CN203681483U

CN203681483U - 一种汽车防盗器

Info

Publication number: CN203681483U
Application number: CN201420019889.3U
Authority: CN
Inventors: 魏兵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-01-14
Filing date: 2014-01-14
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2024-01-14

Abstract

本实用新型所提供的一种汽车防盗器，包括用于设置于车内的防盗终端及用于随身携带的防盗标签，由于防盗器中的防盗终端放可置在车内任意位置，且无需安装，避免了需改装汽车用来安装防盗器的问题。同时防盗终端与防盗标签采取无间断式的通信（如每隔5秒发一次信号），可实时监测汽车是否被盗，当汽车被盗时能向车主手机发出警报信息并对汽车实时定位追踪，极大提高了汽车的安全性。

Description

一种汽车防盗器

技术领域

本实用新型属于汽车电子领域，涉及一种汽车防盗器。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车用户越来越多，汽车的安全及防盗问题日益重要。目前市场上的汽车防盗器分为三类，分别为机械式防盗器、电子式防盗器和网络式防盗器。机械式防盗器安装位置固定，隐蔽性低，安全性能差，且无报警功能；电子式防盗器安装位置固定容易被破坏，无网络通信，且虚警高；网络式防盗器，需要车载电源供电，安装位置固定容易易被破坏，当切断车内电源时无法正常工作。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车防盗器，旨在解决现有技术中汽车防盗器需安装位置固定和防盗性不佳的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车防盗器，其中，包括用于设置于车内的防盗终端及用于随身携带的防盗标签，

所述防盗终端包括：

防盗终端本体及设置在所述防盗终端本体内的第一电路板：

设置在所述第一电路板上的用于接收防盗标签发送的无线信号的RF射频信号接收装置；

设置在所述第一电路板上的用于解码所述无线信号的解码芯片，所述解码芯片与所述RF射频信号接收装置连接；

设置在所述第一电路板上的并与所述解码芯片连接的第一MCU控制芯片；

设置在所述第一电路板上的用于检测车辆加速度的加速度传感器，所述加速度传感器与所述第一MCU控制芯片连接；

所述防盗标签包括：

防盗标签本体及设置在所述防盗标签本体内的第二电路板；

设置在所述第二电路板上的第二MCU控制芯片；

设置在所述第二电路板上的用于编码所述第二MCU控制芯片控制信号的编码芯片，所述编码芯片与所述第二MCU控制芯片连接。

设置在所述第二电路板上的用于定时发送无线信号的RF射频信号发送装置，所述RF射频信号发送装置与所述编码芯片连接。

所述汽车防盗器，其中，所述防盗终端还包括设置在所述第一电路板上的用于定位车辆的通信模块，所述通信模块与所述第一MCU控制芯片连接；

所述汽车防盗器，其中，所述通信模块包括GSM模块、GPRS模块、TD模块、CDMA模块、WCDMA模块或LTE模块。

所述汽车防盗器，其中，所述防盗终端还包括设置：在所述第一电路板上的用于定位车辆的GPS模块或北斗模块，所述GPS模块或北斗模块与所述第一MCU控制芯片连接。

所述汽车防盗器，其中，所述防盗标签内还设置一用于给所述防盗标签供电的电池。

所述汽车防盗器，其中，所述防盗标签为一卡片式防盗标签。

所述汽车防盗器，其中，所述卡片式防盗标签上设置有一用于与车钥匙挂在一起的挂孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种汽车防盗器，由于防盗器中的防盗终端放可置在车内任意位置，且无需安装，避免了需改装汽车用来安装防盗器的问题。同时防盗标签与防盗标签采取无间断式的通信（如每隔5秒发一次信号），可实时监测汽车是否被盗，当汽车被盗时能向车主手机发出警报信息并对汽车实时定位追踪，极大提高了汽车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种汽车防盗器的较佳实施例结构框图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车防盗器，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供一汽车防盗器，如图1所示，包括用于设置于车内的防盗终端及用于随身携带的防盗标签，

所述防盗终端包括：防盗终端本体100及设置在所述防盗终端本体100内的第一电路板110：

设置在所述第一电路板110上的用于接收防盗标签发送的无线信号的RF射频信号接收装置120；

设置在所述第一电路板110上的用于解码所述无线信号的解码芯片130，所述解码芯片130与所述RF射频信号接收装置120连接；

设置在所述第一电路板110上的并与所述解码芯片130连接的第一MCU控制芯片140；

设置在所述第一电路板110上的用于检测车辆加速度的加速度传感器150，所述加速度传感器150与所述第一MCU控制芯片140连接；

设置在所述第一电路板110上的用于定位车辆的GPS模块（或北斗模块）160，所述GPS模块（或北斗模块）160与所述第一MCU控制芯片140连接；

所述防盗标签包括：

防盗标签本体200及设置在所述防盗标签本体200内的第二电路板210；

设置在所述第二电路板210上的第二MCU控制芯片220；

设置在所述第二电路板210上的用于编码所述第二MCU控制芯片220控制信号的编码芯片230，所述编码芯片230与所述第二MCU控制芯片220连接。

设置在所述第二电路板210上的用于定时发送无线信号的RF射频信号发送装置240，所述RF射频信号发送装置240与所述编码芯片230连接。

具体地，采用本实用新型较佳实施例所述的汽车防盗器时，所述防盗标签被车主随身携带，且其定时向防盗终端发送无线信号，如每隔5秒发射一次信号，每次发射信号的时间为千分之三秒或其它时长，由于采用了无间断式的通信方式，所述汽车防盗器可实时监控汽车是否被盗。

同时设置在所述防盗终端的第一电路板110上的加速度传感器150可检测汽车当前的加速度并判断汽车是否被启动，当检测到车辆启动时，设置在所述防盗终端的第一电路板110上的RF射频信号接收装置120也同时开启，并根据是否能接收到所述防盗标签发射的无线信号来判断当前驾车人员是否为车主，若为车主驾车由于其随身携带防盗标签，则不报警，若不是车主驾车，则报警。

进一步地实施例，如图1所示，所述防盗终端还包括设置在所述第一电路板110上的用于定位车辆的通信模块170，所述通信模块170与所述第一MCU控制芯片140连接。当汽车启动时，若RF射频信号接收装置120在一段时间内未接收到防盗标签发送的无线信号，则开始报警，所述通信模块、GPS模块或北斗模块160自动开启，并开始对汽车进行定位，定位完成后将定位信息经汽车服务平台或后台转发至车主，便于车主快速寻找到被盗汽车。若此时GPS模块或北斗模块160未正常开启，则通过后台或平台调用防盗终端的通信模块170的位置信息，从而对汽车进行定位。由于采用了GPS模块或北斗模块和通信模块170双重定位，只需确保其中之一正常工作即可实现对车辆定位。同时，所述通信模块170在在需要和后台或平台进行数据传输的时候才会启动、GPS模块或北斗模块在需要上报位置信息的时候才会启动，延长了防盗终端的使用时间。如通过防盗终端里的通信模块170里的sim卡直接把报警信息、位置信息等相关发到车主手机或其它终端，均在本专利保护范围之内。另外，不调用GPS模块或北斗模块的位置信息而直接调用通信模块的位置信息、GSM模块常开(或选择性的开启,如停车关闭,车开动后才开启)、GPRS模块常开(或选择性的开启,如停车关闭,车开动后才开启)等模式均在本专利保护范围之内。

较佳地，所述通信模块包括GSM模块、GPRS模块、TD模块、CDMA模块、WCDMA模块、LTE模块等，但不限于这些模块，如未来会出现更多的通信模块。通过上述模块中的任何一种都可以实现基站定位。其中，LTE（Long Term Evolution，长期演进)是由3GPP（The 3rd Generation Partnership Project，第三代合作伙伴计划）组织制定的UMTS（Universal Mobile Telecommunications System，通用移动通信系统）技术标准的长期演进，于2004年12月在3GPP多伦多TSG RAN#26会议上正式立项并启动。LTE系统引入了OFDM（Orthogonal Frequency Division Multiplexing，正交频分复用）和MIMO（Multi-input Multi-output，多输入多输出）等关键传输技术。

较佳地，所述RF射频信号接收装置120与所述RF射频信号发送装置240通过315MHz、433MHz和2.4GHz等频段中的任何一种无线频段通信。可调整315MHz、433MHz和2.4GHz等频段的无线通信距离为10米内，当车主携带的防盗标签与汽车距离大于10米的安全距离时，车辆启动后所述RF射频信号接收装置120无法接收到所述RF射频信号发送装置240发射的无线信号，此时开始报警。

较佳地，所述防盗标签具有唯一的ID号，并与所述防盗终端绑定。当所述RF射频信号发送装置240向所述RF射频信号接收装置120发射无线信号时，同时会发送ID号，所述RF射频信号接收装置120接收到无线信号和ID号后，对其验证，若通过验证，则认为是车主本人开车。若未通过验证，则判断为车辆被盗。

较佳地，所述防盗标签内还设置一用于给所述防盗标签供电的电池。

较佳地，所述防盗标签为一卡片式防盗标签，所述卡片式防盗标签上设置有一用于与车钥匙挂在一起的挂孔，这样方便携带。

进一步地，所述防盗标签与所述防盗终端间的通信模式为单向通信，即所述防盗标签向所述防盗终端单向的发射信号。防盗标签通过单向通信模式可实现防盗终端对防盗标签的有效监控，同时单向通信也能避免防盗终端向防盗标签发射信号的能耗。如车辆启动时，防盗终端通过125K射频模块或其它方式激活防盗标签，再由防盗标签发射信号并由防盗终端接收信号并自动进行ID身份识别，以及防盗终端和防盗标签之间采用双向通信的方式，均在本专利保护范围之内。

综上所述，本实用新型所提供的一种汽车防盗器，由于防盗器中的防盗终端放可置在车内任意位置，且无需安装，避免了需改装汽车用来安装防盗器的问题。同时防盗标签与防盗标签采取无间断式的通信（如每5秒钟发一次信号），可实时监测汽车是否被盗，当汽车被盗时能向车主手机发出警报短信等并对汽车实时定位追踪，极大提高了汽车的安全性。

应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种汽车防盗器，其特征在于，包括用于设置于车内的防盗终端及用于随身携带的防盗标签，

所述防盗终端包括：

防盗终端本体及设置在所述防盗终端本体内的第一电路板：

所述防盗标签包括：

防盗标签本体及设置在所述防盗标签本体内的第二电路板；

设置在所述第二电路板上的第二MCU控制芯片；

设置在所述第二电路板上的用于编码所述第二MCU控制芯片控制信号的编码芯片，所述编码芯片与所述第二MCU控制芯片连接；

2.根据权利要求1 所述汽车防盗器，其特征在于，所述防盗终端还包括设置在所述第一电路板上的用于定位车辆的通信模块，所述通信模块与所述第一MCU控制芯片连接。

3.根据权利要求2 所述汽车防盗器，其特征在于，所述通信模块包括GSM模块、GPRS模块、TD模块、CDMA模块、WCDMA模块或LTE模块。

4.根据权利要求1 所述汽车防盗器，其特征在于，所述防盗终端还包括设置：在所述第一电路板上的用于定位车辆的GPS模块或北斗模块，所述GPS模块或北斗模块与所述第一MCU控制芯片连接。

5.根据权利要求1所述汽车防盗器，其特征在于，所述防盗标签内还设置一用于给所述防盗标签供电的电池。

6.根据权利要求1 所述汽车防盗器，其特征在于，所述防盗标签为一卡片式防盗标签。

7.根据权利要求6 所述汽车防盗器，其特征在于，所述卡片式防盗标签上设置有一用于与车钥匙挂在一起的挂孔。