CN105270322A - 智能终端安全状态识别告警方法、系统和智能终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能终端安全状态识别告警方法和系统，智能终端可以接收用于表征车辆启动的感应数据，根据感应数据激活安全防控进程；在安全防控进程下，智能终端根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；当信任通信连接建立失败后，智能终端发送告警信息。根据信任通信连接建立成功与否，再确定是否发出告警信息，可以有效避免误报，提高警报准确度；智能终端可以是不属于车辆电控系统的一部分，在使用时将智能终端放置于车辆上即可，对智能终端的维修不需接触车辆电控系统，维修不会像传统车辆防盗系统那么麻烦且成本较低；即使智能终端损坏需要维修，车主也可以继续用车，便利性较传统车辆防盗系统更佳。还提供一种智能终端。

Description

智能终端安全状态识别告警方法、系统和智能终端

技术领域

本发明涉及安全防护技术领域，具体而言，本发明涉及一种智能终端安全状态识别告警方法、系统和一种智能终端。

背景技术

车辆的防盗技术在近年来得到了快速发展，以车辆防盗系统的发展最为瞩目。这类车辆防盗系统在遇到例如盗窃、破坏等突发事件时，虽然拥有较佳的警报功能，但是也容易导致误报，存在警报准确度欠佳的缺陷。例如在一阵雷鸣后，车辆便容易警报声大作，既可能使得车主因为警报而做出误反应，也影响了附近居民的生活。而且，这类车辆防盗系统基本上融合到车辆本身的电控系统中，这样就会存在这样的缺陷：当车辆防盗系统损坏之后，车主需要对车辆防盗系统进行维修将会变得十分麻烦，并且维修成本也较高；在维修期间车主将不能用车，便利性较差。

发明内容

本发明的目的旨在至少能解决上述的技术缺陷之一，特别是警报准确度欠佳、维修麻烦且成本高、便利性较差的技术缺陷之一。

本发明提供一种智能终端安全状态识别告警方法，包括如下步骤：

接收用于表征车辆启动的感应数据，根据所述感应数据激活安全防控进程；

在所述安全防控进程驱动下，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；

当所述信任通信连接建立失败后，发送告警信息。

本发明中，所述感应数据包括加速度传感器产生的感应数据，以所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

本发明中，以所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的运动加速度或速度，从而确定车辆处于启动状态。

本发明中，所述感应数据包括定位模块产生的感应数据，以所述定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

本发明中，所述感应数据还包括加速度传感器产生的感应数据，以所述定位模块产生的感应数据和所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

本发明中，以所述定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的位置数据变化，从而确定车辆处于启动状态。

本发明中，所述感应数据包括由车辆启动产生的启动电信号转化成的感应数据，以所述启动电信号转化成的感应数据的产生而确定车辆处于启动状态。

本发明中，当所述感应数据满足预设条件时激活安全防控进程，所述的预设条件包括预存于本地存储介质的情景配置数据，所述情景配置数据用于确定终端的运动情景。

本发明中，所述终端的运动情景包括终端的运动或静止。

本发明中，所述终端的运动情景包括终端的运动速度。

本发明中，所述终端的运动情景包括终端的运动路径。

本发明中，所述通信连接配置信息包括配置信息，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体包括如下步骤：

根据所述配置信息与目标对象建立近距离通信连接；

当所述近距离通信连接失败后，判断为所述信任通信连接建立失败。

本发明中，所述通信连接配置信息还包括预设特征信息，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体还包括如下步骤：

所述近距离通信连接建立成功后，获取所述目标对象的特征信息，并将所述目标对象的特征信息与所述预设特征信息进行匹配；

当所述匹配失败后，判断为所述信任通信连接建立失败。

本发明中，所述配置信息包括地址信息。

本发明中，所述近距离通信连接的通信方式包括蓝牙通信、WIFI无线通信和近场通信中的一种。

本发明中，通过远程接口发送告警信息。

本发明中，通过本地接口发送告警信息。

本发明中，还包括前置步骤：响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。

本发明中，当所述信任通信连接建立失败后，在预设的时长内多次发送告警信息。

本发明中，当所述信任通信连接建立失败后，响应于用户请求指令，取消发送告警信息。

本发明提供一种智能终端安全状态识别告警系统，包括:

激活模块，用于接收用于表征车辆启动的感应数据，根据所述感应数据激活安全防控进程；

连接模块，用于在所述安全防控进程驱动下，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；及

告警模块，用于当所述信任通信连接建立失败后，发送告警信息。

本发明中，所述感应数据包括加速度传感器产生的感应数据，以所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

本发明中，以所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的运动加速度或速度，从而确定车辆处于启动状态。

本发明中，所述感应数据包括定位模块产生的感应数据，以所述定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

本发明中，所述感应数据还包括加速度传感器产生的感应数据，以所述定位模块产生的感应数据和所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

本发明中，以所述定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的位置数据变化，从而确定车辆处于启动状态。

本发明中，所述感应数据包括由车辆启动产生的启动电信号转化成的感应数据，以所述启动电信号转化成的感应数据的产生而确定车辆处于启动状态。

本发明中，当所述感应数据满足预设条件时激活安全防控进程，所述的预设条件包括预存于本地存储介质的情景配置数据，所述情景配置数据用于确定终端的运动情景。

本发明中，所述终端的运动情景包括终端的运动或静止。

本发明中，所述终端的运动情景包括终端的运动速度。

本发明中，所述终端的运动情景包括终端的运动路径。

本发明中，所述通信连接配置信息包括配置信息，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体包括如下步骤：

根据所述配置信息与目标对象建立近距离通信连接；

当所述近距离通信连接失败后，判断为所述信任通信连接建立失败。

本发明中，所述通信连接配置信息还包括预设特征信息，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体还包括如下步骤：

所述近距离通信连接建立成功后，获取所述目标对象的特征信息，并将所述目标对象的特征信息与所述预设特征信息进行匹配；

当所述匹配失败后，判断为所述信任通信连接建立失败。

本发明中，所述配置信息包括地址信息。

本发明中，所述近距离通信连接的通信方式包括蓝牙通信、WIFI无线通信和近场通信中的一种。

本发明中，通过远程接口发送告警信息。

本发明中，通过本地接口发送告警信息。

本发明中，还包括前置取消模块，用于响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。

本发明中，当所述信任通信连接建立失败后，在预设的时长内多次发送告警信息。

本发明中，还包括取消模块，用于当所述信任通信连接建立失败后，响应于用户请求指令，取消发送告警信息。

本发明提供一种智能终端，包括上述的智能终端安全状态识别告警系统。

本发明中，所述智能终端包括用于记录行车情况的行车记录仪。

本发明中的智能终端安全状态识别告警方法、系统和智能终端，智能终端可以接收用于表征车辆启动的感应数据，根据所述感应数据激活安全防控进程；在安全防控进程下，智能终端根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；当所述信任通信连接建立失败后，智能终端发送告警信息。根据信任通信连接建立成功与否，再确定是否发出告警信息，可以有效避免误报，提高警报准确度；智能终端可以是不属于车辆电控系统的一部分，在使用时将智能终端放置于车辆上即可，对智能终端的维修不需接触车辆电控系统，维修不会像传统车辆防盗系统那么麻烦且成本较低；即使智能终端损坏需要维修，车主也可以继续用车，便利性较传统车辆防盗系统更佳。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为一个实施例的智能终端安全状态识别告警方法流程示意图；

图2为一个实施例的根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的流程示意图；

图3为一个实施例智能终端安全状态识别告警系统示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的“终端”、“终端设备”既包括无线信号接收器的设备，其仅具备无发射能力的无线信号接收器的设备，又包括接收和发射硬件的设备，其具有能够在双向通信链路上，执行双向通信的接收和发射硬件的设备。这种设备可以包括：蜂窝或其他通信设备，其具有单线路显示器或多线路显示器或没有多线路显示器的蜂窝或其他通信设备；PCS(PersonalCommunicationsService，个人通信系统)，其可以组合语音、数据处理、传真和/或数据通信能力；PDA(PersonalDigitalAssistant，个人数字助理)，其可以包括射频接收器、寻呼机、互联网/内联网访问、网络浏览器、记事本、日历和/或GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统)接收器；常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备，其具有和/或包括射频接收器的常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备。这里所使用的“终端”、“终端设备”可以是便携式、可运输、安装在交通工具(航空、海运和/或陆地)中的，或者适合于和/或配置为在本地运行，和/或以分布形式，运行在地球和/或空间的任何其他位置运行。这里所使用的“终端”、“终端设备”还可以是通信终端、上网终端、音乐/视频播放终端，例如可以是PDA、MID(MobileInternetDevice，移动互联网设备)和/或具有音乐/视频播放功能的移动电话，也可以是智能电视、机顶盒等设备。

本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的远端网络设备，其包括但不限于计算机、网络主机、单个网络服务器、多个网络服务器集或多个服务器构成的云。在此，云由基于云计算(CloudComputing)的大量计算机或网络服务器构成，其中，云计算是分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机集组成的一个超级虚拟计算机。本发明的实施例中，远端网络设备、终端设备与WNS服务器之间可通过任何通信方式实现通信，包括但不限于，基于3GPP、LTE、WIMAX的移动通信、基于TCP/IP、UDP协议的计算机网络通信以及基于蓝牙、红外传输标准的近距无线传输方式。

针对传统车辆警报系统存在警报准确度欠佳、维修麻烦且成本高、便利性较差的技术缺陷，以下描述一种至少能解决上述缺陷之一的一种智能终端安全状态识别告警方法和系统。同时还描述一种智能终端。

图1为一个实施例的智能终端安全状态识别告警方法流程示意图。一种智能终端安全状态识别告警方法，包括如下步骤：

步骤S110：接收用于表征车辆启动的感应数据，根据感应数据激活安全防控进程。所述的感应数据用于表征车辆启动，也即车辆的启动将会使得该感应数据的生成。

所述的智能终端，是可以放置于车辆上的智能终端设备。例如，智能终端可以是用于记录行车情况的行车记录仪，也可以是用于为车辆导航的导航仪，又或者同时具备行车记录功能和车辆导航功能的智能设备。当然，所述的智能终端也可以是仅仅具备安全状态识别告警功能的智能设备。

所述的感应数据，可以包括传感器产生的感应数据，该传感器可以感应到车辆的启动。例如传感器可以是重力传感器、速度传感器、位移传感器、加速度传感器中的一种。

以加速度传感器为例，可以以加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。当车辆启动时，加速度传感器可以感应到车辆运动加速度或者运动速度的变化，产生相应变化的传感器信号，并转化为数字化的感应数据。当所述感应数据满足预设条件(例如预设的加速度值)，即可以判断车辆处于启动状态。

加速度传感器可以是三轴加速度传感器，加速度传感器的感应数据可以包括三个轴向的加速度数据，例如X轴、Y轴和Z轴三个轴向的加速度数据。加速度传感器的感应数据可能并不仅仅是某一时刻的感应数据，而可以是包括了在某一时长内的感应数据。

所述的感应数据，可以包括定位模块产生的感应数据，以定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。定位模块是用于定位地理位置的模块，可以从定位服务器或者定位卫星获取地理位置数据，例如定位模块可以是北斗卫星定位模块、GPS卫星定位模块中的一种。

当车辆启动时，定位模块通过获取车辆的地理位置数据，并通过地理位置数据随时间呈现的数值变化关系而监测车辆地理位置的变化，从而确定车辆是否处于启动状态。换言之，可以以定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的位置数据变化，从而确定车辆处于启动状态。例如，车辆从A点行至B点，定位模块在A点得到A点地理位置数据，定位模块在B点得到B点定位位置数据，根据A点地理位置数据和B点地理位置数据的不同可以得出车辆已经位移，即处于启动状态；当然，还可以根据A点地理位置数据和B点地理位置数据的差值得出车辆位移数值大小，当该位移数值满足预设条件(例如预设的位移值)就可以判断车辆处于启动状态。

当然，所述的感应数据，可以同时包括传感器产生的感应数据和定位模块产生的感应数据，以定位模块产生的感应数据和加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态，即通过上述两种感应数据的结合综合判断车辆是否处于启动状态。这样，即使传感器和定位模块其中之一出现问题导致判断失效，也能通过余下那个没有出现问题的传感器或定位模块进行有效判断，提高了识别车辆启动的准确性。

所述的感应数据，也可以包括由车辆启动产生的启动电信号转化成的感应数据，以启动电信号转化成的感应数据的产生而确定车辆处于启动状态。车辆启动产生的启动电信号，由车辆的电控系统监测到车辆启动而生成，例如可以是通过监测点火器的启动、发动机的启动或者轮轴的运行来判断，然后生成启动电信号，再转化为数字化的感应数据。当所述感应数据满足预设条件(例如预设的轮轴转动数值)，即可以判断车辆处于启动状态。

当感应数据满足预设条件时激活安全防控进程，所述预设条件包括预存于本地存储介质的情景配置数据，情景配置数据用于确定终端的运动情景。在上述的描述中，终端的运动情景包括终端的运动或静止，即通过判断车辆是处于启动状态还是非启动状态(静止)来确定是否满足预设条件。上述情景配置数据可以包括多组预设的传感器感应数据(例如预设的加速度值)、定位模块位移数据(例如预设的位移值)或启动电信号转化成的感应数据(例如预设的轮轴转动值)。通过判断感应数据是否满足这些情景配置数据判断出车辆处于启动状态时，即满足预设条件，从而激活安全防控进程。

因而，当感应数据为加速度传感器的感应数据时，情景配置数据可以包括预先设置的三个轴向的加速度数据，例如预设的X轴、Y轴和Z轴三个轴向的加速度数据。当加速度传感器感应到的感应数据满足预设的情景配置数据(例如可以是处于一个范围)，即判断为感应数据满足预设条件。

在一些实施例中，终端的运动情景可以包括终端的运动速度。对于车主而言，车主一般具有特定的驾驶习惯，例如特定的启动速度范围或驾驶速度范围。通过收集这些启动速度范围或驾驶速度范围数据，再自动或者通过车主手动设置到情景配置数据中。当车辆启动或者运行时，判断感应数据是否满足上述情景配置数据，从而以此判断是否车主在驾驶车辆，提高防盗安全系数。当判断感应数据不满足上述情景配置数据，例如感应到车辆的启动速度或者驾驶速度过高，则判断不是车主在驾驶车辆，可以激活安全防控进程。在本实施例中，感应数据是传感器的感应数据，传感器可以是速度传感器或加速度传感器中的一种。当传感器是加速度传感器时，可以通过对加速度数据积分计算得到速度数据。

同样在一些实施例中，终端的运动情景包括终端的运动路径。对于车主而言，车主一般具有特定的驾驶习惯，例如特定的驾驶路线(通常是上班、去学校)。通过平时行驶时车辆的定位数据和地图数据来收集这些驾驶路线，再自动或者通过车主手动将与这些驾驶路线相关的定理位置数据设置到情景配置数据中。当车辆运行时(例如工作日的时候)，判断感应数据是否满足上述情景配置数据，以判断车辆是否行驶在特定的驾驶路线，从而以此判断是否车主在驾驶车辆，提高防盗安全系数。当判断感应数据不满足上述情景配置数据，例如感应到车辆在行驶不一样的驾驶路线，则判断不是车主在驾驶车辆，可以激活安全防控进程。在本实施例中，感应数据是定位模块的感应数据，定位模块可以是北斗卫星定位模块或GPS卫星定位模块中的一种。

根据感应数据激活安全防控进程后，可以进入步骤S120。

步骤S120：在安全防控进程驱动下，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接。

图2为一个实施例的根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的流程示意图。根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体包括步骤210和步骤220：

步骤210：根据配置信息与目标对象建立近距离通信连接。

通信连接配置信息包括配置信息，所述配置信息为与近距离通信连接相应的参数配置信息，例如可以包括预设的地址信息，通过预设的地址信息，使得智能终端可以与预设的硬件设备进行近距离通信连接。

近距离通信连接通常是一种在数米或者数十米范围内可以进行无线通信或数据传输的通信连接，近距离通信连接的通信方式包括蓝牙通信、WIFI无线通信和近场通信(NFC)中的一种。以蓝牙通信方式为例，智能终端在进入安全防控进程后，可以以主模式发起呼叫，发起呼叫时需要知道目标对象的蓝牙地址、配对密码等配置信息。

呼叫的过程，首先是查找，找出周围(近距离)处于可被查找的目标对象(蓝牙设备)。智能终端通过蓝牙地址找到目标对象后，与目标对象进行配对，此时可以输入目标对象的配对密码，也可以不需要输入配对密码。配对完成后，智能终端便与目标对象建立蓝牙通信连接。

通常在首次配对完成后，目标对象会记录智能终端的信任信息，智能终端也可以记录目标对象的蓝牙地址信息，此时智能终端即可向目标对象发送数据。由于已配对的设备在下次呼叫时不再需要重新配对，因此智能终端通常可以在下次呼叫时根据配置信息(例如包含蓝牙地址信息)与目标终端可以自动连接。

因此，配置信息可以是包括地址信息，例如蓝牙地址信息或者WIFI物理地址信息，目标对象可以是包含了蓝牙模块、WIFI模块或者NFC模块的智能设备，例如可以是智能手机、智能手环、智能手表或者平板电脑等等。

步骤220：当近距离通信连接失败后，判断为信任通信连接建立失败。

通常目标对象设置为车主拥有的智能设备，例如车主常用的智能手机。如果智能终端可以与目标对象建立近距离通信连接，证明车辆在启动的时候车主就在近距离范围，可以理解为车主已经知晓车辆的启动或者甚至可以理解为正是车主在驾驶车辆，因此判断为信任通信连接建立成功，避免误判。如果智能终端没有与目标对象建立近距离通信连接，证明车辆在启动的时候车主并没有处于近距离范围，因此可以理解为车主并不知晓车辆的启动或者甚至可以理解为并不是车主在驾驶车辆，因此判断为信任通信连接建立失败。

因此，近距离通信连接的成功与否，决定着信任通信连接建立成功与否。如果判断信任通信连接建立失败，则可以进入步骤S130。

为了进一步保证识别目标对象的准确性，在一些实施例中，通信连接配置信息还可以包括预设特征信息。上述根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体还可以包括如下步骤230和步骤240：

步骤230：近距离通信连接建立成功后，获取目标对象的特征信息，并将目标对象的特征信息与预设特征信息进行匹配。

近距离通信连接建立成功后，智能终端可以通过通信网络与目标对象进行通信连接和数据传输。通常，智能终端会获取目标对象所搭载的特征信息，特征信息可以包含用户标识信息。例如，特征信息可以是包含车主的用户账号、手机号码、即时通信软件账号、邮箱账号中的一种，通过与预设特征信息进行匹配可以进一步认证是否车主本人在启动或者驾驶车辆。

例如，预设特征信息可以预先由车主在智能终端进行设置和保存，预设特征信息以用户账号信息为例。当近距离通信连接建立成功后，获取目标对象搭载的用户账号信息，并将所获取的用户账号信息与预设用户账号信息进行匹配。例如，匹配的过程可以是通过在预设用户账号信息中进行查找，判断是否查找到与所获取的用户账号信息对应的预设用户账号信息；若是则表明匹配成功，若否则表明匹配失败。

步骤240：当匹配失败后，判断为信任通信连接建立失败。因此，特征信息匹配的成功与否，进一步决定着信任通信连接建立成功与否。如果判断信任通信连接建立失败，则可以进入步骤S130。

步骤S130：当信任通信连接建立失败后，发送告警信息。

信任通信连接建立失败后，可以通过两种方式发送告警信息，分别为通过本地接口发送告警信息和通过远程接口发送告警信息。

本地接口可以是在智能终端上的接口，例如可以在智能终端上设置扬声器接口或告警灯接口，同时接口连接上扬声器或告警灯等模块。当信任通信连接建立失败后，表明可能正在发生例如盗窃等突发事件，通过本地接口发送告警信息，与本地接口连接的扬声器或告警灯等模块收到告警信息后，可以发出告警信号，例如告警声音或者告警闪灯，使得处于车辆周围附近的人群能够知晓这里可能正在发生非法的突发事件，利于及时制止该突发事件避免造成更大的损失。

远程接口可以是与外界相连的非本地机器或服务器的连接端口，例如可以是远程网络接口，通过远程接口可以接上通信网络进行通信。当信任通信连接建立失败后，表明可能正在发生例如盗窃等突发事件，通过远程接口发送告警信息给处于同一通信网络中的特定的预设对象，例如车主的智能设备，使得车主能够知晓可能正在发生非法的突发事件，利于及时制止该突发事件避免造成更大的损失。因此，上述特定的预设对象也可以是与车主关系密切的利益相关者的智能设备，甚至可以是制止违法行为的机构(例如警察局)的智能设备。智能终端可以通过远程接口与特定的预设对象(可以是目标对象)建立即时的通信连接，使其知晓可能发生了盗窃等突发事件。

例如，当信任通信连接建立失败后，智能终端可以通过移动通信网络向车主发送短信息告知车主其车辆可能正在非法启动，或者可以通过计算机网络向车主发送即时短消息告知车主其车辆可能正在非法启动。车主接收到短信息或者通过即时通信软件接收到即时短消息后，可以及时做出反应，避免发生更大的损失。

在一些实施例中，当信任通信连接建立失败后，在预设的时长内多次发送告警信息，或者持续不中断的发送告警信息。例如，当信任通信连接建立失败后，在预设的十分钟内多次发送告警信息，使特定的预设对象例如车主或车辆周围的人群可以得到有效知晓，提高车辆的防盗安全性。

当车主可能没有携带本人的智能设备或任何智能设备时，如果此时车主启动车辆，智能终端在信任通信连接失败后还是会激活安全防控进程并发送告警信息，此时无论是通过本地接口还是远程接口发送告警信号都可能对其他人造成影响和干扰。例如，车辆不断通过蜂鸣器发出告警声音，将会对车主或者车辆附近的人造成影响和困扰。因此，可以通过一些车主对智能终端特定的操作来取消激活安全防控进程或发送告警信息。

因此，上述智能终端安全状态识别告警方法还可以包括前置步骤S100：响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。

车主在进入车辆后，在启动车辆前，可以对智能终端进行特定的操作，例如对智能终端上若干个特定的按键进行特定的操作(可以是对若干个特定的按键进行特定的触按次序)，然后智能终端在接收到该特定的操作所对应的用户请求指令后，响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。该特定的操作所对应的用户请求指令可以是车主预先在智能终端设置好的。

有时候，车主可能会忘记取消激活安全防控进程便启动车辆，此时车主也可以对智能终端进行特定的操作以取消发送告警信息，因此在一些实施例中，当信任通信连接建立失败后，响应于用户请求指令，取消发送告警信息。同样，这里的特定的操作可以是对智能终端上若干个特定的按键进行特定的操作(可以是对若干个特定的按键进行特定次序的触按)，然后智能终端在接收到该特定的操作所对应的用户请求指令后，响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。该特定的操作所对应的用户请求指令可以是车主预先在智能终端设置好的。

以下还描述一种智能终端安全状态识别告警系统。

图3为一个实施例智能终端安全状态识别告警系统示意图。一种智能终端安全状态识别告警系统，包括激活模块110、连接模块120和告警模块130。

激活模块110，用于接收用于表征车辆启动的感应数据，根据感应数据激活安全防控进程。所述的感应数据用于表征车辆启动，也即车辆的启动将会使得该感应数据的生成。

所述的智能终端，是可以放置于车辆上的智能终端设备。例如，智能终端可以是用于记录行车情况的行车记录仪，也可以是用于为车辆导航的导航仪，又或者同时具备行车记录功能和车辆导航功能的智能设备。当然，所述的智能终端也可以是仅仅具备安全状态识别告警功能的智能设备。

所述的感应数据，可以包括传感器产生的感应数据，该传感器可以感应到车辆的启动。例如传感器可以是重力传感器、速度传感器、位移传感器、加速度传感器中的一种。

以加速度传感器为例，可以以加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。当车辆启动时，加速度传感器可以感应到车辆运动加速度或者运动速度的变化，产生相应变化的传感器信号，并转化为数字化的感应数据。当所述感应数据满足预设条件(例如预设的加速度值)，即可以判断车辆处于启动状态。

加速度传感器可以是三轴加速度传感器，加速度传感器的感应数据可以包括三个轴向的加速度数据，例如X轴、Y轴和Z轴三个轴向的加速度数据。加速度传感器的感应数据可能并不仅仅是某一时刻的感应数据，而可以是包括了在某一时长内的感应数据。

所述的感应数据，可以包括定位模块产生的感应数据，以定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。定位模块是用于定位地理位置的模块，可以从定位服务器或者定位卫星获取地理位置数据，例如定位模块可以是北斗卫星定位模块、GPS卫星定位模块中的一种。

当车辆启动时，定位模块通过获取车辆的地理位置数据，并通过地理位置数据随时间呈现的数值变化关系而监测车辆地理位置的变化，从而确定车辆是否处于启动状态。换言之，可以以定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的位置数据变化，从而确定车辆处于启动状态。例如，车辆从A点行至B点，定位模块在A点得到A点地理位置数据，定位模块在B点得到B点定位位置数据，根据A点地理位置数据和B点地理位置数据的不同可以得出车辆已经位移，即处于启动状态；当然，还可以根据A点地理位置数据和B点地理位置数据的差值得出车辆位移数值大小，当该位移数值满足预设条件(例如预设的位移值)就可以判断车辆处于启动状态。

当然，所述的感应数据，可以同时包括传感器产生的感应数据和定位模块产生的感应数据，以定位模块产生的感应数据和加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态，即通过上述两种感应数据的结合综合判断车辆是否处于启动状态。这样，即使传感器和定位模块其中之一出现问题导致判断失效，也能通过余下那个没有出现问题的传感器或定位模块进行有效判断，提高了识别车辆启动的准确性。

所述的感应数据，也可以包括由车辆启动产生的启动电信号转化成的感应数据，以启动电信号转化成的感应数据的产生而确定车辆处于启动状态。车辆启动产生的启动电信号，由车辆的电控系统监测到车辆启动而生成，例如可以是通过监测点火器的启动、发动机的启动或者轮轴的运行来判断，然后生成启动电信号，再转化为数字化的感应数据。当所述感应数据满足预设条件(例如预设的轮轴转动数值)，即可以判断车辆处于启动状态。

当感应数据满足预设条件时激活安全防控进程，所述预设条件包括预存于本地存储介质的情景配置数据，情景配置数据用于确定终端的运动情景。在上述的描述中，终端的运动情景包括终端的运动或静止，即通过判断车辆是处于启动状态还是非启动状态(静止)来确定是否满足预设条件。上述情景配置数据可以包括多组预设的传感器感应数据(例如预设的加速度值)、定位模块位移数据(例如预设的位移值)或启动电信号转化成的感应数据(例如预设的轮轴转动值)。通过判断感应数据是否满足这些情景配置数据判断出车辆处于启动状态时，即满足预设条件，从而激活安全防控进程。

因而，当感应数据为加速度传感器的感应数据时，情景配置数据可以包括预先设置的三个轴向的加速度数据，例如预设的X轴、Y轴和Z轴三个轴向的加速度数据。当加速度传感器感应到的感应数据满足预设的情景配置数据(例如可以是处于一个范围)，即判断为感应数据满足预设条件。

在一些实施例中，终端的运动情景可以包括终端的运动速度。对于车主而言，车主一般具有特定的驾驶习惯，例如特定的启动速度范围或驾驶速度范围。通过收集这些启动速度范围或驾驶速度范围数据，再自动或者通过车主手动设置到情景配置数据中。当车辆启动或者运行时，判断感应数据是否满足上述情景配置数据，从而以此判断是否车主在驾驶车辆，提高防盗安全系数。当判断感应数据不满足上述情景配置数据，例如感应到车辆的启动速度或者驾驶速度过高，则判断不是车主在驾驶车辆，可以激活安全防控进程。在本实施例中，感应数据是传感器的感应数据，传感器可以是速度传感器或加速度传感器中的一种。当传感器是加速度传感器时，可以通过对加速度数据积分计算得到速度数据。

同样在一些实施例中，终端的运动情景包括终端的运动路径。对于车主而言，车主一般具有特定的驾驶习惯，例如特定的驾驶路线(通常是上班、去学校)。通过平时行驶时车辆的定位数据和地图数据来收集这些驾驶路线，再自动或者通过车主手动将与这些驾驶路线相关的定理位置数据设置到情景配置数据中。当车辆运行时(例如工作日的时候)，判断感应数据是否满足上述情景配置数据，以判断车辆是否行驶在特定的驾驶路线，从而以此判断是否车主在驾驶车辆，提高防盗安全系数。当判断感应数据不满足上述情景配置数据，例如感应到车辆在行驶不一样的驾驶路线，则判断不是车主在驾驶车辆，可以激活安全防控进程。在本实施例中，感应数据是定位模块的感应数据，定位模块可以是北斗卫星定位模块或GPS卫星定位模块中的一种。

连接模块120，用于在安全防控进程驱动下，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接。

图2为一个实施例的根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的流程示意图。连接模块120根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体包括步骤210和步骤220：

步骤210：根据配置信息与目标对象建立近距离通信连接。

通信连接配置信息包括配置信息，所述配置信息为与近距离通信连接相应的参数配置信息，例如可以包括预设的地址信息，通过预设的地址信息，使得智能终端可以与预设的硬件设备进行近距离通信连接。

近距离通信连接通常是一种在数米或者数十米范围内可以进行无线通信或数据传输的通信连接，近距离通信连接的通信方式包括蓝牙通信、WIFI无线通信和近场通信(NFC)中的一种。以蓝牙通信方式为例，智能终端在进入安全防控进程后，可以以主模式发起呼叫，发起呼叫时需要知道目标对象的蓝牙地址、配对密码等配置信息。

呼叫的过程，首先是查找，找出周围(近距离)处于可被查找的目标对象(蓝牙设备)。智能终端通过蓝牙地址找到目标对象后，与目标对象进行配对，此时可以输入目标对象的配对密码，也可以不需要输入配对密码。配对完成后，智能终端便与目标对象建立蓝牙通信连接。

通常在首次配对完成后，目标对象会记录智能终端的信任信息，智能终端也可以记录目标对象的蓝牙地址信息，此时智能终端即可向目标对象发送数据。由于已配对的设备在下次呼叫时不再需要重新配对，因此智能终端通常可以在下次呼叫时根据配置信息(例如包含蓝牙地址信息)与目标终端可以自动连接。

因此，配置信息可以是包括地址信息，例如蓝牙地址信息或者WIFI物理地址信息，目标对象可以是包含了蓝牙模块、WIFI模块或者NFC模块的智能设备，例如可以是智能手机、智能手环、智能手表或者平板电脑等等。

步骤220：当近距离通信连接失败后，判断为信任通信连接建立失败。

通常目标对象设置为车主拥有的智能设备，例如车主常用的智能手机。如果智能终端可以与目标对象建立近距离通信连接，证明车辆在启动的时候车主就在近距离范围，可以理解为车主已经知晓车辆的启动或者甚至可以理解为正是车主在驾驶车辆，因此判断为信任通信连接建立成功，避免误判。如果智能终端没有与目标对象建立近距离通信连接，证明车辆在启动的时候车主并没有处于近距离范围，因此可以理解为车主并不知晓车辆的启动或者甚至可以理解为并不是车主在驾驶车辆，因此判断为信任通信连接建立失败。

因此，近距离通信连接的成功与否，决定着信任通信连接建立成功与否。

为了进一步保证识别目标对象的准确性，在一些实施例中，通信连接配置信息还可以包括预设特征信息。上述根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接的过程具体还可以包括如下步骤230和步骤240：

步骤230：近距离通信连接建立成功后，获取目标对象的特征信息，并将目标对象的特征信息与预设特征信息进行匹配。

近距离通信连接建立成功后，智能终端可以通过通信网络与目标对象进行通信连接和数据传输。通常，智能终端会获取目标对象所搭载的特征信息，特征信息可以包含用户标识信息。例如，特征信息可以是包含车主的用户账号、手机号码、即时通信软件账号、邮箱账号中的一种，通过与预设特征信息进行匹配可以进一步认证是否车主本人在启动或者驾驶车辆。

例如，预设特征信息可以预先由车主在智能终端进行设置和保存，预设特征信息以用户账号信息为例。当近距离通信连接建立成功后，获取目标对象搭载的用户账号信息，并将所获取的用户账号信息与预设用户账号信息进行匹配。例如，匹配的过程可以是通过在预设用户账号信息中进行查找，判断是否查找到与所获取的用户账号信息对应的预设用户账号信息；若是则表明匹配成功，若否则表明匹配失败。

步骤240：当匹配失败后，判断为信任通信连接建立失败。因此，特征信息匹配的成功与否，进一步决定着信任通信连接建立成功与否。

告警模块130，用于当信任通信连接建立失败后，发送告警信息。

信任通信连接建立失败后，告警模块130可以通过两种方式发送告警信息，分别为通过本地接口发送告警信息和通过远程接口发送告警信息。

本地接口可以是在智能终端上的接口，例如可以在智能终端上设置扬声器接口或告警灯接口，同时接口连接上扬声器或告警灯等模块。当信任通信连接建立失败后，表明可能正在发生例如盗窃等突发事件，通过本地接口发送告警信息，与本地接口连接的扬声器或告警灯等模块收到告警信息后，可以发出告警信号，例如告警声音或者告警闪灯，使得处于车辆周围附近的人群能够知晓这里可能正在发生非法的突发事件，利于及时制止该突发事件避免造成更大的损失。

远程接口可以是与外界相连的非本地机器或服务器的连接端口，例如可以是远程网络接口，通过远程接口可以接上通信网络进行通信。当信任通信连接建立失败后，表明可能正在发生例如盗窃等突发事件，通过远程接口发送告警信息给处于同一通信网络中的特定的预设对象，例如车主的智能设备，使得车主能够知晓可能正在发生非法的突发事件，利于及时制止该突发事件避免造成更大的损失。因此，上述特定的预设对象也可以是与车主关系密切的利益相关者的智能设备，甚至可以是制止违法行为的机构(例如警察局)的智能设备。智能终端可以通过远程接口与特定的预设对象(可以是目标对象)建立即时的通信连接，使其知晓可能发生了盗窃等突发事件。

例如，当信任通信连接建立失败后，智能终端的告警模块130可以通过移动通信网络向车主发送短信息告知车主其车辆可能正在非法启动，或者可以通过计算机网络向车主发送即时短消息告知车主其车辆可能正在非法启动。车主接收到短信息或者通过即时通信软件接收到即时短消息后，可以及时做出反应，避免发生更大的损失。

在一些实施例中，当信任通信连接建立失败后，在预设的时长内多次发送告警信息，或者持续不中断的发送告警信息。例如，当信任通信连接建立失败后，在预设的十分钟内多次发送告警信息，使特定的预设对象例如车主或车辆周围的人群可以得到有效知晓，提高车辆的防盗安全性。

当车主可能没有携带本人的智能设备或任何智能设备时，如果此时车主启动车辆，智能终端在信任通信连接失败后还是会激活安全防控进程并发送告警信息，此时无论是通过本地接口还是远程接口发送告警信号都可能对其他人造成影响和干扰。例如，车辆不断通过蜂鸣器发出告警声音，将会对车主或者车辆附近的人造成影响和困扰。因此，可以通过一些车主对智能终端特定的操作来取消激活安全防控进程或发送告警信息。

因此，上述智能终端安全状态识别告警系统还可以包括前置取消模块100，用于响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。

车主在进入车辆后，在启动车辆前，可以对智能终端进行特定的操作，例如对智能终端上若干个特定的按键进行特定的操作(可以是对若干个特定的按键进行特定的次序触按)，然后智能终端在接收到该特定的操作所对应的用户请求指令后，响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。该特定的操作所对应的用户请求指令可以是车主预先在智能终端设置好的。

有时候，车主可能会忘记取消激活安全防控进程便启动车辆，此时车主也可以对智能终端进行特定的操作以取消发送告警信息，因此在一些实施例中，还包括取消模块140，用于当信任通信连接建立失败后，响应于用户请求指令，取消发送告警信息。同样，这里的特定的操作可以是对智能终端上若干个特定的按键进行特定的操作(可以是对若干个特定的按键进行特定的触按次序)，然后智能终端在接收到该特定的操作所对应的用户请求指令后，响应于用户请求指令，取消激活安全防控进程。该特定的操作所对应的用户请求指令可以是车主预先在智能终端设置好的。

本发明还提供一种智能终端，其包括上述的智能终端安全状态识别告警系统。在一些实施例中，智能终端可以是用于记录行车情况的行车记录仪或者用于导航的导航仪。

本发明中的智能终端安全状态识别告警方法、系统和智能终端，智能终端可以接收用于表征车辆启动的感应数据，根据感应数据激活安全防控进程；在安全防控进程下，智能终端根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；当信任通信连接建立失败后，智能终端发送告警信息。根据信任通信连接建立成功与否，再确定是否发出告警信息，可以有效避免误报，提高警报准确度；智能终端可以是不属于车辆电控系统的一部分，在使用时将智能终端放置于车辆上即可，对智能终端的维修不需接触车辆电控系统，维修不会像传统车辆防盗系统那么麻烦且成本较低；即使智能终端损坏需要维修，车主也可以继续用车，便利性较传统车辆防盗系统更佳。

应该理解的是，虽然图1、2的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图1、2中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种智能终端安全状态识别告警方法，其特征在于，包括如下步骤：

接收用于表征车辆启动的感应数据，根据所述感应数据激活安全防控进程；

在所述安全防控进程驱动下，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；

当所述信任通信连接建立失败后，发送告警信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述感应数据包括加速度传感器产生的感应数据，以所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，以所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的运动加速度或速度，从而确定车辆处于启动状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述感应数据包括定位模块产生的感应数据，以所述定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述感应数据还包括加速度传感器产生的感应数据，以所述定位模块产生的感应数据和所述加速度传感器产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆处于启动状态。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，以所述定位模块产生的感应数据随时间呈现的数值变化关系而确定车辆的位置数据变化，从而确定车辆处于启动状态。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述感应数据包括由车辆启动产生的启动电信号转化成的感应数据，以所述启动电信号转化成的感应数据的产生而确定车辆处于启动状态。

8.一种智能终端安全状态识别告警系统，其特征在于，包括:

激活模块，用于接收用于表征车辆启动的感应数据，根据所述感应数据激活安全防控进程；

连接模块，用于在所述安全防控进程驱动下，根据预设的通信连接配置信息与目标对象建立信任通信连接；及

告警模块，用于当所述信任通信连接建立失败后，发送告警信息。

9.一种智能终端，其特征在于，包括根据权利要求8所述的智能终端安全状态识别告警系统。

10.根据权利要求9所述的智能终端，其特征在于，所述智能终端包括用于记录行车情况的行车记录仪。