更稳定性控制系统的操作（例如以导致不稳定的操作），可以调节座椅位置（例如通过把座椅移动到令人不舒服的位置），可以改变热控制座椅的操作（例如通过设定对于驾驶员是不舒服的或者烫伤的温度），可以变更方向盘操作（例如通过锁定方向盘），可以改变车辆内部的温度（例如通过把温度设定到令人不舒服的冷热设定），和/或可以变更有声装置的音调（例如以便产生震耳欲聋的音调），从而使得窃贼难以盗窃车辆和/或其内含物或者不可能实现盗窃。

在一些实例中，通信装置104和/或某个外部装置或系统定位已知的良好信号强度的区域。如果来自所述装置的信号在车辆没有移动的情况下停止，则确定正在发生干扰。在其他方面，确定已知的良好信号强度的区域（例如针对特定的区域、时间或其他参数的已知的良好信号强度），并且如果发送自所述装置的信号显著不同于预期的水平（例如超过阈值量），则确定正在发生干扰。列举了两种方法：所述阈值可以基于由布置在通信装置104外部的系统或装置提供的映射数据（mapdata），和/或可以基于由装置104根据先前的读数（例如先前的驾驶）而研发的映射数据。

在其他方面，甚至当正在发生干扰时，也可以跟踪车辆102的位置。举例来说，（例如由一个或多个通信装置报告给外部服务中心的）Rx水平和/或RxQual读数可以被用来标识和/或证实干扰机存在。可以使用三角测量方法来标识干扰机的粗略位置，例如干扰机处于报告问题的（多个）单元附近。

在一些方面，所述通信装置可以对基站106进行认证。举例来说，所述通信装置可以使用各种握手方法来对基站106进行认证。

现在参照图2，描述了用于检测在用户与应急报告系统之间的通信的干扰的装置的一个实例（例如图1的装置104）。装置200包括接口202和控制器204。接口202包括输入端206和输出端208。所述输出端（例如以蜂窝频率）向有效基站212发送信号，并且输入端206被配置来（以卫星频率）接收来自外部源210的位置确定信号。举例来说，这些信号可以接收自GPS卫星或GPS卫星系统。系统和信号类型的其他实例是可能的。装置200（并且更准确地说是控制器204）可以根据所接收到的位置确定信号（例如接收自GPS卫星的那些信号）计算装置200的位置。装置200可以具有存储器216，该存储器216存储执行在此描述的方法中的任何方法的计算机指令。

接口202包括发送、接收和/或处理这些信号所要求的任何模拟或数字电路以及任何已编程的处理装置。举例来说，接口202可以包括各种天线、处理器以及转换电路，以发送及接收蜂窝和卫星通信。

控制器204被耦合到接口202，并且被配置来监控在所述接口的输入端处接收到的与第一通信信道相关联的信号强度指标的值。控制器204还被配置来：当所述信号强度指标的值下降到阈值水平以下时，在丢失与已知的有效基站212的通信服务同步之前，在所述接口的输出端处向已知的有效基站212发送警告消息。接口202可以使用相同的或不同的天线来与外部源210和基站212进行通信。还可以在装置200与基站212和/或外部源210之间进行双向通信。对于基站212和外部源210中的每个，并且如果进行双向通信，则可以在装置200处使用单独的天线。

还可以使用可选的警告指示器214。该指示器214可以是有声指示器（例如警笛）或者可视指示器（例如闪光灯）或者这些元件的组合。此外，控制器204可以直接向用户发送适当的消息，以向用户发出如下警报：可能正在发生强行进入用户车辆的企图。所述警告消息可以包括如根据所接收到的位置确定信号所确定的来自车辆的坐标。这可以通过任何公知的通信技术或协议来实现，诸如对于用户的蜂窝电话通过利用适当的蜂窝电话技术来实现。

现在参照图3，描述了用于防止车载通信的干扰的方法的一个实例。在一个实例中，可以在车辆被停放之后使用这些方法。为了提及数个例子，关于车辆是否已被停放的确定可以包括感测点火装置是否被激活和/或制动是否被设定。在步骤302，接收位置确定信号，并且根据所述位置确定信号确定感兴趣的位置。这些信号可以在车辆处或者在某个其他位置处被接收。在一个实例中，这些系统可以具有由GPS卫星使用的格式。

在步骤304，经由第一通信信道与已知的有效基站建立并同步通信服务。在该例中，移动单元向该基站登记并且建立与该基站的服务。

在步骤306，监控与第一通信信道相关联的信号强度指标的值。举例来说，可以监控如在蜂窝通信系统中使用的Rx水平值。其他实例是可能的。

在步骤308，确定所述信号强度指标的值是否下降到阈值水平以下。举例来说，可以建立适当的阈值（例如Rx水平减少了6）。

如果答案是肯定的，则在步骤310，在丢失与所述已知的有效基站的通信服务同步之前，向所述已知的有效基站发送警告消息。所述基站可以进一步与应急报告系统或中心、警察和/或用户进行通信（并且向其发送警告消息）。如果步骤308的答案是否定的，则控制返回到如前所描述的步骤306。

因此，提供了方法，其中可以容易地检测到通信（例如车载通信）的干扰/干涉或未遂的干扰/干涉，并且所述干扰/干涉和/或未遂的干扰/干涉的任何实传送给应急报告系统或中心和/或一个或多个其他被授权的人，使得可以采取适当的行动，以保护车辆或者车辆的内含物并且防止发生犯罪。举个例子，并且在其中车辆实际上被盗的情况下，在此所描述的方法检测到被布置在车辆内的被盗车辆跟踪（SVT）系统的干扰/干涉。在此所描述的方法易于使用，在确定发生干扰/干涉或未遂的干扰/干涉方面是精确的，并且实施起来有成本效益，从而导致了针对车辆及其内含物的增强的安全性。

本领域技术人员将认识到，可以相对于上面描述的实施例进行各种修改、变更和组合，而不背离本发明的精神和范围，并且这样的修改、变更和组合应被视为在本发明的范围之内。

Claims (13)

1.一种检测干涉在用户与应急报告系统之间的通信的企图的方法，其包括：

接收位置确定信号，并且根据位置确定信号确定感兴趣的位置；

经由第一蜂窝通信信道与已知的有效蜂窝基站建立并同步通信服务；

监控与第一蜂窝通信信道相关联的信号强度指标的值；

当所述信号强度指标的值在车辆没有移动的情况下下降到阈值水平以下时，在丢失与所述已知的有效蜂窝基站的通信服务同步之前，经由无线电数据系统RDS频率向所述已知的有效蜂窝基站发送警告消息，

其中，信号强度指标包括多个信号强度测量结果的平均值。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，监控与第一蜂窝通信信道相关联的信号强度指标的值进一步包括：监控所述信号强度指标的值是否以基本上步进式的方式下降到阈值水平。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，通过第一蜂窝通信信道发送警告消息。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，通过第二蜂窝通信信道向蜂窝基站发送警告消息，其中第二蜂窝通信信道不同于第一蜂窝通信信道。

5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括将警告消息转发到应急报告系统，所述应急报告系统被配置来在所述应急报告系统处接收到警告消息之后向感兴趣的位置发送援助。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，位置确定信号是从卫星接收到的。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述警告消息包括感兴趣的位置。

8.根据权利要求1所述的方法，其还包括发布有声报警。

9.一种检测干涉在用户与应急报告系统之间的通信的企图的系统，其包括：

用于接收位置确定信号并且根据位置确定信号确定感兴趣的位置的装置；

用于经由第一蜂窝通信信道与已知的有效蜂窝基站建立并同步通信服务的装置；

用于监控与第一蜂窝通信信道相关联的信号强度指标的值的装置；

用于当所述信号强度指标的值在车辆没有移动的情况下下降到阈值水平以下时在丢失与所述已知的有效蜂窝基站的通信服务同步之前经由无线电数据系统RDS频率向所述已知的有效蜂窝基站发送警告消息的装置，

其中，信号强度指标包括多个信号强度测量结果的平均值。

10.一种用于检测对于在用户与应急报告系统之间的通信的未遂干涉的装置，其包括：

具有输入端和输出端的接口，所述输入端被配置来接收位置确定信号；

耦合到所述接口的控制器，所述控制器被配置来经由在所述接口的输出端处与已知的有效蜂窝基站建立的第一蜂窝通信信道建立并同步与所述蜂窝基站的通信服务，所述控制器进一步被配置来监控在所述接口的输入端处接收到的与第一蜂窝通信信道相关联的信号强度指标的值，所述控制器进一步被配置来当所述信号强度指标的值在车辆没有移动的情况下下降到阈值水平以下时，在丢失与所述已知的有效蜂窝基站的通信服务同步之前在所述接口的输出端处经由无线电数据系统RDS频率向所述已知的有效蜂窝基站发送警告消息，

其中，信号强度指标包括多个信号强度测量结果的平均值。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，通过第一蜂窝通信信道发送警告消息。

12.根据权利要求10所述的装置，其中，通过第二蜂窝通信信道向蜂窝基站发送警告消息，其中第二蜂窝通信信道不同于第一蜂窝通信信道。

13.根据权利要求10所述的装置，其还包括报警指示器，并且其中所述控制器进一步被配置来在发送警告消息时发布有声报警。