CN105074504B - 用于确定智能手机位置的系统以及方法 - Google Patents

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Abstract

一种装置(602)被提供用于数据库(604)，数据库(604)具有存储在其中的分别对应于多个场的多个识别标志，多个场分别对应于多个位置。该装置(602)包括访问部件(616)、场检测部件(612)、比较部件(618)以及识别部件(620)。访问部件(616)可以从数据库(604)访问多个识别标志中的一个识别标志。场检测部件(612)可以基于第一位置检测第一场以及基于被检测到的第一场产生检测的场识别标志。比较部件(618)可以基于被检测到的场识别标志与多个识别标志中的一个识别标志的比较来产生比较信号。识别部件(620)可以基于比较信号来识别第一位置。

Description

用于确定智能手机位置的系统以及方法
本申请要求2012年12月21日提交的第61/740,814号U.S.临时申请、2012年12月21日提交的第61/740,831号U.S.临时申请、2012年12月21日提交的第61/740,851号U.S.临时申请、以及2012年12月24日提交的第61/745,677号U.S.临时申请的权益，其全部公开通过引用被结合于此。本申请是2013年11月5日提交的第14/072,231号U.S.申请的部分接续申请案，是2013年12月3日提交的第14/095,156号U.S.申请的部分接续申请案，是2013年12月13日提交的第14/105,744号U.S.申请的部分接续申请案，其全部公开通过引用被结合于此。
背景技术
车辆信息通信是发送信息至车辆、从车辆接收信息以及存储信息的技术，并且现今通常(至少在一定程度上)存在于汽车市场。例如，通用汽车公司(General Motors)(通过他们的安吉星系统(OnStar)产品)以及梅塞德斯奔驰(Mercedes Benz)(通过他们的紧急呼救系统(Tele-Aid)以及较新的mbrace系统产品)均向他们的消费者长期提供联车(connected-vehicle)功能。这两个产品均利用车辆的CAN总线上可用的数据，其在OBD-II车辆诊断标准中被指定。例如，通过监控CAN总线，可以检测表明车辆已被卷入到碰撞中的安全气囊的利用。在这种场合下，被嵌入在车辆中并被连接到车辆的音频系统(即，具有语音连接)的数字无线电话模块可以发起至信息通信服务提供商(TSP)的呼叫来“报告”该碰撞。也可以通过使用车辆的GPS功能将车辆位置提供至TSP。一旦呼叫被建立，TSP代表可以尝试使用车辆的音频系统来与车辆驾驶员通信，以评估局势的严重度。因此，TSP代表可以视情况而定向车辆派出协助。
历史上，这些服务完全聚焦在驾驶员和乘客安全性上。然而，自从他们开始被推出，这些类型的服务已经扩大，并且现在向驾驶员提供诸如礼宾服务(conciergeservices)的附加特征(additional features)。然而，这些服务主要保持聚焦在基于语音的司机呼叫中心通信上，只能慢慢引入数据服务，受到低带宽通信模块、高成本以及在一些模型线路上只有部分利用度的阻碍。
因此，虽然是广泛实用的，但是车辆信息通信服务在市场上经历了只有有限的商业认可。对于此，有几个原因。除了低速度和带宽，大部分车辆驾驶员(或许不包括高端汽车市场定位(niche))不愿意额外为车辆信息通信服务付费，或者是以预付款(即，更昂贵的车辆)或者经常性(月/年)服务费的形式。此外，从车辆制造商的角度来看，这些服务需要被嵌入进车辆的其他的硬件，每个车辆产生$250至$350左右或者更多的不能收回的额外成本。因此，制造商一直迟迟没有在所有的车辆中完全致力于或者投资于车辆信息通信设备的供应。
从前有过确定智能手机是何时在移动的车辆中的初步尝试。例如，无线服务提供商AT&T、Sprint和Verizon提供当电话是处在AT&T所谓的DriveModeTM中时，对传入的短信和语音呼叫以特定的方式起反应的智能手机应用。凭借该AT&T DriveMode应用，当两个条件中的一个满足时，无线电话被认为是在“驱动模式”。首先，智能手机操作者可以人工打开应用，即，她“告诉”该应用进入驱动模式。另外，当DriveMode应用是在自动的开/关模式下，并且智能手机GPS传感器感应到该智能手机正以大于25英里每小时行进时，GPS传感器因此告知DriveMode应用，DriveMode应用断定智能手机在移动的车辆中，并且进入驱动模式。
接入(engaging)AT&T DriveMode应用的这两条路径-进入驱动模式的“人工的”途径以及进入驱动模式的“自动的”途径-是有问题的。第一，当应用在人工模式时，如果智能手机的操作者在驱动车辆在前忘记或者简单地选择不启动DriveMode应用，那么该应用将不会启动。第二，在自动的开/关模式下，由于许多原因，AT&T仅仅使用GPS传感器来确定什么时候智能手机是在移动的车辆中是有问题的。首先，该应用的速度阈值是任意的，这意味着，在低于25mph时，驱动模式将不会被检测/接入。例如，如果车辆在交通中或者在交通信号处停止，那么，DriveMode应用可能不经意间终止。其次，或许更加重要地，AT&T的DriveMode应用要求智能手机的GPS功能始终打开。因为智能手机的GPS传感器的使用对智能手机的电池资源的要求极高，所以这个要求严重破坏了AT&T的应用的实用性。再次，这个方法没有在电话处于的车辆的类型，例如，公共汽车、出租车或者火车之间区分，因此，使得电话的所有者与她的驾驶情况之间无相关性。对于要用智能手机来替代传统的嵌入信息通信装置，将驾驶员以及智能手机所有者与车辆内其的具体的位置关联是重要的。只有这样，智能手机才可以真正承担起在车辆中嵌入的信息通信装置的功能性的角色。
然而，考虑到在操作车辆的同时与智能手机互动在许多状态下至少是有问题的且被禁止的，对于驾驶员来说，允许与车辆中的电话互动被认为是不安全的。这种情形对于乘客来说是完全不同的。乘客在车辆中时不应当在其智能电话的使用上受到限制。相应地，至少由于上述原因，存在提供用于确定智能手机的具体的位置的改善的方法以及设备。现今，这样的技术没有在商业上可用的。
发明内容
本发明提供一种确定智能手机的具体位置的改进的方法以及设备。
在此描述的各种实施例被引向一种装置，该装置用于数据库，该数据库具有存储在其中的分别对应于多个场的多个识别标志，该多个场分别对应于多个位置。该装置包括访问部件、场检测部件、比较部件以及识别部件。访问部件可以从数据库访问多个识别标志中的一个识别标志。场检测部件可以基于第一位置来检测第一场，并且基于被检测到的第一场来产生被检测到的场识别标志。比较部件可以基于被检测到的场识别标志与多个识别标志中的一个识别标志的比较来产生比较信号。识别部件可以基于比较信号来识别第一位置。
附图说明
被纳入和形成说明书的一部分的附图图解了本发明的典型的实施例，并且与说明书一起，用于说明本发明的原理。在附图中：
图lA-C图解根据本发明的各方面的分别位于车辆内的三个不同的位置的通信装置检测的与车辆关联的磁场以及振动；
图2A-C图解建筑物；
图3图解根据本发明的各方面的通信装置检测的与服务器机房关联的磁场以及声音；
图4图解根据本发明的各方面的通信装置检测的与会议室关联的磁场以及声音；
图5图解根据本发明的各方面的识别位置的实例方法；
图6图解根据本发明的各方面的用于识别位置的实例装置；
图7图解根据本发明的各方面的登记位置的实例方法；
图8图解根据本发明的各方面的实例参数检测部件；
图9图解根据本发明的各方面的产生识别标志的实例方法；
图10图解根据本发明的各方面的验证位置的实例方法；以及
图11图解根据本发明的各方面的识别位置的另一个实例方法。
具体实施方式
本发明的各方面被引向用于通过利用具体位置内和/或靠近具体位置的参数来确定具体位置的系统以及方法。
如在此所使用的，术语“智能手机”包括具有或者不具有显示器(文本的/图形的)的手机和/或卫星无线电话；可以结合具有数据处理、传真和/或数据通信能力的无线电话的个人通信系统(PCS)终端；可以包括射频收发器和寻呼机、因特网/内部网访问、网页浏览器、备忘记事簿(organizer)、日历和/或全球定位系统(GPS)接收器的个人数字助理(PDA)或者其它装置；和/或包括射频收发器的传统的膝上型(笔记本)和/或掌上式(上网本)电脑、平板或者其它器具(appliance)。如在此使用的，术语“智能手机”也包括任何其它辐射(radiating)用户装置，该用户装置可以具有随时间变化或者固定的地理坐标和/或可以是便携式的、可移动、被安装在车辆中的(基于航空的、海运的、或者陆地的)和/或适合于(suited)和/或被配置成局部地和/或以在一个或多个位置分布的方式操作。
在一个非限制的示例实施例中，智能手机被用来测量车辆内的参数，以识别车辆内的用户位置。在另一个非限制的示例实施例中，智能手机被用来测量建筑物的房间内的参数，以识别建筑物内用户的位置。现在将参考图1A-2B，详细描述这些方面。
如图1A所示，车辆102包括驾驶座椅104、前乘客座椅106、后乘客座椅108以及后乘客座椅110。在这个实例中，坐在驾驶座椅104上的人(没有示出)在附近持有或者具有根据本发明的一个方面的通信装置112，例如，智能手机(没有示出)。
当行进时，车辆102的电子部分将产生磁场，磁场的示例由场线114、116以及118来表示。此外，车辆102的引擎可以产生由线120表示的振动，并且在路面上滚动的轮胎将产生由线122、124、126以及128表示的振动。
如图1B所示，该人(没有示出)坐在乘客座椅106上的同时在附近持有或者具有通信装置112。如图1C所示，该人(没有示出)坐在后乘客座椅108上的同时持有通信装置112。
根据本发明的各方面，通信装置112可以检测车辆102内的参数以确定通信装置112的更加精确的位置。在这个示例实施例中，通信装置112可以检测磁场和振动来确定车辆102内的用户的位置。根据本发明的另一个方面，这个位置确定可以被用来以特定的模式操作通信装置112，例如，启用与具体位置关联的预定的特征或功能，和/或禁用与具体位置关联的其它预定的特征或功能。
例如，当通信装置112位于驾驶座椅104时，由其检测到的场和振动的幅值或者矢量可以被与与驾驶座椅104关联的相似的场和振动进行比较。在检测的参数上的这种相似性可以使得通信装置112能够确定其位于驾驶座椅104附近。
此外，当如图1A所示通信装置112位于驾驶座椅104时，由通信装置112检测到的场和振动的幅值或矢量可以区别于当如图1B所示通信装置112位于乘客座椅106时，由通信装置112检测到的场和振动的幅值或者矢量，另外，当如图1A所示通信装置112位于驾驶座椅104时，由通信装置112检测到的场和振动的幅值或矢量可以区别于当如图1C所示通信装置112位于后乘客座椅108时，由通信装置112检测到的场和振动的幅值或者矢量。
当确定通信装置112位于驾驶座椅104时，某些特征可以被启用/禁用/修改，例如，免提通话可以被启用，并且文本输入可以被禁用，以防止驾驶员分神。类似地，当确定通信装置112位于乘客座椅104时，某些特征可以被启用/禁用/修改，例如，文本输入可以被启用。
这个车辆内位置确定在公共交通的情况下可以特别有用。例如，一些传统的通信装置可以判定它们是否在车辆中，且然后以车辆模式操作，其中，某些特征或者功能被启用/禁用/修改，以防止车辆的驾驶员分神。然而，当用户仅仅是火车或者公共汽车上的乘客时，这样的自动模式切换可以是惹人烦的。根据本发明的各方面，通信装置可以更精确地判定用户是否是车辆的驾驶员，或者仅仅是乘客。因而，根据本发明的通信装置将防止当用户不是车辆的驾驶员时以车辆模式操作的情形。
以上参考图1A-C讨论的车辆内位置确定只是根据本发明的各方面的一个实例实现方式。另一个非限制实例实现方式包括确定建筑物内的具体位置，现在将参考图2-4进一步描述。
如图2所示，建筑物200包括计算机服务器机房202和会议室204。
图3是计算机服务器机房202的视图，计算机服务器机房202包括服务器302、服务器304以及服务器306。根据本发明的各方面，在计算机服务器机房202内的人308携带有通信装置310。服务器302产生磁场312，服务器304产生磁场314，以及服务器306产生磁场316。服务器302产生由场线318表示的声音，服务器304产生由场线320表示的声音，以及服务器306产生由场线322表示的声音。
图4是会议室204的视图。在会议室204内的人308携带有通信装置310。在会议室204内，少得多的电子装置(没有示出)产生磁场402。此外，与计算机服务器机房202相比，会议室204内的声音更小，由场线404表示。
在这个示例实施例中，通信装置310可以检测磁场和声音来确定建筑物200内人308的位置。根据本发明的另一个方面，这个位置确定可以被用于以特定的模式操作通信装置310，例如，启用与具体位置关联的预定的特征或者功能和/或禁用与具体位置关联的其它预定的特征或者功能。
例如，当通信装置310位于计算机服务器机房202中时，由通信装置310检测到的场和声音的幅值或者矢量可以与与计算机服务器机房202关联的相似的场和声音比较。在检测到的参数上的这种相似性可以使得通信装置310能够判定其位于计算机服务器机房202中。
此外，当如图3所示通信装置310位于计算机服务器机房202中时，由通信装置310检测到的场和声音的幅值或者矢量可以区别于当如图4所示通信装置310位于会议室204中时，由通信装置310检测到的场和声音的幅值或者矢量。
当确定通信装置310位于计算机服务器机房202中时，某些特征可以被启用/禁用/修改，例如，铃声音量可以被增加，因而人308可以在计算机服务器302、304以及306的声音之上听见铃声。类似地，当确定通信装置310位于会议室204中时，某些特征可以被启用/禁用/修改，例如，铃声音量可以被减小，以使得不干扰会议室204内的会议。
现在将另外参考图5-11更详细的讨论实例工作实施例。
图5图解根据本发明的各方面的识别位置的实例方法500。
方法500开始(S502)，并且位置被登记(S504)。例如，返回图1A，如果人想要能够识别车辆102内驾驶座椅104的位置，那么驾驶座椅104的位置将基于与驾驶座椅104关联的可检测的参数被登记。类似地，返回图1B，如果人想要能够识别车辆102内乘客座椅106的位置，那么乘客座椅106的位置将基于与乘客座椅106关联的可检测的参数被登记。在另一个实例中，返回图2-3，如果人想要能够识别建筑物200内计算机服务器机房202的位置，那么，计算机服务器机房202的位置将基于与计算机服务器机房202关联的可检测的参数被登记。类似地，返回图2和4，如果人想要能够识别建筑物202内会议室204的位置，会议室204的位置将基于与会议机房202关联的可检测的参数被登记。现在将另外参考图6-11提供关于登记的更详细的讨论。
图6图解根据本发明的各方面的用于识别位置的实例装置602。
图6包括装置602、数据库604、场606以及网络608。在这个示例实施例中，装置602和数据库604是不同的元件。然而，在一些实施例中，装置602和数据库604可以是由虚线610指示的整体装置。
装置602包括场检测部件612、输入部件614、访问部件616、比较部件618、识别部件620、参数检测部件622、通信部件624、验证部件626以及控制部件628。
在这个实例中，场检测部件612、输入部件614、访问部件616、比较部件618、识别部件620、参数检测部件622、通信部件624、验证部件626以及控制部件628被图解为单独的装置。然而，在一些实施例中，场检测部件612、输入部件614、访问部件616、比较部件618、识别部件620、参数检测部件622、通信部件624、验证部件626以及控制部件628中的至少两个可以被结合为整体装置。此外，在一些实施例中，场检测部件612、输入部件614、访问部件616、比较部件618、识别部件620、参数检测部件622、通信部件624、验证部件626以及控制部件628中的至少一个可以被实现为具有有形的计算机可读介质的计算机，有形的计算机可读介质用于携带或者具有存储在其上的计算机可执行指令或者数据结构。这种有形的计算机可读介质可以是能够由通用或者专用计算机访问的任何可用的介质。有形的计算机可读介质的非限制的实例包括诸如RAM、ROM、BEPROM、CDROM或者其它光盘存储器的物理存储器和/或存储介质、磁盘存储器或其它磁存储装置、或者可用于携带或者存储计算机可执行指令或者数据结构形式的期望的程序代码工具并且可由通用或者专用计算机访问的任何其它介质。对于通过网络或者其他通信连接(或者是硬线的、无线的，或者是硬线的或无线的组合)向计算机传送或者提供的信息，计算机可以适当地视连接为计算机可读介质。因此，任何这样的连接可以被适当地称为计算机可读介质。上述的组合也应当被包括在计算机可读介质的范围内。
控制部件628被设置为：经由通信线路630与场检测部件612通信；经由通信线路632与输入部件614通信；经由通信线路634与访问部件614通信，经由通信线路636与比较部件618通信；经由通信线路638与识别部件620通信；经由通信线路640与参数检测部件622通信；经由通信线路642与通信部件624通信；以及经由通信线路644与验证部件626通信。控制部件628是可操作的，以控制场检测部件612、输入部件614、访问部件616、比较部件618、识别部件620、参数检测部件622、通信部件624以及验证部件626中的每一个。
场检测部件612另外被设置为检测场606，经由通信线路646与输入部件614通信、经由通信线路648与比较部件618通信，以及经由通信线路645与参数检测部件622通信。场检测部件612可以是任何可操作的以检测场的已知的装置或者系统，场的非限制的实例包括电场、磁场、电磁场、以及他们的组合。在一些非限制的示例实施例中，场检测部件612可以检测瞬时的场的幅值。在一些非限制的示例实施例中，场检测部件612可以检测瞬时的场矢量。在一些非限制的示例实施例中，场检测部件612可以检测场的幅值作为一段时间内的函数。在一些非限制的示例实施例中，场检测部件612可以检测场矢量作为一段时间内的函数。在一些非限制的示例实施例中，场检测部件612可以检测场的幅值的变化作为一段时间内的函数。在一些非限制的示例实施例中，场检测部件612可以检测场矢量的变化作为一段时间内的函数。场检测部件612可以基于检测到的场输出信号。
输入部件614另外被设置成通信线路650与数据库604通信，以及经由通信线路652与验证部件626通信。输入部件614可以是可操作的以将数据输入进数据库604的任何已知的装置或者系统。输入部件614的非限制的实例包括具有用户交互式触摸屏或者键盘的图形用户界面(GUI)。
访问部件另外被设置成经由通信线路654与数据库604通信，以及经由通信线路656与比较部件618通信。访问部件616可以是从数据库604访问数据的任何已知的装置或者系统。
比较部件618另外被设置成经由通信线路658与识别部件620通信。比较部件618可以是可操作的以将两个输入进行比较的任何已知的装置或者系统。
参数检测部件622另外被设置成经由通信线路660与识别部件622通信。参数检测部件622可以操作为检测参数的任何已知的装置或者系统，参数的非限制的实例包括速度、加速度、角速度、角加速度、测地位置、光、声音、温度、振动、压力、生物特征识别(biometrics)、周围大气的内容以及他们的组合。在一些非限制的示例实施例中，参数检测部件622可以检测瞬时的参数的幅值。在一些非限制的示例实施例中，参数检测组件622可以检测瞬时的参数矢量。在一些非限制的示例实施例中，参数检测部件622可以检测参数的幅值作为一段时间内的函数。在一些非限制性的示例实施例中，参数检测部件622可以检测参数矢量作为一段时间内的函数。在一些非限制的示例实施例中，参数检测部件622可以检测参数的幅值的变化作为一段时间内的函数。在一些非限制的示例实施例中，参数检测部件622可以检测参数矢量的变化作为一段时间内的函数。
通信部件624另外被设置成经由通信线路662与网络608通信。通信部件624可以是可操作的以与网络608通信的任何已知的装置或者系统。通信部件624的非限制的实例包括有线和无线发送器/接收器。
验证部件626可以操作为提供验证请求的任何已知的装置或者系统。验证部件626的非限制的实例包括具有用户交互式触摸屏或者键盘的图形用户界面。
通信线路630、632、634、636、638、640、642、644、645、646、648、650、652、654、656、658、660、以及662可以是任何已知的有线或者无线通信线路。
数据库604可以操作为接收、存储、组织以及提供(依据请求)数据的任何已知的装置或者系统，其中，“数据库”指数据本身以及支持(supporting)数据结构。数据库604的非限制的实例包括存储器硬盘驱动器以及半导体存储器。
网络608可以是任何已知的两个以上通信装置的联接。数据库608的非限制的实例包括广域网、局域网以及因特网。
为了便于讨论，考虑以下人正在登记车辆102内的驾驶座椅104的位置的实例。现在将另外参考图7描述这个实例。
图7图解根据本发明的各方面的登记位置的实例方法700。
方法700开始(S702)且参数被检测(S704)。例如，返回图6，场检测部件612检测场606。为了便于讨论，让场606为与由正在行进的车辆所涉及的所有电子的和机械的系统所产生的磁场，例如，如图1A所示的磁场114、116和118，的叠加对应的磁场。
在一个示例实施例中，返回图6，参数检测部件622检测光或者光的变化。为了便于讨论，让光在服务器机房202内。在一些示例实施例中，光实际可以以任何已知的方式被调制，其非限制的实例包括幅值调制、脉冲宽度调制、脉冲密度调制(pulse numbermodulation)、频率调制、偏振调制以及他们的组合。在一些示例实施例中，被调制的光向参数检测部件622提供使用可见光照明来根据已知的通信网络识别服务器机房202的信息。例如，光可以是由识别服务器机房202的信号调制的脉冲编码。因而，在任何时候装置602位于服务器机房202中以使得参数检测部件622接收到这种被调制的光时，装置602将将该位置识别为服务器机房202。
返回图7，在第一参数被检测到(S704)之后，判定是否有更多参数要被检测(S706)。例如，返回图6，控制部件628可以指示场检测部件612和参数检测部件622中的至少一个来检测另一个参数。
磁场可以是可以用于判定装置602是否是在具体位置的相对不同的参数。然而，可能有诱发误报(false positive)的情形，例如，错误地指示装置602在车辆的乘客座椅上的磁场，其实际上与不在车辆中的自动售货机的操作相关联。因而，为了减小装置602在具体位置的误报指示的概率，可以使用与该位置关联的第二参数。沿着这个概念，检测与位置关联的多个参数来增加位置的正确识别的概率是本发明的一个实例方面。
在一些实施例中，装置602具有要检测的预定数目的参数，其中，控制部件628可以控制这样的检测。例如，要被检测的第一参数(在S704中)可以是与行进中的车辆关联的磁场，其中，控制部件628可以指示场检测部件612来检测磁场。此外，要被检测的第二参数可以是另外与行进中的车辆关联的另一个已知的被检测的参数，例如，底盘的振动，其中，控制部件628可以指示参数检测部件622来检测第二参数。此外，参数检测部件622能够检测多个参数。这个将参考图8更详细地描述。
图8图解实例参数检测部件622。
如图所示，参数检测部件622包括多个检测部件，其的示例被指示为第一检测部件802、第二检测部件804、第三检测部件806以及第n检测部件808。参数检测部件622另外包括控制部件810。
在这个实例中，检测部件802、检测部件804、检测部件806、检测部件808以及控制部件810被图解为单独的装置。然而，在一些实施例中，检测部件802、检测部件804、检测部件806、检测部件808以及控制部件810中的至少两个可以被结合为整体装置。此外，在一些实施例中，检测部件802、检测部件804、检测部件806、检测部件808以及控制部件810中的至少一个可以被实现为计算机，该计算机具有用于实现或者具有被存储在其上的计算机可执行指令或者数据结构的有形的计算机可读媒体。
控制部件810被配置成：经由通信线路812与检测部件802通信；经由通信线路814与检测部件804通信；经由通信线路816与检测部件806通信；以及经由通信线路818与检测部件808通信。控制部件810是可操作的以控制检测部件802、检测部件804、检测部件806以及检测部件808中的每一个。控制部件810另外被配置成经由通信线路640与图6的控制部件628通信，以及经由通信线路660与图6的场检测部件612通信。
每一个检测部件可以是能够检测已知的参数的已知的检测部件。例如，每一个检测部件可以是已知类型的检测器，该检测器能够检测三维中任何维的磁场、三维中任何维的电场、三维中任何维的电磁场、三维中任何维的速度、三维中任何维的加速度、三维中任何维的角速度、三维中任何维的角加速度、测地位置、声音、温度、三维中任何维的振动、三维中任何维的压力、生物特征识别、周围大气的内容、三维中任何维的电场的变化、三维中任何维的磁场的变化、三维中任何维的电磁场的变化、三维中任何维的速度的变化、三维中任何维的加速度的变化、三维中任何维的角速度的变化、三维中任何维的角加速度的变化、三维中任何维的测地位置的变化、声音的变化、温度的变化、三维中任何维的振动的变化、三维中任何维的压力的变化、生物特征识别的变化、周围大气的内容的变化以及它们的组合中的至少一个。为了便于讨论，使得：检测部件802能够检测三维的减速度；检测部件804能够检测声音；检测部件806能够检测振动；以及检测部件808能够检测测地位置。
在一些非限制的示例实施例中，参数检测部件622的检测部件中的至少一个可以将相应的参数检测为瞬时的幅值。在一些非限制的示例实施例中，参数检测部件622的检测部件中的至少一个可以检测各自的参数作为一段时间内的函数。
参数检测部件622的每一个检测部件能够基于检测到的参数产生相应的检测到的信号。这些检测到的信号中的每一个可以经由相应的通信线路提供给控制部件810。
控制部件810能够经由通信线路640被控制部件628控制。
考虑通信装置602产生车辆的驾驶座椅的识别标志(signature)的实例情形，其中，场检测部件612检测与车辆的驾驶座椅关联的磁场，并且其中，检测部件806检测与穿越车辆底盘的振动相关联的振动。在这种情形下，相对于仅仅一个参数而言，识别标志将基于两个参数。
返回图7，一旦所有的参数已被检测到(S706)，识别标志被产生(S708)。
在一些实施例中，例如，如图6所示，场检测部件612可以基于与检测到的磁场以及它们的组合相关联的信号来产生车辆的识别标志。在一些实施例中，场检测部件612可以另外处理与检测到的磁场以及它们的组合相关联的信号中的任何一个来产生这样的识别标志。进一步处理的非限制的实例包括平均、相加、相减、以及转换(transforming)与检测到的磁场以及它们的组合相关联的信号中的任何一个。
返回图7，一旦识别标志被产生(S708)，识别标志被输入进入存储器(S710)。例如，如图6所示，场检测部件612经由通信线路646向输入部件614提供识别标志。
在示例实施例中，输入部件614包括告知装置602的用户识别标志已被产生的GUI。输入部件614可以另外使得用户能够输入位置和产生的识别标志之间的关联。例如，输入部件614可以在GUI上显示诸如“识别标志被产生。该识别标志被关联至什么位置？”的信息。输入部件614然后可以显示用于用户经由GUI输入要与产生的识别标志关联的位置的输入提示。
输入部件614然后可以经由通信线路650向数据库604提供识别标志、以及至具体位置的关联。
如以讨论的，在一些实施例中，数据库604是装置602的一部分，而在其它实施例中，数据库604是与装置602分离的。与数据库604不同于装置602的情形相反，当数据库604是装置602的一部分时，数据输入以及从数据库604的检索可以更快。然而，当设计装置602时，尤其是当装置602旨在为诸如智能手机的手持装置时，尺寸可能是被关注的。因而，与数据库604是装置602的一部分的情形相反，当数据库604不同于装置602时，装置602可以更小。
考虑数据库604是装置602的一部分的示例实施例。在此情况下，输入部件614可以使得用户能够为预定数目的位置输入识别标志和位置关联。如此，数据库604将只被用于装置602。
现在考虑数据库604与装置602分离的示例实施例。进一步，让数据库604比数据库604是装置602的一部分的情形更大。更进一步，让数据库604对于根据本发明的各方面的其它装置是可访问的。在此情况下，输入部件614可以使得用户能够为更大的预定数目的位置输入识别标志和位置关联。此外，在此情况下，输入部件614可以使得类似装置的其它用户能够为更多位置输入识别标志和位置关联。
一个示例实施例可以使用不同的车辆类型和品牌之间的差异化磁场特性来识别不同的车辆类型和品牌。现今的车辆完全具备电子的和机械的致动器和开关、引擎子系统。所有的这些子系统产生它们自己的电磁场和磁场，并且因此将会改变车辆内部的总体三维特性和场强波动。尤其是，对于每一个车辆，车辆的行进产生特征磁通量。本发明的各方面包括通过对于品牌和型号的参照组车辆内部内近场的测量来将与车辆内不同的座位位置关联的这些场特性存储为数据库604内的识别标志。因而，装置的任何用户能够识别数据库604内被登记的车辆。因此，通过预先存储的识别标志和附加的测量，本发明能够实现车辆座位位置电磁识别标志库。这个库可以利用描述不同的车辆内的不同的座位位置的电磁识别标志的附加的测量来被扩充。这个将在稍后参考图13来更详细描述。
此时，方法700停止(S712)。
在以上根据图6-8讨论的实例中，场检测部件612检测作为场矢量的磁场作为一段时间内的函数。图6-8所示的检测到的信号彼此容易区分。相应地，与之关联的车辆各自可以另外容易地彼此区分开。
返回图7，方法700可以涉及与位置关联的附加参数的检测。具体地，本发明的另外的方面被引向用于通过利用：1)具体位置内和/或附近的场特性；以及2)另外检测的参数来确定具体位置的系统以及方法。在一个非限制的示例实施例中，智能手机被用于测量与车辆内具体座位位置关联的磁场，以及测量与车辆内具体座位位置关联的振动。
例如，返回图6，参数检测部件622可以被用于检测另一个参数，该另一个参数用于在检测车辆内的具体座位位置中使用。为了便于讨论，考虑人在登记他们的车辆内驾驶座椅的位置的实例，其中，参数检测部件622测量该车辆的振动。在这个实例中，由驾驶座椅位置测量的检测到的磁信号容易地与从乘客座测量的磁信号区分开。然而，在磁场识别标志可能有些类似的情形下，对于根据本发明的各方面的装置来说，仅根据检测的磁场(或者电场或者电磁场)来区分车辆内的位置可能更加困难。因而，使用利用至少第二检测的参数的进一步区分可以帮助区分车辆内的位置。
在一个示例实施例中，场检测部件612可以检测在车辆102的驾驶座椅104的位置处测量的磁场矢量，例如，如上参考图lA讨论的，而参数检测部件622可以检测与车辆102的引擎和轮胎关联的振动。基于从场检测部件612和参数检测部件622中的每一个所产生的识别标志，可以产生总体识别标志。
在另一个示例实施例中，场检测部件612可以检测在建筑物200的计算机服务器机房202的位置处测量的磁场矢量，而参数检测部件622可以检测与建筑物200的计算机服务机房202关联的环境噪声。基于从场检测部件612和参数检测部件622中的每一个所产生的识别标志，可以产生总体识别标志。
返回图5，在位置已被登记(S504)之后，位置被检测(S506)。例如，下一次该人乘坐在车辆中时，根据本发明的各方面的装置将检测与车辆内的位置相关联的场。类似地，例如，下一次该人是在具体位置时，诸如建筑物中的房间，根据本发明的各方面的装置将检测与该位置相关联的场。现在将另外参考图9，提供关于登记的更详细的讨论。
图9图解根据本发明的各方面的检测位置的实例方法900。
方法900开始(S902)，并且参数被检测(S904)。这与如上参考方法500所讨论的被检测的场(S504)相同。例如，返回图6，场检测部件612检测新场。为了便于讨论，让新场为与在驾驶座椅104的位置被检测到的由所有电子的以及机械的系统所产生的磁场的叠加对应的磁场。
返回图9，在第一参数被检测到(S904)之后，判定是否要检测更多的参数(S906)。这与图7的方法700(S706)类似。
返回图9，一旦所有的参数已被检测到(S906)，识别标志被产生(S908)。这与如上参考方法500所讨论的识别标志被产生(S506)类似。在一些实施例中，例如，如图6所示，场检测部件612可以基于与被检测的磁场关联的任何信号产生车辆的识别标志。在一些实施例中，场检测部件612可以另外处理与被检测的磁场关联的任何信号来产生这样的识别标志。进一步处理的非限制的实例包括平均、相加、相减、以及转换与被检测的磁场以及它们的组合关联的信号中的任何一个。
这个第二识别标志经由通信线路648被提供至比较部件618。
此时，方法900停止(S910)。
返回图5，在位置已被检测(S506)之后，其被验证(S508)。例如，根据本发明的各方面的装置将判定新检测的位置是否是被预先登记的车辆内的位置。类似地，根据本发明的各方面的装置将判定新检测的位置是否是被预先登记的建筑物内的位置。现在将另外参考图10，提供关于登记的更详细的讨论。
图10图解根据本发明的各方面的验证位置的实例方法1000。
方法1000开始(S1002)，并且预先存储的识别标志被访问(S1004)。例如，如图6所示，访问部件616经由通信线路654从数据库604重新取得预先存储的识别标志。访问部件616然后经由通信线路656向比较器618提供被重新取得的、预先存储的识别标志。
返回图10，既然预先存储的识别标志已被访问(S1004)，那么，识别标志被比较(S1006)。例如，如图6所示，比较器618将由访问部件616提供的被重新取得的、预先存储的识别标志与由场检测部件612提供的新产生的识别标志进行比较。
返回图10，既然识别标志已经被比较(S1006)，位置可以被识别(S1008)。例如，如图6所示，比较器618经由通信线路658向识别部件620提供输出。如果通过访问部件616提供的被重新取得的、预先存储的识别标志与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志匹配，那么新检测的位置是与预先登记的位置相同的位置。在这种情况下，识别部件620可以指示新检测的位置是与预先登记的位置相同的位置。如果通过访问部件616提供的被重新取得的、预先存储的识别标志不与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志相匹配，那么新检测的位置不是与预先登记的位置相同的位置。在这种情况下，识别部件620可以指示新检测的位置不是与预先登记的位置相同的位置。
此时，方法1000停止(S1010)。
在另一个示例实施例中，返回图5，新位置可以以在2013年12月3日提交的第14/095,156号U.S申请中讨论的方式被检测和验证(S506以及S508)。特别地，该位置可以基于位置概率被识别，其中，新产生的识别标志与预先存储的识别标志之间的变化将减小产生的位置概率，因此减小新检测的位置是与预先检测的位置相同的位置的可能性。可以使用比较两个识别标志来产生这样的概率的任何已知的方法。
返回图5，在位置已经被验证之后，数据被更新(S510)。例如，在一些实施例中，如图6所示，比较器618可以判定通过访问部件616提供的预先存储的识别标志不与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志完全匹配，而通过访问部件616提供的预先存储的识别标志与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志之间的差别是在预定的可接受限度内。在这种情形下，识别部件620可以指示新检测的位置还是预先登记的相同位置。此外，比较器618可以经由通信线路656将通过场检测部件612提供的新产生的识别标志提供给访问部件616。访问部件616然后可以经由通信线路654将新产生的识别标志提供至数据库604。
如此，数据库604可以“被教导”接受预先登记的识别标志的变化。在一些实施例中，可以存储识别的识别标志的平均值，以备将来之用。在一些实施例中，可以存储多个各自被识别的识别标志，以备将来之用。
在一些实施例中，新产生的识别标志与预先存储的识别标志之间的差别可以被用于车辆诊断。总的来说，由于车辆的各部分和/或系统的磨损，车辆的操作可以引起车辆的各部分和/或系统随时间的改变。这些改变可以表现为通过场检测部件612或者参数检测部件622检测到的参数的改变，其将表现为在产生的识别标志上的改变。在产生的识别标志上的这些改变可以被用作车辆的潜在问题的早期警报系统。用户然后可以为车辆采取预防性的维护措施。
特别地，考虑新产生的识别标志与预先存储的识别标志有些不同的情形。然而，在这个情形中，该差别是在预定阈值内。在一些实施例中，装置602可以请求来自用户的关于位置是实际识别的位置的验证。例如，在检测到的识别标志上的差别可以基于由在坑洼上行进引起的未定位(misaligned)的轮胎引起的振动。在这样的情况下，输入部件614的GUI可以以诸如“你在你的车辆的乘客座上吗？”的陈述提示用户。如果用户响应积极，那么装置的输入部件614的GUI可以进一步以诸如“你可能需要检查你的对准(alignment)"的陈述提示用户为预防性检修采取措施。当然，这是用于说明本发明的预防性检修方面的非限制的实例。在其他非限制的实例中，装置602可以指示与其他位置关联的用于预防性检修的建议。
返回图5，在更新(S510)之后，装置602等待检测新场(S506)。
理论上，可能有这样的情形，其中，通信装置可以错误地指示其位于具体位置，即，提供具体位置的误报识别。具体地，理论上，有可能与建筑物中的具体房间关联的被检测的场和被检测的其它参数可以呈现与特定的车辆的驾驶座椅关联的识别标志相匹配的识别标志。因而，理论上，有可能通信装置可以错误地切换到在错位位置使用的模式。本发明的另一个方面解决这种情形，由此，减少误报识别的可能性。现在将参考图11更详细地描述这个。
图11图解根据本发明的各方面的识别位置的实例方法1100。
方法1100类似以上参考图5讨论的方法500。然而，在方法1100中，在检测用于识别的参数之前，首先判定通信装置是否在车辆中。通过首先将检测到的参数的分类缩小为在车辆中的和不在车辆中的，误报识别的数目被显著减小。
方法1100开始(S502)，并且位置被登记(S504)。这与以上参考图5的方法500讨论的类似。
返回图11，在位置已经被登记(S504)之后，判定通信装置是否在车辆中(S1102)。例如，返回图1A-C，装置112可以通过任何已知的方法判定其在车辆102中，已知的方法的非限制的实例包括检测参数以及将被检测到的参数与与车辆102关联的参数进行比较。已知参数的非限制的实例包括三维中任何维的磁场、三维中任何维的电场、三维中任何维的电磁场、三维中任何维的速度、三维中任何维的加速度、三维中任何维的角速度、三维中任何维的角加速度、测地位置、光、声音、温度、三维中任何维的振动、三维中任何维的压力、生物特征识别、周围大气的内容、三维中任何维的电场的变化、三维中任何维的磁场的变化、三维中任何维的电磁场的变化、三维中任何维的速度的变化、三维中任何维的加速度的变化、三维中任何维的角速度的变化、三维中任何维的角加速度的变化、三维中任何维的测地位置的变化、光的变化、声音的变化、温度的变化、三维中任何维的振动的变化、三维中任何维的压力的变化、生物特征识别的变化、周围大气的内容的变化以及它们的组合。
在示例实施例中，如在2013年12月13日提交的第14/105,744号待审U.S.申请中所描述的，装置112判定其是否在车辆中。例如，装置112可以检测多个参数中的至少一个。如图6所示，数据库604已经在其中存储指示在车辆中的已知的参数值。比较部件618可以将基于被检测到的参数的信号与与数据库604中的车辆对应的预先存储的识别标志进行比较。识别部件620可以基于通过比较部件618的比较产生指示装置在车辆中的在车内信号。
返回图11，如果判定通信装置位于车辆内(S1102的是)，那么位置被检测(S1104)。这与以上参考参考图5和9讨论的方法500(S506)讨论的类似。
返回图11，在位置已经被检测(S1104)之后，其被验证(S1106)。这与以上参考参考图5和10讨论的方法500(S508)讨论的类似。然而，在这种情况下，被访问(S1004)的预先存储的识别标志被局限于与在车辆中关联的识别标志。这将减小误报在车内位置识别的可能性，因为没有与在车辆外的位置关联的识别标志将被使用。
在另一个示例实施例中，返回图11，以在2013年12月3日提交的第14/095,156号U.S.申请中讨论的方式，新位置可以被检测和验证(S1104和S1106)。特别地，该位置可以基于位置概率被识别，其中，新产生的识别标志以及预先存储的识别标志之间的变化将会减小产生的位置概率，因此减小新检测的位置与预先检测的位置相同的可能性。可以使用比较两个识别标志来产生这种概率的任何已知的方法。
返回图11，在位置已经被验证(S1106)之后，数据被更新(S1108)。这个与以上参考参考图5讨论的方法500(S510)讨论的类似。
再次，如以上参考图5所讨论的，在一些实施例中，新产生的识别标志以及预先存储的识别标志之间的差别可以被用于车辆诊断。
返回图11，装置602再次判定其是否位于车辆内(S1102)。
返回图11，如果判定通信装置不位于车辆内(S1102的否)，那么位置被检测(S1110)。这与以上参考参考图5和9讨论的方法500(S506)讨论的类似。
返回图11，在位置已被检测(S1110)之后，其被验证(S1112)。这与以上参考参考图5和10讨论的方法500(S508)讨论的类似。然而，在这种情况下，被访问(S1004)的预先存储的识别标志排除了与在车辆中关联的识别标志。这将减小误报非车辆相关的位置识别的可能性，因为没有与车辆内的位置关联的识别标志将被使用。
在另一个示例实施例中，返回图11，以在2013年12月3日提交的第14/095，156号U.S.申请中讨论的方式，新位置可以被检测和验证(S1110和S1112)。特别地，该位置可以基于位置概率被识别，其中，新产生的识别标志与预先存储的识别标志之间的变化将减小产生的位置概率，因此减小新检测的位置与预先检测的位置相同的可能性。可以使用比较两个识别标志来产生这样的概率的任何已知的方法。
返回图11，在位置已经被验证(S1112)之后，数据被更新(S1114)。这与以上参考参考图5讨论的方法500(S510)讨论的类似。
再次，如上参考图5所讨论的，在一些实施例中，新产生的识别标志与预先存储的识别标志之间的差别可以被用于与其它位置关联的诊断。
返回图11，装置602再次判定其是否位于车辆中(S1102)。
以上讨论的示例实施例被引向经由通讯装置使用场及与之关联的其它参数识别具体位置。一旦被识别，该通信装置的其它功能可利用。例如，考虑根据本发明的各方面的通信装置被具体化在智能手机中的情形。在这样的实例中，一旦位置(例如，车辆内的位置或者建筑物内的具体的房间)被识别，智能手机可以建立(institute)一套应用，并关闭其它应用。在具体的示例实施例中，车辆的识别可以用于将智能手机置于“车辆模式”，其中，智能手机将以特定的方式操作，因为其被判定为在车辆中。
根据以上讨论的本发明的各方面，传感器以及智能手机的功能可被用于补充乃至替换已知的车辆信息通信的基于车辆的技术。更具体地，智能手机至智能手机通信(当两者电话是在车辆模式下时)、智能手机至基础设施通信、以及基础设施至智能手机通信(再次，当智能手机在车辆模式下时)可以向驾驶员提供大范围的信息通信服务和功能，同时导致小的或者没有额外费用至车辆驾驶员(因为他可能已经具有智能手机)或者车辆制造商(因为不必向车辆的购买者提供智能手机，并且也不必在车辆中嵌入昂贵的车辆信息通信)。为了能够这样做，然而，智能手机再次必需能够“知道”其在车辆模式，且能够判定其在什么车辆中。对于各种应用，理想的是，有必要能够判定智能手机是否是在由智能手机用户所有的车辆中。本发明的各方面使智能手机基于检测的磁场、电场、磁电场以及它们的组合能够知道其是否在车辆模式。
进一步根据本发明，智能手机可以利用它的磁力计功能来定期测量在智能手机的当前位置传感的电磁水平。智能手机使用其的处理能力来试图利用存储在库中的车辆电磁识别标志映射(map)通过智能手机传感的周期性的电磁水准。如果通过传感器传感的周期性的电磁水平与存储在程序库中的任何一个具体的车辆识别标志匹配，那么智能手机的处理器可以产生和/或否则输出指示智能手机位于具体的车辆中的信号，其随后将被车辆模式检测方法用于触发某些功能。
车辆模式相关的传感器套件(suite)可以根据检测的速度和位置，例如，高达每秒若干次，以一定时间相隔被监控。磁度量传感器输出可以根据加速度计输出被监控，因为这将指示车辆环境内的电话或者在车辆本身的电话的移动。
在附图以及说明书中，公开了本发明的实施例，以及虽然特定术语被采用，但是他们只是被用于一般的意义和说明的意义并且不是用于限制的目的，发明的范围在以下权利要求中被阐明。

Claims (14)

1.一种用于数据库的装置，其特征在于，所述数据库具有存储在其中的分别对应于多个场的多个识别标志，所述多个场分别对应于多个位置，所述装置包括：
访问部件，所述访问部件能操作为从所述数据库访问所述多个识别标志中的一个识别标志；
场检测部件，所述场检测部件能操作为基于第一位置来检测第一场，并且基于被检测到的第一场来产生被检测到的场识别标志；
比较部件，所述比较部件能操作为基于被检测到的场识别标志与所述多个识别标志中的一个识别标志的比较来产生比较信号；
识别部件，所述识别部件能操作为基于所述比较信号来识别所述第一位置；以及
验证部件，所述验证部件能操作为基于比较信号和关联来提供用于验证的请求。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述场检测部件能操作为在一段时间内检测所述第一场作为函数。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，进一步包括：
参数检测器，所述参数检测器能操作为检测参数，以及基于被检测的参数来产生参数信号，
其中，所述识别部件能操作为另外基于所述参数信号来识别所述第一位置。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，
所述参数检测器能操作为检测由测地位置、时间、声音、加速度、速度以及它们的组合所构成的组中的一个，作为所述参数。
5.如权利要求l所述的装置，其特征在于，进一步包括
通信部件，所述通信部件能操作为与网络无线通信。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述场检测部件能操作为将所述第一场检测为第一磁场，以及
所述识别部件能进一步操作为将所述第一位置识别为汽车内的驾驶员的位置。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，进一步包括：
输入部件，所述输入部件能进一步操作为基于所述用于验证的请求来输入验证。
8.一种用于数据库的方法，其特征在于，所述数据库具有存储在其中的分别对应于多个场的多个识别标志，所述多个场分别对应于多个位置，所述方法包括：
经由访问部件从所述数据库访问所述多个识别标志中的一个识别标志；
经由场检测部件，基于第一位置检测第一场；
经由所述场检测部件，基于被检测的第一场来产生被检测的场识别标志；
经由比较部件，基于被检测的场识别标志与所述多个识别标志中的一个识别标志的比较来产生比较信号；
经由识别部件，基于所述比较信号来识别所述第一位置；以及
经由验证部件，基于比较信号以及关联来提供用于验证的请求。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，
所述检测第一场包括在一段时间内检测所述第一场，作为函数。
10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，包括：
经由参数检测器来检测参数；以及
经由所述参数检测器，基于被检测的参数来产生参数信号，
其中，所述识别所述第一位置包括另外基于所述参数信号来识别所述第一位置。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，
所述检测参数包括检测由测地位置、时间、声音、加速度、速度、以及它们的组合所构成的组中的一个，作为所述参数。
12.如权利要求8所述的方法，其特征在于，进一步包括
经由通信部件与网络进行无线通信。
13.如权利要求8所述的方法，其特征在于，
所述检测第一场包括检测所述第一场，作为第一磁场，以及
所述识别所述第一位置包括将所述第一位置识别为汽车内的驾驶员的位置。
14.如权利要求8所述的方法，其特征在于，包括：
经由输入部件，基于所述用于验证的请求来输入验证。
CN201380073529.XA 2012-12-21 2013-12-19 用于确定智能手机位置的系统以及方法 Active CN105074504B (zh)

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