KR101876010B1 - 스마트폰 위치 결정 시스템 및 방법 - Google Patents

스마트폰 위치 결정 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

복수의 필드- 복수의 필드는 복수의 위치에 각각 대응하는 것임 -에 각각 대응하는 복수의 시그너처가 저장된 데이터베이스(604)와 함께 사용하는 장치(602)가 제공된다. 장치(602)는 액세스 컴포넌트(616), 필드 검출 컴포넌트(612), 비교 컴포넌트(618) 및 식별 컴포넌트(620)를 포함한다. 액세스 컴포넌트(616)는 상기 데이터베이스(604)로부터 복수의 시그너처 중 하나에 액세스할 수 있다. 필드 검출 컴포넌트(612)는 제1 위치에 기초하여 제1 필드를 검출하고 상기 검출된 제1 필드에 기초하여 검출된 필드 시그너처를 생성할 수 있다. 비교 컴포넌트(618)는 상기 복수의 시그너처 중 하나와 상기 검출된 필드 시그너처의 비교에 기초하여 비교 신호를 생성할 수 있다. 식별 컴포넌트(620)는 상기 비교 신호에 기초하여 상기 제1 위치를 식별할 수 있다.

Description

스마트폰 위치 결정 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING SMARTPHONE LOCATION}
관련 출원에 대한 교차 참조
본 출원은 2012년 12월 21일자 출원한 미국 가특허 출원 제61/740,814호; 2012년 12월 21일자 출원한 미국 가특허 출원 제61/740,831호; 2012년 12월 21일자 출원한 미국 가특허 출원 제61/740,851호; 및 2012년 12월 24일자 출원한 미국 가특허 출원 제61/745,677호를 우선권 주장하며, 상기 가특허 출원들은 여기에서의 인용에 의해 그 전체 내용이 본원에 통합된다. 본 출원은 2013년 11월 5일자 출원한 미국 특허 출원 제14/072,231호의 일부 계속 출원; 2013년 12월 3일자 출원한 미국 특허 출원 제14/095,156호의 일부 계속 출원; 및 2013년 12월 13일자 출원한 미국 특허 출원 제14/105,744호의 일부 계속 출원이며, 상기 미국 특허 출원들은 여기에서의 인용에 의해 그 전체 내용이 본원에 통합된다.
차량 텔레매틱스는 차량으로/로부터 정보를 전송, 수신 및 저장하는 기술이고, 일반적으로 오늘날 자동차 시장에서 (적어도 제한된 범위로) 제공된다. 예를 들면, 제네럴 모터스(그들의 온스타(OnStar) 제공을 통해)와 메르세데츠 벤츠(그들의 텔리에이드(Tele-Aid) 및 더 최근의 엠비레이스(mbrace) 시스템 제공을 통해)는 오랜기간 동안 차량 접속 기능을 그들의 고객에게 제공해왔다. 이러한 제공은 둘 다 OBD-II 차량 진단 표준으로 특정되는 차량 CAN 버스에서 이용 가능한 데이터를 이용한다. 예를 들면, 차량이 충돌에 연루된 것을 암시하는 에어백의 전개는 CAN 버스를 모니터링함으로써 검출될 수 있다. 이 경우에, 차량에 내장되고 차량의 오디오 시스템(즉, 음성 접속을 갖는 것)에 접속된 디지털 무선 전화 모듈은 충돌을 "보고"하기 위해 텔레매틱스 서비스 제공자(TSP)에게 전화 호출을 개시할 수 있다. 차량의 위치가 또한 차량의 GPS 기능을 이용하여 TSP에게 제공될 수 있다. 호출이 확립되었으면, TSP 대행자는 상황의 심각성을 입수하기 위해 차량의 오디오 시스템을 이용하여 차량 운전자와 통신하려고 시도할 수 있다. 그에 따라서 TSP 대행자에 의해 원조가 적절히 차량에게 급송될 수 있다.
역사적으로, 이러한 서비스는 전적으로 운전자 및 승객의 안전에 초점이 맞추어져 있다. 이러한 유형의 서비스는 그들의 초기 출시 이후에 팽창되었지만, 지금은 운전자에게 콘시어지(concierge) 서비스와 같은 추가의 특징들을 제공한다. 그러나, 상기 서비스는 주로 음성 기반의 콜센터에 대한 운전자 통신에 초점이 맞추어져 있고, 데이터 서비스는 천천히 도입되고, 낮은 대역폭 통신 모듈, 높은 비용 및 일부 모델 선로에서의 단지 부분적인 이용가능성에 의해 방해를 받는다.
그 결과, 일반적으로 기능적이지만, 차량 텔레매틱스 서비스는 시장에서 단지 제한된 상업적 수용만을 받아왔다. 여기에는 몇 가지 이유가 있다. 저속 및 낮은 대역폭 외에, 대부분의 차량 운전자(아마도 프리미엄 자동차 시장 틈새(niche)는 제외함)는 차량 텔레매틱스 서비스에 대하여 선금 지불(즉, 더 고가의 차량)의 형태 또는 순환적(월별/년별) 서비스 요금의 형태로 추가 요금을 지불하는 것을 망설인다. 더욱이, 차량 제조업자의 관점에서, 서비스는 추가적인 하드웨어를 차량에 내장시켜야 하고, 이것은 회수될 수 없는 약 $250 내지 $350 정도의 추가비용을 차량마다 발생시킨다. 따라서, 제조업자는 모든 차량에 차량 텔레매틱스 장비를 완전하게 설치하는 것 또는 그러한 장비의 제공에 투자하는 것에 소극적이었다.
과거에는 스마트폰이 움직이는 차량 내에 있을 때를 결정하는 가장 기본적인 시도가 있었다. 예를 들면, 무선 서비스 공급자인 AT&T, 스프린트(Sprint) 및 베리즌(Verizon)은 폰이 어떤 AT&T 호출 드라이브모드(DriveMode™)에 있을 때 텍스트 메시지 및 음성 호출을 입력하기 위해 특유의 방식으로 반응하는 스마트폰 애플리케이션을 제공한다. AT&T 드라이브모드 애플리케이션에 의해, 무선 전화기는 2가지 조건 중 하나가 충족될 때 "드라이브 모드"에 있는 것으로 간주된다. 첫째로, 스마트폰 운용자가 수동으로 상기 애플리케이션을 켤 수 있다. 즉, 스마트폰 운용자가 상기 애플리케이션에 "지시"하여 드라이브 모드에 진입하게 한다. 대안적으로, 상기 드라이브모드 애플리케이션이 자동 온/오프 모드에 있고, 스마트폰이 시간당 25마일 이상을 이동한다고 스마트폰 GPS 센서가 감지한 경우, GPS 센서는 이것을 상기 드라이브모드 애플리케이션에 통보하고, 상기 드라이브모드 애플리케이션은 스마트폰이 이동하는 차량 내에 있다고 결정하며, 드라이브 모드로 진입된다.
AT&T 드라이브모드 애플리케이션을 연계시키는 이러한 2개의 경로, 즉 드라이브 모드 "수동" 진입법 및 드라이브 모드 "자동" 진입법은 문제가 있다. 첫째로, 만일 스마트폰 운용자가 상기 애플리케이션이 수동 모드에 있을 때 차량을 운전하기 전에 드라이브모드 애플리케이션을 시작(launch)하는 것을 잊거나 단순히 상기 드라이브모드 애플리케이션의 시작을 선택하지 않으면, 상기 애플리케이션은 시작하지 않을 것이다. 둘째로, 자동 온/오프 모드에서, 스마트폰이 이동하는 차량 내에 있을 때를 결정하기 위해 GPS 센서만을 이용하는 AT&T의 이용은 여러 가지 이유 때문에 문제가 있다. 첫째로, 애플리케이션의 속도 역치가 임의적이다. 이것은 드라이브 모드가 25mph 미만에서 검출/연계되지 않는다는 것을 의미한다. 만일 차량이 예컨대 교통체증으로 또는 교통 신호에 의해 정차하고 있으면, 드라이브모드 애플리케이션이 비고의적으로 종결할 수 있다. 둘째로, 아마도 더 중요하게, AT&T 드라이브모드 애플리케이션은 스마트폰의 GPS 기능이 항상 켜 있을 것을 요구한다. 스마트폰의 GPS 센서의 사용은 스마트폰의 배터리 자원에 대한 수요가 크기 때문에, 이러한 필요조건은 AT&T 애플리케이션의 유용성을 심각하게 손상시킨다. 셋째로, 이 방법은 폰이 들어있는 차량의 종류, 예를 들면 버스 내에 있는지, 택시 내에 있는지 또는 열차 내에 있는지를 구별하지 못하고, 따라서 폰의 소유자와 소유자의 운전 상황 간의 상관관계를 허용하지 않는다. 스마트폰으로 교체되는 전통적인 내장형 텔레매틱스 장치의 경우에는 운전자 및 스마트폰 소유자를 차량 내에서의 그의 특정 위치와 상관시키는 것이 중요하다. 그 경우에만, 스마트폰은 차량 내에서 내장형 텔레매틱스 장치의 기능적 임무를 진실되게 취할 수 있다.
그러나, 차량을 운행하는 동안 스마트폰과의 상호작용이 다양한 상태에서 적어도 문제가 있거나 금지되면, 운전자가 차량 내에서 폰과 상호작용하도록 허용하는 것이 안전하지 않은 것으로 고려된다. 이러한 상황은 승객의 경우와 완전히 다르다. 승객은 차량 내에 있는 동안 그들의 스마트폰 사용이 제한되지 않아야 한다. 따라서, 적어도 전술한 이유에 대하여, 스마트폰의 특정 위치를 결정하는 개선된 방법 및 장치를 제공할 필요가 있다. 이러한 기술은 오늘날 상업적으로 이용 가능하지 않다.
본 발명은 스마트폰의 특정 위치를 결정하는 개선된 방법 및 장치를 제공한다.
여기에서 설명하는 각종 실시형태는 복수의 필드에 각각 대응하는 복수의 시그너처를 저장한 데이터베이스와 함께 사용하는 장치에 관한 것이고, 상기 복수의 필드는 복수의 위치에 각각 대응한다. 상기 장치는 액세스 컴포넌트, 필드 검출 컴포넌트, 비교 컴포넌트 및 식별 컴포넌트를 포함한다. 상기 액세스 컴포넌트는 상기 데이터베이스로부터의 복수의 시그너처 중 하나에 액세스할 수 있다. 상기 필드 검출 컴포넌트는 제1 위치에 기초하여 제1 필드를 검출할 수 있고 검출된 제1 필드에 기초하여 검출된 필드 시그너처를 생성할 수 있다. 상기 비교 컴포넌트는 상기 검출된 시그너처와 상기 복수의 시그너처 중 하나의 비교에 기초하여 비교 신호를 생성할 수 있다. 상기 식별 컴포넌트는 상기 비교 신호에 기초하여 제1 위치를 식별할 수 있다.
본 명세서에 포함되어 본 명세서의 일부를 구성하는 첨부 도면은 본 발명의 예시적인 실시형태를 보인 것이고, 그 설명과 함께 본 발명의 원리를 설명하는데 소용된다.
도 1a 내지 도 1c는 본 발명의 양태에 따른, 차량 내의 상이한 3곳에 각각 위치된 통신 장치에 의해 검출된 자계 및 차량 관련 진동을 보인 도이다.
도 2는 건물을 보인 도이다.
도 3은 본 발명의 양태에 따른, 통신 장치에 의해 검출된 서버룸 관련 음향을 보인 도이다.
도 4는 본 발명의 양태에 따른, 통신 장치에 의해 검출된 회의실 관련 자계 및 음향을 보인 도이다.
도 5는 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 식별 방법을 보인 도이다.
도 6은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 식별 장치를 보인 도이다.
도 7은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 등록 방법을 보인 도이다.
도 8은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 파라미터 검출 컴포넌트를 보인 도이다.
도 9는 본 발명의 양태에 따른 예시적인 시그너처 생성 방법을 보인 도이다.
도 10은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 검증 방법을 보인 도이다.
도 11은 본 발명의 양태에 따른 다른 예시적인 위치 식별 방법을 보인 도이다.
본 발명의 각종 양태는 특정 위치 내에서 및/또는 특정 위치 부근에서 파라미터를 이용하여 특정 위치를 결정하는 시스템 및 방법과 관련된다.
여기에서 사용하는 용어 "스마트폰"은 디스플레이(텍스트/그래픽)를 구비하거나 구비하지 않은 셀룰러 및/또는 위성 무선 전화기; 무선 전화기를 데이터 처리, 팩시밀리 및/또는 데이터 통신 능력과 결합할 수 있는 개인 통신 시스템(PCS) 단말기; 무선 주파수 송수신기 및 페이저, 인터넷/인트라넷 액세스, 웹브라우저, 오거나이저, 캘린더 및/또는 위치확인 시스템(GPS) 수신기를 포함할 수 있는 개인용 정보 단말기(PDA) 또는 다른 장치; 및/또는 무선 주파수 송수신기를 포함하는 종래의 랩톱(노트북) 및/또는 팜톱(넷북) 컴퓨터, 태블릿 또는 기타 기기를 포함한다. 여기에서 사용하는 용어 "스마트폰"은 시변형 또는 고정형 지리 좌표를 가질 수 있는 임의의 다른 방사형 사용자 장치를 또한 포함하고, 및/또는 휴대형, 수송형, 차량(항공 기반형, 해양 기반형, 육상 기반형) 설치형일 수 있으며, 및/또는 하나 이상의 위치에서 국부적으로 및/또는 분산 방식으로 동작하도록 위치 및/또는 구성될 수 있다.
하나의 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 스마트폰은 차량 내에서 사용자의 위치를 식별하기 위해 차량 내에서의 파라미터들을 측정하기 위해 사용된다. 다른 하나의 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 스마트폰은 건물 내에서 사용자의 위치를 식별하기 위해 건물의 룸 내에서의 파라미터들을 측정하기 위해 사용된다. 이제, 이러한 양태들을 도 1a 내지 도 1c를 참조하면서 상세히 설명한다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 차량(102)은 운전석(104), 앞 승객석(106), 뒤 승객석(108) 및 뒤 승객석(110)을 포함한다. 이 예에서, 사람(도시 생략됨)은 본 발명의 양태에 따른 통신 장치(112), 예를 들면 스마트폰(도시 생략됨)을 소지하고 있거나 바로 옆에 두고 있고, 사람은 운전석(104)에 앉아 있다.
주행 중에, 차량(102)의 전자 부분들은 자계를 생성할 것이고, 그 샘플을 필드라인(field line)(114, 116, 118)으로 표시하였다. 또한, 차량(102)의 엔진은 선(120)으로 나타낸 진동을 생성하고 도로 위에서 구르는 타이어는 선(122, 124, 126, 128)으로 나타낸 진동을 생성할 것이다.
도 1b에 도시된 바와 같이, 사람(도시 생략됨)은 승객석(106)에 앉아 있는 동안 통신 장치(112)를 소지하고 있거나 바로 옆에 두고 있다. 도 1c에 도시된 바와 같이, 사람(도시 생략됨)은 뒤 승객석(108)에 앉아 있는 동안 통신 장치(112)를 소지하고 있다.
본 발명의 양태에 따라서, 통신 장치(112)는 차량(102) 내에서의 파라미터들을 검출하여 통신 장치(112)의 더 정확한 위치를 결정할 수 있다. 이 예시적인 실시형태에 있어서, 통신 장치(112)는 자계 및 진동을 검출하여 차량(102) 내에서의 사용자의 위치를 결정할 수 있다. 본 발명의 다른 양태에 따라서, 상기 위치 결정은 통신 장치(112)를 특수 모드로 동작시키기 위해, 예를 들면 특정 위치와 연관된 미리 정해진 특징 또는 기능을 인에이블시키고 및/또는 특정 위치와 연관된 다른 미리 정해진 특징 또는 기능을 디스에이블시키기 위해 사용될 수 있다.
예를 들면, 통신 장치(112)가 운전석(104)에 위치하고 있을 때 통신 장치(112)에 의해 검출된 자계 및 진동의 크기 또는 벡터는 운적석(104)과 연관된 유사한 자계 및 진동과 비교될 수 있다. 검출된 파라미터에서의 이러한 유사성은 통신 장치(112)가 운전석(104) 부근에 있다고 통신 장치(112)가 결정할 수 있게 한다.
또한, 통신 장치(112)가 도 1a에 도시된 바와 같이 운전석(104)에 위치하고 있을 때 통신 장치(112)에 의해 검출된 자계 및 진동의 크기 또는 벡터는, 도 1b에 도시된 것처럼, 통신 장치(112)가 승객석(106)에 위치하고 있을 때 통신 장치(112)에 의해 검출된 자계 및 진동의 크기 또는 벡터와 다를 수 있고, 이것은 또한, 도 1c에 도시된 것처럼, 통신 장치(112)가 뒤 승객석(108)에 위치하고 있을 때 통신 장치(112)에 의해 검출된 자계 및 진동의 크기 또는 벡터와 다를 수 있다.
통신 장치(112)가 운적석(104)에 위치하고 있다고 결정된 때, 소정의 특징들이 인에이블/디스에이블/수정될 수 있다. 예를 들면, 핸즈프리 토킹은 인에이블되고 텍스팅은 운전자의 주의를 산만하게 하는 것을 방지하기 위해 디스에이블될 수 있다. 유사하게, 통신 장치(112)가 승객석(106)에 위치하고 있다고 결정된 때, 소정의 특징들이 인에이블/디스에이블/수정될 수 있다. 예를 들면, 텍스팅이 인에이블될 수 있다.
이러한 차량 내 위치 결정은 특히 대중 교통 수단의 경우에 유용할 수 있다. 예를 들면, 일부 종래의 통신 장치는 통신 장치가 차량 내에 있는지 여부를 결정하고, 차량 내에 있으면 차량 모드로 동작하게 할 수 있다. 이때, 차량 운전자의 주의 산만을 방지하기 위해 소정의 특징 또는 기능들이 인에이블/디스에이블/수정될 수 있다. 그러나, 이러한 자동 모드 전환은 사용자가 단순히 열차 또는 공공 버스의 승객인 경우에 불편함이 있을 수 있다. 본 발명의 양태에 따르면, 통신 장치는 사용자가 차량의 운전자인지 또는 단순히 승객인지를 더 정확하게 결정할 수 있다. 그래서, 본 발명에 따른 통신 장치는 사용자가 차량 운전자가 아닌 때 통신 장치를 차량 모드로 동작시키는 상황을 방지할 것이다.
그러나, 도 1a 내지 도 1c를 참조하여 위에서 설명한 차량 내 위치 결정은 본 발명의 양태에 따른 하나의 예시적인 구현 예이다. 다른 비제한적인 예시적 구현 예는 건물 내에서의 특정 위치를 결정하는 것을 포함하고, 이것에 대하여 이제 도 2 내지 도 4를 참조하면서 구체적으로 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 건물(200)은 컴퓨터 서버 룸(202)과 회의실(204)을 포함한다.
도 3은 서버(302, 304, 306)를 포함하는 컴퓨터 서버 룸(202)의 모습을 보인 도이다. 컴퓨터 서버 룸(202) 내의 사람(308)은 본 발명의 양태에 따른 통신 장치(310)를 가지고 있다. 서버(302)는 자계(312)를 생성하고, 서버(304)는 자계(314)를 생성하며, 서버(306)는 자계(316)를 생성한다. 서버(302)는 필드 라인(318)으로 표시된 음향을 생성하고, 서버(304)는 필드 라인(320)으로 표시된 음향을 생성하며, 서버(306)는 필드 라인(322)으로 표시된 음향을 생성한다.
도 4는 회의실(204)의 모습을 보인 도이다. 회의실(204) 내의 사람(308)은 통신 장치(310)를 가지고 있다. 회의실(204) 내의 훨씬 더 적은 수의 전자 장치(도시 생략됨)가 자계(402)를 생성한다. 또한, 회의실(204) 내의 음향은 필드 라인(404)으로 표시한 바와 같이 컴퓨터 서버 룸(202)과 비교할 때 훨씬 더 적다.
이 예시적인 실시형태에 있어서, 통신 장치(310)는 자계 및 음향을 검출하여 건물(200) 내에서의 사람(308)의 위치를 결정할 수 있다. 본 발명의 다른 양태에 따르면, 이 위치 결정은 통신 장치(310)를 특수 모드로 동작시키기 위해, 예를 들면 특정 위치와 연관된 미리 정해진 특징 또는 기능을 인에이블시키고 및/또는 특정 위치와 연관된 다른 미리 정해진 특징 또는 기능을 디스에이블시키기 위해 사용될 수 있다.
예를 들면, 통신 장치(310)가 컴퓨터 서버 룸(202)에 위치하고 있을 때 통신 장치(310)에 의해 검출된 자계 및 음향의 크기 또는 벡터는 컴퓨터 서버 룸(202)과 연관된 유사한 자계 및 음향과 비교될 수 있다. 검출된 파라미터에서의 이러한 유사성은 통신 장치(310)가 컴퓨터 서버 룸(202)에 위치하고 있다고 통신 장치(310)가 결정할 수 있게 한다.
또한, 통신 장치(310)가 컴퓨터 서버 룸(202)에 위치하고 있을 때 통신 장치(310)에 의해 검출된 자계 및 음향의 크기 또는 벡터는, 도 3에 도시된 것처럼, 통신 장치(310)가 도 4에 도시된 것처럼 회의실(204)에 위치하고 있을 때 통신 장치(310)에 의해 검출된 자계 및 음향의 크기 또는 벡터와 다를 수 있다.
통신 장치(310)가 컴퓨터 서버 룸(202)에 위치하고 있다고 결정된 때, 소정의 특징들이 인에이블/디스에이블/수정될 수 있다. 예를 들면, 사람(308)이 컴퓨터 서버(302, 304, 306)의 음향을 통해 호출음(ring)을 들을 수 있도록 호출음 볼륨이 증가될 수 있다. 유사하게, 통신 장치(310)가 회의실(204)에 위치하고 있다고 결정된 때, 소정의 특징들이 인에이블/디스에이블/수정될 수 있다. 예를 들면, 회의실(204)에서의 미팅을 방해하지 않도록 호출음 볼륨이 감소될 수 있다.
이제, 예시적인 동작 실시형태를 도 5 내지 도 11을 추가로 참조하면서 더 구체적으로 설명한다.
도 5는 본 발명의 양태에 따라 위치를 식별하는 예시적인 방법(500)을 보인 것이다.
방법(500)이 시작되고(S502) 위치가 등록된다(S504). 예를 들면, 도 1a로 되돌아가서, 만일 사람이 차량(102) 내 운전석(104)의 위치를 식별할 수 있기를 원하면, 운전석(104)과 연관된 검출 가능 파라미터에 기초하여 운전석(104)의 위치가 등록될 것이다. 유사하게, 도 1b로 돌아가서, 만일 사람이 차량(102) 내 승객석(106)의 위치를 식별할 수 있기를 원하면, 승객석(106)과 연관된 검출 가능 파라미터에 기초하여 승객석(106)의 위치가 등록될 것이다. 다른 예로서, 도 2 및 도 3으로 돌아가서, 만일 사람이 건물(200) 내 컴퓨터 서버 룸(202)의 위치를 식별할 수 있기를 원하면, 컴퓨터 서버 룸(202)과 연관된 검출 가능 파라미터에 기초하여 컴퓨터 서버 룸(202)의 위치가 등록될 것이다. 유사하게, 도 2 및 도 4로 돌아가서, 만일 사람이 건물(200) 내 회의실(204)의 위치를 식별할 수 있기를 원하면, 회의실(204)과 연관된 검출 가능 파라미터에 기초하여 회의실(204)의 위치가 등록될 것이다. 등록에 대한 더 구체적인 설명은 이제 도 6 내지 도 11을 추가로 참조하면서 제공될 것이다.
도 6은 본 발명의 양태에 따라 위치를 식별하기 위한 예시적인 장치(602)를 보인 도이다.
도 6은 장치(602), 데이터베이스(604), 필드(606) 및 네트워크(608)를 포함한다. 이 예시적인 실시형태에서, 장치(602)와 데이터베이스(604)는 별도의 요소이다. 그러나, 일부 실시형태에서는 장치(602)와 데이터베이스(604)가 점선(610)으로 표시된 바와 같이 단일 장치로 될 수 있다.
장치(602)는 필드 검출 컴포넌트(612), 입력 컴포넌트(614), 액세스 컴포넌트(616), 비교 컴포넌트(618), 식별 컴포넌트(620), 파라미터 검출 컴포넌트(622), 통신 컴포넌트(624), 검증 컴포넌트(626) 및 제어 컴포넌트(628)를 포함한다.
이 예에서는 필드 검출 컴포넌트(612), 입력 컴포넌트(614), 액세스 컴포넌트(616), 비교 컴포넌트(618), 식별 컴포넌트(620), 파라미터 검출 컴포넌트(622), 통신 컴포넌트(624), 검증 컴포넌트(626) 및 제어 컴포넌트(628)가 개별적인 장치로서 도시되어 있다. 그러나, 일부 실시형태에서는 필드 검출 컴포넌트(612), 입력 컴포넌트(614), 액세스 컴포넌트(616), 비교 컴포넌트(618), 식별 컴포넌트(620), 파라미터 검출 컴포넌트(622), 통신 컴포넌트(624), 검증 컴포넌트(626) 및 제어 컴포넌트(628) 중 적어도 2개가 단일 장치로서 결합될 수 있다. 또한, 일부 실시형태에서는 필드 검출 컴포넌트(612), 입력 컴포넌트(614), 액세스 컴포넌트(616), 비교 컴포넌트(618), 식별 컴포넌트(620), 파라미터 검출 컴포넌트(622), 통신 컴포넌트(624), 검증 컴포넌트(626) 및 제어 컴포넌트(628) 중 적어도 하나가 컴퓨터 실행가능 명령어 또는 데이터를 운반하거나 상기 컴퓨터 실행가능 명령어 또는 데이터를 저장하기 위한 유형의(tangible) 컴퓨터 판독가능 매체를 구비한 컴퓨터로서 구현될 수 있다. 이러한 유형의 컴퓨터 판독가능 매체는 범용 컴퓨터 또는 특수 용도 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 이용가능한 매체일 수 있다. 유형의 컴퓨터 판독가능 매체의 비제한적인 예로는 RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM 또는 다른 광디스크 스토리지, 자기 디스크 스토리지 또는 다른 자기 스토리지 장치와 같은 물리적 스토리지 및/또는 메모리 매체, 또는 컴퓨터 실행가능 명령어 또는 데이터 구조의 형태로 소망의 프로그램 코드 수단을 운반 또는 저장하기 위해 사용할 수 있고 범용 컴퓨터 또는 특수 용도 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 다른 매체가 있다. 컴퓨터에 네트워크 또는 다른 통신 접속(하드와이어드, 무선 또는 하드와이어드와 무선의 조합)을 통해 전송 또는 제공되는 정보의 경우에, 컴퓨터는 그 접속을 컴퓨터 판독가능 매체로서 적절히 볼 수 있다. 따라서, 임의의 이러한 접속은 컴퓨터 판독가능 매체라고 적절히 부를 수 있다. 전술한 것들의 조합들도 또한 컴퓨터 판독가능 매체의 범위에 포함되어야 한다.
제어 컴포넌트(628)는 통신 선로(630)를 통해 필드 검출 컴포넌트(612)와; 통신 선로(632)를 통해 입력 컴포넌트(614)와; 통신 선로(634)를 통해 액세스 컴포넌트(616)와; 통신 선로(636)를 통해 비교 컴포넌트(618)와; 통신 선로(638)를 통해 식별 컴포넌트(620)와; 통신 선로(640)를 통해 파라미터 검출 컴포넌트(622)와; 통신 선로(642)를 통해 통신 컴포넌트(624)와; 및 통신 선로(644)를 통해 검증 컴포넌트(626)와 통신하도록 구성된다. 제어 컴포넌트(628)는 필드 검출 컴포넌트(612), 입력 컴포넌트(614), 액세스 컴포넌트(616), 비교 컴포넌트(618), 식별 컴포넌트(620), 파라미터 검출 컴포넌트(622), 통신 컴포넌트(624) 및 검증 컴포넌트(626)를 각각 제어하도록 동작할 수 있다.
필드 검출 컴포넌트(612)는 필드(606)를 검출하여 통신 선로(646)를 통해 입력 컴포넌트(614)와 통신하고, 통신 선로(648)를 통해 비교 컴포넌트(618)와 통신하며, 통신 선로(645)를 통해 파라미터 검출 컴포넌트(622)와 통신하도록 추가로 구성된다. 필드 검출 컴포넌트(612)는 필드를 검출하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있고, 상기 필드의 비제한적인 예로는 전계, 자계, 전자계 및 이들의 조합이 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 순간에 필드의 진폭을 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 순간에 필드 벡터를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 시구간(period of time) 동안의 함수로서 필드의 진폭을 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 시구간 동안의 함수로서 필드 벡터를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 시구간 동안의 함수로서 필드의 진폭의 변화를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 시구간 동안의 함수로서 필드 벡터의 변화를 검출할 수 있다. 필드 검출 컴포넌트(612)는 상기 검출된 필드에 기초하여 신호를 출력할 수 있다.
입력 컴포넌트(614)는 통신 선로(650)를 통해 데이터베이스(604)와 통신하고, 통신 선로(652)를 통해 검증 컴포넌트(626)와 통신하도록 추가로 구성된다. 입력 컴포넌트(614)는 데이터를 데이터베이스(604)에 입력하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있다. 상기 입력 컴포넌트(614)의 비제한적인 예로는 사용자 대화식 터치스크린 또는 키패드를 구비한 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)가 있다.
액세스 컴포넌트(616)는 통신 선로(654)를 통해 데이터베이스(604)와 통신하고, 통신 선로(656)를 통해 비교 컴포넌트(618)와 통신하도록 추가로 구성된다. 액세스 컴포넌트(616)는 데이터를 데이터베이스(604)로부터 액세스하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있다.
비교 컴포넌트(618)는 통신 선로(658)를 통해 식별 컴포넌트(620)와 통신하도록 추가로 구성된다. 비교 컴포넌트(618)는 2개의 입력을 비교하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있다.
파라미터 검출 컴포넌트(622)는 통신 선로(660)를 통해 식별 컴포넌트(620)와 통신하도록 추가로 구성된다. 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 파라미터를 검출하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있고, 상기 파라미터의 비제한적인 예로는 속도, 가속도, 각속도, 각 가속도, 측지 위치(geodetic location), 광, 음향, 온도, 진동, 압력, 바이오메트릭, 주변 대기의 내용 및 이들의 조합이 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 순간에 파라미터의 진폭을 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 순간에 파라미터 벡터를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 시구간 동안의 함수로서 파라미터의 진폭을 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 시구간 동안의 함수로서 파라미터 벡터를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 시구간 동안의 함수로서 파라미터의 진폭의 변화를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 시구간 동안의 함수로서 파라미터 벡터의 변화를 검출할 수 있다.
통신 컴포넌트(624)는 통신 선로(662)를 통해 네트워크(608)와 통신하도록 추가로 구성된다. 통신 컴포넌트(624)는 네트워크(608)와 통신하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있다. 상기 통신 컴포넌트의 비제한적인 예로는 유선 및 무선 송신기/수신기가 있다.
검증 컴포넌트(626)는 검증 요청을 제공하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있다. 검증 컴포넌트(626)의 비제한적인 예로는 사용자 대화식 터치스크린 또는 키패드를 구비한 그래픽 사용자 인터페이스가 있다.
상기 통신 선로(630, 632, 634, 636, 638, 640, 642, 644, 645, 646, 648, 650, 652, 654, 656, 658, 660, 662)들은 임의의 공지된 유선 또는 무선 통신 선로일 수 있다.
데이터베이스(604)는 데이터를 수신, 저장, 조직 및 제공(요청이 있을 때)하도록 동작하는 임의의 공지된 장치 또는 시스템일 수 있고, 여기에서 "데이터베이스"는 데이터 자체 및 데이터 구조를 지원하는 것을 말한다. 데이터베이스(604)의 비제한적인 예로는 메모리 하드 드라이브 및 반도체 메모리가 있다.
네트워크(608)는 2개 이상의 통신 장치의 임의의 공지된 링키지(linkage)일 수 있다. 네트워크(608)의 비제한적인 예로는 광역 네트워크, 근거리 네트워크 및 인터넷이 있다.
설명의 목적상, 사람이 차량(102) 내의 운전석(104)의 위치를 등록하는 경우인 하기의 예를 생각하자. 이제, 이 예를 도 7을 추가로 참조하면서 설명한다.
도 7은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 등록 방법(700)을 보인 도이다.
방법(700)이 시작되고(S702) 파라미터가 검출된다(S704). 예를 들면, 도 6으로 되돌아가서, 필드 검출 컴포넌트(612)가 필드(606)를 검출한다. 설명의 목적상, 필드(606)는 달리는 차량과 연관된 모든 전자 및 기계 시스템에 의해 생성된 자계들, 예를 들면, 도 1a에 도시된 자계(114, 116, 118)들의 중첩에 대응하는 자계로 한다.
시적인 일 실시형태에 있어서, 도 6으로 되돌아가서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)가 광 또는 광의 변화를 검출한다. 설명의 목적상, 상기 광은 서버 룸(202) 내에서의 광으로 한다. 일부 예시적인 실시형태에 있어서, 상기 광은 실제로 임의의 공지된 방식, 비제한적인 예를 들자면, 진폭 변조, 펄스 폭 변조, 펄스 수 변조, 주파수 변조, 편광 변조 및 이들의 조합으로 변조될 수 있다. 일부 예시적인 실시형태에 있어서, 변조된 광은 가시광 조명을 이용하는 공지의 통신 네트워크에 따라 서버 룸(202)을 식별하는 정보를 파라미터 검출 컴포넌트(622)에게 제공한다. 예를 들면, 광은 서버 룸(202)을 식별하는 신호로 펄스 코드 변조될 수 있다. 그래서, 임의의 시간에, 장치(602)는 파라미터 검출 컴포넌트(622)가 상기 변조된 광을 수신하도록 서버 룸(202)에 위치되고, 장치(602)는 서버 룸(202)으로서 위치를 식별할 것이다.
도 7로 되돌아가서, 제1 파라미터가 검출(S704)된 후에, 파라미터가 더 검출되어야 하는지를 판단한다(S706). 예를 들면, 도 6으로 되돌아가서, 제어 컴포넌트(628)는 필드 검출 컴포넌트(612)와 파라미터 검출 컴포넌트(622) 중 적어도 하나에게 다른 파라미터를 검출하도록 지시할 수 있다.
자계는 장치(602)가 특정의 위치에 있는지를 결정하기 위해 사용될 수 있는 비교적 상이한 파라미터일 수 있다. 그러나, 거짓 긍정(false positive)을 이끌어 내는 상황이 있을 수 있다. 예를 들면, 장치(602)가 차량의 승객석에 있다고 잘못 표시하는 자계가 실제로는 차량 내에 없는 자동판매기의 동작과 연관되는 상황이 있을 수 있다. 그래서, 장치(602)가 특정 위치에 있다고 하는 거짓 긍정 표시의 가능성을 줄이기 위해, 위치와 연관된 제2 파라미터를 사용할 수 있다. 이러한 관념에 따라서, 본 발명의 예시적인 양태는 위치와 연관된 복수의 파라미터를 검출하여 위치의 정확한 식별 확률을 증가시킨다.
일부 실시형태에 있어서, 장치(602)는 미리 정해진 수의 검출 대상 파라미터를 갖고, 제어 컴포넌트(628)는 이러한 검출을 제어할 수 있다. 예를 들면, 검출 대상의 제1 파라미터(S704에서)는 달리는 차량과 연관된 자계이고, 제어 컴포넌트(628)는 필드 검출 컴포넌트(612)에게 자계를 검출하도록 지시할 수 있다. 또한, 검출 대상의 제2 파라미터는 달리는 차량과 추가로 연관된 다른 공지의 검출 파라미터, 예를 들면, 샤시의 진동일 수 있고, 이때 제어 컴포넌트(628)는 파라미터 검출 컴포넌트(622)에게 상기 제2 파라미터를 검출하도록 지시할 수 있다. 또한, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 다수의 파라미터를 검출할 수 있다. 이것에 대해서는 도 8을 참조하면서 더 구체적으로 설명한다.
도 8은 예시적인 파라미터 검출 컴포넌트(622)를 보인 것이다.
도면에 도시된 것처럼, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 복수의 검출 컴포넌트를 포함하고, 그 샘플은 제1 검출 컴포넌트(802), 제2 검출 컴포넌트(804), 제3 검출 컴포넌트(806) 및 제n 검출 컴포넌트(808)로서 표시된다. 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 추가로 제어 컴포넌트(810)를 포함한다.
이 예에서, 검출 컴포넌트(802), 검출 컴포넌트(804), 검출 컴포넌트(806), 검출 컴포넌트(808) 및 제어 컴포넌트(810)는 개별 장치로서 도시되어 있다. 그러나, 일부 실시형태에 있어서, 상기 검출 컴포넌트(802), 검출 컴포넌트(804), 검출 컴포넌트(806), 검출 컴포넌트(808) 및 제어 컴포넌트(810) 중 적어도 2개가 단일 장치로서 결합될 수 있다. 또한, 일부 실시형태에 있어서, 상기 검출 컴포넌트(802), 검출 컴포넌트(804), 검출 컴포넌트(806), 검출 컴포넌트(808) 및 제어 컴포넌트(810) 중 적어도 하나는 컴퓨터 실행가능 명령어 또는 데이터 구조를 운반하거나 상기 컴퓨터 실행가능 명령어 또는 데이터 구조를 저장하기 위한 유형의 컴퓨터 판독가능 매체를 구비한 컴퓨터로서 구현될 수 있다.
제어 컴포넌트(810)는 통신 선로(812)를 통해 검출 컴포넌트(802)와; 통신 선로(814)를 통해 검출 컴포넌트(804)와; 통신 선로(816)를 통해 검출 컴포넌트(806)와; 및 통신 선로(818)를 통해 검출 컴포넌트(808)와 통신하도록 구성된다. 제어 컴포넌트(810)는 상기 검출 컴포넌트(802), 검출 컴포넌트(804), 검출 컴포넌트(806) 및 검출 컴포넌트(808)를 각각 제어하도록 동작할 수 있다. 제어 컴포넌트(810)는 통신 선로(640)를 통해 도 6의 제어 컴포넌트(628)와 통신하고, 통신 선로(660)를 통해 도 6의 필드 검출 컴포넌트(628)와 통신하도록 또한 구성된다.
상기 검출 컴포넌트들은 각각 공지의 파라미터를 검출할 수 있는 공지의 검출 컴포넌트일 수 있다. 예를 들면, 각각의 검출 컴포넌트는 임의의 3차원 내에서의 자계, 임의의 3차원 내에서의 전계, 임의의 3차원 내에서의 전자계, 임의의 3차원 내에서의 속도, 임의의 3차원 내에서의 가속도, 임의의 3차원 내에서의 각속도, 임의의 3차원 내에서의 각 가속도, 임의의 3차원 내에서의 측지 위치, 음향, 온도, 진동, 임의의 3차원 내에서의 압력, 바이오메트릭, 주변 대기의 내용, 임의의 3차원 내에서의 전계의 변화, 임의의 3차원 내에서의 자계의 변화, 임의의 3차원 내에서의 전자계의 변화, 임의의 3차원 내에서의 속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 가속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 각속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 각 가속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 측지 위치의 변화, 음향의 변화, 온도의 변화, 진동의 변화, 임의의 3차원 내에서의 압력의 변화, 바이오메트릭의 변화, 주변 대기의 내용의 변화 및 이들의 조합 중 적어도 하나를 검출할 수 있는 공지 유형의 검출기일 수 있다. 설명의 목적상, 검출 컴포넌트(802)는 3차원 내에서의 감속을 검출할 수 있고; 검출 컴포넌트(804)는 음향을 검출할 수 있으며; 검출 컴포넌트(806)는 진동을 검출할 수 있고; 검출 컴포넌트(808)는 측지 위치를 검출할 수 있는 것으로 한다.
일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 상기 파라미터 검출 컴포넌트(622)의 검출 컴포넌트들 중 적어도 하나는 순간에 진폭으로서 각각의 파라미터를 검출할 수 있다. 일부 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 상기 파라미터 검출 컴포넌트(622)의 검출 컴포넌트들 중 적어도 하나는 시구간 동안의 함수로서 각각의 파라미터를 검출할 수 있다.
상기 파라미터 검출 컴포넌트(622)의 각각의 검출 컴포넌트들은 검출된 파라미터에 기초하여 각각의 검출된 신호를 생성할 수 있다. 이러한 각각의 검출된 신호는 각각의 통신 선로를 통해 제어 컴포넌트(810)에 제공될 수 있다.
제어 컴포넌트(810)는 통신 선로(640)를 통해 제어 컴포넌트(628)에 의해 제어될 수 있다.
통신 장치(602)가 차량의 운전석의 시그너처(signature)를 생성하고, 필드 검출 컴포넌트(612)가 차량의 운전석과 연관된 자계를 검출하며, 검출 컴포넌트(806)가 차량의 샤시를 통하여 전달되는 진동과 연관된 진동을 검출하는 예시적인 상황을 생각하자. 이러한 상황에서, 시그너처는 단지 하나의 파라미터인 경우와 대조적으로 2개의 파라미터에 기초를 둘 것이다.
도 7로 되돌아가서, 모든 파라미터가 검출된 때(S706), 시그너처가 생성된다(S708).
일부 실시형태에 있어서, 예를 들면 도 6에 도시된 바와 같이, 필드 검출 컴포넌트(612)는 검출된 자계와 연관된 신호 및 이들의 조합에 기초하여 차량의 시그너처를 생성할 수 있다. 일부 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 상기 시그너처를 생성하기 위해 상기 검출된 자계와 연관된 임의의 신호 및 이들의 조합을 추가로 처리할 수 있다. 추가 처리의 비제한적인 예는 상기 검출된 자계와 연관된 임의의 신호 및 이들의 조합을 평균화, 가산, 감산 및 변환하는 것을 포함한다.
도 7로 되돌아가서, 상기 시그너처가 생성되면(S708), 상기 시그너처는 메모리에 입력된다(S710). 예를 들면, 도 6에 도시된 바와 같이, 필드 검출 컴포넌트(612)는 통신 선로(646)를 통해 입력 컴포넌트(614)에 상기 시그너처를 제공한다.
예시적인 실시형태에 있어서, 입력 컴포넌트(614)는 시그너처가 생성되었음을 장치(602)의 사용자에게 알리는 GUI를 포함한다. 입력 컴포넌트(614)는 또한 사용자가 위치와 상기 생성된 시그너처 간의 연관성(association)을 입력하게 할 수 있다. 예를 들면, 입력 컴포넌트(614)는 "시그너처가 생성되었습니다. 시그너처가 어느 위치에 연관됩니까?"와 같은 메시지를 GUI에서 디스플레이할 수 있다. 입력 컴포넌트(614)는 그 다음에 생성된 시그너처와 연관된 위치를 사용자가 GUI를 통해 입력하게 하는 입력 프롬프트를 디스플레이할 수 있다.
입력 컴포넌트(614)는 그 다음에 상기 시그너처 및 특정 위치에 대한 연관성을 통신 선로(650)를 통해 데이터베이스(604)에 제공할 수 있다.
전술한 바와 같이, 일부 실시형태에 있어서, 데이터베이스(604)는 장치(602)의 일부이고, 다른 실시형태에 있어서, 데이터베이스(604)는 장치(602)로부터 분리된다. 데이터베이스(604)에 대한 데이터 입력 및 데이터베이스(604)로부터의 데이터 검색은 데이터베이스(604)가 장치(602)로부터 분리된 경우에 비하여 데이터베이스(604)가 장치(602)의 일부인 때 더 고속으로 될 수 있다. 그러나, 장치(604)를 설계할 때, 특히 장치(602)가 스마트폰과 같은 핸드헬드 장치로 의도될 때 그 크기가 관심사로 될 수 있다. 그래서, 장치(602)는 데이터베이스(604)가 장치(602)의 일부인 경우에 비하여 데이터베이스(604)가 장치(602)로부터 분리된 경우에 훨씬 더 작아질 수 있다.
데이터베이스(604)가 장치(602)의 일부로 되는 예시적인 실시형태를 생각하자. 이 경우에, 입력 컴포넌트(614)는 사용자가 미리 정해진 수의 위치에 대한 시그너처 및 위치 연관성을 입력하게 할 수 있다. 이 방식으로, 데이터베이스(604)는 장치(602)에 대해서만 사용될 수 있다.
이제, 데이터베이스(604)가 장치(602)로부터 분리된 예시적인 실시형태를 생각하자. 또한, 데이터베이스(604)는 데이터베이스(604)가 장치의 일부인 경우보다 훨씬 더 크다고 하자. 또한, 데이터베이스(604)는 본 발명의 양태에 따른 다른 장치에 액세스 가능하다고 하자. 이 경우에, 입력 컴포넌트(614)는 사용자가 훨씬 더 많은 미리 정해진 수의 위치에 대한 시그너처 및 위치 연관성을 입력하게 할 수 있다. 또한, 이 경우에, 입력 컴포넌트(614)는 유사한 장치의 다른 사용자가 훨씬 더 많은 위치에 대한 시그너처 및 위치 연관성을 입력하게 할 수 있다.
예시적인 실시형태는 상이한 차량 유형 및 구조들 간에 차별화된 자계 속성을 이용하여 상이한 차량 유형 및 구조를 식별할 수 있다. 오늘날의 차량은 전자식 및 기계식 액추에이터와 스위치, 엔진 서브시스템이 충분히 설비되어 있다. 이러한 서브시스템들은 모두 그들 자신의 전자계 및 자계를 생성하고, 따라서 차량 내부의 전반적인 3차원 속성 및 자계 강도 변동을 변경할 것이다. 특히 차량의 주행은 각 차량마다 특징적인 자속을 생성한다. 본 발명의 양태는 차량 내의 상이한 좌석 위치와 연관된 이러한 필드 속성을, 구조 및 모델의 참조 그룹을 위해 차량 내부에서의 근접 필드 측정을 통하여 시그너처로서 데이터베이스(604)에 저장하는 단계를 포함한다. 그래서, 임의의 장치 사용자는 데이터베이스(604) 내의 등록된 차량을 식별할 수 있다. 따라서, 미리 저장된 시그너처 및 추가적인 측정을 통하여, 본 발명은 차량 좌석 위치 전자 시그너처(electromagnetic signature)의 라이브러리를 구축할 수 있다. 이 라이브러리는 다른 차량 내의 상이한 좌석 위치의 전자 시그너처를 묘사하는 추가적인 측정치와 함께 강화될 수 있다. 이것에 대해서는 도 13을 참조하면서 뒤에서 자세히 설명한다.
이 지점에서 방법(700)이 종료된다(S712).
도 6 내지 도 8과 관련하여 위에서 설명한 예에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 시구간 동안의 함수로서 자계와 필드 벡터를 검출한다. 도 6 내지 도 8에 도시된 검출된 신호는 서로로부터 쉽게 구별될 수 있다. 따라서, 상기 검출된 신호와 연관된 차량도 또한 서로로부터 쉽게 구별될 수 있다.
도 7로 되돌아가서, 방법(700)은 위치와 연관되는 추가의 파라미터의 검출을 수반할 수 있다. 구체적으로, 본 발명의 추가의 양태는 1) 특정 위치 내에서 및/또는 특정 위치 부근에서의 필드 속성; 및 2) 추가로 검출된 파라미터를 이용하여 특정 위치를 결정하는 시스템 및 방법과 관련된다. 하나의 비제한적인 예시적 실시형태에 있어서, 차량 내의 특정 좌석 위치와 연관된 자계를 측정하고 차량 내의 특정 좌석 위치와 연관된 진동을 측정하기 위해 스마트폰을 사용한다.
예를 들면, 도 6으로 되돌아가서, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 차량 내의 특정 좌석 위치를 검출하는데 사용하기 위한 다른 파라미터를 검출하기 위해 사용될 수 있다. 설명의 목적상, 사람이 그들 차량 내의 운전석 위치를 등록하고, 파라미터 검출 컴포넌트(622)가 차량의 진동을 측정하는 경우의 예를 생각하자. 이 예에서, 운전석 위치에 의해 측정된 검출된 자기 신호는 승객석으로부터 측정된 자기 신호로부터 쉽게 구별할 수 있다. 그러나, 자계 시그너처가 다소 유사한 경우에는 본 발명의 양태에 따른 장치가 검출된 자계(또는 전계 또는 전자계)만으로 차량 내의 위치들을 구별하는 것이 더 어려울 수 있다. 그래서, 적어도 제2의 검출 파라미터에 의해 추가로 구별하는 방법을 사용하는 것이 차량 내의 위치들을 구별하는데 도움이 될 수 있다.
예시적인 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 예를 들면 도 1a와 관련하여 위에서 설명한 바와 같이 차량(102)의 운전석(104) 위치에서 측정된 자계 벡터를 검출할 수 있고, 반면에, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 차량(102)의 엔진 및 타이어와 연관된 진동을 검출할 수 있다. 전체적인 시그너처는 필드 검출 컴포넌트(612) 및 파라미터 검출 컴포넌트(622) 각각으로부터 생성된 시그너처에 기초하여 생성될 수 있다.
다른 예시적인 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 건물(200)의 컴퓨터 서버 룸(202)의 위치에서 측정된 자계 벡터를 검출하고, 반면에, 파라미터 검출 컴포넌트(622)는 건물(200)의 컴퓨터 서버 룸(202)과 연관된 주변 잡음을 검출할 수 있다. 전체적인 시그너처는 필드 검출 컴포넌트(612) 및 파라미터 검출 컴포넌트(622) 각각으로부터 생성된 시그너처에 기초하여 생성될 수 있다.
도 5로 되돌아가서, 위치가 등록(S504)된 후에, 위치가 검출된다(S506). 예를 들면, 다음 번에 사람이 차량에 탑승하고, 본 발명의 양태에 따른 장치가 차량 내의 위치와 연관된 필드를 검출한다. 유사하게, 다음 번에 사람이 건물 내의 룸과 같은 특정 위치에 있고, 본 발명의 양태에 따른 장치가 그 위치와 연관된 필드를 검출한다. 이제, 등록에 대하여 도 9를 추가로 참조하면서 더 구체적으로 설명한다.
도 9는 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 검출 방법(900)을 보인 도이다.
방법(900)이 시작되고(S902) 파라미터가 검출된다(S904). 이것은 방법(500)을 참조하여 위에서 설명한 바와 같이 필드를 검출(S504)하는 것과 동일하다. 예를 들면, 도 6으로 되돌아가서, 필드 검출 컴포넌트(612)가 새로운 필드를 검출한다. 설명의 목적상, 새로운 필드는 운전석(104)의 위치에서 검출된 모든 전자 및 기계 시스템에 의해 생성된 자계들의 중첩에 대응하는 자계로 한다.
도 9로 되돌아가서, 제1 파라미터가 검출(S904)된 후에, 파라미터가 더 검출되어야 하는지를 판단한다(S906). 이것은 도 7의 방법(700, S706)과 유사하다.
도 9로 되돌아가서, 모든 파라미터가 검출된 때(S906), 시그너처가 생성된다(S908). 이것은 방법(500)을 참조하여 위에서 설명한, 시그너처를 생성하는 단계(S506)와 유사하다. 일부 실시형태에 있어서, 예를 들면 도 6에 도시된 바와 같이, 필드 검출 컴포넌트(612)는 검출된 자계와 연관된 임의의 신호에 기초하여 차량의 시그너처를 생성할 수 있다. 일부 실시형태에 있어서, 필드 검출 컴포넌트(612)는 상기 시그너처를 생성하기 위해 상기 검출된 자계와 연관된 임의의 신호를 추가로 처리할 수 있다. 추가 처리의 비제한적인 예는 상기 검출된 자계와 연관된 임의의 신호의 평균화, 가산, 감산, 변환 및 이들의 조합을 포함한다.
상기 제2 시그너처는 통신 선로(648)를 통하여 비교 컴포넌트(618)에 제공된다.
이 지점에서 방법(900)이 종료한다(S910).
도 5로 되돌아가서, 위치가 검출(S506)된 후에 그 위치가 검증된다(S508). 예를 들면, 본 발명의 양태에 따른 장치는 새로 검출된 위치가 이전에 등록된 차량 내 위치인지를 판단한다. 유사하게 본 발명의 양태에 따른 장치는 새로 검출된 위치가 이전에 등록된 건물 내 위치인지를 판단한다. 이제, 도 10을 추가로 참조하면서 등록에 대하여 더 구체적으로 설명한다.
도 10은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 검증 방법(1000)을 보인 도이다.
방법(1000)이 시작(S1002)되고 이전에 저장된 시그너처가 액세스된다(S1004). 예를 들면, 도 6에 도시된 바와 같이, 액세스 컴포넌트(616)는 이전에 저장된 시그너처를 통신 선로(654)를 통해 데이터베이스(604)로부터 검색한다. 액세스 컴포넌트(616)는 그 다음에, 검색된 이전에 저장된 시그너처를 통신 선로(656)를 통해 비교기(618)에 제공한다.
도 10으로 되돌아가서, 이제 상기 이전에 저장된 시그너처가 액세스되었고(S1004) 시그너처가 비교된다(S1006). 예를 들면, 도 6에 도시된 바와 같이, 비교기(618)는 상기 액세스 컴포넌트(616)에 의해 제공된, 검색된 이전에 저장된 시그너처를 필드 검출 컴포넌트(612)에 의해 제공된 새로 생성된 시그너처와 비교한다.
도 10으로 되돌아가서, 이제 상기 시그너처가 비교(S1006)되었고, 위치가 식별된다(S1008). 예를 들면, 도 6에 도시된 바와 같이, 비교기(618)는 통신 선로(658)를 통해 식별 컴포넌트(620)에 출력을 제공한다. 만일 액세스 컴포넌트(616)에 의해 제공된, 검색된 이전에 저장된 시그너처가 필드 검출 컴포넌트(612)에 의해 제공된 새로 생성된 시그너처와 일치하면, 새로 검출된 위치는 이전에 등록되었던 것과 동일한 위치이다. 그 경우에, 식별 컴포넌트(620)는 새로 검출된 위치가 이전에 등록되었던 것과 동일한 위치라고 표시할 수 있다. 만일 액세스 컴포넌트(616)에 의해 제공된, 검색된 이전에 저장된 시그너처가 필드 검출 컴포넌트(612)에 의해 제공된 새로 생성된 시그너처와 일치하지 않으면, 새로 검출된 위치는 이전에 등록되었던 것과 동일한 위치가 아니다. 그 경우에, 식별 컴포넌트(620)는 새로 검출된 위치가 이전에 등록되었던 것과 동일한 위치가 아니라고 표시할 수 있다.
이 지점에서 방법(1000)이 종료한다(S1010).
다른 예시적인 실시형태에 있어서, 도 5로 되돌아가서, 새로운 위치가 2013년 12월 3일자 출원된 미국 출원 제14/095,156호에 설명된 방식으로 검출 및 검증(S506, S508)될 수 있다. 특히, 위치는 위치 확률에 기초하여 식별될 수 있고, 이때 새로 생성된 시그너처와 미리 저장된 시그너처 간의 변화는 생성된 위치 확률을 감소시킬 것이고, 따라서 새로 검출된 위치가 이전에 검출된 위치와 동일하게 되는 가능성을 감소시킨다. 이러한 확률을 생성하기 위해 2개의 시그너처를 비교하는 임의의 공지 방법을 사용할 수 있다.
도 5로 되돌아가서, 위치가 검증된 후에 데이터가 갱신된다(S510). 예를 들면, 일부 실시형태에 있어서, 도 6에 도시된 바와 같이, 비교기(618)는 액세스 컴포넌트(616)에 의해 제공된 이전에 저장된 시그너처가 필드 검출 컴포넌트(612)에 의해 제공된 새로 생성된 시그너처와 정확히 일치하지는 않지만, 상기 액세스 컴포넌트(616)에 의해 제공된 이전에 저장된 시그너처와 상기 필드 검출 컴포넌트(612)에 의해 제공된 새로 생성된 시그너처 간의 차는 미리 정해진 수용가능한 한도 내에 있다고 결정할 수 있다. 그 경우에, 식별 컴포넌트(620)는 새로 검출된 위치가 미리 등록된 위치와 여전히 동일한 위치라고 표시할 수 있다. 또한, 비교기(618)는 필드 검출 컴포넌트(612)에 의해 제공된 새로 생성된 시그너처를 통신 선로(656)를 통해 액세스 컴포넌트(616)에 제공할 수 있다. 액세스 컴포넌트(616)는 그 다음에 상기 새로 생성된 시그너처를 통신 선로(654)를 통해 데이터베이스(604)에 제공할 수 있다.
이 방법으로, 데이터베이스(604)는 이전에 등록된 시그너처의 변화를 수용하도록 "교육"될 수 있다. 일부 실시형태에 있어서, 인식된 시그너처의 평균은 나중의 사용을 위해 저장될 수 있다. 일부 실시형태에 있어서, 복수의 각각의 인식된 시그너처가 나중의 사용을 위해 저장될 수 있다.
일부 실시형태에 있어서, 새로 생성된 시그너처와 이전에 저장된 시그너처 간의 차는 차량 진단을 위해 사용될 수 있다. 일반적으로, 차량의 동작은 차량의 부품 및/또는 시스템의 마모 및 파열의 결과로서, 시간이 지남에 따라 차량의 부품 및/또는 시스템에 변화를 야기할 수 있다. 이러한 변화는 필드 검출 컴포넌트(612) 또는 파라미터 검출 컴포넌트(622)에 의해 검출된 파라미터의 변화로서 나타날 수 있고, 이것은 생성된 시그너처의 변화로서 나타날 것이다. 생성된 시그너처에서의 이러한 변화는 차량의 잠재적 문제의 조기 경보 시스템으로서 사용될 수 있다. 사용자는 그 다음에 차량의 예방 정비를 위한 단계들을 취할 수 있다.
특히, 새로 생성된 시그너처가 미리 저장된 시그너처와 다소 상이한 경우의 상황을 생각하자. 그러나, 이 상황에서 그 차이는 미리 정해진 역치 내에 있다. 일부 실시형태에 있어서, 장치(602)는 위치가 실제로 식별된 위치인지 사용자로부터의 검증을 요청할 수 있다. 예를 들면, 검출된 시그너처에서의 차이는 포트홀(pothole) 위를 달림으로써 야기되는 정렬 불량(misaligned) 타이어로부터 생성하는 진동에 기초를 둘 수 있다. 그러한 경우에, 입력 컴포넌트(614)의 GUI는 "당신은 당신 차의 승객석에 있습니까?"와 같은 설명문으로 사용자를 자극할 수 있다. 만일 사용자가 긍정적으로 응답하면, 장치는 추가로 입력 컴포넌트(614)의 GUI가 "당신은 당신의 정렬이 체크되기를 원할 수 있습니다"와 같은 설명문으로 차량의 예방 정비를 위한 단계들을 취하도록 사용자를 자극하게 할 수 있다. 물론, 이것은 본 발명의 예방 정비 양태를 설명하기 위해 사용되는 비제한적인 예이다. 다른 비제한적인 예에 있어서, 장치(602)는 다른 위치와 연관된 예방 정비를 위한 제안을 표시할 수 있다.
도 5로 되돌아가서, 갱신(S510) 후에 장치(602)는 새로운 필드를 검출(S506)할 때까지 기다린다.
이론상으로, 통신 장치가 특정 위치에 있다고 통신 장치가 잘못 표시하는, 즉 특정 위치의 거짓 긍정 식별을 제공하는 상황이 있을 수 있다. 구체적으로, 이론상으로, 건물의 특정 룸과 연관된 검출 필드 및 추가의 검출 파라미터가 특정 차량의 운전석과 연관된 시그너처와 일치하는 시그너처로 간주하는 것이 가능하다. 그래서, 이론상으로, 통신 장치가 잘못된 위치에서 사용하는 모드로 잘못 전환하는 것이 가능하다. 발명의 다른 양태는 그러한 상황을 다루고, 따라서 거짓 긍정 식별의 가능성을 감소시킨다. 이제 이것을 도 11을 참조하면서 구체적으로 설명한다.
도 11은 본 발명의 양태에 따른 예시적인 위치 식별 방법(1100)을 보인 도이다.
방법(1100)은 도 5를 참조하여 위에서 설명한 방법(500)과 유사하다. 그러나, 방법(1100)에서는 식별을 위한 파라미터를 검출하기 전에 통신 장치가 차량 내에 있는지 여부가 먼저 결정된다. 검출된 파라미터의 분류를 차량 내에 있는 것과 차량 내에 있지 않은 것으로 먼저 좁게 함으로써, 거짓 긍정 식별의 수가 크게 감소된다.
방법(1100)이 시작되고(S502) 위치가 등록된다(S504). 이것은 도 5의 방법(500)을 참조하여 위에서 설명한 것과 유사하다.
도 11로 되돌아가서, 위치가 등록(S504)된 후에, 통신 장치가 차량 내에 있는지 여부가 결정된다(S1102). 예를 들면, 도 1a 내지 도 1c로 되돌아가서, 장치(112)는 임의의 공지된 방법, 비제한적인 예를 들자면 파라미터를 검출하고 검출된 파라미터를 차량(102)과 연관된 파라미터와 비교하는 것과 같은 방법에 의해 장치(112)가 차량(102) 내에 있는지를 결정할 수 있다. 공지된 파라미터의 비제한적인 예로는 임의의 3차원 내에서의 자계, 임의의 3차원 내에서의 전계, 임의의 3차원 내에서의 전자계, 임의의 3차원 내에서의 속도, 임의의 3차원 내에서의 가속도, 임의의 3차원 내에서의 각속도, 임의의 3차원 내에서의 각 가속도, 임의의 3차원 내에서의 측지 위치, 광, 음향, 온도, 진동, 임의의 3차원 내에서의 압력, 바이오메트릭, 주변 대기의 내용, 임의의 3차원 내에서의 전계의 변화, 임의의 3차원 내에서의 자계의 변화, 임의의 3차원 내에서의 전자계의 변화, 임의의 3차원 내에서의 속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 가속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 각속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 각 가속도의 변화, 임의의 3차원 내에서의 측지 위치의 변화, 임의의 3차원 내에서의 광의 변화, 음향의 변화, 온도의 변화, 진동의 변화, 임의의 3차원 내에서의 압력의 변화, 바이오메트릭의 변화, 주변 대기의 내용의 변화 및 이들의 조합이 있다.
예시적인 실시형태에 있어서, 장치(112)는 2013년 12월 13일자로 출원되어 계류중인 미국 출원 제14/105,744에 설명되어 있는 바와 같이 장치(112)가 차량 내에 있는지 여부를 결정한다. 예를 들면, 장치(112)는 다수의 파라미터 중 적어도 하나를 검출할 수 있다. 도 6에 도시된 것처럼, 데이터베이스(604)는 차량 내에 있는 것을 표시하는 공지된 파라미터 값을 저장할 수 있다. 비교 컴포넌트(618)는 상기 검출된 파라미터에 기반한 신호를 데이터베이스(604)의 차량에 대응하는 미리 저장된 시그너처와 비교할 수 있다. 식별 컴포넌트(620)는 상기 비교 컴포넌트(618)에 의한 비교에 기초하여 장치가 차량 내에 있는 것을 표시하는 차량내 신호를 생성할 수 있다.
도 11로 되돌아가서, 만일 통신 장치가 차량 내에 있다고 결정되면(S1102에서 Y), 위치가 검출된다(S1104). 이것은 도 5 및 도 9를 참조하여 위에서 설명한 방법(500, S506)과 관련하여 위에서 설명한 것과 유사하다.
도 11로 되돌아가서, 위치가 검출(S1104)된 후에는 위치가 검증된다(S1106). 이것은 도 5 및 도 10을 참조하여 위에서 설명한 방법(500, S508)과 관련하여 위에서 설명한 것과 유사하다. 그러나, 이 경우에는 액세스(S1004)되는 미리 저장된 시그너처가 차량 내에 있는 것과 연관된 시그너처로 제한된다. 이것은 차량 외부의 위치와 연관된 시그너처를 이용하지 않기 때문에 거짓 긍정 차량내 위치 식별의 가능성을 감소시킬 것이다.
다른 예시적인 실시형태에 있어서, 도 11로 되돌아가서, 새로운 위치가 2013년 12월 3일자로 출원된 미국 출원 제14/095,156에 설명되어 있는 방식으로 검출 및 검증된다(S1104 및 S1106). 특히, 위치는 위치 확률에 기초하여 식별될 수 있고, 새로 생성된 시그너처와 미리 저장된 시그너처 간의 변화는 생성된 위치 확률을 감소시키고, 따라서 새로 검출된 위치가 이전에 검출된 위치와 동일하게 될 가능성을 감소시킨다. 그러한 확률을 발생시키기 위해 2개의 시그너처를 비교하는 임의의 공지된 방법을 사용할 수 있다.
도 11로 되돌아가서, 위치가 검증(S1106)된 후에, 데이터가 갱신된다(S1108). 이것은 도 5를 참조하여 위에서 설명한 방법(500, S510)과 관련하여 위에서 설명한 것과 유사하다.
다시, 도 5를 참조하여 위에서 설명한 바와 같이, 일부 실시형태에 있어서, 새로 생성된 시그너처와 미리 저장된 시그너처 간의 차이는 차량 진단을 위해 사용될 수 있다.
도 11로 되돌아가서, 장치(602)는 다시 장치가 차량 내에 있는지를 판단한다(S1102).
도 11로 되돌아가서, 만일 통신 장치가 차량 내에 없다고 결정되면(S1102에서 N), 위치가 검출된다(S1110). 이것은 도 5 및 도 9를 참조하여 위에서 설명한 방법(500, S506)과 관련하여 위에서 설명한 것과 유사하다.
도 11로 되돌아가서, 위치가 검출(S1110)된 후에 위치가 검증된다(S1112). 이것은 도 5 및 도 10을 참조하여 위에서 설명한 방법(500, S508)과 관련하여 위에서 설명한 것과 유사하다. 그러나, 이 경우에는 액세스(S1004)되는 미리 저장된 시그너처가 차량 내에 있는 것과 연관된 시그너처를 배제한다. 이것은 차량 내부의 위치와 연관된 시그너처를 이용하지 않기 때문에 거짓 긍정 비차량(non-vehicular) 연관 위치 식별의 가능성을 감소시킬 것이다.
다른 예시적인 실시형태에 있어서, 도 11로 되돌아가서, 새로운 위치가 2013년 12월 3일자로 출원된 미국 출원 제14/095,156에 설명되어 있는 방식으로 검출 및 검증된다(S1110, S1112). 특히, 위치는 위치 확률에 기초하여 식별될 수 있고, 새로 생성된 시그너처와 미리 저장된 시그너처 간의 변화는 생성된 위치 확률을 감소시키며, 따라서 새로 검출된 위치가 이전에 검출된 위치와 동일하게 될 가능성을 감소시킨다. 그러한 확률을 발생시키기 위해 2개의 시그너처를 비교하는 임의의 공지된 방법을 사용할 수 있다.
도 11로 되돌아가서, 위치가 검증(S1112)된 후에, 데이터가 갱신된다(S1114). 이것은 도 5를 참조하여 위에서 설명한 방법(500, S510)과 관련하여 위에서 설명한 것과 유사하다.
다시, 도 5를 참조하여 위에서 설명한 바와 같이, 일부 실시형태에 있어서, 새로 생성된 시그너처와 미리 저장된 시그너처 간의 차이는 다른 위치와 연관된 진단을 위해 사용될 수 있다.
도 11로 되돌아가서, 장치(602)는 다시 장치가 차량 내에 있는지를 판단한다(S1102).
위에서 설명한 예시적인 실시형태는 위치와 연관된 필드 및 다른 파라미터를 이용하여 특정 위치를 통신 장치를 통해 식별하는 것과 관련이 있다. 일단 식별되면, 통신 장치의 다른 기능들을 이용할 수 있다. 예를 들면, 본 발명의 양태에 따른 통신 장치가 스마트폰에 내장된 경우의 상황을 생각하자. 그러한 예에서, 일단 위치(예를 들면, 차량 내의 위치 또는 건물 내의 특정 룸)가 식별되면, 스마트폰은 한벌의 애플리케이션을 확립하고 다른 애플리케이션들을 턴오프할 수 있다. 특정의 예시적인 실시형태에 있어서, 차량의 식별은 스마트폰을 "차량 모드"로 두기 위해 사용될 수 있고, 이때 스마트폰은 차량 내에 있는 것으로 결정되기 때문에 특수한 방식으로 동작할 것이다.
전술한 본 발명의 양태에 따르면, 스마트폰의 센서와 기능들을 이용하여 차량 텔레매틱스의 공지의 차량 기반 기술을 보충하거나 교체할 수 있다. 더 구체적으로, 차량 운전자 또는 차량 제조업자에게 추가의 비용을 거의 또는 전혀 발생시키지 않고(왜냐하면, 운전자는 이미 스마트폰을 갖고 있을 것이고, 차량 제조업자는 차량 구매자에게 스마트폰을 제공할 필요가 없고 또한 차량에 고가의 차량 텔레매틱스 장비를 설치할 필요가 없기 때문에), 스마트폰 대 스마트폰(2개의 폰이 차량 모드에 있을 때), 스마트폰 대 기반구조, 및 기반구조 대 스마트폰 통신(역시 스마트폰이 차량 모드에 있을 때)에 의해 운전자에게 광범위한 텔레매틱스 서비스 및 특징을 제공할 수 있다. 그러나, 이렇게 하기 위하여, 스마트폰은 자신이 차량 모드에 있는 것을 알 수 있어야 하고 어떤 차량 내에 자신이 있는지를 결정할 수 있어야 한다. 이상적으로, 각종 애프리케이션에 대하여, 스마트폰이 스마트폰 사용자가 소유하는 차량 내에 있는지 결정할 수 있어야 한다. 본 발명의 양태는 스마트폰이 차량 모드에 있는지를 검출된 자계, 전계, 전자계 및 이들의 조합에 기초하여 스마트폰이 알게 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 스마트폰은 스마트폰의 현재 위치에서 감지된 전자 레벨을 주기적으로 측정하기 위해 그 자력계 기능을 이용할 수 있다. 스마트폰은 그 처리 능력을 이용하여 스마트폰에 의해 감지된 주기적인 전자 레벨을 라이브러리에 저장된 차량 전자 시그너처와 맵핑하려고 시도한다. 만일 스마트폰에 의해 감지된 주기적인 전자 레벨이 라이브러리에 저장된 임의의 특정 차량 시그너처와 일치하면, 스마트폰의 프로세서는 스마트폰이 특정 차량 내에 위치하고 있다고 표시하는 신호를 생성 및/또는 다른 방식으로 출력할 수 있고, 상기 신호는 그 다음에 소정의 기능을 트리거하기 위해 차량 모드 검출 방법에 의해 사용될 것이다.
차량 모드 관련 센서 모음(suite)은 검출된 속도 및 위치에 따른 간격으로, 예를 들면 초당 수 회까지 모니터링될 수 있다. 자력계 센서 출력은 이것이 차량 환경 내에서 폰의 이동 또는 차량 자체의 이동을 표시할 것이기 때문에 가속도계 출력에 의존하여 모니터링될 수 있다.
지금까지 도면 및 명세서에서 본 발명의 각종 실시형태를 설명하였고, 비록 특정 용어를 사용하였지만, 이 용어들은 일반적 및 설명적 용도로만 사용되고 제한하는 용도로 사용되지 않으며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허 청구범위에서 규정된다.

Claims (20)

  1. 복수의 필드- 복수의 필드는 복수의 위치에 각각 대응함 -에 각각 대응하는 복수의 시그너처가 저장된 데이터베이스와 함께 사용하는 장치에 있어서,
    상기 데이터베이스로부터 상기 복수의 시그너처 중 하나에 액세스하도록 동작 가능한 액세스 컴포넌트와;
    제1 위치에 기초하여 제1 필드를 검출하고 상기 검출된 제1 필드에 기초하여 검출된 필드 시그너처를 생성하도록 동작 가능한 필드 검출 컴포넌트와;
    상기 복수의 시그너처 중 하나와 상기 검출된 필드 시그너처의 비교에 기초하여 비교 신호를 생성하도록 동작 가능한 비교 컴포넌트와;
    상기 비교 신호에 기초하여 상기 제1 위치를 식별하도록 동작 가능한 식별 컴포넌트를 포함하는, 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 필드 검출 컴포넌트는 시구간(period of time) 동안의 함수로서 상기 제1 필드를 검출하도록 동작 가능한 것인, 장치.
  3. 제1항에 있어서, 파라미터를 검출하고 상기 검출된 파라미터에 기초하여 파라미터 신호를 생성하도록 동작 가능한 파라미터 검출기를 더 포함하고,
    상기 식별 컴포넌트는 상기 파라미터 신호에 추가적으로 기초하여 상기 제1 위치를 식별하도록 동작 가능한 것인, 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 파라미터 검출기는 측지 위치(geodetic location), 시간, 음향, 가속도, 속도 및 이들의 조합으로 이루어진 그룹 중 하나를 상기 파라미터로서 검출하도록 동작 가능한 것인, 장치.
  5. 제1항에 있어서, 네트워크와 무선으로 통신하도록 동작 가능한 통신 컴포넌트를 더 포함하는, 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 필드 검출 컴포넌트는 제1 자계로서 상기 제1 필드를 검출하도록 동작 가능한 것이고,
    상기 식별 컴포넌트는 또한 자동차 내의 운전자 위치로서 상기 제1 위치를 식별하도록 동작 가능한 것인, 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 비교 신호 및 연관성(association)에 기초하여 검증 요청을 제공하도록 동작 가능한 검증 컴포넌트; 및
    상기 검증 요청에 기초하여 검증을 입력하도록 동작 가능한 입력 컴포넌트를 더 포함하는, 장치.
  8. 복수의 필드- 복수의 필드는 복수의 위치에 각각 대응함 -에 각각 대응하는 복수의 시그너처가 저장된 데이터베이스와 함께 사용하는 방법에 있어서,
    상기 데이터베이스로부터 상기 복수의 시그너처 중 하나에 액세스 컴포넌트를 통해 액세스하는 단계와;
    제1 위치에 기초하여 제1 필드를 필드 검출 컴포넌트를 통해 검출하는 단계와;
    상기 검출된 제1 필드에 기초하여 검출된 필드 시그너처를 상기 필드 검출 컴포넌트를 통해 생성하는 단계와;
    상기 복수의 시그너처 중 하나와 상기 검출된 필드 시그너처의 비교에 기초하여 비교 신호를 비교 컴포넌트를 통해 생성하는 단계와;
    상기 비교 신호에 기초하여 상기 제1 위치를 식별 컴포넌트를 통해 식별하는 단계를 포함하는, 방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 제1 필드를 검출하는 단계는 시구간(period of time) 동안의 함수로서 상기 제1 필드를 검출하는 단계를 포함하는 것인, 방법.
  10. 제8항에 있어서, 파라미터 검출기를 통해 파라미터를 검출하는 단계와;
    상기 검출된 파라미터에 기초하여 파라미터 신호를 상기 파라미터 검출기를 통해 생성하는 단계를 더 포함하고,
    상기 제1 위치를 식별하는 단계는 상기 파라미터 신호에 추가적으로 기초하여 상기 제1 위치를 식별하는 단계를 포함하는 것인, 방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 파라미터를 검출하는 단계는 측지 위치(geodetic location), 시간, 음향, 가속도, 속도 및 이들의 조합으로 이루어진 그룹 중 하나를 상기 파라미터로서 검출하는 단계를 포함하는 것인, 방법.
  12. 제8항에 있어서, 통신 컴포넌트를 통해 네트워크와 무선으로 통신하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  13. 제8항에 있어서, 상기 제1 필드를 검출하는 단계는 제1 자계로서 상기 제1 필드를 검출하는 단계를 포함하고,
    상기 제1 위치를 식별하는 단계는 자동차 내의 운전자 위치로서 상기 제1 위치를 식별하는 단계를 포함하는 것인, 방법.
  14. 제8항에 있어서, 상기 비교 신호 및 연관성(association)에 기초하여 검증 요청을 검증 컴포넌트를 통해 제공하는 단계와;
    상기 검증 요청에 기초하여 검증을 입력 컴포넌트를 통해 입력하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  15. 복수의 필드- 복수의 필드는 복수의 위치에 각각 대응함 -에 각각 대응하는 복수의 시그너처가 저장된 데이터베이스와 함께 사용하기 위한, 컴퓨터 판독가능 명령어가 저장된 유형의(tangible) 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체에 있어서,
    상기 컴퓨터 판독가능 명령어는 컴퓨터에 의해 판독될 수 있고, 상기 컴퓨터가,
    상기 데이터베이스로부터 상기 복수의 시그너처 중 하나에 액세스 컴포넌트를 통해 액세스하는 단계와;
    제1 위치에 기초하여 제1 필드를 필드 검출 컴포넌트를 통해 검출하는 단계와;
    상기 검출된 제1 필드에 기초하여 검출된 필드 시그너처를 상기 필드 검출 컴포넌트를 통해 생성하는 단계와;
    상기 복수의 시그너처 중 하나와 상기 검출된 필드 시그너처의 비교에 기초하여 비교 신호를 비교 컴포넌트를 통해 생성하는 단계와;
    상기 비교 신호에 기초하여 상기 제1 위치를 식별 컴포넌트를 통해 식별하는 단계를 포함하는 방법을 수행하도록 지시할 수 있는 것인, 유형의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
  16. 제15항에 있어서, 상기 컴퓨터 판독가능 명령어는, 상기 제1 필드를 검출하는 단계가 시구간(period of time) 동안의 함수로서 상기 제1 필드를 검출하는 단계를 포함하는 방법을 수행하도록 상기 컴퓨터에게 지시할 수 있는 것인, 유형의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
  17. 제15항에 있어서, 상기 컴퓨터 판독가능 명령어는 컴퓨터에 의해 판독될 수 있고, 상기 컴퓨터가,
    파라미터 검출기를 통해 파라미터를 검출하는 단계와;
    상기 검출된 파라미터에 기초하여 파라미터 신호를 상기 파라미터 검출기를 통해 생성하는 단계를 더 포함하는 방법을 수행하도록 지시할 수 있고,
    상기 제1 위치를 식별하는 단계는 상기 파라미터 신호에 추가적으로 기초하여 상기 제1 위치를 식별하는 단계를 포함하는 것인, 유형의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
  18. 제17항에 있어서, 상기 컴퓨터 판독가능 명령어는, 상기 파라미터를 검출하는 단계가 측지 위치(geodetic location), 시간, 음향, 가속도, 속도 및 이들의 조합으로 이루어진 그룹 중 하나를 상기 파라미터로서 검출하는 단계를 포함하는 방법을 수행하도록 상기 컴퓨터에게 지시할 수 있는 것인, 유형의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
  19. 제15항에 있어서, 상기 컴퓨터 판독가능 명령어는, 컴퓨터에 의해 판독될 수 있고, 상기 컴퓨터가 통신 컴포넌트를 통해 네트워크와 무선으로 통신하는 단계를 더 포함하는 방법을 수행하도록 지시할 수 있는 것인, 유형의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
  20. 제15항에 있어서, 상기 컴퓨터 판독가능 명령어는,
    상기 제1 필드를 검출하는 단계가 제1 자계로서 상기 제1 필드를 검출하는 단계를 포함하고,
    상기 제1 위치를 식별하는 단계가 자동차 내의 운전자 위치로서 상기 제1 위치를 식별하는 단계를 포함하는 방법을 수행하도록 상기 컴퓨터에게 지시할 수 있는 것인, 유형의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
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